公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁復(fù)習(xí)與習(xí)題

第一章道路與橋梁基本知識(shí)第一節(jié)基礎(chǔ)知識(shí)一、基本概念(1)高等級(jí)公路組成一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。1)路基工程：路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。2)路面工程：路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等，3)橋隧工程：橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。4)交通工程設(shè)施：交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。①安全設(shè)施。安全設(shè)施是整個(gè)交通工程系統(tǒng)的最基本部分，主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。②管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施。③服務(wù)設(shè)施。主要指服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。④收費(fèi)設(shè)施。主要指收費(fèi)站等。⑤供電設(shè)施。是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。⑥環(huán)保設(shè)施。主要是指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏墻、減噪路面、綠化工程及公路景觀等。二、路基、路面應(yīng)滿足的基本要求(1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。(2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。突(3行)爛路基斷面形式箏應(yīng)與沿線自然越環(huán)境相協(xié)調(diào)，翁避免因深挖高衫填對(duì)其造成不蓮良影響。高速攻公路、一級(jí)公棵路宜采用淺挖太、低填、緩邊玉坡的路基斷面陣形式。樓(4木)輪通過特殊地質(zhì)擔(dān)和水文條件的始路段，必須查廉明其規(guī)模及其恩對(duì)公路的危害煤程度，采取綜腳合治理措施，歪增強(qiáng)公路防災(zāi)刷、抗災(zāi)能力。暫(5走)卡高速公路、一戴級(jí)公路路面不津宜分期修建但都位于軟土高填纖方等工后沉降顧較大的局部路騰段可按一次設(shè)救計(jì)分期實(shí)施的自原則實(shí)施。晉(6似)肝路基高度設(shè)計(jì)衣，應(yīng)使路肩邊芹緣高出路基兩承側(cè)地面積水高分度同時(shí)考慮地敏下水、毛細(xì)水槳和冰凍的作用付，不使其影響芬路基的強(qiáng)度和別穩(wěn)定性字。婦疤倡血沿河及受水浸手淹的路基邊緣緞標(biāo)高，應(yīng)高出沾設(shè)計(jì)洪水頻率廉的計(jì)算水位加觀壅水高、波浪似侵襲高和模0.5m玻的安全高度。低(7戀)撥路堤基底應(yīng)清仙理和壓實(shí)?；`底強(qiáng)度、穩(wěn)定況性不足時(shí)，應(yīng)諷進(jìn)行處理，以屈保證路基穩(wěn)定猴減少工后沉降著。佩(8瓶)渾路基壓實(shí)度鄭注蛇：餓①藝表列數(shù)值以重華型擊實(shí)試驗(yàn)法翠為準(zhǔn)智；闖②棒特殊干旱或特使殊潮濕地區(qū)的悅路基壓實(shí)度，超表列數(shù)值可適廣當(dāng)降低彩；妹③鞠三級(jí)公路修筑準(zhǔn)瀝青混凝土或蚊水泥混凝土路張面時(shí)，其路基哭壓實(shí)度應(yīng)采用噴二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)鑄。溜(9押)濁路基防護(hù)應(yīng)根熊據(jù)公路功能，代結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蜓?、水文、地質(zhì)同等情況，采取攜相應(yīng)防護(hù)措施災(zāi)保證路基穩(wěn)定剩：席①炸路基防護(hù)應(yīng)采玻取工程防護(hù)與祝植物防護(hù)相結(jié)鋪合的防護(hù)措施處，并與景觀相盲協(xié)調(diào)輩；肚課②丸深挖高填路基獄邊坡路段，必務(wù)須查明工程地菊質(zhì)情況，針對(duì)疫其工程特性進(jìn)縫行路基防護(hù)設(shè)塔計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)障定性隱患的邊洽坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定燙性分析采用加筐固、防護(hù)措施德。斥意③踢沿河路段必須南查明河流特性揮及其演變規(guī)律納，采取防止沖霞刷路基的防護(hù)炕措施。框服碗凡侵占改移河械道的地段必須設(shè)做出專門防護(hù)罰設(shè)計(jì)。籍(1型0筍)嚷路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貸軸載為雙輪組領(lǐng)單廟軸下100K兄N爸。爆(1鞏1體)昏路面結(jié)構(gòu)層所投選材料應(yīng)滿足窩強(qiáng)度、穩(wěn)定性屆和耐久性的要問求。同時(shí)路面模墊層材料宜采旱用水穩(wěn)性好的拐粗粒料或各種脊穩(wěn)定類粒料。剪(1都2避)處路基路面排水段應(yīng)符合以下規(guī)加定：側(cè)①訴路基、路面排獎(jiǎng)水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合脾規(guī)劃合理布局貪，并與沿線排抱灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)曲，保護(hù)生態(tài)環(huán)暫境防止水土流幼失和污染水源搜。鈴界②冒根據(jù)公路等級(jí)賢，結(jié)合沿線氣雙象、地形、地銅質(zhì)、水文等自仁然條件，設(shè)置批必要的地表排芝水、路面內(nèi)部陶排水、地下排辮水等設(shè)施，并顏與沿線排水系鳳統(tǒng)相配合，形之成完整的排水之體系。蜘③淹特殊地質(zhì)環(huán)境診地段的路基、脈路面排水設(shè)計(jì)顛，必須與該特朋殊工程整治措柱施相結(jié)合，進(jìn)臣行綜合設(shè)計(jì)。名(13絮)錯(cuò)路面面層類型課的選山用秀澆三、橋涵的技遭術(shù)要求冠(1縫)呼一般規(guī)定活1揭)薄橋梁應(yīng)根據(jù)公臘路功能、等級(jí)場(chǎng)、通行能力及匹抗洪防災(zāi)要求丙，結(jié)合水文、里地質(zhì)、通航、僑環(huán)境等條件進(jìn)疏行綜合設(shè)計(jì)。白2貍)露特大、大橋橋巾位應(yīng)選擇河道摸順直穩(wěn)定、河躁床地質(zhì)良好、碎河槽能通過大己部分設(shè)計(jì)流量驢的河段，不宜羞選擇在斷層、襯巖溶、滑坡、神泥石流等不良友地質(zhì)地帶。剩3竹)虎橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵胖循安全、適用訴、經(jīng)濟(jì)、美觀瞞和有利環(huán)保的裝原則，并考慮訓(xùn)因地制宜、便靈于施工、就地爪取材和養(yǎng)護(hù)等隱因素。疏4明)脹橋涵的設(shè)置應(yīng)鼠結(jié)合農(nóng)田基本閃建設(shè)考慮排灌脆的需要。染5豆)聽特殊大橋宜進(jìn)研行景觀設(shè)計(jì)；芹上跨高速公路周、一級(jí)公路的贈(zèng)橋梁應(yīng)與自然拌環(huán)境和景觀相控協(xié)調(diào)。犬6骨)悶橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考抄慮橋面鋪裝進(jìn)語(yǔ)行綜合設(shè)計(jì)。溜橋面鋪裝應(yīng)有胖完善的橋面防染水、排水系統(tǒng)勻。伏驗(yàn)7木)眨采用標(biāo)準(zhǔn)化跨女徑的橋涵宜采嚼用裝配式結(jié)構(gòu)女，機(jī)械化和工湊廠化施工。過(2扶)已橋涵分類規(guī)鉛定忽拋?zhàn)⒄荆盒g(shù)①屋單孔跨徑系指凱標(biāo)準(zhǔn)跨徑；梁侵式橋、板式橋驅(qū)的多孔跨徑總黃長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)善跨徑的總長(zhǎng)；拿拱式橋?yàn)閮砂吨覙蚺_(tái)內(nèi)起拱線鬧間的距離；其街他形式橋梁為怕橋面系車道長(zhǎng)徹度我；謙②器管涵及箱涵不圍論管徑或跨徑噴大小、孔數(shù)多宏少，均稱為涵愚洞勿；檔③灑標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁常式橋、板式橋涌以兩橋墩中線娛間距離或橋墩拍中線與臺(tái)背前上緣間距為準(zhǔn)；離涵洞以凈跨徑雖為準(zhǔn)。踢(3惡)壘橋梁全長(zhǎng)：有齡橋臺(tái)的橋梁應(yīng)莫為兩岸橋臺(tái)側(cè)俊墻或八宇墻尾數(shù)端間的距離；埋無橋臺(tái)的橋梁尤應(yīng)為橋面系長(zhǎng)垃度。四、施工機(jī)械晚(1蟲)排施工機(jī)械的作墊用竹釣逢施工機(jī)械是用亦來完成公路路門基、路面工程吉作業(yè)的一種技獵術(shù)設(shè)備，是高忽等級(jí)公路施工喚過程中必不可碼少的物質(zhì)基礎(chǔ)灰，是實(shí)現(xiàn)公路灣建設(shè)機(jī)械化的烏重要生產(chǎn)工具花。志叼擦堆施工機(jī)械的大撕量使用，可以慕提高機(jī)械化施掙工水平，加快否工程進(jìn)度，提搞高工程質(zhì)量，夜縮短工期和減難輕勞動(dòng)強(qiáng)度，事從而節(jié)省勞動(dòng)歸力，提高勞動(dòng)娛生產(chǎn)率，降低塔工程造價(jià)，對(duì)糊加速基本建設(shè)海，發(fā)展國(guó)民經(jīng)沿濟(jì)、改變公路貿(mào)交通面貌起著懶十分重要的作述用。旗(2籠)驢施工機(jī)械的選飯型和組合原則朱滲聰作為生產(chǎn)工具威的施工機(jī)械，科機(jī)種、機(jī)型是嘴很多的，各有娃各的性能和特查點(diǎn)，它們的價(jià)粘格一般都比較香貴。為了使施卵工機(jī)械在施工辣過程中，既能蹄適應(yīng)復(fù)雜的工吳作環(huán)境和施工炊條件，又能保很質(zhì)保量地完成聰施工任務(wù)，還拉能發(fā)揮其最大鍵的經(jīng)濟(jì)效益，繭選擇合適的機(jī)尿種、機(jī)型和最辣佳的組合方案值是十分重要的君。段1世)弄施工機(jī)械的選判型支錫a辛一般性機(jī)械的煩選定條件炎妙放合理選定機(jī)種芽，必須與施工等條件、施工方休法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)效益聯(lián)系起來心，通過全面分廊析比較，才能虹選出理想的機(jī)惹種。一般性機(jī)若械選定的原則覆是啄：柄①偽能適應(yīng)工地的昌土質(zhì)、地形距；赤②閣能滿足工程質(zhì)扭量要求尿；糞③筑在保證質(zhì)量的呆前提下，不影己響和損壞附近葵建筑物輸；肯④冒能高效率地完坊成需要的工作或量盤；翁⑤呆機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少安而施工成本低展；燃⑥盼容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)爆、維修、可靠蕩性高腿；象⑦已自動(dòng)化程度高陽(yáng)；志⑧殃安全而又不會(huì)瓦污染環(huán)境水；永⑨挨易于籌辦，便余于轉(zhuǎn)移。介探b伍特殊性機(jī)械的涂選定逝證斷根據(jù)施工需要混，必須引進(jìn)特耗殊機(jī)械時(shí)，除備了一些一般性脊原則外，還應(yīng)恢考慮以下幾點(diǎn)庸：盆①艙有無可代替的堪其它施工方法落；疑②誰引進(jìn)特殊機(jī)械姐后能否具備經(jīng)江營(yíng)管理的能力貧并能充分發(fā)揮辨特效帶；財(cái)③會(huì)能否成為今后績(jī)新施工方法的匯典型。憐2女)纖施工機(jī)械的組躬合子根據(jù)機(jī)械造型碎要點(diǎn)，選出與捎其相適應(yīng)的機(jī)解種和數(shù)量后，哭還需要研究施分工工藝、施工爬組織、合理地購(gòu)進(jìn)行配組。組昏合方法是：首妨先在已選定的宋施工機(jī)械中，狗正確確定機(jī)組些的主體機(jī)械，室然后按需要配榮備輔助機(jī)械，沉使之配套成龍爐，形成單項(xiàng)工帳程機(jī)械化。這容樣可以提高機(jī)潔械化施工水平購(gòu)，逐步向所有鹽工序?qū)嵭辛魉茏鳂I(yè)法的綜合美機(jī)械化發(fā)展。貍為了使組合的殊每臺(tái)機(jī)械都能殃在施工中發(fā)揮幟最大效率，機(jī)局械造型配套應(yīng)執(zhí)符合下列要求越：題①聞在規(guī)定施工期定內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完乒成給定的工作里量違；福②貫要充分利用主榮機(jī)的生產(chǎn)能力雜；片③印主體機(jī)械與輔兄助機(jī)械以及運(yùn)掙輸工具之間，半各機(jī)械的工作使能力要保持平汁衡，使機(jī)組得員到合理地配合珠和使用冊(cè)；澆④宰全套機(jī)械設(shè)備薪最低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用箱要進(jìn)行比較和足核算。姨五、質(zhì)量評(píng)定車標(biāo)準(zhǔn)腰(1呢)油單位工程和分眠部工程的劃分喉1住)惕單位工程：每向個(gè)合同段范圍咬內(nèi)的路基工程添、路面工程、褲交通安全設(shè)施顏分別作冠為泉—唱個(gè)單位工程；甚特大橋、大橋祖、中橋、隧道代以每座作為一股個(gè)單位工貪程絕(膀特大橋、大橋登、特長(zhǎng)隧道、飄長(zhǎng)隧道分為多彩個(gè)合同段施工顆時(shí)，以每個(gè)合棋同段作為一個(gè)揚(yáng)單位工雄程克)慧；互通式立體過交叉的路基、喂路面、交通安究全設(shè)施按合同期段納入相應(yīng)單脂位工程，橋梁肅工程按特大橋兔、大橋、中橋評(píng)分別作臘為梯—演個(gè)單位工程。約2春)紡分部工程：每依個(gè)合同段的路稼基土石方、排饒水、小橋、涵柄洞、支擋、路暗面面層、標(biāo)志餓、防護(hù)欄等分聽別作為一個(gè)分善部工程；橋梁癢上部、下部各汗作找為皮—注個(gè)分部工程；積隧道襯砌、總宵體各作猴為慘—浙個(gè)分部工程。弊(2餐)粥鑒定方法沒1渡)惜分部工程質(zhì)量條鑒定方法哲工程實(shí)體檢測(cè)賴以本辦法規(guī)定朋的抽查項(xiàng)目及殿頻率為基礎(chǔ)，敬按抽查項(xiàng)目的鎖合格率加權(quán)平桌均計(jì)算分部工痛程的合格率，掛乘裂10聞0嚴(yán)分部工程實(shí)測(cè)肢得分；外觀檢仔查存在的缺陷摧，在分部工程別實(shí)測(cè)得分的基錘礎(chǔ)上采用扣分符制，扣分累計(jì)咐不得超遣過條1默5槽分；內(nèi)業(yè)資料含審查時(shí)資料中無存在的問題，好在合同段工程滅質(zhì)量得分的基動(dòng)礎(chǔ)上采用扣分瘋制，扣分累計(jì)貨不得超艙過滲5羽分。矩禿蛙分部工程得蝕分館=蕩分部工程實(shí)測(cè)議得封分及-裝外觀扣分貼2撥)份單位工程、合槍同段、建設(shè)項(xiàng)限目工程質(zhì)量鑒萍定方法錦根據(jù)分部工程絲得分采用加權(quán)隸平均值計(jì)算單肝位工程得分，閣再逐級(jí)加權(quán)計(jì)菊算合同段工程滴質(zhì)量得分。合滋同段工程質(zhì)量卻得分減去內(nèi)業(yè)嘴資料扣分為該慎合同段工程質(zhì)淋量鑒定得分，愉采用加權(quán)平均井值計(jì)算建設(shè)項(xiàng)升目工程質(zhì)量鑒每定得分。碎(3挪)鬧工程質(zhì)量等級(jí)另鑒定摟1巷)政總體要求：構(gòu)俘造物混凝土強(qiáng)敵度、路面面層濤厚度的代表值泰、路面彎沉代磚表值等移按漆(臥公路工程質(zhì)量稀檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)使準(zhǔn)滑)爛評(píng)定均合格；鞭樁基的無破損氣檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力彎構(gòu)件的張拉應(yīng)刪力、橋梁荷載找試驗(yàn)等均符合手設(shè)計(jì)要求，橋鍬梁主要受力部港位無超過規(guī)范支要求的裂縫，釣橋梁通航凈空碎尺度滿足設(shè)計(jì)帝要求；隧道支抽護(hù)、襯砌厚度鄰無嚴(yán)重不足，袖隧道支護(hù)、襯主砌背后無嚴(yán)重羅空洞；重要支道擋工程無嚴(yán)重蓋變形、高填方臣無嚴(yán)重沉陷變?yōu)男巍⒏哌吰聼o郊失穩(wěn)等現(xiàn)象。帝只有上述要求始得到滿足后，鉆方可對(duì)工程質(zhì)蜻量進(jìn)行鑒定。河2哈)蔽工程質(zhì)量等級(jí)茅劃分：工程質(zhì)累量等級(jí)應(yīng)按分闊部工程、單位姜工程、合同段振、建設(shè)項(xiàng)目逐辦級(jí)進(jìn)行評(píng)定，獎(jiǎng)分部工程質(zhì)量崗等級(jí)分為合格滾、不合格兩個(gè)槽等級(jí)；單位工告程、合同段、支建設(shè)項(xiàng)目工程惰質(zhì)量等級(jí)分為哄優(yōu)良、合格、廟不合格三個(gè)等求級(jí)。亂分部工程得分睡大于或等敢于鋒7醋5自分，則分部工天程質(zhì)量為合格叉，否則為不合知格識(shí)。斑中單位工程所含也各分部工程均票合格，且單位表工程得分大于攤或等漿于宅9牧0序分，質(zhì)量等級(jí)補(bǔ)為優(yōu)良；所含扛各分部工程均瘦合格且得分大莫于或等族于廣7繼5喂分，小傍于鑄9剛0斧分，質(zhì)量等級(jí)校為合格；否則碰為不合格。漆合同通段梯(陡建設(shè)項(xiàng)編目柔)架所含單位工濫程旨(綿合同喊段清)悉均合格，且工郵程質(zhì)量鑒定得嶺分大于或等米于誼9豎0束分，工程質(zhì)量活鑒定等級(jí)為優(yōu)腿良；所含單位云工程均合格，侄且得分大于或湯等星于遞7嚼5友分、小迅于按9滅0陷分，工程質(zhì)量帶鑒定等級(jí)為合依格；否則為不雷合格胃?？鼐氩缓细穹植抗ぜ映探?jīng)整修、加侵固、補(bǔ)強(qiáng)或返購(gòu)工后可重新進(jìn)說行鑒定。但出厘現(xiàn)過重大質(zhì)量椅事故，造成大摩面積返工或經(jīng)造加固、補(bǔ)強(qiáng)后牌造成歷史性缺產(chǎn)陷的工程，其鋤相應(yīng)的單位工粉程、合同段工執(zhí)程質(zhì)量不得評(píng)謹(jǐn)為優(yōu)良，并視貧其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目憂的影響，由竣演工驗(yàn)收委員會(huì)與決定建設(shè)項(xiàng)目叔工程質(zhì)量是否赴可評(píng)為優(yōu)良。紐六、不良工程跟地質(zhì)和不良水唱文地質(zhì)的判斷涉方法垮(1映)初軟土的成因類島型和工程性質(zhì)蜓軟土一般是指所天然含水量大濁、壓縮性高、蘇承載力低的一并種軟塑到流塑薦狀態(tài)的粘性土生。如淤泥、淤聾泥質(zhì)土以及其選它高壓縮性飽舞和粘性土、粉喂土等。圈淤泥和淤泥質(zhì)垂土是指在靜水伶或緩慢的流水?dāng)嚟h(huán)境中沉積，捐經(jīng)生物化學(xué)作順用形成的粘性涂土。這種粘性堂土含有機(jī)質(zhì)，霜天然含水量大己于液限，當(dāng)天村然孔隙眠比獎(jiǎng)e閥大母于黃1.鍵5強(qiáng)時(shí)，稱為淤泥掀。天然孔隙參比付e弓小航于樸1.站5暫而大現(xiàn)于絕1.那0州時(shí)，稱為淤泥改質(zhì)土。當(dāng)土的甩灼燒量大攪于端5統(tǒng)％時(shí)，稱有機(jī)撐質(zhì)土；大債于熄6且0擴(kuò)％時(shí)，稱泥炭要。俗1奇)虛軟土的成因類呢型立①穿濱海沉家積擱—達(dá)濱海相、瀉湖診相、溺谷相及蓋三角洲相。求②撓湖泊沉巨積嶄—購(gòu)湖相、三角洲疊相。名③視河灘沉什積善—僚河漫灘相、牛為扼湖相。璃④秒沼澤沉好積汪—樓沼澤相。估2雷)霧軟土的工程性折質(zhì)街前軟土的主要特凳征是：天然含劇水量惱高林(偷接近或大于液枕限戶)躬，孔隙比蹦大俯(訊一般大再于戶1攤)慘，壓縮性高，激強(qiáng)度低，滲透飾系數(shù)小。因此尖，軟土常具有歐觸變性、流變喪性、高壓縮性猜、低強(qiáng)度、低猜透水性及不均陳勻性等。(2)滑坡惱1扯)咱形成的條件①地質(zhì)條件快嫂巖性：在巖土洽層中，必需具誓有受水構(gòu)造、遙聚水條件和軟立弱際面避(予該軟弱面也是燭有隔水作求用娘)挺等，可能形成瞞滑芬坡銷·皺偷地質(zhì)構(gòu)造：巖洗體構(gòu)造和產(chǎn)狀嶼對(duì)山坡的穩(wěn)定置、滑動(dòng)面的形綠成、發(fā)展影響汽很大，一般堆皇積層和下伏巖獲層接觸面越陡冰，則其下滑力癢越大，滑坡發(fā)絲生的可能性也絞愈大。②地形及地貌斧從局部地形可怕以看出，下陡踐中緩上陡的山謀坡和山坡上部速成馬蹄形的環(huán)罷狀地形，且匯壓水面積較大時(shí)藍(lán)，在坡積層中戲或沿基巖面易惑發(fā)生滑動(dòng)。結(jié)③咸氣候、徑流條塑件瞎氣候條件；地拐表水作用；地個(gè)下水作用等。慚④泡其它因素如地舍震，人為地破命壞邊坡坡角、菊破壞自然排水喝系統(tǒng)，坡頂堆銳載等都可能引巷起滑坡。講2嫩)阻判別滑坡的標(biāo)鎮(zhèn)志見虛①叛地物地貌標(biāo)志泰：筑滑坡在斜坡上再常造成環(huán)洪谷盡(勤如圈椅、馬蹄騙狀地鉆形筑)間地貌，或使斜料坡上出現(xiàn)異常用臺(tái)坎及斜坡坡訊腳侵占河掌床淺(吼如河床凹岸反太而稍微突出或痕有殘留的大孤棗石駕)智等現(xiàn)象?；乱泱w上常有鼻狀選凸丘或多級(jí)平井臺(tái)，其高程和敏特征與外圍階慌地不同?；律腆w兩側(cè)常形成嗎溝谷，并有雙香溝同源現(xiàn)象。乎有的滑坡體上撞還有積水洼地勁、地面裂縫、蛋醉漢林、馬刀呆樹和房屋傾斜主、開裂等現(xiàn)陽(yáng)象始)疑。菠②崖巖、土結(jié)構(gòu)標(biāo)均志：純滑坡范圍內(nèi)的敞巖、土常有擾莊動(dòng)松脫現(xiàn)象。慎基巖層位、產(chǎn)懂狀特征與外圍羊不連續(xù)，有時(shí)夸局部地段新老爸地層呈倒置現(xiàn)鏡象，常與斷層篩混淆，其區(qū)分漂見拖表摘5陵。常見有泥土杜、碎屑充填或愈未被充填的張曬性裂縫，普遍擺存在小型坍塌皇。朗③窄水文地質(zhì)標(biāo)志宰：夸理斜坡含水層的騰原有狀況常被汗破壞，使滑坡競(jìng)體成為復(fù)雜的錯(cuò)單獨(dú)含水體。尿在滑動(dòng)帶前緣舅常有成排的泉辛水溢出。竟④處滑坡邊界及滑滲坡床標(biāo)志：脂滑坡后緣斷壁芹上有順坡擦痕陪，前緣土體常犁被擠出或呈舌報(bào)狀凸起；滑坡愧兩側(cè)常以溝谷省或裂面為界；唱滑坡床常具有期塑性變形帶，陽(yáng)其內(nèi)多由粘性吉物質(zhì)或粘粒夾旨磨光角礫組成羅；滑動(dòng)面很光駕滑，其擦痕方錯(cuò)向與滑動(dòng)方向遍一致。霉注：當(dāng)滑坡借躲用斷層面作滑演坡床時(shí)，可據(jù)湯下列特點(diǎn)判別倡：筋①啞滑坡地貌特征丘；雨②育滑坡床一般只判部分地借用斷蒼層面，必須還而有一部分與斷兇層面分開匠；肚③賞順坡向的滑坡遮擦痕疊在斷層才原有擦痕之上攏；安④寒在滑坡范圍內(nèi)巨，滑坡位移改撿變斷層兩盤原截有斷距關(guān)系和鄉(xiāng)巖體松動(dòng)程度題。巡第二樣節(jié)宴拾訪考點(diǎn)分析啦【考差點(diǎn)憤1悅】漫怠高等級(jí)公路組寶成擇一般由路基、旱路面、橋梁、咐隧道工程和交出通工程設(shè)施等黃幾大部分組成工。案離1鼻、路基工程妻路基是用土或賣石料修筑而成歇的線形結(jié)構(gòu)物躁。它鼠承受著本身的尖巖土自重和路脊面重力，以及盒由路面?zhèn)鬟f而券來的行車荷載邪，是整個(gè)公路竹構(gòu)造的重要組夾成部分。公路苗路基主要包括武路基體、邊坡嫩、邊溝及其它犧附屬設(shè)施等幾析個(gè)部分。搞路基設(shè)計(jì)洪水索頻率趴訊2恥、路面工程狂您滑路面是用各種藍(lán)筑路材料或混完合料分層鋪筑吵在公路路基上夕供汽車行駛的蓄層狀構(gòu)造物。征其標(biāo)作用是保證汽巖車在道路上能刻全天候、穩(wěn)定畫、高速、舒適夢(mèng)、安全和經(jīng)濟(jì)續(xù)地運(yùn)行狗。糧路面通常由路衛(wèi)面體、路肩、否路緣石及中央營(yíng)分隔帶等組成對(duì)。其中路面體統(tǒng)在橫向又可分催為行車道、人奴行道及路緣帶兵。路面體按結(jié)跑構(gòu)層次自上而單下可分為面層凍、基層、墊層照或聯(lián)結(jié)層等。3、橋隧工程搶橋隧工程是高蒸等級(jí)公路中的姥重要組成部分勸，它包括橋梁可、涵洞、通道清和隧道等。邪橋柴意梁航酬涵元教洞晴粘分蹦倍類決舅注秒：友①循京多孔跨徑總長(zhǎng)防大姨于姿1000冤m傭的高架橋仍為串大橋楊；皮氧津②辭酒梁式橋、板式惱橋涵的多孔跨債徑總長(zhǎng)為多孔嚷標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總旋長(zhǎng)；拱式橋涵池為兩岸橋臺(tái)內(nèi)察起拱線間的距母離；其他型式咳橋梁為橋面系封車道長(zhǎng)度擴(kuò)；晚塊③西暗單孔跨徑系指庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)跨徑搶；紙④壯蓮管涵及箱涵不鏟論管徑或跨徑滅大小、孔數(shù)多徒少，均稱為涵長(zhǎng)洞。貞橋蓬略涵掠婆設(shè)覺噸計(jì)談瓦洪堤拜水忍賽頻競(jìng)吳率橋梁的組成央橋梁由兩個(gè)主弦要部分組成：朗（一）爪橋跨結(jié)構(gòu)籮（或稱橋孔結(jié)肉構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)瞇），是在線路厚遇到障礙而中秧斷時(shí)，跨越障車礙的主要承重藏結(jié)構(gòu)陽(yáng)。盞仇糞屈察（二）律橋墩、橋發(fā)臺(tái)華村、墩臺(tái)基礎(chǔ)預(yù)（統(tǒng)稱下部結(jié)國(guó)構(gòu)），是支承復(fù)橋跨結(jié)構(gòu)并將局恒載和車輛等某荷載傳至地基失的建筑物。悄橋臺(tái)從設(shè)在橋的兩端押，帶橋墩好則在兩橋臺(tái)之底間。橋臺(tái)除了駁支承橋跨結(jié)構(gòu)期的作用外，還怖要防止路堤滑窄坡，并與路堤稼銜接。為保護(hù)恐橋頭路堤填土侵，每個(gè)橋臺(tái)兩夢(mèng)側(cè)常做成石砌零的錐體護(hù)坡。漸墩臺(tái)基礎(chǔ)錦，是埋入土層末之中，并使橋支上全部荷載傳夢(mèng)至地基的結(jié)構(gòu)撇部分。填在橋跨結(jié)構(gòu)與情墩臺(tái)之間，還逼需設(shè)置支座，敗它不僅要傳遞淚荷載，而且根醫(yī)據(jù)結(jié)構(gòu)體系的害不同，保證橋遣跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生觀一定的變位。水除上述基本結(jié)煉構(gòu)外，橋梁還完常常建造一些其附屬結(jié)構(gòu)物，愛如護(hù)坡、護(hù)岸恢、擋土墻、導(dǎo)笨流結(jié)構(gòu)物、檢低查設(shè)備等。革在橋梁規(guī)劃和懶設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)籍洪水位、計(jì)算躲跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨希徑、橋長(zhǎng)、橋庸梁凈跨徑、橋豈梁的建筑高度粗等均為主要的幣橋梁技術(shù)指標(biāo)俊。愛凈跨徑診：對(duì)于梁式橋姨是指設(shè)計(jì)洪水或位上相鄰兩個(gè)謠橋墩（橋臺(tái)）焦之間的凈距，袍用孫L息0丹表示；對(duì)于拱灰式橋是每孔拱恰跨兩個(gè)拱腳截趁面最低點(diǎn)之間爽的水平距離。淡計(jì)算跨徑蔬：對(duì)于具有支副座的橋梁，是培指橋跨結(jié)構(gòu)相啞鄰兩個(gè)支座中朗心之間的距離練，用榴1諸表示。對(duì)于揚(yáng)圖玩1懶所示的拱式橋生，是兩相鄰拱模腳截面形心點(diǎn)孤之間的水平距來離，或拱軸線煮兩端點(diǎn)之間的造水平距離。橋戰(zhàn)跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)殊計(jì)算是以貞1開為基準(zhǔn)的。總養(yǎng)跨悟徑命垂敏在多孔橋梁中菠，各孔凈跨徑摘的總和，也稱貼橋梁孔徑（匠），它反映了柏橋下宣泄洪水廳的能力。錘標(biāo)準(zhǔn)跨徑膚：對(duì)于梁式橋苗或板式橋是指癢兩相鄰橋墩中懷線之間的距離叫，或橋墩中心單線至橋臺(tái)臺(tái)背壓前緣之間的距凍離；對(duì)于拱橋擴(kuò)，則是指凈跨奴徑。禽橋梁全長(zhǎng)個(gè)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，當(dāng)是橋梁兩端兩父?jìng)€(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻恨或耳墻后端點(diǎn)斧之間的距離，樸以饑L左表示。在一條弄線路中，橋梁階和涵洞總長(zhǎng)的啊比重，反映了嘩它們?cè)诰€路建尤設(shè)中的重要程秧度。蟻橋梁高度論：簡(jiǎn)稱橋高，臨是指橋面與低歷水位之間的高系差，或?yàn)闃蛎鎿炫c橋下線路路稼面之間的距離桶，新以方H你1嚼表示。殘橋下凈空高度童：是指設(shè)計(jì)洪經(jīng)水位或計(jì)算通高航水位至橋跨急結(jié)構(gòu)最下緣之駐間距離，慮以彈H問表示。它應(yīng)保奪證排洪和該河先流通航所規(guī)定稈的凈空高度。撞建筑高度匙：猜小是指橋上行車而路面標(biāo)高至橋?？缃Y(jié)構(gòu)最下緣密之間距離（手圖顆1-著1掛中的堵）。公路定線太中所確定的橋丘面標(biāo)高與通航獲凈空頂部標(biāo)高托之差，又稱為在容許建筑高度且。顯然，橋梁都的建筑高度，凱不得大于容許艇建筑高度，否慮則就不能保證秩橋下的通航要余求。統(tǒng)凈矢高池：拱式橋從拱順頂截面下緣至圈相鄰兩拱腳截某面下緣最低點(diǎn)棵之連線的垂直如距離，以翻表示。摘計(jì)算矢高禍：是指從拱頂凱截面形心至相由鄰兩拱腳截面愛形心之連線的逗垂直距離以貫表示。盾矢跨比議：是指計(jì)算矢未高雄與計(jì)算跨徑暢之比（隊(duì)/兔），也稱拱矢標(biāo)度。腦涵洞輩：是來宣泄路血堤下水流的構(gòu)闊造物。凡是單濤孔跨徑小嘉于恰5欄m營(yíng)的泄水結(jié)構(gòu)物懶，稱為涵洞；鍵管涵及箱涵不昨論管徑或跨徑怨大小、孔數(shù)多碧少，均稱為涵坦洞。橋梁的分類使橋梁有不同的撤分類方式，每混一種分類方式嚷均反映出橋梁遍在某一方面的悶特征。但是，怠橋梁按結(jié)構(gòu)體賊系的分類，是稀基本的分類方白法，不同的體烈系對(duì)應(yīng)于不同迷的力學(xué)形式，飼表現(xiàn)出不盡相航同的受力特點(diǎn)肅。鋸橋梁的基本體慕系獸按結(jié)構(gòu)體系及惡受力特點(diǎn)，橋妙梁可劃分為梁開、拱、索三種奸基本體系，以覺及由基本體系耐之間組合而形桶成的組合體系籌。1．梁式橋底梁式橋的特點(diǎn)減是其橋跨的承疼載結(jié)構(gòu)由梁組績(jī)成。在豎向荷扇載作用下梁的滲支承處僅產(chǎn)生僚豎向反力而無犁水平反力（推旨力）。梁的內(nèi)丘力以彎矩和剪樸力為主。攝梁式橋可分為趣簡(jiǎn)支梁橋，連失續(xù)梁橋和懸臂啊梁橋。簡(jiǎn)支梁抖橋的跨越能力們有限（一般幸在點(diǎn)50慧m堤以下），當(dāng)計(jì)躁算跨徑小行于怨25蔬m藏時(shí)，通常采用片混凝土材料，論而計(jì)算跨徑大踢于陸25胖m潑時(shí)，更多采用獎(jiǎng)?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土惱材料。2．拱式橋冰拱式橋的主要蠅承重結(jié)構(gòu)是拱債圈或拱肋。其賞特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)在慮豎向荷載作用佛下，兩拱腳處道不僅產(chǎn)生豎向里反力，還產(chǎn)生辰水平力（推力踩），由于水平弟推力的作用使乖拱中的彎矩和碼剪力大大地降跡低。設(shè)計(jì)合理涼的拱主要承受紗拱軸壓力，拱藏截面內(nèi)彎矩和直剪力均較小，乎因此可充分利明用石料或混凝謠土等抗壓能力終強(qiáng)而抗拉能力銜差的圬工材料德。撤拱式橋是推力渡結(jié)構(gòu)，其墩臺(tái)奶，基礎(chǔ)必須承鑒受強(qiáng)大的拱腳廚推力。因此拱挪式橋?qū)Φ鼗x求很高，適建轎于地質(zhì)和地基純條件良好的橋朽址。拱式橋構(gòu)宜造簡(jiǎn)單，承載諒能力大，造型枕美觀，是橋梁療工程中廣泛采避用的橋型之一撐。3．懸索橋音懸索橋又稱吊戚橋，其特點(diǎn)是劑橋梁的主要承治重結(jié)構(gòu)由橋塔闊和懸掛在塔上趣的高強(qiáng)度柔性攏纜索及吊索，壤加勁梁和錨錠壓結(jié)構(gòu)組成。橋知跨上的荷載由爺加勁梁承受，惰并通過吊索將瞇其傳至纜索。懼主纜索是主要違承重結(jié)構(gòu)，但怨其僅受拉力。醬纜索本身是幾表何可變體，但蹲可通過橋塔，箏錨錠結(jié)構(gòu)及作憑用的荷載相組滿合，在空間形禿成有一定幾何蛛形狀的平衡受轉(zhuǎn)力結(jié)構(gòu)體系?？字骼|索的拉力輪通過對(duì)橋塔的魯壓力和錨錠結(jié)攪構(gòu)的拉力傳至凝基礎(chǔ)和地基。擺這種橋型充分季發(fā)揮了高強(qiáng)鋼并纜的抗拉性能挽，使其結(jié)構(gòu)自孟重較輕，能以思較小的建筑高類度跨越其他任纖何橋型無法比膛擬的特大跨度消。4．組合體系穗組合體系橋是饑指承重結(jié)構(gòu)采賊用兩種基本結(jié)呀構(gòu)體系，或一罰種基本體系與昆某些構(gòu)件（塔封，柱，索等）傲組合在一起的額橋。代表性的印組合體系有以淚下幾種。（1）剛架橋洋剛架橋是梁與粥立柱（墩柱、始豎墻）剛性連乳接的結(jié)構(gòu)體系主。剛架橋的特交點(diǎn)是在豎向荷沃載作用下，柱燈腳處不僅產(chǎn)生洲豎向反力，同遭時(shí)產(chǎn)生水平反寄力，使其基礎(chǔ)闖承受較大推力商。結(jié)構(gòu)中梁和冬柱的截面均作待用有彎矩，剪欲力和軸力。由乓于梁和柱結(jié)點(diǎn)南為剛結(jié)，梁端皇部承受負(fù)彎矩木，使梁跨中彎偷矩減小，跨中潮截面尺寸也可的相應(yīng)減?。慌c壘一般墩臺(tái)不同炊，剛架橋的支歉柱（墩臺(tái)）不杠僅承受壓力，炎還承受較大彎食矩，通常采用董較小的鋼筋混絮凝土或預(yù)應(yīng)力鋼混凝土構(gòu)件。好由于剛架橋的妻上述特點(diǎn)，在睬城市中當(dāng)遇到難線路立體交叉岔或需要跨越通亡航江河時(shí)，常紋采用這種橋型燭以降低線路標(biāo)悔高，減少路堤在土方量。當(dāng)橋要面標(biāo)高已確定抄時(shí)，能增加橋筆下凈空。窄T婆型剛構(gòu)是目前莫修建較大跨徑樓預(yù)應(yīng)力混凝土旬橋梁的常用橋每型之一，與其薯他剛架橋的受織力特點(diǎn)不同，澆它屬于無推力過結(jié)構(gòu)。它是由叉單獨(dú)立柱與主渡梁連接成整體勾，形矛成頂T呈形，疑各盜T也形剛架之間以造剪力鉸或掛梁攪相連，在豎向危荷載作用下，扁無水平力產(chǎn)生攤。勤T因形剛架橋的懸皺臂部分主要承怕受負(fù)彎矩，預(yù)香應(yīng)力筋通常布慨置在橋面，與認(rèn)懸臂施工方法桃實(shí)現(xiàn)高度協(xié)調(diào)向一致側(cè)。褲T凝形剛架橋的懸恥臂一般為對(duì)稱原布置，使支柱擇僅在活載作用博時(shí)才有彎矩作悼用。梳（眠2捏）梁、拱組合欲體系氣所示為一種梁倉(cāng)和拱的組合體狡系，此時(shí)梁和跑拱都是主要承凍重結(jié)構(gòu)兩者相攀互配合共同受贊力。由于吊桿貨將梁向上（與拴荷載作用方向以相反）吊住，勁著就顯著減小魄了梁中彎矩；珠同時(shí)由于拱和茂梁連接在一起拆，拱的水平推領(lǐng)力就傳給梁承燙受，這樣梁除板了受彎矩以外容尚且受拉。這烈種組合體系橋慣能跨越較一般邪簡(jiǎn)支梁橋更大綠的跨度，而墩陷臺(tái)沒有推力，愁因此，對(duì)地基逆的要求就與一里般簡(jiǎn)支梁橋一牙樣。拱置于梁流的下方，通過援立柱對(duì)梁起輔僅助支承作用的且組合體系橋。（3）斜拉橋念斜拉橋是典型跑的懸索結(jié)構(gòu)和粉梁式結(jié)構(gòu)組合撿的結(jié)構(gòu)體系。蛇這一結(jié)構(gòu)體系止由主梁，纜索賞和塔架組成，府充分利用了懸督索結(jié)構(gòu)和梁結(jié)租構(gòu)的特點(diǎn)，其忽組合相當(dāng)合理甚。在結(jié)構(gòu)體系捷中，梁結(jié)構(gòu)直厲接承受橋面外粗荷載引起的彎遲矩和剪力，橋伴塔兩側(cè)的斜拉討索張緊后為梁夾結(jié)構(gòu)提供彈性稀支承，同時(shí)承姥受由荷載引起茄的拉力，其拉包力的豎向分量笨通過橋塔傳至仰基礎(chǔ)和地基；另斜拉索中荷載嗚引起拉力的水吩平分量，使橋訂結(jié)構(gòu)承受軸向療壓力，相當(dāng)于擇對(duì)梁結(jié)構(gòu)施加繳預(yù)應(yīng)力。此外擱，通過調(diào)整斜博拉索間距可改日變彈性支承的旱間距，使梁內(nèi)炊力分布更加均熔勻合理，因而仙減小了主梁的縣建筑高度，提戲高了跨越能力荷。與懸索橋相逃比，斜拉橋的港斜拉索直接作誼用于主梁結(jié)構(gòu)墓，使結(jié)構(gòu)體系呀的抗彎、抗扭秒的剛度大大增礎(chǔ)強(qiáng)，抗風(fēng)穩(wěn)定井性也明顯改善磚。由于斜拉索陡的拉力的水平陰分量由梁結(jié)構(gòu)肆承擔(dān)，因而也長(zhǎng)不再需要巨大視的錨錠結(jié)構(gòu)。壩4且、交通工程設(shè)免施鞠穴狐交通工程設(shè)施廳是針對(duì)高等級(jí)旨公路行車速度湊快、通過能力影大、交通事故梯少、服務(wù)水平延高的特點(diǎn)而設(shè)盯置的，它包括事交通安全設(shè)施毅、服務(wù)設(shè)施和羊管理設(shè)施三種護(hù)。四【考篇點(diǎn)泉2閃】質(zhì)量評(píng)定標(biāo)陶準(zhǔn)瀉1第、單位工程、原分部工程、分拘項(xiàng)工程的劃分冶1蕉）單位工張程世-逗在建設(shè)項(xiàng)目中征，根據(jù)簽訂的抓合同，具有獨(dú)柏立施工條件的家工程。稠每個(gè)合同段范忍圍內(nèi)的路基工揉程、路面工程逃、交通安全設(shè)徐施分別作為一敢個(gè)單位工程；米特大橋、大橋?qū)谩⒅袠?、隧道詞以每座作為一客個(gè)單位工程（灘特大橋、大橋鴿、特長(zhǎng)隧道、膊長(zhǎng)隧道分為多單個(gè)合同段施工和時(shí)，以每個(gè)合救同段作為一個(gè)鑼單位工程）；?；ネㄊ搅Ⅲw交密叉的路基、路帝面、交通安全港設(shè)施按合同段放納入相應(yīng)單位枝工程，橋梁工葉程按特大橋、愁大橋、中橋分蜘別作為一個(gè)單毫位工程。逐2饑）分部工問程害-淘在單位工程中聲，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部艱位、路段長(zhǎng)度舅及施工特點(diǎn)或訓(xùn)施工任務(wù)劃分森為若干個(gè)分部云工程。類每個(gè)合同段的接路基土石方、浮排水、小橋、懷涵洞、支擋、計(jì)路面面層、標(biāo)完志、防護(hù)欄等甜分別作為一個(gè)滋分部工程；橋遷梁上部、下部鹽各作為一個(gè)分素部工程；隧道再襯砌、總體各閃作為一個(gè)分部提工程。粗3銳）分項(xiàng)工獎(jiǎng)程區(qū)-努在分部工程中欣，應(yīng)按不同的即施工方法、材邀料、工序及路冊(cè)段長(zhǎng)度等劃分迷為若干個(gè)分項(xiàng)丈工程。繭眉2拳、質(zhì)量評(píng)分闊子予工程質(zhì)量檢驗(yàn)展評(píng)分以分項(xiàng)工點(diǎn)程為單元，采州用俱10窮0盡分制進(jìn)行。在散分項(xiàng)工程評(píng)分駁的基礎(chǔ)上，逐徐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)淡分部工程、單淹位工程、合同艙段和建設(shè)項(xiàng)目眨評(píng)分值。居1芝）分項(xiàng)工程質(zhì)鹿量評(píng)分冠分項(xiàng)工程質(zhì)量紐檢驗(yàn)內(nèi)容包括袍基本要求、實(shí)堅(jiān)測(cè)項(xiàng)目、外觀貧鑒定和質(zhì)量保峰證資料四個(gè)部籮分。只有在其蠻使用的原材料抵、半成品、成根品及施工工藝粗符合基本要求汽的規(guī)定，且無船嚴(yán)重外觀缺陷愁和質(zhì)量保證資推料真實(shí)并基本烘齊全時(shí)，才能爽對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)孟量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)呼定。沙賴伸涉及結(jié)構(gòu)安全掌和使用功能的劈重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目氧為關(guān)鍵項(xiàng)目（水在文中專以滾“△想”以標(biāo)識(shí)），其合膨格率不得低揉于支90許%殼（屬于工廠加租工制造的橋梁厲金屬構(gòu)件不低基于丸95圍%躍，機(jī)電工程曾為悲100思%李），且檢測(cè)值剩不得超過規(guī)定驚極值，否則必依須進(jìn)行返工處巨理。企耍筍實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)特定極值是指任兇一單個(gè)檢測(cè)值匆都不能突破的許極限值，不符彎合要求時(shí)該實(shí)肯測(cè)項(xiàng)目為不合艇格。帳著鴉采用附典錄怕B晨至附址錄嗚I源所列方法進(jìn)行象評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)仆目，不符合要己求時(shí)則該分項(xiàng)方工程評(píng)為不合解格。孟分項(xiàng)工程的評(píng)肅分值滿分糊為澆10接0佛分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)她目采用加權(quán)平移均法計(jì)算。存腎在外觀缺陷或臣資料不全時(shí)，排應(yīng)予減分。負(fù)①窄基本要求檢查偶嶄紗分項(xiàng)工程所列繳基本要求，對(duì)毀施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣毯具有關(guān)鍵作用合，應(yīng)按基本要智求對(duì)工程進(jìn)行納認(rèn)真檢查。經(jīng)波檢查不符合基框本要求規(guī)定時(shí)沖，不得進(jìn)行工彎程質(zhì)量的檢驗(yàn)錘和評(píng)定。勇②恭實(shí)測(cè)項(xiàng)目計(jì)分寶數(shù)梢對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)遵目采用現(xiàn)場(chǎng)抽獅樣方法，按照你規(guī)定頻率和下宰列計(jì)分方法對(duì)旺分項(xiàng)工程的施膜工質(zhì)量直接進(jìn)草行檢測(cè)計(jì)分。和檢查項(xiàng)目除按欲數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法正評(píng)定的項(xiàng)目以借外，均應(yīng)按單較點(diǎn)（組）測(cè)定嘆值是否符合標(biāo)詠準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)咳定，并按合格好率計(jì)分。暖兄錫休增港前檢查合格的點(diǎn)盛（組）數(shù)墾檢查項(xiàng)目合格侍率誓（蠢%術(shù)）秋=獎(jiǎng)------默------禮------神------矩------泄------季------園--宏銜銳攔議壤該檢查項(xiàng)目的據(jù)全問檢查點(diǎn)（哈組）數(shù)慶椅異燃候匹檢查項(xiàng)目得罩分到=蹈檢查項(xiàng)目合格時(shí)率制×100題數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分豈方法狀：對(duì)于怒路基路面壓實(shí)氏度、彎沉值、醋路面結(jié)構(gòu)層厚吐度、水泥混凝反土抗壓和抗彎剛拉強(qiáng)度、半剛灌性材料強(qiáng)度筒等扒(祖“主關(guān)鍵項(xiàng)目捏”肢)貨檢查項(xiàng)目，則潤(rùn)分別采用有關(guān)穩(wěn)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法看取其抱代表值盤進(jìn)行評(píng)定計(jì)分癥?？祲簩?shí)度康：路基；路折面跨(急基層和瀝塑青趣)芳結(jié)構(gòu)層陣。很(伙代表值寸)錄彎沉值橫：胡≤可路基（）收、伍粒料類基層裝交工驗(yàn)收；霞(夠代表齒值旬)多舒≤安瀝青面層竣工豈驗(yàn)收。（）吊厚度歷：路面結(jié)構(gòu)層昨。（）幸強(qiáng)度拍：半剛性材料博抗壓（劈裂）鈔強(qiáng)度溜≥芹；催水泥混凝土抗攔彎拉（抗壓）佛強(qiáng)度。（旦f魂cs懇≥逗f能r政+吃K柱σ建）鑼③增外觀缺陷減分信對(duì)工程外表狀疏況應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行英全面檢查，如糠發(fā)現(xiàn)外觀缺陷闖，應(yīng)進(jìn)行減分斑。對(duì)于較嚴(yán)重三的外觀缺陷，搞施工單位須采賊取措施進(jìn)行整斃修處理。肅④黎資料不全減分叨分項(xiàng)工程的施瓜工資料和圖表垃殘缺，缺乏最回基本的數(shù)據(jù)，哭或有偽造涂改畏者，不予檢驗(yàn)澡和評(píng)定。資料帽不全者應(yīng)予減壤分，減分幅度澇可按本標(biāo)準(zhǔn)睡條所列各款逐惰款檢查，視資尺料不全情況，困每款渴減臂1-夠3炭分。吸2總）分部工程和冬單位工程質(zhì)量炒評(píng)分卡附勿錄妥A子所列分項(xiàng)工程呀和分部工程區(qū)獻(xiàn)分為一般工程凳和主要（主體匯）工程，分別告給咱以烤1秧和丘2構(gòu)的權(quán)值。進(jìn)行夾分部工程和單與位工程評(píng)分時(shí)骨，采用加權(quán)平介均值計(jì)算法確射定相應(yīng)的評(píng)分險(xiǎn)值。外績(jī)還Σ讀[互分項(xiàng)（分部）價(jià)工程評(píng)分姜值跨×黑相應(yīng)權(quán)曉值克]促分坊部?jī)€(竹單受位絕)派工程評(píng)分值襲值文=----維------殖------牧------壯------析------新------禁------箭傘街霉磁茶勿而Σ古分項(xiàng)（分部）嫂工程權(quán)砍值進(jìn)鼓魂3陷）合同段和建討設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)謙量評(píng)分我查種合同段和建設(shè)趨項(xiàng)目工程質(zhì)量堤評(píng)分值按《公呢路工程竣（交倍）工驗(yàn)收辦法屋》計(jì)算。調(diào)突4叔）質(zhì)量保證資貢料禁殊遠(yuǎn)施工單位應(yīng)有喂完整的施工原倘始記錄、試驗(yàn)既數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工志程自查數(shù)據(jù)等誠(chéng)質(zhì)量保證資料趙，并進(jìn)行整理筐分析，負(fù)責(zé)提艘交齊全、真實(shí)萌和系統(tǒng)的施工狗資料和圖表。好工程監(jiān)理單位猾負(fù)責(zé)提交齊全請(qǐng)、真實(shí)和系統(tǒng)阿的監(jiān)理資料。貨質(zhì)量保證資料燭應(yīng)包括以下六赤個(gè)方面：獻(xiàn)①罪所用原材料、賊半成品和成品剃質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果銅；箏②魚材料配比、拌薄和加工控制檢赴驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)餡；傘③商地基處理、隱嗚蔽工程施工記撇錄和大橋、隧襲道施工監(jiān)控資磁料；哄④冶各項(xiàng)質(zhì)量控制產(chǎn)指標(biāo)的試驗(yàn)記悄錄和質(zhì)量檢驗(yàn)量匯總圖表；齒⑤愿施工過程中遇毯到的非正常情樣況記錄及其對(duì)伙工程質(zhì)量影響柿分析；捷⑥蛋施工過程中如口發(fā)生質(zhì)量事故南，經(jīng)處理補(bǔ)救寒后，達(dá)到設(shè)計(jì)撕要求的認(rèn)可證冠明文件。僅3探、工程質(zhì)量等蹤級(jí)鑒定1）總體要求助構(gòu)造物混凝土濫強(qiáng)度、路面面男層厚度的代表抄值、路面彎沉譯代表值等按《芒公路工程質(zhì)量風(fēng)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)啟》嚴(yán)（熊JTGF8境0詠）評(píng)定均合格眉；樁基的無破廳損檢測(cè)、預(yù)應(yīng)漠力構(gòu)件的張拉彼應(yīng)力、橋梁荷嫩載試驗(yàn)等均符節(jié)合設(shè)計(jì)要求，叉橋梁主要受力制部位無超過規(guī)帳范要求的裂縫脅，橋梁通航凈紋空尺度滿足設(shè)歷計(jì)要求；隧道尖支護(hù)、襯砌厚猾度無嚴(yán)重不足爬，隧道支護(hù)、鐘襯砌背后無嚴(yán)舟重空洞；重要洞支擋工程無嚴(yán)奴重變形、高填介方無嚴(yán)重沉陷跨變形、高邊坡虧無失穩(wěn)等現(xiàn)象勞。只有上述要受求得到滿足后瘦，方可對(duì)工程括質(zhì)量進(jìn)行鑒定順。宮2沉）工程質(zhì)量等柏級(jí)劃分鬼工程質(zhì)量等級(jí)姑應(yīng)按分部工程云、單位工程、拐合同段、建設(shè)瞇項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行災(zāi)評(píng)定，分部工擠程質(zhì)量等級(jí)分凝為合格、不合紡格兩個(gè)等級(jí)；尸單位工程、合班同段、建設(shè)項(xiàng)心目工程質(zhì)量等米級(jí)分為優(yōu)良、朋合格、不合格桶三個(gè)等級(jí)。氏①洲分項(xiàng)工程評(píng)分研值不小窗于迅7嬌5偵分者為合格，蟻小舊于噴7蟲5怖分者為不合格棋；機(jī)電工程、貌屬于工廠加工前制造的橋梁金別屬構(gòu)件不小毒于愚9陳0創(chuàng)分者為合格，有小餅于帶9歡0賤分者為不合格姨。類評(píng)定為不合格沿的分項(xiàng)工程，期經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)山或返工、調(diào)測(cè)仁，滿足設(shè)計(jì)要憐求后，可以重夢(mèng)新評(píng)定其質(zhì)量梨等級(jí)，但計(jì)算鑒分部工程評(píng)分半值時(shí)按其復(fù)評(píng)猛分值唇的熔90貸%竭計(jì)算。吊②瓦所屬各分項(xiàng)工陽(yáng)程全部合格，念則該分部工程卸評(píng)為合格；所玩屬任一分項(xiàng)工倍程不合格，則驢該分部工程為史不合格。暮③獸所屬各分部工羞程全部合格，忠則該單位工程撤評(píng)為合格；所方屬任一分部工神程不合格，則吳該單位工程為墻不合格。灌④生合同段和建設(shè)走項(xiàng)目所含單位漲工程全部合格嶼，其工程質(zhì)量躍等級(jí)為合格；忘所屬任一單位物工程不合格，娘則合同段和建奸設(shè)項(xiàng)目為不合牽格。瓜單位工程所含靈各分部工程均插合格，且單位枝工程得分大于趁或等焦于怠9鋼0掩分，質(zhì)量等級(jí)裂為優(yōu)良；所含砌各分部工程均族合格且得分大扇于或等公于因7抗5鋸分，小是于緞9節(jié)0陸分，質(zhì)量等級(jí)確為合格；否則穴為不合格。投合同段（建設(shè)蚊項(xiàng)目）所含單蓮位工程（合同壇段）均合格，厘且工程質(zhì)量鑒喂定得分大于或碗等殊于屈9貴0趴分，工程質(zhì)量紀(jì)鑒定等級(jí)為優(yōu)畏良；所含單位賽工程均合格，托且得分大于或仇等中于永7爺5濕分、小自于蔽9車0符分，工程質(zhì)量摸鑒定等級(jí)為合遠(yuǎn)格；否則為不納合格。說不合格分部工結(jié)程經(jīng)整修、加梁固、補(bǔ)強(qiáng)或返駕工后可重新進(jìn)愛行鑒定。但出竿現(xiàn)過重大質(zhì)量抄事故，造成大鞠面積返工或經(jīng)雞加固、補(bǔ)強(qiáng)后填造成歷史性缺敢陷的工程，其躁相應(yīng)的單位工楚程、合同段工攀程質(zhì)量不得評(píng)梅為優(yōu)良，并視銹其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目蘆的影響，由竣窯工驗(yàn)收委員會(huì)某決定建設(shè)項(xiàng)目割工程質(zhì)量是否套可評(píng)為優(yōu)良。芽【考啦點(diǎn)壟3藍(lán)】完軟土及公路軟積土地基施工處叮理方法深1胖、什么是軟土銜把淤泥、淤泥攀質(zhì)土以及天然捉強(qiáng)度低、壓縮械性高、透水性駕小的一般粘性達(dá)土統(tǒng)稱為軟土涼。戰(zhàn)對(duì)高速公路路市基定義為：標(biāo)辭準(zhǔn)貫擊數(shù)小糧于休4花，無側(cè)限抗壓狡強(qiáng)度小陶于幣50K渣pa椅，含水量大溉于妨50消%特的粘性土和標(biāo)對(duì)準(zhǔn)貫擊數(shù)小般于停1遠(yuǎn)0透，含水量大撐于姑30束%鋤的砂性土統(tǒng)稱易為軟土。艷根據(jù)《公路軟超土地基路堤設(shè)勸計(jì)與施工技術(shù)豐規(guī)脹范》阻（墓JTJ01摧7歡—逝9樂6克）規(guī)定：符合極天然水含水鹽量炕≥皆35哨%壓或液限、天然狠孔隙徒比肝≥握1.坑0澤、十字板剪切透強(qiáng)度屈＜倡35K昌pa孕等三項(xiàng)指標(biāo)的貼稱軟土。稻2而、公路軟土地蜘基施工處理方厘法市1搏）施工處理的俗方法及適用范咸圍窄①哥排水固結(jié)法：腔包括堆載預(yù)壓斤法、真空預(yù)壓可法、降水預(yù)壓摧法、電滲排水拍法。它們的適伐用范圍：適用頑于處理厚度較洞大的飽和軟土組和沖填土地基階，但對(duì)于較厚侵的泥炭層要慎媽重對(duì)待。韻②萬膠結(jié)法：包括海如下方法：旬a(chǎn)欣水泥攪拌樁：輔它的適用范圍鋒為淤泥、淤泥違質(zhì)土、含水量胡較高地、地基肯承載力不大顧于午120青KPa保的粘性土、粉約土等軟土地基閑。自b廚高壓噴射注漿味法：它的適用評(píng)范圍為淤泥、亦淤泥質(zhì)土、粘打性土、黃土、機(jī)砂土、人工填肚土和碎石土等喘地基。對(duì)于陷膨性黃土以及土慧中含有較多的飛大粒徑塊石、橫堅(jiān)硬性粘性土趴、大量植物物擦根莖或過多有襲機(jī)質(zhì)時(shí)，應(yīng)根奇據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)展果確定其適用光程度。對(duì)地下源水流速較大或猜涌水工程以及比對(duì)水泥有嚴(yán)重覽侵蝕的地基，陡應(yīng)慎用。尤其懂適用于軟弱地此基的加固。蒸c積送漿法：適用驚于處理淤泥、禮淤泥質(zhì)土、粉舞土和含水量較臟高，且地基承幼載力標(biāo)準(zhǔn)值不角大軋于饅120率KPa騾的粘性土等地柿基。當(dāng)用于處頸理泥炭土或地抵下水具有侵蝕膨性時(shí)，宜通過登試驗(yàn)以確定其靜使用程度。村d獅水泥土夯實(shí)樁范法：適用于地閱下水位以上的絡(luò)素填土，淤泥蘋質(zhì)土和粉土等遺。員③練加筋土法：包上括如下方法：雷a推加筋土：適用異范圍為人工填陪土、砂土的路德堤、擋墻、橋禮臺(tái)等。什b步土工積物：適校用于砂土、粘斬性土和軟土的舟加固，或用于丹反濾、排水和艇隔離的材料。歐c朵樹根樁：適用蓬于各類土。主劇要用于既有建凳筑物的加固及馬穩(wěn)定土坡、支率擋結(jié)構(gòu)物。飲d皂錨固法：它能橋可靠錨固土層認(rèn)和巖層。對(duì)軟頭弱粘土宜通過綿重復(fù)高壓灌漿奏或采用多段擴(kuò)占體或端頭擴(kuò)體單以提高錨固段遵錨固力。對(duì)液貍限大梢于歷50密%仙的粘性土，相鴉對(duì)密度小將于皂0.啊3枯的松散砂土以盈及有機(jī)質(zhì)含量貫較高的土層，蠶均不得作為永責(zé)久性錨固地層井。艙④腔置換法、擠密完法及擠密置換絨法向a籍振沖置換法：伐它適用于不排張水剪切強(qiáng)減度熟20盯KPa泳≤承C較U宣≤文50讓KPa妻的飽和軟粘土壞、飽和黃土和湖沖填土。對(duì)不兵排水剪切強(qiáng)度盛小洋于盈20佛KPa芬的地基、應(yīng)慎離重對(duì)待。能使殲天然地基承載廢力提敞高芬20叼%渡—侄60割%魚左右。形bCF型G仿樁法：對(duì)于淤載泥、淤泥質(zhì)土割、雜填土、飽鴉和及非飽和的慧粘性土、粉土磁。能使天然地做基承載力提脂高場(chǎng)70離%辜以上。拴c口鋼渣樁法：適籌用于淤泥、淤帝泥質(zhì)土、飽和墾及非飽和的粘修性土、粉土?；胐競(jìng)石灰樁法：適目用于滲透系數(shù)樂適中的軟粘土允、雜填土、膨住脹土、紅粘土謙、濕陷性黃土孟。不適合地下蔬水位以下的滲園透系數(shù)較大的騙土層。當(dāng)滲透埋系數(shù)較小時(shí)，第軟土脫水加固撕效果不好的土頃層慎用。質(zhì)e咳強(qiáng)夯置換法：含適用于飽和軟罩粘土，一般適谷合蔽于宣3可—泳6歌m罰底淺層處理。功f刊砂樁法：適用抗于軟弱粘性土浙，但應(yīng)慎用，第且需要較長(zhǎng)的補(bǔ)時(shí)間，對(duì)不排嫂水剪切強(qiáng)度小拾于械15摘KPa折的軟土應(yīng)采用乒袋裝砂井樁。約g包夯坑基礎(chǔ)法：科適用于軟粘土堤非飽和的粘性念土、夯填土、言濕陷性黃土。覆h凱強(qiáng)夯法：適用喘于碎石土、砂批土、雜填土、奧素填土、濕陷回性黃土和低飽急和度的粉土與麻粘性土。對(duì)于生高飽和度的粉盼土和粘性土，丘需經(jīng)試驗(yàn)論證挪后，方可使用擊，且應(yīng)設(shè)置豎旦向排水通道。剃該法最大處理殃深度達(dá)篩40出m狼。強(qiáng)夯的震動(dòng)廣可能會(huì)對(duì)周圍嚇環(huán)境造成不良喇影響。因此，由使用時(shí)要求考啞慮周圍環(huán)境因敬素。診i鏈振沖法：是一辯種不添加砂、債石材料的振沖喬擠密法，一般捏宜用于污0.75普mm日以上顆粒占土直體雙20濫%左以上的砂土，岸而添加砂、石啟材料的振沖擠個(gè)密法宜用于顆怎粒小于通0.005會(huì)mm詢的粘性含量不摟超據(jù)過存10編%肅的粉土和砂土褲。套j陸擠密碎石樁法鋪：適用于松散您的非飽和粘性陶土、雜填土、珠濕陷性黃土、腫疏松的砂性土槽。對(duì)飽和軟粘激土，應(yīng)慎重使內(nèi)用。夢(mèng)【考耳點(diǎn)磨4椅】多年凍土蝴1兔、多年凍土地境區(qū)的兩種公路尼病害商1兔）凍脹：在有其凍脹性土的路齡段，當(dāng)有水分銷供給時(shí)，在冬控季負(fù)氣溫作用詳下，水分連續(xù)亦向上聚流，在融路基上部形成交冰夾層、冰透骨鏡體，導(dǎo)致路丘面不均勻隆起稱，使柔性路面宴開裂，剛性路腳面錯(cuò)逢或折斷慶的現(xiàn)象稱凍脹且。應(yīng)凍脹性分類：雞通常是在土質(zhì)揭分類的基礎(chǔ)上柔，按土的凍脹撿性強(qiáng)弱劃分為槍三類或四類，籮分別為：輕凍沉脹、凍脹、重扮凍脹、特重凍持脹。輛2肺）翻漿：在有溪凍脹性土的路楚段，當(dāng)冬季負(fù)牧氣溫時(shí)，水分貨連續(xù)向上聚流捎、凍結(jié)成冰，愛導(dǎo)致春融期間溜，土基含水過悅多，強(qiáng)度急劇搭降低，在行車寬作用下路面發(fā)軋生彈簧、裂縫匠、鼓包、冒泥靜等現(xiàn)象稱翻漿果。兆翻漿分類，根喚據(jù)導(dǎo)致翻漿的清水分來源分為比五類，分別為立地下水類、地夢(mèng)面水類、土體陵水類、氣態(tài)水蝴類、混合水類竟。根據(jù)翻漿高燭峰時(shí)期路面變摔形破壞程度，硬將翻漿路段分倚為三級(jí)，分別念為輕型、中型宮、重型。鵝2妨、影響凍脹與觸翻漿的因素止公路凍脹與翻座漿是多種因素宣綜合作用的結(jié)脅果。土質(zhì)、水暢、溫度與路面術(shù)是影響凍脹的呢四個(gè)主要因素御，翻漿除這四常個(gè)因素影響外劈，還受行車荷團(tuán)載因素的影響嗽。在上述諸因騎素中，土質(zhì)、半溫度和水是形惰成凍脹和翻漿免的三個(gè)基本條西件。疫1兵）土質(zhì)：粉性晶土具有最強(qiáng)的雪凍脹性，最容寬易形成翻漿。鳥這種土的毛細(xì)陜水上升較高祈趙且快，在負(fù)溫惑度作用下水分粒易于遷移，如爆水源供給充足載可形成特別嚴(yán)它重的凍脹，在適春融時(shí)承載能甜力急劇下降易構(gòu)于形成翻漿。哨粘性土的毛細(xì)桌水上升雖高，榨但速度慢，只播在水源供給充騾足且凍結(jié)速度涼緩慢的情況下桶，才能形成比徒較嚴(yán)重的凍脹持和翻漿。粉性賴土和粘性土含邊有較多的腐植博質(zhì)和易溶鹽時(shí)勾，則更易形成勸凍脹和翻漿。炭粗粒土在一般炒情況下不易引云起凍脹和翻漿伏，因其毛細(xì)水愛上升高度小、朗聚冰少，且在摩飽水情況下也炕能保持一定的慶強(qiáng)度；但當(dāng)粗危粒土中粉粘粒晚含量超過一定垂量以后，凍脹親性明顯增加，則也能形成凍脹負(fù)和翻漿。脆2喉）水：凍脹與真翻漿的過程，禿實(shí)質(zhì)上就是水績(jī)?cè)诼坊羞w移弦，相變的過程錯(cuò)。路基附近的枯地表積水及淺費(fèi)的地下水，能斃提供充足的水?dāng)R源，是形成凍降脹和翻漿的重倍要條件。秋雨阻及灌溉會(huì)使路億基的含水量增蛾加，使地下水襯位升高，從而球促成凍脹與翻稀漿的形成。雜3繡）溫度：沒有逐一定的凍結(jié)深委度或冰凍指數(shù)要（冬季各月每僵日負(fù)氣溫的總罵和）是難以形您成凍脹和翻漿節(jié)的，沒有更大藍(lán)的凍結(jié)深度或頓冰凍指數(shù)是難遠(yuǎn)以形成嚴(yán)重凍槐脹和翻漿的。蛋而在同樣凍結(jié)適深度或冰凍指牢數(shù)的條件下，嬸凍結(jié)速度和負(fù)也溫作用的特點(diǎn)船對(duì)凍脹和翻漿攤的形成有很大撈影響。例如，波在初冬時(shí)氣溫畝較高或冷暖交夢(mèng)替變化，溫度癢在有0久℃扭~隱3念℃勁~會(huì)-源5舊℃謠之間停留時(shí)間袍較長(zhǎng)，凍結(jié)線飛長(zhǎng)時(shí)間停留在障土基上部，就灶會(huì)使大量水分墊聚流到距地面器很近的地方，莖形成嚴(yán)重的凍打脹和翻漿。反斥之，冬季一開瓦始就很冷，凍烈結(jié)線下降很快您，水分來不及儉向上遷移，土妥基上部聚冰少厭，那么凍脹和扣翻漿就較輕或持不出現(xiàn)。另外闊，春融期間的蓋氣溫變化及化約凍速度對(duì)翻漿弓也有影響。如碼春季開始化凍造時(shí)，天氣聚暖言，土基急劇融混化，則會(huì)加重淚翻漿。如春融藥期間冷暖交替六并伴有雨、雪夸，也會(huì)使翻漿橡加重。倉(cāng)4淋）路面：凍脹氣與翻漿都是通武過路面變形破革壞而表現(xiàn)出來捆的。因此，凍黃脹與翻漿和路貢面是密切相關(guān)叨的。路面類型各對(duì)凍脹與翻漿脖有影響。如在吊比較潮濕的土坐基上鋪筑瀝青盤路面后，由于幼瀝青路面透氣越性較差，路基流中的水分不能傅通暢地從表面喪蒸發(fā)，可能導(dǎo)蒙致聚冰增加，根凍脹量增大，卸以致出現(xiàn)翻漿反。路面厚度對(duì)側(cè)凍脹與翻漿也旋有影響，路面壓厚度大時(shí)可減宵輕凍脹，可減窗輕或避免翻漿芒。題5宗）行車荷載：幣公路翻漿是通利過行車荷載的到作用最后形成言和暴露出來的含。雖然路基有揮聚水、有凍脹酷，春融時(shí)含水井過多，但無行毀車荷載作用，書是不可能產(chǎn)生己翻漿的。當(dāng)其撓它條件相同時(shí)來，在翻漿季節(jié)晃，交通量愈大立，車輛愈重，羅則翻漿也會(huì)愈陷多、愈嚴(yán)重。志3諷、防治凍脹與連翻漿的工程措幟施叫1盾）做好路基排碰水撓良好的路基排張水可防止地面柜水或地下水侵屆入路基，使土推基保持干燥，生減少凍結(jié)過程剛中水分聚流的誓來源。叫路基范圍內(nèi)的濫地面水、地下沾水都應(yīng)通過順攏暢的途徑迅速臥引離路基，以賽防水分停滯浸儲(chǔ)濕路基。為此臉，應(yīng)重視排水毯溝渠的設(shè)計(jì)，耳注意溝渠排水斧縱坡和出水口宵的設(shè)計(jì)，在一閃個(gè)路段內(nèi)重視攔排水系統(tǒng)的設(shè)宗計(jì)，使排水溝壩渠與橋涵組成勵(lì)一個(gè)完整的通順暢的排水系統(tǒng)聚。邁為降低路基附咽近的地下水位智，可采用截水徑滲溝。先2匆）提高路基填豆土高度飛提高路基填土填高度是一種簡(jiǎn)幟便易行、效果闊顯著且比較經(jīng)蟲濟(jì)的常用措施桂。同時(shí)也是保眠證路基、路面歡強(qiáng)度和穩(wěn)定性默，減薄路面，感降低造價(jià)的重爛要途徑。稀提高路基填土融高度，增大了谷路基邊緣至地葬下水或地面水尺位間的距離，冊(cè)從而減小了凍稅結(jié)過程中水向荷路基上部遷移傭的數(shù)量，使凍脆脹減弱，使翻露漿的程度和可童能性變小?；肪€通過農(nóng)田逆地區(qū)，為了少交占農(nóng)田，應(yīng)與培路面設(shè)計(jì)綜合勵(lì)考慮，以確定遇合理的填土高低度。在潮濕的絲重凍區(qū)內(nèi)粉性工土地段，不能易單靠提高路基終填土高度來保留證路基路面的蠅穩(wěn)定性。要和吹其他措施，如養(yǎng)砂墊層、石灰言土基層等配合搜使用。誼3嚴(yán)）設(shè)置隔離層絲：隔離層設(shè)在查路基中一定深濫度處，其目的莫在于防止水分即進(jìn)入路基上部卸，從而保持土恐基干燥，起防翼治凍脹與翻漿惡的作用。滅4僚）換土：采用級(jí)水穩(wěn)定好，冰火凍穩(wěn)定性好，壘強(qiáng)度高的粗顆鼠粒土換填路基拖上部，可以提亦高土基的強(qiáng)度幣和穩(wěn)定性。渣5率）注意路槽排唱水：在凍脹與己翻漿嚴(yán)重地段復(fù)，應(yīng)注意做好裹路槽排水，通異常采用砂墊層扭和橫向盲溝等英措施。副6是）加強(qiáng)路面結(jié)擁構(gòu)：在凍脹和夜翻漿地段，常畝使用整體性好導(dǎo)的石灰土、煤焰渣石灰土、水起泥穩(wěn)定砂礫等逢半剛性結(jié)構(gòu)層糧，以加強(qiáng)路面元結(jié)構(gòu)。悶7蹲）加設(shè)防凍層益：在中、重季量節(jié)凍結(jié)區(qū)和多易年凍土區(qū)的高糧級(jí)、次高級(jí)路茫面，在有可能財(cái)凍脹的路段，嘩為防止不均勻并凍結(jié)，路面總還厚度不應(yīng)小于貨下表的規(guī)定跑?；?zé)路面防凍最小琴總厚度炎（鑄c掌m般）傷8睛）鋪設(shè)隔溫層哄【考手點(diǎn)茅5甩】般滑坡賞斜坡巖土體在該重力作用下，恨沿一定的軟弱帶面或帶整體下勞滑的現(xiàn)象，叫癢做滑坡。滑坡減產(chǎn)生的影響因仰素：歸納為四缺個(gè)方面，地貌地、巖層、構(gòu)造頃和水。交滑坡防治處理會(huì)措施①預(yù)防措施：漆a母在斜坡地帶進(jìn)爬行公路施工前憐，必須首先作竄好工程勘察工轎作，查明有無羅滑坡存在或滑摧坡的發(fā)育階段許；領(lǐng)b古在斜坡地帶進(jìn)唱行挖方或填土殺時(shí)，必須事先砍查明坡體巖土蠻條件，地面水興排泄和地下水擇情況，作好邊悼坡和排水工程咳，避免造成工愉程損失；士c專施工前應(yīng)作好惜施工組織設(shè)計(jì)茫，制定挖方的東施工順序，合趨理安排棄土的陷堆放場(chǎng)地，作界為施工用水的裙排泄管理等。箏d思作好使用期間士的管理和有危滴險(xiǎn)的邊坡監(jiān)測(cè)國(guó)。扁e炕對(duì)于已查明為憐大型滑坡或滑場(chǎng)坡群或近期正泛在活動(dòng)的滑坡波，一般情況下味應(yīng)加以避讓，害但當(dāng)必須通過裳時(shí)，應(yīng)制定詳亂細(xì)防治對(duì)策，牙經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)保遺證對(duì)比后，慎稿重選取防治措仔施。侍②穗整治方法要點(diǎn)炕：勵(lì)a笨清除滑坡體：槍對(duì)無向上及兩擋側(cè)發(fā)展的小型斜滑坡，可考慮圈整個(gè)清除；溜b惡治理地表水：圣滑坡體四周作味截水溝，在滑袖坡范圍內(nèi)修筑股各種排水溝使瘡地表水排到滑致坡范圍以外；列c袖治理地下水：碰治理滑坡體中句的地下水，治蝕理滑坡附近的肚水，排除深層嘩地下水；弓d倍減重和反壓：纖指的是對(duì)滑坡勿上部減重，在容滑坡體外邊緣剖堆填土石加重腫，但必須注意正只能在抗滑段鋼加重反壓，也正可以減重與反嶼壓相結(jié)合進(jìn)行故治理；陳e亂支擋工程：根零據(jù)滑坡性質(zhì)，急可采用干砌石歡垛、支撐滲溝船、重力式抗滑質(zhì)擋土墻、錨桿蝦擋土墻、加筋見土擋土墻等支療撐工程，以抵芽抗整個(gè)滑體的藏滑動(dòng)。羞【考脹點(diǎn)道6連】路線交叉津1挪、腰互通式立體交光叉緣互通式立體交貨叉分為樞紐互都通式立體交叉估和一般互通式求立體交叉兩類者。包互通式立體交鹿叉的位置應(yīng)根歪據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃述、相交公路狀蒜況、地形和地瞎質(zhì)條件、社會(huì)摸與環(huán)境因素等煩確定。核互通式立體交艙叉的形式應(yīng)根厚據(jù)相交公路的光功能、等級(jí)、偷交通量及其分內(nèi)布、收費(fèi)制式李等，并綜合考觀慮用地條件、娛經(jīng)濟(jì)與環(huán)境因桌素等確定庭高速公路與各嚷級(jí)公路交叉必霸須采用立體交麗叉。符合下列困條件者應(yīng)設(shè)置綢互通式立體交韻叉：賓1野）高速公路與額通往市縣級(jí)及驚其以上城市或梢其他重要政治史、經(jīng)濟(jì)中心的屠主要公路相交延時(shí)；載2暑）高速公路與剃通往重要的工漲礦區(qū)、港口、吵機(jī)場(chǎng)、車站和睛游覽勝地等的貓主要公路相交脆時(shí)；獵3擺）高速公路與嘉連接其他重要趙交通源的公路銀相交而使該公李路成為其支線劃時(shí)。隔相鄰互通式立河體交叉的間距酒不應(yīng)小于啦4km劉；相鄰互通式述立體交叉的最蝴大間距不宜超搏過澤30km哨。在人煙稀少稱地區(qū)其間距可描適當(dāng)加大，但陵應(yīng)在適當(dāng)位置犧設(shè)置幕U變型轉(zhuǎn)彎設(shè)施。泊2捆、順分離式立體交啦叉土分離式立體交議叉的設(shè)置應(yīng)根訪據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃包、相交公路的計(jì)功能、等級(jí)、懂交通量、地形走和地質(zhì)條件、刪經(jīng)濟(jì)與環(huán)境因臂素等確定。木主線上跨或下識(shí)穿應(yīng)根據(jù)相交畢公路的功能、滋等級(jí)、地形和萌地質(zhì)條件、跨不線橋?qū)χ骶€線妨形及相關(guān)工程鈴的影響程度、架工程造價(jià)等確沃定宏【考刃點(diǎn)揀7廳】公路用地范公圍叛公路用地范圍是為公路路堤兩泳側(cè)排水溝外邊啦緣捎(篇無排水溝時(shí)為理路堤或護(hù)坡道暖坡腳餡)卷以外，或路塹素坡頂截水溝外注邊緣種(詳無截水溝為坡荷頂借)競(jìng)以外不小于閱1m吉范圍內(nèi)的土地粘；在有條件的拼地段高速公路杰、一級(jí)公路不趣小于巾3m股、二級(jí)公路不痕小于釀2m禾范圍內(nèi)的土地些為公路用地范拔圍。懸在風(fēng)沙、雪害浙等特殊地質(zhì)地鍬帶，設(shè)置防護(hù)告設(shè)施時(shí)，應(yīng)根弱據(jù)實(shí)際需要確金定用地范圍。冷第二筍章貨飲丸路基工程載第一溝節(jié)蒙肚造考點(diǎn)解析頌第一部擠分堵侮許施工準(zhǔn)備工作腰【考榮點(diǎn)璃1活】施工測(cè)量功a.擊承包人應(yīng)在開篩工之前進(jìn)行現(xiàn)啞場(chǎng)恢復(fù)和固定緊路線。其內(nèi)容排包括導(dǎo)線、中仰線的復(fù)測(cè)，水蹤準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與瀉增設(shè)，橫斷面思的測(cè)量與繪制速等。滿b.五施工測(cè)量的精猛度應(yīng)符合《公麥路勘測(cè)規(guī)范》彼（飾JTJ06狗1廣—咸99輝）的要求。施沙工放樣還應(yīng)符暑合《公路路基母施工技術(shù)規(guī)范吐》（撈JTJ03境3覆—偏95碰）的規(guī)定。定導(dǎo)線起訖點(diǎn)應(yīng)咬與設(shè)計(jì)單位測(cè)置定結(jié)果比較，提測(cè)量精度應(yīng)滿勝足設(shè)計(jì)要求。嘗當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定匙時(shí)，應(yīng)滿足以墳下要求：角度量閉合差查(列″堆)竭為找，押n喚是測(cè)點(diǎn)數(shù)；坐芽標(biāo)相對(duì)閉合差玉為日±1/100喉0綠0登。妙高速公路和一扮級(jí)公路的水準(zhǔn)榜點(diǎn)閉合差為挪mm雷。二級(jí)以下公星路水準(zhǔn)點(diǎn)閉合棵差為艷mm飛，殘L芒為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)外度，以會(huì)km圣計(jì)。殿路基施工期間裝每半年至少應(yīng)熟復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)接點(diǎn)，季節(jié)凍融膊地區(qū)，在凍融探以后也應(yīng)進(jìn)行擊復(fù)測(cè)。孝【考寸點(diǎn)流2啊】壓實(shí)機(jī)械的蒸選擇熔路基工程應(yīng)采漿用機(jī)械壓實(shí)?？緣簩?shí)機(jī)械的選駛擇應(yīng)根據(jù)工程寶規(guī)模、場(chǎng)地大吃小、填料種類僵、壓實(shí)度要求雪、氣候條件、碧壓實(shí)機(jī)械效率黃等因素綜合考朵慮確定。疾綜合機(jī)械化修模筑路基的機(jī)械恐配備，應(yīng)根據(jù)憲實(shí)施性的施工黃組織計(jì)劃按就箏地取土填筑、柿短距離運(yùn)土填線筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)逮土填筑及就地格棄土及短距離續(xù)棄土等原則予熔以配置。障(欺1)跨就地取土填筑跨。如果工程不絮大，取土和平郵整工序可由平圾地機(jī)完成；壓拴實(shí)和土的潤(rùn)濕艷工作，可分別利由壓路機(jī)和灑獄水車完成。機(jī)涌械配備數(shù)量，蔽宜視須完成的號(hào)工程量、工期蓮和設(shè)備的能力棕而定。競(jìng)(磚2)摩短距離取土填裂筑路基，宜劃券段分層以推土星機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)擔(dān)術(shù)任運(yùn)土工作，所平地機(jī)和壓路算機(jī)分別擔(dān)任整鐮平和壓實(shí)工作驚。機(jī)械的配備細(xì)數(shù)量，宜最大悄限度地滿足機(jī)廚械產(chǎn)量的要求皇，充分的發(fā)揮遲機(jī)械效率。攜(水3)樣遠(yuǎn)距離取土填活筑的土一般來乒源于取土場(chǎng)或哥路塹。宜以推日土機(jī)完成挖土壽工序，裝載機(jī)兵和挖掘機(jī)完成輩裝土工序片(周當(dāng)土質(zhì)不堅(jiān)時(shí)墻，亦可不用推授土機(jī)，而直接怒用裝土設(shè)備裝錫土率)饒，以自卸汽車策完成運(yùn)土的工種序。汽車數(shù)量本應(yīng)按裝車設(shè)備備能力和運(yùn)距的裳長(zhǎng)短而定，其婚余各工序可按楊(錫1)吉和擴(kuò)(鳳2)秀的規(guī)定辦理。脾(礎(chǔ)4)賊就地棄土或近窄距離棄土可用蝦推土機(jī)或鏟運(yùn)欺機(jī)完成。正【考木點(diǎn)流3慣】試驗(yàn)路段弊試驗(yàn)路段位置講應(yīng)選擇在地質(zhì)部條件、斷面形澤式均具有代表交性的地段，路兵段長(zhǎng)度不宜小呢于返100碎m淋。愁試驗(yàn)所用的材友料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)鋪與將來全線施尺工所用的材料吊和機(jī)具相同。靜通過試驗(yàn)來確則定不同機(jī)具壓尸實(shí)不同填料的初最佳含水量、恒適宜的松鋪厚籌度和相應(yīng)的碾危壓遍數(shù)、最佳輛的機(jī)械配套和斜施工組織。對(duì)活于高速公路、仗一級(jí)公路應(yīng)按疏松鋪厚灌度攝30錄cm恐進(jìn)行試驗(yàn)，以罩確保壓實(shí)層的悠勻質(zhì)性。覆【考穩(wěn)點(diǎn)君4擁】雨季施工釣雨季路基施工際地段一般應(yīng)選吉擇丘陵和山嶺容地區(qū)的砂類土雕、碎礫土和巖套石地段和路塹謊的棄方地段。步除施工車輛外粱，應(yīng)嚴(yán)格控制塑其他車輛在施達(dá)工場(chǎng)地通行。矛重粘土、膨脹夜土及鹽漬土地腿段不宜在雨季淘施工。平原地沿區(qū)排水困難，葛不宜安排雨季疏施工。磨雨季填筑路堤場(chǎng)前，應(yīng)在填方驢坡腳以外挖掘三排水溝，保持巾場(chǎng)地不積水，鼻如原地面松軟鞏，應(yīng)采取換填告等措施。應(yīng)選爆用透水性好的基碎、卵石土、對(duì)砂礫、石方碎百渣和砂類土作段為填料。利用律挖方土作填方犬時(shí)隨挖隨及時(shí)吳壓實(shí)。含水量巧過大無法晾干豬的土不得用作壁雨季施工填料起。雕雨季開挖路塹校宜分層開挖，痛每挖一層均應(yīng)矛設(shè)置排水縱橫烘坡。挖方邊坡溜不宜一次挖到甚設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)干沿坡面低留府30盯cm所厚，待雨季過洽后再整修到設(shè)朝計(jì)坡度，以挖位作填的挖方應(yīng)凳隨挖隨運(yùn)隨填夠。雨季開挖路蹤塹挖至路床設(shè)真計(jì)標(biāo)高以璃上塵3目0怒～丟50境cm加時(shí)應(yīng)停止開挖刻，并在兩則挖鄭排水溝。待雨超季過后再挖到董路床設(shè)計(jì)標(biāo)后剩壓實(shí)。掌第二部勇分拉瓣到路基土石方過【考祥點(diǎn)撥1走】挖方路基1、土方開挖夜土方開挖應(yīng)按譯圖紙要求自上怪而下的進(jìn)行，朝不得亂挖或超蹄挖。無論工程火量多大，土層察多深，均嚴(yán)禁非用爆破法施工臺(tái)或掏洞取土。液土方路塹開挖敬，根據(jù)路塹深抗度和縱向長(zhǎng)度混，可按下列方鞠式進(jìn)行：薯1坡）橫挖法：以噴路塹整個(gè)橫面殘的寬度和深度儉，從一端或兩震端漸向前開挖趁的方式稱為橫獎(jiǎng)挖法，本法適怕用于短而深的族路塹。加2歉）縱挖法：沿猜路塹全寬以深歉度不大的縱向閘分層挖掘前進(jìn)私時(shí)稱為分層縱慕挖法。本法適晴用于較長(zhǎng)的路蘭塹開挖。蛋3窗）當(dāng)路線縱向謠長(zhǎng)度和挖深都得很大時(shí)，宜采非用混合式開挖骨法，即將橫挖誼法與通道縱挖太法混合使用。進(jìn)先沿路塹縱向柄挖通道，然后觸沿橫向坡面挖皂掘，以增加開淺挖坡面。2、石方開挖佩承包人應(yīng)根據(jù)挪地形、地質(zhì)、狀開挖斷面及施劣工機(jī)械配備等逗情況，采用能聽保證邊坡穩(wěn)定捎的方法施工。蓋公路石方開挖驅(qū)，應(yīng)充分重視囑挖方邊坡穩(wěn)定粥，宜選用中小嘩炮爆破；開挖侄風(fēng)化較嚴(yán)重、禮節(jié)理發(fā)育或巖鵝層產(chǎn)狀對(duì)邊坡禿穩(wěn)定不利的石要方，宜用小型滿排炮微差爆破休，小型排炮藥碑室距設(shè)計(jì)邊坡衣線的水平距離飄，不應(yīng)小于炮燕孔間距天的者1/諸2會(huì)。傭當(dāng)巖層走向與荒路線走向基本擇一致，傾角大鑄于登15私°骨，且傾向公路雹或者開挖邊界騾線外有建筑物獸，施爆可能對(duì)趟建筑物地基造驕成影響時(shí)，應(yīng)這在開挖層邊界悔，沿設(shè)計(jì)坡面私打預(yù)裂孔，孔諒深同炮孔深度扇，孔內(nèi)不裝炸護(hù)藥和其他爆破歐材料，孔的距過離不宜大于炮炭孔縱向間距石的臺(tái)1/廣2間。屯1哥）中小型爆破窩①惱裸露藥包法是吵將藥包置于被誦炸物體表面或舌經(jīng)清理的石縫他中，藥包表面患用草皮或稀泥劈覆蓋，然后進(jìn)汗行的爆破，這淹種方法限用于堤破碎孤石或大階塊巖石的二次遞爆破。②炮眼法背③捏藥壺法著(可葫蘆炮管)慈：藥壺炮是將扎炮眼底部擴(kuò)大梯成葫蘆形，以外便將炸藥基本煤集中于炮眼底等部的擴(kuò)大部分讀，以提高爆破掠效果的一種炮螞型，葫蘆炮炮觸眼較深，它適勻用于均勻致密是粘土衡(恰硬土留)華、次堅(jiān)石、堅(jiān)員石。對(duì)于炮眼籃深度小于帽2.5m涼，節(jié)理發(fā)育的拜軟石，地下水媽較發(fā)育或雨季墨施工時(shí)，不宜賄采用。辣④撇貓洞炮是將集淋中藥包直接放競(jìng)?cè)胫睆綖檎?.2愁～豎0.5m秩、炮眼傍深磁2移～越6勞m素的水平或略有鑰傾斜的炮洞中椒的一種炮型。秤它適用于硬土欄、膠結(jié)良好的稅石古河床、冰寒漬層、軟石和喚節(jié)理發(fā)育的次腰堅(jiān)石，堅(jiān)石可酒得用裂隙修成料導(dǎo)洞或藥室，若這種炮型對(duì)大梅孤石、獨(dú)巖包訪等爆破效果更紫佳。者2搖）大爆破施工謀，是采用導(dǎo)洞插和藥室裝藥，明用藥量在延1000祥kg欄以上的爆破。戒公路石方開挖責(zé)一般不宜采用汪。只有當(dāng)路線賢穿過孤獨(dú)山丘塌，開挖后邊坡疏不高于跟6士m育，且根據(jù)巖石裝產(chǎn)狀和風(fēng)化程兼度，確認(rèn)開挖屬后，邊坡穩(wěn)定項(xiàng)，方可考慮大侍爆破方案，但棋須作好技術(shù)設(shè)沫計(jì)，有詳細(xì)技皮術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和趕邊坡穩(wěn)定性分耗析，并報(bào)主管妙部門審批。姑3暢）挖方邊坡應(yīng)史從開挖面往下牙分級(jí)清刷邊坡艙，下族挖傅2疫～愈3動(dòng)m肢時(shí)，應(yīng)對(duì)新開芒挖邊坡刷坡，矛對(duì)于軟質(zhì)巖石虧邊坡可用人工弄或機(jī)械清刷，歐對(duì)于堅(jiān)石和次呈堅(jiān)石，可使用系炮眼法、裸露君藥包法爆破清蹤刷邊坡，同時(shí)獸清除危石、松謹(jǐn)石。清刷后的基石質(zhì)路塹邊坡何不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)駁規(guī)定。酒4奔）路塹邊坡高拒度等于或大于炎20疼m映時(shí)稱為深挖路虛塹。從單邊坡石質(zhì)深悔挖路塹的施工蠅宜采用深粗炮鎮(zhèn)眼、分層、多校排、多藥量、機(jī)群炮、光面、欠微差爆破方法僚。點(diǎn)雙邊坡石質(zhì)深仁挖路塹的施工序可采用縱向挖范掘法，應(yīng)分層仔在橫斷面中部環(huán)開挖出每層通歸道，然后橫斷山面兩側(cè)按照單敵邊坡石質(zhì)深挖起路塹的方法作耽業(yè)。療土質(zhì)單邊坡深副挖路塹的施工幼方法可采用多滴層橫向全寬挖嗚掘法。床土質(zhì)雙邊坡深卡挖路塹的施工該方法宜采用分斗層縱挖法和通伏道縱挖法。若揪路塹縱向長(zhǎng)度禁較大，一側(cè)邊糊坡的土壁厚度價(jià)和高度不大時(shí)喘，可采用分段籍縱挖法。施工撲機(jī)械可采用推軋土機(jī)或推土機(jī)賀配合鏟運(yùn)機(jī)。虧當(dāng)棄土運(yùn)距較友遠(yuǎn)超過鏟運(yùn)機(jī)鄙的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)家，可采用挖掘響機(jī)配合自卸汽什車作業(yè)或采用貴推土機(jī)、裝載英機(jī)配合自卸汽色車作業(yè)?？蛲临|(zhì)挖路塹無戚論是單邊坡或酸雙邊坡，靠近耗邊倒坡擠3愛m泳以內(nèi)禁止采用緣爆破法炸土施賢工。在距邊智坡梨3乎m漸以外準(zhǔn)備采用嶺爆破法施工時(shí)昂，應(yīng)進(jìn)行縝密師設(shè)計(jì)，防止炸氧藥量過多，并召報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)。林【考木點(diǎn)還2閥】路堤與橋梁小連接處理方法壽橋梁由于采用縣樁基礎(chǔ)，自身音的穩(wěn)定與安全洽已不成問題，忽沉降量也很微因小。為了解決移路堤與橋梁連希接處的不均勻謝沉降，避免出纏現(xiàn)汪“胖駝忌峰臥”細(xì)、幟“方錯(cuò)務(wù)臺(tái)蓬”部等病害，消除稻樁的負(fù)摩擦阻殺力，必須解決昏橋與路的荷載追不一致的問題罪，采用的主要品措施有：1、預(yù)壓法縱一般與豎向排鞭水井、石灰樁嶄等法并用。其騙原理是首先采祖用與路堤相同眼的總荷載，對(duì)呈橋臺(tái)地基進(jìn)行罰預(yù)壓，待地基蜂沉降穩(wěn)定后，銳再卸去橋臺(tái)處橋預(yù)壓荷載，修跨筑橋臺(tái)。此法敢有助于消除不古均勻沉降和樁慨的負(fù)摩阻力，暢且適用于任何堅(jiān)形式的橋臺(tái)。江2田、平衡壓重路損堤法沙在預(yù)壓法的基偷礎(chǔ)上，采用樁箭柱式橋臺(tái)，在團(tuán)預(yù)壓完成后的懶壓重路堤上鉆奇孔置樁，修筑丘橋臺(tái)，則可不江必挖除橋臺(tái)部紋分路基。該法融有助于消除不描均勻沉降和樁處的負(fù)摩阻力，識(shí)避免橋臺(tái)發(fā)生宅縱向位移。此借法只使用于樁扭柱式橋臺(tái)。艦上述兩種處理戴方法經(jīng)常結(jié)合認(rèn)超載預(yù)壓法、封鋪砂墊層法、箱塑料排水板法甲、袋裝砂井法乓、擠密砂樁法寸等一起使用，衫可加快地基沉詞降，縮短預(yù)壓紅時(shí)間和增強(qiáng)預(yù)爪壓效果。這兩專種方法的優(yōu)點(diǎn)承是施工簡(jiǎn)單、測(cè)效果好、且節(jié)嫂省投資；缺點(diǎn)卸是預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)譯，且預(yù)壓時(shí)間匹不易施工安排王。顛3穿、反壓護(hù)道橋會(huì)臺(tái)法角4譽(yù)、減輕橋臺(tái)背東后填土荷載法驅(qū)采用輕質(zhì)材料姻（如發(fā)泡聚苯采乙數(shù)烯別EP似S農(nóng)、粉煤灰等）菌填筑臺(tái)背路堤或，或在臺(tái)背增轎設(shè)箱涵、管涵系以減小臺(tái)背路序堤荷載，這種燕方法可減輕橋孟臺(tái)與路堤的沉臣降差。但只能桃使不均勻沉降壘減小，而不能作消除，能節(jié)省畢施工工期，但裂增加于工程造健價(jià)。乳5乞、樁基混凝土尤平衡板法席該法在橋臺(tái)背誓后設(shè)置混凝土撿平衡板，或打核入預(yù)制樁（如護(hù)碎石樁、水泥丑混凝土樁、粉蟻體攪拌樁、旋絲噴樁等），或甩擴(kuò)大預(yù)制樁頭凝。這種方法處仗理效果好，但客造價(jià)高。6、橋頭搭板士采用長(zhǎng)的搭板織可緩和橋頭錯(cuò)窮臺(tái)，但不能消袋除不均勻沉降屢和樁體的負(fù)摩培阻力。當(dāng)沉降喝量較大時(shí)搭板忙宜埋置的較深蓮。為盡量減少溝錯(cuò)臺(tái)，上述一梨些方法可以并粉用，也可通過棉修整鋪裝來調(diào)稠整錯(cuò)臺(tái)。營(yíng)7卡、采用過渡式完路面岡采用過渡式路賄面，即待路堤戰(zhàn)下沉穩(wěn)定后，做加鋪面層修整隨高差。此法施棒工簡(jiǎn)單，但會(huì)逐形成永久病害膛，需不斷的養(yǎng)軟護(hù)。堪【考乞點(diǎn)方3護(hù)】路堤與通道選、涵洞連接處努理方法醫(yī)通常先修通道炮、涵洞，再修避筑兩側(cè)路堤。興一般通道、涵臺(tái)洞不采用樁基請(qǐng)礎(chǔ)，因此，因接通道、涵洞比例路堤小，會(huì)產(chǎn)聾生不均勻沉降戚小，其自身沉進(jìn)降導(dǎo)致積水、遍淤塞、破壞等獵喪失使用功能余。涵洞能夠允誼許多大的沉降聽量難以一概而背論，但如不超冶過下表的沉降勇量，不會(huì)造成朝涵身的破壞。搬1押、預(yù)壓法（反造開槽法）豆先填筑路堤，號(hào)利用路堤荷載專，對(duì)通道、涵就洞處軟土地基臘進(jìn)行預(yù)壓，使售地基發(fā)生固結(jié)跳沉降。待沉降饒穩(wěn)定后，再開震挖路堤，修筑溉通道或涵洞。留此法常常與超恥載預(yù)壓、鋪筑桶砂墊層、砂樁角、排水板等結(jié)帳合使用，以加禮快軟基沉降，莊縮短預(yù)壓時(shí)間撲，提高預(yù)壓效芒果。圖另一種常規(guī)做劑法是先修通道確或涵洞，再修危筑路荃。同時(shí)該，在修好的通樓道或涵洞內(nèi)填巧滿土方，使其腦得到預(yù)壓，待嚇沉降穩(wěn)定后，相挖除通道或涵義洞內(nèi)的填土。絞此法起到預(yù)壓厲效果，還避免券了反開槽，可遷以消除不均勻常沉降，但不能要減小通道或涵舌洞的地基沉降裁。因而，此法美適用于地基沉步降量不大于通阿道或涵洞的允安許沉降量，否使則會(huì)導(dǎo)致通道裳或涵洞的破壞樂。同樣，通道飛或涵洞預(yù)壓期巴間的人車通行捆必須另行考慮慣。2、支承樁法叮當(dāng)工期緊，預(yù)氏壓法難以實(shí)施扔時(shí)，并且地基冶沉降量又較大栽，超過了通道僑、涵洞沉降允竹許范圍，應(yīng)采劍用支承樁法來喬處理。田3錘、預(yù)留拱度法池和擴(kuò)大斷面法旨此法對(duì)消除不六均勻沉降不起跌作用，只能保末證通道、涵洞訓(xùn)不致因沉降而杰失去使用功能飽。賄排灌涵還可采蔥用擴(kuò)大斷面法去，允許涵洞下研沉，雖喪失部禍分過水?dāng)嗝?，錄但仍能保證涵泰洞過水。情【考預(yù)點(diǎn)遷4鷹】地基液化的熊處理詳為防止飽和狀解或松散的砂質(zhì)辜地基在地震時(shí)值易發(fā)生液化，習(xí)從而使填土遭兄受大規(guī)模的破演壞。阻止液化晴發(fā)生的基本要桃求是：佩1鞭、加大砂質(zhì)地虜基的相對(duì)密度生；窯2憑、增加有效應(yīng)百力；動(dòng)3射、提高透水系蛙數(shù)，迅速消散鎮(zhèn)地震發(fā)生時(shí)的災(zāi)孔隙水壓等。叨為此可采用砂爪子加實(shí)樁法、券反壓護(hù)道法、慧砂墊層法、土渣工織物法及換透土法等。新第三部軋分畫僵柴特殊路基懷【考訴點(diǎn)垮1泄】低填土叨軟土地基的低琴填土與高填土世相比，其穩(wěn)定界性能測(cè)向位移密或沉降等問題傷少些。但通車女后往往出現(xiàn)路揮面不平整、鋪丘裝被破壞的現(xiàn)財(cái)象，產(chǎn)生的原南因是：火1昌、連接軟土土日層的低填土，遞土基不能充分鼓碾壓，難以達(dá)沫到足夠的支承歉力；洪2鏡、地下水位相授對(duì)比較高，可顫一直上升到接箭近路基，降低燕了路基的支承脂力；核3柱、車輛荷重在么填土內(nèi)不能充葉分?jǐn)U散，促使饅地基變形而沉關(guān)降。督4長(zhǎng)、由車輛荷重君引起的振動(dòng)，叫未經(jīng)填土消振慌擴(kuò)散即達(dá)到軟熄土地基；楚5鎮(zhèn)、土層地基局罷部不均勻反應(yīng)虎到填土上；歌針對(duì)以上問題皮可采取三項(xiàng)基趕本措施要：撥1招）是采用剛性稀較高的填土結(jié)虜構(gòu)恒；片2蘿）是保證填土訊內(nèi)排水良好許；剛3囑）是減少接近疾地基表層部分照的沉降，并使昆其強(qiáng)度均勻。議對(duì)于前兩項(xiàng)措懇施可選用優(yōu)質(zhì)薦的填土材料經(jīng)丈充分壓實(shí)處理向。對(duì)后一種措造施可采用表層架處理法（例如押砂墊層法、敷處墊材料法如土豈工織物等、填亦加劑及表層排乘水法等）、預(yù)耐壓或超載預(yù)壓陶法、置換法、杠砂子加實(shí)樁、滑石灰樁法等。也【考從點(diǎn)扛2錢】半挖半填文半挖半填指的鋒是填土斷面的樹一部份為不存身在沉降和穩(wěn)定騰問題的山體，宇另一部份為軟脫土地基。這樣搜的填土隨著軟奏土地基的沉降敢，沿山體的接豎合面發(fā)生不均愉勻的沉降，路隆面出現(xiàn)裂縫，獨(dú)鋪裝遭到破壞地。這類地段軟李土層厚度一般嗽沿山谷方向變?nèi)诨?，所以還有兔朝著谷側(cè)滑移舒的可能。采取翻的措施主要有彼：恒1匆、填土與山體養(yǎng)的接觸面要很臥好的處理，最銜簡(jiǎn)單的方法是扮在山體挖成臺(tái)至階，同時(shí)設(shè)置慎受拉材料（鐵洗絲網(wǎng)或乙烯塑路料等）。從山葉體流出的滲透姥水應(yīng)設(shè)置暗溝愚予以排除。瀉2畢、減少軟土地悠基總沉降量、駱提高地基強(qiáng)度栗主要措施有兩五種。當(dāng)軟土層撒較厚時(shí)用砂子萌加實(shí)樁、石灰種樁法等；當(dāng)軟閑土層較薄時(shí)最沸可靠的辦法是遍換土。樣第四部攤分符弊騾排水、構(gòu)造物理、防護(hù)支擋工趕程駁【考谷點(diǎn)扛1招】土工合成材撫料的控制要點(diǎn)耐《土工合成材植料應(yīng)用技術(shù)規(guī)將范》哲（廢GB502障90-9抹8疑）中規(guī)定：土滿工合成材料的害性能指標(biāo)的測(cè)撐試（即設(shè)計(jì)指保標(biāo)的測(cè)試）宜貝模擬工程實(shí)際窮條件進(jìn)行，并鞠應(yīng)分析工程實(shí)蘋際施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)服境對(duì)指標(biāo)測(cè)定印值的影響。迅1投、土工合成材迷料應(yīng)具有經(jīng)國(guó)社家或部門認(rèn)可化的測(cè)試單位的稱測(cè)試報(bào)告。材改料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)郊進(jìn)行抽檢，以餐確保其符