2020年一級建造師民航機(jī)場考試真題及答案解析

2020年一級建造師民航機(jī)場考試真題及答案解析1.運(yùn)輸機(jī)場最根本的功能是()。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)B.為民航飛機(jī)提供停靠場地C.為民航飛機(jī)安全、有序地起降提供保障D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)【答案】C2.跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為()。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A3.下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是()。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程D.機(jī)場貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程【答案】B4.根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場圍界外()范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D5.場地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩?)。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D6.混疑土強(qiáng)度以()強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C7.濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和()。A.堆載預(yù)壓B.注漿C.強(qiáng)夯D.擠密【答案】C8.下列土中，可作土基(道槽)填料的是()。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土【答案】B9.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是()。A.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D10.在我國區(qū)域內(nèi)，區(qū)域管制是沿航路、航線地帶和()設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報(bào)區(qū)D.民用機(jī)場區(qū)域【答案】D11.在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是()。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D12.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和()等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護(hù)區(qū)施工【答案】A13.行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí)，選用的試驗(yàn)行李中()的比例最高。A.手提包B.紙箱C.雙肩包D.帶輪箱包【答案】D14.飛機(jī)配載平衡是由()系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策【答案】C15.機(jī)場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應(yīng)選用()進(jìn)行傳輸。A.光纜B.超五類雙絞線C.六類雙絞線D.屏蔽雙絞線【答案】A16.機(jī)場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用()供電模式。A.單路市電與電池組互備B.UPSC.單路市電與發(fā)電機(jī)互備D.雙路市電與電池組互備【答案】B17.下列燈具中，安裝在跑道上的是()。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈【答案】B18.反光標(biāo)志的反光材料，嵌入度應(yīng)大于()。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C19.跑道掉頭坪邊線標(biāo)志為()。A.黃色雙實(shí)線B.白色單實(shí)線C.黃色單實(shí)線D.白色雙實(shí)線【答案】A20.機(jī)場內(nèi)引導(dǎo)車(Followme)頂部安裝的障礙燈為()。A.黃色閃光燈B.紅色閃光燈C.藍(lán)色閃光燈D.紅黃交替閃光燈【答案】A21.跑道寬度的確定與()有關(guān)。A.飛行區(qū)指標(biāo)IB.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距C.常年主導(dǎo)風(fēng)向D.飛行區(qū)地勢E.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級【答案】AB22.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的()應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)。A.新建B.運(yùn)營C.改建D.經(jīng)營E.擴(kuò)建【答案】ACE23.下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有()。A.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動(dòng)壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD24.配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有()。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬酸鹽水泥C.早強(qiáng)酸鹽水泥D.礦雜酸鹽水泥E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥【答案】ADE25.依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有()。A.全向信標(biāo)B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【答案】BE26.儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括()。A.發(fā)射機(jī)調(diào)整B.接收機(jī)調(diào)整C.天線系統(tǒng)調(diào)整D.接地系統(tǒng)調(diào)整E.監(jiān)視器調(diào)整【答案】ACE27.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有()。A.消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播B.空防廣播的優(yōu)先級最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播E.應(yīng)急廣播包含最后登機(jī)廣播【答案】ACD28.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有()。A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)C.不同電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)E.設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)【答案】ACE29.下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有()。A.位置標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道號碼標(biāo)記牌D.方向標(biāo)記牌E.I類跑道等待位置標(biāo)記牌【答案】ABD30.嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括()。A.燈具位置定位B.燈坑模具安裝C.線纜敷設(shè)D.接頭制作E.燈具檢測【答案】ACDE背景A施工單位中標(biāo)承建某機(jī)場的跑道修建工程，飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工內(nèi)容包括：土基、水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。要求土基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。在施工過程中上基層與面層間末設(shè)置隔離層。水泥混凝土面層施工完成后嚴(yán)格按照質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。土基施工完成后，作業(yè)人員對其壓實(shí)度進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果如表1-1所示。在水泥穩(wěn)定碎石上基層施工完成后，表面出現(xiàn)了較寬的不規(guī)則的裂縫。水泥面層施工完成后，按要求對需要檢測的項(xiàng)目進(jìn)行了檢測，部分檢測內(nèi)容如表1-2所示。表1-1土基壓實(shí)度檢測結(jié)果表1-2水泥混凝土面層檢測內(nèi)容(部分)

問題1.依據(jù)表1-1所列的檢測數(shù)據(jù)，評定壓實(shí)度是否合格?說明理由。2.若要快速確定土基壓實(shí)度，在獲取土基的實(shí)測干密度之前，A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作，說明理由。3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法。4.對上基層的裂縫如何整修?參考答案與解析1.依據(jù)表1-1所列的檢測數(shù)據(jù)，評定壓實(shí)度是否合格?說明理由。答：壓實(shí)度合格理由：壓實(shí)度評定標(biāo)準(zhǔn)為：當(dāng)壓實(shí)度小于K0(設(shè)計(jì)規(guī)定值)的測點(diǎn)數(shù)不超過總測點(diǎn)數(shù)的5%、且任一測點(diǎn)壓實(shí)度均不小于極值時(shí)，壓實(shí)度評定為合格。極值的取值如下：對于土基區(qū)土方極值為K0-1%。土基區(qū)規(guī)范要求的壓實(shí)度為98%(等同于設(shè)計(jì)規(guī)定值)，故極值為97%。表1-1中小于98%的點(diǎn)的所點(diǎn)的百分比為：1/22=4.55%(5號點(diǎn)為：97.3%)≦5%，且不存在超過極值97%的點(diǎn)。所以壓實(shí)度合格?！窘馕觥繉z測結(jié)果進(jìn)行判定的時(shí)候，一定要將判定標(biāo)準(zhǔn)和檢測結(jié)果進(jìn)行結(jié)合。2.若要快速確定土基壓實(shí)度，在獲取土基的實(shí)測干密度之前，A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作，說明理由。答：應(yīng)完成最大壓實(shí)度的檢測理由：壓實(shí)度=實(shí)測干密度/最大密度(壓實(shí)度等于實(shí)測干密度與最大干密度的比值)【解析】與實(shí)測干密度對應(yīng)的是最大干密度，通過它們之間的聯(lián)系，不難得出本問的答案。3.寫出1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法。答：a為彎擔(dān)強(qiáng)度;b為板厚度;c為平整度;d為長度偏差;c的檢測方法為直尺法，用3m長直尺和塞尺測定，一塊板量3次，縱、橫、斜各測1次，取其中最大值?！窘馕觥勘締栔饕己说腜196的表格，這是每年考試的重點(diǎn)，各位考生一定要認(rèn)真掌握。4.對上基層的裂縫如何整修?答：鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料，其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最窄處不應(yīng)小于300mm?！窘馕觥勘締柕拇鸢冈醋杂凇睹裼脵C(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2015)P22。背景A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù)，承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作。甲為項(xiàng)目經(jīng)理，本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜(兩樓間)，雙絞線(樓內(nèi))傳輸信號，施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一，甲組織開展了用戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲空間實(shí)際需求，符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容如下：(1)出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3G存儲空間，該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共需30G的存儲空間。(2)信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表(如下)信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表(局部)事件二：建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程顯示器集中采購，經(jīng)機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)。事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜，A單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修，搶修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測，均符合需求，甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。問題1.寫出用戶需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。2.事件一中，(1)計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值。(2)指出報(bào)表2中的問題，并說明原因。3.事件二中，指出存在的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完成的工序。5.事件三中，指出A單位做法的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。參考答案與解析1.寫出用戶需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容。答：用戶需求調(diào)研對象包括系統(tǒng)使用單位、系統(tǒng)保障單位和系統(tǒng)建設(shè)單位，調(diào)研的內(nèi)容包括系統(tǒng)的業(yè)務(wù)范圍、功能需求、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)維需求和工程投資等?！窘馕觥?020版課本P329。2.事件一中，(1)計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值。(2)指出報(bào)表2中的問題，并說明原因。答：(1)出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需要的最小值為3×90+30=300G;(2)報(bào)表2中主服務(wù)器的數(shù)量應(yīng)該是2。原因：主運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)冗余配置，避免出現(xiàn)單點(diǎn)故障?！窘馕觥?020版課本P76-77、P329。3.事件二中，指出存在的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。答：錯(cuò)誤之處：經(jīng)機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)。正確做法：經(jīng)機(jī)場所在地的民航主管部門即民航地區(qū)管理局備案后進(jìn)行招標(biāo)。【解析】民航專業(yè)工程的招標(biāo)在民航主管部門進(jìn)行備案。4.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應(yīng)完成的工序。答：作出端面之前應(yīng)完成的工序包括：在光纖上預(yù)先套上對光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管和除去涂覆層?！窘馕觥?020版課本P85。電纜和光纜每年都是考試的必考點(diǎn)，大家在學(xué)習(xí)過程中要認(rèn)真掌握。5.事件三中，指出A單位做法的錯(cuò)誤之處，寫出正確的做法。答：指出A單位做法的錯(cuò)誤之處為：甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。正確做法應(yīng)該是：先提交索賠意向通知，在索賠意向通知提交后的28d內(nèi)提交索賠報(bào)告。背景南方某單跑道機(jī)場，道面為瀝青混凝土面層。經(jīng)檢測道面存在隱性裂縫須整修，為確保該跑道正常運(yùn)行。該工程采用不停航施工。瀝青道面夏季施工時(shí)段為00:05~05:10，同日開航時(shí)間為06:30。該工程設(shè)計(jì)方案為：基礎(chǔ)采用注漿加固和瀝青混疑土加鋪，加鋪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為：10mm橡膠瀝青碎石封層+(50-70)mmAC瀝青混合料下面層+50mmSMA瀝青混合料上面層。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：獲得批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，AC瀝青混合料下面層關(guān)鍵施工流程見下圖。

事件二：建設(shè)單位委托有試驗(yàn)資質(zhì)的單位完成瀝青混合料目標(biāo)配比設(shè)計(jì)，施工單位現(xiàn)場建立了間歇式瀝青混合料拌和站并通過驗(yàn)收，且開工報(bào)告獲得批準(zhǔn)。施工單位依據(jù)瀝青混合料目標(biāo)配方比進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理立即制止。事件三：每天瀝青混合料道面施工結(jié)束，施工單位采用銑刨機(jī)沿著跑道縱向銑刨道面，并做道路縱向臨時(shí)接坡，當(dāng)即被監(jiān)理制止。問題1.事件一中，分別寫出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。2.事件二中，瀝青混合料在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段后，還應(yīng)有哪兩個(gè)階段?施工單位應(yīng)該依據(jù)哪個(gè)配方比設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行瀝青料施工?3.事件二中，寫出拌和設(shè)備計(jì)量精度誤差和稱料誤差。4.事件三中，分析臨時(shí)接坡處理方法不正確的原因。5.寫出臨時(shí)接坡控制的標(biāo)準(zhǔn)。參考答案與解析1.事件一中，分別寫出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。答：a代表施工(灑布)粘層瀝青，作用：使下面層與封層更好結(jié)合。b代表施作臨時(shí)接坡，作用：使飛機(jī)能夠在道面上順利滑跑。c代表漆畫(涂刷、畫設(shè))道面標(biāo)志，作用：便于跑道的正常使用?！窘馕觥空硨訛r青用于瀝青面層不同層之間的粘結(jié)。對于接坡和標(biāo)志在施程圖中都有提示。2.事件二中，瀝青混合料在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段后，還應(yīng)有哪兩個(gè)階段?施工單位應(yīng)該依據(jù)哪個(gè)配合比設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行瀝青混合料施工?答：還應(yīng)有生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。施工單位應(yīng)該依據(jù)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行瀝青混合料施工?！窘馕觥俊禡HT5011-2019民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P30。3.事件二中，寫出拌和設(shè)備計(jì)量精度誤差和配料誤差。答：拌合設(shè)備的計(jì)量精度誤差為：熱料計(jì)量裝裝置：±0.5%;礦粉計(jì)量裝置±0.5%;瀝青計(jì)量裝置±0.25%。配料誤差為：熱料計(jì)量裝裝置：±2.5%;礦粉計(jì)量裝置±2.5%;瀝青計(jì)量裝置±2.0%。【解析】《MHT5011-2019民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P39。4.事件三中，分析臨時(shí)接坡處理方法不正確的原因。答：因?yàn)榕艿朗茄乜v向使用的，加鋪的瀝青道面施工應(yīng)沿縱向進(jìn)行推進(jìn)，臨時(shí)接坡應(yīng)于施工的方向垂直，所以應(yīng)做道路橫向臨時(shí)接坡?！窘馕觥恳鶕?jù)實(shí)際的施工進(jìn)行作答。5.寫出臨時(shí)接坡控制的標(biāo)準(zhǔn)。答：臨時(shí)接坡坡度應(yīng)小于1%，坡底埋頭深度應(yīng)大于40mm，接坡面最薄處的壓實(shí)厚度應(yīng)大于40mm。【解析】《MHT5011-2019民用機(jī)場瀝青道面施工技術(shù)范》P39。背景某機(jī)場I類精密進(jìn)近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線安裝、航向臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺進(jìn)場監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m，跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時(shí)，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題1.事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工?說明理由?2.事件一中，對臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。3.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4.寫出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說明理由。5.事件三中，寫出項(xiàng)目經(jīng)理制止①②的理由。6.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些?參考答案與解析1.事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工?說明理由?答：有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m(280+60)>300m，此時(shí)在跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工?！窘馕觥?020版課本P291。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2.事件一中，對臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。答：對臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包括：設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。【解析】2020版課本P292。3.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。答：缺陷產(chǎn)生的原因可能有：(1)水泥混凝拌合不均勻;(2)側(cè)模漏漿;(3)振搗不足。整改措施包括：(1)按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測;(2)模板支設(shè)完成后進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)糾正;(3)澆筑過程中加強(qiáng)振搗?！窘馕觥靠梢园凑諈⑴c者進(jìn)行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板?；炷劣稚婕暗皆牧虾褪┕?振搗)。4.寫出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說明理由。答：飛行活動(dòng)動(dòng)期間禁止施工的分部工程是：航向近場監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關(guān)閉60m后，航向近場監(jiān)控天線跑跑道端的距離為340(280+60)-120=220m<300m。在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)?！窘馕觥勘締柨己说氖遣煌：绞┕ひ话阋?guī)定中最重要的內(nèi)容。在授課過程中我多次強(qiáng)調(diào)過。5.事件三中，寫出項(xiàng)目經(jīng)理制止①②的理由。答：①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測;②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境?！窘馕觥课锢黹L度對應(yīng)的是電氣長度;機(jī)場內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質(zhì)對凈空沒有影響，影響的是電磁環(huán)境。6.事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些?答：重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括：(1)設(shè)備的外觀有無損壞;(2)各部件有無脫落;(3)電源線纜連接有無斷開;(4)接插的部位有無松脫;(5)接地線纜連接是否完好?！窘馕觥勘締柨梢园匆话汶姎庠O(shè)備的檢查進(jìn)行組織，能多答盡量多答幾條。背景某新建飛行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道長4500m，寬45m，按I類設(shè)置助航系統(tǒng)。助航燈光工程造價(jià)6980萬元，采用工程量清單方式公開招標(biāo)。工程內(nèi)容包括：跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、近燈光系統(tǒng)、調(diào)光控制柜等安裝工作。跑道邊燈間距為60m，燈光電纜采用直埋鋪設(shè)，其中有電纜多處需從排水溝下方穿越，電纜保護(hù)管鋪設(shè)的開挖深度為3.80m，燈箱在土面區(qū)埋地安裝。飛行區(qū)土壤電阻率較低，燈光回路中接地裝置按最少組數(shù)設(shè)置。施工過程發(fā)生發(fā)下事件。事件一：有A、B、C、D、E五家施工單位參加投標(biāo)，其中A、B、C三家具有機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，D、E兩家具有機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。事件二：參與投標(biāo)的某單位在投標(biāo)文件中存在投標(biāo)總價(jià)優(yōu)惠2%的書面報(bào)價(jià)文件事件三：實(shí)施電纜的護(hù)管從排水溝下方穿越工作前，施工單位開展了如下工作：①組織建立安全管理制度和編制專項(xiàng)施工方案。②施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項(xiàng)施工方案后，即開始施工。事件四：施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況提交了跑道邊燈回路中接地裝置設(shè)置的解決方案，報(bào)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后并施工，跑道邊燈回路示意圖：

事件五：在燈光調(diào)光控制柜安裝前，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從安裝程序、技術(shù)要求等全方面進(jìn)行了施工技術(shù)交底。問題1.事件一中，明確哪些施工單位具備投標(biāo)資格?說明理由。2.事件二中，該單位出具在投標(biāo)文件中存在投標(biāo)總價(jià)優(yōu)惠2%的書面報(bào)價(jià)文件是否被采納?說明理由?3.事件三中，施工單位開展工作是否符合《民航