變速箱設(shè)計(jì)課件

變速箱設(shè)計(jì)思想車輛為什么需要變速箱？

都是活塞式內(nèi)燃機(jī)惹的禍，它的動(dòng)力特性不是很適用于汽車，因?yàn)樵诘退贂r(shí)功率小，提供的驅(qū)動(dòng)力小，滿足不了起步和爬坡的需要。等功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是最理想的。

活塞式內(nèi)燃機(jī)的特性曲線裝有各種發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車功率平衡對(duì)比裝有活塞式內(nèi)燃機(jī)和5檔變速器的汽車功率平衡內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)特性缺陷和彌補(bǔ)方法b、大馬拉小車美國(guó)克萊斯勒汽車公司的“道奇.戰(zhàn)斧”四輪摩托車，它的自重680千克、車長(zhǎng)超過2.5米、寬度約70厘米、高度1米；裝有10缸、總排氣量為8.3L、功率為500馬力的ViperV－10發(fā)動(dòng)機(jī)。理論上，在2.5秒內(nèi)能加速到96.5千米／小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)643.6千米。理論上最高車速可以很高，但是輪胎、軸承等零部件達(dá)不到要求，路面也可能不適合。戰(zhàn)斧發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)：不換檔時(shí)，當(dāng)汽車遇到阻力增大的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)向著扭矩輸出增大的方向變化，見右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、功率曲線（節(jié)氣門全開）。變速器適應(yīng)：當(dāng)汽車遇到阻力增加很大的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)減速增扭滿足不了動(dòng)力需求，這時(shí)就需要變速器降檔、增扭矩來適應(yīng).動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性匹配1）、變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合變速器與整車燃油經(jīng)濟(jì)性Pup2321up1up31）最高檔的選擇：

曲線1，最高檔傳動(dòng)比最小，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，但動(dòng)力性最差。最高檔油門踩到底也不能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

曲線2，最高檔傳動(dòng)比居中，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性居中。最高檔油門踩到底剛好可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

曲線3，最高檔傳動(dòng)比最大，燃油經(jīng)濟(jì)性最差，動(dòng)力性最好。最高檔油門踩到底可以達(dá)到或超過發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。

uauamax3uamax2uamax1重卡變速箱主要特點(diǎn)大功率、大扭矩化系列化、多檔位、組合化大傳動(dòng)比、小檔間級(jí)差化小型化、輕量化操縱輕便化、換檔自動(dòng)化、智能化、整車電子集成控制一體化綠色環(huán)?；?、安全化專用化、個(gè)性化大功率、大扭矩化最大輸入扭矩為3300Nm系列化、多檔位、組合化主箱和副箱的組合化完善的附加裝置：取力器、分動(dòng)器、緩速器和變矩器多檔位的好處AT2512VT2214奔馳變速箱斯堪尼亞GRS0905ZF變速箱1.0017792=S

高檔工作區(qū)=L

低檔工作區(qū)R12345678RSL01779116.4113.8011.289.497.766.535.434.573.593.022.472.081.701.431.19范例:直接檔齒輪速比齒輪 1檔 2檔 3檔 4檔 5檔 6檔 7檔 8檔0175091715131197531ZFEcosplit

齒輪速比非常接近0000763113b16檔16檔14檔MBMAN/DAFVOLVOG211-16ZF16SV2214117.0316.4116.86CLR214.1913.8013.51CHR311.5011.2811.131LR49.589.498.921HR57.807.767.162LR66.506.535.742HR75.285.434.683LR84.404.573.753HR93.873.592.974LR103.223.022.384HR112.612.471.915LR122.182.081.535HR131.771.701.256LR141.481.431.006HR151.201.19161.001.00檔位速比變速箱

長(zhǎng)度縮短

AT2412C

25mm

比VT2412BAT2512C

175mm

比manualATO2512C

175mm

比manual新型I-shift

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