作動(dòng)筒的作用

作動(dòng)筒(ACTUATOR)【摘要】作動(dòng)筒是將輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。在起落架收放中，用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。關(guān)鍵詞：作動(dòng)筒能量轉(zhuǎn)換裝置起落架[Abstract]Theactuatoristoenterthehydraulicenergyintomechanicalenergyconversiondevices,todostraightreciprocatingmotion(oroscillatingmotion)ofthehydraulicactuators.Theretractablelandinggear,useittorealizethereciprocatingmotion,canberemovedfromthespeedreducer,andnotransmissionclearance,smoothmovementofhydrauliccylinderoutputforceandeffectivepistonareaandonbothsidesofthedifferentialpressureisproportionaltothehydrauliccylinder;basicallybythecylinderandthecylinderhead,pistonandpistonrod,asealingdevice,bufferdevicetheexhaustdevice.Keywords:actuator,energyconversiondevice,landinggear目錄TOC\o"1-3"\h\u30536引言 329550一、作動(dòng)筒的種類和特點(diǎn) 45256(一)作動(dòng)筒的特點(diǎn) 427720(二)液壓作動(dòng)筒(液壓缸)的種類 42041.活塞式 4187232.柱塞式 548403.伸縮式 6286524.擺動(dòng)式 6465二、作動(dòng)筒發(fā)展現(xiàn)狀 72435三、單（雙）作用單活塞桿作動(dòng)筒 820926（一）單作用式作動(dòng)簡(jiǎn) 821701（二）雙作用式作動(dòng)筒 829381.結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 8284672.工作原理 958723.應(yīng)用場(chǎng) 910158四、飛機(jī)主起落架作動(dòng)筒 970411.緩沖裝置 9215252.排氣裝置 1070763.密封裝置 10104394.活塞組件 1028377五、作動(dòng)筒常見(jiàn)故障排除方法 1118785（一）作動(dòng)筒常遇故障及原因分析 1151221.活動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)遲緩 11174462.開(kāi)鎖、上鎖不靈活 11265143.上鎖不牢靠 1130199（二）故障排除方法 11256591.外筒和活塞 117132.鋼珠鎖的修理 122558（三）作動(dòng)筒其它常見(jiàn)故障排除方法 1212019結(jié)束語(yǔ) 149930謝辭 151999參考資料： 16圖2雙桿活塞缸（2）單桿液壓缸單桿液壓缸如圖3所示，活塞只有一端帶活塞桿，它也有缸體固定和活塞桿固定兩種形式。但它們的工作臺(tái)移動(dòng)范圍都約是活塞有效行程的兩倍。圖3單桿活塞缸2.柱塞式（1）柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；（2）柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長(zhǎng)行程液壓缸；（3）工作時(shí)柱塞總受壓,因而它必須有足夠的剛度；（4）柱塞重量往往較大，水平放置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，故其垂直使用更有利。其工作原理如圖4(a)所示，柱塞與運(yùn)動(dòng)部圖4柱塞式液壓缸件連接，缸筒固定在機(jī)體上。當(dāng)壓力油進(jìn)入缸動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件向右運(yùn)動(dòng)，但反向退回時(shí)必須靠其他外力或自重動(dòng)，則必須成對(duì)使用，如圖4(b)所示。圖4柱塞式液壓缸3.伸縮式伸縮式液壓缸具有二級(jí)或多級(jí)活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械上。4.擺動(dòng)式擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，也稱擺動(dòng)式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩種形式。圖5(a)中為單葉片式擺動(dòng)缸；圖5(b)為雙葉片式擺動(dòng)缸。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。根據(jù)進(jìn)油方向，葉片將帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作往復(fù)擺動(dòng)。圖5擺動(dòng)缸二、作動(dòng)筒發(fā)展現(xiàn)狀液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配制靈活，設(shè)計(jì)、制造比較容易，使用維修方便，所以比液壓馬達(dá)、擺動(dòng)液壓馬達(dá)等執(zhí)行元件應(yīng)用更廣泛。液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行器，隨著液壓缸在液壓傳動(dòng)中的廣泛應(yīng)用，其作用也不僅僅局限于實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，液壓缸的功用在不斷地被開(kāi)發(fā)利用。隨著液壓用戶對(duì)設(shè)備要求的提高，設(shè)備動(dòng)作可靠性越來(lái)越引起用戶的極大關(guān)注。為了適應(yīng)主機(jī)的需要，液壓缸的規(guī)格、品種正日趨齊全，結(jié)構(gòu)也在不斷改進(jìn)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，液壓缸的產(chǎn)值約占液壓元件總產(chǎn)值的20％，占有很大的比重。其中在工程機(jī)械、礦山機(jī)械上的用量最大，其次是金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)床、注塑機(jī)。此外，在船舶、飛機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備及其他自動(dòng)化設(shè)備裝置中也大量應(yīng)用。專業(yè)化生產(chǎn)是當(dāng)前液壓缸生產(chǎn)的特點(diǎn)之一，專業(yè)化生產(chǎn)不僅能提高生產(chǎn)效率、還能提高質(zhì)量、縮短生產(chǎn)周期、降低成本，更主要的是保證性能指標(biāo)的穩(wěn)定。特別是用電子計(jì)算機(jī)工藝準(zhǔn)備和管理，能有效地組織專業(yè)化生產(chǎn)。同時(shí)我國(guó)的液壓缸生產(chǎn)，也正在向著專業(yè)化方向發(fā)展。液壓缸是液壓機(jī)器最早采用的液壓元件之一。表面看來(lái)，基本結(jié)構(gòu)似乎沒(méi)有什么變化，實(shí)際上，液壓缸已有很大的發(fā)展。這不僅表現(xiàn)在液壓缸工作性能的提高、工作范圍的擴(kuò)大、品種規(guī)格的增多和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，而且還表現(xiàn)在對(duì)液壓缸的研究正在逐步深化，設(shè)計(jì)、計(jì)算的理論正在逐步完善。高壓化是液壓缸發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)和工藝措施，液壓缸的工作性能已有很大提高。目前超高性能液壓缸在極低的速度下能穩(wěn)定地工作。工作溫度的范圍擴(kuò)大到﹣60～+200℃。同時(shí)為了改善液壓缸的工作特性，避免行程終端的換向沖擊，對(duì)緩沖裝置的研究正逐步深入。從國(guó)內(nèi)外的技術(shù)資料和專利中可以看出，各種新穎結(jié)構(gòu)的液壓缸不斷出現(xiàn)，其最主要的特點(diǎn)是復(fù)合化。除此以外，還出現(xiàn)了不少特殊結(jié)構(gòu)的液壓缸。如鋼索液壓缸；缸筒能卷曲的液壓缸等。能源危機(jī)的出現(xiàn)，迫使液壓缸如何提高效率、節(jié)省能源的研究成為重要課題。三、單（雙）作用單活塞桿作動(dòng)筒（一）單作用式作動(dòng)簡(jiǎn)單作用式作動(dòng)簡(jiǎn)單作用式作動(dòng)筒(圖6)的活塞在液壓作用下只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，然后由彈簧作用返回。壓力油從左邊通油口進(jìn)入，油壓作用在活塞的端面上，迫使活塞向右運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，右邊彈簧腔室的空氣通過(guò)通氣小孔排出，彈簧受壓；當(dāng)作用在活塞上的油液壓力釋壓并小于壓縮彈簧的張力時(shí)，彈簧伸張并推動(dòng)活塞向左移動(dòng)；因?yàn)榛钊淖笠?，左邊腔室油液被擠出通油口，同時(shí)空氣通過(guò)通氣孔進(jìn)入彈簧腔室。單作用式作動(dòng)筒常用作剎車作動(dòng)筒，并由一個(gè)三通活門控制。當(dāng)剎車時(shí)，液壓油迫使活塞伸出將剎車盤緊壓在一起實(shí)施剎車。腳踏板松開(kāi)時(shí)，彈簧將活塞返回解除剎車。圖6單作用式作動(dòng)筒（二）雙作用式作動(dòng)筒1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙向單桿式作動(dòng)筒(圖7)也稱雙向非平衡式作動(dòng)筒，活塞左右兩邊受液壓作用的有效面積(即有效工作面積)是不相等的，當(dāng)油液壓力相等時(shí)，作動(dòng)筒沿兩個(gè)方向所產(chǎn)生的傳動(dòng)力并不相等。同樣由于該作動(dòng)筒活塞兩端的有效面積不同，當(dāng)作動(dòng)筒兩端輸入流量相同時(shí)，活塞往返運(yùn)動(dòng)速度不同，活塞伸出速度小于其縮入速度。圖7雙作用單桿作動(dòng)筒2.工作原理雙向作用式作動(dòng)筒能利用油液推動(dòng)部件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)高壓油液從左邊接頭進(jìn)人作動(dòng)筒時(shí)，帶桿的活塞在液壓作用下向右移動(dòng)，作動(dòng)筒右腔內(nèi)的油液則從右邊接頭流回油箱；若高壓油液從右邊接頭進(jìn)入作動(dòng)筒，則帶桿活塞的運(yùn)動(dòng)方向與上述相反。3.應(yīng)用場(chǎng)雙向單桿式作動(dòng)筒常用于在兩個(gè)方向上需要不同傳動(dòng)力的地方。如在起落架收放系統(tǒng)，常采用此種形式的作動(dòng)筒。起落架在收上過(guò)程中，由于重力和空氣動(dòng)力的作用，使收上時(shí)需要較大的傳動(dòng)力；而在放下起落架過(guò)程中，是重力推動(dòng)起落架放下的，因此不需要很大的傳動(dòng)力，所以起落架收放作動(dòng)筒常采用雙向單桿式作動(dòng)筒。在起落架收上時(shí)，讓壓力油通到作動(dòng)筒活塞大面積一邊，以獲得較大的傳動(dòng)力保證迅速收上起落架。在起落架放下時(shí)，讓壓力油通到作動(dòng)筒活塞小面積一邊，而且有限流單向活門控制壓力油流量，以防止起落架放下速度過(guò)猛和速度過(guò)大而產(chǎn)生撞擊。四、飛機(jī)主起落架作動(dòng)筒1.緩沖裝置當(dāng)液壓缸拖動(dòng)負(fù)載的質(zhì)量較大、速度較高時(shí)，一般應(yīng)在液壓缸中設(shè)緩沖裝置，必要時(shí)還需在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)緩沖回路，以免在行程終端發(fā)生過(guò)大的機(jī)械碰撞，致使液壓缸損壞。緩沖的原理是使活塞相對(duì)缸筒接近行程終端時(shí)，在排油腔內(nèi)產(chǎn)生足夠的緩沖壓力，即增大回油阻力，從而降低缸的運(yùn)動(dòng)速度，避免活塞與缸蓋高速直接相撞。具體可分為圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置、圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置、可調(diào)節(jié)流孔式緩沖裝置三大類。2.排氣裝置液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中往往會(huì)混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生振動(dòng)、爬行或前沖等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使系統(tǒng)不能正常工作，因此在設(shè)計(jì)液壓缸時(shí)，必須考慮空氣的排除。對(duì)于要求不高的液壓缸，往往不設(shè)計(jì)專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的最高處，這樣也能使空氣隨油液排回油箱，再?gòu)挠拖湟莩?。?duì)于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的最高處設(shè)置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。3.密封裝置密封裝置具體分為間隙密封、活塞環(huán)密封、密封圈密封間隙密封是一種常用的密封方法。它依靠相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件配合面間的微小間隙來(lái)防止泄漏。間隙密封的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、摩擦力小、耐用，但對(duì)零件的加工精度要求較高，且難以完全消除泄漏，故只適用于低壓、小直徑的快速液壓缸中。活塞環(huán)密封是依靠裝在活塞環(huán)形槽內(nèi)的彈性金屬環(huán)緊貼缸筒內(nèi)壁實(shí)現(xiàn)密封。它的密封效果較間隙密封好，適應(yīng)的壓力和溫度范圍很寬，能自動(dòng)補(bǔ)償磨損和溫度變化的影響，能在高速中工作，摩擦力小，工作可靠，壽命長(zhǎng)，但在活塞環(huán)的接口處不能完全密封?；钊h(huán)的加工復(fù)雜，缸筒內(nèi)表面加工精度要求高，一般用于高壓、高速和高溫的場(chǎng)合。密封圈密封有O形密封圈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，摩擦力較其他密封圈小，安裝方便，價(jià)格便宜；V形圈密封性能良好，耐高壓，壽命長(zhǎng)，通過(guò)調(diào)節(jié)壓緊力，可獲得最佳的密封效果；Y形密封圈是一種密封性、穩(wěn)定性和耐壓性較好、摩擦阻力小、壽命較長(zhǎng)的密封圈，故應(yīng)用也很普遍，主要用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封。4.活塞組件（1）活塞組件的配合要求整體式和焊接式連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，但損壞后需整體更換。錐銷式連接加工容易，裝配簡(jiǎn)單，但承載能力小，且需有必要的防止脫落措施。螺紋式連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，但一般需備有螺母防松裝置。半環(huán)式連接強(qiáng)度高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆不便。高壓和振動(dòng)較大時(shí)多用半環(huán)式連接。對(duì)活塞與活塞桿比值D/d較小、行程較短或尺寸不大的液壓缸，其活塞與活塞桿可采用整體式或焊接式連接。（2）活塞和活塞桿的材料活塞受油壓的作用在缸筒內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此，活塞必須具有一定的強(qiáng)度，對(duì)于沒(méi)有密封裝置而僅靠間隙來(lái)保證密封性能的活塞，還應(yīng)該有良好的耐磨性?；钊话阌娩摶蜩T鐵制造?；钊慕Y(jié)構(gòu)通常分為整體式和組合式兩類?；钊麠U是連接活塞和工作部件的傳力零件，它必須有足夠的強(qiáng)度和剛度?；钊麠U無(wú)論是實(shí)心的還是空心的，通常都用鋼料制造?；钊趯?dǎo)向套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外圓表面應(yīng)當(dāng)耐磨并具有防銹能力，故活塞桿外圓表面有時(shí)需鍍鉻。五、作動(dòng)筒常見(jiàn)故障排除方法（一）作動(dòng)筒常遇故障及原因分析1.活動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)遲緩活動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)遲緩的原因，一是作動(dòng)筒的密封裝置損壞漏油，使進(jìn)入作動(dòng)筒推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的油液量減小。如活塞上的膠圈損壞，工作腔的高壓油液會(huì)泄漏到非工作腔去，使工作壓力減小，反壓力增大，活塞桿運(yùn)動(dòng)遲緩。二是外筒內(nèi)壁、錐形活塞和活塞銹蝕，或活動(dòng)遲緩。如果外筒內(nèi)壁局部劃傷或作動(dòng)筒局部摩擦力增大，則會(huì)使活塞桿運(yùn)動(dòng)速度不均勻或有間斷現(xiàn)象；如果裝配不當(dāng)，也會(huì)引起活塞桿運(yùn)動(dòng)遲緩。2.開(kāi)鎖、上鎖不靈活鋼珠鎖開(kāi)鎖、上鎖不靈活，主要是由于作動(dòng)筒密封不良或活塞摩擦力過(guò)大，還可能由于鋼珠在鋼珠孔運(yùn)動(dòng)不靈活，或錐形活塞等零件運(yùn)動(dòng)不靈活，甚至不能上鎖。3.上鎖不牢靠鋼珠鎖上鎖不牢靠，一般的原因是：鋼珠孔和鎖槽磨損、撞傷，使鋼珠鎖的活動(dòng)間隙過(guò)大。因?yàn)殚g隙過(guò)大，活塞桿受外力作用時(shí)，鋼珠鎖承受很大的撞擊載荷，容易自動(dòng)脫鎖，甚至將鎖頂壞。此外，鋼珠鎖上彈簧疲乏或固定彈簧的螺帽松動(dòng)，使彈簧張力減小，也會(huì)造成上鎖不牢靠。（二）故障排除方法作動(dòng)筒工作不良，主要是由于密封裝置及外筒、活塞（或錐形活塞）的損壞。而帶鋼珠鎖的作動(dòng)筒工作不良，主要是由于鋼珠、鋼珠孔、鎖槽（或鎖圈）等受到損傷。因此，作動(dòng)筒分解后應(yīng)著重檢查這些零件。1.外筒和活塞外筒內(nèi)壁如有輕微的磨損、劃傷、銹蝕時(shí)，可用細(xì)砂紙打磨拋光處理；如損傷嚴(yán)重則可用珩磨的方法修復(fù)。但珩磨后應(yīng)保持外筒內(nèi)徑和最小壁厚符合規(guī)定，以保證外筒有足夠的強(qiáng)度，其表面粗糙度值應(yīng)達(dá)到Ra0.2μm?；钊蝈F形活塞表面有輕微損傷，允許用細(xì)砂紙打磨或拋光排除；如損傷嚴(yán)重，則可用磨削加工排除。活塞桿表面鉻層劃傷或局部脫落，允許用磨削加工排除，但磨削后桿的最小直徑應(yīng)符合規(guī)定，然后鍍鉻，恢復(fù)尺寸。在對(duì)各零件進(jìn)行修理時(shí)，須特別注意各零件之間的配合精度，這樣才能保證作動(dòng)筒裝配后的性能達(dá)到要求。例如，主起落架作動(dòng)筒的外筒經(jīng)珩磨后，內(nèi)徑增大，影響到外筒錐形活塞的配合間隙。因此，必須相應(yīng)加大活塞和錐形活塞的尺寸，保持它們與外筒的配合間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證膠圈的密封性和使用壽命?；钊c活塞桿的不同心度不大于0.03mm，以保障活塞桿運(yùn)動(dòng)靈活。2.鋼珠鎖的修理為了保證開(kāi)鎖、上鎖靈活，鎖圈和錐形圈不允許有銹蝕、壓傷。如有損傷，應(yīng)予更換。外筒內(nèi)的鎖槽如有超過(guò)0.1mm的壓痕，允許在保證鋼珠鎖間隙正常的情況下，車修有壓傷的側(cè)面，但不得加深鎖槽。在檢修中，如發(fā)現(xiàn)鋼珠鎖間隙過(guò)大，可在規(guī)定鋼珠直徑公差范圍內(nèi)，選配較大的鋼珠。裝配鋼珠時(shí)，應(yīng)注意除去鋼珠孔邊緣及鎖槽的毛刺，以保證鋼珠運(yùn)動(dòng)靈活，而且同一活塞上各個(gè)鋼珠的直徑差值不得超過(guò)0.005mm，這樣才能使所有鋼珠受力較均勻。（三）作動(dòng)筒其它常見(jiàn)故障排除方法故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因排除方法爬行外界空氣進(jìn)入內(nèi)2、密封壓得太緊3、活塞與活塞桿同軸，油塞桿不直4、筒內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴(yán)重或腐蝕5、安裝位置有偏差6、雙活塞桿兩端螺母擰得太緊設(shè)排氣裝置或開(kāi)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)氣調(diào)整密封，但不得泄露校正或更換，使同軸度小于0.04mm適當(dāng)修理，嚴(yán)重者重新磨缸內(nèi)孔，按要求重配活塞校正調(diào)整沖擊用間隙密封的活塞，與缸體間隙過(guò)大，節(jié)流閥失去作用端頭緩沖的單向閥失靈，不起作用換向閥的節(jié)流阻尼未調(diào)好作動(dòng)筒走完全行程停止時(shí)的沖擊，是作動(dòng)筒的緩沖不好閥的選擇不合適回路不良7、活塞桿有傷痕更換活塞，使間隙達(dá)到規(guī)定要求，檢查節(jié)流閥修正、研配單向閥與閥座或更換調(diào)整閥的節(jié)流阻尼檢查使用條件，采用沖擊小的閥調(diào)整作動(dòng)筒的緩沖裝置研究防止沖擊回路問(wèn)題；采用換向閥和調(diào)速閥來(lái)防止換向時(shí)的沖擊；對(duì)采用變量原來(lái)防止沖擊的方法進(jìn)行調(diào)查7、檢查防塵圈的情況，調(diào)查污物混入的可能情況外泄漏活塞桿表面損傷或密封圈損壞，造成桿處密封不嚴(yán)管接頭密封不嚴(yán)筒頂處密封不良完整螺釘不良放氣孔處的密封不好檢查并修復(fù)活塞桿和密封圈檢修密封圈及接觸面檢查并修整檢查完裝螺釘?shù)乃蓜?dòng)情況取下檢查后，密封好內(nèi)部泄露活塞桿有撓曲現(xiàn)象偏載引起的密封件磨損由于污染引起密封件筒體的傷痕，咬壞對(duì)速度快的情況下，使用不適當(dāng)?shù)拿芊饧惭b時(shí)，密封件未裝好安裝螺釘松動(dòng)檢查活塞桿受橫向力的狀況和咬死等情況檢查密封件、活塞桿、活塞的變形，磨損及斷裂等檢查傷痕狀態(tài)相對(duì)于使用條件，采用合適的密封件裝好密封件檢查并擰緊推力不足，速度不夠或逐漸下降由于筒與活塞配合間隙過(guò)大，或O行密封圈損壞，使高低壓側(cè)互通工作段不均勻，造成局部幾何形狀有誤差，使高低壓腔密封不嚴(yán)，產(chǎn)生泄漏筒端活塞桿密封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加油溫太高，粘度降低，泄漏增加，使筒速減慢液壓泵流量不足更換活塞或密封圈，調(diào)整到合適的間隙鏜磨修復(fù)筒孔徑，重配活塞放松密封，校直活塞桿檢查溫升原因，采取散熱措施，如間