橫洞工區(qū)二襯錯臺整改專項施工方案

/目錄1.編制依據(jù) 12.現(xiàn)場施工狀況 13.錯臺緣由分析 24.錯臺整改方案 25.二襯施工錯臺預(yù)防措施 4林家屋基隧道橫洞工區(qū)二襯錯臺整改專項施工方案編制依據(jù)1）由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司設(shè)計的林家屋基隧道施工設(shè)計圖及變更文件。2）國家鐵道部、貴州省下發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其它現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。3）通過現(xiàn)場實地調(diào)查探討所得到的自然條件、施工條件等資料及施工圖紙所計算的工程量。4）我公司相像工程施工中成熟的施工技術(shù)和管理閱歷，及相關(guān)項目管理方法。現(xiàn)場施工狀況林家屋基隧道橫洞工區(qū)大里程D1K930+781～+889段二襯左側(cè)邊墻處錯臺5～15cm。如下圖所示：圖2.1二襯和仰拱邊墻錯臺D1K930+690～+880原設(shè)計為III級圍巖，接受IIIa復(fù)合型襯砌支護，變更為IVa復(fù)合型襯砌；D1K930+880～+D1K931+220為IVa復(fù)合型襯砌支護，未變更。錯臺緣由分析經(jīng)二襯斷面掃描（詳見附件），二襯輪廓均大于設(shè)計，未發(fā)生中心偏移、侵限現(xiàn)象，錯臺緣由在于該側(cè)仰拱邊墻外移所致，經(jīng)詳細(xì)調(diào)查和分析，引起二襯和左側(cè)矮邊墻錯臺有如下幾個緣由：1）首先是仰拱模板安裝時測量放樣偏差，該段左側(cè)存在10cm左右的一個系統(tǒng)性誤差。2）模板安裝存在人為放大因素。3）左側(cè)圍巖較差，薄層，陡傾，裂開，存在軟弱夾層，極易垮落，造成較大超挖。4）因前期二襯施工中臺車爆模，變形，花費較長時間修復(fù)，造成二襯嚴(yán)峻落后仰拱，左側(cè)邊墻錯位未能剛好發(fā)覺訂正。錯臺整改方案由以上復(fù)測及分析，錯臺發(fā)生緣由在于仰拱邊墻向外錯位，非拱墻二襯漲出所致，縱向施工縫位于電纜溝蓋板頂以下15cm，不宜接受二襯鑿斜面法，以免造成毛面永久性外露。擬接受仰拱邊墻補砂漿法順接拱墻二襯，臨時修補平順，達(dá)到較好的外觀效果。如下圖所示：圖4.1砂漿臨時修補錯臺待下步進行電纜溝施工時，仰拱邊墻統(tǒng)一作鑿毛處理，鑿除臨時修補砂漿，鑿毛仰拱邊墻混凝土，植筋，整體澆筑溝槽混凝土。圖4.2邊墻鑿毛、植筋，澆筑電纜溝二襯施工錯臺預(yù)防措施為避開再次發(fā)生較嚴(yán)峻、較長段落的二襯錯臺，從以下幾個方面實行嚴(yán)格限制措施：1）施工測量放樣須兩人以上換手測量，測量數(shù)據(jù)需各自獨立計算，如有不符合，再次進行對算復(fù)核，不能確定時報項目部進行測量復(fù)核；2）二襯臺車加工已考慮加大5cm半徑，仰拱邊墻放樣不得再進行加大，仰拱模板安裝時不得為防止?jié)q模而人為加大尺寸，應(yīng)實行錨固、增加