兩家莊隧道套拱管棚施工方案匯總

本文格式為Word版，下載可任意編輯——兩家莊隧道套拱管棚施工方案匯總湖北省十白高速馬路SHTJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

兩家莊隧道套拱、管棚施工方案

一、工程概況

兩家莊隧道為一座高速馬路分開(kāi)式中隧道，進(jìn)口位于十堰市張灣區(qū)漢江街道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫(kù)東北側(cè)，軸線方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號(hào)ZK4+590～ZK5+185，全長(zhǎng)595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號(hào)YK4+590～YK5+185,全長(zhǎng)595m，最大埋深約111m。左幅進(jìn)口和右幅出口洞門(mén)采用端均為臺(tái)階式，左幅出口和右幅進(jìn)口洞門(mén)采用端均為端墻式。

隧道洞身體圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其襯砌類型為Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其長(zhǎng)度見(jiàn)表1-1。

隧道襯砌類型表（表1-1）

左線右線Z0c150Z5+4530Z4100130Z3190190Z4205210Z5+4027Z0c08二、自然及地質(zhì)條件

1、地形地貌

隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山-丘陵地貌區(qū)，相對(duì)高差約160m，隧道軸線經(jīng)過(guò)地段地面高程約370m～487m。隧道進(jìn)口地形坡度均較陡，自然坡角約35°～40°，山坡上植被較發(fā)育，分布有少量農(nóng)田果園，坡腳處有少數(shù)居民點(diǎn)。隧道進(jìn)口端分布有鄉(xiāng)村水泥路，交通較便利；出口端交通稍有不便。

2、地質(zhì)構(gòu)造

隧址區(qū)位于秦嶺褶皺系之東段，南秦嶺印支冒地槽褶皺帶（南秦嶺構(gòu)造帶）二級(jí)構(gòu)造單元之武當(dāng)山復(fù)背斜范圍內(nèi)，可見(jiàn)明顯的揉皺現(xiàn)象。主要出露中元古界武當(dāng)山群（Pt2wd）片巖，片理產(chǎn)狀略變化，實(shí)測(cè)片理產(chǎn)狀分別為20°∠83、125°∠78°，12°∠70°7°∠60°節(jié)理裂隙較發(fā)育。3、地層巖性

隧址區(qū)出露、揭露的地層主要為中古界武當(dāng)山群（Q4e1+d1）片巖，具體分述如下：強(qiáng)風(fēng)化片巖（Q4e1+d）：灰黃色，分布于山體表層，鉆探透露厚度4.64～5.6m，結(jié)

第1頁(yè)共13頁(yè)

湖北省十白高速馬路SHTJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

構(gòu)嚴(yán)重破壞，錘擊易碎，成分為云母、石英等，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，采取率65%～67%，RQD=40%～48%。

中風(fēng)化片巖（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，主要成分有云母、石英、長(zhǎng)石等，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短-長(zhǎng)柱狀，采取率80%～90%，RQD=50%～72%.4、水文地質(zhì)條件

隧道區(qū)地表水系較發(fā)育，主要為隧道出口端大溝水庫(kù)水體、進(jìn)口端沖溝內(nèi)季節(jié)性流水以及大氣降水形成的地表面流等，水量受季節(jié)性影響變化較大，其自然排泄暢通，隧道洞口地面標(biāo)高遠(yuǎn)高于水庫(kù)水位，對(duì)隧道施工影響較小。但應(yīng)注意雨季地表面流對(duì)洞口邊、仰坡的沖刷破壞作用，已采取截流、疏排措施。

隧址區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要賦存于第四系松散堆積物中，處于斜坡地帶，分布不穩(wěn)定，總體厚度小，受大氣降水補(bǔ)給，貯水條件較差，易滲透流失，僅季節(jié)性有水，對(duì)隧道施工影響較小。基巖孔隙水主要賦存于片巖空隙中，主要受大氣降水補(bǔ)給，并受巖石完整性及裂縫開(kāi)啟程度制約，沿基層風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙等向地勢(shì)低凹處呈脈狀、線狀排泄，水量一般較平乏。5、不良地質(zhì)

在隧道淺埋段，由于第四系覆蓋層厚度較大或基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，地下水的補(bǔ)給條件較好，受降水影響在雨季開(kāi)挖時(shí)可能存在滴水，滲水現(xiàn)象，施工中需做好安排措施，并控制開(kāi)挖進(jìn)尺，及時(shí)支護(hù)襯砌。

三、套拱、管棚施工方案

兩家莊隧道左洞進(jìn)口處圍巖為強(qiáng)～中風(fēng)化片巖，巖體裂隙發(fā)育，破碎～極破碎。無(wú)地表水體，地下水主要為基巖裂隙水，水量大小受季節(jié)性影響，洞室有滲水或滴水現(xiàn)象。

超前支護(hù)為長(zhǎng)管棚，有孔鋼花管采用外徑108mm、壁厚6mm熱扎無(wú)縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊有加筋箍，管壁四周鉆φ10mm壓漿孔，尾部1m范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔，兩節(jié)有孔鋼花管之間為φ108×6mm無(wú)孔鋼管。

1、套拱、管棚設(shè)計(jì)參數(shù)1.1、套拱設(shè)計(jì)參數(shù)

套拱位置：ZK4+603～ZK4+605，總長(zhǎng)2m；厚度80cm；位于明洞外輪廓線以外。工字鋼型號(hào)及加工尺寸：鋼拱架采用18工字鋼加工而成，共計(jì)4榀。

第2頁(yè)共13頁(yè)

湖北省十白高速馬路SHTJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

其他材料：127×4mm孔口管共32根，Φ22連接鋼筋，C25砼，Φ25定位鋼筋。1.2長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)參數(shù)：

管棚長(zhǎng)度：28m；數(shù)量：32根。

鋼管規(guī)格：熱軋無(wú)縫鋼管Φ108×6mm，節(jié)長(zhǎng)3～6m。鋼管間距：中心環(huán)向間距a=50cm

仰角：仰角1°～3°（不包括路線縱坡），方向與路線中心平行。鋼管施工誤差：定位不大于4cm，端頭不大于20cm。

隧道同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。

2、施工方法2.1測(cè)量放樣

按設(shè)計(jì)將隧道洞口段中線、高程確切放樣，當(dāng)洞口仰坡沿1：0.3坡面挖至套拱內(nèi)緣標(biāo)高時(shí)，人工修鑿管棚內(nèi)部巖面，并噴射砼封閉，預(yù)留10cm下沉量確切劃出套拱工字鋼（18#）內(nèi)輪廓線及導(dǎo)向管軸線。

2.2型鋼拱加工

按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加工。工字鋼加工尺寸如下圖：

第3頁(yè)共13頁(yè)

湖北省十白高速馬路SHTJ-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2.3鋼拱、導(dǎo)向管安裝

鉆孔以長(zhǎng)管棚作為導(dǎo)向墻，采用兩臺(tái)TUX-100型潛孔鉆機(jī)，鉆機(jī)立軸方向必需確鑿控制，以保證孔口的孔向正確。施工安排為：在要施作的管棚段前端10m先做上上半臺(tái)階呈拱部管棚工作室，模筑套拱，在定位后進(jìn)行長(zhǎng)管棚施工，管棚應(yīng)按設(shè)計(jì)位置施工，套拱內(nèi)埋設(shè)4榀拱架，先打有空管，注漿后在打無(wú)孔管，無(wú)孔管為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。鉆進(jìn)施工做到開(kāi)孔要穩(wěn)、要慢，待鉆機(jī)進(jìn)達(dá)1.0m后，開(kāi)始正常鉆進(jìn)，在施鉆過(guò)程中要注意勻速鉆進(jìn)，遇到硬巖時(shí)可適當(dāng)增加轉(zhuǎn)速，以增加切削力。鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)，因鉆機(jī)桿長(zhǎng)度增加而剛度減小，或鉆進(jìn)過(guò)程中圍巖的不均勻性，均可造成鉆孔偏差。為確保管棚施工質(zhì)量，在鉆進(jìn)過(guò)程中需及時(shí)對(duì)孔位偏差進(jìn)行檢查和改正。檢查方法采用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，如偏差較小未超過(guò)設(shè)計(jì)要求，可適當(dāng)調(diào)整鉆機(jī)方位，如偏差較大超過(guò)設(shè)計(jì)要求則用水泥沙漿回填后，重新定位鉆孔。

洞口仰坡刷至拱頂后，根據(jù)套拱工字鋼（18#）內(nèi)輪廓線預(yù)留核心土，并鋪設(shè)道枕作為套拱鋼拱支撐，道枕鋪設(shè)沿鋼拱弧度呈弧形，道枕規(guī)格為250×25×20cm，用楔型道釘固定道枕與鋼拱架。全環(huán)分三層二段施工，以洞軸線左右對(duì)稱拉槽進(jìn)行，每層3.0m，拉槽開(kāi)挖出套拱邊墻的位置，底寬3.0m。為保證拉槽邊坡的穩(wěn)定，將邊坡施工成臺(tái)階狀并輔以橫撐，挖至套拱底標(biāo)高時(shí)，對(duì)套拱基礎(chǔ)采用M7.5漿砌片石處理，M7.5漿砌片石基礎(chǔ)尺寸為200×150×100cm；在預(yù)留平臺(tái)兩側(cè)用φ50鋼管搭設(shè)腳手架，提供作業(yè)平臺(tái)，便于施工。

鋼拱架按劃出的內(nèi)輪廓線位置安設(shè)，每榀鋼拱架由5節(jié)弧形工字鋼組成，分兩次安裝。先安設(shè)第一榀和第四榀鋼拱架位于中間部分的3節(jié)弧形工字鋼，待該段管棚鉆孔、注漿施工完成后，連接位于下部的左右側(cè)工字鋼套拱，并如法施作管棚，當(dāng)全段面的管棚注漿完成后，再安設(shè)另兩榀鋼拱架，鋼拱架之間用Φ22鋼筋縱向聯(lián)接，即剪刀形聯(lián)接，環(huán)向間距1.0m；鋼拱與道枕聯(lián)接穩(wěn)固，防止鋼拱下沉或發(fā)生位移；鋼拱兩端用楔形鋼體與道枕聯(lián)接。拱腳放在M7.5漿砌片石基礎(chǔ)上，鋼拱與聯(lián)接鋼板采用焊接，聯(lián)接鋼板之間采用螺栓聯(lián)接。

鋼拱架垂直于隧道中線，上下左右偏差小于±2cm，鋼拱架外插角度為1.5°～2°。每榀鋼拱架縱向間距0.5m。

用全站儀在鋼拱外緣將導(dǎo)向管確切定位，并在鋼拱上刻好標(biāo)記，導(dǎo)向管采用Φ127無(wú)縫鋼管，每根長(zhǎng)