軌道控制網(wǎng)測(cè)量工法

軌道控制網(wǎng)測(cè)量工法1前言無(wú)砟軌道的施工測(cè)量必須要達(dá)到高精度的要求，才能滿(mǎn)足軌道的靜態(tài)平順性指標(biāo)，而我國(guó)傳統(tǒng)的有砟軌道的施工方法是無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道的精度要求的。因此，要建設(shè)好一條高速鐵路就必須有一套完整的高精度的控制測(cè)量體系，包括工程控制網(wǎng)的建立、軌道安裝測(cè)量、軌道精調(diào)測(cè)量和固定及測(cè)量人員對(duì)軌道實(shí)際幾何參數(shù)進(jìn)行檢查等內(nèi)容。高精度的控制網(wǎng)是以必要的精度對(duì)軌道進(jìn)行平面和高程精調(diào)的基礎(chǔ)。為了保證軌道鋪設(shè)絕對(duì)定位精度符合限差的要求，無(wú)砟軌道施工測(cè)量中的底座板/支撐層定位測(cè)量、雙塊式軌排粗調(diào)和精調(diào)/軌道板安裝測(cè)量以及軌道安裝和精調(diào)測(cè)量等環(huán)節(jié)必須要達(dá)到較高的精度要求，施工測(cè)量的高精度必須依賴(lài)于軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)的高精度。2工法特點(diǎn)2.1控制的范圍長(zhǎng)線(xiàn)路有多長(zhǎng)，控制網(wǎng)的長(zhǎng)度就有多長(zhǎng)。2.2控制點(diǎn)數(shù)量眾多沿線(xiàn)路方向通常每公里有16對(duì)即32個(gè)控制點(diǎn)。2.3精度要求高要求相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度優(yōu)于1mm，相鄰點(diǎn)高程相對(duì)精度優(yōu)于0.5mm，平面和高程同精度復(fù)測(cè)較差均優(yōu)于3mm。2.4平面位置和高程位置共點(diǎn)目前CPⅢ三維網(wǎng)平面和高程是分開(kāi)測(cè)量后合并形成共點(diǎn)的三維網(wǎng)，但其使用時(shí)卻是平面和高程同時(shí)使用的。2.5控制點(diǎn)的位置、CPⅢ測(cè)量標(biāo)志較傳統(tǒng)控制測(cè)量不同控制點(diǎn)通常設(shè)置在接觸網(wǎng)桿上（路基部分）、防撞墻上（橋梁部分）和圍巖上（隧道部分）。CPⅢ測(cè)量標(biāo)志通常由永久性的預(yù)埋件、平面測(cè)量桿、高程測(cè)量桿和精密棱鏡組成。2.6圖形規(guī)則對(duì)稱(chēng)，多余觀(guān)測(cè)數(shù)多，可靠性強(qiáng)2.7標(biāo)準(zhǔn)的帶狀控制網(wǎng)，縱向精度高、橫向精度略差2.8控制網(wǎng)的使用較傳統(tǒng)方法有很大不同首先是采用自由測(cè)站后方邊角交會(huì)測(cè)量的方式確定測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，然后用三維極坐標(biāo)測(cè)量的方式進(jìn)行雙塊式無(wú)砟軌道和長(zhǎng)鋼軌的粗調(diào)、精調(diào)和精測(cè)以及軌道的維護(hù)管理等。2.9坐標(biāo)點(diǎn)是虛擬控制點(diǎn)CPⅢ的三維坐標(biāo)點(diǎn)是一個(gè)虛擬的控制點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)的位置是CPⅢ目標(biāo)組件中棱鏡的幾何中心。實(shí)測(cè)高程位置一般與平面位置并不重合。3適用范圍本工法適用于高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的軌道控制測(cè)量。4工藝原理以設(shè)計(jì)單位建立的CPⅠ、CPⅡ?yàn)榛鶞?zhǔn)，沿線(xiàn)路布設(shè)CPⅢ三維控制網(wǎng)，起閉于CPⅠ或CPⅡ，CPⅢ點(diǎn)間距為縱向60m左右、橫向?yàn)榫€(xiàn)路結(jié)構(gòu)物寬度，為無(wú)砟軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。CPⅢ網(wǎng)一般采用自由設(shè)站邊角交會(huì)法測(cè)量，一般在線(xiàn)下工程施工完成后施測(cè)，要求相鄰點(diǎn)平面相對(duì)精度優(yōu)于1mm，同精度復(fù)測(cè)較差優(yōu)于3mm。建網(wǎng)示意圖如下圖所示：5工藝流程6操作要點(diǎn)6.1CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量的準(zhǔn)備工作6.1.1線(xiàn)下工程沉降和變形評(píng)估無(wú)砟軌道對(duì)線(xiàn)下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在線(xiàn)下工程沉降和變形滿(mǎn)足要求且通過(guò)沉降評(píng)估后開(kāi)展。6.1.2精測(cè)網(wǎng)全面復(fù)測(cè)根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）要求，CPⅢ建網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)全線(xiàn)CPⅠ基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPⅡ線(xiàn)路平面控制網(wǎng)和線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。6.1.3CPⅡ控制網(wǎng)及二等水準(zhǔn)基點(diǎn)加密為滿(mǎn)足CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量聯(lián)測(cè)的需要，CPⅢ建網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)CPⅡ控制網(wǎng)、二等水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行同精度加密。CPⅢ平面網(wǎng)建網(wǎng)前應(yīng)保證沿線(xiàn)路方向每隔400～800m左右有一個(gè)CPⅠ或CPⅡ控制點(diǎn)可供CPⅢ平面網(wǎng)聯(lián)測(cè)，不滿(mǎn)足間距條件時(shí)應(yīng)按GPS三等測(cè)量的技術(shù)要求加密CPⅡ控制點(diǎn)。CPⅢ高程網(wǎng)建網(wǎng)前應(yīng)保證2km線(xiàn)路長(zhǎng)度范圍內(nèi)至少有一個(gè)穩(wěn)定可用的線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)，不滿(mǎn)足間距條件時(shí)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量的要求加密水準(zhǔn)基點(diǎn)。6.1.4CPⅢ觀(guān)測(cè)條件的保證CPⅢ數(shù)據(jù)采集時(shí)必須高度重視外部觀(guān)測(cè)條件的影響。CPⅢ觀(guān)測(cè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)無(wú)明顯震動(dòng)、灰塵、光源，觀(guān)測(cè)視線(xiàn)無(wú)遮擋物及無(wú)交叉施工干擾。CPⅢ觀(guān)測(cè)應(yīng)選擇在陰天或夜間進(jìn)行，在大風(fēng)、雨雪天氣以及霜凍或水霧較大時(shí)均不應(yīng)進(jìn)行觀(guān)測(cè)。6.1.5測(cè)量?jī)x器要求CPⅡ加密與線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密測(cè)量，以及CPⅢ網(wǎng)測(cè)量所采用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備須經(jīng)過(guò)正規(guī)儀器檢定部門(mén)的檢定，并在有效檢定期內(nèi)。作業(yè)前和作業(yè)期間應(yīng)按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中的規(guī)定進(jìn)行必要的檢校，儀器作業(yè)的技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。6.2精測(cè)網(wǎng)加密1.CPII加密除隧道外都采用GPS測(cè)量按三等GPS觀(guān)測(cè)技術(shù)指標(biāo)實(shí)施，隧道段采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量時(shí)按三等導(dǎo)線(xiàn)觀(guān)測(cè)技術(shù)指標(biāo)實(shí)施。2.當(dāng)段落搭接是導(dǎo)線(xiàn)搭接時(shí)，應(yīng)將相鄰段已加密CPII點(diǎn)做為已知點(diǎn)進(jìn)行約束，并保證兩加密網(wǎng)接頭處的起算點(diǎn)一致。當(dāng)段落搭接是導(dǎo)線(xiàn)與GPS網(wǎng)搭接時(shí)，為了保證導(dǎo)線(xiàn)與GPS網(wǎng)的順接，如果有條件，應(yīng)在兩段落接頭附近設(shè)置一個(gè)連接點(diǎn)，并保證此點(diǎn)與本段CPII加密點(diǎn)相互通視，以便作為導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)與GPS網(wǎng)的連接點(diǎn)。如果無(wú)通視條件，應(yīng)將相鄰段已加密CPII點(diǎn)作為已知點(diǎn)進(jìn)行約束，并保證兩加密網(wǎng)接頭處的起算點(diǎn)一致。觀(guān)測(cè)時(shí)CPII連接點(diǎn)與CPI和CPII點(diǎn)應(yīng)聯(lián)測(cè)并形成三角形或大地四邊形。使用導(dǎo)線(xiàn)方法加密CPII網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)邊長(zhǎng)應(yīng)為400～800m，且應(yīng)嚴(yán)格按程序觀(guān)測(cè)。隧道內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)測(cè)示意圖3.CPII加密網(wǎng)應(yīng)附合到CPI或CPII上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。4.各級(jí)平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》。6.2.1加密點(diǎn)位埋設(shè)說(shuō)明6.2.2.1CPⅡ加密點(diǎn)埋設(shè)1.CPⅡ加密點(diǎn)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志。2.在橋梁部分，CPⅡ加密點(diǎn)需布設(shè)于梁上，并沿線(xiàn)路前進(jìn)方向埋設(shè)于橋梁的固定支座頂端的防撞墻頂面（縱橫向均固定）。3.在路基部分，CPⅡ加密點(diǎn)需布設(shè)于輔助立柱頂面（輔助立柱設(shè)置在接觸網(wǎng)擴(kuò)大基礎(chǔ)上），宜沿線(xiàn)路里程增加方向左右交替埋設(shè)，并保證CPⅢ測(cè)量時(shí)其能與自由測(cè)站通視。4.CPⅡ加密點(diǎn)在隧道口附近時(shí)應(yīng)考慮GPS觀(guān)測(cè)條件及點(diǎn)的穩(wěn)定性，并兼顧與洞內(nèi)CPⅡ測(cè)量的聯(lián)測(cè)，以保證洞內(nèi)外的順接性；在站場(chǎng)范圍內(nèi)應(yīng)避免埋設(shè)CPⅡ加密點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選定合適的位置。5.強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志由預(yù)埋件和基座連接盤(pán)兩部分組成。預(yù)埋件由不銹鋼材料精加工而成，埋設(shè)于防撞墻及輔助立柱頂面?；B接盤(pán)中心的底端螺絲可以直接安裝到預(yù)埋件上，頂端螺絲用于連接測(cè)量?jī)x器基座，連接盤(pán)邊緣的三個(gè)螺絲用于調(diào)節(jié)伸縮長(zhǎng)度，確保儀器連接穩(wěn)固。通過(guò)儀器連接盤(pán)，可以直接安裝測(cè)量?jī)x器、GPS天線(xiàn)或各式棱鏡。預(yù)埋件基座連接盤(pán)6.預(yù)埋件采用鉆孔埋設(shè)法，應(yīng)豎直埋設(shè)于防撞墻或輔助立柱頂面，不平度要求小于4′，埋設(shè)要求要絕對(duì)牢固，埋設(shè)完成后預(yù)埋件頂面需高出孔口約1mm左右。安裝GPS天線(xiàn)安裝棱鏡6.2.2.2加密水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)1.加密水準(zhǔn)基點(diǎn)采用專(zhuān)用標(biāo)志。2.在橋梁部分，加密水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)在通過(guò)沉降評(píng)估的穩(wěn)定橋墩上；在路基部分，加密水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)在接觸網(wǎng)桿擴(kuò)大基礎(chǔ)上便于架設(shè)水準(zhǔn)尺的地方。預(yù)埋件和CPIII相同。3.水準(zhǔn)基點(diǎn)采用鉆孔埋標(biāo)法。6.3GPS加密CPⅡ網(wǎng)6.3.1GPS觀(guān)測(cè)CPⅡ加密要求同精測(cè)網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀(guān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理均與原測(cè)CPⅡ相同。6.3.2GPS數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理過(guò)程中，GPS基線(xiàn)解算和網(wǎng)平差必須滿(mǎn)足《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)和精度要求；在對(duì)CPⅡ加密點(diǎn)進(jìn)行整體平差前必須先對(duì)網(wǎng)中的CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，固定穩(wěn)定的CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)坐標(biāo)成果進(jìn)行網(wǎng)平差計(jì)算。加密CPⅡ網(wǎng)平差應(yīng)采用CosaGPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行計(jì)算。6.4導(dǎo)線(xiàn)加密CPⅡ網(wǎng)6.4.1導(dǎo)線(xiàn)觀(guān)測(cè)CPⅡ加密點(diǎn)采用測(cè)角精度不低于1″，測(cè)距精度不低于1mm+2ppm的全站儀施測(cè)。6.4.2導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)處理CPⅡ網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)平差采用Cosa地面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行計(jì)算，并應(yīng)提供單位權(quán)中誤差、測(cè)角中誤差、點(diǎn)位中誤差、邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差、點(diǎn)位誤差橢圓和相對(duì)點(diǎn)位誤差橢圓等精度評(píng)定數(shù)據(jù)，上述指標(biāo)必須滿(mǎn)足《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中相應(yīng)的精度要求。導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)平差前，測(cè)量距離須經(jīng)過(guò)高程和高斯投影改化，具體改化公式參考《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》。6.5線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密1.為了保證線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)的可靠性，在CPⅢ高程測(cè)量之前，必須對(duì)梁下水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通測(cè)量，對(duì)不滿(mǎn)足二等水準(zhǔn)要求的水準(zhǔn)點(diǎn)成果進(jìn)行調(diào)整。要求此段復(fù)測(cè)水準(zhǔn)路線(xiàn)必須起訖于穩(wěn)定的水準(zhǔn)基點(diǎn)。2.根據(jù)高鐵規(guī)范要求，CPⅢ水準(zhǔn)路線(xiàn)附合長(zhǎng)度不得大于3km。結(jié)合線(xiàn)路水準(zhǔn)控制網(wǎng)的特點(diǎn)，其一般2km左右有一個(gè)水準(zhǔn)網(wǎng)基點(diǎn)，故一般要求CPⅢ水準(zhǔn)線(xiàn)路2km左右附合一次。對(duì)不滿(mǎn)足該間距或CPⅢ水準(zhǔn)路線(xiàn)附合長(zhǎng)度大于3km的地段需進(jìn)行線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密。3.水準(zhǔn)觀(guān)測(cè)線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，采用不低于DS1的數(shù)字水準(zhǔn)儀及因瓦水準(zhǔn)尺。4.水準(zhǔn)數(shù)據(jù)處理加密二等水準(zhǔn)平差計(jì)算應(yīng)采用Cosa地面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理軟件。6.6橋梁上下高程傳遞采用中間設(shè)站三角高程上橋。6.7橋上水準(zhǔn)路線(xiàn)貫通1.為了檢驗(yàn)梁上三角高程點(diǎn)間的匹配性，并且為了防止三角高程測(cè)量時(shí)存在粗差，故在CPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量之前，需要對(duì)梁上三角高程點(diǎn)進(jìn)行二等水準(zhǔn)貫通測(cè)量，以保證三角高程上橋測(cè)量后大約每2km間距的相鄰兩個(gè)三角高程點(diǎn)間的高差滿(mǎn)足二等水準(zhǔn)的要求。2.在橋上水準(zhǔn)路線(xiàn)貫通后，將橋下傳遞水準(zhǔn)路線(xiàn)、三角高程代替幾何水準(zhǔn)（水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)取前后水平視線(xiàn)長(zhǎng)的和）以及橋上輔助三角高程點(diǎn)間二等水準(zhǔn)貫通三部分?jǐn)?shù)據(jù)組成的水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，平差后計(jì)算出的橋上輔助三角高程點(diǎn)的高程作為CPⅢ高程網(wǎng)平差計(jì)算的起算點(diǎn)。平差計(jì)算應(yīng)采用Cosa地面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理軟件。西寶先導(dǎo)段橋上橋下二等水準(zhǔn)路線(xiàn)示意圖6.8CPⅢ網(wǎng)測(cè)量6.8.1CPⅢ點(diǎn)位布設(shè)1.CPⅢ點(diǎn)沿線(xiàn)路走向成對(duì)布設(shè)，前后相鄰兩對(duì)點(diǎn)之間距離一般約為60m，每對(duì)點(diǎn)之間里程差小于1m。2.路基、橋梁、隧道地段點(diǎn)位布設(shè)按高鐵規(guī)范CPIII控制點(diǎn)布設(shè)要求埋設(shè)。3.車(chē)站范圍CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)CPⅢ測(cè)設(shè)在車(chē)站范圍內(nèi)因?yàn)楣傻垒^多、同期施工的其他工程較多，應(yīng)該根據(jù)施工進(jìn)度將CPⅢ點(diǎn)設(shè)在雨棚柱基礎(chǔ)上、站臺(tái)邊墻上或單獨(dú)埋設(shè)CPⅢ的標(biāo)志樁，在同一個(gè)車(chē)站形式應(yīng)統(tǒng)一，要保證標(biāo)志點(diǎn)的穩(wěn)定性。6.8.2CPⅢ標(biāo)志埋設(shè)CPⅢ點(diǎn)標(biāo)志采用鉆孔埋標(biāo)法，使用植筋膠等固定預(yù)埋件。CPIII標(biāo)志6.8.3CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理1.CPⅢ平面網(wǎng)觀(guān)測(cè)根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》CPⅢ平面網(wǎng)采用自由測(cè)站邊角交會(huì)法施測(cè)。CPⅢ平面網(wǎng)觀(guān)測(cè)的自由測(cè)站間距一般約為120m，測(cè)站內(nèi)觀(guān)測(cè)12個(gè)CPⅢ點(diǎn)，全站儀前后方各3對(duì)CPⅢ點(diǎn)，自由測(cè)站到CPⅢ點(diǎn)的最遠(yuǎn)觀(guān)測(cè)距離不應(yīng)大于180m；每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個(gè)自由測(cè)站的方向和距離觀(guān)測(cè)量。測(cè)站觀(guān)測(cè)12個(gè)CPⅢ點(diǎn)平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)示意圖2.CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CPⅢ點(diǎn)的平面數(shù)據(jù)處理軟件采用鐵一院開(kāi)發(fā)的“CPIII精密控制測(cè)量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)”，進(jìn)行CPⅢ網(wǎng)的外業(yè)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)精度檢核與網(wǎng)評(píng)差的精度評(píng)定。CPⅢ平面網(wǎng)平差計(jì)算后，其精度指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足高鐵規(guī)范要求。6.8.4CPⅢ高程網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理1.CPⅢ高程網(wǎng)觀(guān)測(cè)根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)附合于線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)（橋梁段為按三角高程傳遞到橋上的CPⅢ點(diǎn)或橋上水準(zhǔn)輔助點(diǎn)），按精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，水準(zhǔn)路線(xiàn)2km附和一次。CPⅢ控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量統(tǒng)一按矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)觀(guān)測(cè)。2.CPⅢ高程網(wǎng)數(shù)據(jù)處理CPⅢ高程網(wǎng)平差計(jì)算后，其精度指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足高鐵規(guī)范要求。6.8.5CPⅢ控制網(wǎng)區(qū)段的劃分與銜接1.區(qū)段之間的劃分與銜接CPⅢ平面網(wǎng)根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不小于4km。區(qū)段接頭不能位于車(chē)站、連續(xù)梁范圍內(nèi)。分段示意圖見(jiàn)下圖。CPⅢ控制網(wǎng)區(qū)段劃分示意圖CPⅢ網(wǎng)區(qū)段與區(qū)段之間重復(fù)觀(guān)測(cè)應(yīng)不少于6對(duì)CPⅢ點(diǎn)；這些點(diǎn)在各自區(qū)段中的觀(guān)測(cè)和平差計(jì)算，必須滿(mǎn)足CPⅢ網(wǎng)的精度要求。2.標(biāo)段之間CPⅢ控制網(wǎng)的銜接相鄰標(biāo)段之間也同樣存在銜接的情況，標(biāo)段之間CPⅢ控制網(wǎng)的銜接方法與區(qū)段之間銜接相同。3.相鄰?fù)队皫еgCPPⅢ控制網(wǎng)的的銜接相鄰?fù)队皫с暯咏犹嶤PⅢ平面網(wǎng)計(jì)計(jì)算時(shí)，根根據(jù)高鐵規(guī)規(guī)范要求提供兩套套坐標(biāo)的CCPⅢ網(wǎng)區(qū)段長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于于800mm。4.高程網(wǎng)區(qū)段段的銜接根據(jù)《高速鐵路路工程測(cè)量量規(guī)范》要要求進(jìn)行搭搭接7主要工具設(shè)備CPⅡ加密與線(xiàn)線(xiàn)路水準(zhǔn)基基點(diǎn)的加密密測(cè)量，以及CPⅢ網(wǎng)測(cè)量所所采用的測(cè)測(cè)量?jī)x器設(shè)設(shè)備須經(jīng)過(guò)過(guò)正規(guī)儀器器檢定部門(mén)門(mén)的檢定，并并在有效檢檢定期內(nèi)。作作業(yè)前和作作業(yè)期間應(yīng)應(yīng)按《高速速鐵路工程程測(cè)量規(guī)范范》中的規(guī)規(guī)定進(jìn)行必必要的檢校校，儀器作作業(yè)的技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符符合規(guī)范的的規(guī)定。7.1平面儀器器設(shè)備1.CPⅢ測(cè)測(cè)量采用的的全站儀必必須滿(mǎn)足以以下要求使用的全站儀應(yīng)應(yīng)具有馬達(dá)達(dá)驅(qū)動(dòng)、自自動(dòng)目標(biāo)搜搜索、自動(dòng)動(dòng)照準(zhǔn)、自自動(dòng)觀(guān)測(cè)、自自動(dòng)記錄功功能，其標(biāo)標(biāo)稱(chēng)精度應(yīng)應(yīng)滿(mǎn)足：方方向測(cè)量中中誤差不大大于1″，測(cè)距中中誤差不大大于1mmm+2pppm×D。如徠卡卡：TS330。TS302.CPⅢ測(cè)量量時(shí)CPIII高級(jí)控控制點(diǎn)上的的安裝棱鏡鏡采用Trrimblle公司專(zhuān)專(zhuān)為CPⅢ測(cè)量而設(shè)設(shè)計(jì)的配置置AL4002SINN棱鏡的專(zhuān)專(zhuān)用精密支支架棱鏡組組件。在進(jìn)進(jìn)行CPⅢ測(cè)量時(shí)還還應(yīng)注意正正確輸入對(duì)對(duì)應(yīng)棱鏡的的棱鏡常數(shù)數(shù)。天寶精密支架及及AL4002SINN型棱鏡7.2高程儀器器設(shè)備1.采用天寶DINNI電子水水準(zhǔn)儀及其其配套銦瓦瓦尺，并配配置穩(wěn)定、結(jié)結(jié)實(shí)的專(zhuān)用用木質(zhì)三腳腳架。2.尺墊必須使用重重量為5kg的。3.水準(zhǔn)測(cè)量扶尺必必須使用配配套的專(zhuān)用用尺撐。7.3CPⅢ數(shù)數(shù)據(jù)采集及及處理軟件件數(shù)據(jù)采集及處理理軟件采用用鐵一院“CPIIII精密控控制測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)處理系系統(tǒng)”全線(xiàn)采用用統(tǒng)一的計(jì)計(jì)算軟件。8質(zhì)量要求CPⅢ測(cè)量技術(shù)依據(jù)如如下：（1）《高速鐵路工工程測(cè)量規(guī)規(guī)范》（TB100601--20099）；（2）《鐵路工程測(cè)測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2009）；（3）《精密工程測(cè)測(cè)量規(guī)范》（GB/T15314-94）；（4）《國(guó)家一、二二等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量規(guī)范》（GB12897-2006）；（5）《鐵路工程衛(wèi)衛(wèi)星定位測(cè)測(cè)量規(guī)范》（TB10054-2010）；（8）鐵道部其他相相關(guān)規(guī)定。9應(yīng)用實(shí)例本工法20111年4月在西寶寶鐵路客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XBZQQ-1標(biāo)無(wú)砟軌軌道CPⅢ測(cè)量中得得到應(yīng)用，在在先導(dǎo)段測(cè)測(cè)量中嚴(yán)格格按照本工工法實(shí)施取取得了很好的成果，測(cè)量量成果精度度全部滿(mǎn)足足規(guī)范要求求。先導(dǎo)段總長(zhǎng)度22.9kmm，共布設(shè)46對(duì)CPⅢ點(diǎn)，通過(guò)25次設(shè)站完完成CP