物流降成本提速推進(jìn) 智慧物流漸入佳境

Word物流降成本提速推進(jìn)智慧物流漸入佳境近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”正以席卷之勢(shì)，深刻改變著一眾傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)也不例外。隨著無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)乃至無(wú)人船的介入，物流業(yè)有望在智慧的道路上越走越快，進(jìn)入智慧生活新時(shí)代。

物流降成本提速推進(jìn)

5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本作出一系列部署，并給出了相關(guān)時(shí)間表和路線圖。從2021年5月1日至2021年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅;2021年年底前，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”;推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站等等。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕5月24日在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，2021年1到4月實(shí)現(xiàn)降低物流成本約262億元，其中就包括落實(shí)貨運(yùn)車(chē)輛年檢、年審合并和取消營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制檢測(cè)等工作，降低物流成本的60億元。

吳春耕還表示，交通運(yùn)輸部已經(jīng)形成了貨運(yùn)車(chē)輛排放檢驗(yàn)一并納入貨運(yùn)車(chē)輛綜檢與安檢合并的工作初步建議，目前正在會(huì)同公安、環(huán)保等部門(mén)，積極推進(jìn)“三檢合一”實(shí)施工作。下一步，將進(jìn)一步深入開(kāi)展相關(guān)政策研究和制定工作，確保年底前實(shí)現(xiàn)“三檢合一”，切實(shí)降低道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)成本。

對(duì)于推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，吳春耕表示，目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)制定了專(zhuān)項(xiàng)工作方案，積極推動(dòng)落實(shí)工作。下一步，將組織有關(guān)科研單位，深入研究論證技術(shù)方案和配套政策制度，制定具體實(shí)施方案，指導(dǎo)各地加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)及相關(guān)系統(tǒng)升級(jí)改造，修訂完善相關(guān)政策制度，選擇條件較好的地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣。

“此次針對(duì)影響物流成本高企的突出因素進(jìn)行精準(zhǔn)施策，將直接推動(dòng)全社會(huì)物流成本的降低，以提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，這些措施是物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也是政府轉(zhuǎn)變職能的重要體現(xiàn)，有利于降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高物流綜合效率，推進(jìn)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2021-2023年運(yùn)輸物流市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告表示，此輪降成本可以更好地發(fā)揮物流業(yè)戰(zhàn)略性的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支撐產(chǎn)業(yè)作用。通過(guò)稅收手段，調(diào)整土地供給價(jià)格可以進(jìn)一步降低物流資源的配置成本;通過(guò)簡(jiǎn)化行政審批手段，降低運(yùn)輸成本;通過(guò)強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)，可以提高節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)作效率;簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)可以推動(dòng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，形成網(wǎng)絡(luò)化的布局體系，形成規(guī)?；膮f(xié)同效應(yīng)。“通過(guò)點(diǎn)、線、面的組合，將會(huì)極大地推動(dòng)更加健康的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)，并以此為紐帶促進(jìn)跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的交流，將政策紅利逐級(jí)傳遞，形成更優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

智慧物流漸入佳境

不只是港口物流的智慧升級(jí)，智慧這一核心概念正潛移默化融入物流的血脈中，“互聯(lián)網(wǎng)+”是背后最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素。

在同城貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程中，58速運(yùn)、搬運(yùn)幫、貨拉拉“三大巨頭”崛起，正在成長(zhǎng)為智慧物流的支柱級(jí)品牌。其中，58速運(yùn)以“貨的”業(yè)務(wù)為特色;搬運(yùn)幫以服務(wù)為主，按時(shí)收費(fèi)模式得到更廣泛的推廣;貨拉拉仍采用“互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)”的模式，目前業(yè)務(wù)增速超過(guò)100%并且覆蓋國(guó)內(nèi)的112座城市。

專(zhuān)家認(rèn)為，2021年我國(guó)同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)。受新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，同城貨運(yùn)將會(huì)占據(jù)城市物流70%的份額。經(jīng)過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”催化及洗牌后，同城貨運(yùn)會(huì)精細(xì)到倉(cāng)儲(chǔ)社區(qū)化、體驗(yàn)場(chǎng)景化、配送智能化、服務(wù)個(gè)性化。

電商由于產(chǎn)業(yè)鏈天然需要，也將觸角伸至智慧物流領(lǐng)域。阿里早已投資成立了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，并與物流界的“三通一達(dá)”通過(guò)協(xié)議建立了中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)。京東的智慧物流體系以“無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，并利用自身在自營(yíng)和平臺(tái)上收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流的定位分析。京東