常平隧道施工安全措施和質(zhì)量控制要點

/隧道平安施工措施一、平安管理人員為保證平安生產(chǎn)管理有序綻開、平安生產(chǎn)活動順當(dāng)進(jìn)行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設(shè)置平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了確定數(shù)量的平安生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設(shè)一名專職平安員工程師，施工現(xiàn)場設(shè)一名專職平安員和兩名平安監(jiān)督員。二、施工的緊急源和可能造成的損害隧道施工雖然作業(yè)工序簡潔，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。（一）緊急源1、支護(hù)變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致初期支護(hù)變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變更時剛好通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。2、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝堅實，外殼接地牢靠；3、緊急行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械損害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不剛好及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。（二）可造成的損害：傷殘、死亡等平安事故。三、平安管理制度1．平安培訓(xùn)制度全部參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進(jìn)行平安培訓(xùn)，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。全部特殊工作崗位的操作人員必需經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。2.平安技術(shù)交底制度分項分部工程在開工前必需由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和平安技術(shù)措施，并對各項工作平安技術(shù)措施的執(zhí)行狀況進(jìn)行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)平安技術(shù)措施，無平安措施不得進(jìn)行施工。3．平安檢查制度項目部每月對全部施工項目進(jìn)行一次全面的平安檢查，發(fā)覺問題剛好處理，并深化分析緣由，查明責(zé)任，制定訂正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按平安交底和操作要求逐條逐項進(jìn)行檢查，檢查每一個人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進(jìn)行互檢。作業(yè)過程中有兼職平安員全程監(jiān)督檢查。（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)細(xì)致檢查自己的平安操作狀況，接班人員還應(yīng)細(xì)致檢查交班人員的平安措施、平安設(shè)施及施工操作狀況，檢查有無違規(guī)操作或平安隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查看法。（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)細(xì)致檢查平安制度是否健全、平安措施是否有效、平安設(shè)施是否齊全、平安人員是否到位，施工過程中要檢查是否按平安要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序平安措施不到位、平安隱患未解除，下道工序不得開工。（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊專職平安工程師每天對重點工程、關(guān)鍵工序的平安生產(chǎn)狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場專職平安員每天對所負(fù)責(zé)的施工區(qū)段按平安技術(shù)交底要求進(jìn)行檢查，對施工全過程的平安檢查管理，包括對開工前的平安措施準(zhǔn)備工作、對施工過程中的平安落實狀況、對生活區(qū)的平安用電、對防洪的平安檢查及對重點部位和緊急物品進(jìn)行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有平安人員旁站。4．平安會議制度每周一19：00時召開生產(chǎn)例會，平安生產(chǎn)是其中的一項內(nèi)容，同時適時召開平安工作專題會議，剛好針對工地的施工平安狀況做出決策、確定和建議。5．平安設(shè)施及其管理制度每月底進(jìn)行一次平安設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，剛好清除及替換不合標(biāo)準(zhǔn)或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6．平安報告制度按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工平安報告。一旦發(fā)生平安事故，除依據(jù)事先制定的事故報告處理方法規(guī)定的程序快速處理外，還必需于事務(wù)或事故發(fā)生后剛好向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書面報告。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告。7．平安獎懲制度在施工過程中，定期對在實施平安支配和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進(jìn)行嘉獎，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進(jìn)行懲處。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出看法，經(jīng)平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議確定。8.平安風(fēng)險抵押金制度對全體職工按工資比例扣留平安風(fēng)險抵押金，未發(fā)生平安責(zé)任者，除全額返還押金外，還按“平安獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嘉獎，未達(dá)標(biāo)者不再返還，并依據(jù)事故的輕重賜予罰款直至下崗處理。9.平安監(jiān)督檢查制度施工現(xiàn)場的平安監(jiān)督員，進(jìn)行平安監(jiān)督檢查，搜集平安信息，對平安隱患剛好上報并處理。平安監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場平安操作狀況，還檢查各項平安規(guī)章制度落實和平安人員上崗及處理問題的狀況。項目部設(shè)平安專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設(shè)立平安舉報獎，激勵廣袤參建員工及沿線村民進(jìn)行平安隱患舉報。每次舉報經(jīng)查實，可視情節(jié)嘉獎舉報人100～500元人民幣。10.平安事故報告和處理制度凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必需以最快的方式向項目部平安領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除擔(dān)當(dāng)因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責(zé)任。事故調(diào)查處理如下：（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調(diào)查處理，發(fā)生事故兩日內(nèi)報局安質(zhì)部。（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負(fù)傷五人以上事故時，項目部進(jìn)行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時內(nèi)上報建設(shè)單位。四、平安思想保證措施項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是平安體系有效運行的第一責(zé)任人。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂平安生產(chǎn)責(zé)任狀，做到平安工作層層有分工，人人有專責(zé)，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并實行，保證平安管理工作順當(dāng)進(jìn)行。規(guī)定各級各類人員的平安責(zé)任，獎罰標(biāo)準(zhǔn)，并逐級簽定平安包保責(zé)任狀，確保平安生產(chǎn)貫穿于施工全過程。五、隧道施工的平安技術(shù)保證措施1、施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作。2、洞口工程1）、進(jìn)洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工平安。2）、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員平安3）、邊坡開挖四周的平安圍擋措施3、洞身開挖1）、進(jìn)洞必需戴平安帽，不準(zhǔn)攜帶易燃易爆物品，進(jìn)洞前由洞口值班人員進(jìn)行登記。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護(hù)。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設(shè)備。4）、洞內(nèi)運輸應(yīng)有專人指揮，進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得和車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。5）、洞內(nèi)嚴(yán)禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6）、火工品臨時存放點設(shè)3人輪換值班看管，防止火工品外流。7）、隧道開挖嚴(yán)格按設(shè)計的六步CD法和三臺階臨時仰拱法進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁欠挖，避開超挖。4、初期支護(hù)1）、支護(hù)應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴(yán)峻時，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護(hù)。2）、臨時支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。3）、噴錨支護(hù)時，注漿管嚴(yán)禁對人放置。4）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連綿起伏的響聲，或工作面上干燥巖石突然潮濕時，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立刻撤離。5）、開挖支護(hù)襯砌電壓不得超過110v。6）、已施工好的初期支護(hù)突然裂開時，立刻打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。7)、鋼拱架架立應(yīng)限制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標(biāo)高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必需做到標(biāo)高、寬度尺寸標(biāo)準(zhǔn)，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求。8)、鋼拱架應(yīng)和圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標(biāo)號混凝土預(yù)制塊填塞頂實，其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面旁邊的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，便于和下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。5、鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破平安距離。襯砌混凝土灌筑前，必需進(jìn)行基面處理和局部漏水處的處理，避開板后積水，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用，防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。6、二襯鋼筋混凝土施工1）、鋼筋嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求施做，不得降低規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標(biāo)準(zhǔn)，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準(zhǔn)，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；（2）、垂直泵送管道不得干脆裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機各部螺栓緊固，防護(hù)裝置齊全牢靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、限制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的愛惜格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。（4）、啟動后，應(yīng)空載運轉(zhuǎn)，視察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)狀況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、限制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。4）、臺車平安操作要點(1)、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推動。(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和修理保養(yǎng)，以免影響施工進(jìn)度。7、裝修和防護(hù)涂料施工時接受單幅通行措施保證施工平安。同時做好施工保暢工作。六、高壓風(fēng)1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進(jìn)度，愛惜工人健康。2、高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時滿足下方機械通行，定期檢查風(fēng)管有無破損，剛好更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開工前，必需先通風(fēng)10分鐘后方可進(jìn)入隧道施工。4、空壓機應(yīng)有特地的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標(biāo)識七、平安用電1、嚴(yán)格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴(yán)禁運用。2、隧道內(nèi)用電線路不得運用裸線。3、隧道內(nèi)照明和動力線分開架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證平安距離，不行相互搭接，照明電接受36V低壓電。4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要剛好用防水膠布粘貼，嚴(yán)峻時要剛好更換，老化電線應(yīng)剛好撤除，更換新線，不得延期運用。5、配電箱嚴(yán)格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。八、爆破施工1、鉆眼施工人員必需佩帶防塵罩和防塵服。2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。3、嚴(yán)禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。4、進(jìn)行爆破時，全部人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不行以長時間不起爆。6、工作面旁邊支護(hù)爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立刻裝藥，如要提前時間，須風(fēng)吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴(yán)禁運用堅硬物體。7、爆破施工前，由專職平安員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認(rèn)撤離后，以三短聲哨響為號起爆。8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必需經(jīng)過15分鐘通風(fēng)排煙，專職檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護(hù)損壞和否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進(jìn)入工作面。9、雷管和炸藥必需放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運輸，不得由同一人運輸。汽車運輸時雷管和炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運輸。九、不良地質(zhì)防治措施1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護(hù)坡法對地表做整體化處理。2）、洞口工程平豐隧道進(jìn)出口53m設(shè)置大管棚，保證隧道施工平安。3）對襯砌階段施工依據(jù)現(xiàn)場實際和設(shè)計要求進(jìn)行增加固措施。隧道質(zhì)量限制要點一、目的1．巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必需充分愛惜巖體，盡量削減對它的擾動，避開過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當(dāng)接受光面爆破、預(yù)裂爆破或機械掘進(jìn)。

2．為了充分發(fā)揮巖體的承載實力，應(yīng)允許并限制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必需限制它，使巖體不致過度松弛而丟失或大大降低承載實力。在施工中應(yīng)接受能和圍巖密帖、剛好筑砌又能隨時加強的柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支護(hù)等。這樣，就能通過調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)的強度、剛度和它參加工作的時間（包括閉合時間）來限制巖體的變形。

3．為了改善支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形態(tài)應(yīng)盡可能圓順，以避開拐角處的應(yīng)力集中。

4．通過施工中對圍巖和支護(hù)的動態(tài)視察、量測，合理支配施工程序、進(jìn)行設(shè)計變更及日常的施工管理。

5．為了敷設(shè)防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可接受復(fù)合式襯砌。

6．二次襯砌原則上是在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個整體，因而提高了支護(hù)體系的平安度。二、隧道工程質(zhì)量限制

1、洞口段施工質(zhì)量限制

隧道施工中，洞口段圍巖一般比較裂開、地質(zhì)條件較差，應(yīng)遵循盡量削減對巖體擾動的原則，以提高洞口段巖體和邊、仰坡的穩(wěn)定性?！对O(shè)計規(guī)范》及《施工規(guī)范》均作了規(guī)范性要求，強調(diào)“早進(jìn)洞、晚出洞”，盡量避開大挖大刷，在保持邊、仰坡穩(wěn)定的前提下，剛好施作洞口，并在進(jìn)洞之前，結(jié)合洞口的實際狀況，先作好洞口地表的防排水措施。在大斷面、淺埋和地質(zhì)條件差的狀況下通常接受地表預(yù)注漿、超前長管棚注漿等預(yù)加固措施。

隧道洞口段施工質(zhì)量限制重點是進(jìn)洞施工質(zhì)量和地表預(yù)加固質(zhì)量。

（1）進(jìn)洞施工要嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早錨噴，強支護(hù)，快封閉”的原則，剛好施作洞門及其排水系統(tǒng)。通?？山邮芏膛_階或超短臺階法施工，先施工上臺階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬進(jìn)行人工施工的狀況，不允許爆破；需爆破時，可接受由隧道中心掏槽分段起爆，嚴(yán)格限制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，限制超欠挖，削減對圍巖的擾動。開挖斷面尺寸修整至設(shè)計要求后，剛好進(jìn)行初期支護(hù)，一般可初噴混凝土一層，然后打超前小導(dǎo)管并架設(shè)鋼格柵、掛鋼筋網(wǎng)，最終噴射砼至設(shè)計厚度。施工中要監(jiān)測圍巖變形速率和變形量，量測項目包括水平位移收斂、拱頂下沉及拱頂?shù)乇硐鲁粒l(fā)覺異樣剛好調(diào)整施工工藝并實行幫助措施。

（2）洞口預(yù)加固措施一般有兩種：①地表預(yù)加固，主要措施有網(wǎng)噴支護(hù)、地表注漿、小導(dǎo)管、抗滑樁、錨索等；②洞口正面圍巖預(yù)加固，主要措施有超前長管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿（協(xié)作格柵鋼架）、掌子面封閉等。以下強調(diào)幾種常用的預(yù)加固措施的施工質(zhì)量限制重點。

①錨網(wǎng)噴支護(hù)，可加固地表，防止因降水造成滑坡。一般在刷好邊、仰坡后，接受錨網(wǎng)噴對地表賜予加固。錨桿錨桿可接受全長砂漿錨桿或中空注漿錨桿，錨桿直徑、長度、布置方式及掛網(wǎng)規(guī)格和噴射砼標(biāo)號可依據(jù)地質(zhì)條件確定，。施工質(zhì)量限制重點：鋼筋網(wǎng)必需和錨桿焊接，且鋼筋網(wǎng)須用點焊焊成整體；噴砼時必需保證鋼筋網(wǎng)愛惜層厚度滿足設(shè)計要求。

②地表注漿預(yù)加固，一般應(yīng)用于圍巖較差的淺埋隧道，通常接受熱軋無縫鋼管作為套管，呈梅花形布置；一般圍巖段(涌水量不大)接受穩(wěn)定性、粘度、可注性、結(jié)石強度及抗?jié)B性均較好的超細(xì)水泥單注漿，特殊地段(富含地下水)接受超細(xì)水泥和水玻璃雙注漿。在施工中要保證漿液原材料的質(zhì)量和漿液協(xié)作比，依據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿液配比、注漿壓力及注漿孔間距。以往接受地表注漿預(yù)加固洞口段的工程中，有在隧道開挖中發(fā)覺注漿局部區(qū)域內(nèi)漿液不呈樹狀滲透至巖層中，而是呈團(tuán)狀包袱在鋼管四周的現(xiàn)象。該狀況主要是漿液配比和地層不匹配及注漿壓力不足造成的。在地表注漿預(yù)加固施工中要強調(diào)必需依據(jù)地層地質(zhì)條件確定漿液配比，并保證注漿壓力滿足設(shè)計要求。同時要強調(diào)合理確定注漿范圍，范圍過大，會增加工作量和材料成本，范圍過小，不能達(dá)到預(yù)期目的，甚至?xí)o施工留下隱患危及施工平安，必需依據(jù)地質(zhì)條件合理確定注漿范圍，并依此確定注漿孔間距。

施工中應(yīng)留意先灌注邊孔，使松散圍巖形成一個相對封閉的注漿環(huán)境，達(dá)到不漏漿、不跑漿；然后依次向內(nèi)推動。每排注漿孔中，宜間隔交替注漿。施工質(zhì)量限制重點：依據(jù)設(shè)計孔位開孔，嚴(yán)格限制孔口位置偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)；注漿工程中監(jiān)控注漿壓力變更，若突然增大或減小，應(yīng)停機檢查，查明緣由實行措施后方可接著注漿；注漿結(jié)束前，應(yīng)接受最大注漿壓力閉漿一段時間，一般可取10分鐘左右，并剛好封堵注漿口。

③超前長管棚注漿，長管棚超前支護(hù)距離長，整體剛度大對圍巖變形限制實力強，能承受早期圍巖壓力；注漿能改善圍巖狀況，提高圍巖自承實力，對防止圍巖初期松弛、土體坍塌有顯著效果。超前長管棚注漿主要適用于圍巖壓力來得大且快，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的軟弱裂開圍巖隧道。

長管棚一般接受熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距取30cm，沿隧道周邊的外插角可取1～3°，有孔、無孔鋼管交叉布設(shè)。在洞口前端設(shè)置長套拱作為管棚導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋工字鋼并和孔口套管焊接堅實，施工中要保證孔口套管和沿拱圈環(huán)向布設(shè)間距、位置及方向應(yīng)精確。鉆孔完成后剛好安設(shè)管棚鋼管，避開出現(xiàn)塌孔。待有孔鋼管已全部注漿完畢后，再進(jìn)行無孔鋼管的鉆孔、安設(shè)。

施工中質(zhì)量限制重點：（a）鉆孔前掌子面必需按要求先噴一層素混凝土作為止?jié){墻，以確保掌子面在進(jìn)行壓力注漿時不出現(xiàn)漏漿、坍塌。鉆孔時依據(jù)地質(zhì)狀況選擇加泥漿護(hù)壁或可加套筒或?qū)@頭干脆焊接在鋼管前端鉆進(jìn)，并保證成孔角度；（b）鋼管逐節(jié)頂入，接受絲扣連接，隧道同一斷面處的接頭數(shù)不大于50％，相鄰鋼管接頭至少應(yīng)錯開1m，并剛好將鋼管和鉆孔壁間縫隙填塞密實。縱向兩組管棚間應(yīng)有不小于3.0m的水平搭接長度。要保證鋼管外露端法蘭盤、止?jié){閥的焊接質(zhì)量；（c）注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔、覆蓋層較薄部位有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立刻停止注漿，并實行措施（如快硬水泥砂漿或錨固劑封堵）或接受間歇式注漿封堵串漿口，直至不再串漿時再接著注漿。注漿過程中壓力如突然上升，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機檢查。注漿結(jié)束前，應(yīng)接受最大注漿壓力閉漿一段時間，一般可取5分鐘左右,并剛好封堵注漿口；（d）施工中應(yīng)剛好檢驗注漿效果：對注漿加固區(qū)進(jìn)行鉆孔取芯，視察注漿充填狀況；另外在進(jìn)行無孔鋼管鉆孔時視察孔內(nèi)涌水顏色及涌水量，水顏色如較澄清或夾帶水泥渣塊，涌水量較小，則注漿效果較好，如涌水為泥漿顏色或涌水量較大時，應(yīng)補注或重注。

④超前小導(dǎo)管注漿（協(xié)作格柵鋼架），注漿小導(dǎo)管既能加固洞周確定范圍內(nèi)圍巖，又能支撐圍巖，其支護(hù)剛度和預(yù)支護(hù)效果均好于超前錨桿。超前小導(dǎo)管協(xié)作格柵鋼架具有類似管棚的作用，支護(hù)實力較大。雖然支護(hù)實力弱于管棚，但簡潔易行、靈敏經(jīng)濟(jì)。

小導(dǎo)管接受熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距取30cm，沿隧道周邊的外插角取18°。施工中質(zhì)量限制重點：（a）縱向兩組小導(dǎo)管間應(yīng)有不小于1.0m的水平搭接長度；（b）漿液可接受純水泥漿或加入水玻璃，依據(jù)地質(zhì)狀況確定漿液配比及注漿壓力（參見地表注漿要求）；（c）注漿過程中應(yīng)留意：小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對開挖面及5m范圍內(nèi)的隧道噴射厚為5~10cm的混凝土封閉；保證注漿壓力滿足要求，必要時可在孔口設(shè)置止?jié){塞，止?jié){塞應(yīng)能承受規(guī)定的最大注漿壓力；注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力逐步上升，當(dāng)達(dá)到設(shè)計終壓并接著注漿10min以上、和設(shè)計注入量大致接近；注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類而定，一般宜為4～8h，開挖時應(yīng)保留1.5～2.0m的止?jié){墻，防止下次注漿時孔口跑漿；（d）格柵鋼架拱腳處設(shè)置鎖腳錨桿，防止開挖下臺階時，鋼架移動和下沉。

2、洞身開挖質(zhì)量限制開挖施工的質(zhì)量干脆影響隧道的穩(wěn)定性以及工程造價，若開挖表面不平整將導(dǎo)致局部圍巖應(yīng)力集中，并且影響防水層和二次襯砌施工，形成存水空洞；若發(fā)生超挖過多，不僅會增加出渣和回填工程量，并且簡潔出現(xiàn)由于回填質(zhì)量差而不能確保支護(hù)和圍巖緊密帖合形成一體的現(xiàn)象，從而造成影響隧道穩(wěn)定性的隱患；若發(fā)生欠挖，則會影響隧道凈空或減小二次襯砌厚度影響工程質(zhì)量和平安。

隧道洞身開挖質(zhì)量限制有兩個方面：

（1）開挖斷面規(guī)整程度的限制

首先必需依據(jù)圍巖類型選擇合適的斷面開挖方法，Ⅰ～Ⅲ級圍巖可接受全斷面法開挖；對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖可接受臺階法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等進(jìn)行全斷面開挖或接受半斷面開挖的方法。本隧道全為V級圍巖，接受偏洞法施工。對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖接受全斷面開挖時，各種方法均存在開挖和支護(hù)相互干擾的狀況，要留意完善施工組織和管理，嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺，弱爆破”的原則，削減對圍巖及已施工的支護(hù)的擾動。當(dāng)接受半斷面開挖方法時，下半斷面開挖厚度及用藥量要嚴(yán)格限制，減小擾動，防止拱部圍巖失穩(wěn)。同時按設(shè)計及施工規(guī)范要求對水平收斂值、拱頂下沉值進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控量測，并將量測結(jié)果剛好反饋、指導(dǎo)施工。尤其對于不良地質(zhì)地段，在開挖前必需用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑等方法做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，同時做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)等幫助施工措施。

其次，當(dāng)接受鉆爆法施工時，應(yīng)依據(jù)圍巖類型選擇合適的施工工藝。對于硬巖應(yīng)接受光面爆破，留意以下幾點：①放樣精確，②打眼精確，③周邊眼接受小直徑或間隔裝藥，④全斷面施工的微差限制爆破技術(shù)，⑤定期和剛好檢查斷面，以便剛好反饋、調(diào)整；對于軟巖應(yīng)接受預(yù)裂爆破，留意以下兩個方面：（1）依據(jù)現(xiàn)場爆破成縫試驗確定預(yù)裂孔間距﹑孔徑和線裝藥密度(即單位長度鉆孔的裝藥量)，及藥卷直徑小于孔徑的不偶合裝藥方式的裝藥不耦合系數(shù)；（2）確定預(yù)裂爆破各參數(shù)后，要嚴(yán)格限制預(yù)裂孔的成孔質(zhì)量①預(yù)裂孔的角度不能超過允許范圍，否則需廢孔移位重新開孔；②預(yù)裂孔的孔間距要滿足爆破設(shè)計要求，若孔間距過大，則進(jìn)行插孔處理；③預(yù)裂孔的孔深要滿足爆破設(shè)計要求，末達(dá)規(guī)定深度須進(jìn)行補鉆。

開挖輪廓面的規(guī)程程度要滿足：巖面上不應(yīng)存在明顯的爆裂開縫，周邊炮眼痕跡分布勻整、保存率應(yīng)滿足：硬巖≥80％、中硬巖≥70％、軟巖≥50％；兩茬炮的連接臺階形誤差不大于15cm；爆破石渣的裂開程度和裝渣機械相適應(yīng)。

（2）斷面尺寸及超欠挖的限制

隧道開挖斷面的尺寸要符合設(shè)計的要求，在圍巖較軟且圍巖壓力較大的狀況下，圍巖變形較大，應(yīng)依據(jù)計算及實測施工數(shù)據(jù)預(yù)留變形量及支撐沉落量，防止出現(xiàn)凈空不夠的現(xiàn)象。

《評定標(biāo)準(zhǔn)》依據(jù)圍巖狀況和部位確定了不同的超、欠挖規(guī)定值及允許偏差。須要強調(diào)的是，隧道的開挖質(zhì)量檢測不是僅對某一斷面進(jìn)行檢驗評價，而是在一個長度段內(nèi)連續(xù)測量若干等距的斷面，對全部實測數(shù)據(jù)綜合計算分析，最終得出該段的開挖質(zhì)量檢測結(jié)果。在實際施工中，對超、欠挖的檢測除了用水準(zhǔn)儀、斷面儀測量或尺量以外，還可通過比較實際出渣量和設(shè)計出渣量、實際襯砌混凝土量和設(shè)計襯砌混凝土量的方法來測定，如發(fā)覺問題，剛好查找緣由并予以解決。

3、支護(hù)質(zhì)量限制隧道開挖后要剛好支護(hù)，限制圍巖的變形，以減小支護(hù)承受的荷載并發(fā)揮圍巖自承實力。在圍巖較差的地段接受鋼格柵支撐。鋼支撐的施工質(zhì)量限制重點為加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量。其中加工質(zhì)量主要包括加工尺寸、鋼支撐的強度和剛度以及焊接質(zhì)量，鋼筋格柵質(zhì)量要求可依據(jù)鋼筋骨架加工標(biāo)準(zhǔn)；安裝質(zhì)量主要包括安裝尺寸，包括標(biāo)高和間距；安裝傾斜度，包括平面和縱面；鋼架的連接和固定質(zhì)量，鋼架應(yīng)有堅實的基礎(chǔ)并和圍巖密帖，同時和小導(dǎo)管焊接堅實，形成一個承載整體。

（1）噴射混凝土的質(zhì)量限制主要是保證混凝土的原材料質(zhì)量滿足設(shè)計要求，且協(xié)作比要滿足規(guī)定的協(xié)作比要求；

（2）混凝土噴射施工質(zhì)量限制重點：①宜接受回彈率小、粉塵少、混凝土勻整性好的濕噴技術(shù)；②在噴射砼之前，檢查噴射混凝土厚度的限制標(biāo)記是否在系統(tǒng)錨桿上標(biāo)出；受噴面是否沖洗干凈并已通過驗收；③嚴(yán)格限制噴頭和受噴面的距離及噴頭噴射方向和受噴面的夾角滿足《施工規(guī)范》要求；④噴射作業(yè)要自下而上，分段分層進(jìn)行，首次噴層厚度一般可限制為5cm；⑤初噴完成后，應(yīng)剛好清除坡面上的回彈混凝土，然后才能進(jìn)行復(fù)噴到設(shè)計厚度，每次噴射厚度宜限制在5～6cm；⑥留意保證混凝土要剛好養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)滿足規(guī)范要求。若接受鋼纖維噴射混凝土，則施工質(zhì)量限制的重點除上述以外還有：①保證拌合料中鋼纖維必需勻整，以確保噴射到受噴面上的砼中鋼纖維勻整分布；②嚴(yán)格限制拌合料中鋼纖維的比例滿足設(shè)計要求。

4、防排水系統(tǒng)質(zhì)量限制隧道防排水系統(tǒng)接受夾在二次襯砌和初期支護(hù)之間的高分子防水卷材防水層，和沿隧道壁環(huán)向、縱向、橫向設(shè)置的排水盲管，將滲水引排至縱向排水管集中解除。鐵道系統(tǒng)頒布了《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-2000/J72-2001）。

（1）防水系統(tǒng)質(zhì)量限制主要包括防水措施施工質(zhì)量和防水層質(zhì)量兩個方面

防水措施是在開挖或初期支護(hù)噴射砼后，對仍有滲、滴水的地段接受壓漿措施，其施工質(zhì)量限制重點是漿液的原材料質(zhì)量和漿液協(xié)作比，壓漿時要保證注漿壓力和時間；局部出水嚴(yán)峻的地點應(yīng)安設(shè)引水盲溝，滲水量較大的地段應(yīng)加密引水盲溝，盲溝和兩側(cè)排水溝連接妥當(dāng)，安設(shè)后應(yīng)進(jìn)行特地的檢查。

防水層的質(zhì)量限制包括材料質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩部分。對于高分子防水卷材的質(zhì)量要求主要是抗拒施工破壞的實力強、耐老化、耐酸堿、低和順性好、壽命長等。施工中應(yīng)對材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，包括長度、寬度和厚度檢測，并須要依據(jù)規(guī)定的尺寸和形態(tài)裁出試件，進(jìn)行拉伸強度、扯斷伸長率、撕裂強度檢測、耐老化檢測和低和順性試驗等。防水層的安裝質(zhì)量包括防水層的接頭質(zhì)量和吊掛施工質(zhì)量。接頭質(zhì)量限制重點：接頭寬度應(yīng)滿足要求，接受粘接或焊接。接受熱合機焊接時，搭接長度應(yīng)不小于10cm，限制焊接溫度和速度，避開漏焊和過焊。接頭應(yīng)堅實，強度不小于同質(zhì)材料，不得有氣泡、褶皺及空隙。焊縫宜接受雙焊縫，中間留空腔以便充氣檢查。鋪設(shè)防水層以前要清除初期支護(hù)表面外露的鋼筋頭、錨桿頭和砼尖角，避開在施工時劃破防水層。吊掛固定點間防水層不得繃緊，以使得防水層在混凝土灌注后和噴射砼支護(hù)面密帖。施工中應(yīng)加強目測視察，用手托起防水層，看是否和噴射混凝土密帖，在拱頂呈水平狀或下垂的范圍不得超過1m2，并保證防水層無劃破現(xiàn)象。

（2）排水系統(tǒng)的質(zhì)量限制也包括材料質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩個方面

材料的質(zhì)量主要是保證排水管的材料質(zhì)量、規(guī)格滿足設(shè)計要求。環(huán)向及縱向排水管多接受軟式彈簧透水管，必需保證其直徑、外部所包袱的濾布應(yīng)套緊、彈簧在橫向壓力下能夠保持管徑不變。橫向排水管多接受硬質(zhì)的PVC管，必需保證其直徑、透水孔等規(guī)格，并檢查其材料未出現(xiàn)老化變脆現(xiàn)象。中心排水管要保證管節(jié)預(yù)制質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

安裝質(zhì)量：環(huán)向排水管安裝質(zhì)量包括間距、排水管和圍巖密帖程度、排水管安裝的順直度、以及和縱向排水管的連接；縱向排水管的安裝質(zhì)量主要是保證安裝的坡度、順直度及防水卷材和管道的包袱連接滿足設(shè)計要求；隧道中心排水管施工質(zhì)量主要是基礎(chǔ)、管節(jié)安裝質(zhì)量，可參照管涵的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限制。各種排水管要順直連接。另外，要重視防水板背后的排水，在防水板背后每隔若干距離（如5m）環(huán)向鋪設(shè)彈簧透水管，使旁邊的滲水匯合到透水管并通過透水管排入縱向排水管內(nèi)，以削減或避開壓力水的形成。

（3）在隧道施工中要留意保證仰拱的施工質(zhì)量，它將干脆影響防排水系統(tǒng)質(zhì)量。

仰拱防水以抗?jié)B混凝土自防水為主，若防水混凝土施工質(zhì)量不良：①若接受了泌水性較大的礦渣水泥，水分從砼中析出時形成了排水通道；或接受特細(xì)砂作為細(xì)骨料，增加了水泥用量，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)干縮裂縫和因水化熱量較大引起的內(nèi)外溫差收縮裂縫；②用水量超過設(shè)計水灰比，也會出現(xiàn)因水分析出而形成的排水通道；③混凝土拌制不勻整、振搗不良、模板變形和漏漿、施工縫處理不當(dāng)?shù)龋紩够炷廉a(chǎn)生裂縫等缺陷；④隧道洞口地段空氣通風(fēng)狀況一般較好，拆模后混凝土表面水分蒸發(fā)較快，若養(yǎng)護(hù)不良嚴(yán)峻失水將導(dǎo)致混凝土因產(chǎn)生干縮裂縫。以上各種緣由均會造成仰拱砼產(chǎn)生裂縫而發(fā)生滲漏水。

其次仰拱回填砼施工中要留意保證橫向引水管和中心排水管安裝質(zhì)量。安裝固定橫向引水管時限制好其高程，進(jìn)水口要能暴露在混凝土外面，以便和縱向排水管順當(dāng)連接，出水口必需位于中心排水管上半部，且在混凝土澆筑過程中不得發(fā)生移位。中心排水管安裝時必需保證其縱坡和隧道縱坡一樣，使排水暢通；在澆筑仰拱回填砼時每隔若干距離（如100m左右）設(shè)一中心排水管檢查井。5、二次襯砌質(zhì)量限制

二次襯砌是保證隧道運營平安的保障，是隧道防水工程最重要的防線，也是隧道外觀的干脆體現(xiàn)。二次襯砌施工中要留意內(nèi)在和外觀質(zhì)量兩個方面，二次襯砌質(zhì)量限制重點是原材料質(zhì)量、混凝土強度和厚度、墻面平整度、混凝土表面質(zhì)量、輪廓線順直程度。施工中要嚴(yán)格執(zhí)行混凝土協(xié)作比、對混凝土進(jìn)行充分拌和、振搗；同時堅決杜絕襯砌背后填塞不密實、拱頂部位有空洞及襯砌厚度不足等現(xiàn)象發(fā)生。

（1）襯砌施工前要全面檢查并剛好處理初期支護(hù)的質(zhì)量缺陷，如噴射砼不密實及空洞、噴射砼表面不平整等問題。

（2）做好邊墻地基承載力的觀測及軟基加固工作，重點是洞口、明洞及斷層裂開帶等部位，地基承載力不足的地段要細(xì)致進(jìn)行加固，保證襯砌結(jié)構(gòu)堅實穩(wěn)定。

（3）重視拱頂封頂工作。在澆筑襯砌混凝土?xí)r，由于砼泌水干縮，在初期支護(hù)和二次襯砌之間的拱部難免會出現(xiàn)確定的空隙。通?？蓪嵭腥缦麓胧捍┻^擋頭板，在拱頂防水層內(nèi)縱向布置PVC管，并設(shè)置出漿孔，在襯砌混凝土終凝后，實施補充注漿，以保證拱部初期支護(hù)和二次襯砌密帖。

（4）二次襯砌工作縫需實行特殊防滲處理。襯砌每環(huán)模筑砼之間的工作縫不論實行打毛或企口接縫措施，因接縫處產(chǎn)生的應(yīng)力及位移，都會出現(xiàn)密封破壞的問題。通?？稍诠ぷ骺p設(shè)置膨脹橡膠止水帶。為確保止水條安裝質(zhì)量，在端頭預(yù)留出一個溝槽，沿溝槽安設(shè)止水條，為避開止水條吸水膨脹，應(yīng)在下一輪混凝土的模板安裝固定后再帖止水條，完成后即澆注混凝土。另外，止水條抗拉強度低，安裝時留意依據(jù)從下往上的依次，避開止水條承受不了自重而變形。

（5）加強混凝土澆筑質(zhì)量的限制。隧道二次襯砌混凝土施工一般接受液壓襯砌臺車和泵送混凝土或者簡易襯砌臺車和人工灌筑混凝土。接受液壓襯砌臺車時，其自重大，剛度也特殊強，能較好地抵抗混凝土灌注過程中產(chǎn)生的側(cè)壓力、垂直壓力，施工中需留意保證基底平整、臺車軌道基礎(chǔ)穩(wěn)固，并加強混凝土的振搗。接受簡易襯砌臺車時，其剛度較差，施工中要確保二次襯砌幾何尺寸并避開錯臺現(xiàn)象，同時鋼模板極易變形或損壞，施工過程中必需加強修理，且運用次數(shù)也不宜過多。

6、隧道超前地質(zhì)預(yù)報

隧道超前地質(zhì)預(yù)報是保證圍巖地質(zhì)、水文條件困難、地下水較豐富的隧道正常施工的重要前提。應(yīng)通過多種超前地質(zhì)預(yù)報的組合、分析比較，精確預(yù)料前方圍巖的水文、地質(zhì)狀況，確定適宜的開挖方法和支護(hù)形式，從而實現(xiàn)“信息化施工”。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作要留意應(yīng)多種超前地質(zhì)預(yù)報相組合，相互驗證，達(dá)到精確預(yù)料前方圍巖地質(zhì)、水文條件的目的。一般接受TSP203超前地質(zhì)預(yù)報作為長期地質(zhì)預(yù)報，一次預(yù)報150m；接受地質(zhì)雷達(dá)作為中期地質(zhì)預(yù)報，一次預(yù)報20m；接受地質(zhì)鉆孔取芯作為短期地質(zhì)預(yù)報，一次預(yù)報5～10m；并以地質(zhì)構(gòu)造、地表地貌和河流發(fā)育狀況作為幫助資料。

具體工作中要留意以下幾點：（1）TSP203超前地質(zhì)預(yù)報是接受小藥量爆破，通過采集地震波在圍巖中的傳播速度來分析前方圍巖類別、裂隙發(fā)育狀況、含水狀況等的地質(zhì)狀況。在進(jìn)行TSP預(yù)報過程中，隧道內(nèi)必需停止一切施工，避開雜音過大影響數(shù)據(jù)的精確性；（2）地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報是通過雷達(dá)波速在不同圍巖中傳播速度的差異來分析前方圍巖的地質(zhì)狀況。該方法在困難地質(zhì)條件下預(yù)報不是很精確，特殊應(yīng)留意不能在掌子面較為富水的狀況下運用；（3）地質(zhì)鉆孔不僅可以通過取出的巖芯對前方圍巖進(jìn)行分析預(yù)料，也可依據(jù)鉆孔狀況進(jìn)行預(yù)料，若進(jìn)鉆時出現(xiàn)吃鉆或卡鉆，則很可能該處存在較大的裂隙或軟弱夾層存在，同時依據(jù)鉆孔中流出水量的大小可預(yù)料前方的水文狀況。

7、隧道監(jiān)控量測

隧道監(jiān)控量測對接受新奧法施工的隧道具有重要意義。（1）它不但用來監(jiān)測初期支護(hù)和二次襯砌的平安性，還用于確定二次襯砌施工的最佳時期。隧道開挖后圍巖應(yīng)力重新分布，支撐體系隨之變形，而后慢慢收斂并達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，在此條件下可施作混凝土二次襯砌。通過監(jiān)控量測求得的二次襯砌混凝土最佳施作時間，使二次襯砌混凝土避開收到圍巖在收斂期產(chǎn)生的應(yīng)力導(dǎo)致裂縫，保證二次襯砌混凝土的平安性和耐久性。（2）監(jiān)控量測可用于選擇各種地質(zhì)條件下合適的支護(hù)參數(shù)。由于圍巖通常具有困難多變的特點，尤其對于沿線地質(zhì)條件困難、變更大的隧道，前方待開挖地段的支護(hù)參數(shù)必需隨地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整。監(jiān)控量測資料則作為調(diào)整的反分析資料，依據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報和已開挖的的相像地段相比照，若某相像地段的收斂變形值達(dá)到設(shè)計規(guī)定的預(yù)留變形量的最佳值，則此支護(hù)方式可作為這種地段的最合理支護(hù)方式，待開挖段可接受該支護(hù)方式。

在隧道圍巖的地質(zhì)狀況困難多變的狀況下，沿線圍巖強度、受力特性及層間相互作用不斷變更，相應(yīng)的圍巖和隧道各點的變形、位移及平平穩(wěn)定性也必定受到影響，在不同圍巖類別及隧道斷面變更的地方要加強監(jiān)測，使隧道圍巖的變更狀況得到全方位監(jiān)控。

隧道施工量測數(shù)據(jù)的具體處理中要留意兩個方面：（1）施工時，將各項量測狀況填入記錄中，剛好繪制位移－時間曲線和相關(guān)圖表，并注明當(dāng)前施工工序及開挖掌子面離量測斷面的距離。（2）剛好依據(jù)位移－時間曲線進(jìn)行穩(wěn)定性判別，當(dāng)位移－時間曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回來分析，推算最終位移和變更規(guī)律；當(dāng)位移－時間曲線出現(xiàn)反常的急驟變更時，表明此時的圍巖、支護(hù)系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必需立刻停止開挖、對緊急地段加強支護(hù)及幫助措施，確保已開挖段的平安。

五、連拱隧道的工程質(zhì)量限制

近年來隨著公路建設(shè)的發(fā)展，山區(qū)高等級公路建設(shè)中遇到大量的中、短隧道建設(shè)問題，若接受一般分別式隧道，隧道凈距要求較大，道路和隧道接線處三角過渡區(qū)較大，當(dāng)線路包括中、短隧道較多時，線路途形較差，土地運用量也高。所以由于公路平面線形的要求或征地等外界條件的制約，有時難以將中、短隧道的雙洞設(shè)計成分別式隧道，而不得不接受連拱隧道。

連拱隧道在線路平面、洞口位置的選擇上占有優(yōu)勢地位，且工程投資較少，少占農(nóng)田，也便于運營管理。近幾年越來越多的大跨連拱隧道被修建，也證明白這一優(yōu)勢。過去，由于受設(shè)計理論及施工技術(shù)水平的限制，在高等級公路建設(shè)中，跨越高程障礙或者大動土石修深路塹，或者修建兩座獨立的隧道，工程投資較大，也給施工管理和運營管理帶來不便。大跨連拱隧道正好彌補了以往的不足。但是和單拱隧道相比，其跨度明顯增大（連拱隧道的跨度一般為：雙車道大于20m：三車道大于30m），且結(jié)構(gòu)偏平對結(jié)構(gòu)受力不利；同時大跨連拱隧道往往處在圍巖地質(zhì)條件差而且困難多變的淺埋地段，給施工帶來了極大的困難。該種情形使隧道成形及圍巖穩(wěn)定性限制的難度增大，稍有不慎，就可能造成坍塌，進(jìn)而影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。連拱隧道是由同一中隔墻將兩拱相連，其結(jié)構(gòu)困難，從施工工藝來看，中隔墻頂部的圍巖受力最為不利，施工期間多次受到應(yīng)力重分布的擾動。因此，中隔墻的施工干脆影響著隧道圍巖的穩(wěn)定，同時中隔墻防、排水施工關(guān)系到隧道防、排水治理的成敗，限制著隧道的耐久性、運營的平安性和隧道的外觀形象。連拱隧道的施工特點：

①連拱隧道的斷面形態(tài)確定了圍巖自穩(wěn)性較差，隧道結(jié)構(gòu)所受荷載大，結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中更趨困難化，拱腰及邊墻的應(yīng)力集中，極易造成該處支護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞。因此施工時要加強初期支護(hù)剛好封閉支護(hù)結(jié)構(gòu)，以有效地限制隧道圍巖的變形。

②在圍巖地質(zhì)條件差、淺埋地段隧道成形及圍巖穩(wěn)定性的限制難度增大。因此，在開挖進(jìn)尺及爆破參數(shù)設(shè)計方面，應(yīng)充分考慮到圍巖的自穩(wěn)時間并盡量減小爆破振動對圍巖穩(wěn)定性的影響，并嚴(yán)格限制超欠挖。

③大跨連拱隧道的中隔墻是施工的關(guān)鍵，理論分析和施工量測均表明，中隔墻頂部的壓力特殊大，中隔墻是整個結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中區(qū)。其受力及施工中荷載的轉(zhuǎn)換特殊困難，極易造成施工中隧道結(jié)構(gòu)開裂和塌方，并會給隧道建成后的運營留下隱患。因此在施工中必需做到“弱爆破、早支護(hù)、勤量測”，剛好反饋，剛好調(diào)整。

④大跨連拱隧道開挖不宜同步進(jìn)行，兩洞應(yīng)錯開確定距離，尤其是導(dǎo)洞開挖過程中偏載現(xiàn)象明顯。因此，在確定開挖依次和支護(hù)參數(shù)時應(yīng)予以考慮，針對偏載程度接受合理的支護(hù)方式，必要時，可實行不對稱支護(hù)等措施。

⑤不同施工階段隧道結(jié)構(gòu)的受力狀況差異很大。理論分析和實際量測均表明，在隧道的不同施工階段，圍巖壓力、初期支護(hù)的內(nèi)力、二次襯砌所承受的壓力有差異，這是因為不同階段隧道洞室的開挖引起圍巖應(yīng)力重分布的形式不同。因此，在隧道施工中應(yīng)充分考慮到這一點，提前實行應(yīng)對措施。

⑥連拱隧道排水施工期長、工序分散，錯雜于初支、中隔墻、二襯、路面等分項施工中,無法一次性施工完成。需實行措施在各分項施工連接時保證防排水系統(tǒng)的安裝質(zhì)量。

連拱隧道施工中除一般隧道施工質(zhì)量限制要點以外，還要從以下幾個方面限制施工質(zhì)量：

（1）隧道開挖，應(yīng)依據(jù)圍巖級別選擇適當(dāng)?shù)拈_挖方法，Ⅳ、Ⅴ級圍巖通常