公路工程驗收

/馬路工程驗收1.《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》2.《馬路工程竣（交）驗收方法》3.《馬路工程竣（交）驗收方法實施細則》一、工程驗收一般規(guī)定1.工程項目劃分依據(jù)建設任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的須要，應在施工打算階段按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(土建工程)(JTF80/1—2004)附錄A將建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。（1）單位工程在建設項目中，依據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程。每個合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通平安設施分別作為一個單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個單位工程（特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程）；互通式立體交叉的路基、路面、交通平安設施按合同段納入相應單位工程；橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個單位工程。（2）分部工程在單位工程中，應按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標記、防護欄等分別作為一個分部工程；橋梁上部、下部各作為一個分部工程；隧道襯砌、總體各作為一個分部工程。（3）分項工程在分部工程中，應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。2.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采納100分制進行。在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設項目評分值。3.工程質(zhì)量評定等級分為合格和不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。4.施工單位應對各分項工程按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自檢，按附錄J中“分項工程質(zhì)量檢驗評定表”及相關施工技術規(guī)范提交真實、完整的自檢資料，對工程質(zhì)量進行自我評定。工程監(jiān)理單位應按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢，對施工單位檢評資料進行簽認，對工程質(zhì)量進行評定。建設單位依據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平常駕馭的狀況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構可依據(jù)《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對馬路工程質(zhì)量進行檢測、鑒定。二、工程質(zhì)量評分1.分項工程質(zhì)量評分分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分。只有在其運用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴峻外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。涉及結構平安和運用功能的重要實測項目為關鍵項目（在《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》以“△”標識），其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制造的交通工程平安設施及橋梁金屬構件不低于95%，機電工程為100%），且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必需進行返工處理。實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。采納《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》附錄B至附錄I所列方法進行評定的關鍵項目，不符合要求時則該分項工程評為不合格。分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采納加權平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，應予減分。分項工程得分＝∑〔檢查項目得分×權值〕/∑檢查項目權值分項工程評分值＝分項工程得分－外觀缺陷減分－資料不全減分（1）基本要求檢查分項工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行仔細檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。（2）實測項目計分對規(guī)定檢查項目采納現(xiàn)場抽樣方法，依據(jù)規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量干脆進行檢測計分。檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目以外，均應按單點（組）測定值是否符合標準要求進行評定，并按合格率計分。檢查項目合格率(%)＝檢查合格的點(組)數(shù)/該檢查項目的全部檢查點（組）數(shù)×100%檢查項目得分＝檢查項目合格率×100（3）外觀缺陷減分對工程外表狀況應逐項進行全面檢查，如發(fā)覺外觀缺陷，應進行減分。對于較嚴峻的外觀缺陷，施工單位必需實行措施進行整修處理。（4）資料不全減分分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗和評定。資料不全者應予減分，減分幅度可按本標準3.2.4條所列各款檢查，視資料不全狀況，每款減1～3分。2.分部工程和單位工程質(zhì)量評分檢評標準附錄A所列分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要(主體)工程，分別給以1和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，采納加權平均值計算法確定相應的評分值。分部工程評分值＝∑〔分項工程評分值×相應權值〕/∑分項工程權值單位工程評分值＝∑〔分部工程評分值×相應權值〕/∑分部工程權值3.合同段和建設項目工程質(zhì)量評分合同段工程質(zhì)量評分值＝∑〔單位工程評分值×該單位工程投資額〕/∑單位工程投資額建設項目工程質(zhì)量評分值＝∑〔合同段工程評分值×該合同段投資額〕/∑合同段投資額4.質(zhì)量保證資料施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。工程監(jiān)理單位負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。質(zhì)量保證資料應包括以下六個方面：（1）所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結果；（2）材料配比、拌和加工限制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；（3）地基處理、隱藏工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；（4）各項質(zhì)量限制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；（5）施工過程中遇到的非正常狀況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；（6）施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件。三、工程質(zhì)量等級評定1.工程質(zhì)量等級劃分工程質(zhì)量評定等級應按分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設項目逐級進行評定。分項工程、分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個等級；單位工程、合同段、建設項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。2.工程質(zhì)量等級評定（1）分項工程質(zhì)量等級評定分項工程評分值大于或等于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件大于或等于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)試，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。（2）分部工程質(zhì)量等級評定所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進行質(zhì)量等級評定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補強后造成歷史性缺陷的工程，其相應的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設項目的影響，由竣工驗收委員會確定建設項目是否可評為優(yōu)良。（3）單位工程質(zhì)量等級評定所含各分部工程全部合格，且單位工程評分值大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含各分部工程全部合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格；否則（即所含任一分部工程不合格），則該單位工程為不合格。（4）合同段和建設項目質(zhì)量等級評定合同段（建設項目）所含各單位工程（合同段）全部合格，且工程質(zhì)量評分值大于或等于90分，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含單位工程（合同段）全部合格且得分大于或等于75分，小于90分，其工程等級為合格；否則（即所含任一單位工程（合同段）不合格），則合同段（建設項目）為不合格。馬路工程工驗收的有關規(guī)定一、一般規(guī)定1.馬路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段是：檢查施工合同的執(zhí)行狀況，評價工程質(zhì)量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿意通車要求，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段是：綜合評價工程建設成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設項目進行綜合評價。2.馬路工程驗收的依據(jù)（1）批準的項目建議書、工程可行性探討報告。（2）批準的工程初步設計、施工圖設計及設計變更文件（3）施工許可。（4）招標文件及合同文本。（5）行政主管部門的有關批復、批示文件。（6）馬路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程及國家有關部門的相關規(guī)定。3.交工驗收由項目法人負責?？⒐を炇沼山煌ㄖ鞴懿块T按項目管理權限負責。交通部負責國家、部重點馬路工程項目中100公里以上的高速馬路、獨立特大型橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其它馬路工程建設項目，由省級人民政府交通主管部門確定的相應交通主管部門負責竣工驗收工作。二、關于交工驗收的相關規(guī)定1.交工驗收的條件馬路工程交工驗收工作一般按合同段進行，并應具備以下條件：

（1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達成書面一樣看法。（2）施工單位按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構按“馬路工程質(zhì)量鑒定方法”（見附件1）對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測看法。檢測看法中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制成；（6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結。2.交工驗收程序（1）施工單位完成合同約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，提出合同段交工驗收申請報監(jiān)理單位審查。交工驗收申請應附自檢評定資料和施工總結報告。（2）監(jiān)理單位依據(jù)工程實際狀況、抽檢資料以及對合同段工程質(zhì)量評定結果，對施工單位交工驗收申請及其所附資料進行審查并簽署看法。監(jiān)理單位審查同意后，應同時向項目法人提交獨立抽檢資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理工作報告。（3）項目法人對施工單位的交工驗收申請、監(jiān)理單位的質(zhì)量評定資料進行核查，必要時可托付有相應資質(zhì)的檢測機構進行重點抽查檢測，認為合同段滿意交工驗收條件時應剛好組織交工驗收。（4）對若干合同段完工時間相近的，項目法人可合并組織交工驗收。對分段通車的項目，項目法人可按合同約定分段組織交工驗收。

（5）通過交工驗收的合同段，項目法人應剛好頒發(fā)“馬路工程交工驗收證書”（見附件3）。

（6）各合同段全部驗收合格后，項目法人應剛好完成“馬路工程交工驗收報告”（見附件4）。3.交工驗收的主要工作內(nèi)容：

（1）檢查合同執(zhí)行狀況。

（2）檢查施工自檢報告、施工總結報告及施工資料。

（3）檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料。

（4）檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽（檢）測報告。

（5）核查工程完工數(shù)量是否和批準的設計文件相符，是否和工程計量數(shù)量一樣。（6）對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結論（7）按合同段分別對設計、監(jiān)理、施工等單位進行初步評價。4.參與驗收單位的主要職責項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結合同執(zhí)行過程中的閱歷，對工程質(zhì)量是否合格作出結論；設計單位負責檢查已完成的工程是否和設計相符，是否滿意設計要求；監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，幫助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行狀況，核對工程數(shù)量，科學公正地對工程質(zhì)量進行評定；施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收打算工作。5.工程質(zhì)量評定方法（1）項目法人組織監(jiān)理單位按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質(zhì)量進行評定。監(jiān)理單位依據(jù)獨立抽檢資料對工程質(zhì)量進行評定，當監(jiān)理按規(guī)定完成的獨立抽檢資料不能滿意評定要求時，可以采納經(jīng)監(jiān)理確認的施工自檢資料。項目法人依據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平常駕馭的狀況，對監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評定進行審定。（2）各合同段工程質(zhì)量評分采納所含各單位工程質(zhì)量評分的加權平均值。即：合同段工程質(zhì)量評分值＝∑(單位工程評分值×該單位工程投資額)/∑單位工程投資額工程各合同段交工驗收結束后,由項目法人對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定,工程質(zhì)量評分采納各合同段工程質(zhì)量評分的加權平均值。即：建設項目工程質(zhì)量評分值＝∑〔合同段工程評分值×該合同段投資額〕/∑合同段投資額投資額原則運用結算價，當結算價短暫未確定時，可運用招標合同價，但在評分計算時應統(tǒng)一。工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格,小于75分的為不合格。交工驗收不合格的工程應返工整改，直至合格。

交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由項目法人責成施工單位限期完成整改。三、竣工驗收的規(guī)定1.馬路工程竣工驗收應具備以下條件：（1）通車試運營2年以上。（2）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格。（3）工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運輸主管部門或其授權單位認定。（4）竣工文件已完成“馬路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容。（5）檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地運用手續(xù)已辦理。（6）各參建單位完成工作總結報告。（7）質(zhì)量監(jiān)督機構對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。2.竣工驗收打算工作程序：（1）馬路工程符合竣工驗收條件后，項目法人應依據(jù)馬路工程管理權限剛好向相關交通運輸主管部門提出驗收申請，其主要內(nèi)容包括：1）交工驗收報告。2）項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工總結報告和監(jiān)理工作報告。3）項目基本建設程序的有關批復文件。4）檔案、環(huán)保等單項驗收看法。5）土地運用證或建設用地批復文件。6）竣工決算的核備看法、審計報告及認定看法。

（2）相關交通運輸主管部門對驗收申請進行審查，必要時可組織現(xiàn)場核查。審查同意后報負責竣工驗收的交通運輸主管部門。（3）以上文件齊全且符合條件的項目，由負責竣工驗收的交通運輸主管部門通知所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構開展質(zhì)量鑒定工作。（4）質(zhì)量監(jiān)督機構按要求完成質(zhì)量鑒定工作，出具工程質(zhì)量鑒定報告，并審核交工驗收對設計、施工、監(jiān)理初步評價結果，報送交通運輸主管部門。（5）工程質(zhì)量鑒定等級為合格及以上的項目，負責竣工驗收的交通運輸主管部門剛好組織竣工驗收。

3.竣工驗收主要工作內(nèi)容：

（1）成立竣工驗收委員會。

（2）聽取馬路工程項目執(zhí)行報告、設計工作報告、施工總結報告、監(jiān)理工作報告及接管養(yǎng)護單位項目運用狀況報告。（3）聽取馬路工程質(zhì)量監(jiān)督報告及工程質(zhì)量鑒定報告。（4）竣工驗收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實體質(zhì)量，審閱有關資料，形成書面檢查看法。（5）對項目法人建設管理工作進行綜合評價。審定交工驗收對設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價。（6）對工程質(zhì)量進行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價建設項目。（7）形成并通過《馬路工程竣工驗收鑒定書》。（8）負責竣工驗收的交通運輸主管部門印發(fā)《馬路工程竣工驗收鑒定書》。（9）質(zhì)量監(jiān)督機構依據(jù)竣工驗收結論，對各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評價等級證書”。建設項目出現(xiàn)特殊嚴峻問題的合同段的質(zhì)量評定對建設項目出現(xiàn)以下特殊嚴峻問題的合同段，整改合格后，合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，質(zhì)量鑒定得分依據(jù)整改前的鑒定得分，超出75分的按75分，不足75分的按原得分；建設項目竣工驗收工程質(zhì)量等級和綜合評定等級干脆確定為合格。（1）路基工程的大段落路基沉陷、大面積高邊坡失穩(wěn)。（2）路面工程車轍深度大于10mm的路段累計長度超過該合同段車道總長度的5%。

（3）特大橋梁主要受力結構須要或進行過加固、補強。（4）隧道工程滲漏水經(jīng)處治效果不明顯，襯砌出現(xiàn)影響結構平安裂縫，襯砌厚度合格率小于90%或有小于設計厚度二分之一的部位，空洞累計長度超過隧道長度的3%或單個空洞面積大于3m2。

（5）重大質(zhì)量事故或嚴峻質(zhì)量缺陷，造成歷史性缺陷的工程。

4.竣工驗收工程質(zhì)量評分方法竣工驗收工程質(zhì)量評分實行加權平均法計算，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權值為0.2，質(zhì)量監(jiān)督機構工程質(zhì)量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分權值為0.2。對于交工驗收和竣工驗收合并進行的小型項目，質(zhì)量監(jiān)督機構工程質(zhì)量鑒定得分權值為0.6，監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定得分權值為0.1，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分權值為0.3。工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。

5.建設項目出現(xiàn)嚴峻問題的合同段的質(zhì)量評定對建設項目出現(xiàn)以下嚴峻問題的合同段，整改合格后，合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，質(zhì)量鑒定得分按75分計算；并視對建設項目的影響，由竣工驗收委員會確定建設項目工程質(zhì)量是否評為優(yōu)良。（1）路基工程的重要支擋工程嚴峻變形。（2）路面工程出現(xiàn)修補、唧漿、推移、網(wǎng)裂等病害路段累計長度超過路途的3％或累計面積大于總面積的1.5%；竣工驗收復測路面彎沉合格率小于90％。（3）大橋、中橋主要受力結構須要或進行過加固、補強。

6.對各參建單位的綜合評價竣工驗收委員會對項目法人及設計、施工、監(jiān)理單位工作進行綜合評價。評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為好，小于90分且大于等于75分為中，小于75分為差。

7.建設項目綜合評分竣工驗收建設項目綜合評分實行加權平均法計算，其中竣工驗收工程質(zhì)量得分權值為0.7，參建單位工作評價得分權值為0.3（項目法人占0.15，設計、施工、監(jiān)理各占0.05）。評定得分大于等于90分且工程質(zhì)量等級優(yōu)良的為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。發(fā)生過重大及以上生產(chǎn)平安事故的建設項目綜合評定等級不得評為優(yōu)良。馬路工程質(zhì)量鑒定方法一、質(zhì)量鑒定要求（一）基本要求。1.馬路工程質(zhì)量鑒定由該建設項目的質(zhì)量監(jiān)督機構或竣工驗收單位指定的質(zhì)量監(jiān)督機構負責組織。2.馬路工程質(zhì)量鑒定工作包括工程實體檢測、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。3.馬路工程質(zhì)量鑒定依據(jù)質(zhì)量監(jiān)督機構在交工驗收前和竣工驗收前的工程質(zhì)量檢測資料，同時可結合監(jiān)督過程中的檢查資料進行評定（必要時工程質(zhì)量檢測工作可托付有相應資質(zhì)的檢測機構擔當）。（二）單位工程和分部工程的劃分1.單位工程。每個合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設施、機電工程、房屋建筑工程分別作為一個單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個單位工程（特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程）；互通式立體交叉的路基、路面、交通平安設施按合同段納入相應單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個單位工程。2.分部工程。每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標記、標線、防護欄等分別作為一個分部工程；橋梁上部、下部、橋面系分別作為一個分部工程；隧道襯砌、總體、路面分別作為一個分部工程；機電工程監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)分別作為一個分部工程；房屋建筑工程按其專業(yè)工程質(zhì)量檢驗評定標準評定。（三）鑒定方法。1.分部工程質(zhì)量鑒定方法。工程實體檢測以本方法規(guī)定的抽查項目及頻率為基礎，按抽查項目的合格率加權平均計算分部工程的合格率，乘100作為分部工程實測得分；外觀檢查發(fā)覺的缺陷，在分部工程實測得分的基礎上采納扣分制，扣分累計不得超過15分。Σ[抽查項目合格率×權值]分部工程實測得分=×100Σ權值分部工程得分＝分部工程實測得分－外觀扣分2.單位工程、合同段、建設項目工程質(zhì)量鑒定方法依據(jù)分部工程得分采納加權平均值計算單位工程得分，再逐級加權計算合同段工程質(zhì)量得分。內(nèi)業(yè)資料審查發(fā)覺的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎上采納扣分制，扣分累計不得超過5分；合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分。采納加權平均值計算建設項目工程質(zhì)量鑒定得分。Σ[分部工程得分×權值]單位工程得分=Σ權值Σ[單位工程得分×單位工程投資額]合同段工程質(zhì)量鑒定得分=－內(nèi)業(yè)資料扣分Σ單位工程投資額Σ[合同段工程質(zhì)量鑒定得分×合同段工程投資額]建設項目工程質(zhì)量鑒定得分=Σ合同段工程投資額上述公式中的投資額原則運用結算價，當結算價暫時無法確定時，可運用招標合同價。但無論采納結算價還是招標合同價，計算時各單位工程或合同段均應統(tǒng)一。（四）工程質(zhì)量等級鑒定。1.總體要求。路基整體穩(wěn)定；路面無嚴峻缺陷；橋梁、隧道等構造物結構平安穩(wěn)定，混凝土強度、樁基檢測、預應力構件的張拉應力、橋梁承載力等均符合設計要求；工程質(zhì)量經(jīng)施工自檢和監(jiān)理評定均合格，并經(jīng)項目法人確認。不滿意上述要求的工程質(zhì)量鑒定不予通過。合同段（建設項目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良；合同段（建設項目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格；否則為不合格。不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進行鑒定，直至合格。二、工程實體檢測（一）抽查頻率1.路基工程壓實度、邊坡每公里抽查不少于一處，每個合同段路基壓實度檢查點數(shù)不少于10個。路基彎沉逐車道檢測，高速、一級馬路以每半幅每公里為評定單元，其他等級馬路以每公里為評定單元。2.排水工程的斷面尺寸每公里抽查2－3處，鋪砌厚度按合同段抽查不少于3處。3.小橋抽查不少于總數(shù)的20％且每種類型抽查不少于1座。4.涵洞抽查不少于總數(shù)的10％且每種類型抽查不少于1道。5.支擋工程抽查不少于總數(shù)的10％且每種類型抽查不少于1處。6.路面工程的彎沉、平整度檢測，高速、一級馬路以每半幅每公里為評定單元，其他等級馬路以每公里為評定單元。其他抽查項目每公里不少于1處。7.特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座。橋梁下部工程抽查不少于墩臺總數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測。每種結構型式抽查不少于1個。橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5個，孔數(shù)少于5個時全部檢測。每種結構型式抽查不少于1個。8.隧道逐座檢查。9.交通平安設施中防護欄、標線每公里抽查不少于1處；標記抽查不少于總數(shù)的10%。10.機電工程各類設施抽查不少于10％，每類設施少于3個時全部檢測。11.房屋建筑工程逐處檢查。（二）抽查項目（三）抽查要求。1.本方法規(guī)定的抽查項目均應在合同段交工驗收前完成檢測?？⒐を炇涨埃瑧獙А?”的抽查項目進行復測，復測結果和其它抽查項目在交工驗收時的檢測結果，作為竣工驗收質(zhì)量評定的依據(jù)。瀝青路面彎沉、平整度、抗滑等復測指標的質(zhì)量評定標準依據(jù)相關規(guī)范及當?shù)貙嶋H狀況確定。2.本方法未列出的檢查項目、竣工驗收復測項目以及技術困難的懸索橋、斜拉橋等工程，質(zhì)量監(jiān)督機構均可依據(jù)工程實際狀況增加檢測、復測項目。3.本方法未明確規(guī)定抽查項目的規(guī)定值或允許偏差本方法未明確規(guī)定的，依據(jù)《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》執(zhí)行。4.對彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強度及厚度等抽查項目優(yōu)先采納自動化檢測（或無損檢測）設備進行檢測，也可采納常規(guī)方法進行檢測。采納無測試規(guī)程的自動化檢測（或無損檢測）結果有爭議時，由交通運輸主管部門組織有關專家確定。5.竣工驗收前復測的瀝青路面彎沉值評定方法：采納數(shù)理統(tǒng)計方法評定，以每評定單元計算實測彎沉代表值，可采納3倍標準差方法對特異數(shù)據(jù)進行一次性舍棄；若計算實測彎沉代表值滿意設計要求該評定單元為合格，否則為不合格；以合同段內(nèi)合格的評定單元數(shù)和總的評定單元數(shù)比值為該合同段內(nèi)竣工驗收復測路面彎沉合格率。對于超出大于3倍標準差的舍棄點及不合格單元要加強外觀檢查視察。三、外觀檢查（一）基本要求。1.由該項目工程質(zhì)量鑒定的質(zhì)量監(jiān)督機構或其托付的有資質(zhì)的檢測單位負責在交工驗收前和竣工驗收前對工程外觀進行全面檢查。2.工程外觀存在嚴峻缺陷、平安隱患或已降低服務水平的建設項目不予驗收，經(jīng)整修達到設計要求后方可組織驗收。3.項目交工驗收前應對橋梁、隧道、重點支擋工程、高邊坡等涉及平安運營的重要工程部位進行具體檢查。（二）檢查內(nèi)容及扣分標準四、內(nèi)業(yè)資料審查（一）內(nèi)業(yè)資料主要審查以下質(zhì)量保證資料：1.所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結果；2.材料配比、拌和加工限制檢驗和試驗數(shù)據(jù)；3.地基處理、隱藏工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；4.各項質(zhì)量限制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；5.施工過程中遇到的非正常狀況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析；6.施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件；7.中間交工驗收資料；8.施工過程各方指出較大質(zhì)量問題、交工驗收遺留問題及試運營期出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理狀況資料。（二）內(nèi)業(yè)資料要求及扣分標準1.質(zhì)量保證資料殘缺，缺乏及最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，資料反映的工程質(zhì)量未達到合格標準，工程質(zhì)量鑒定不予通過。在對內(nèi)業(yè)資料重新歸集整理，達到要求后齊全后方可再組織鑒定。2.資料應真實、牢靠，應有施工過程中的原始記錄、原始資料（原件），不應有偽造涂改現(xiàn)象，有欠缺時扣2-4分。3.資料應齊全、完整，有欠缺時扣1-3分。4.資料應系統(tǒng)、客觀，反映出檢查項目、頻率、質(zhì)量指標滿意有關標準、規(guī)范要求，有欠缺時扣1-3分。5.資料記錄應字跡清楚、內(nèi)容具體、計算精確，整理應分類編排、裝訂整齊，有欠缺時扣1-2分。6.基本數(shù)據(jù)（原材料、標準試驗、工藝試驗等）、檢驗評定數(shù)據(jù)有造假嚴峻不真實或偽造現(xiàn)象的，在合同段扣5分。馬路工程主要質(zhì)量項目的評定1.路基、路面壓實度評定（1）路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標準為準。瀝青面層壓實度以《瀝青路面施工技術規(guī)范》的規(guī)定為準。對于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以路基設計施工規(guī)范規(guī)定的壓實度進行評定。（2）標準密度應作平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標準值。對于勻稱性差的路基土質(zhì)和路面結構層材料，應依據(jù)實際狀況增補標準密度試驗，求得相應的標準值，以限制和檢驗施工質(zhì)量。（3）路基、路面壓實度以1～3km長的路段為檢驗評定單元，按要求的檢測頻率進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度Ki。細粒土現(xiàn)場壓實度檢查可以采納灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以采納灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應用核子密度儀時，須經(jīng)對比試驗檢驗，確認其牢靠性。檢驗評定段的壓實度代表值K（算術平均值的下置信界限）為：K＝K—≥K0式中：K——檢驗評定段內(nèi)各測點壓實度的平均值；ta——t分布表中隨測點和保證率（或置信度a）而變的系數(shù)；采納的保證率：高速馬路、一級馬路：基層、底基層為99%；路基、路面面層為95%；其他馬路：基層、底基層為95%；路基、路面面層為90%S——檢測值的標準差；n——檢測點數(shù)；K0——壓實度標準值。路基、基層和底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于或等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%；當K≥K0，且單點壓實度全部大于或等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。K＜K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格。路堤施工段較短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數(shù)不少于6個。瀝青面層：當K≥K0，且全部測點大于或等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%；當K≥K0時，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。K＜K0時，該評定路段的壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格2.水泥混凝土彎拉強度評定（1）混凝土彎拉強度試驗方法應運用標準小梁法或鉆芯劈裂法，試件運用標準方法制作，標準養(yǎng)生時間28天。試件制作頻率為：高速馬路和一級馬路每工作班制作2～4組：日進度大于等于1000m取4組，大于等于500m取3組，小于500m取2組；其他馬路每工作班制作1～3組：日進度大于等于1000m取3組，大于等于500m取2組，小于500m取1組。每組3個試件的平均值作為一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)。（2）混凝土彎拉強度的合格標準1）試件組數(shù)大于10組時，平均彎拉強度合格推斷式為：fcs≥fr＋K·σ式中：fcs——混凝土合格判定平均彎拉強度（MPa）fr——設計彎拉強度標準值；K——合格判定系數(shù)，可查表；σ——強度標準差。當試件組數(shù)為11～19組時，允許有一組最小彎拉強度小于0.85fr，但不得小于0.80fr。當試件組數(shù)大于20組時，其他馬路允許有一組最小彎拉強度小于0.85fr，但不得小于0.75fr；高速公路和一級馬路均不得小于0.85fr。2）試件組數(shù)等于或少于10組時，試件平均強度不得小于1.10fr，任一組強度均不得小于0.85fr。（3）當標準小梁合格判定平均彎拉強度fcs和最小彎拉強度fmin中有一個不符合上述要求時，應在不合格路段每公里每車道鉆取3個以上∮150mm的芯樣，實測劈裂強度，通過各自工程的經(jīng)驗統(tǒng)計公式換算彎拉強度，其合格判定平均彎拉強度fcs和最小值fmin必需合格，否則，應返工重鋪。（4）實測項目中，水泥混凝土彎拉強度評為不合格時，相應分項工程評為不合格。3.水泥混凝土抗壓強度評定（1）評定水泥混凝土的抗壓強度，應以標準養(yǎng)生28d齡期的試件、在標準試驗條件下測得的極限抗壓強度為準。試件為邊長150mm的立方體。試件3個為1組，制取組數(shù)應符合下列規(guī)定：1）不同強度等級及不同協(xié)作比的混凝土應在澆筑地點或拌和地點分別隨機制取試件。2）澆筑一般體積的結構物（如基礎、墩臺等）時，每一單元結構物應制取2組。3）連續(xù)澆筑大體積結構時，每80～200m3或每一工作班應制取2組。4）上部結構，主要構件長16m以下應制取1組，16～30m制取2組，31～50m制取3組，50m以上者不少于5組。小型構件每批或每工作班至少應制取2組。5）每根鉆孔樁至少應制取2組；樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。如換工作班時，每工作班應制取2組。6）構筑物（小橋涵、擋土墻）每座、每處或每工作班制取不少于2組。當原材料和協(xié)作比相同、并由同一拌和站拌制時，可幾座或幾處合并制取2組。7）應依據(jù)施工須要，另制取幾組和結構物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據(jù)。（2）水泥混凝土抗壓強度的合格標準1）試件大于等于10組時，應以數(shù)理統(tǒng)計方法按下述條件評定：Rn—K1Sn≥0.9RRmin≥K2R式中：n——同批混凝土試件組數(shù)；Rn——同批n組試件強度的平均值（Mpa）；Sn——同批n組試件強度的標準差（Mpa），當Sn＜0.06R時，取Sn＝0.06R；R——混凝土設計強度等級（MPa）；Ri——第i組混凝土的抗壓強度（MPa）；Rmin——n組試件中強度最低一組的值（MPa）；K1、K2——合格判定系數(shù)，見下表：2）試件小于10組時，可用非統(tǒng)計方法按下述條件進行評定：Rn≥1.15RRmin≥0.95R（3）實測項目中，水泥混凝土抗壓強度評為不合格時，相應分項工程為不合格。4.噴射混凝土抗壓強度評定（1）噴射混凝土抗壓強度系數(shù)指在噴射混凝土板件上，切割制取邊長為100mm的立方體試件，在標準養(yǎng)護條件下養(yǎng)生至28d，用標準試驗方法測得的極限抗壓強度，乘以0.95的系數(shù)。（2）雙車道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取1組（3個）試件。其他工程，每噴射50m3～100m3混合料