橋梁工程復習

/橋梁工程復習一、名詞說明1、橋跨結構：線路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結構。2、橋面板的有效工作寬度：橋面板在局部分布荷載作用下，不僅干脆承壓部分的板帶參加工作，和其相鄰的部分板帶也會分擔一部分荷載共同參和工作，即為有效工作寬度。3、合理拱軸線：在某一荷載作用下使得拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。4、計算矢高：計算矢高即拱軸線上拱頂和拱腳（起拱線）間高差，用f表示。是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離.5、標準跨徑：相鄰橋墩中線之間的距離（梁橋）。6、拱軸系數：拱腳處恒載集度gi和拱頂處恒載集度gd的比值。一般隨跨徑的增大而減小，隨矢跨比的減小而減小。7、剛性橫梁法：把橫隔梁視作剛度極大的梁，忽視主梁抗扭剛度的影響，也稱偏心壓力法。當計及主梁抗扭剛度影響時，此法又稱為修正剛性橫梁法（修正偏心壓力法）。8、五點重合法：為使懸鏈線拱軸和其恒載壓力線接近，一般接受“五點重合法”確定懸鏈線拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點（拱頂、兩1/4點和兩拱腳）和其三鉸拱恒載壓力線重合，換言之，使這五點恒載彎矩為0。9、橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）高程至橋跨結構最下緣之間的距離。10、計算跨徑：橋跨結構相鄰兩個支座中心距離（梁橋）,兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離（拱橋）。11、橋梁高度：是指橋面和低水位之間的高差，或為橋面和跨越的線路路面之間的距離。12、凈跨徑：設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距（梁橋），拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離（拱橋）。13、預拱度（指跨中的反向撓度）：為了消退恒載撓度而設置，其值取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值，在常遇荷載狀況下橋梁基本上接近直線狀態(tài)。二、推斷題1、（X）橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的實力。2、（X）計算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。(凈矢高)3、（Y）計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。4、（X）矢跨比也稱拱矢度，是拱橋中拱圈（或拱肋）的凈矢高和計算跨徑之比。5、（Y）“平安、適用、經濟、美觀”是我國的橋梁設計的基本原則。6、（X）在選擇橋位時，大橋的橋位主要取決于橋梁本身的須要，不受路途方向的約束。13、（Y）連續(xù)板橋在支點處產生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。16、（）荷載組合時，掛車荷載不和人群荷載組合。17、（）箱形梁截面的抗扭實力大，其抗扭慣性矩約為相應T型截面的十幾倍到幾十倍。22、（X）設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。23、（Y）橋面橫披構成橋面排水系統(tǒng)的一部分。24、（）伸縮縫應當能夠保證上部結構的自由伸縮。25、（Y）人行道、欄桿和橋面，在有變形縫處，均應設置貫穿全橋寬度的伸縮縫或變形縫。28、（）在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。29、（）橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。30、（）計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數。31、（）修正剛性橫梁法中的修正系數β是一個和橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關而和主梁的剛度無關的參數。32、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是具有牢靠聯結的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5。33、（）“剛性橫梁法”，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽視主梁抗扭剛度。34、（Y）修正的剛性橫梁法，其“修正”的是橫梁抗扭剛度。35、（Y）“剛性橫梁法”又稱“偏心壓力法”36、（Y）對于多片主梁的簡支梁橋，“杠桿原理法”只適用于支點截面的橫向分布計算。37、（Y）橫向分布系數中的“比擬正交異性板法”又稱“G－M法”。38、（）有多橫隔梁、且寬跨比較小時，適用“比擬正交異性板法”計算橫向分布系數。39、（）主拱圈一般接受無鉸拱。40、（）二鉸拱屬于靜定結構。41、（）三鉸拱屬于超靜定結構。42、（X）現實中存在“合理拱軸線”。43、（）假如拱軸線和拱上荷載產生的壓力線相吻合，則此時拱圈各截面只有軸向力而無彎矩、剪力。45、（X）選擇拱軸線時，先要考慮線形是否便于施工、是否美觀。46、（）實腹式拱橋接受懸鏈線作為拱軸線，則主拱在恒載作用下只有軸向力而無彎矩或剪力。52、（）矢跨比f/l確定后，懸鏈線的形態(tài)取決于拱軸系數m。53、（）懸鏈線的線型特征可用曲線在L/4的坐標表示，隨m增大則拱軸線抬高。54、（）空腹式無鉸拱的拱軸線接受懸鏈線比接受恒載壓力線更為合理。55、（）連續(xù)體系屬于超靜定結構，對溫度變更和支座變位不敏感。56、（）連續(xù)體系和懸臂體系都具有這個特點：負彎矩的代償功能（卸載作用）使截面高度減小而跨越實力提高。57、（）現階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型式以箱形截面為主。58、（）剛構橋屬于高次超靜定，對常年溫差、基礎變位、日照溫差均較敏感。59、（）連續(xù)剛構的橋墩，一般墩的剛度比較大或墩的高度較小。60、（）連續(xù)剛構接受雙臂墩，可減小墩柱縱橋向抗推剛度。62、（）無推力拱式組合體系，對基礎變位不敏感。64、（）剛架橋在混凝土收縮、墩臺不勻整沉降等因素的影響下，結構內力會發(fā)生變更。65、（）連續(xù)剛構橋的受力特點和連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構造可和連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。72、（）橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的狀況下建橋。92、（）小跨徑的拱圈按依次對稱連續(xù)砌筑時，應從兩拱腳起先向拱頂砌筑。93、（）砌筑石拱圈時，填塞空縫應在一天中溫度較高時進行。94、（）石拱圈合攏時，施工單位可依據施工條件選擇接受千斤頂施加壓力的合攏方法。95、（）由于拱肋是曲線形構件，為了保證吊裝過程中的穩(wěn)定性，就需使兩個吊點的連線在該拱肋彎曲重心軸以上。101、（）懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。102、（）懸臂拼裝施工，其0號塊也大多接受拼裝施工。三、單項選擇題1、橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為___C_____Ａ橋梁跨度Ｂ橋梁總長Ｃ橋梁全長Ｄ橋梁標準跨徑２、梁式橋和拱式橋在受力特征上最大的區(qū)分在于___C_____Ａ在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生Ｂ在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生Ｃ在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋有水平反力產生Ｄ在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生３、水浮力和基礎變位影響力屬于___A_____A永久荷載B可變荷載C偶然荷載D可變荷載和永久荷載４、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數m時可偏平安的接受___A_____A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力法５、重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？___B_____A臺后土壓力B自身重量C臺內填土D錐坡填土７、有一座由多片截面Ｔ形梁組成的橋跨結構，其橫截面布置也對稱于中軸線，則___C_____A每片梁的荷載橫向分布系數m值確定是不同的Bm值可以大于１或小于１Cm值只能小于１Dm值只能大于１９、主梁中配置預應力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗算時，須要作出主梁的___D_____A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡圖１０、在配置式Ｔ形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參和受力，需設置___B_____A鋼板B橫隔板C內縱梁D腹板１１、梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為___C_____A凈跨徑B總跨徑C標準跨徑D計算跨徑１２、按設計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為___D_____A標準水位B最高水位C枯水位D設計洪水位１３、橋梁的基本組成包括上部結構、下部結構以及___D_____A地基B橋跨結構C錐坡D基礎１４、橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指___C_____A應力B應變C撓度（變形）D預拱度１６、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構橋常接受___B_____A實體重力式墩B水平抗推剛度較小的橋墩C水平抗推剛度較大的橋墩D對主梁嵌固作用大的橋墩１８、位于透水性地基上墩臺，在驗算穩(wěn)定時，應接受___C_____A低水位時的浮力B不考慮水的浮力C設計高水位時的浮力D常水位時的浮力１９、非線性溫差分布的狀況下___A_____A靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力B只在靜定梁截面上產生溫度自應力C只在超靜定梁截面上產生溫度自應力D靜定梁和超靜定梁截面內都只產生溫度自應力２０、徐變引起的徐變變形___C_____A只在超靜定結構中產生B只在靜定結構中產生C在超靜定結構和靜定結構中都產生D在超靜定結構和靜定結構中都不產生21、橋梁總長是指___A_____A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B橋梁結構兩支點間的距離C橋梁兩個橋臺側墻尾端的距離D各孔凈跨徑的總和22、橋梁的建筑高度是指___A_____A橋面和橋跨結構最低邊緣的高差B橋面和墩底之間的高差C橋面和地面線之間的高差D橋面和基礎地面之間的高差25、單向板是指長寬比___Ｂ_____的周邊支承橋面板。A大于２B等于和大于２C等于和小于２D小于２26、人群荷載屬于___B_____A永久荷載B基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載31、橋梁按體系劃分可分為___A_____A梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋32、剛性橫梁法的基本假定為___Ｃ_____A橫梁的剛度和主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對33、非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將___A_____A產生結構自應力和次應力B只產生結構自應力C只產生結構次應力D既不產生結構自應力也不產生次應力35、我國現行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為___A_____A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D結構自重、車輛荷載、偶然荷載36、在橋梁施工中，預拱度的大小通常取___Ｃ_____A全部恒載所產生的豎向撓度B全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度D全部活載的所產生的豎向撓度37、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形態(tài)是___A_____A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線39、下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺___A_____A雙柱式橋臺B重力式橋臺C八字式橋臺DＵ型橋臺四、問答題1、公路橋梁設計荷載有哪幾類，荷載組合方式有哪幾種，試說明。答：公路橋梁設計荷載分為：永久荷載、可變荷載和偶然荷載三類。公路橋涵結構按承載實力極限狀態(tài)設計時，應接受以下兩種作用效應組合：基本組合：永久作用的設計值效應和可變作用設計值效應相組合偶然組合：永久作用標準值效應和可變作用某種代表值效應、一種偶然作用標準值效應相組合。對于須要進行正常運用極限狀態(tài)設計的結構，須要考慮可變作用a.短期效應組合（永久作用標準值效應和可變作用頻遇值效應相組合）b.長期效應組合（永久作用標準值效應和可變作用準永久值效應相組合）3、簡支梁橋為何通常要設置預拱度？如何設置？為了消退恒載和經常作用活載之長期效應產生的撓度,通常須要在橋梁施工時設置預拱度1)鋼筋混凝土受彎構件

a當由荷載短期效應組合并考慮長期效應影響產生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時,可不設預拱度。

b.當不符合上述規(guī)定時則應設預拱度，預拱度值按結構自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各接受。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標準值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標準值；預拱度的設置應按最大預拱值沒順橋向做成平順的曲線。

2）預應力混凝土受彎構件

a.當預加應力產生的長期反拱值大于荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。

b.當預加應力產生的長期反拱值小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，應設預拱度，其值應按該項荷載的撓度值和預加應力長期反拱值之差接受。4、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數為什么在跨中和支點取用不同數值？在計算主梁彎矩和剪力時通常如何考慮？答：荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結構（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使全部主梁都參和受力，因此荷載的橫向分布比較勻整。荷載在支點處作用在某主梁上時，假如不考慮彈性變形的影響，荷載就干脆由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參和受力。計算主梁跨中彎矩和剪力一般按不變的荷載分布系數計算；計算主梁支點剪力時，考慮該段內橫向分布系數變更的影響。5、梁橋和拱橋在受力性能方面最主要的區(qū)分是什么？談談拱橋的適用條件？梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，而且還產生水平推力。一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不受限，工期不受限，石料比較足夠的條件下。9、橋梁縱、橫斷面設計的主要內容是什么？橋梁縱面設計：1橋梁總跨徑的確定2橋梁的分孔3橋下凈空4橋上縱斷面線形橋梁橫斷面設計：主要是確定橋面的寬度和橋跨結構橫截面的布置。13、剛架橋的內力計算有哪些原則和假定？

1計算圖式的軸線取支柱厚度的中分線和平分主梁跨中截面高度的水平線。對于截面高度或厚度變更較大的剛架橋，則以各截面高度中分點的連線作為計算圖式的理論軸線。2計算內力時，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區(qū)），不考慮鋼筋。對于

T

形和箱形截面，不論其頂板、底板厚度如何，均應全部計入計算截面。

3計算變位時，一般可略去軸向力和剪力，僅計彎矩的影響。但在計算張拉力作用所產生的次內力時，則必需計入軸向力對變位的影響。

4當接受變截面的主梁和支柱時，假如在同一構件中最大截面慣性矩超過最小截面慣性矩的兩倍時，則應考慮此項變更的影響。

5當剛架奠基于壓縮性甚小的土壤時，支柱底端可認為是固定的。若剛架奠基于中等堅實的土壤時，則僅在下列狀況下，支柱底端可認為是固定的：即由于基礎有足夠大的尺寸，致使基礎底面一邊的土壓應力和另一邊之比不大于

3

倍時。

6關于混凝土的彈性模量

E

h

，依據現行規(guī)范規(guī)定，截面剛度按

0.8

E

h

I

計。其中慣性矩

I

的計算規(guī)定如下：

對于靜定結構，不計混凝土受拉區(qū)，計入鋼筋；

對于超靜定結構，包括全部混凝土截面，不計鋼筋14、何為偶然荷載？橋梁工程中需考慮的偶然荷載有哪些？在結構的設計運用期內偶然出現（或不出現），其數值很大、持續(xù)時間很短的荷載稱為偶然荷載，有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用16、荷載橫向分布系數的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數沿橋跨方向的變更，目前在設計中如何處理?答：荷載橫向分布系數的計算方法常用的有：杠桿原理法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法、鉸接班（梁）法、剛接梁法等。荷載位于支點處的荷載橫向分布系數計算可用杠桿原理法。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的狀況，跨中部分接受不變的mc，從離支點L/4處起至支點的區(qū)段內mx呈直線過渡。對于有多根內橫隔梁的狀況，mc從第一根內橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點截面橫向分布系數；mc為跨中截面的橫向分布系數)20、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？主要功能是：1.將上部結構承受的各種荷載傳遞給墩臺；2.并能適應橋梁上部結構的變形；3.使上下部分結構的實際受力狀況符合設計的計算模式。傳遞上部結構的荷載；保證結構按受力圖式變形拉力支座，球形鋼支座，板式橡膠支座，盆式橡膠支座，減隔震支座21、何為裝配式板橋？和整體式板橋相比，它有哪些優(yōu)缺點？板橋拆分為若干小構件，先行預制，并預留連接位置，待安裝就位后，連接成整體。和整體澆注而成的整體式板橋相比，施工進度快，施工便利，缺點是用鋼量增加，結構的整體性稍差，施工設備要求高。整體式板橋：橋梁主體結構是整體澆筑板，一般為現場搭支架就地澆筑施工。和裝配式板橋相比：橋梁結構整體性好，受力性能優(yōu)越；配筋節(jié)約；須要大量的施工支架；施工期較長等24、試說明拱軸線、合理拱軸線的概念？拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線合理拱軸線：拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線29、梁式橋按承重結構的靜力體系劃分