汽車技術(shù)與汽車文明三課件

汽車工業(yè)與汽車名人目

錄第四節(jié)汽車的社會公害一、汽車的能源消耗問題二、環(huán)境污染問題三、道路交通安全問題作業(yè)四、交通阻塞與停車場問題汽車的能源消耗問題

1、能源危機(jī)全世界的石油儲量：1980年877.88億噸，1987年1210.6億噸，1998年1411.3億噸，而現(xiàn)在每年石油消耗量已達(dá)到40多億噸，其中汽車的消耗量約占一半。石油輸出國組織（OPEC），成立于1960年9月。初始成員國有：伊拉克、沙特阿拉伯、伊朗、科威特、委內(nèi)瑞拉。之后陸續(xù)加入的有：卡塔爾（1960年加入），印度尼西亞（1962年加入）、利比亞（1962年加入）、阿爾及利亞（1969年加入）、尼日利亞（1971年加入）、厄瓜多爾（1973年加入）、加蓬（1973年加入）、阿聯(lián)酋（1974年加入），共13個成員國。第四節(jié)汽車的社會公害

汽車的能源消耗問題

2、能源的節(jié)約在汽車生產(chǎn)大國中，歐洲和日本都是缺油國家，他們的石油大量靠進(jìn)口，還比較注意降低汽車的油耗，他們的汽車一般都比較省油，石油危機(jī)對這些國家的沖擊相對較小。石油危機(jī)過后，美國人明白了汽車必須減少油耗，頒布了“汽車平均油耗法”等強(qiáng)制限制汽車的油耗的相關(guān)法規(guī)。環(huán)保署負(fù)責(zé)每年對各廠家生產(chǎn)的轎車進(jìn)行測定并向社會公布，評選“最佳節(jié)油汽車”，以鼓勵大家選購。同時，對油耗大的豪華轎車征收5%～10%的“奢侈稅”或“油老虎稅”。從此，許多高級豪華轎車成了“油老虎”的代名詞，在美國和歐洲的銷售量逐年下降。第四節(jié)汽車的社會公害

1、汽車排氣污染1）一氧化碳一氧化碳被人體吸收后，由于它與血紅素結(jié)合的親和力比氧大210倍，致使人體缺氧而引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時會致人死亡。2）碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔锸前l(fā)動機(jī)燃燒不徹底所剩余燃料分解出來的有害氣體。在陽光紫外線的作用下，發(fā)生光化反應(yīng)所產(chǎn)生的煙狀物質(zhì)，稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧對人體健康有嚴(yán)重危害，還會防礙生物的正常生長。環(huán)境污染問題

第四節(jié)汽車的社會公害

3）氮氧化合物刺激人體眼睛，引起角膜炎、喘息癥、肺氣腫等，還是形成光化學(xué)煙霧的成分，還可以形成酸雨。4）二氧化碳破壞地球的臭氧層，加劇地球的溫室效應(yīng)，導(dǎo)致非正常的颶風(fēng)、洪水、高溫等天氣。5）二氧化硫可形成酸雨，對植物造成危害。環(huán)境污染問題

第四節(jié)汽車的社會公害

環(huán)境污染問題

2、排放控制措施我國環(huán)境保護(hù)的基本方針是：“全面規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，依靠能夠群眾大家動手，保護(hù)環(huán)境造福人民?！睔W洲：歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)從1992年開始實施，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)從2000年開始實施，歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)從2005年開始實施。中國：國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)從2000年開始實施，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)從2007年開始實施（北京從2005年12月30日開始實施，廣州從2006年7月1日開始實施），國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)從2010年開始實施。

第四節(jié)汽車的社會公害

環(huán)境污染問題

3、汽車噪聲汽車噪聲是由汽車產(chǎn)生的不同頻率、不同聲強(qiáng)組合在一起而形成的雜亂的聲音，包括：發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲、車身振動噪聲、傳動系噪聲、制動器噪聲和喇叭噪聲。汽車噪聲一方面對在外界環(huán)境工作和生活的人們造成不良影響，會使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降。另一方面對駕乘員健康有直接危害，特別是影響駕駛員的心理，會使駕駛員反應(yīng)時間加長，影響視覺，從而影響駕駛員的行車安全。長期在噪聲刺激下會造成心臟病、耳聾等疾病。第四節(jié)汽車的社會公害

環(huán)境污染問題

國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)60年代起就對機(jī)動車噪聲給予了足夠的重視，制定了許多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來控制。我國新修訂的《汽車加速行駛車外噪聲限值》對于M1類車（在我國主要指轎車和微型客車）第一期限值水平規(guī)定為78dB。此外，世界各國為降低汽車噪聲采取了其他的措施。例如：汽車制造廠針對噪聲源在汽車設(shè)計制造中努力采取降噪措施；在汽車使用、維修中，嚴(yán)格執(zhí)行汽車限值和測量方法的國家標(biāo)準(zhǔn)；在噪聲集中路段建立隔聲板或隔聲墻，在隔離帶中種植植物；在一些路段采取禁鳴喇叭措施等等。第四節(jié)汽車的社會公害

道路交通安全問題

1、我國交通事故分布的規(guī)律時間分布：第三季度運(yùn)輸量大，交通事故也較多，絕大多數(shù)交通事故發(fā)生在白天，而西方晚間酗酒的人多，其事故也較多。地點分布：我國交通事故主要發(fā)生在郊區(qū)道路上，其次發(fā)生在交叉路口，這與國外50%以上的事故發(fā)生在交叉路口上有些不同。人員分布：事故責(zé)任多在駕駛機(jī)動車或非機(jī)動車一方。第四節(jié)汽車的社會公害

道路交通安全問題

2、引起交通事故的原因我國造成交通事故的原因主要與交通參與者的素質(zhì)、車輛的機(jī)械性能以及道路設(shè)施條件有關(guān)。由于近幾年私家車數(shù)量增長很快，大量駕駛學(xué)校應(yīng)試教育培養(yǎng)出的“新手”已逐漸成為交通事故的主要肇事者。駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%以上。目前國內(nèi)車輛普遍不適應(yīng)持續(xù)高速行駛的工況，因此，在高速公路上表現(xiàn)不佳：性能不好、機(jī)件失靈或零部件損壞，均可成為直接導(dǎo)致交通事故的因素。第四節(jié)汽車的社會公害

3、解決的辦法和措施1）加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善道路交通環(huán)境，消除安全隱患。2）加強(qiáng)源頭管理，制定預(yù)防道路交通事故工作長期規(guī)劃，有效消除公路客運(yùn)存在的交通事故隱患。3）執(zhí)行產(chǎn)業(yè)政策和道路交通安全法，強(qiáng)化市場準(zhǔn)入，禁止不符合安全要求的機(jī)動車上路行駛。4）廣泛進(jìn)行交通安全宣傳，普遍增強(qiáng)