什么是機(jī)械制動減速

什么是機(jī)械制動減速發(fā)動機(jī)制動減速是什么意思發(fā)動機(jī)制動減速的意思：1、發(fā)動機(jī)制動減速，也就是“拖擋走”－－掛著擋不給油，發(fā)動機(jī)對車沒有牽引力；2、相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機(jī)對車產(chǎn)生反作用的阻力，擋位越高發(fā)動機(jī)對車的作用越小，反之越大，區(qū)別于離合器制動、剎車制動、駐車制動等；3、因為變速箱的存在，也就是不同的擋位“變速比”是不同的，擋位越高變速比越小。舉例：在正常行駛時，掛一、二、三擋時發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數(shù)，所以擋位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快。發(fā)動機(jī)制動減速就是抬起油門踏板，而不是踩下離合器，利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，使內(nèi)部摩擦和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動效果。簡單來講發(fā)動機(jī)制動減速是抬起油門踏板，利用發(fā)動機(jī)的內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，在輪胎形成的制動。什么是制動減速？制動減速就是常說的踩剎車。動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。制動踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊。剎車,也稱為制動，是指使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機(jī)械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運(yùn)行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進(jìn)行減速的。剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像涂抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。這種剎車失靈的現(xiàn)象來得非?？?，在離水后邊走邊踩剎車，連續(xù)幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產(chǎn)生的熱量將其烘干，使剎車很快恢復(fù)原來的靈敏度。這種剎車失靈的現(xiàn)象對于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會發(fā)生，因為碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由于車輪轉(zhuǎn)動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。平常使用的小型車很多是前碟后鼓式剎車，所以涉水后有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而動能來自于發(fā)動機(jī)提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費(fèi)一點(diǎn)。所以，請你一定記住第一條：開車盡可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不采用的方法。我們在實際駕駛中遇到的情況是千變?nèi)f化的，很多情況我們不得不被迫踩剎車，這種情況我們就要考慮合理地減少踩剎車的時間和頻率。我們知道發(fā)動機(jī)有滯速作用，在不是緊急的情況下要盡可能充分利用發(fā)動機(jī)來減速---現(xiàn)在的電噴發(fā)動機(jī)被動運(yùn)轉(zhuǎn)的時候電腦會控制少噴油甚至不噴油，此時油耗很低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于怠速油耗。比如說你在開車的時候發(fā)現(xiàn)前面較遠(yuǎn)處有紅燈，并且路上車很少，此時就應(yīng)該松開油門，讓發(fā)動機(jī)滯速，而不要急于掛空檔踩剎車。在大多數(shù)發(fā)現(xiàn)情況較早并且有足夠時間處理的情況下都可以采用這種方法。技巧剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這里分兩種情況討論，一是不帶有ABS防抱死剎車系統(tǒng)的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。這種車輛在遇到緊急剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉(zhuǎn)動），我們在公路上經(jīng)常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有ABS的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由于緊急制動導(dǎo)致輪胎抱死以后不再轉(zhuǎn)動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續(xù)向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導(dǎo)致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產(chǎn)生了一條黑色的痕跡。此時如果強(qiáng)行打方向往往會產(chǎn)生跑偏側(cè)滑甩尾甚至側(cè)翻失控等嚴(yán)重后果。因此老式車輛制動的時候，盡可能采取點(diǎn)剎，即剎車的時候可以緩一腳或者幾腳，這樣可以在剎車的同時有效控制車輛的前進(jìn)方向，減少危險的發(fā)生。危急時刻剎車一腳到底之后，如果車子出現(xiàn)側(cè)滑或者甩尾，要冷靜地觀察這種失控會不會造成嚴(yán)重后果。如果可能造成的話，則必須緩一腳或者幾腳剎車來調(diào)整方向，然后再把剎車用力踩下去?？偟膩碚f對于沒有abs剎車裝置的汽車來說，點(diǎn)剎幾乎在任何時候都可以使用。意義不會剎車的人開車是沒有安全性可言的。我看到很多朋友在交流經(jīng)驗教訓(xùn)的時候提到在高速公路如何采用高超的轉(zhuǎn)向技術(shù)避險，其實這種做法是錯誤的，我們必須記?。涸诮^大多數(shù)緊急情況下，剎車都是你最好的第一選擇。對于高速行駛的汽車而言，緊急情況剎車是相對最安全的選擇，如果選擇轉(zhuǎn)向，則很可能因失控而造成嚴(yán)重的后果。如果先緊急剎車，在車速降低的同時采取轉(zhuǎn)向或者其它措施則安全性會大大增加。退一步講，萬一發(fā)生事故，踩著剎車被動撞上去的時候，你基本可以保持原來的行駛狀態(tài)，不會因為你緊急躲避造成的跨越標(biāo)線等導(dǎo)致自己的事故責(zé)任從小變?yōu)榇?，車速降低以后躲避的安全性更高，并且這樣出現(xiàn)事故的危害程度和事故責(zé)任都遠(yuǎn)小于你為了躲避危險而采取轉(zhuǎn)向等措施的危險，如果高速行駛中遇到危險你本能采取的是轉(zhuǎn)向，那結(jié)果會怎么樣還真不好說~~~緊急剎車緊急剎車還要注意后車追尾的隱患，這種情況常見于市區(qū)行駛，如果前車緊急停車，那么你在緊急剎車之后，盡可能把剎車緩一腳，使車子前溜一下，給后車留出可以緩沖的余地，否則你是停住了，但后車恐怕只有靠沖撞你來迫使自己停車了~~~日常剎車除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經(jīng)常可以看到很多新手剎車有點(diǎn)頭現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根本原因就是剎車使用不當(dāng)。踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然后由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變?yōu)榱?，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現(xiàn)象。當(dāng)然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應(yīng)的調(diào)整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩(wěn)的時候重新加大剎車力度等。汽車因為車輪的轉(zhuǎn)動才能夠在道路上行駛，當(dāng)汽車要停下來時，怎么辦呢？駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進(jìn)，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：鼓式剎車在車輪轂里面裝設(shè)二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。鼓式剎車的作用方式簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。鼓式優(yōu)點(diǎn)1.有自動剎緊的用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。2.手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。鼓式缺點(diǎn)1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。并且由于盤式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。盤式剎車以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時，如果發(fā)生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向，于是研發(fā)出ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”。性能越來越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS-TractionControlSystem“循跡控制系統(tǒng)”和VSC-VehicleStabilityControl“車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”（等同于ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩(wěn)定性能。鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上（多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車的效果。鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。作用方式顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度將低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。盤式優(yōu)點(diǎn)1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。盤式缺點(diǎn)1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。3.為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。4.手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高?，F(xiàn)在的汽車大都有ABS防抱死剎車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以確保汽車在剎車不甩尾不側(cè)滑的同時控制汽車方向（當(dāng)然如果轉(zhuǎn)向過猛或者路面過滑那就什么系統(tǒng)也無濟(jì)于事了）。ABS的原理相當(dāng)于人工制造點(diǎn)剎，不過這種點(diǎn)剎技術(shù)更高頻率更快，制動器的壓力可以由汽車電腦根據(jù)車輪打滑的程度自動控制，從而使車輪一直保持滾動而不抱死，因此ABS系統(tǒng)這種車輛遇到緊急情況剎車必須一次性用力踩到底，同時注意控制好方向，千萬別用“點(diǎn)剎”的方法，否則ABS不僅不發(fā)揮作用，還很容易發(fā)生危險。緊急剎車ABS起動的時候車子會有明顯的震動，甚至?xí)霈F(xiàn)一些異常的響聲，腳下剎車踏板也會跳動，這都是正常現(xiàn)象，有人說ABS起作用的時候“腳下象踩了個老鼠，又跳又叫”，這個比喻還是很恰當(dāng)?shù)?。此外需要提醒一點(diǎn)的是，帶有ABS車輛急剎的時候一定要用力把剎車踩到底—一定要用力！否則ABS很可能不能換馬上介入，從而延長剎車距離，降低安全性。優(yōu)點(diǎn)1、汽車制動時，使汽車保持制動方向穩(wěn)定性。2、汽車制動時，使汽車保持其轉(zhuǎn)向能力。3、汽車在大多數(shù)路面情況下制動時，能夠縮短制動距離。4、能夠提高汽車輪胎的使用壽命。中國供應(yīng)商的剎車盤及剎車鼓通常單獨(dú)銷售，其價格據(jù)所用原料而定。所用原料種類眾多，包括鑄鐵、鋼及合金等，大多數(shù)采購自國內(nèi)。鑄鐵類產(chǎn)品單價在6美元以下，約占中國剎車盤及剎車鼓總產(chǎn)量的40%到50%。價格高達(dá)150美元的高度專業(yè)化產(chǎn)品也有提供。大部分廠商都偏愛鑄鐵，對于針對中低速的產(chǎn)品尤其如此。因為鑄鐵價格低，熱穩(wěn)定性及機(jī)械加工性能良好。其次是鋼或合金鋼產(chǎn)品，約占總產(chǎn)出的30%到35%，多為中高速車輛設(shè)計。其價格在6到