一級(jí)建造師考試試題及答案-《鐵路工程》

一級(jí)建造師考試試題及答案—《鐵路工程》（一）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）。鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。不用檢定。定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可。硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于（）。混凝土的水灰比水泥品種及外加劑的種類骨料彈性模量徐變?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，混凝土的配合比要根據(jù)（）來(lái)調(diào)整后而成為施工配合比水灰比砂子和石子的含水率水泥的含水率每立方米混凝土的水泥用量除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開(kāi)挖防護(hù)類型是（）橫、豎擋板支撐鋼（木）框架支撐噴射混凝土護(hù)壁現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用下列（）方法A.泵送法橫向?qū)Ч芊ㄘQ向?qū)Ч芊ㄖ苯庸嘧⒎ㄏ旅骊P(guān)于滑模的施工順序正確的是()模板組裝-綁扎鋼筋一澆注混凝土-滑模提升一模板收坡(收坡橋墩)-修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)直到墩頂模板、爬架等組裝-綁扎鋼筋-澆注混凝土-養(yǎng)生-爬架提升固定-模板提升固定組裝翻模-綁扎鋼筋-灌注混凝土-提升工作平臺(tái)-模板翻升-施工至墩頂、模板拆除模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺(tái)提升循環(huán)進(jìn)行在下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()全斷面開(kāi)挖橫向臺(tái)階開(kāi)挖逐層順坡開(kāi)挖縱向臺(tái)階開(kāi)挖鐵路上營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)主要有框架式橋涵頂進(jìn)和()兩種類型。球形涵洞頂進(jìn)正方形涵洞頂進(jìn)圓形涵洞頂進(jìn)橢圓涵洞頂進(jìn)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)按()來(lái)鋪設(shè)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)預(yù)留伸縮量在施工鎖定軌溫時(shí)預(yù)留伸縮量在設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)預(yù)留伸縮量的一半在施工鎖定軌溫時(shí)預(yù)留伸縮量的一半勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源的需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃表，采用Excel軟件編繪()。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布曲線圖勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布統(tǒng)計(jì)圖勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布概率圖關(guān)于橋涵工程中常見(jiàn)的關(guān)鍵工序有如下四種描述，其中正確的是()。鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝鐵路路基工程中()這四項(xiàng)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)?；惨韵侣返獭⒒?、路塹邊坡、地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、基床、路塹邊坡地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、路塹邊坡、取土場(chǎng)工程工程地基基礎(chǔ)、基床以下路堤、基床、排水及綠化工程營(yíng)業(yè)線頂進(jìn)橋涵施工中，便橋架應(yīng)保證列車通過(guò)安全，架空的枕木應(yīng)用短木頭將枕木墊實(shí);當(dāng)連續(xù)()根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路，方可施工。2345鐵路工程施工中在()內(nèi)要完成的施工內(nèi)容有鋪架工程及鋪架后要做的鐵路工程。站前工期站后工期線下工期線上工期鐵路建設(shè)項(xiàng)目中由()負(fù)責(zé)審批建設(shè)項(xiàng)目中單項(xiàng)工程開(kāi)工(復(fù)工)報(bào)告。鐵路建設(shè)管理單位鐵道部建設(shè)部地方建設(shè)行政主管部門(mén)有關(guān)鐵路建設(shè)程序的表述，錯(cuò)誤的是()鐵路建設(shè)程序包括立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工驗(yàn)收。立項(xiàng)過(guò)程包括：預(yù)可研、可研和可研報(bào)告的批準(zhǔn)。初測(cè)是可研報(bào)告的編制基礎(chǔ)。定測(cè)初步設(shè)計(jì)的開(kāi)展基礎(chǔ)。組織制定建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。安全監(jiān)督檢查單位建設(shè)單位施工單位工程承包單位基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入（）。單項(xiàng)概（預(yù)）算總概（預(yù)）算綜合概（預(yù)）算按合同約定辦理現(xiàn)階段鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工招標(biāo)實(shí)行（）制度。資格后審資格預(yù)審資格預(yù)審與資格后審選擇進(jìn)行直接進(jìn)入無(wú)須資格審查鐵路工程招標(biāo)中同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過(guò)TOC\o"1-5"\h\z（）。2家2家4家5家二、案例題（共120分。其中1、2、3題每題20分，4、5題每題30分）?！景咐?】某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸處副處長(zhǎng)管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。問(wèn)題：按照營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類施工？鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求?如不符合應(yīng)怎樣改正?根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營(yíng)業(yè)線施工組織安排上還有那些問(wèn)題，怎樣改正？【案例2】一新建雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160km,其中某段路基8.5km,設(shè)計(jì)填挖平衡,大部分建筑咼度3?5km，挖方段坡度不大，由體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m,其余為種植土。問(wèn)題：該段路基地基處理需要采取哪些措施？簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。一、單項(xiàng)選擇題1.C;2.A;3.B;4.D;5.C;6.B;7.D;8.C;9.C;10.A;11.A;12.B;13.B;14.D;15.A;16.A;17.B;18.A;19.B;20.A二、.案例題【案例1】A段屬于營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工;B段屬于營(yíng)業(yè)線II級(jí)施工。不符合要求。因?yàn)榘凑諣I(yíng)業(yè)線施工要求，營(yíng)業(yè)線I級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人組成。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排不符合要求。因?yàn)榘凑找?guī)定，多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門(mén)指定施工主體單位，明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位過(guò)作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。【案例2】該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開(kāi)挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，