2021一級(jí)建造師考試市政工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)模擬題城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)

2021年一級(jí)建筑師考試市政工程實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)模擬試題：城市軌道交通工程構(gòu)造一、單項(xiàng)選擇題以下對(duì)于城市軌道交通車(chē)站說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是( )。地面車(chē)站位于地面，采納島式或側(cè)式均可站臺(tái)形式可采納島式、側(cè)式和島、側(cè)混淆的形式高架車(chē)站位于地面高架構(gòu)造上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種樞紐站位于兩條及兩條以上線路交錯(cuò)點(diǎn)上的車(chē)站，可接、送兩條線路上的列車(chē)依照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120--2012,損壞結(jié)果為支護(hù)構(gòu)造無(wú)效、土體過(guò)大變形對(duì)基坑周邊環(huán)境或主體構(gòu)造施工安全的影響很?chē)?yán)重的基坑屬于( )。特級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)3.依照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012,只合用于較淺基坑的支擋式構(gòu)造為( )。拉錨式構(gòu)造支撐式構(gòu)造懸臂式構(gòu)造雙排樁構(gòu)造蓋挖順作法的施工次序:自地表向下開(kāi)挖一-定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后( )澆筑構(gòu)造。由下向上由上向下由中間向兩頭由兩頭向中間5.蓋挖逆作法是基坑開(kāi)挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，( )的施工方法。自上而下開(kāi)挖、支撐，由下向上澆筑構(gòu)造內(nèi)襯自上而下開(kāi)挖、支撐和澆筑構(gòu)造內(nèi)襯由一側(cè)向另-側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑構(gòu)造內(nèi)襯由中間向雙側(cè)開(kāi)挖、支撐和澆筑構(gòu)造內(nèi)襯6.采納淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層合用條件，條件之一是作業(yè)過(guò)程中地層應(yīng)( )。無(wú)變化平均無(wú)水密實(shí)7.采納蓋挖法施工的地鐵車(chē)站多采納( )構(gòu)造。矩形框架拱形雙拱形三拱形與新奧法對(duì)比，淺埋暗挖法更重申地層的( )。預(yù)加固預(yù)付護(hù)預(yù)加固和預(yù)付護(hù)都不對(duì)以下對(duì)于淺埋暗挖法地道土方開(kāi)挖與支護(hù)原則說(shuō)法正確的選項(xiàng)是( )。開(kāi)挖一段，預(yù)付護(hù)、預(yù)加固一段支護(hù)一段，開(kāi)挖一段關(guān)閉成環(huán)一段，支護(hù)一段開(kāi)挖一段，支護(hù)一段淺埋暗挖法地道早期支護(hù)施作的實(shí)時(shí)性及支護(hù)的強(qiáng)度和剛度,對(duì)保證開(kāi)挖后地道的穩(wěn)固性、減少地層擾動(dòng)和地表沉降，都擁有決定性的影響。在諸多支護(hù)形式中，( )支護(hù)是知足上述要求的最正確支護(hù)形式構(gòu)造。鋼拱錨噴混凝土超前小導(dǎo)管注漿開(kāi)挖面深孔注漿管棚