配套道路設(shè)計最終

6配套道路設(shè)計說明6.1地面配套道路設(shè)計范圍地面配套道路設(shè)計范圍為南湖路隧道建成后周邊配套的道路工程設(shè)計，主要包括隧道主線河?xùn)|河西兩端出入口配套道路和隧道主線敞開段的地面道路的設(shè)計，所涉及的地面道路有阜埠河路、瀟湘大道、湘江大道、南湖路、書院路。6.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在本工程范圍內(nèi)地面主要道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表6.2-1所示。詳見平面設(shè)計。主要線形一覽表（規(guī)范值）表6.2-1序號指標(biāo)名稱單位1規(guī)劃等級主干道2計算行車速度km/h503平面線形(1)設(shè)超高的最小圓圓曲線半徑徑m100(2)不設(shè)超高的最小小圓曲線半半徑m400(3)不設(shè)緩和曲線的的最小圓曲曲線半徑m700(4)緩和曲線最小長長度m45(5)平曲線最小長度度m85(6)圓曲線最小長度度m404縱斷面線形(1)最大縱坡推薦值%5.5限制值%7(2)坡長限制6％m3506.5％m3007％m250(3)最小坡長m140(4)最小縱坡%0.3(6)凸形豎曲線最小小半徑極限值m900一般值m1350(7)凹形豎曲線最小小半徑極限值m700一般值m1050(8)豎曲線最小長度度m404最短停車視距m606.3地面道路總體設(shè)計6.3.1地面配套道路設(shè)計原則（1）平面布置地面道路平面原則上按規(guī)劃道路紅線布置與實(shí)施，對由于出入隧道的道路，基本采取局部突破道路紅線或與規(guī)劃道路紅線有所偏離的方案。（2）縱斷面設(shè)計在本工程范圍內(nèi)地面配套道路縱斷面線形原則上接近老路標(biāo)高，與周邊街坊接順，對不滿足0.3％縱坡排水的路段，通過設(shè)置鋸齒形邊溝解決。隧道配套道路考慮與隧道主線接順，并滿足縱坡不小于0.3％的要求，同時在隧道引道口形成“駝峰”防止地表水進(jìn)入隧道。其余相關(guān)道路按相應(yīng)的道路等級選用標(biāo)準(zhǔn)。（3）橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計應(yīng)與城市規(guī)劃的紅線寬度相匹配。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例的確定應(yīng)在充分理解道路在整個路網(wǎng)中地位的基礎(chǔ)上，進(jìn)行實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)路段的寬度，按各區(qū)段道路的標(biāo)準(zhǔn)斷面實(shí)施。若遇到局部路段斷面寬度設(shè)置有限制時，局部人行道可壓縮。機(jī)動車道、非機(jī)動車道路拱采用兩側(cè)直線路拱，直線橫坡為1.5％；人行道采用傾向路中央的單向直線橫坡，橫坡度為2.0％。6.3.2地面配套道路平面設(shè)計（1）瀟湘大道瀟湘大道規(guī)劃道路等級為城市主干路，計算行車速度為60km/h，道路紅線49m?，F(xiàn)狀道路已按規(guī)劃實(shí)施到位，為雙向6車道+2非機(jī)動車道共板布置方式，路面寬34.5m，兩側(cè)設(shè)人行道及綠化帶。在工程范圍兩側(cè)設(shè)100m長漸變段與現(xiàn)狀道路接順。工程范圍內(nèi)設(shè)置平曲線一處，平曲線半徑為R=1696.5m。瀟湘大道為南湖路隧道河西主要銜接道路之一，亦為大河西先導(dǎo)區(qū)交通主干道“兩縱一橫”的一縱，路況好，行車順暢，路網(wǎng)銜接也通暢，與該區(qū)域內(nèi)新民路、桃子湖路、牌樓口路、阜埠河路、靳江路、土城頭路等東西向干道“T”型平交，并與五一大道、南二環(huán)線等跨河干道簡易互通。阜埠河路具有較好的連通性能與瀟湘大道、后湖路等主要道路直接連通，也可以通過麓山南路來與遠(yuǎn)端二環(huán)線進(jìn)行溝通，可考慮作為湘江西側(cè)接線道路。（2）南湖路東西向僅有南湖路和白沙路具有成為接線道路的條件，考慮到白沙路與北側(cè)規(guī)劃勞動路隧道較近，僅0.7Km，故南湖路成為東西向唯一的接線道路。南湖路規(guī)劃道路等級為城市主干路，計算行車速度為60km/h，道路紅線為46-53m寬?，F(xiàn)狀為雙向2車道機(jī)非混行斷面布置，現(xiàn)正按規(guī)劃改建。南湖路作為南湖路隧道河?xùn)|接線道路，改建后技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高。與湘江大道、書院路、芙蓉路以平交相連。在工程范圍兩側(cè)設(shè)漸變段與現(xiàn)狀道路接順。南湖路紅線與規(guī)劃紅線保持一致，在書院路東側(cè)道路中心線往北側(cè)偏置1.2m，隧道主線在南湖路上設(shè)置出入口，隧道工程范圍處于南湖路直線段內(nèi)。由于隧道匝道標(biāo)高受地下污水管涵影響，須對地面道路抬高改造，南湖路縱面在規(guī)劃方案基礎(chǔ)上改造645m。（3）書院路書院路規(guī)劃道路等級為城市主干路，道路紅線為38-45m。為雙向6車道+2非機(jī)動車道共板布置方式。書院路為南湖路隧道河?xùn)|主要銜接道路之一，剛拓改完畢，目前交通量相對較小，可為芙蓉路、湘江大道分流，是構(gòu)成河?xùn)|主要交通樞紐網(wǎng)的重要部分，是南湖路隧道重要交叉節(jié)點(diǎn)之一。計算行車速度為50km/h，已按規(guī)劃改建完畢。書院路平面線位與規(guī)劃保持一致，工程范圍內(nèi)設(shè)置平曲線一處，半徑R＝2520.25m。由于隧道匝道標(biāo)高受地下污水管涵影響，須對地面道路抬高改造，書院路改造段長290m。湘江東側(cè)車流可利用湘江大道和書院路進(jìn)行南北向疏解，考慮到兩條道路距離較近（約380m）,且南湖路南側(cè)湘江大道規(guī)模較小，為雙向4車道，而書院路為全線雙向6車道，故考慮交通集散以書院路為主，以湘江大道為輔，同時，相對湘江大道，書院路能更好的與區(qū)域內(nèi)部的路網(wǎng)溝通，這也符合南湖路隧道服務(wù)近、中距離過江交通的功能定位。6.3.3地面配套道路立面設(shè)計由于目前尚無路線縱斷面測量資料，地面接線道路縱斷面設(shè)計參考周邊和現(xiàn)狀地面道路，改建地面配套道路豎向標(biāo)高與現(xiàn)狀地面道路豎向標(biāo)高保持一致。阜埠河路、瀟湘大道、書院路均為現(xiàn)狀道路，在進(jìn)行地面接線道路豎向設(shè)計時保證改建后道路與現(xiàn)狀保持一致。南湖路為改建道路，進(jìn)行地面接線道路豎向時與地塊周邊豎向規(guī)劃保持一致。6.3.4地面配套道路橫斷面設(shè)計（1）瀟湘大道隧道在瀟湘大道上設(shè)置2對進(jìn)出口匝道，瀟湘大道路幅寬度為49m，具體斷面布置如下：1）標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬為49m，具體布置為4m人行道+8m綠化帶+34m車行道+3m人行道＝49m。2）對于盾構(gòu)法推薦方案，北側(cè)地道出入口路幅往東側(cè)河堤方向加寬4m，寬度調(diào)整為53m，具體布置為4m人行道+4.25m綠化帶+6.00m非機(jī)動車道＋22.5m車行道+10.5m隧道敞開段+2.75m非機(jī)動車道+3m人行道＝53m。其中10.5m隧道敞開段布置為0.35m隔墻+9.8m雙車道限界+0.35m隔墻＝10.5m南側(cè)地道出入口路幅往東側(cè)河堤方向加寬4m，寬度調(diào)整為53m，具體布置為4m人行道+5.55m綠化帶+6.00m非機(jī)動車道＋22.5m車行道+9.2m隧道敞開段+2.75m非機(jī)動車道+3m人行道＝53m。其中10.5m隧道敞開段布置為0.35m隔墻+8.5m單車道限界+0.35m隔墻＝9.2m（2）南湖路隧道在南湖路主線上設(shè)置進(jìn)出匝道，南湖路路幅寬為46m，具體布置如下：1）標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬為46m，具體布置為4m人行道+3.5m非機(jī)動車道+4m分隔帶+2x11.5m機(jī)動車道+4m分隔帶+3.5m非機(jī)動車道+4m人行道＝46m。2）書院路口東側(cè)敞開段路幅寬為49.5m，具體布置為4m人行道+3.5m非機(jī)動車道+2.45m分隔帶+11.5m機(jī)動車道+11m機(jī)動車道+10.8m隧道敞開段+11.25m機(jī)動車道+1.5m分隔帶+2.5m非機(jī)動車道+3m人行道＝46m。3）書院路口西側(cè)敞開段路幅寬為53m，具體布置為3m人行道+3.5m非機(jī)動車道+3.75m右轉(zhuǎn)彎車道+2m分隔帶+10.5m隧道敞開段+7.5m機(jī)動車道+14.25m機(jī)動車道+2m分隔帶+3.5m非機(jī)動車道+3m人行道＝53m。（3）書院路隧道在書院路上設(shè)置2對進(jìn)出匝道，書院路路幅寬為38m，具體斷面布置如下：1）標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬為38m，具體布置為4m人行道+30m車行道+4m人行道＝38m2）地道出入口路幅寬為43.5m，具體布置為3.5m人行道+14.25m車行道+9.2m隧道敞開段+14.05m車行道+4m人行道＝38m，其中9.2m隧道敞開段布置為0.35m隔墻+8.5m單車道限界+0.35m隔墻＝9.2m。6.4路基設(shè)計（1）本工程地面道路是在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬和改造，道路沿線街坊已形成，路基設(shè)計原則在原有路基高度基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬和加固。若新拓寬的路基需要填土，則與老路基搭界應(yīng)分臺階施工，分層填筑壓實(shí)。（2）路基填料應(yīng)選用易粉碎、有利于壓實(shí)、不含有機(jī)質(zhì)、水穩(wěn)定性好、壓實(shí)度好、CBR值符合規(guī)定的土，以粗粒土為佳。（3）路基應(yīng)分層填筑、均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),路床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按要求執(zhí)行。表6.4-1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型)6.5交叉口設(shè)計考慮到進(jìn)出隧道車流大部分通過地面道路交叉口來集散，因此隧道出入口至交叉口停車線，應(yīng)在同一路口的交通信號管理之下。出入口至交叉口停車線的距離是一個重要參數(shù)，該距離是否合理，將影響隧道內(nèi)交通的正常運(yùn)行。由于現(xiàn)行規(guī)范中對此沒有明確說明，考慮隧道內(nèi)車流為連續(xù)流，與城市高架橋的交通組織方式類似，因此參考《公路與城市道路設(shè)計手冊》中2.8.3.3節(jié)中關(guān)于匝道與地面道路交叉口的銜接的相應(yīng)章節(jié)，對本工程范圍內(nèi)隧道進(jìn)出口與地面交叉口的銜接進(jìn)行分析論證。6.5.1交叉口設(shè)計原則由于交叉口的通行能力小于路段，為了滿足道路通行能力的需要，在道路規(guī)劃紅線內(nèi)，為提高交叉口的通行能力，結(jié)合本工程在湘江大道和瀟湘大道形成交叉口為T型交叉口的特點(diǎn)，擬定以下設(shè)計原則：（1）交叉口通行能力要盡可能與路段通行能力相匹配，以充分發(fā)揮路網(wǎng)的整體通行能力。（2）交叉口交通組織要處理好機(jī)動車、非機(jī)動車與行人交通的關(guān)系，既使非機(jī)動車、行人能安全通過交叉口，同時也減少機(jī)動車在交叉口的延誤時間。（3）交叉口設(shè)計要注意流暢、均稱、美觀，成為城市景觀的有機(jī)結(jié)合部分。6.5.2交叉口設(shè)計（1）交叉口一覽表配合隧道建設(shè)，對現(xiàn)狀部分道路斷面進(jìn)行改造，以適應(yīng)隧道建設(shè)，具體情況如下：交叉口一覽表表6.5-1配套工程路名改造方案工程分類1南湖路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道南湖路-芙蓉路交交叉口渠化化道路改造交叉口渠渠化2書院路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道書院路-白沙路交交叉口渠化化道路改造交叉口渠渠化3阜埠河路標(biāo)準(zhǔn)雙向4車道道道路改造4麻園路雙向4車道，外側(cè)車道道機(jī)非混行行道路改造中遠(yuǎn)期實(shí)施路名斷面形式工程分類1書院路標(biāo)準(zhǔn)雙向8車道道道路改造2白沙路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道道路改造3湘江大道標(biāo)準(zhǔn)雙向8車道道道路改造4麓山南路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道道路改造5阜埠河路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道道路改造6麻園路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道道路改造7靳江路標(biāo)準(zhǔn)雙向6車道道道路改造（2）交叉口渠化1）阜埠河路交叉口阜埠河路－瀟湘大道本交叉口為T形交叉，在該路口隧道以明挖形式下穿，建成后對該交叉口無影響。該交叉口瀟湘大道進(jìn)口道、阜埠河路進(jìn)口道利用綠化帶拓寬一個車道，出口道不拓寬。2）南湖路交叉口南湖路－書院路本交叉口為十字交叉，在本交叉口隧道均為暗埋，該交叉口進(jìn)口道均拓寬2條車道，出口道拓寬1條車道。圖6.5-1書院路地面系統(tǒng)3）人行橫道線、緣石半徑書院路-南湖路交叉口采用人行天橋，不再設(shè)置人行橫道線。交叉口緣石半徑15～25m，斜交交叉口半徑增加（減少）5m。人行天橋書院路與南湖路交叉口處設(shè)置一座環(huán)形人行天橋，天橋采用鋼結(jié)構(gòu)，跨徑布置為12+42+11.4+46+13.7+46+9.3m，橋?qū)?.5m，人行梯道、坡道寬2.5m，梯道采用1：2的坡比，坡道采用1：4的坡比。=1\*GB3①主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)人群荷載：3.87KN/m2（按影響線加載長度換算）；欄桿設(shè)計荷載：水平力2.5kN/m，豎向力1.2kN/m；橋面寬度：3.5m；橋梯梁寬度2.5m；橋下凈空：機(jī)動車道≥4.5m；橋面縱坡：雙向1％縱坡,人行梯道1：2，人行坡道1：4，坡道兩側(cè)各設(shè)置寬度為0.4m的自行車推車帶；地震烈度：動峰值加速度0.15g,對應(yīng)地震基本烈度為7度。橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計安全等級為一級，設(shè)計環(huán)境類別為I類，鋼結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計年限為20年。=2\*GB3②設(shè)計概況a.主要材料主橋鋼箱梁及梯道梁、坡道梁、墩身：Q235qD，欄桿：不銹鋼復(fù)合鋼管。受力鋼筋：HRB335筋；構(gòu)造鋼筋：R235筋。墩內(nèi)：C30微膨脹砼；擴(kuò)大基礎(chǔ)及樁基：C30砼；墊層：C15砼。鋪裝：6cm厚FC35彩色混凝土。b.設(shè)計概況（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋上部結(jié)構(gòu)為環(huán)形8跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑布置為12+42+11.4+46+13.7+46+9.3m，橋梁全長228.4m，橋?qū)?.5m，箱梁高2.0m。為增加道路中間的通透性，主橋橋墩采用鋼管混凝土獨(dú)柱墩，墩徑為1.0m，鋼墩內(nèi)灌C30微膨脹混凝土，下接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1.2m，設(shè)計為嵌巖樁?？紤]到環(huán)形結(jié)構(gòu)抗扭問題較為突出，結(jié)構(gòu)最終采用單箱雙室斷面。頂、底板厚度采用16mm、腹板厚度均為14mm，加勁肋采用12mm，橫隔板為12mm。在支點(diǎn)處采用實(shí)腹式橫隔板，其余位置每隔1.5m設(shè)置一道空腹式橫隔板。1#~3#平臺直接與主梁焊接成整體，平臺梁高1m。與梯（坡）道采用支座相連。結(jié)構(gòu)自振頻率是本橋主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計控制性因素，經(jīng)對1.6m、1.8m及2.0m均采用單箱雙室斷面進(jìn)行試算，其一階自振頻率分別為2.47、2.88、2.96；若考慮到頂?shù)装寮觿爬叩挠绊?，采用梁?.0m截面實(shí)際自振頻率大于3.0，故結(jié)構(gòu)最終設(shè)計采用2.0m斷面。坡道梁與梯道梁寬均為2.5m、采用鋼結(jié)構(gòu)，為肋板式橋梯梁，肋高0.4m。坡道梁和梯道梁均與主梁分離,與主梁共用一橋墩，與鋼筋混凝土基礎(chǔ)鉸接，橋梯下墩徑均為0.5m，內(nèi)灌C30微膨脹混凝土，下接鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底承載能力不低于150KPa。（2）附屬工程橋面與橋梯道鋪裝：主橋和橋梯道表面均采用FC35彩色混凝土，為保證FC35彩色混凝土與鋼橋表面的粘結(jié)性，在鋼橋表面焊接型鋼剛性剪力鍵，加鋪Φ2mm間距為50×50mm鋼絲網(wǎng)，再選用3.5cm厚的C10水泥砂漿作為粘結(jié)材料。彩色混凝土顏色應(yīng)與主梁外觀顏色協(xié)調(diào)一致。橋面防水：在主梁頂面與砂漿層之間采用涂刷兩遍HUT-1防水涂料，涂層厚共1.5～2.0mm。支座：全橋除ZD2、ZD6外均采用矩形板式橡膠支座；ZD2與ZD6處橋墩和主梁直接采用固結(jié)相連。欄桿：采用鋼欄桿，欄桿柵及扶手均為不銹鋼復(fù)合鋼管。伸縮縫:全橋共設(shè)伸縮縫12處，分別為梯（坡）道梁與擴(kuò)大基礎(chǔ)8處，梯（坡）道梁與主梁6處，均采用鋅板內(nèi)填充聚氯乙烯膠泥作為伸縮裝置。c.防腐設(shè)計箱梁及梯（坡）道道梁采用油油漆防腐。結(jié)構(gòu)部位涂料（涂層名稱稱）干膜厚度（μm）鋼箱梁外部噴砂Sa2.5Rz=225～60μm環(huán)氧富鋅底漆80環(huán)氧云鐵中間漆漆150氟碳面漆2x40鋼箱梁內(nèi)部噴砂Sa2.5Rz=225～60μm環(huán)氧富鋅底漆50環(huán)氧厚漿漆300橋墩立柱：防腐腐處理同主主梁。=3\*GB3③工程施工工a.鋼結(jié)構(gòu)制制作安裝鋼結(jié)構(gòu)的制作與與安裝應(yīng)符符合《鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程施施工及驗(yàn)收收規(guī)范》（GB50205-2001）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）中有關(guān)的規(guī)定。焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)驗(yàn)等級：箱箱梁的拼接接焊縫及箱箱梁翼緣與與腹板的TT型連接接的坡口焊焊縫為一級級焊縫外，其其他均為二二級焊縫。天橋主梁為環(huán)型型結(jié)構(gòu)，采采用分段預(yù)預(yù)制，現(xiàn)場場拼裝，故故對主梁系系的尺寸精精度要求較較高，因此此在鋼梁預(yù)預(yù)制完成后后，均對主主體尺寸嚴(yán)嚴(yán)格校驗(yàn)。鋼鋼橋在工廠廠加工時，下下料注意橋橋梁縱坡的的設(shè)置，在在出廠前進(jìn)進(jìn)行鋼箱梁梁主梁進(jìn)行行自由狀態(tài)態(tài)預(yù)拼裝?，F(xiàn)現(xiàn)場拼裝時時，在主梁梁中部設(shè)置置臨時墩，在在全部拼裝裝接頭焊接接完畢，焊焊接質(zhì)量達(dá)達(dá)到要求后后，予以拆拆架。天橋主梁設(shè)置44.0cmm預(yù)拱度，預(yù)預(yù)拱度按拋拋物線型設(shè)設(shè)置。b.砼結(jié)構(gòu)施施工施工必須嚴(yán)格遵遵守《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTJ0411-20000）和《市市政橋梁工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（CCJJ2--90）的的要求。施施工放樣時時，需注意意銜接部位位坐標(biāo)及高高程準(zhǔn)確無無誤，并用用多種可能能的方法校校核，了解解工程地質(zhì)質(zhì)勘察資料料，熟悉場場地工程地地質(zhì)狀況，更更好地組織織施工。下部結(jié)構(gòu)的施工工，施工單單位