銀行駕駛員安全教育自查自糾

銀行駕駛員安全教育自查自糾為了保證生產(chǎn)、公務(wù)車輛的安全運(yùn)行，確保頂班駕駛員安全駕駛，針對頂班駕駛員開展安全教育培訓(xùn)，機(jī)動車駕駛員安全意識淡薄、違章現(xiàn)象嚴(yán)重是導(dǎo)致我國道路交通事故高發(fā)率、高死亡率最重要的原因之一。在日常生活中我們堅持“安全駕駛，始于有備”的做法，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，增強(qiáng)安全駕駛意識。一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢煩躁駕車就是安全駕車的隱患之一，而呼吸困難的座椅邊線則就是引致駕駛員快速煩躁的罪魁禍?zhǔn)字?，因此恰?dāng)?shù)鸟{車姿勢可以有效率維護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后并使腿部留存一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/2~1/3，車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。此外，行車前對車輛的精細(xì)檢查，例如胎壓、儀表盤等也可以大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，就是一個工作時間短、工作強(qiáng)度小的智力和體力交錯展開的工作。車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，就是在行車前、高速行駛中和行車后的安全審視。就是指駕駛員在行車前、高速行駛中和收車后，對汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中與安全存有輕易關(guān)系的零部件展開檢查、觀測的過程。近幾年來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻出現(xiàn)。環(huán)境治理安全問題一直就是行業(yè)頭等大事。在長期的課堂教學(xué)中辨認(rèn)出，駕駛員提早防治，即將許多項目制度化地在行車前、高速行駛中和收車后展開檢查、觀測，顯得越來越關(guān)鍵。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車安全帶就是一種有效率的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為"生命拎"，在出現(xiàn)交通事故時能有效地增加人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，駕車人未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排同乘者未系則安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過程應(yīng)當(dāng)全程采用安全帶，最大限度減少不幸增添的侵害。不系安全帶就是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全法》第51條明確規(guī)定:“機(jī)動車行駛時，駕車人、搭乘人員應(yīng)按規(guī)定采用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)按規(guī)定穿頭盔?！辈幌蛋踩珟б研纬蛇`法，違法就應(yīng)當(dāng)受行政處罰。生活中，存有許多人駕車、乘車疑麻煩，不系安全帶，一旦出現(xiàn)相撞，這就是十分危險的事情。不系安全帶，車輛出現(xiàn)慘烈相撞后的7個0.1秒后就是喪生。據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個0.1秒，汽車前保險杠和“前臉”會被撞毀;第二個0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下，但汽車的其他部件仍然在以每小時88公里的速度前進(jìn)，這時司機(jī)自身利益本能抬起雙腿提振，雙腿可以在膝關(guān)節(jié)處脫落;第三個0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔;第四個0.1秒，汽車前輪損壞，車體已經(jīng)開始分尸;第五個0.1秒時，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血;第六個0.1秒，沖擊比起更加頻繁，汽車大架侵蝕成原來的一半大小，駕駛員的頭撞到上了擋風(fēng)玻璃;第七個0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會再對司機(jī)造成任何痛苦--因為司機(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶就是群死群傷的要素，系則上安全帶出現(xiàn)交通事故死亡率就大大減少，為有效率避免客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下播發(fā)《關(guān)于積極開展“安全帶-生命拎”專項行動有關(guān)事項的通告》(廳運(yùn)字〔〕號)文件，建議:一、嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)按時順利完成規(guī)定車輛座椅安全帶的加裝。各地必須嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)對沒加裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，加緊加裝改建。從年6月份已經(jīng)開始，客運(yùn)站必須把高速公路客運(yùn)車輛加裝安全帶的情況做為出來東站檢查的一項內(nèi)容,進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系則不好安全帶提升至了更高層次的建議，做為駕駛員不僅必須自己系則不好安全帶，還要嚴(yán)格執(zhí)行同車的人系不好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才就是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在相撞的交通事故中，前車并線、急剎車導(dǎo)致的比例非常小。因此在行車過程中應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)預(yù)先判斷的能力。行車時應(yīng)維持最合適的速度，變化車道前先觀測后視鏡并提早打開轉(zhuǎn)向燈。無此沒能介紹前方路況的情況下盲目行車!任何一個存有盲區(qū)的超車、車前方、建筑物旁都有可能發(fā)生意想不到的"事"和"物"!"霉運(yùn)"總是來來往往沒準(zhǔn)備工作的人!比如說人、非機(jī)動車、動物的犯罪行為規(guī)則:1.人在行動中間邂逅狀況的時候，通常反應(yīng)就是往前面走。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你存有中間的車。你須要當(dāng)心人在辨認(rèn)出你中間的車以后忽然暫停運(yùn)動或者調(diào)頭。沒可信的通過空間時，一邊往人背后掛過去一邊快速失速。存有空間的情況下，盡量騰出余地。2.老人、兒童必須盡量減少嚇壞至他們的可能將，不要至跟前忽然按喇叭，也不要忽然發(fā)動撕心裂肺般聲音的應(yīng)急剎車。這樣反而難出現(xiàn)意外。有些老人犯罪行為比較怪異的，看到你就是故意慢慢走，放任放任。3.冬天、下雪，非機(jī)動車由于保暖、防雨用具的原因，聽力、視線都不好，炎熱還使人行動遲緩，這樣的時候盡量距他們離一點。4.傍晚的時候，天將白不白，視線非常高，燈光也不怎么起至促進(jìn)作用，人都就是忙了一天的，駕車的人和走路的人都會充分反映急躁，這個時間段行車必須特別小心，盡量快一點都可以。5.路遇動物，晚按喇叭，動物就可以就是聲音驚擾。但是有些動物不怕聲音，比如說鵝，鴨子，特別就是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不想，看到他們減慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)離!四、保持3秒安全距離為了防止相撞，除了預(yù)先判斷之外，最輕易有效率的方法就是維持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美盛行的"2秒法則"發(fā)展而去，依據(jù)就是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時間)+摔剎車踏板已經(jīng)開始至剎車起至促進(jìn)作用的時間+車輛剎車已經(jīng)開始至?xí)和５臅r間，得出結(jié)論的安全間隔距離。上圖分別以時速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例，綠色實線代表發(fā)現(xiàn)危險的反應(yīng)時間(0.5s)和踩下制動踏板到制動工作的時間(0.2s)的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m，而54km/h的剎停距離則增大為13m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防止事故的發(fā)生。五、嚴(yán)酷天氣下的行車要點每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調(diào)只需按下自動除霜鍵，手動空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。雪天行車因輪胎與路面間的摩擦系數(shù)極小，難產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，并使行車方向喪失掌控而引致車禍。應(yīng)當(dāng)維持勻速高速行駛，防大油門快速，增加或盡可能防止更改車道、彎道等操作方式，以增加或避免前輪，特別注意前后車距，加強(qiáng)安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。掌控車速與轉(zhuǎn)為，不要急剎車與著急踢方向盤，避免相撞擦上鋪。萬一出現(xiàn)事故，應(yīng)立即置放警告標(biāo)志，必須避免二次事故!萬一出現(xiàn)事故了，第一個必須報單位，為什么呢?因有單位安全員不是專家，但是安全員處置事故過，存有經(jīng)驗，報了他們，至現(xiàn)場他們交代你們該怎么做怎么說，有時他們可以叫做你們走，群眾興奮想要殺人打人你不走呀，也可以逗說道自己不是司機(jī)，但對交警要說自己就是司機(jī)，對我們就不用說了，我們知道你，只說道事情經(jīng)過就得了。第二就是報交警;第三就是報保險，保險卡上存有電話，真的那幾號碼不重新認(rèn)識你，就叫做單位幫報。出現(xiàn)事故千萬不要逃離現(xiàn)場，那就是犯罪，也不要亂發(fā)生改變現(xiàn)場，必須維護(hù)不好現(xiàn)場等交警走進(jìn)年才。六、實用的駕駛技巧在行車過程中，如何恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)彎、過坎也就是一門比較淺的學(xué)問，拐彎嚴(yán)重不足和轉(zhuǎn)為過度都有可能引致交通安全不幸。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)為嚴(yán)重不足時，先將車速稍微減少，略交油門(但切勿千萬不要猛摔剎車踏板或是指出轉(zhuǎn)為盤沒轉(zhuǎn)夠而穩(wěn)步轉(zhuǎn)回，否則你就可以在馬路上演出°轉(zhuǎn)圈。)然后再修正方向盤即可。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)為過度時，應(yīng)當(dāng)快速將方向盤逆向旋轉(zhuǎn)以遏制車尾的位移，前驅(qū)車可以在逆向轉(zhuǎn)為后適度助威，切勿不要松開剎車踏板。七、緊急情況處理車行千里，難免會碰到一些特定的緊急情況。但是碰到這些特定的緊急情況時你可以存有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣回去處置呢?其實在這樣的情況下，你只要維持鎮(zhèn)靜的頭腦、恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒?，堅信你都會化險為夷的。爆胎處置方法:當(dāng)遭遇前輪爆胎時，車輛會馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但方向不會出現(xiàn)大擺動，這時應(yīng)輕踩制動，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞x車失靈處理辦法:在高速行駛中，剎車失靈怎么辦，剎車過程中，由于制動器某些零部件的損毀或出現(xiàn)故障，并使運(yùn)動部件(或運(yùn)動機(jī)械)無法維持暫停狀態(tài)或無法按建議暫停運(yùn)動的現(xiàn)象。碰到這樣的情況首先必須維持淡定。眼睛緊盯前面的路面，穩(wěn)步掌控方向盤。分散注意力在車輛前面的路況上，特別注意前方的車輛、行人以及障礙物。在搞好上面的工作之后，排查第一種剎車失靈的狀況，就是看看與否存有異物卡在了剎車踏板的下面，如果就是這樣，用腳將異物拖下水，絕對不要伸手回去用手操作方式。如果不是則必須警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙手揮警示燈關(guān)上，用喇叭告誡周圍的車輛以及行人你的車子出來了問題。即使你無法說周圍的人你究竟出來了什么問題，這種告誡也可以使他們注意到你的車，而且可以小心地高度關(guān)注你的車輛下一步的動作。第三，往復(fù)沖撞剎車踏板，這可以協(xié)助恢復(fù)正常剎車系統(tǒng)中的壓力，這有可能并使你的剎車系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果存有時間的話，你可以多嘗試幾次這樣的操作方式。第四，盡快駛到高壓，尤其就是當(dāng)你駕車的就是手動變速箱的車輛。第五，除了駛到高擋位的方法之外，還可以應(yīng)用領(lǐng)域駐車剎車去失速。最后，如果上面的方法都無法并使車輛失速，就就可以利用一切可以利用的障礙并使車輛停下。制動失靈的判斷與排除1)已連續(xù)松開剎車踏板，例如踏板逐漸增高且存有彈性感覺，但稍停一會后再沖撞板時仍然很低，即為為剎車系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)付剎車系統(tǒng)展開排氣。2)一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進(jìn)行制動器解體修理。3)松開剎車踏板時，不懦弱三須，但就是剎車效果不當(dāng)，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，例如剎車蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、剎車鑼磨損失衡。應(yīng)付剎車技術(shù)狀況展開檢查，必要時展開調(diào)整和復(fù)原。如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時爆炸了不是跑了，是炸飛天了。轉(zhuǎn)為失靈應(yīng)急處理:轉(zhuǎn)為忽然喪失掌控時，不容驚慌失措，必須沉著淡定查知險情程度，實行應(yīng)急措施，防止險情激化。若車輛和前方道路情況容許維持直線高速行駛時，不容采用緊急制動，應(yīng)立即吉拽快速踏板，搶檔失速，光滑而用力粘住駐車制動器展開輔助;當(dāng)車速顯著弱化時，爾蓋剎車踏板，緩慢穩(wěn)定地停放。當(dāng)車輛已偏移直線高速行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時，應(yīng)當(dāng)果斷地已連續(xù)揮剎車踏板，并使車輛盡快失速停放，盡量延長停放距離，減低噴發(fā)力度。實行應(yīng)急措施的同時，可以對道路上其他通行的車輛及行人收到示警信號，例如關(guān)上危險報警燈、上開大燈、鶴喇叭或打手勢等。山區(qū)道路安全行車要點:在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動機(jī)的制動作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動。下坡途中隨時注意制動器的工作效能，氣壓制動的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動的車輛要防止“氣阻”;感到踏板“軟弱”或異常時，應(yīng)及時停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時，應(yīng)在行駛一段路程后，選擇安全地點停車休息，以降低輪轂溫度。八、搞好雨暑季行車安全現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對行車安全造成的影響和不利因素，加強(qiáng)對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒;雨中行車時，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動態(tài)，并與其保持足夠的安全距離;跟車、超車、會車時，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛;在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險情時，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動，嚴(yán)防車輛側(cè)滑。九、文明駕車車輛怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛員對交通安全工作的重要性從靈魂深處