2023年大學(xué)車工實訓(xùn)報告(3篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年大學(xué)車工實訓(xùn)報告(3篇)報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以表達、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代明白,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。那么報告應(yīng)當(dāng)怎么制定才適合呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

大學(xué)車工實訓(xùn)報告篇一

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的運用：

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的運用滲透到了該地的幾大支柱產(chǎn)業(yè)。主要運用于閥門企業(yè)。在各大家具公司也有所運用。

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的工薪：

在機械設(shè)計制造及其自動化這一塊主要是模具、設(shè)備管理及三維設(shè)計等工資較高，一般單位都能簽到五千以上，好的甚至能簽到七千左右，在進入公司后還會不斷的加薪。但要看到做一般工作的工人，盡管有大學(xué)文憑也只有一千八到二千五左右。

工業(yè)工程的運用：

該地的企業(yè)大多屬于民營企業(yè)，企業(yè)規(guī)模不是很大。工業(yè)工程的運用還不是很全面，但在一些卓越的主管所管理的車間主管可能沒有學(xué)過該專業(yè)，但多年的實踐使他們從不同的角度去改進作業(yè)及管理的模式與方法。也得到了很好的效果，是工業(yè)工程專業(yè)一個變相的運用。該地的企業(yè)都沒有設(shè)工業(yè)工程部，各企業(yè)很少有招收工業(yè)工程的畢業(yè)生的。

企業(yè)對當(dāng)代大學(xué)生的一些看法：

“當(dāng)代大學(xué)生很有理論知識〞這是楚門鎮(zhèn)萬家樂家具有限公司包裝車間主管劉伯夫先生說的。為什么這么說呢？有兩種解釋：1、當(dāng)代的大學(xué)生只知道談理論；2、當(dāng)代的大學(xué)生沒有實踐的經(jīng)驗。就拿工商管理這個專業(yè)來說，現(xiàn)代的大學(xué)都把他定義為一個專業(yè)。在我看來工商管理根本就算不上一個專業(yè)，它僅僅是一門實踐而已，不實踐他永遠只是一門理論，而且是沒有用的理論。他只是前人的一些經(jīng)驗總結(jié)，我們必需要學(xué)習(xí)，但不可以復(fù)制它，由于，任何管理成功的經(jīng)驗都是不可以重復(fù)的，這就驗證了《孫子兵法》中的一句話“戰(zhàn)勝不復(fù)〞。所以，理論學(xué)習(xí)很重要，實踐更重要。

這是我在考察幾家企業(yè)時，相關(guān)負責(zé)人一再提到的一句話。為什么呢？一次去海邊玩，遇到一個閥門廠的老總時也談到這個問題。他說他單位在去年招了一個某某大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)的一個畢業(yè)生，在簡歷上說了什么都會，譬如：現(xiàn)代制造、生產(chǎn)作業(yè)管理、績效管理等。但到公司后，老總先是讓他下車間做一些簡單的工作。在一般的農(nóng)民工眼里那是相當(dāng)?shù)妮p松的。沒到半個月，他辭職了，原因很簡單：我從事的工作太簡單，但很累，吃不消。這個老總還透露本來他們公司只是一家小公司，在那個畢業(yè)生要走的那幾天就準(zhǔn)備提他做車間主管了。才工作半個月?。【妥屗鲋鞴?，雖說公司只有幾百人，但效益還不錯。說不定做幾年公司做大了，自己就是＂開國功臣＂，還可以有自己的股份。但他走了，頭也不回的走了。這使我們看到把簡單的事做好也能做出一份事業(yè)來，苦盡甘來，沒有付出哪來收獲。從這里我們可以得出以下幾點：1、大學(xué)生每日宅宿舍，沒有加強身體鍛煉，干體力活不行吃不消很正常；2、心態(tài)不好，其實是很簡單很輕松的事，但自己在自己的心理上給自己增加負擔(dān)，認為不得重用，心感覺累。我在實習(xí)期間車間主管、承包商和同事給了我一個不錯的綽號“農(nóng)民工大學(xué)生〞我想我很喜歡。

在實習(xí)期間還遇到一個985、211高校的畢業(yè)生在那邊發(fā)展，我們聊了好多也經(jīng)常一起出去玩，喝酒，關(guān)系不錯。聽我同學(xué)說，該畢業(yè)生在xx年畢業(yè)工作到現(xiàn)在一共換了五份工作。我感覺很好奇，就在一次喝酒過后問他，我說你對現(xiàn)在的工作滿意嗎？他抱著我就痛哭失聲??！那個痛心??！我都無法用文字表達，我覺得在這種狀況面前我的文字顯得是那樣的蒼白無力。我問怎么了。他說我堂堂某某大學(xué)的畢業(yè)生現(xiàn)在就在一小的廠子里面干承包，人家小學(xué)不畢業(yè)現(xiàn)在卻是某某公司的老總，身價過億。我說那你想做什么，他說我讀大學(xué)的時候一直夢想自己創(chuàng)業(yè)成為享譽一代的企業(yè)家。想法不錯??！我前面說過我和他關(guān)系不錯，經(jīng)常一起玩。在我和他交往的`期間，我發(fā)現(xiàn)他根本就不具備一個企業(yè)家的潛質(zhì)。在《劉邦大傳》里面把人才分為了四種，分別是帝才，天生就是坐享天下的；相才，天生就是給人家經(jīng)營、管理天下的；將才，天生就是給人家打天下的；奴才，天生就是阿諛奉承的。這分析得很到位??！一個人的經(jīng)歷和思想決定了他該做什么。結(jié)果我就勸他不要再頻繁的換工作了，踏踏實實的干總會有自己的一片天地。從這里我們不難看到，一個人能夠科學(xué)的給自己定位是很重要的，有什么樣的才能才能做什么樣的事。做得到什么才能得到什么，不可以眼高手低！

各單位負責(zé)人都說，當(dāng)代大學(xué)生常在企業(yè)里說的一句話就是“只有我會〞，是的，好多人都認為只有我會，這不僅當(dāng)代的大學(xué)生這樣想，好多的職業(yè)人也這樣想。這說明白什么呢？1、目中無人，自高自大；2、缺乏團隊精神。能夠把握一門核心技術(shù)，只有你會這當(dāng)然是一種資本，一種可以和別人叫板的資本。但擰螺絲也只有你會嗎？掃地也只有你會嗎？……好好想想，什么你都會了，人家還做什么。以自我為中心看不到別人的價值這是好多大學(xué)生的通病，誰愿意和這樣的人合作交往。所以，好多人成為了技工，只有一部分人成了高管，成了企業(yè)家。學(xué)會合作，人生會由于合作才顯得豐富多彩，才能夠走得更高更遠。把我所會的教給人家，學(xué)到人家會的。不斷地更新自己的知識、技能和認識，才能在21世紀(jì)這個知識大爆炸的時代為自己在人才市場找到一個不錯的買家。

由于個人能力、時間和知識有限，有的見解和認識有欠全面，有的甚至是錯誤的?？赡苡械挠^點和見解好多的名家也提到過，甚至作了深入的剖析。但是，本人只愿在此和大家一起共享和交流我的個人所得。由于我真的是獲益匪淺，深有感想。

大學(xué)車工實訓(xùn)報告篇二

白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬到到了開學(xué)的時間了，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，由于我學(xué)到了好多書本上學(xué)不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹細心。機械加工，一點誤差就會造成干擾的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責(zé)就是收獲！

車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假使在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也十分麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，花費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里終止。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必需離車身的來源十分近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必需同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必需離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有好多風(fēng)扇，我的問題是假使換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離十分近，以儉約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假使擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋覓的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在x月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上x點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，宛如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要擅長運用身體的力量，特別在干的活相對比較吃力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太繁雜的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講求技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖清白，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個清白衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。譬如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢周邊飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料十分適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件終究是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的便利，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很明白，這在以后還要多看看書，多了解一下。

大學(xué)車工實訓(xùn)報告篇三

轉(zhuǎn)瞬間，在xx4s店的已經(jīng)有段時間了。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。〞在過程中，我深深的感覺工作環(huán)境和學(xué)校環(huán)境的巨大差異。在學(xué)校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當(dāng)真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，畢竟是什么我根本無法言語。

初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環(huán)境的陌生，公司給我們定了培訓(xùn)計劃和流程，以便我們更快的適應(yīng)新的工作環(huán)境。在培訓(xùn)課堂上能學(xué)到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃，為自己做一個定位，我是誰，我要到哪里去，我的職責(zé)是什么。要樹立一個目標(biāo)，當(dāng)然目標(biāo)人人從小就會樹立，但是我的目標(biāo)不是那種處于游離狀態(tài)、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養(yǎng)活自己，為家里減少負擔(dān)，自己不僅得到了鍛煉，并且?guī)ё吡斯ぷ鹘?jīng)驗。其次要迅速的轉(zhuǎn)變角色，要從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)閱T工，從以自我為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐运藶橹行?，要把學(xué)轉(zhuǎn)變成用。最終要完成自己的目標(biāo)，正所謂目標(biāo)是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標(biāo)不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋覓自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

以上說的都很短淺，可以說不是自己的工作經(jīng)驗，其實我在培訓(xùn)中學(xué)到了什么總結(jié)開來：

①在工作中要多想自己的錯，不要過多在一再的探討別人。

②要努力要吃苦，不要太自私；

③做人好厚道、平淡、低調(diào)，多與“有志之士〞交流；

④上司沒有“錯〞，少埋怨，多做事；

⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；

⑥把每件事做好，人生就會精彩；

⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折；

⑧努力學(xué)習(xí)，工作不代表放棄學(xué)習(xí)，工作了更應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)。

工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛〞。既然在4s店工作，那就要必需知道4s—銷售、零件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。

整理——將工作場所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴(yán)格地區(qū)分開來。不必要的東西要盡快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；