精度控制管理細則

精度控制管理細則船體建造精度管理與控制指導書1、 目的本指導書闡述了在船體建造中，從零件號料加工和分段預(yù)制、總組、大合攏直至船舶下水的全過程，各工序和相關(guān)部門的精度管理與控制的職責、內(nèi)容、方法和要求，旨在于增強員工的精控意識，規(guī)范操作行為，實現(xiàn)平直分段無余量預(yù)制，貨艙等區(qū)域分段無余量上臺合攏，努力降低質(zhì)量損失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的經(jīng)濟效益。2、 適用范圍本文件適用于本司所有船型的船體建造和其它鋼結(jié)構(gòu)件制作的精度控制。3、 職責公司組建《船體建造精度管理與控制組織機構(gòu)》(WZ-SCGLB-JK-09-R01)，分管副總經(jīng)理負責對全司精度管理與控制的組織和領(lǐng)導。精度管理主管部門主要職責總調(diào)室是精控管理的主管部門，負責對所屬“精控小組”和全司的精度控制進行管理，并進行過程中的指導和協(xié)調(diào)。精度控制小組負責對分段建造合攏區(qū)的精度和船臺上分段搭載的數(shù)據(jù)從宏觀上進行全過程的跟蹤監(jiān)控，建立不同產(chǎn)品的精度控制點，對各重要環(huán)節(jié)實施現(xiàn)場檢測控制和數(shù)據(jù)確認，對容易疏忽的環(huán)節(jié)實施定點檢測，對一般過程進行采樣控制，并建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，為優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)計提供科學依據(jù)。3.3.精度管理生產(chǎn)部門主要職責分段建造區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)部參與建造策劃，負責對所屬科和工區(qū)及施工隊產(chǎn)品精度建造和自主控制的管理和過程中的協(xié)調(diào)，確保分段建造過程中的各工序按程序和標準進行規(guī)范運作。準備工區(qū)負責按分段套料圖和質(zhì)量標準進行船體零件的號料和加工，過程中負責各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。船體工程科負責分段預(yù)制過程中精度制造和自主控制，確保生產(chǎn)的中間產(chǎn)品其精度、質(zhì)量滿足標準要求，按計劃向下道提供合格的分段。中合攏劃線切割小組負責按圖紙和工藝要求對分段基準線和大接頭正作端余量線等線條的勘劃以及余量、坡口的切割，并按標準進行全過程自主精度控制。3.3.2.船臺大合攏區(qū)域船舶工程部負責對所屬大合攏工區(qū)和施工隊精度建造和自主控制的管理以及過程中的協(xié)調(diào)，確保船臺區(qū)域施工各工序按程序和質(zhì)量標準進行規(guī)范運作。大合攏工區(qū)負責對上道流轉(zhuǎn)的分段進行精度監(jiān)控和施工中的自主控制，確保分段定位的數(shù)據(jù)和船舶整體的精度滿足標準要求，并按程序計劃完善各區(qū)域工作。大合攏劃線切割小組負責分段總組和船臺合攏過程中各基準線、余量線的勘劃和有關(guān)余量的切割，實施分段無余量上船臺并進行全過程跟蹤測量和自主控制。其他各相關(guān)部門負責對精度建造的指導和協(xié)作。4、 實施精度控制小組和有關(guān)生產(chǎn)部門按照《船體建造精度管理與控制內(nèi)容和程序圖》(WZ-SCGLB-JK-09-R02)進行運作。精度管理主管部門工作程序公司總調(diào)室根據(jù)年度各區(qū)域的生產(chǎn)任務(wù)分布情況，統(tǒng)籌安排精控小組在各區(qū)域的精控人員，落實其崗位職責和工作程序及有關(guān)要求。在精度管理過程中，總調(diào)室分管人員負責對精控小組進行過程中的督查和指導，同時進行質(zhì)量目標分解和月度考核。精度控制小組依據(jù)如下文件和信息進行施工前的精控策劃和過程控制：設(shè)計所提供的施工圖紙和要領(lǐng)以及套料軟件圖等工藝技術(shù)文件和“五洲工廠內(nèi)部船體質(zhì)量標準”。公司下發(fā)的有關(guān)生產(chǎn)計劃和《建造方針書》(WZ-QP-7.1-01-R02)、各生產(chǎn)部門下發(fā)的“綜合作業(yè)計劃”和“產(chǎn)品項目日進度作業(yè)計劃”。相關(guān)工區(qū)提供的“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”(WZ-SCGLB-JK-09-R03)和有關(guān)“過程精度跟蹤控制表”以及分段中合攏、大合攏過程檢測等反饋的有關(guān)信息。精度控制小組對船體建造各工序主要監(jiān)控和確認的項目如下：對準備工區(qū)號料加工的零件進行過程和最終抽查以及監(jiān)控并按“零件號料加工精度控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R04)形成監(jiān)控記錄，主要控制的項目有：數(shù)控噴粉結(jié)構(gòu)線的精確度、下料或銑邊的尺寸和直線度、零件正作端的坡口形式和切割精度、肋骨加工的線型和標識、外殼板冷熱加工的精度和工藝措施等方面。在分段部件預(yù)制過程中，對部件焊磨工作的完整性、拼板自動焊的外形尺寸和角變形控制、肋骨框架的線型吻合度、艙壁板片的平整度等，這些主要是進行采樣監(jiān)控并按“分段制作過程精度跟蹤控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R05)形成記錄。對分段制作在平曲面板片鋪板后勘劃線條時，對其各基準線(如：中心線、肋檢線、基準水線等)、合攏區(qū)的余量線、對合線實施檢查和監(jiān)控確認，同時對正作端余量的切割和坡口形式以及切割質(zhì)量進行監(jiān)控確認，過程中“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”形成監(jiān)控記錄。對軸殼分段、帶掛舵臂分段、主機座分段、舵葉等重要分段在預(yù)制過程中，對其尾管的中線距和長度、掛舵臂的節(jié)點和上下尺寸、主機座的平整度和中心線、舵葉的整體平直度和舵孔的中心距、鑄鍛件的預(yù)鏜孔和基準線勘劃、分段三維基準線的駁移和窄長分段的防彎扭曲變形等主要數(shù)據(jù)進行跟蹤監(jiān)控，并形成各制造階段監(jiān)控記錄。在半立體分段預(yù)制過程中，對其下口自由端的開口尺寸和結(jié)構(gòu)端部的相對位置、外板的線型和有效余量、丁字和十字節(jié)點的垂直度、吊環(huán)的適用性和輔助加強支撐的合理性等進行抽查和監(jiān)控，過程中也形成檢測記錄。對各類分段在中合攏過程中基準線的及時駁移和平整度的檢測、在分段脫胎前基準線的完善和各數(shù)據(jù)的測量等進行監(jiān)控和確認并形成記錄。對分段正作端和無余量上船臺的分段，在預(yù)制過程中對所劃線條和測量數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場確認并及時做好原始記錄，此圖表和記錄隨分段流轉(zhuǎn)交下道精控人員。分段在總組過程中，對其一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線以及總組段的平整度等方面的精度進行確認和記錄，對相臨分段的數(shù)據(jù)進行分析并統(tǒng)籌處理和信息反饋給上下道。在船臺墩設(shè)置過程中，對船臺上中心(假定中心)線、肋檢線和塢墻上標桿水平線等基準線的完整性和設(shè)置精度進行監(jiān)控和確認，并形成監(jiān)控記錄。船臺大合攏時，對重要分段的一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線等方面的精度進行監(jiān)控和確認，對重要接縫、主要接縫的間隙、收縮量等進行監(jiān)控，以上及時做好記錄。對已經(jīng)合攏的分段跟蹤檢測，主要測量的項目有：相鄰分段肋檢線間距、相鄰分段中心線偏差、舷側(cè)分段基準水線偏差、相鄰分段基準高度偏差、龍骨平整度、艙口的準確度、船體的主尺度、機座和尾軸線以及舵孔線的定期跟蹤測量和監(jiān)控并按“船臺大合攏過程精度跟蹤控制表”(WZ-SCGLB-JK-09-R06)，對各類數(shù)據(jù)進行分析處理。精控小組按如下程序進行運作：在接到公司“產(chǎn)品大節(jié)點日程計劃”后，立即與設(shè)計所聯(lián)系，提取該產(chǎn)品有關(guān)技術(shù)資料，參與產(chǎn)品建造策劃，結(jié)合產(chǎn)品特點著手準備有關(guān)精度建造與管理的控制表，并在號料開工前將有關(guān)零件號料加工和分段制作過程精度跟蹤控制表準備好，在總組開工前將有關(guān)分段總組和大合攏過程精度跟蹤控制表準備到位。在編制“精度控制表”的過程同時對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工要領(lǐng)和分段施工圖上的有關(guān)數(shù)據(jù)進行完善，參照相關(guān)標準，編制各產(chǎn)品的精度控制點、控制方法以及控制要領(lǐng)，設(shè)繪有關(guān)控制圖表和工作計劃，一并下發(fā)各環(huán)節(jié)精度控制責任人員。在各區(qū)域產(chǎn)品開工前，與有關(guān)施工部門配合對員工進行一次船體建造精度與控制的有關(guān)知識宣貫，在施工過程中負責現(xiàn)場服務(wù)和督查。過程中按生產(chǎn)部門的“日進度計劃”進行跟蹤管理。對當日需確認的項目憑施工部門班前提供的“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”上的時間準時到位，如多個項目發(fā)生時間沖突，事前與有關(guān)人員對接調(diào)整。對采樣監(jiān)控的項目，相關(guān)精控人員時刻掌握生產(chǎn)動態(tài)并隨機檢測。在過程中發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差超出允許范圍需要整改時，以書面形式反饋給施工部門并布置相關(guān)人員復查確認，對一些雖然超差但屬于次要或可以補救的項目，建議施工部門及時填寫“讓步接收申請單”(WZ-QP-8.3-01-R04)并予以確認，如涉及問題較大不可隨意放行的，及時報設(shè)計所及質(zhì)檢部門處理。建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，配合生產(chǎn)部門和工區(qū)進行精控數(shù)據(jù)的采集，每日整理一次監(jiān)控記錄并輸入電腦，對精度管理的信息經(jīng)收集、整理、分析后按產(chǎn)品、按工藝階段進行分類建檔，重要信息及時反饋給上道及設(shè)計部門。每月25日或某產(chǎn)品完工，對各區(qū)域的各產(chǎn)品制造精度和自主控制以及完整性等情況進行專項和綜合考評，填寫“產(chǎn)品精度建造與自主控制評定表”(WZ-SCGLB-JK-09-R07)經(jīng)主管部門審核后報公司分管領(lǐng)導審定。分段建造主管部門精度管理工作程序鋼結(jié)構(gòu)部根據(jù)各區(qū)域的生產(chǎn)負荷情況，組建和完善各區(qū)域的專職劃線切割小組，落實其崗位職責和工作程序，制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度，并進行督查和跟蹤考核。同時建立分段預(yù)制自主控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進工藝提供第一手資料。工程科和準備工區(qū)的負責人和項目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責任人，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標準、施工要領(lǐng)進行一次宣貫，制訂精度建造的工作目標計劃并予以落實。船體工程科根據(jù)主管部“分段綜合作業(yè)計劃”和生產(chǎn)進展情況，每周編制“分段劃線、切割的日作業(yè)計劃”，經(jīng)主管部長審定后發(fā)放給劃線切割組和精控小組及相關(guān)人員。準備工區(qū)自主精控填寫“零件號料加工精度控制表”其主要內(nèi)容和程序是：零件號料時核對套料圖與材料的規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)相符，檢查數(shù)控機的程序處于正確狀態(tài)，檢查噴粉線的間距和切割后的零件外形尺寸及割縫的垂直度、光潔度，并做好相關(guān)記錄，發(fā)現(xiàn)超差的必須進行調(diào)整。手工號料也先核對圖、材相符，劃線后復核并標識，采取半自動或靠模切割和坡口，割后檢查尺寸和坡口角度情況并做好記錄。零件成形加工時選用合適的模具和正確的滾壓線，雙曲度殼板要使用三角樣板或樣箱進行加工測量，線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要3加工板的實際尺寸，以上加工在施工過程中必須跟蹤檢測并按標準進行自主控制。平板銑邊加工時，檢查加工板的安放位置和夾緊情況，加工時跟蹤檢測板的外形尺寸和斜邊寬度，控制好進刀量確保其精度標準。材料、零件堆放要平整，采用合適的吊具進行吊運，零件集配分門別類托盤交下道，過程中要控制受外力可能產(chǎn)生的變形。工程科自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“分段制作過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認的項目在自檢后填報“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”。零部件小組裝過程中主要是控制結(jié)構(gòu)安裝位置線的正確性和裝配間隙、焊接的電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性。拼板自動焊主要是控制收縮變形和角變形，具體是鋪板板縫要與平臺型材垂直，拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標準和工藝把握好，同時對收縮量和角變形值要跟蹤檢測并做好記錄。要根據(jù)各種分段的特點進行施工策劃，盡可能采取以單元部件和小分段等形式進行中組裝，以擴大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形，提高分段完整性。平曲面分段鋪板后，由劃線工按照圖紙和精控要求對分段基準線、合攏區(qū)余量線和結(jié)構(gòu)線進行勘劃，其中基準線和余量線經(jīng)過精控小組確認后轉(zhuǎn)入下道。平曲面分段大接頭正作端余量和坡口，統(tǒng)一由切割組采用半自動切割機和靠模進行，割前熟悉線條和坡口形式，切割時余量和坡口應(yīng)分別進行，割后依據(jù)檢驗線和標準自查切割精度并報精控小組確認。胎架制作時，施工者和劃線工負責勘劃出胎架中心線和基準肋位線以及基準水平線并做好永久標記自檢無誤后報“QC”確認，作為后續(xù)施工和檢測的依據(jù)。軸系和舵系以及主機座等分段制作過程中，施工者和激光測量員對尾軸孔、舵孔中心線的偏差和軸系前后節(jié)點的距離以及舵系上下節(jié)點的高度尺寸始終要進行重點控制，詳細做好有關(guān)記錄，分階段報QC確認。封閉型立體分段制作中，要防止扭曲變形，分段四角與地龍作剛性固定，按程序?qū)ΨQ施焊和掌握焊接參數(shù)，跟蹤測量記錄，變形超差的必須在封板前處理好。所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開口尺寸容易忽視造成超差，施工者在安裝艙壁、舷側(cè)等結(jié)構(gòu)件時，必須按照圖紙上規(guī)定的測量點和數(shù)據(jù)為依據(jù)進行定位和檢測，完工后報精控小組確認。上層建筑分段甲板胎架設(shè)多道縱向模板；圍壁劃線確定一條基準水平線，作為定位和檢測的依據(jù)；所有焊接控制電流和焊腳及程序；火工校正方法要得當并加熱線適量；加強材位置要合理并強度可靠；縱橫圍壁相交節(jié)點要測量垂直。在分段制作過程中，要控制好合攏區(qū)結(jié)構(gòu)的相對位置，統(tǒng)一基準點線面測量，防止產(chǎn)生積累誤差；線型變化較大且結(jié)構(gòu)較弱的部位要設(shè)置假框架；合攏區(qū)結(jié)構(gòu)較多且處于自由狀態(tài)的部位要設(shè)置臨時型鋼加強；正作端要在結(jié)構(gòu)端部采用型鋼作靠山馬板連接，以控制結(jié)構(gòu)的長度和間距。分段上胎進行大組裝過程中，劃線工負責以基準作業(yè)面的基準線為依據(jù)完善其它部位的基準線條，在分段脫胎后移胎前進行整體測量并勘劃出大接頭的余量線和對合線，復核無誤后交精控小組確認。m. 分段在移胎前或者完工交驗前，凡圖紙上要求大接頭無余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線條采用半自動切割機將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進行板邊坡口，過程中控制好切割質(zhì)量并時刻測量檢驗線是否超差，切割缺陷經(jīng)處理復核無誤后報精控小組確認。n. 工程科由專人負責，在每天下班前將明天各施工區(qū)域需要精控小組確認的項目收集整理，并填報“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”，以便精控小組統(tǒng)籌安排并及時到位。船體零件、部件和分段因某種因素導致精度超差，但可以采取補救措施的，由責任班組或施工隊填寫“讓步接收申請單”，經(jīng)工區(qū)（科）評定意見和主管部審核后報精控小組確認，憑“確認單”報“QC”驗收。準備工區(qū)和船體工程科對各產(chǎn)品按區(qū)域、按分段、按工序選擇典型項目進行過程中的跟蹤檢測和采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)，填寫“船體建造精度控制數(shù)據(jù)采集表”（WZ-SCGLB-JK-09-R08），報主管部門及精控小組分析。船臺大合攏主管部門精度管理工作程序船舶工程部根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)情況，落實所屬各級精度管理的崗位職責和工作程序，制訂相關(guān)內(nèi)控規(guī)章制度，進行過程中的督查和指導以及跟蹤考核，同時建立船臺分段合攏自主精度控制原始數(shù)據(jù)庫，為改進工藝提供可靠依據(jù)。大合攏工區(qū)的負責人和項目主管是分管產(chǎn)品精度自主控制與管理的責任人，劃線切割和裝焊小組負責具體實施，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標準、施工要領(lǐng)的宣貫，制訂精度建造的工作目標計劃并予以落實。同時，在船臺合攏過程中有重點的跟蹤采集自主精度控制的有關(guān)數(shù)據(jù)。大合攏工區(qū)自主精控的內(nèi)容和程序如下，并按“船臺大合攏過程精度跟蹤控制表”記錄，需精控小組確認的在自檢后填報“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”。按照流水線生產(chǎn)的程序和相對定置的原則，確定各類分段總組的場地并勘劃和設(shè)置永久性的基準線設(shè)施，制作半立體分段總組的模擬（可移運）平臺。劃線工負責在塢內(nèi)底部設(shè)置永久性中心線、數(shù)條假定中心線和約20米等距離的橫向垂直線，這些線用不銹鋼塊固定（沒有地龍?zhí)幉捎猛坑推幔記_記號，同時在兩側(cè)塢墻的首中尾部位設(shè)置高度標桿，以上基準線經(jīng)復核無誤后報精控小組現(xiàn)場確認。工區(qū)產(chǎn)品主管要掌握上道的分段進度和精度情況，過程中落實對上道流進的分段進行檢測并記錄，發(fā)現(xiàn)超差且沒有“讓步接收申請單”的分段，要及時以書面形式反饋給上道和精控、質(zhì)檢等人員處理。分段總組時將分段與地面的基準線調(diào)吻合，以基準點線面進行測量和劃線，對于象機艙平臺等形式的半立體分段，盡量在專門平臺上進行總組，預(yù)先勘劃出中心線、肋位線、半寬線、伸高支點水平線，分段要以此線進行調(diào)整到位。分段在總組過程中和完工交驗前，由劃線工負責完善其基準線和大接頭余量線、對合線、檢驗線，在復核無誤后報精控小組現(xiàn)場確認。同時，總組段大合攏區(qū)所劃余量線，由切割工按圖紙要求采用半自動割機將余量割除，然后進行板邊坡口，完工后仍然報精控小組確認。塢內(nèi)雙層底分段定位嚴格按照塢底的基準線調(diào)整到位，同時根據(jù)定位段的實際高度與標桿進行比較并做好標記作為基準水線，以后分段合攏都是以此線為高度測量點，同時前后左右位置統(tǒng)一依據(jù)分段和塢底的基準點線面為測量點。在每個分段進行合攏測量時，相關(guān)人員必須隨時測量已經(jīng)合攏分段的狀態(tài)并記錄，控制好各分段和船體主尺度處于公差范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超差或有不良現(xiàn)象的必須及時上報并采取工藝措施。有余量分段合攏一次定位應(yīng)由劃線工勘劃余量線并經(jīng)精控小組確認后才能進行余量切割，二次定位結(jié)束必須報精控小組確認后方可進入焊接。在進行船臺分段合攏搭載過程中，劃線工負責隨機進行基準線的駁移和有關(guān)原始線條的修正和完善并記錄動態(tài)情況，具體線條是：內(nèi)底板上的船體中心線、肋檢線、縱橫艙壁線、艙口投影線，舷側(cè)、機艙等分段甲板、平臺上的船體中心線、假定中心線、肋檢線，尾部分段上的機座中心線、尾軸孔中心線、舵孔中心線、肋檢線等，以上線條復核無誤后報精控人員現(xiàn)場確認。當船體底部分段已合攏數(shù)個分段時，由劃線工負責和激光測量員配合按“船臺龍骨精度跟蹤測量表”(WZ-WP-7.5-07-R01)檢測龍骨變形動態(tài)，具體規(guī)定是：凡向首或尾合攏一個段即進行測量一次，當首尾分段已經(jīng)合攏結(jié)束時直至船下水這階段，每三天測量一次，每次測量認真記錄并作分析比較，發(fā)現(xiàn)超差或有接近超差跡象的必須及時上報采取措施。機艙和尾部分段合攏應(yīng)注意如下幾點:帶機座分段各線的綜合考慮、機艙平臺分段的層高和半寬與帶軸殼分段的吻合、軸殼和帶掛舵臂分段兩組數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，這些數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)精控人員確認。同時，劃線工負責和激光測量員配合按照“舵、軸中心線精度測量表”(WZ-WP-7.5-07-R05)的要求跟蹤測量，應(yīng)注意：這些段大接縫進入焊接時，每天至少測量兩次，焊接結(jié)束后每兩天測量一次直至軸線照光，過程中根據(jù)記錄進行分析，確保點線處于公差范圍內(nèi)。船體甲板的中心、半寬、各主要結(jié)構(gòu)位的相對標高和左右水平度、艙口的尺寸、艙口圍的精度，由劃線工負責和激光測量配合按照相關(guān)