機(jī)坪操作階段練習(xí)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——機(jī)坪操作階段練習(xí)《機(jī)坪操作》階段練習(xí)題（答案）

班級(jí)學(xué)號(hào)姓名成績(jī)________

一、單項(xiàng)選擇題。

1、某集裝箱為AKE1100CA，該集裝箱屬于(C)

A、南方航空公司B、東方航空公司C、國(guó)際航空公司D、海南航空公司

2、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器為PAP2334CA，其中其次個(gè)字母“A〞表示是（A）。A．集裝器的底板尺寸B．集裝器的種類C．集裝器的所有人D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

3、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P〞表示（D）。

A．集裝器的底板尺寸B．集裝器的種類C．集裝器所有人D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

4、航空運(yùn)輸中ULD是（A）的縮寫代碼。A．集裝器B．主運(yùn)單C．無(wú)聲明價(jià)值D．托運(yùn)書

5.航空器國(guó)籍國(guó)際登記標(biāo)志必需在飛機(jī)外部顯著噴涂，具體指（D）A．機(jī)尾B.大翼上表面C.前輪艙門D.以上都是

6.飛機(jī)號(hào)由國(guó)籍標(biāo)志，國(guó)籍登記注冊(cè)號(hào)兩部分的組成，中國(guó)國(guó)籍標(biāo)志為（A）A.BB.NC.AD.L

7．普通集裝板厚度約（A）公分。A．2B．4C．6D．8

8．20英尺集裝板實(shí)際堆貨的位置自板的邊緣往里（D）公分。A．7.5B．8.5C．9D．13.59．（A）即指集裝板或集裝箱，它們是飛機(jī)裝載貨物的器具。A．ULDB.AirsideC.LandsideD.1BX10、集中托運(yùn)貨物的貨運(yùn)單由（D）填開。

A．貨主B．航空貨運(yùn)代理人C．承運(yùn)人D．集中托運(yùn)商11、在常見的航空貨運(yùn)的操作代碼中，EAT代表（A）。A．食品B．超大貨物C．外交郵袋D．冷凍貨物12、以下表示易腐蝕貨物的代碼的是（B）。A．BCLB．RCMC．RCXD．RFL

13、航空運(yùn)輸中NVD是（C）的縮寫代碼。A．貨運(yùn)單B．運(yùn)費(fèi)到付C．無(wú)聲明價(jià)值D．托運(yùn)書14、（B）是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。A．IATAB．ICAOC．SITAD．ILTA

15、航空貨運(yùn)中的特別操作代碼AVI表示的中文含意是(A)A、活動(dòng)物B、易腐貨物C、食品D、寶貴物品

16、影響機(jī)坪安全的因素分為四大類，即人、機(jī)、環(huán)、管，下面哪項(xiàng)是“機(jī)〞的因素。（A）A.貨物B.人情問(wèn)題C.規(guī)章不完善D.協(xié)調(diào)不到位，信息溝通不暢

17、機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛、（D）、和滑行的部分，包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪統(tǒng)稱為航空器活動(dòng)區(qū)

A加油B.維修庫(kù)C.停放D.著陸18、用型集裝板有（A）

Ａ．P1P和P6PＢ．PMC和PLAＣ．P1P和PLBＤ．P1P和PMW19、AKE底板尺寸是（A）

A．153cmXl56cmＢ．224cmX318cmＣ．224cmX274cmＤ．153cm×318cm

1

20、機(jī)場(chǎng)是供飛機(jī)（D）、組織飛行保障活動(dòng)所用的場(chǎng)所。

A.起飛和著陸B(tài).停駐和維護(hù)C.組織飛行保障和補(bǔ)充給養(yǎng)D.以上都對(duì)21、航空港：包括飛機(jī)活動(dòng)區(qū)和地面工作區(qū)兩個(gè)部分，（A）則是兩個(gè)區(qū)域的分界限A.航站樓B.停機(jī)坪C.滑行道D跑道.

二、多項(xiàng)選擇題

1、航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有（ACEF）。

A．運(yùn)輸速度快B．破損率較大C．空間跨度大，運(yùn)價(jià)比較高D．提高生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用E．載量有限F．易受天氣影響

2、民用航空飛機(jī)按機(jī)身的寬窄可以分為（BC）。

A．全貨機(jī)B．寬體飛機(jī)C．窄體飛機(jī)D．全客機(jī)3、民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按用途不同可以分為（BCD）。

A．全貨機(jī)B．全客機(jī)C．客貨混用機(jī)D．寬體飛機(jī)4、集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ABDF）。

A．減少貨物裝運(yùn)的時(shí)間，提高工作效率B．以集裝運(yùn)輸替代散件裝機(jī)，可以減少地面等待時(shí)間C．增加貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率D．減少過(guò)錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量5、集裝器按注冊(cè)與非注冊(cè)劃分，可分為（AC）。

A．注冊(cè)的飛機(jī)集裝器B．集裝箱C．非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器D．集裝板6、集裝器按種類可劃分為（BCD）。

A．注冊(cè)集裝器B．集裝板和網(wǎng)套C．結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚D．集裝箱E．增加貨物的包裝材料和費(fèi)用F．有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門到門服務(wù)

7、國(guó)際航空集裝器尋常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成。有關(guān)它們的說(shuō)明正確表述的是(ABC)

A、前3個(gè)字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型B、中間4位數(shù)字表示集裝器的序號(hào)C、最終2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊(cè)人D、最終2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方

8、飛機(jī)的裝載限制包括(ABCD)

A、重量限制B、容積限制C、艙門限制D、地板承受力限制9、航空集中托運(yùn)的文件包括（ABCD）。

A．分運(yùn)單B．主運(yùn)單C．集中托運(yùn)貨物艙單D．識(shí)別標(biāo)簽10、航空集裝貨物的原則包括(ABC)

A、合理碼放貨物，做到大不壓小，重不壓輕B、集裝板上的貨物應(yīng)騎縫碼放，避免貨物坍塌C、同一卸機(jī)站的貨物應(yīng)裝在同一集裝器上D、大貨重貨裝集裝箱，小貨輕貨裝集裝板

11、影響動(dòng)物安全運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境因素（ABCDEF）

A、溫度B、二氧化碳濃度C、濕度D、客艙壓力E、貨艙燈光F、噪音程度12、貨艙的溫度取決于各種因素的組合包括（ABCD）

A、飛機(jī)飛行速度B、客艙溫度C、貨艙的活動(dòng)物本身的熱效應(yīng)D、外界溫度13、737系列飛機(jī)前、后貨艙對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)物各有優(yōu)點(diǎn)，前貨艙具有（AB）

A、較熱B、適合裝載對(duì)低溫度較敏感的動(dòng)物C、適合裝載大的動(dòng)物D、適合運(yùn)輸有味的動(dòng)物

14、飛行1小時(shí)動(dòng)物產(chǎn)生的熱會(huì)將貨艙的溫度提高（）A、6華氏度B、10華氏度C、6攝氏度D、10攝氏度15、動(dòng)物裝卸的原則（ABCDEFG）

2

A、動(dòng)物在裝上、卸下時(shí)，盡量減少時(shí)間、加以保護(hù)，避免風(fēng)、雨、噪音的破壞

B、動(dòng)物箱子要離地面6英寸高，避免太涼保證其他行李和動(dòng)物箱子離最大通風(fēng)地方4英寸C、不要把動(dòng)物與干冰和輻射性材料同裝貨艙D、動(dòng)物箱子要固定、防止滑動(dòng)E、當(dāng)飛機(jī)到達(dá)終點(diǎn)或中轉(zhuǎn)站時(shí)，要及時(shí)開啟艙門，及時(shí)通風(fēng)F、到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，馬上卸貨交給貨主，或放在保存室G、避免運(yùn)輸病的體弱的動(dòng)物三、判斷題

1、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié))，是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員必需是有國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的非定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。（×）2、國(guó)際民用航空組織是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。（√）

3、客貨混用機(jī)指的是飛機(jī)的主艙全部載客，下艙用來(lái)載貨的飛機(jī)機(jī)型。(×)

4、在空運(yùn)狀況下，尋常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。（×）

5、非注冊(cè)的集裝器一般不允許裝入飛機(jī)的主貨艙。（√）

6、一般狀況下不允許組裝低探板貨物，確因貨物多，需組裝低探板貨物時(shí)，應(yīng)充分固定，保證集裝貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生散落或傾斜。(√)

7、在航空集中托運(yùn)中，航空主運(yùn)單是代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證，托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人與收貨人。(×)

8、寬體飛機(jī)的機(jī)身寬度在4、72米以上，客艙內(nèi)有兩個(gè)走廊，三排座椅，其下貨艙只能裝載散貨。(×)

9、集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。（×）

10、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼為BJS，是中國(guó)最重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。(×)

11、航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤和集裝箱等成組裝載設(shè)備。（×）

12、國(guó)際航協(xié)規(guī)定，集裝器的識(shí)別代碼由三部分17個(gè)英文字母和數(shù)字組成。（√）集裝板或集裝箱，它們是飛機(jī)裝載貨物的器具。（√）

13、飛機(jī)號(hào)由國(guó)籍標(biāo)志，國(guó)籍登記注冊(cè)號(hào)兩部分的組成（√）14、波音飛機(jī)和空客飛機(jī)貨艙的地板承受力最大限額是一樣的。（×）15．集裝箱運(yùn)輸可以減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時(shí)間。（×）四、問(wèn)答題

1、請(qǐng)給出至少5種不使用集裝板/箱的機(jī)型。

答：A319、A320、B757、B737、MD80、MD82、L-100-30、TU-154、BAE-146、YUN-72、請(qǐng)解釋集裝器AKE31665CZ各字母或數(shù)字所代表的含義。

AKE31665CA。

A——集裝器各種代碼；

K——集裝器底板尺寸代碼；E——標(biāo)準(zhǔn)拱外形和適配代碼；31665——集裝器識(shí)別編號(hào)；CA——集裝器所屬承運(yùn)人；

3、活體動(dòng)物為何尋常不用集裝箱運(yùn)輸？舉出至少3個(gè)不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)睦?。答題要點(diǎn)：

（1）活體動(dòng)物需要適合的通風(fēng)環(huán)境、喂食喂水、甚至需要特別照料，集裝箱很難保證（）行李、寶貴物品和郵件

4、請(qǐng)舉例說(shuō)明航空板箱操作中對(duì)貨物裝板（俗稱打板）前的準(zhǔn)備要點(diǎn)。答題要點(diǎn)：

3

（1）了解裝載機(jī)型輪廓、艙門、地板承重限制（2）了解板自身的體積、重量限制

（3）準(zhǔn)備塑料布、網(wǎng)罩、繩索和掛簽，檢查鎖扣（4）了解貨物信息，計(jì)算最正確裝載方案

5、747-200F有幾個(gè)貨艙?各艙艙門尺寸、最大裝載重量、地板限重及合理的集裝器裝載組合布局。

答：1）747-200F有主貨艙、前下貨艙、后下貨艙和散貨艙等4個(gè)貨艙；2）各艙艙門尺寸、最大裝載重量、地板限重艙門尺寸CM（高×寬）主貨艙前門（鼻門）249×264主貨艙側(cè)門305×340下前貨艙門168×264下后貨艙門168×264散裝艙112×11926489260816749最大裝載量（公斤）5166129PAP/PMCC1952合理的集裝器裝載組合布局地板承受力（公斤/平方米）主貨艙下前貨艙下后貨艙散裝艙5PMC14LD315.8立方米/6749公斤976976732五、計(jì)算題

1、某公司出口商品100箱，每箱毛重55公斤，箱子的體積為50厘米×30厘米×20厘米，有必要選用集裝箱運(yùn)輸方式嗎？若選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40ft集裝箱需要多少個(gè)？

2、某公司收到四類貨物其中服裝18t，普貨15t，電子配件23t，鮮花12t；供747-400COMB1飛行裝運(yùn)，裝卸部對(duì)貨物選用紙箱進(jìn)行包裝，紙箱尺寸100cmX100cmX140cm/件，最大重量：250kg/件，紙箱滿載貨可疊加5層。選用PMC板（2235*3175mm）進(jìn)行組裝，請(qǐng)問(wèn)該批貨物需要多少的紙箱和PMC板。（10分）解：1）計(jì)算需要紙箱數(shù)：服裝：18t/0.25t=72（個(gè)）；普貨：15t/0.25t=60（個(gè)）；電子配件：23t/0.25t=92（個(gè)）鮮花：12t/0.25t=48（個(gè)）；總計(jì)：72+60+92+48=272（個(gè)）2）一塊PMC板可裝載紙箱數(shù)（沒考慮貨艙高度限制）：（223.5/100）*（317.5/100）*3/1.4=14（個(gè)）（223.5/100）*（317.5/140）*3/1=15（個(gè)）3）計(jì)算PMC板數(shù)

因蔬菜假使采用集裝箱裝運(yùn)，不可與其他貨物混裝48/42=1.1（個(gè)）224/42=5.3（個(gè)）

結(jié)論：總共需要272個(gè)紙箱和6.4塊板

3、有17只85公斤的小型短毛犬，用737-300的后貨艙運(yùn)輸，在標(biāo)準(zhǔn)氣溫下（地面溫度15攝氏度）飛機(jī)在35000英尺巡航，飛行速度是0.77馬赫數(shù)。請(qǐng)確定貨艙的溫度（飛行1.5小時(shí)）并確定裝載是否安全。

解：1)確定貨艙在空艙狀況下的溫度查圖表3，得知是8攝氏度

4

2)確定裝動(dòng)物后貨艙溫度增加多少度

查表（P38）找出此種動(dòng)物的最大載荷量，查表得，由于最大170公斤（34只），現(xiàn)有17只，所以現(xiàn)有動(dòng)物是最大載荷量的50%，因此用百分比50%×6°C=3°C這就是貨艙增加的溫度

3)此時(shí)載有動(dòng)物的貨艙溫度應(yīng)是：

空艙+增加動(dòng)物造成貨艙增加的溫度即：8°C+3°C=11°C

4）狗裝在箱子里，箱子溫度再增加6°C，

貨艙溫度=11°C+6°C=17°C

5)確認(rèn)該溫度對(duì)此動(dòng)物運(yùn)輸是否安全

查表：短毛犬最低10°C最高32°C結(jié)論：運(yùn)輸是安全的

4、2只50KG的狗和1籠10KG的小雞，用737-300的前貨艙運(yùn)輸3小時(shí)，確定是否安全解：

(1)決定最小動(dòng)物的最大裝載量，從表P38查出是

W小最大=57KG；

(2)決定每種動(dòng)物的有效重量

W大動(dòng)物的總重量=2*50KG=100KG查表得：50KG的狗最大裝載量=206KG

W大有效=W動(dòng)物×（W小最大/W大動(dòng)物的最大裝載量）W大有效=100KG×（57KG/206KG）=27KG(3)計(jì)算總的貨艙有效重量；

用最小的動(dòng)物重量+在（2）中得出的另一種動(dòng)物的有效重量27KG+10KG=37KG總有效重量

（4）通過(guò)比較，總的有效重量和最小動(dòng)物的最大裝載量，來(lái)確定該裝載是否安全因此總的有效重量是37KG，它小于57KG，在正常范圍內(nèi)，證明是安全5、CZ3344（B737-800）廣州飛成都航班，已收貨順序如下：（1）兩票活體動(dòng)物，其中一票為5件共計(jì)67公斤的小型犬，另一票為2件10公斤的雛雞；（2）1427KG普貨；（3）1040KG蘑菇；（4）492KG航材配件；（5）1500KG行李。在標(biāo)準(zhǔn)氣溫下（地面溫度31攝氏度）飛機(jī)在35000英尺巡航，飛行速度是0.77馬赫數(shù)，請(qǐng)確定在貨艙的溫度（飛行1.5小時(shí)）并確定應(yīng)如何裝運(yùn)才能保證安全，實(shí)現(xiàn)裝載收益的最大化(設(shè)特種貨物的運(yùn)價(jià)為普貨的1.5倍、滿倉(cāng)裝載動(dòng)物時(shí)溫度升高6°C)。（15分）答題要點(diǎn)：

1)確定貨艙在空艙狀況下的溫度

查圖表，得知是8攝氏度

2)查表確認(rèn)最小的動(dòng)物的最大裝載量；

3)以小動(dòng)物為主計(jì)算總的后貨艙有效裝載動(dòng)物的重量；

最小的動(dòng)物重量+大動(dòng)物重量×（小動(dòng)物的最大裝載量/大動(dòng)物的最大裝載量）=2*10+67*（163/325）=20+67*0.51=53.6kg4）確定裝動(dòng)物后貨艙溫度增加的度數(shù)

查表（P38）找出此種小動(dòng)物的最大載荷量，163kg

查表得，由于最大163公斤，現(xiàn)有53.6公斤，所以現(xiàn)有動(dòng)物是最大載荷量的53.6/163*100%=32.9%，因此用百分比32.9%×6°C=2°C

5

5)此時(shí)載有動(dòng)物的貨艙溫度應(yīng)是：空艙+增加動(dòng)物造成貨艙增加的溫度即：8°C+2°C=10°C

6）動(dòng)物裝在箱子里，箱子溫度再增加6°C，貨艙溫度=10°C+6°C=16°C

7)確認(rèn)該溫度對(duì)此動(dòng)物運(yùn)輸是否安全查表：短毛犬最低10°C最高32°C

雛雞最低13°C最高35°C

8）通過(guò)比較，總的有效重量和最小動(dòng)物的最大裝載量，來(lái)確定該裝載是否安全

結(jié)論：運(yùn)輸是安全的

9）后下貨艙剩余倉(cāng)位：4850*（1-32.9%）=3254kg737-800前貨艙最大載重：3558kg3588+3254=6842kg

10）比較剩余艙位屬否滿足裝載需要

1427KG（普貨）+1040KG（蘑菇）+492KG（航材配件）+1500KG（行李）=4456kg

6842kg>4456kg

在保證配載平衡的狀況下，全部裝載可實(shí)現(xiàn)收益的最大化。

6、5月3日下午14點(diǎn)，貨運(yùn)部將組裝好的CZ3999（A380）貨艙集裝板、箱依照貨物組裝的先后順序順次拴掛，并進(jìn)入停機(jī)坪。因受飛機(jī)平衡、重量、體積狀況的影響，各板箱的實(shí)際裝機(jī)位置和順序與出貨站時(shí)的順次拴掛存在較大的區(qū)別，導(dǎo)致貨物裝機(jī)時(shí)牽引車拖著貨物在飛機(jī)下做無(wú)謂地繞圈，空耗了大量的時(shí)間，降低了保障的效率，致使航班發(fā)生延誤誤2個(gè)多小時(shí)。請(qǐng)問(wèn)如何解決這一問(wèn)題，使得貨物的拴掛順序與裝機(jī)順序盡可能的一致？（15分）答題要點(diǎn)：優(yōu)化整合機(jī)場(chǎng)機(jī)構(gòu)和資源的有效利用，合理處理、合理調(diào)整貨運(yùn)部業(yè)務(wù)流程與各環(huán)節(jié)的銜接，科學(xué)優(yōu)化貨機(jī)裝機(jī)流程，創(chuàng)新貨物編排模式，盡可能提高裝機(jī)速度，縮短操作時(shí)間，保障效率提高，具體如下。

1）照貨物組裝的先后順序?qū)⒔M裝好的全貨機(jī)集裝板、箱順次拴掛由于這種順序往往同各板箱的實(shí)際裝機(jī)位置和順序存在較大的區(qū)別，這種區(qū)別會(huì)導(dǎo)致貨物裝機(jī)時(shí)牽引車拖著貨物在飛機(jī)下做無(wú)謂