李家沱復(fù)線橋南北引道工程項(xiàng)目北引道車行、人行道地通道結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)說明

李家沱復(fù)線橋南北引道工程項(xiàng)目北引道車行、人行道地通道結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)說明PAGE227工程概況項(xiàng)目建設(shè)背景及區(qū)位根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評估及優(yōu)化》（2015-2030年）、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2011-2020），李家沱復(fù)線橋南北引道工程屬于規(guī)劃快速路四縱線一部分，線位總體呈南北布置。本項(xiàng)目北引道工程起于九龍坡區(qū)青龍嘴立交，沿錦龍路穿越九龍坡復(fù)線隧道（新建）接入李家沱復(fù)線大橋，南引道工程起于軌道18號線長江二橋南橋頭站，連接巴南區(qū)花溪立交，沿兩橋連接道接入內(nèi)環(huán)華陶立交。李家沱復(fù)線橋南北引道工程項(xiàng)目區(qū)位圖(鳥瞰圖)項(xiàng)目概況本項(xiàng)目北起在建嘉南線三期青龍嘴立交，向南跨長江后，止于內(nèi)環(huán)華陶立交，南北引道全長約4.6km（不含李家沱復(fù)線橋）,與軌道18號線同橋過江。李家沱復(fù)線橋與現(xiàn)狀李家沱大橋同橋位，距離上游馬桑溪大橋約5.8km，距離下游擬建黃桷坪大橋約3km。項(xiàng)目區(qū)位圖前期設(shè)計(jì)工作情況（1）復(fù)線橋通航條件的評審意見根據(jù)交通部通航意見，明確復(fù)線橋位為現(xiàn)狀大橋上游約25m處，大橋跨徑（75m+148.5m+454m+160.5m+53m），通航孔跨徑454m。（2）軌道18號線進(jìn)度軌道18號線總體線位通過初設(shè)評審，正在開展施工圖設(shè)計(jì)。（3）大橋橋型方案已經(jīng)通過市第五屆人民政府第54次常務(wù)會議，即采用四車道市政道路+雙線軌道的同層布置方案,與既有李家沱大橋構(gòu)建雙向八車道系統(tǒng)。正在開展初步設(shè)計(jì)，總工期40個月，計(jì)劃2022年12月建成通車。（4）2020年4月20日通過初步設(shè)計(jì)審查。圖紙的分冊情況李家沱長江大橋南北引道工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路、橋梁、隧道、結(jié)構(gòu)、排水、照明、交通、隧道營運(yùn)設(shè)施、綠化工程、施工期間交通組織。李家沱長江大橋南北引道工程項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件共分二卷：第一卷《北引道部分》第二卷《南引道部分》第一卷《北引道部分》共分十冊：第一冊《道路工程》第二冊《橋梁工程》第三冊《隧道工程》第四冊《結(jié)構(gòu)工程》第五冊《排水工程》第六冊《電照工程》第七冊《交通工程》第八冊《隧道運(yùn)營設(shè)施工程》第九冊《綠化工程》第十冊《施工期間交通組織》本圖冊為第一卷《北引道部分》第四冊《結(jié)構(gòu)工程》第一分冊《車行、人行地通道結(jié)構(gòu)工程》設(shè)計(jì)依據(jù)及內(nèi)容設(shè)計(jì)依據(jù)我院與業(yè)主簽定的合同1：500實(shí)測管線地形圖本項(xiàng)目初步勘察資料本項(xiàng)目范圍物探管線資料本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)成果及批復(fù)李家沱大橋、九龍坡隧道竣工資料九龍半島片區(qū)及李家沱片區(qū)規(guī)劃資料九龍半島片區(qū)及李家沱片區(qū)用地發(fā)件資料軌道12號線、軌道18號線及軌道25號線設(shè)計(jì)資料青龍嘴立交施工圖資料李家沱大橋復(fù)線橋設(shè)計(jì)資料內(nèi)環(huán)東南半環(huán)設(shè)計(jì)資料其他相關(guān)資料《李家沱復(fù)線橋南北引道工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（K0+000～K2+522.664、K3+846.215～K5+900）詳細(xì)勘察（重慶市勘測院，2020.04）《李家沱復(fù)線橋南北引道工程高邊坡方案專項(xiàng)論證專家意見》《李家沱復(fù)線橋南北引道工程初步設(shè)計(jì)評審專家意見》采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；（2）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ/T50-100-2010）；（3）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）；（4）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）(2016版)；（5）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）(2015版)；（6）《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）；（7）《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》CECS22:2005；（8）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（9）《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件》（渝建發(fā)[2010]166號）；（10）《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50016-2018）（11）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012；（12）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2019）（13）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ221-2015）（14）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)（15）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）；（16）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》；國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。上階段審查意見的執(zhí)行情況可研階段審查意見及執(zhí)行情況1、細(xì)化高邊坡設(shè)計(jì)方案,開展高邊坡專項(xiàng)論證?；貜?fù)：同意專家意見，細(xì)化完善邊坡、補(bǔ)充超限高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評估報(bào)告。2、分項(xiàng)、分段深化地質(zhì)條件的描述，重點(diǎn)對高邊坡、花溪河復(fù)線橋以及九龍坡復(fù)線隧道地質(zhì)條件進(jìn)行分析?；貜?fù)：同意專家意見，補(bǔ)充深化重點(diǎn)段落地質(zhì)條件描述。初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況1、未附超限高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評估報(bào)告；細(xì)化完善邊坡（含擋墻）支護(hù)設(shè)計(jì)（邊坡的基本概況、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、破壞模式、穩(wěn)定性分析、支護(hù)方案、監(jiān)測檢測要求等），并附基于地質(zhì)剖面圖的代表性支護(hù)設(shè)計(jì)圖等）；核實(shí)12、15等剖面填方路基對填土邊坡的影響，其穩(wěn)定性是否滿足上部填方路堤的要求，宜增設(shè)護(hù)腳矮墻?；貜?fù)：同意專家意見，后續(xù)補(bǔ)充超限高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評估報(bào)告，細(xì)化完善邊坡、支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，補(bǔ)充支護(hù)設(shè)計(jì)剖面圖，12、15剖面段采用垂直支護(hù)措施，設(shè)置路肩擋墻。2、細(xì)化擬建工程對環(huán)境建構(gòu)筑物的影響及保護(hù)措施；細(xì)化地下水、地表水對擬建工程技術(shù)的影響及采取的措施回復(fù)：同意專家意見，完善細(xì)化擬建工程對環(huán)境建構(gòu)筑物的影響及保護(hù)措施，細(xì)化地下水、地表水對擬建工程技術(shù)的影響及采取的措施工程建設(shè)條件地理位置及交通情況李家沱復(fù)線橋南北引道工程行政區(qū)劃隸屬重慶市九龍坡區(qū)、巴南區(qū)管轄，場地交通四通八達(dá)，市政主干道有內(nèi)環(huán)快速路、長江兩橋連接道、錦龍路、巴濱路等，次一級的支干道有龍吟路和黃桷坪正街等,鐵路有成渝鐵路，交通較為便利，詳見擬建場地交通位置圖。擬建項(xiàng)目交通位置圖氣象與水文氣象李家沱復(fù)線橋南北引道工程位于重慶市九龍坡區(qū)、巴南區(qū)，屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。（1）氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。（2）降水量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm；多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。（3）濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。（4）風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。水文本項(xiàng)目南北引道之間的水系以過境河流長江為骨干，自西南流入，至重慶市朝天門后向東出境。本項(xiàng)目范圍內(nèi)的次級支流主要為花溪河，大體上沿南北向發(fā)育，蜿蜒曲折，多在巖性相對軟弱之丘陵區(qū)蜿蜒，區(qū)內(nèi)地表水沿構(gòu)造走向自北向南匯入花溪河，其后均匯入了長江。（1）長江長江平均水面坡降0.23‰，河床一般寬500～900m，多年平均流量11308m3/s，平均最高水位181.0m，最低水位158.5m；最高洪水位196.25(1870年)，洪枯水位落差30m以上。根據(jù)重慶市防洪規(guī)劃，三峽水庫成庫后長江重慶李家沱斷面五年一遇洪水位186.63m，十年一遇洪水位188.93m，二十年一遇洪水位190.63m、五十年一遇洪水位192.83m、百年一遇洪水位194.43m。據(jù)長江水文資料，三峽水庫建成后，庫區(qū)洪水期將按低水位運(yùn)行，一般壩前水位保持在143.33m?？菟趯锤咚贿\(yùn)行，壩前水位保持在173.33m（11月～次年4月）。調(diào)查區(qū)水位約174.60m，所在河段在三峽水庫建成后一般仍接近天然河道特征，河道特征水位基本維持現(xiàn)狀。（2）花溪河花溪河為長江一級支流，發(fā)源于重慶市巴南區(qū)石崗鄉(xiāng)碑埡巖口，流經(jīng)石崗、\o"南彭"南彭、界石、鹿角、南泉、土橋、李家沱、花溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，在光明村流入長江，全長約63.62千米，流域面積約為195.9平方公里，流域?yàn)閬啛釒駶櫺约撅L(fēng)氣候，年降水1000mm左右，河道總長63.62公里，多年平均經(jīng)流總量大約為9000萬立方米。流經(jīng)項(xiàng)目區(qū)段呈蛇曲發(fā)育，河床平均寬20～30米，長年流水，流量約5.4m3/s，平均水深0.8～1.8m，水面坡降約1%，最高水位變動高度約2m，為擬建場地內(nèi)地表水地下水補(bǔ)徑排系統(tǒng)重要河流。2019年1月24日、2019年4月9日測得水位線170.35～171.0m，調(diào)查洪跡線和訪問，花溪河常年洪水位約174.50m，平均最高水位181.0m，最高洪水位196.25m(1870年)。地形地貌李家沱復(fù)線橋南北引道工程位于長江南北兩側(cè)的狹長地帶，宏觀地貌景觀呈深切割丘陵地貌景觀。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；背斜軸部的堅(jiān)硬砂巖組成單面山或臺地。擬建工程沿線最高點(diǎn)位于里程樁號K1+800處、高程286.00m，最低點(diǎn)位于里程樁號K4+250處、高程170.00m。根據(jù)地貌成因和形態(tài)的差別，其沿線地貌形態(tài)主要為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)和河谷侵蝕、堆積階地地貌區(qū)，地貌單元區(qū)特征如下：擬建工程分布在長江兩側(cè)，沿線地形起伏不大，相對高差小于100.00m，多為淺～中丘地形，反向坡較陡，順向坡較緩。地形嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈走向與構(gòu)造線一致，嶺、谷相間平行，谷底寬廣平緩，間或高地、平壩，縱、橫沖溝較為發(fā)育。=1\*GB3①長江左岸構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)里程K0+000～K2+522.664段屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，受人類活動改造為城區(qū)，地面高程224.00m～286.00m，相對高差約62.00m，總體地勢東高西低，地形較平緩，坡角一般5～10°，局部形成陡坎或邊坡。=2\*GB3②河谷侵蝕、堆積階地地貌區(qū)K3+846.215～K4+700為河谷侵蝕、堆積階地地貌區(qū)，長江由北流向南，河谷走向較平直，呈壯年期河谷地貌，河谷形態(tài)呈不對稱“U”形，由于長江的侵蝕和堆積作用形成沿河谷兩岸伸展，高出洪水期水位的階梯狀地形，K3+846.215～K4+400段屬長江河谷區(qū)Ⅰ級階地地貌，Ⅰ級階地地勢平坦，地面高程170～195m，兩岸漫灘狹窄；兩岸岸坡傾向江心、坡角10°～20°。因后期剝蝕嚴(yán)重而呈不連續(xù)分布，沿河流走向呈長條形分布。里程樁號K4+400～K4+700段屬長江河谷區(qū)Ⅱ級階地地貌，階地地面平坦，微向河流傾斜，階地以下為階地陡坎。但由于地處城區(qū)，受人類活動改造強(qiáng)烈，階地現(xiàn)狀地貌地形起伏較大，坡角5～20°，地面高程203～256m，局部形成階地陡坎。③長江右岸構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)里程K3+700～K5+900段屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，受人類活動改造為居民區(qū)或市政道路，地面高程180.00m～265.00m，相對高差85.00m，總體地勢南高北低，丘包與溝槽相間分布，溝槽地形較平緩，坡角一般5～10°，丘包地形較陡，坡角一般20～35°。地質(zhì)構(gòu)造及地震地質(zhì)構(gòu)造李家沱復(fù)線橋南北引道工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動。擬建工程位于重慶向斜西翼，構(gòu)造條件簡單，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無區(qū)域性斷層通過。線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向105～130，傾角5～8，優(yōu)勢產(chǎn)狀為120∠8，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1：傾向190～210°，傾角61°～72°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為200°∠63°，裂隙面平整，多裂開1～5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1.5～3m，走向方向延伸2～3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2：傾向280～300°，傾角65～76°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為290°∠65°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3～10m，走向方向延伸2～3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育～較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。場內(nèi)無活動性斷裂構(gòu)造通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)和《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)，勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地?zé)o滑坡、泥石流的地震穩(wěn)定性問題。地層巖性項(xiàng)目區(qū)地層主要為一套內(nèi)陸相碎屑巖沉積；以侏羅系出露厚度最大、分布最廣，第四系零星分布，厚度不大。項(xiàng)目區(qū)主要出露地層為侏羅系的上沙溪廟組（J2s）地層。第四系的主要為、殘坡積物（Q4el+dl）、沖洪積物（Q3-4al）及人工填土（Q4ml）等。巖性有泥質(zhì)巖、砂巖、粘性土、填土等。第四系（1）素填土(Q4ml)：雜色，主要由砂巖、泥巖塊石和碎石及粘性土及生活垃圾、建筑垃圾組成。塊、碎石粒徑一般10～300mm，部分可達(dá)1.5m，含量30～45%，在厚度較大的地段中下部塊(碎)石含量顯著增高，局部達(dá)50%以上，粒徑也有所增大；主要呈稍密狀，稍濕，堆填年限3～10年左右，廣泛分布于整個場地。（2）雜填土(Q4ml)：以紫褐色為主，局部雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石，砼塊、磚塊、建筑垃圾等組成，表層局部零星分布有瓷磚、碎木屑、編織袋等建筑廢棄物及生活垃圾組成的雜填土；塊石一般含量25～45%，局部最高含量可達(dá)60～80%，一般粒徑200～800mm，最大可達(dá)1.5m，在與素填土接觸面上多分布有大粒徑塊石，形成架空結(jié)構(gòu)。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，堆填年限1～3年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。主要分布于施工區(qū)及居民區(qū)附近。（3）粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：棕褐色～褐色，成份均勻，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，成層性差，可塑～軟塑狀，鉆探揭露厚度為0.5m～7.2m,主要分布在沿線原始地貌低洼、溝槽地帶。該層頂部為耕殖土，富含有機(jī)質(zhì)、植物根系：在丘包斜坡地段，以褐色為主，厚度0.5～1.5m（灌木1.5m、喬木2.5m），呈可塑～軟塑狀；在谷地、水田、魚塘，受耕作和水浸泡影響，土體呈灰黑色，呈流塑～軟塑狀，厚度1.0～2.5m（魚塘、藕田可達(dá)2.5～3.5m）。該層與基巖接觸地段，一般呈軟塑狀。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。（1）泥巖：紫色，紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粘土質(zhì)礦物。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.50～1.50m，局部可達(dá)3.0m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中～微風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，裂隙不發(fā)育，完整性較好。是場區(qū)內(nèi)的主要巖層。屬軟巖～軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。（2）砂巖：灰色，灰白色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為石英、長石。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度0～1.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中～微風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖體較完整。為場區(qū)內(nèi)的次要巖石，多以透鏡狀夾于泥巖中。屬軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。強(qiáng)風(fēng)化層巖石全部為極軟巖，巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，多呈土狀或土夾石狀，且部分已被改造為耕土。水文地質(zhì)條件地下水類型擬建區(qū)主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層在溝谷低洼地段厚度較大，基巖為砂巖、泥巖互層的陸相碎屑巖，含水相對較弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水及地下排水管線滲漏補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)場地地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。（1）松散層類孔隙水：在構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)的殘坡積層和人工填土層孔隙中，分布在原始的溝谷地段，主要受大氣降水和地下管網(wǎng)滲漏補(bǔ)給，為季節(jié)性潛水。地下水的水位及水量呈明顯的季節(jié)性變化特征，旱季地下水位較低，雨季地下水位較高，動態(tài)變化幅度大，主要通過原始溝槽向地勢低洼處排泄，具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，一般為HCO3-SO4·Ca型水。在河谷侵蝕、堆積階地地貌區(qū)，第四系松散層孔隙水主要分布在卵石土層中，卵石土層的滲透系數(shù)大，地下水的補(bǔ)給、逕流、排泄主要受長江江水的影響：在枯水期，場地地下水位高于花溪河水位或江水位，花溪河、長江水接受地下水補(bǔ)給；在豐水期，花溪河水位、長江水位高于地下水位，地下水接受江水補(bǔ)給。因此，地下水水量及水位受江水漲落的影響顯著。勘察期間緊鄰長江沿線勘察區(qū)地下水位埋深22.15～22.75m，水位標(biāo)高168.6～170.1m。（2）基巖裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚～厚層狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)，無統(tǒng)一水位。其補(bǔ)給源一般較遠(yuǎn)，主要為大氣降水，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，基巖中的裂隙水具弱承壓性。場地巖性以砂巖為主，該巖層中構(gòu)造裂隙總體不發(fā)育～較發(fā)育，利于地下水賦存和接受補(bǔ)給。當(dāng)開挖揭穿貫通性好、延伸遠(yuǎn)的裂隙則涌水量大。由于場區(qū)內(nèi)及周邊給排水管網(wǎng)較多，裂隙貫通性好，施工擾動可能引發(fā)給排水系統(tǒng)破壞、滲漏，從而可能導(dǎo)致施工期間地下水量較大的情況出現(xiàn)。地下水特征根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)分析表明：場區(qū)內(nèi)人工填土為中～強(qiáng)透水層，滲透系數(shù)取1.10～7.81m/d；粉質(zhì)粘土為弱透水層，滲透系數(shù)取0.20～0.54m/d；砂質(zhì)泥巖為弱透水巖體，滲透系數(shù)取0.021～0.063m/d；砂巖為弱透水巖體，滲透系數(shù)取0.035～0.117m/d。水土腐蝕性評價(jià)依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009版）判定：主線里程K0+500～K0+900錦龍路右側(cè)原重鋼廠爐渣回填區(qū)地塊，按Ⅲ類環(huán)境，在A類條件下，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有弱腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕。主線里程K4+050～K4+350花溪河兩側(cè)，按II類環(huán)境，在A類條件下，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。場地其余區(qū)域，按Ⅲ類環(huán)境，在A類條件下，場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道穿越場地受人工改造后多為施工區(qū)、棄渣區(qū)、居民地或市政設(shè)施道路。擬建范圍內(nèi)除李家沱大橋紅光隧道滑坡、人防工程和地下排水溝外，亦未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土層種類較多，擬建范圍內(nèi)區(qū)域構(gòu)造作用輕微，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，基巖完整性較好，地層層序正常。場地穩(wěn)定性與建筑適宜性評價(jià)勘察區(qū)內(nèi)巖土工程條件較復(fù)雜，場地位于重慶向斜西翼，沿線原始地貌為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。主線里程K1+350～K1+630段北側(cè)為原始地貌，受人類活動影響較??；其余地段受人工改造后多為施工區(qū)、棄渣區(qū)、居民地或市政設(shè)施道路。擬建范圍內(nèi)除李家沱大橋紅光隧道滑坡、人防工程和地下排水溝外，亦未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土層種類較多，擬建范圍內(nèi)區(qū)域構(gòu)造作用輕微，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造，巖層呈單斜產(chǎn)出，基巖完整性較好，地層層序正常。重鋼棄渣回填區(qū)存在填方邊坡變形滑塌跡象，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，建議初步設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合擬建道路標(biāo)高及路基型式，對該區(qū)域填方邊坡有針對性的采用坡率法放坡或支護(hù)等措施進(jìn)行處理；主線里程K0+450～K0+900段為現(xiàn)狀錦龍路路基段，已采用抗滑樁進(jìn)行支擋，現(xiàn)狀穩(wěn)定；主線里程K0+990.00～K1+110.00現(xiàn)狀錦龍路填方路基段，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，建議初步設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合擬建道路標(biāo)高及路基型式，對該區(qū)域填方路基采用樁板擋墻支護(hù)等措施進(jìn)行支護(hù)；現(xiàn)狀花溪河兩岸岸坡穩(wěn)定，在洪水位期間工況下，岸坡整體處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，建議對西岸坡上覆卵石進(jìn)行清除或結(jié)合擬建兩江四岸工程對花溪河兩岸岸坡進(jìn)行整體防護(hù)改造。處理后適宜擬建工程的建設(shè)。沿線工程地質(zhì)評價(jià)主線里程K0+850～K0+990一般路基段該段全長約140m，該段線路走向130°，與構(gòu)造線大角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高247.2～250.0，地面高程247.3～250.2m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為1.0～17.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角3～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段道路兩側(cè)將形成高約0～3.0m的巖土混合方邊坡，其規(guī)模小，建議本段巖質(zhì)部分按1：0.75、土質(zhì)部分按1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，采取格構(gòu)植草的坡面防護(hù)措施。北岸立交A匝道（1）A匝道里程AK0+063.0289～AK0+235.00（一般路基段）該段全長約172m，該段線路走向37°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高223.9～228.5，地面高程224.5～232.2m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.3～5.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段主線兩側(cè)將形成高約0～4m的土質(zhì)邊坡（詳見104-106、137-139剖面），其規(guī)模小，匝道兩側(cè)與立交擬建匝道順接，且具有足夠放坡條件，建議本段邊坡采用綠化緩坡進(jìn)行銜接，采取格構(gòu)植草的坡面防護(hù)措施。（2）A匝道里程AK0+235.00～AK0+393.509（填方段）該段全長約158m，該段線路走向60°～95°，設(shè)計(jì)標(biāo)高223.5～228.6，地面高程217.1～246.2m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.8～10.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；AK0+250～AK0+280段右側(cè)巖土界面雖較陡，但有兩級擋墻對其進(jìn)行支擋，根據(jù)現(xiàn)場走訪調(diào)查，地面及擋墻無變形開裂跡象，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定；其余段線路所經(jīng)地段地形總體坡角3～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道左側(cè)將形成高約0～3m的填方邊坡（詳見103、116、118-121剖面），其規(guī)模小，其中AK0+320～AK0+393.509與D匝道緊鄰，放坡條件有限，故建議在該段左側(cè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)對其進(jìn)行支擋。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道右側(cè)將形成高約0～13.1m的填方邊坡（詳見103、116、118-121剖面），地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易產(chǎn)生沿基巖面整體滑動變形。北岸立交C匝道（1）CK0+076.118～CK0+130.00(一般路基段）該段全長約65m，該段線路走向197°～210°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高224.6～225.4，地面高程219.1～227.4m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.6～7.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道兩側(cè)將形成高約0～3.5m的填方邊坡（詳見105剖面），其規(guī)模小，其中CK0+105～CK0+130左側(cè)與主線道路緊鄰，放坡條件有限，設(shè)計(jì)擬在該段左側(cè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)（18#）對其進(jìn)行支擋的方案可行。其余路段具有放坡條件，建議采用綠化緩坡的形式進(jìn)行處理，對邊坡坡面及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。（2）CK0+350.00～CK0+394.203(一般路基段）該段全長約44m，該段線路走向37°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高223.9～228.5，地面高程223.5～224.5m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為1.5～7.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角3～15°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段主線兩側(cè)將形成高約0～2m的土質(zhì)邊坡（詳見104、105剖面），其規(guī)模小，匝道兩側(cè)與道路主線及立交其他匝道順接，且具有足夠放坡條件，建議本段邊坡采用綠化緩坡進(jìn)行銜接，采取格構(gòu)植草的坡面防護(hù)措施。北岸立交D匝道（1）DK0+000.00～DK0+178.00(一般路基段）該段全長約178m，該段線路走向280°，與構(gòu)造線大角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高220.1～226.6，地面高程219.1～228.8m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.8～13.3m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道兩側(cè)將形成高約0.8～6.2m的填方邊坡（局部為挖方土質(zhì)邊坡）（詳見118-122剖面），其規(guī)模小，地面線及巖土界面傾角平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易產(chǎn)生沿基巖面整體滑動變形。建議本段填方邊坡均按照1:1.75的坡率進(jìn)行放坡處理，采取格構(gòu)植草的坡面防護(hù)措施，邊坡安全等級為二級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.30。其中DK0+076～DK0+176段左側(cè)與擬建匝道緊鄰，放坡條件有限，建議在該段左側(cè)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)對其進(jìn)行支擋。其余路段具有放坡條件，建議采用綠化緩坡的形式進(jìn)行處理，對邊坡坡面及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。本段道路主要位于回填區(qū)，應(yīng)先清除上層建筑垃圾、生活垃圾后，對路基主要持力層范圍內(nèi)的既有填土作翻挖換填、夯實(shí)處理后，再進(jìn)行分層碾壓回填，填料及壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作路基。局部道路施工后主要為中風(fēng)化基巖出露，可直接作為路基或基礎(chǔ)持力層。（2）DK0+178.00～DK0+289.203(挖方段）該段全長約112m，該段線路走向285°～340°，與構(gòu)造線大角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高226.6～232.0，地面高程227.5～248.1m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.6～3.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，局部為陡坎，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道左側(cè)將形成高約0～2.0m的土質(zhì)邊坡（詳見115-117、129剖面），其規(guī)模小，具有放坡條件，建議采用綠化緩坡的形式與相鄰E匝道順接，對邊坡坡面及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路右側(cè)形成高約6.2～21.4m的巖土混合邊坡（詳見115-117、129剖面），坡向195°～265°，坡長約110m。其上部土層厚度1.0～4.6m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。建議對土質(zhì)部分按1:1.75的坡率分階放坡處理。下部巖質(zhì)部分，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖7.2-12分析，J1為外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙J1與裂隙J2的組合交線CO為不利組合交線，邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1和組合交線CO控制。若直立切坡，則該邊坡可能沿裂隙J1和組合交線CO發(fā)生滑塌。邊坡的破壞模式為沿J1產(chǎn)生滑塌。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡破裂角取60.3°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。建議邊坡上部土質(zhì)部分按1:1.75的坡率、巖質(zhì)部分按1：0.75的坡率進(jìn)行分階放坡處理，并對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。北岸立交E匝道（1）EK0+186.62～EK0+275.00(挖方段）該段全長約90m，該段線路走向270°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高218.9～225.5，地面高程227.5～234.0m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.4～3.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。7.2-14赤平投影圖左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路右側(cè)形成高約0～5.9m的挖方巖土混合邊坡（詳見116-117、123剖面），坡向360°。其上部土層厚度0.6～4.7m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。下部巖質(zhì)部分，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖7.2-14分析，無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，，邊坡破裂角取60.3°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路左側(cè)形成高約0～5.9m的挖方巖土混合邊坡（詳見116-117、123剖面），坡向180°。其上部土層厚度0.4～5.3m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。建議對土質(zhì)部分按1:1.75的坡率分階放坡處理或直接清坡。下部巖質(zhì)部分，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖7.2-14分析，J1為外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙J2與層面的組合交線BO為不利組合交線，但BO傾角較緩，對邊坡的穩(wěn)定性影響小，邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制。若直立切坡，則該邊坡可能沿裂隙J1發(fā)生滑塌。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，，邊坡破裂角取60.3°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。（2）EK0+275～EK0+415.00(下穿道挖方段）根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為下穿道，明挖法施工，全長約140m，該段線路走向230°～270°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高218.9～225.5，地面高程226.2～241.1m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.8～4.8m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～10°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。7.2.2-1赤平投影圖左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路右側(cè)形成高約5.9～9.6m的挖方巖土混合邊坡（詳見104、123-128剖面），坡向320°～360°。其上部土層厚度0.8～4.8m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。建議對土質(zhì)部分按1:1.5的臨時(shí)坡率放坡處理。下部巖質(zhì)部分，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖7.2.2-1分析，J2裂隙為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡的穩(wěn)定性主要受J2裂隙控制控制，若直立切坡，邊坡可能沿J2裂隙發(fā)生滑塌。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，，邊坡破裂角取60.3°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，由于該段為設(shè)計(jì)下穿道，建議下穿道采用明挖法施工，上部土質(zhì)部分按1:1.5的臨時(shí)坡率、巖質(zhì)按1:0.5的臨時(shí)坡率放坡開挖后，再修建下穿結(jié)構(gòu)。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路左側(cè)形成高約5.9～9.6m的挖方巖土混合邊坡（詳見04、123-128剖面），傾向140°～180°。其上部土層厚度0.8～4.8m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。建議對土質(zhì)部分按1:1.5的臨時(shí)坡率放坡處理。下部巖質(zhì)部分，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。EK0+275～EK0+340段，坡向180°，根據(jù)赤平投影圖7.2-14分析，J1為外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙J2與層面的組合交線BO為不利組合交線，但BO傾角較緩，對邊坡的穩(wěn)定性影響小，邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制；若直立切坡，則該邊坡可能沿裂隙J1發(fā)生滑塌，邊坡破裂角取60.3°。EK0+340～EK0+415段，坡向140°，根據(jù)赤平投影圖7.2.2-1分析，層面為外傾結(jié)構(gòu)面，J1裂隙與層面的組合交線AO為不利組合面，但二者傾角較小，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡破裂角取60.3°。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為匝道下穿道，該側(cè)邊坡放坡條件有限，設(shè)計(jì)擬對其采用擋墻結(jié)構(gòu)支擋，設(shè)計(jì)方案可行。建議下穿道采用明挖法施工，邊坡上部土質(zhì)部分按1:1.5的臨時(shí)坡率、巖質(zhì)部分按1：0.5的臨時(shí)坡率放坡開挖后，再修建下穿結(jié)構(gòu)。（3）EK0+415.00～EK0+538.566(挖方段）該段全長約123m，該段線路走向185°～215°，與構(gòu)造線小角度斜交，設(shè)計(jì)標(biāo)高220.1～226.6，地面高程219.2～219.7m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.7～5.7m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖和砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角5～15°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，本段匝道左側(cè)將形成高約0～2.0m的土質(zhì)邊坡（詳見105、106、132、134、135剖面），其規(guī)模小，具有放坡條件，建議采用綠化緩坡的形式與擬建主線右線、C匝道順接，對邊坡坡面及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案擬建道路將在道路右側(cè)形成高約0.8～10.4m的巖土混合邊坡（詳見105、106、132、134、135剖面），坡向95°～125°。其上部土層厚度0.7～5.7m，巖土界面及地面線平緩，不易產(chǎn)生沿基巖面及地面線的整體滑動變形。建議對上部土質(zhì)部分按1:1.75的坡率分階放坡處理或直接清除。下部巖質(zhì)部分，坡高0.8～10.4m，巖性主要為砂巖和砂質(zhì)泥巖，邊坡巖體較完整。根據(jù)赤平投影圖7.2-12分析，該側(cè)邊坡層面為外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙J1與層面的組合交線AO為不利組合交線，但層面與AO傾角較緩（分別為8°和7°），對邊坡的穩(wěn)定性影響小，邊坡的穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制，邊坡的破壞模式為局部掉塊。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330－2013表4.1.4，該邊坡巖體類型為=3\*ROMANIII類，巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，邊坡破裂角取60.3°，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。建議邊坡上部土質(zhì)部分按1:1.75的坡率、巖質(zhì)部分按1：0.75的坡率進(jìn)行分階放坡處理，并對坡面進(jìn)行防護(hù)加固處理，設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)表3-11北岸立交巖土參數(shù)取值表巖石名稱人工填土粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖裂隙面層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)20*19.724*25.624.524.9天然抗壓強(qiáng)度(MPa)9.330.1飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)5.621.4內(nèi)聚力C(kPa)3*27.8（天然）450115050*25*16*18.1（飽和）內(nèi)摩擦角φ(°)25*14.2（天然）30.738.618*13*10*11.0（飽和）抗拉強(qiáng)度(kPa)125360地基承載力基本容許值[fa0](kPa)120*300*800400*1200150*300*3300350*7700彈性模量(MPa)10404180變形模量(MPａ)7703500泊松比μ0.390.12巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)5301200巖土與擋墻基底摩擦系數(shù)0.25*0.25*0.30*0.40*0.30*0.50*負(fù)摩阻力系數(shù)0.20*樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）22*25*150*150*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m410*15*20*20*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)110420人行地通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則通過分析該片區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)以及綜合交通規(guī)劃后，確定了如下設(shè)計(jì)原則：（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以"以人為本"、"結(jié)構(gòu)為功能服務(wù)"為原則，滿足城市規(guī)劃、行車運(yùn)營、環(huán)境保護(hù)、抗震、防護(hù)、防水、防火、防腐蝕及施工等對結(jié)構(gòu)的要求，同時(shí)做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。（2）結(jié)構(gòu)在施工及使用期間應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性。應(yīng)根據(jù)構(gòu)件特點(diǎn)進(jìn)行承載力（包括失穩(wěn)）計(jì)算；和抗傾覆、滑移、變形、抗裂或裂縫寬度驗(yàn)算；以及滿足耐久性規(guī)定。（3）結(jié)構(gòu)的凈空尺寸應(yīng)滿足建筑限界及各種設(shè)備、管線使用功能的要求、施工工藝的要求，并考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形和位移等因素給出必要的富裕量。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以地質(zhì)勘察資料為依據(jù)。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工中和建成后對環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境的改變對結(jié)構(gòu)的作用。（6）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)施工方法、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件類型、使用條件及荷載特性等，選用與其特點(diǎn)相近的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)方法。（7）結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)中遵循"以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理"以及"防水與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并重和統(tǒng)一考慮"的原則。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。（2）結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的安全等級為一級。（3）結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度6度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，按設(shè)防烈度7度采用抗震構(gòu)造措施，結(jié)構(gòu)抗震等級為三級，以提高結(jié)構(gòu)和接頭處的整體抗震能力。（4）地下結(jié)構(gòu)中混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別和作用等級為Ⅰ－C類。（5）鋼筋混凝土構(gòu)件（不含臨時(shí)構(gòu)件）正截面的裂縫控制等級為三級，即允許出現(xiàn)裂縫，裂縫寬不大于0.2mm。（6）結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級為一級。（7）荷載汽車：城-A級；人群：4KN/m2；人行地通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)北引道1#人行地通道橫穿現(xiàn)狀錦龍路，位于錦龍路和龍江路交叉口，分四個象限布置四個出口，主通道穿橫穿錦龍路，主通道42.0m，主通道內(nèi)凈空為4.0m×3.0m，均采用矩形框架結(jié)構(gòu)，主通道最大覆土厚度不大于3.0m。支通道內(nèi)凈空尺寸為2.4m×2.8m,暗埋段采用矩形框架結(jié)構(gòu)，暗埋段最大覆土厚度不大于2.0m，敞口段采用u型槽結(jié)構(gòu)，敞口段最大側(cè)墻高度為4.5m。北引道2#人行地通道位于北岸立交C匝道CK0+120處，橫穿C匝道，全長約42.2m，2#人行地通道內(nèi)凈空為3.0m×3.0m，暗埋段采用矩形框架結(jié)構(gòu)，暗埋段最大覆土厚度不大于3.0m，敞口段采用u型槽結(jié)構(gòu)，敞口段最大側(cè)墻高度為5.0m。北引道3#人行地通道位于北岸立交A匝道AK0+227處，橫穿A匝道，全長約40.0m，2#人行地通道內(nèi)凈空為3.0m×3.0m，暗埋段采用矩形框架結(jié)構(gòu)，暗埋段最大覆土厚度不大于3.0m，敞口段采用u型槽結(jié)構(gòu)，敞口段最大側(cè)墻高度為5.0m。人行地通道地基承載力不小于150Pka。人行地通道臨時(shí)開挖支護(hù)及回填設(shè)計(jì)巖質(zhì)邊坡垂直開挖并采用錨噴支護(hù)，坡面采用錨噴支護(hù)，$25砂漿錨桿，間距1.5m×1.5m，錨固長度不小于3m，掛網(wǎng)噴砼封閉坡面，鋼筋網(wǎng)采用^8@250×250mm規(guī)格，噴砼層采用100mm厚C25混凝土；土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化邊坡開挖坡率不陡于1:1.0，開挖過程中，坡面采用掛網(wǎng)噴砼封閉坡面，鋼筋網(wǎng)采用^8@250×250mm規(guī)格，噴砼層采用100mm厚C25混凝土?；娱_挖前應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸放線測量，復(fù)核地通道與管網(wǎng)等建構(gòu)筑物關(guān)系，不得盲目開挖，如位置有沖突時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知各參建單位共同研究解決，不得擅自開挖；施工過程中應(yīng)注意對已建管網(wǎng)等建構(gòu)筑的保護(hù)，盡量采用小型機(jī)具開挖，如放坡條件受限時(shí)，可在結(jié)構(gòu)物邊緣插鋼管或型鋼等進(jìn)行支護(hù)。巖層垂直開挖段，采用原槽澆筑，土層放坡開挖段，高度2.0m范圍內(nèi)采用M7.5漿砌MU30片石回填，基坑兩側(cè)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)80%以上時(shí)對稱回填，不得單邊回填形成偏壓，回填時(shí)應(yīng)分層回填分層夯實(shí)，分層厚度不大于50cm，回填后密實(shí)度應(yīng)滿足原路基設(shè)計(jì)要求，應(yīng)選用透水性好的回填料，回填時(shí)應(yīng)注意對結(jié)構(gòu)物和橫向泄水孔的保護(hù)，確保排水通暢。人行地通道內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)側(cè)墻：2cm厚1：2水泥砂漿找平層（加10％水泥含量的永久防水劑，分兩次粉刷），貼微晶石墻面磚裝飾。地面：2cm厚1：2水泥砂漿找平層（加10％水泥含量的永久防水劑，分兩次粉刷），貼600×600mm防滑地面磚。梯道：2cm厚1：2水泥砂漿找平層，地磚貼面。頂板：2cm厚1：2水泥砂漿找平層，輕鋼龍骨鋁合金柵格吊頂。地下通道及出入口地面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置盲道，出入口兩側(cè)墻面設(shè)置扶手，出入口敞開段應(yīng)設(shè)置雨棚，本次設(shè)計(jì)的地面、墻面磚尺寸、花紋、顏色及雨棚由業(yè)主根據(jù)場地或周邊地塊需求統(tǒng)一打造。地道出入口采用踢踏步接平道路人行道，踢腳高15cm，踏步寬30cm，每15步設(shè)置2m寬休息平臺。梯道兩側(cè)考慮無障礙設(shè)計(jì)，分別于0.9m和0.7m高處位置設(shè)雙層扶手。出入口外部擋墻高出地面至少700mm。當(dāng)安裝的雨棚不是全封閉的時(shí)候應(yīng)設(shè)置欄桿，欄桿埋入外部擋墻內(nèi)，高出相臨室外地面1050mm，出入口雨棚僅為預(yù)設(shè)計(jì),具體設(shè)計(jì)由專業(yè)廠家設(shè)計(jì)制作安裝。防水設(shè)計(jì)人行通道結(jié)構(gòu)防水同車行下穿道。車行下穿道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。（2）結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的安全等級為一級。（3）結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度6度進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，按設(shè)防烈度7度采用抗震構(gòu)造措施，結(jié)構(gòu)抗震等級為三級，以提高結(jié)構(gòu)和接頭處的整體抗震能力。（4）地下結(jié)構(gòu)中混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別和作用等級為Ⅰ－C類。（5）鋼筋混凝土構(gòu)件（不含臨時(shí)構(gòu)件）正截面的裂縫控制等級為三級，即允許出現(xiàn)裂縫，裂縫寬不大于0.2mm。（6）結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級為一級。（7）荷載：汽車：城-A級；人群：4KN/m2；（8）防火類別:本工程按僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動車考慮，按四類下穿道進(jìn)行設(shè)計(jì)。下穿道段落表編號下穿道位置結(jié)構(gòu)形式長度（m）1號E匝道EK0+275-EK0+434箱型框架159下穿道臨時(shí)邊坡開挖設(shè)計(jì)本工程下穿道采用明挖法施工，基坑臨時(shí)開挖采用巖質(zhì)邊坡采用垂直開挖，坡面采用錨噴支護(hù)，$22砂漿錨桿，間距2.0m×2.0m，錨固長度不小于5.0m，掛網(wǎng)噴砼封閉坡面，鋼筋網(wǎng)采用^8@200×200mm規(guī)格，噴砼層采用100mm厚C25混凝土。坡頂設(shè)置截水溝車行地通道臨近擬建匝道橋樁，應(yīng)先施工車行地通道并完成回填碾壓，再施工匝道橋樁，以避免車行地通道開挖引起匝道橋樁變形。下穿道回填設(shè)計(jì)本次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臨時(shí)開挖在結(jié)構(gòu)頂板以下采用放坡開挖，因此回填主要是在結(jié)構(gòu)頂板側(cè)墻及頂板以上部分，回填均需選用復(fù)合道路路基要求的路基土材料。頂板施工完畢，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)防水層、施工防水保護(hù)層；頂板回填緊隨防水施作，切勿長期暴曬引發(fā)結(jié)構(gòu)溫差裂縫。層垂直開挖段，采用原槽澆筑，土層放坡開挖段，高度2.0m范圍內(nèi)采用M7.5漿砌MU30片石回填，基坑兩側(cè)應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)80%以上時(shí)對稱回填，不得單邊回填形成偏壓，回填時(shí)應(yīng)分層回填分層夯實(shí)，分層厚度不大于50cm，回填后密實(shí)度應(yīng)滿足原路基設(shè)計(jì)要求，應(yīng)選用透水性好的回填料，回填時(shí)應(yīng)注意對結(jié)構(gòu)物和橫向泄水孔的保護(hù)，確保排水通暢。下穿道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)根據(jù)地勘，下穿道結(jié)構(gòu)底板以下為中風(fēng)化巖層，滿足地基承載力特征值不小于250Kpa的要求，為減小對地基土的擾動，基坑底標(biāo)高以上0.5m范圍應(yīng)采用人工機(jī)械開挖，開挖至底標(biāo)高后及時(shí)施做底板C20素混凝土墊層。下穿道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)防水等級及標(biāo)準(zhǔn)（1）本工程結(jié)構(gòu)防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2/1000；任意100m2防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2；平均滲漏量不大于0.05L/（m2·d），任意100mm2防水面積滲漏量不大于（2）下穿道結(jié)構(gòu)采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，防水混凝土的抗?jié)B等級不小于P6；（3）選用的柔性防水材料應(yīng)保證具有優(yōu)異的耐久性和較高的物性指標(biāo)、適應(yīng)混凝土結(jié)構(gòu)的伸縮變形、方便施工并具有一定的抗微生物和耐腐蝕性能。避免采用施工性差、防水質(zhì)量受施工操作影響較大的材料。防水設(shè)計(jì)原則（1）防水設(shè)計(jì)遵循“以排為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、綜合治理”的原則；（2）以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)砼裂縫的開展，增加砼的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水；（3）根據(jù)重慶地區(qū)及本工程的特點(diǎn)，本工程采取"全包防水"的措施，即在底板、側(cè)墻及頂板設(shè)置全包防水層。防水設(shè)計(jì)高分子復(fù)合自粘防水卷材由HDPE片材、瀝青自粘層和土工布組成，HDPE片材厚2mm，瀝青自粘層厚0.5mm，土工布300g/m2。其主要技術(shù)及性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。表5-1防水卷材主要技術(shù)及性能指標(biāo)表項(xiàng)目指標(biāo)PEEVA斷裂拉伸強(qiáng)度，Mpa≥180180斷裂伸長率，%≥600650撕裂強(qiáng)度，KN/m≥90100不透水性壓力/Mpa0.30.3保持時(shí)間24h不透水不透水低溫彎折，℃≤—35無裂紋—35無裂紋加熱伸縮量mm延伸≤22收縮≤66刺破強(qiáng)度，N≥300300人工候化斷裂拉伸強(qiáng)度保持率%≥8080膠斷伸長率保持率%≥7070熱空氣老化[80℃x168h]斷裂拉伸強(qiáng)度Mpa≥1516拉斷伸長率%≥550600耐堿性[Ca(0H)2飽和溶液x168h]斷裂拉伸強(qiáng)度Mpa≥1617拉斷伸長率%≥550600下穿道結(jié)構(gòu)采用C40鋼筋混凝土，抗?jié)B等級P8，混凝土中應(yīng)摻入膠凝用量8%的微膨脹高效抗裂防水劑。微膨脹高效抗裂防水劑應(yīng)具有無氯離子，無堿含量，對鋼筋無銹蝕危害，對人、畜、環(huán)境無污染、無毒、無害的特點(diǎn)。其主要技術(shù)及性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。表5-2微膨脹高效抗裂防水劑主要技術(shù)及性能指標(biāo)表檢測項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求物理性能細(xì)度（%）比表面積（m2/kg）＞2500.08mm篩篩余≤121.18mm篩篩余≤0.5凝結(jié)時(shí)間（h:m）初凝≥45min終凝≤10h限制膨脹率%水中7d≥0.025水中28d≤0.10空氣中28d≥-0.020抗壓強(qiáng)度Mpa7d≥25.028d≥45.0抗折強(qiáng)度Mpa7d≥4.528d≥6.5滲透高度比≤40縱、環(huán)向施工縫均涂刷一層水泥基滲透結(jié)晶涂料，縱向施工縫和環(huán)向施工縫均設(shè)中埋式鋼邊橡膠止水帶，環(huán)向施工縫按10m一道計(jì)列，縱向施工縫按2道計(jì)列。下穿道結(jié)構(gòu)變化處全環(huán)設(shè)置變形縫（沉降縫），縫寬度2cm，采用中埋鋼邊橡膠止水帶及外貼式止水帶共同防水，縫隙處采用聚乙烯泡沫塑料板填塞，變形縫背水側(cè)設(shè)密封膏填充。路面接縫采用填縫料填塞，填料選用不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不溢出,低溫時(shí)（-32）不脆裂和耐水性好的材料。變形縫的位置詳見縱斷面圖。下穿道內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)下穿道內(nèi)壁裝飾應(yīng)結(jié)合隧道位置、使用要求進(jìn)行，力求安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用。檢修道以上3.15m范圍內(nèi)隧道內(nèi)部側(cè)墻裝飾采用8mm厚陶鋼復(fù)合板，沿隧道全長設(shè)置。陶鋼復(fù)合板應(yīng)采用配套專用龍骨支架及相關(guān)配件固定于隧道邊墻上。陶鋼復(fù)合板應(yīng)采用A1級不燃材料，具有易清潔、耐酸、耐堿、抗凍融等特性。板的橫、縱向抗折強(qiáng)度應(yīng)大于20N/m。復(fù)合板內(nèi)結(jié)合強(qiáng)度應(yīng)大于0.6Mpa。應(yīng)滿足系統(tǒng)抗風(fēng)壓性：系統(tǒng)在+7000pa及-9000pa壓力差下陶鋼復(fù)合板無損壞。采用的下穿道裝飾板材，其技術(shù)指標(biāo)如下表：表5-3下穿道內(nèi)裝飾板材的技術(shù)要求序號檢測項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值檢測依據(jù)1密度，g/cm3≥1.6GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》2抗折強(qiáng)度（氣干），mpa≥37GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》3抗折強(qiáng)度（飽水），mpa≥30GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》4抗沖擊強(qiáng)度，mpa≥2.7GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》5抗拉強(qiáng)度≥11.2GB/T15231-2008《玻璃纖維增強(qiáng)水泥性能試驗(yàn)方法》6石棉含量不含有石棉HJ/T206-2005《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求無石棉建筑制品》7放射性A類GB6566-2010《建筑材料放射性核素限量》8不透水性經(jīng)24h底面無水滴出GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》9抗風(fēng)壓性正壓為4000pa時(shí)，試樣無損壞；負(fù)壓為5000pa時(shí)，試樣無損壞GB/T7106-2008《建筑門窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級及檢測方法》10抗凍性經(jīng)25次凍融循環(huán)不得有分層等破壞現(xiàn)象GB/T7019-2014《纖維水泥制品試驗(yàn)方法》11鉛筆硬度≥4HGB/T6739-2006《色漆和清漆鉛筆法測定漆膜硬度》12耐沾污性，%≤10GB/T9780-2013《建筑涂料層耐沾污性試驗(yàn)方法》13耐洗刷性10000次，試樣無變化GB/T9266-2009《建筑涂料涂層耐洗刷性的測定》14耐酸性不起泡、不脫落、不開裂GB/T17748-2008《建筑幕墻用鋁塑復(fù)合板》15耐堿性不起泡、不脫落、不開裂GB/T17748-2008《建筑幕墻用鋁塑復(fù)合板》16燃燒性符合GB8624-2012中A(A1)級的要求GB8624-2012《建筑材料及制品燃燒性能分級》17貼面雙貼面復(fù)合板下穿道內(nèi)部防火裝飾板以上部分裝飾應(yīng)采用專用防火涂料，耐火極限不小于2小時(shí)，厚度為21mm，其中底層為20mm厚有機(jī)硅防水型下穿道防火涂料，面層為1mm厚黑色有機(jī)硅下穿道涂料。防火涂料裝飾層與裝飾板之間應(yīng)有不小于15cm的搭接長度。有機(jī)硅防水型防火涂料具有以下特點(diǎn)：（1）有機(jī)硅防火涂料具有突出的防火性能，配合特殊防火填料后在遇火或者高溫時(shí)能形成致密高強(qiáng)度的陶瓷化碳層，從而阻止火災(zāi)對內(nèi)部混凝土的破壞，同時(shí)高強(qiáng)度的碳層具有一定的耐消防水沖擊的能力，從而避免搶險(xiǎn)而造成的涂層破壞；（2）有機(jī)硅防火涂料能形成網(wǎng)狀涂膜，顆粒細(xì)微，滲透力強(qiáng)并能與基材中的堿性物質(zhì)反應(yīng)生成硅酸鈣，使涂膜具有較強(qiáng)的附著力，優(yōu)于一般涂料的表面附著力；（3）有機(jī)硅中的氧化鈉含量低，同時(shí)“硅-氧”鍵屬于鍵能較大的憎水基團(tuán)，從而使其具有穩(wěn)定、長期的耐水性能（4）有機(jī)硅防火涂料中有機(jī)高分子聚合物與之結(jié)合后，分子均勻分布在"硅-氧-硅"的間隙中，屏蔽親水基團(tuán)，并使涂膜具有良好彈性，耐候性能更突出；（5）有機(jī)硅防火涂料是一種專為下穿道工程設(shè)計(jì)的干粉狀防火涂料，其作用是對下穿道結(jié)構(gòu)體進(jìn)行防火保護(hù)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，使下穿道的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在耐火極限內(nèi)不被破壞，從而大大提高鋼筋混凝土的耐火時(shí)間，減少維修費(fèi)用，縮短工程修復(fù)時(shí)間。（6）有機(jī)硅防火涂料的黏結(jié)強(qiáng)度高、耐高溫、導(dǎo)熱系數(shù)小、密度低及具有較高的耐水性?？墒┕び谙麓┑纼?nèi)混凝土層的表面，避免因意外火災(zāi)對下穿道的墻壁造成損害。采用的防火涂料技術(shù)指標(biāo)如下表：表5-4防火涂料技術(shù)指標(biāo)表有機(jī)硅防火涂料耐火極限高。且可在混凝土表面形成一層厚40-50微米的透明或有色的致密保護(hù)膜，提供高耐磨性、高耐腐蝕性及易清潔的表面防護(hù)，滿足混凝土長期防碳化、防腐蝕、防氯離子滲透、防生物侵蝕、防脫落和剝落等防護(hù)要求。耐火性能耐火極限為2h易清潔性易清潔，可保潔硬度6H景觀效果景觀效果好，表層細(xì)膩干燥時(shí)間表干/h4h防火涂料與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度凍融前0.27；凍融后0.20顏色色澤飽滿度高抗涂鴉性酒精、香蕉水易擦除干密度不大于550kg/m3耐水性4個月無異常，720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）

產(chǎn)品添加有機(jī)硅防水劑，新型防火涂料具有更好的耐水性抗?jié)B透性耐酸堿720h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐濕熱性360h（涂層不開裂、不起層、不脫落）耐凍融循環(huán)試驗(yàn)15次（涂層不開裂、不起層、不脫落）產(chǎn)煙毒型采用不含鹵阻燃劑，使本產(chǎn)品在高溫的時(shí)候不釋放有毒氣體，采用的阻燃劑同時(shí)還起到抑制煙氣的作用，環(huán)保性能好。其他輔助性能因?yàn)樘砑恿朔烂箘┘氨井a(chǎn)品經(jīng)施工后表面為顆粒狀，具有很好的吸聲功能，從而進(jìn)一步降低噪涂料表面具有吸聲及防霉等輔助性能有機(jī)硅涂料是綜合性能優(yōu)異的環(huán)境友好型產(chǎn)品。操用噴、輥或刷涂法施工，施涂方便，作業(yè)現(xiàn)場不產(chǎn)生有害健康廢物及不愉快氣味。涂層光澤柔和，裝飾性強(qiáng)。固表面張力較低而附著力較大，耐沾污性較優(yōu)，并膩有耐水、防霉、抗藻、防火等級較高等安全性功能。故為當(dāng)前下穿道工程應(yīng)用的理想的裝飾涂料。采用的有機(jī)硅涂料面層，其技術(shù)指標(biāo)如下表：表5-5有機(jī)硅涂料技術(shù)指標(biāo)表容器中狀態(tài)無硬塊，攪拌后呈均勻狀態(tài)施工性刷涂二道無障礙干燥時(shí)間（表干）不大于2h對比率（白色和淺色）不小于0.90耐水性96h無異常耐沾污性不大于15%涂層耐溫變性5次循環(huán)，無異常防霉性0級不燃燒性A2級下穿道路面設(shè)計(jì)下穿道內(nèi)路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，即在已施工完畢的水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝土。路面設(shè)計(jì)考慮到維修、更換以及降低洞內(nèi)噪音、提高行車安全與舒適性的需要，隧道內(nèi)路面采用瀝青混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土面層厚10cm，由4.0cm阻燃SMA13瀝青瑪蹄脂碎石上面層和6cm中粒式密級配瀝青混合料中面層(AC-20C)組成，瀝青混凝土面層以下為防水粘接層和24cm厚C35混凝土面板。為增強(qiáng)C35混凝土面板的防裂性能，改善其沖擊韌性、抗彎折性能，應(yīng)在C35混凝土面板中摻入束狀絞聯(lián)聚丙烯纖維。其摻量為4.5kg/m3。束狀絞聯(lián)聚丙烯纖維以聚丙烯為原材料，通過特殊的并聯(lián)拉絲和絞聯(lián)成型工藝及表面處理后加工而成，具耐酸堿腐蝕、強(qiáng)度高、容易分散、握裹力強(qiáng)、易施工，對拌合設(shè)備無損傷等優(yōu)點(diǎn)，其性能參數(shù)如下表。表5-6下穿道路面專用復(fù)合阻燃改性劑(YJZR)的技術(shù)指標(biāo)P2O5（%）>2.0N（%）>8.0MgO（%）35～50AL2O3（%）>18密度（g/cm3）>2.0分解溫度（℃）>270吸熱溫度（℃）>250PH5.5～7.0粒徑<10um表面顏色白色支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）車行荷載：城市-A級；人群荷載：4.0KN/m2；（2）邊坡安全等級：一級；（3）邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)：＞1.35；（4）邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1；（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全使用年限及設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：50年。支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本圖冊設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)置的擋護(hù)結(jié)構(gòu)僅為E匝道車行下穿道出入口敞開段兩側(cè)的擋墻,共4段擋墻，其設(shè)置位置詳見下穿道平面圖。表6-1北引道擋護(hù)結(jié)構(gòu)段落表序號擋墻編號擋墻位置長度及高度（m）擋墻形式11號擋墻E匝道EK0+434-EK0+454.5右側(cè)L=20.5m，H=1～8m衡重式+折背擋墻22號擋墻E匝道EK0+434-EK0+459左側(cè)L=25m，H=1～8m衡重式+折背擋墻33號擋墻L=2.75m，H=8m片石擋墻44號擋墻E匝道EK0+250-EK0+275右側(cè)L=25m，H=1～8m錨桿式+護(hù)肩擋墻擋墻裝飾本圖冊設(shè)計(jì)設(shè)下穿道洞口擋墻外立面采用仿青石勾縫飾面進(jìn)行裝飾處理。詳細(xì)要求如下：（1）主要材質(zhì)：混凝土界面劑、C25細(xì)石混凝土（厚度:4cm）。顏色采用混凝土內(nèi)摻鐵鈦綠，視情況調(diào)整摻配量獲取色澤一致的綠色。（2）施工工藝：1)施工前的所需必備條件:混凝土基材表面的缺損部位，對預(yù)埋件、鋼筋裸露部位進(jìn)行剔除，原混凝土表面剔打鑿毛，涂刷界面粘結(jié)劑。2)采用4cm厚C25細(xì)石混凝土（內(nèi)摻鐵鈦綠）抹面砌筑，保證表面平整光滑。3)飾面應(yīng)采用“一?。?00×300mm）一順（1000×300mm）”砌筑方法進(jìn)行勾縫。4)縫寬40mm，縫深12mm，為便于施工，縫采用平縫，其形狀可為倒梯形；縫中勾勒假縫，使其具有青石砌筑的效果。5)仿青條石飾面表面麻釘標(biāo)準(zhǔn)，采用滿釘。6)其余未盡事宜請按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）及《外墻無機(jī)建筑涂料》（JG/T26-2002）相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。施工技術(shù)要求土石方開挖土石方開挖前應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)資料、結(jié)構(gòu)和支護(hù)設(shè)計(jì)文件、環(huán)境保護(hù)要求、施工場地條件、平面形狀、開挖深度等，遵循“分層、分段、分塊、對稱、平衡、限時(shí)”和“先支護(hù)后挖、嚴(yán)禁超挖”的原則編制土方開挖施工方案。土石方開挖，土層每次開挖深度不大于1m，巖層每次開挖深度不大于3m，開挖后及時(shí)施做混凝土面板，開挖巖土體至有工作面時(shí)進(jìn)行錨桿施工，分級開挖面與錨桿底部距離不小于0.3m，且不大于1m。土石方開挖前，應(yīng)在坡頂外設(shè)置截水溝或擋水堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。片石砼擋墻施工（1）擋墻材料擋墻墻體材料采用C20片石混凝土,片石含量不得超過20%，粒徑不得大于30cm，片石強(qiáng)度等級不低于MU30。（2）擋墻地基衡重式擋墻以中風(fēng)化巖層作為持力層，擋墻縱向基底采用臺階過渡或設(shè)置縱坡，當(dāng)設(shè)置縱坡時(shí)，坡度不得大于1：20，采用臺階過渡時(shí)，臺階高寬比宜為1：2，一般情況下臺階高度0.5～1.0m，擋墻起終點(diǎn)，應(yīng)注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。圖中擋墻基礎(chǔ)設(shè)置換填的部分,在施做換填前應(yīng)對現(xiàn)狀地基承載力進(jìn)行檢測,如現(xiàn)狀地基承載力滿足要求,可取消換填。（3）伸縮縫沿墻長每隔10～15m設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬2～3cm?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于15cm。（4）墻后排水擋墻背后0.5m內(nèi)設(shè)置片石反濾層，回填透水性好的粒料。以便于墻后排水順暢。墻身泄水孔間距2米，孔內(nèi)預(yù)埋10cmPVC管，排泄水孔底部應(yīng)高出地面30cm，在泄水孔進(jìn)口處應(yīng)設(shè)置反濾層，在最底排泄水孔下部應(yīng)設(shè)置隔水層，不使積水滲入基底。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進(jìn)水端采用滲水土工布包扎，為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實(shí)。當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少動水壓力對墻身的影響，應(yīng)加密、加大泄水孔尺寸或增設(shè)縱橫向地下排水設(shè)備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。（5）墻后回填擋墻墻身0.5m范圍內(nèi)，采用片石干砌作為反濾層，其余填土材料按道路要求，應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，夯實(shí)后密實(shí)度應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)要求。錨桿擋墻施工本次設(shè)計(jì)在下穿道出口處敞開段兩側(cè)各設(shè)置一段板肋式錨桿擋墻支護(hù)。（1）墻體材料錨桿擋土墻肋柱、面板：C30混凝土灌注水泥砂漿：M30砂漿壓力灌漿鋼筋：設(shè)計(jì)采用鋼筋為HRB400級鋼，鋼質(zhì)量要求符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499）標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)錨桿采用2根$25螺紋鋼。（2）灌漿材料要求水泥：使用42.5級普通硅酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥；砂：應(yīng)采用中砂，其含泥量按重量計(jì)，不得大于3%，且砂中所含云母、有機(jī)質(zhì)、硫化物及硫酸鹽等有害物質(zhì)的量，按重量計(jì)，不得大于1%；水：施工用水，不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)硬化的有害物質(zhì)，不得使用污水，且不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸含量鹽按SO4計(jì)算超過水重1%的水。（3）構(gòu)造要求擋墻每隔20m左右或與不同類型結(jié)構(gòu)相接時(shí)均應(yīng)設(shè)置伸縮縫，縫寬為2cm，伸縮縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于20cm。沿?fù)鯄ψ呦蚍较蛎?m設(shè)置一道30×50cm豎向暗肋，面板與暗肋同為50cm厚，兩者整體現(xiàn)澆。錨桿水平向間距為2m，居于肋柱中間位置，豎向間距為2.0m。錨桿自由段的長度按尾部彎折端到巖體理論破裂面計(jì)算，錨固段的長度以進(jìn)入完整中風(fēng)化巖體計(jì)算，設(shè)計(jì)有效錨固長度5.0m；錨桿在肋柱內(nèi)彎錨部分彎折端長度1m，分別向上、向下做成喇叭口彎曲與肋柱鋼筋以及加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)連接在一起，采用綁扎或點(diǎn)焊等措施并確保連接牢固。錨孔直徑110mm，超鉆50cm。錨桿入射角為15°，錨桿擋墻墻背間距2m設(shè)置豎向^5cm透水盲管，位于面板背側(cè)中間位置，豎向透水管接入墻底設(shè)置通長縱向^10cm透水盲管，其縱向坡率同道路或不小于1%，再通過塑料三通連接橫向^10cmPVC管，最終接入道路排水系統(tǒng)。（4）設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）錨桿擋墻施工順序：逆作法分級修整邊坡坡面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的坡比→布置錨桿孔位→錨桿成孔、安裝、注漿→制作安裝排水設(shè)施→安裝面板鋼筋→現(xiàn)澆C30砼肋柱和面板→養(yǎng)護(hù)→墻面裝飾（根據(jù)業(yè)主需要）。2）坡面修整：對破碎且不平整的邊坡，必須將松散的浮石和巖渣清除，處理好光滑的巖面；邊坡超挖部分應(yīng)采用與錨桿擋墻同標(biāo)號的C30砼回填。3）制作安裝排水設(shè)施：為保證擋墻表面光滑整潔，擋墻表面未設(shè)置泄水孔，擋墻背豎向設(shè)置^5cm軟式透水管，水平間距2m，通過人工刻槽方式將透水管埋入槽內(nèi)，再采用M7.5砂漿將刻槽抹平，應(yīng)注意采取措施防止透水管堵塞。擋墻底沿道路走向方向通長設(shè)置一根^10cm軟式透水管與豎向透水管相接。垂直道路走向方向設(shè)置水平^10cmPVC管通過三通接頭接^10cm軟式透水管，以便排出積水，就近接入道路雨水系統(tǒng)。4）錨桿防腐錨桿的自由段位于土層中時(shí)，可采用除銹、刷瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹，其層數(shù)不少于二層。錨固段應(yīng)除銹，砂漿保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm。5）錨桿成孔及注漿①成孔要求：鉆機(jī)：可用汽推式風(fēng)鉆。鉆進(jìn)方式：采用無水鉆進(jìn)。鉆孔順序：采用間隔鉆孔，防止鄰孔干擾。鉆孔位置：孔點(diǎn)坐標(biāo)不得與設(shè)計(jì)的坡面坐標(biāo)偏差±20mm。鉆孔直徑：孔徑不得低于設(shè)計(jì)值(^110mm)的101%，以確保灌漿充分。鉆孔方向：鉆孔方向與坡面夾角不得與設(shè)計(jì)角度偏差±0.5°~±1.0°。鉆孔深度：鉆孔深度不得淺于設(shè)計(jì)深度的101%。鉆孔速度：鉆孔速度嚴(yán)格控制，不得高出鉆機(jī)本身標(biāo)準(zhǔn)鉆速的1~2%，采用勻速鉆進(jìn)，以防止鉆桿彎曲和變形，造成下錨困難?？椎滓螅恒@孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度之后，不能立即停鉆，必須在停止進(jìn)尺的情況下，穩(wěn)鉆1~2分鐘，防止孔底端部滅尖，達(dá)不到設(shè)計(jì)的錨固直徑。錨桿應(yīng)錨入中等風(fēng)化完整巖層內(nèi)，鉆孔時(shí)，應(yīng)取出巖芯，觀察巖石裂隙、風(fēng)化情況，巖石為非中風(fēng)化層時(shí)，應(yīng)加大孔深至滿足要求為止。鉆孔孔壁：鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能下到預(yù)定深度。成孔數(shù)目：邊坡成孔數(shù)目不得少于設(shè)計(jì)數(shù)目。②錨桿制作錨桿體的材料：錨桿材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的材料選用，所用的材料必須要有國家法定部門的合格證書及試驗(yàn)檢測報(bào)告。錨桿體不得在同一斷面上連接，不能有銹蝕、損壞的現(xiàn)象。錨桿采用機(jī)械連接，接頭等級應(yīng)達(dá)到Ⅰ級。錨桿質(zhì)量檢驗(yàn)采用抗拔試驗(yàn)，抗拔試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，錨桿的檢驗(yàn)抗拔力不小于300KN，做抗拔試驗(yàn)錨桿的位置由現(xiàn)場確定。③錨桿注漿在灌漿之前應(yīng)對錨孔用高壓空氣沖洗，并排盡殘?jiān)臀鬯?，以保證砂漿與巖石的充分粘結(jié)。錨桿插入錨孔前，首先沿錨桿長度方向2m安裝一只間隔定位器，以使錨桿不致碰貼鉆孔壁并保證砂漿保護(hù)層厚度，錨桿插入深度要比孔深短500mm，使端部有500mm厚的砂漿保護(hù)層，然后將組裝好的錨桿體平順、緩緩?fù)扑腿脲^孔；注漿采用注漿泵壓力灌漿法，注漿壓力不宜低于0.3MPa，注漿應(yīng)當(dāng)從孔底開始。隨砂漿的注入逐步拔出注漿管，注漿完成后靜置待凝。錨桿注漿必須飽滿、充分。特別注意當(dāng)灌漿管拔至孔口時(shí)，應(yīng)立即減壓為零，以免在孔口造成噴漿。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液；注漿作業(yè)開始和中途停止較長時(shí)間，在作業(yè)時(shí)宜用水或水泥漿潤滑注漿泵及注漿管線。漿體硬化后不能充滿錨固體時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿。錨孔灌漿完成后，至少要養(yǎng)護(hù)七天，養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁搖動鋼筋以免松動。注漿體水泥應(yīng)采用42.5級新鮮普通硅酸鹽水泥，內(nèi)摻加8％高效抗裂膨脹劑，水泥砂漿標(biāo)號采用M30。水泥必須具有抵制水和土浸蝕的化學(xué)穩(wěn)定性。氯鹽總含量不應(yīng)超過0.1%。一般情況下，凡適合于飲用的水均可作為拌合水。對于硫酸鹽含量超過0.1%，氯含量超過0.5%，并且含有糖分或有機(jī)懸浮質(zhì)的水不能作為拌合水。水泥砂漿用砂以中粗砂為好，并要求含泥量不應(yīng)大于3%，砂中有害物質(zhì)含量應(yīng)低于1%~2%。④面板鋼筋按設(shè)計(jì)要求制作好面板鋼筋網(wǎng)后，與錨桿交接處采用綁扎（或焊接）連接牢固，保證現(xiàn)澆混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)不晃動。鋼筋網(wǎng)布置在混凝土面板表面，并保證鋼筋網(wǎng)鋼筋的保護(hù)層厚度。⑤現(xiàn)澆混凝土面板現(xiàn)澆砼前應(yīng)該清洗坡面，保證砼厚度和表面的光潔?；炷翝仓?4小時(shí)后澆水養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)澆時(shí)應(yīng)控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈潤滑光潔，無蜂窩麻面、干斑或滑