路基路面工程

本文格式為Word版，下載可任意編輯——路基路面工程第一章總論一、填空

1.我國馬路用土依據(jù)土的顆粒組成、塑性指標(biāo)和有機質(zhì)存在狀況，可分為______________﹑______________﹑______________﹑______________四類。2．粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且_____，水穩(wěn)定性_____。3．馬路路基用土按粒徑劃分為_____組、_____組和細(xì)粒組。

4.馬路要求路基路面具有的基本性能包括_______﹑_______﹑_______﹑_______﹑_______。

5.馬路對路面的要求有_____________________﹑_____________________﹍﹑_____________________。

6.馬路自然區(qū)劃是根據(jù)_____________________﹑______________﹑______________三個原則制定的。

7.馬路自然區(qū)劃分________個級別，其中一級區(qū)劃分________區(qū)，二級區(qū)劃的主要劃分依據(jù)是____________。

8.路基干濕類型劃分為_____、_____、_______和______四種。

9.路基的干濕類型以____________來劃分。對于原有馬路，按不利季節(jié)______________________來確定，對于新建馬路可以用________作為判別標(biāo)準(zhǔn)。二、名詞解釋

1.馬路自然區(qū)劃2.路基臨界高度3.平均稠度4.路拱5.柔性路面6.剛性路面7.設(shè)計彎沉值三、選擇

1．用以下幾類土作為填筑路堤材料時其工程性質(zhì)由好到差的正確排列是（）。A．砂性土-粉性土-粘性土B．砂性土-粘性土-粉性土C．粉性土-粘性土-砂性土D．粘性土-砂性土-粉性土2．在馬路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（）。A．200mmB．60,,C．20mmD．5mmm

3．已知某路段預(yù)估路面厚度約30cm，路面表層距地下水位的高度為1.65m，查得臨界高度H1=1.7~1.9m，H2=1.2~1.3m，H3=0.8~0.9m，則該路段干濕類型是（）。

A．枯燥B．中濕C．潮濕D．過濕4．新建馬路路基干濕類型判斷的依據(jù)是（）。

A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．臨界高度D．分界相對含水量

5．砂性土的最小填土高度是（）。

A．0.3~0.5mB．0.5~0.8mC．0.4~0.6mD．0.3~0.7m6．路基的最小填土高度是指（）。

A．地下水或長期地表積水的水位至路槽底的高度B．路肩邊緣距原地面應(yīng)滿足一定要求的高度C．路肩邊緣距路槽底的高度D．路肩邊緣距地下水位的高度

7.確定新建馬路路基干濕類型的指標(biāo)是（）。

A、平均稠度B、平均相對含水量C、路基臨界高度D、路基設(shè)計高度

8．我國馬路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（）劃分的。A．自然氣候，全國輪廓性地理，地貌B．潮濕系數(shù)C．各地方的自然特點；D．各地方的年降雨量9.馬路自然區(qū)劃中劃分二級區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、地域特征B、潮濕系數(shù)C、工程特征D、大氣降水四、判斷

1．我國馬路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按自然氣候、全國輪廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量劃分的。（）

2．在各種馬路的用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重黏土。（）3．新建馬路路基干濕類型判斷的依據(jù)是地表水及地下水。（）4．路基的應(yīng)力作用區(qū)指自重土壓力作用的土基范圍。（）

5．按土的工程性質(zhì)由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土-粉性土。（）6．路基干濕類型可分為枯燥、中濕、潮濕、過濕，而且是用平均含水量來確定。（）

7.我國馬路自然區(qū)劃是依照行政區(qū)劃來劃分的。（）8.所謂潮濕系數(shù)是指年降雨量與年蒸發(fā)量之比。（）六、計算

1.已知某市屬于Ⅳ4區(qū)，有一段粘土路基，路面底面高出地面0.3m，地下水位距地面0.8m，請確定該路基的干濕類型和平均濕度。

其次章行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學(xué)性質(zhì)一、填空

1．路基的常見病害有路基的沉陷、_____、路基沿山坡滑坡和_____。2．路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計要求外，應(yīng)具有足夠的強度、_____和_______。

3.馬路是一種線型工程構(gòu)造物。它主要承受_____的重復(fù)作用和經(jīng)受_____的長期作用。

4.馬路的基本組成部分包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道_____、_____和山區(qū)特別構(gòu)造物。'

5．按破壞規(guī)模與原因的不同，路基邊坡坍方可分為剝落、_____、崩坍和_____等。

6．路基的沉陷有兩種狀況即：_____、_____。

7．馬路通過不良地質(zhì)和水文地質(zhì)地區(qū)或遭遇較大的自然災(zāi)難作用系指_____、錯落、泥石流、雪崩、_____、地震及大暴雨等。

8．影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本前提是_____，主要原因是_____。9．土的回彈模量僅反映了土基在彈性變形階段內(nèi)在_____荷載作用下，抗?fàn)巁____變形的能力。

10．我國長期以來路基土分類的依據(jù)是顆粒組成，同時考慮_____，_____兩項指標(biāo)。

11．在路基設(shè)計時，要求路基處于_____或_____狀態(tài)。

12．水對粘性土的抗剪強度影響很大，當(dāng)水分增加則抗剪強度_____因而其_____較差。

13．挖方和填方均有困難的路段，可_____，使路肩邊緣距邊溝底面高度符合_____的要求

14.表征土基強度的主要參數(shù)有___________、___________和____________。15.研究土基應(yīng)力應(yīng)變特性最常用的試驗方法是__________________________________________。

16.土基回彈模量的測定可用兩種承載板，其中壓板下土基頂面的撓度為等值的是_____________。

三、選擇

1．在路基常見的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（）。A．路基的沉陷B．路堤沿山坡滑動C．路堤邊坡滑坍D．路基邊坡剝落

2．在路基常見的病害中，因地基落實不足，基底柔弱處理不當(dāng)而引起的病害是（）。

A．路堤的沉陷B．路堤沿山坡滑動C．路堤邊坡滑移D．地基沉陷3．路基邊坡土體，沿著一定的滑動面整體向下滑動，這種現(xiàn)象稱為（）。A．剝落B．碎落C．滑坍D．崩坍4．路基邊坡的滑塌破壞屬于（）。

A．受壓破壞B．彎拉破壞C．剪切破壞D．因土質(zhì)而定5.以下土中，（）的工程性質(zhì)最好，是優(yōu)良的路基填料。A、砂土B、粉性土C、粘性土D、砂性土6.以下不屬于特別路基的是（）。

A.黃土路基B.凍土路基C.滑坡路段的路基D.水力沖填路基E.一般路段填方小于最小填土高度的路基

7.路面干濕類型尋常用_______﹍方法確定。（）

A．平均含水量B．平均稠度C．液限D(zhuǎn)．相對臨界高度四、判斷

1、路面設(shè)置路拱橫坡的目的是為了行車安全。（）

2．在排水較困難的挖方和填方路段，只須采用相應(yīng)的隔離層措施即可解決問題。（）

3．路基最小填土高度就是指路肩邊緣至原地面的高度。（）

4．以臨界高度判斷路基的干濕類型，是指用地下水或地表長期積水的水位至路面的高度，與臨界高度相比，判定路基干濕類型。（）5．路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。（）6.同一種土的最正確含水量隨落實功能的增大而減小。（）7.標(biāo)準(zhǔn)軸載的選擇會改變路面厚度計算值。（）

8.在考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲乏損傷的狀況下，縱縫為企口設(shè)拉桿和橫縫為自由邊的路面，其臨界荷位設(shè)在橫縫邊緣中部為好。（）9.對于粘性土的落實，宜選用振動式和夯擊式。（）

10.同一種土的最正確含水量隨落實功能的增大而減小。（）六、計算

1請計算表2-1中汽車的輪載、接觸面積、當(dāng)量回半徑(包括單圓和雙圓圖式)。

2.雙圓均布豎向荷載作用于路基上，如圖2-1所示。荷載的單位壓力P=0.7MPa，直徑d＝21.3cm；路基土的彈性參數(shù)E0＝40MPa，μ＝0.35。試計算并給出圖中0，1，2——10各點的豎向位移曲線。(提醒：應(yīng)用疊加原理)

3.陜西省渭南地區(qū)某馬路一段粉質(zhì)黏土路基，經(jīng)實地測定某路槽底面以下80ｃｍ范圍內(nèi)各土層的含水量如下表。深度／ｃｍ自然含水量／％1～10185410～20186320～30189130～40192140～50195250～60197560～70198570～801987

已知土的液限為34％，土的塑限為17％，試判斷該路段土的干濕類型。4.試判斷下表所列地點擬建馬路的土基干濕類型。地點土組

設(shè)計路槽底至水位／ｍ

地下水地表長期積水地表臨時積水北京黏性土25武漢黏性土1410XX粉性土31甘肅粉性土3010烏魯木齊砂性土2015

第三章路基設(shè)計一、填空

1.路基典型橫斷面形式有、____________、________和____________。2.路基除承受行車荷載的作用外，還應(yīng)滿足_____、_______和_________等要求路基典型橫斷面形式分為_____________________﹑_____________________﹍和_____________________。

3.馬路路基幾何尺寸由寬度﹑_______﹑_______﹑構(gòu)成，其中寬度取決于______________。

4.路基路面碾壓一般應(yīng)遵循以下順序原則：________、__________和__________。路堤填筑時，填土有______分層和______分層兩種填筑方案，以______分層較為合理。

5.由于填挖狀況的不同，路基橫斷面的典型形式可歸納為_________﹑__________﹑___________三種類型。

6.路基施工方法按技術(shù)特點可分為：___________﹑__________﹑___________和___________等。

7.土質(zhì)路塹開挖施工，按掘進方向可分為___________________和____________________兩種。

8.馬路對路基的要求有__________________﹑_____________________﹑___________________。

9.馬路路基幾何尺寸由寬度﹑___________﹑__________﹑構(gòu)成，其中寬度取決于___________。

10.路基穩(wěn)定性設(shè)計中，采用條分法驗算時，確定輔助線的方法有__________﹑____________。

11.馬路用土中_________________是修筑路基的最好材料。三、選擇

1.用以下土填筑的路基，簡單產(chǎn)生病害較多的是（）。A、粉性土B、砂性土C、粘性土D、重粘土

2.土作為路基建筑材料，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料____為良好的筑路材料（）

A．砂土B．砂性土C．粘性土D．粉性土

四、判斷

1.石灰穩(wěn)定土因其水穩(wěn)定性較好，可作為高等級馬路的基層或底基層。（）2.路基碾壓中發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，一般都用加大落實功的方法來解決。（）3.對于新建馬路，用路基臨界高度來確定路基干濕類型。（）4.在軟土地基上填筑路堤，最大高度不得超過軟基的臨界高度。（）第四章路基邊坡穩(wěn)定設(shè)計一、填空

1.確定土質(zhì)路塹邊坡坡度時應(yīng)考慮_________、_________和__________等因素。2.路基的強度指標(biāo)主要有____________、_______、__________等基本線形3.路基邊坡的坡度是邊坡的高度H與邊坡寬度B的比值，寫成1：m，m值愈大則邊坡愈_____，m值愈小，則邊坡愈_____。

4._____法一般用于巖石或碎(礫)石土類路塹邊坡設(shè)計，而一般土質(zhì)路塹邊坡的設(shè)計是先用_____進行驗算，再以前者進行校核。'

5.在進行路基邊坡穩(wěn)定性驗算時，_____、_____和容重是必不可少的土質(zhì)參數(shù)。

6.驗算路基邊坡穩(wěn)定性時，在一般狀況下，可只考慮破碎面通過_____的穩(wěn)定性，路基下為柔弱土層時，還應(yīng)考慮破碎面通過_____的可能性。

7.通過試驗測定路基邊坡穩(wěn)定性驗算所需參數(shù)時，路堤地段采取_____的數(shù)據(jù)；路塹地段應(yīng)取______的數(shù)據(jù)。

8.在路基穩(wěn)定性設(shè)計中，考慮汽車荷載作用的方法是：_____，計算公式為：_____。

9.用條分法分析路基邊坡穩(wěn)定性時，除假定土是均質(zhì)和各向同性外，還假定_____及_____，并且不考慮滑動體內(nèi)應(yīng)力分布。

10.對于用粘性土填筑的路堤，若其邊坡為均質(zhì)、_____，且滑動面通過_____，可按表解法驗算邊坡穩(wěn)定性，以減少計算工作量。

11.陡坡路堤下滑的原因除地面橫坡較陡或基底土層柔弱外，主要是由于_____和_____的不利影響。

12.路基邊坡穩(wěn)定性力學(xué)分析法主要有_____________________﹍和

_____________________﹍兩大類，前者適用于______________土，后者適用于______________﹍土。

13.路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為____________________________和

____________________________兩大類

14.確定土質(zhì)路塹邊坡坡度時應(yīng)考慮____________、____________、____________和______________等因素。

15.影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素有____________、_______________、_____________、________________以及地震和其它振動荷載。16.馬路邊坡穩(wěn)定性分析時，大多采用近似方法，并假定：__________________________________________﹑__________________________________________﹑__________________________________________。

17.路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為____________________________和____________________________兩大類。

18.常用路基邊坡穩(wěn)定性分析方法依據(jù)滑動面形狀可分為__________________________________________和__________________________________________。19.陡坡路堤產(chǎn)生下滑的主要原因是

__________________________________________﹑__________________________________________或__________________________________________。20.以庫侖理論為基礎(chǔ)計算粘性土主動土壓力的近似方法有

____________________________﹍﹑____________________________﹍。21.土質(zhì)路堤邊坡主要根據(jù)____________________________﹍﹑

____________________________﹍及____________________________﹍確定。三、選擇

1．對于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘結(jié)力不計，其邊坡穩(wěn)定性驗算的安全系數(shù)計算公式為K=tgφ/tgα。根據(jù)此公式求得K>1時，則說明（）。A．土體處于極限平衡狀態(tài)B．滑動面上的土體不管坡度多高，都是穩(wěn)定的C．滑動面上的土體不管坡高多少，都不穩(wěn)定D．土體可能穩(wěn)定，也可能不穩(wěn)定

2．路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（）兩類。

A．力學(xué)驗算法與圖解法B．力學(xué)驗算法與表解法C．力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法D．圖解法與表解法

3．對于粘性土路基邊坡，可采用（）進行穩(wěn)定性驗算。

A．直線滑動面法B．圓弧滑動面法C．折線滑動面法D．工程地質(zhì)比較法

4．在高路堤的邊坡穩(wěn)定性驗算方法中，條分法適用于（）。

A．均質(zhì)的土質(zhì)邊坡及部分被水吞噬的路堤B．不均勻的土壩，局部發(fā)生滲漏

C．邊坡為砂性土的折線形的路堤

5．為了驗算某陡坡路堤沿基底的滑動穩(wěn)定性，需對填土和基底進行試驗，測得它們的粘結(jié)力c和內(nèi)摩擦角φ值。經(jīng)試驗知，填土的φ、c值為：c=19.6kPa，φ=24°；基底土的c、φ值為：c=17.64kPa，φ=17°，驗算時應(yīng)取c、φ值為（）。

A．c=19.6kPaφ=24°B．c=17.6kPaφ=17°C．c=18.64kPaφ=20.5°D．c=17.64kPaφ=24°

6.對于主動土壓力Ea被動壓力EP和靜止土壓力E0，表達正確有是__________。A.EP>Ea>E0B.EP>E0>EaC.Ea>EP>E0D.Ea>E0>EP7.對主動土壓力Ea和被動土壓力Ep，（）是正確的表述。A、Ea>EpB、Ea=EpC、Ea使用質(zhì)量。

6．砌石防護設(shè)墊層，主要是起_____作用，_____砌片石護坡非浸水部分應(yīng)設(shè)泄水孔。

7．拋石防護時，所拋石料的粒徑大小與_____及_____有關(guān)。8．間接防護時，_____與_____壩聯(lián)合使用，可以加快淤積。

9．對于較堅硬，不易風(fēng)化的巖石路塹邊坡，當(dāng)裂縫多而細(xì)時，采用_____—防護；當(dāng)裂縫大而深時，采用_____防護。

10.坡面防護可分為_________、______2種類型，沖刷防護可分為_____、_______2種類型。

11.路基坡面防護可分為__________和________，例如屬于前者的有__________，屬于后者的有__________。

路基坡面防護可分為__________和__________，例如屬于前者的有__________，屬于后者的有__________。

12.地基處理中，化學(xué)加固法的施工工藝主要有_______________﹑______________﹑______________。

13.馬路對路面的要求有____________________﹑________________________﹑________________________。三、選擇

1．路基防護與加固的重點是（）。

A．邊溝B．路肩C．路基邊坡D．路基本體

2．某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護措施是（）。A．噴漿B．抹面C．植被防護D．灌漿

3．為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護措施是（）。A．植物防護B．設(shè)擋土墻C．砌石防護D．設(shè)護面墻4．護面墻的主要作用是（）。

A．防護土質(zhì)邊坡B．防護軟質(zhì)巖石邊坡C．防護土質(zhì)及巖石邊坡D．加固邊坡，防止塌方

5．坡面處治主要用于（）。

A．較陡的土質(zhì)路塹邊坡B．陡峭的巖石路塹邊坡C．軟質(zhì)巖石和破碎巖石路塹邊坡；D．松散的碎石土類路塹邊坡6．防護水下部分路基邊坡時，不宜采用（）。

A．鋪草皮B．拋石C．漿砌片石D．石籠

7．對于風(fēng)化巖石坡面進行噴漿防護時，噴漿材料不宜選用（）。A．純水泥漿B．水泥砂漿C．水泥石灰砂漿D．水泥混凝土8.以下路基沖刷防護中，屬于直接防護的是____________。A．拋石B.護坦C.丁壩D.順壩E.石籠9.馬路常用沖刷防護設(shè)備中屬直接防護的有_______﹍。（）A．駁岸B．丁壩C．拋石D．石籠四、判斷

1．路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。（）2．對路基進行坡面防護時，路基本身應(yīng)是穩(wěn)定的。（）

3．路基邊坡常年浸水，而水流較深，流速較大，而又缺乏大塊石料時，對河岸或路基邊坡可采用石籠防護。（）

4．防護水下部分的邊坡和坡腳，采用拋石防護路基邊坡，效果較好。（）5．拋石垛的邊坡坡度不應(yīng)陡于所拋石料浸水后的自然休止角。（）6．植物防護可以減緩地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所以它可用于防護流速大的浸水路堤邊坡。（）

7.軟土地基處理中，砂墊層是很好豎向排水方法。（）8.砂性土路基邊坡用直線法驗算邊坡穩(wěn)定性。（）砂樁和砂井均屬擠密法加固地基，但井徑和間距不同。（）

10.坡面防護主要采用封面防止坡面進一步風(fēng)化，并兼起穩(wěn)定支撐作用。（）

六、計算

1.地基為潮濕的粘土層，厚25m，由快剪試驗得c＝14KPa，φ＝4.5°。路堤高7m，邊坡1：1.5，填料容重γ＝19kN／m3。試判斷地基承載力是否夠？2．已知某路堤由雙層土體組成。上層邊坡坡率為1∶1.5，土層高為8ｍ，上層土單位體積的重力為17．5ｋＮ／ｍ3，內(nèi)摩擦角為30°，粘結(jié)力為5．0ｋＰａ；下層邊坡坡率為1∶1.75，土層高為7ｍ，下層土的單位體積的重力為１9.0ｋＮ／ｍ3，內(nèi)摩擦角為40°，粘結(jié)力為2.0ｋＰａ。試確定邊坡穩(wěn)定性驗算參數(shù)單位體積的重力、內(nèi)摩擦角和粘結(jié)力的取值。

3.．已知某碎石路塹邊坡，高11ｍ，坡率為1∶0.75，碎石土的單位體積的重力

γ＝22ｋＮ／ｍ3，內(nèi)摩擦角

φ＝40°，粘結(jié)力ｃ＝12ｋＰａ，試分析此邊坡的穩(wěn)定性。

4．某平原微丘區(qū)二級馬路，原地面水平，路堤高16ｍ，路基寬度為12ｍ，路基填土為亞黏土，由試驗得到粘結(jié)力ｃ＝14ｋＰａ，內(nèi)摩擦角φ＝25°，單位體積的重力γ＝18ｋＮ／ｍ3，設(shè)計荷載為汽車－20級，現(xiàn)擬定路堤邊坡采用折線形，上部8ｍ高，坡率為1∶1．5，下部8ｍ高，采用1∶1．75坡率，試問該路堤是否穩(wěn)定？

第六章?lián)跬翂υO(shè)計一、填空

1．常見的石砌擋土墻一般由墻身、基礎(chǔ)及_____、___等幾個主要部分構(gòu)成。2．根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負(fù)，可劃分為_____式、_____式及垂直式擋土墻。

3．石質(zhì)地基上的擋土墻的基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足_____和_____的要求。4．常見的重力式擋土墻的基礎(chǔ)形式有擴大基礎(chǔ)及_____與_____等三種。5．沉降縫尋常設(shè)在_____與_____等位置。

6．沉降縫伸縮縫是為了防止_____和_____而設(shè)置的。

7．擋土墻與路堤銜接應(yīng)做成_____形式，與路塹銜接應(yīng)做_____處理。8．擋土墻的受土壓力狀態(tài)可分為主動、_____及_____三種。

9．用庫倫理論求粘性土的土壓力時，不僅考慮_____、摩擦力、反力，還應(yīng)考慮_____影響。

10．擋土墻基底合力偏心距e一般不宜過大，尋常土質(zhì)基底e≤_____，緊湊巖石基底e≤_____。

11．加筋擋土墻是由面板、_____及連結(jié)件與_____組成。

12．加筋擋土墻的基本工作原理是靠_____和_____之間的摩擦作用來抗?fàn)幫翂毫Φ摹?/p>

13．路基施工前的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括組織準(zhǔn)備，_____和____三個方面。14.重力式擋土墻一般由________﹑____________﹑__________和____________組成。

15.重力式擋土墻一般由_____________﹑_______________﹑____________和_____________組成。

16.作用于擋土墻上的力系，按力的作用性質(zhì)分為________________﹑_______________和___________。

17.按結(jié)構(gòu)類型，擋土墻分為______________﹑_____________﹑______________﹑______________。

18.擋土墻按設(shè)置的位置不同可分為：___________、__________、_________和___________等類型。

19.路基擋土墻的主要類型有_______________﹑_______________﹑_______________﹑______________等。20.錨定式擋土墻尋常包括____________________﹑__________________________兩種。

21.薄壁式擋土墻尋常包括_____________________和___________________兩種型式。

22.作用于擋土墻上的力系，按力的作用性質(zhì)分為________________﹑_______________和___________。

23.折線形擋土墻下墻土壓力計算常用方法有___________________﹑__________________等。

提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施有_________________、_______________、_______________等。

提高重力式擋墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施有____________、____________、____________等

擋土墻設(shè)計分_________________﹑___________________兩種狀態(tài)，按_______________方法進行設(shè)計

24.輕型擋土墻常用的類型主要有_____________﹑______________﹑_______________﹑________________。

25.重力式擋土墻一般由_________________﹑_______________﹑_________________和_____________組成。

26.擋土墻排水措施包括_______________﹑_________________、________________﹑________________等。三、選擇

1．什么位置的擋土墻需要設(shè)護欄（）

A．路堤墻B．路肩墻C．路塹墻D．山坡墻，2．抗滑擋土墻墻背土壓力的大小應(yīng)按（）確定。

A．主動土壓力B．剩余下滑力C．A和g中較大者D．靜止土壓力

3．擋土墻基底計算最小應(yīng)力σ—100。試按主要組合荷載驗算該墻的穩(wěn)定性。2.對1題，試按附加組合荷載驗算該擋土墻的穩(wěn)定性。

3.如下圖路堤，已知墻背傾角α，墻背與填土摩擦角δ，填土容重

γ，填土內(nèi)摩擦角φ，破碎面夾角θ，及主動土壓力系數(shù)Ka，斷面尺寸h0、H、a、b、L如下圖。試：

作出沿墻高的土壓應(yīng)力分布圖，并注明各部分尺寸及應(yīng)力大??；利用分布圖推導(dǎo)出主動土壓力Ea計算式；

推導(dǎo)出Ea作用點至墻趾的垂直距離Zx計算式。

4.如下圖路堤，試?yán)L制破碎面交于荷載外側(cè)邊緣的土壓應(yīng)力分布圖并標(biāo)注各要素（10分）

第八章土質(zhì)路基施工一、填空

1.影響土質(zhì)路基落實效果的主要因素有________、_____、_______和__________2.土基落實機具大致分為______________﹑______________和_______﹍三大類。

3.濕軟地基加固關(guān)鍵在于______________和______________，主要方法有_____________________﹑_____________________﹑_____________________﹑_____________________﹑_____________________五類。四、判斷1.加大落實功是提高路基的落實度最有有效的措施。（）第十章碎礫石路面一、填空

1．泥結(jié)碎石路面的主要缺點是_____，它不適用于_____路段。2．級配礫(碎)石路面混合料協(xié)同比設(shè)計原則應(yīng)符合_____，并嚴(yán)格控制小于0．5的細(xì)料含量及_____。

3．碎(礫)石路面結(jié)構(gòu)作為面層時，尋常應(yīng)增設(shè)_____層和_____層，以保護路面。

第十二章無機結(jié)合料穩(wěn)定路面一、填空

1．常用的穩(wěn)定土路面有_____，_____和工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。2．石灰質(zhì)量主要是由石灰中的_____和_____的含量決定的。

3．在石灰土中，石灰等級要求在_____以上，保存時間不得超過_____。4．石灰土中石灰的劑量一般指_____和_____的百分比。5．石灰土強度隨時間而變化，初期強度_____，后期強度_____。6．石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣路面可分為_____和_____兩大類。

7.一般規(guī)定水泥穩(wěn)定類材料設(shè)計齡期為_______天，石灰或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料設(shè)計齡期為_______天。

8.路面落實分______________﹍﹑______________﹍和______________﹍三個落實階段。

9.石灰參與土中后，發(fā)生了____________________________﹍﹑____________________________﹍﹑____________________________﹍﹑____________________________﹍作用，使得土的性質(zhì)得以改善，主要表現(xiàn)在____________________________﹍和_____________________提高，并成為______________﹍性材料。三、選擇

1.以下材料中不屬于半剛性基層材料的是：（）A、石灰土B、級配碎石C、二灰砂礫D、水泥穩(wěn)定碎石

24.影響石灰土穩(wěn)定基層強度特性的因素為何？

25.影響水泥穩(wěn)定類基層材料及工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層材料強度特性的因素為何？

第十三章瀝青路面一、填空

1．瀝青路面按礦料組成不同，可分為_____和_____兩大類。2．密實類瀝青路面的強度主要由_____構(gòu)成，其次由_____構(gòu)成。3．嵌擠類瀝青路面的強度構(gòu)成是以_____為主，而以_____為輔。4．瀝青表面處治的施工方法有_____和_____兩類。

5．瀝青碎石路面的強度按_____原則形成，故具有較高的一_____性。6．貫人式路面施工時，對主層料的輾壓要避免礦料過于被_____而影響。7．瀝青碎石的主要缺點是_____和_____。

8.路面補強設(shè)計工作包括_____________________﹍﹑_____________________﹍以及_____________________。

9.按施工工藝不同，瀝青路面可分為_____________________﹍﹑_______﹍和_______﹍三類。三、選擇

1.以下路面類型中屬于高級路面的是（）。

A、瀝青表處B、瀝青貫入式C、碎石路面D、廠拌瀝青碎石

2.瀝青混凝土路面主要施工工藝有以下幾項，其正確的排列順序為（）。①瀝青混合料的運輸；②瀝青混合料的攤鋪；③瀝青混合料的拌合；④瀝青混合料的碾壓

A、③①②④B、①②③④C、②①③④D、①②④③3.瀝青混凝土路面碾壓施工中，（）速度最低。A、初壓B、復(fù)壓C、終壓D、都一樣

4.采用先撒布瀝青，再鋪撒礦料的“先油后料〞施工工藝的是（）。A、瀝青碎石B、瀝青混凝土C、瀝青貫入式D、瀝青表面處治5.熱拌瀝青碎石路面屬于_______級路面。（）A．高B．次高C．中D．低

6.瀝青路面類型選擇一般應(yīng)考慮_______。（）

A．交通量B．施工工期C．道路等級D．材料分布7.常用的高級路面面層有_______。（）

A．瀝青碎石B．瀝青混凝土C．瀝青貫入式D．水泥混凝四、判斷

1.瀝青表面處治施工工藝的主要特點就是“先料后油〞。（）2.瀝青貫入式鋪筑的路面屬于次高級路面。（）

3.瀝青混合料的松馳時間主要取決于溫度，隨溫度和粘度的增加，瀝青混合料松弛時間減短。（）

4.熱拌瀝青碎石混合料是高級面層。（）5.瀝青碎石混合料是高級面層。（）

6.瀝青類路面冬季易產(chǎn)生車轍，夏季易開裂。（）六、計算

1.已知某瀝青混合料粘結(jié)力為0.19MPa，內(nèi)摩擦角為30度。在最不利位置取一單元體，其所受主應(yīng)力分別為σ1＝1.8MPa，σ2＝1.2MPa，σ3＝0.4MPa。請根據(jù)摩爾－庫侖原理分析：該材料是否出現(xiàn)塑性變形。第十四章瀝青路面設(shè)計

一、填空

1.在《柔規(guī)》中規(guī)定，路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，并以_____表示。

2.在《柔規(guī)》中采用_____作為路面厚度計算的主要控制指標(biāo)，所以軸次換算的等效原則是以_____為準(zhǔn)。

3.路表容許彎沉值是柔性路面設(shè)計的_____指標(biāo)，而_____是驗算指標(biāo)。4.在車輛垂直荷載作用下，柔性路面產(chǎn)生的總變形包括_____以及_____。5.路面彈性模量是表示路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)，又稱為_____模量，它表征路面材料的_____能力。

6.路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)以_____模量表示，它表征了土基或路面材料_____能力。

7.由于路面的垂直變形實際上是由路面各結(jié)構(gòu)層(包括土基)_____的總結(jié)果故它也就綜合地反映了路面各結(jié)構(gòu)層及土基的．-'。

8.瀝青混凝土面層及整體性的基層材料在行車荷載的屢屢重復(fù)作用下，由于疲乏現(xiàn)象而使其_____強度降低，從而在板底出現(xiàn)拉伸裂縫，故對高等級馬路必

須驗算其_____強度。

9.柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計包括_____設(shè)計和_____設(shè)計。

10.尋常應(yīng)選用____的結(jié)合料和強度高的材料作為面層材料，且面層類型選擇時，要考慮當(dāng)?shù)氐腳____特征。

11.路面的強度和穩(wěn)定性并不單純是一個厚度問題，也不是路面各結(jié)構(gòu)層次的簡單_____問題，而是路面各結(jié)構(gòu)層次的_____是否合理的問題。

12.防治路面翻漿要貫徹_____的原則，最基本措施是防止或減少土基水分的——

13.柔性路面設(shè)計是以_____作為路面整體強度的設(shè)計控制指標(biāo)。表征路面彈性性質(zhì)的力學(xué)指標(biāo)是_____。

14.路面結(jié)構(gòu)層的整體強度，以_____作用下輪隙中心處的_____表示。15.目前，我國馬路工程中確定Zo的方法主要有_____和_____。16.目前，我國測定柔性路面材料回彈模量的方法有_____和_____。17.整層材料測定路面材料回彈模量的方法有_____和_____。

18.柔性路面設(shè)計年限內(nèi)最基本的任務(wù)是：通過設(shè)計工作，防止路面結(jié)構(gòu)_____，由于_____和自然因素綜合作用而出現(xiàn)各種損壞。

19.為了調(diào)查_____狀況，應(yīng)測定原有路面下_____深度內(nèi)路基分層含水量。20.原有路面結(jié)構(gòu)調(diào)查中，一般應(yīng)每隔____挖一試坑，查明原有路面的_____、各結(jié)構(gòu)層厚度及材料組成等。

21.若原有路面面層為_____結(jié)構(gòu)層，且厚度_____，或氣溫等于20℃±20℃時，所測得的彎沉值進行修正，其它狀況下測得的彎沉值均應(yīng)進行溫度修正。

22.對原有路面路況的調(diào)查的時間一般應(yīng)安排在改建工程_____的_____進行。

23.我國現(xiàn)行規(guī)范對原有路面補強時各路段的計算彎沉值的計算公式是。24.原有路面設(shè)計要得到正確的結(jié)果，正確地確定原有路面的_____和_____是十分重要的。

25.瀝青路面設(shè)計的主要內(nèi)容包括________、___________和_________三大部分。26.我國瀝青路面設(shè)計方法采用_____________________﹍作為路面整體剛度設(shè)計指標(biāo)，高速、一級和二級馬路的瀝青路面，還須對_____________________﹑_____________________﹑_____________________進行層底拉應(yīng)力驗算，城市道

中翹曲應(yīng)力。比較地基模量對荷載應(yīng)力和翹曲應(yīng)力的影響。

2.Ⅳ2區(qū)某路7m寬的行車道近期交通量為：解放CA—10B車(單后軸，軸載60kN)215輛／d，黃河JN—150車(單后軸，軸載101.6kN)155輛／d，日野ZM440車(雙后軸軸距127cm，軸載2×l00kN)85輛／d；預(yù)計平均年增長率為5％。擬鋪22cm厚的水泥混凝土面層，基層頂面的當(dāng)量回彈模量為114MPa。試分析該混凝土路面板厚度是否滿足要求。第十六章水泥混凝土路面設(shè)計一、填空

1．水泥混凝土板的寬度是指_____之間的距離或縱縫與路面邊緣線之間的距離，板的長度是指__________之間的距離。

2．動荷系數(shù)是指_____和_____對路面疲乏損壞影響的比值。

3．混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的_____強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為_____天。

4．水泥混凝土路面板下基礎(chǔ)強度參數(shù)以其基層頂面的_____模量乘以一個模量增長系數(shù)，得到基層頂面的_____模量。

5．為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置_____桿，這種桿尋常選用_____鋼筋。

6．剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的_____軸載日作用次數(shù)劃分的，對重型交通量道路，其設(shè)計年限為_____年。

7．剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形_____，混凝土板的破壞，主要是_____引起的。

8．拉桿尋常設(shè)在一縫，為了使車輛荷載應(yīng)力有利傳遞，防止錯臺，尋常在_____縫中設(shè)置傳力桿。

9．剛性路面與其他建筑物相連時，一般以設(shè)置_____縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由于_____應(yīng)力而引起的裂縫。

10．剛性路面縱、橫縫之間以相互_____為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于4．5m時，增設(shè)縱向_____縫。

11.水泥混凝土路面設(shè)計理論是_____________________﹍，現(xiàn)行規(guī)范采用_____________________﹍方法進行荷載應(yīng)力計算。

12.水泥混凝土路面承受的交通，按_____________________﹍劃分為四個等級，

即_____________________﹍﹑_____________________﹍﹑

_____________________﹍和_____________________﹍。

13.水泥混凝土路面平面接縫設(shè)計的目的是_________________________________________________，接縫按位置分______________﹍和______________﹍，按功能分______________﹍﹑______________﹍和______________﹍。

水泥混凝土路面設(shè)計是以______________________________理論為基礎(chǔ)，以________________為控制指標(biāo)。14.

剛

性

路

面

的

設(shè)

計

理

論

和

方

法

是

____________________________________________________。

15.水泥混凝土路面橫縫可分為________________﹍﹑_________________﹍﹑_________________﹍?？v向縮縫一般采用____________________________﹍形式三、選擇

1．我國水泥混凝土路面設(shè)計是以（）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A．BZZ-100或BZZ-60B．后軸重100kN的軸載C．黃河JN-150或解放CA-10BD．8000磅

2．我國水泥混凝土板下基礎(chǔ)的強度參數(shù)，選用（）為指標(biāo)。

A．反力模量KB．回彈模量月C．計算回彈模量D．基層材料彈性模量

3．我國現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，產(chǎn)生最大綜合疲乏損壞的臨界荷位為板的（）。

A．縱縫邊緣中部B．橫縫邊緣中部C．板塊中部；D．任意位置4．水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用（）理論。

A．彈性層狀體系B．極限荷載C．經(jīng)驗法D．彈性地基板5．防止水泥混凝土路面板塊出現(xiàn)橫向位移的有效措施是（）。

A．設(shè)置傳力桿B．設(shè)置拉桿C．設(shè)置角隅鋼筋D．加強板下基礎(chǔ)強度

6．傳力桿應(yīng)選用（）鋼筋。

A．螺紋B．人字C．圓鋼筋D．A、B、C中任一種7．水泥混凝土路面橫向縮縫構(gòu)造一般有（）。

A．半縫帶拉桿型B．假縫、假縫加傳力桿型

C．企口縫、企口縫加傳力桿型D．假縫、假縫加拉桿型8．鋼筋混凝土板內(nèi)配筋的主要目的是（）。A．防止板塊開裂B．減薄混凝土板厚度C．增加板的抗彎強度D．控制裂縫張開量及延長

9．水泥混凝土路面板厚計算是以計算荷載應(yīng)力不超過混凝土板在使用年限內(nèi)的（）

的-5％和+3％范圍為控制。

A．抗折強度B．抗折疲乏強度C．折壓強度D．抗彎拉強度E．荷載疲乏應(yīng)力和溫度應(yīng)力之和

10．在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過（）確定。

A．查表法B．承載板或彎沉檢測C．原路面類型D．土基回彈模量11.水泥穩(wěn)定碎石的主要缺點是（）。

A、收縮開裂B、強度低C、板體性差D、耐磨性差12.水泥混凝土路面中的縮縫一般采用_______﹍型式。（）A．假縫B．平頭縫C．企口縫D．施工縫四、判斷

1．我國水泥混凝土板下基礎(chǔ)強度參數(shù)，選用計算回彈模量為指標(biāo)。（）2．水泥混凝土路面設(shè)計荷載計算圖式是采用雙圓形荷載圖式。（）3．水泥?昆凝土路面設(shè)計荷載計算圖式是采用方形荷載圖式。（）4．水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范規(guī)定，采用動荷垂直荷載作為設(shè)計荷載。（）5．在水泥混凝土路面中設(shè)置鋼筋的目的主要是使之戰(zhàn)勝溫度應(yīng)力，使之不產(chǎn)生裂縫。（）

6．傳力桿應(yīng)選用螺紋鋼筋或圓鋼筋。（）7．傳力桿應(yīng)選用圓鋼筋。（）

8．水泥混凝土路面破壞主要是因受垂直荷載的作用而產(chǎn)生累積豎向變形，并超過規(guī)范規(guī)定而引起的。（）

9．在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過承載板或彎沉檢測確定。（）

10．在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過土基回

彈模量來確定。（）

11．在新建馬路上鋪筑混凝土路面時，目前規(guī)范規(guī)定對板下基層的頂面當(dāng)量回彈模量是通過查表法或公式計算確定的。（）

12．水泥混凝土板的寬度是指縱縫的距離，板的長度是指橫縫的距離。（）13．動荷系數(shù)是反映動輪載和靜輪載及路面不平整等對路面疲乏破壞影響的一個系數(shù)。（）

14．混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為28d。（）

15．混凝土路面設(shè)計強度是以混凝土的抗折強度為標(biāo)準(zhǔn)，其齡期一般為14d。（）

16．為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置傳力桿，予以加強。（）17．為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置傳力桿，并常選用圓鋼筋。（）18．剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)劃分的。（）

19．剛性路面交通量分類主要依據(jù)是使用初期的BZZ-60或BZZ-100軸載日作用次數(shù)劃分的。（）

20．剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形很小，其破壞主要是因疲乏引起的。（）21．剛性路面設(shè)計是依據(jù)等效彎沉原則進行軸次換算的，前軸重大于40kN的亦應(yīng)進行換算。（）

22．拉桿尋常設(shè)在假縫上，有時也設(shè)置在脹縫上，以增加整體性。（）23．拉桿尋常設(shè)在縱縫上，傳力桿尋常設(shè)在脹縫上。（）

24．剛性路面與其它建筑物相連時，一般應(yīng)設(shè)置脹縫，至少應(yīng)設(shè)置假縫型。（）25．剛性路面縱、橫縫之間以相互垂直為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于4．5m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。（）

26．剛性路面兩塊板(指每個單車道)各設(shè)置的橫向接縫，以錯開為宜。（）27．鋼筋混凝土路面中配置鋼筋的作用是防止混凝土板產(chǎn)生裂縫。（）28．混凝土路面設(shè)置縱縫和橫縫的主要作用是防止混凝土板因溫度應(yīng)力過大而導(dǎo)致破壞。（）

29．混凝土路面設(shè)計進行交通量換算時，不考慮汽車前軸的影響。（）30．混凝土路面設(shè)計進行交通量換算時，前軸大于30kN時應(yīng)進行換算。（）31．可以在原有路面上直接鋪筑混凝土板塊。（）

32．在傳力桿一端涂瀝青或裝小瀝青紗套管的主要作用是防止傳力桿滑動，以利傳遞荷載。（）

33．只有在橫縫中有施工縫出現(xiàn)。（）

34.水泥混凝土路面設(shè)計的臨界荷位是路面板的橫縫邊緣中部。（）35.在考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲乏損傷的狀況下，縱縫為企口設(shè)拉桿和橫縫為自由邊的路面，其臨界荷位設(shè)在縱縫邊緣中部為好。（）36.水泥混凝土路面中的施工縫也屬于假縫。（）六、計算

1.已知路面板長L＝5ｍ，板寬Ｂ＝35ｍ，厚24ｃｍ，Ｅｃ＝28×104ＭＰａ，μｃ＝0.15，Ｋ＝80ＭＰａ／ｍ，α0-5／℃，板的溫度度為85℃／ｍ，求溫度翹曲應(yīng)力和考慮內(nèi)應(yīng)力的溫度翹曲應(yīng)力。

2.已知浙江某地一級馬路擬建水泥混凝土路面。由交通調(diào)查和預(yù)計得知，設(shè)計車道在使用初期的標(biāo)

軸載作用次數(shù)為850次／ｄ。路基的回彈模量為20ＭＰａ。試確定水泥混凝土面板所需厚度和平面尺寸。

路路面設(shè)計還須進行瀝青混合料面層______________﹍驗算。

27.瀝青混凝土路面設(shè)計是以______________________________理論為基礎(chǔ)，以________________為設(shè)計指標(biāo)。28.

瀝

青

路

面

設(shè)

計

理

論

是

_______________________________________________________________，以_______________________________________________________________為控制指標(biāo)計算厚度。三、選擇

1．柔性路面設(shè)計中，車道累計當(dāng)量軸次N。是指（）。

A．單車道雙向交通量B．設(shè)計年限內(nèi)雙車道雙向累計當(dāng)量軸次；C。設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次D．設(shè)計年限內(nèi)總交通累計當(dāng)量軸次。

2．柔性路面靜載作用下路面變形與荷載呈直線關(guān)系的是指（）。A．塑性階段B．彈性階段C．彈塑性階段D．破壞階段3．柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下（）。A．強度減小，厚度減薄B．強度減小，厚度增大C．強度增大，厚度減薄D．強度增大，厚度增厚4．目前在柔性路面設(shè)計中，是以（）來表征土基的強度。A．抗剪強度B．抗壓強度C．垂直強度D．回彈模量5．現(xiàn)行的我國《馬路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定路面設(shè)計指標(biāo)是（）。A．彎沉指標(biāo)，抗彎拉指標(biāo)B．彎沉指標(biāo)，抗剪指標(biāo)，平整度指標(biāo)C．彎沉指標(biāo)，抗彎拉指標(biāo)，瀝青路面抗滑指標(biāo)D．彎沉指標(biāo)，彎拉應(yīng)力，抗剪指標(biāo)

6．柔性路面各結(jié)構(gòu)層材料的目彈模量一般應(yīng)自上而下（）A．遞增B．遞減C．一致D．任意分布7．柔性路面設(shè)計計算中只考慮車輛荷載的（）。A．垂直靜壓力B．水平力、垂直靜壓力C．靜壓力、震動力D．沖擊力與垂直靜壓力*'

8．我國目前柔性路面設(shè)計是以雙圓垂直均布荷載作用下的（）體系作為設(shè)計理論。

A．板體B．彈性層狀C．CBRD．彈性地基板

9．土基回彈模量一般是采用直徑為（）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A．18cmB．28cmC．24cmD，14cm10．多層路面結(jié)構(gòu)是指（）的結(jié)構(gòu)。

11．兩層及兩層以上B．三層及三層以上C．四層及四層以上D．四層以上

12．柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值之間存在一定差異，對理論彎沉公式修正時，其綜合修正系數(shù)與（）無關(guān)。

A．軸載大小B．輪跡當(dāng)量圓直徑C．土基回彈模量D．抗彎拉結(jié)構(gòu)強度系數(shù)K。

13．原有路面補強設(shè)計以（）作為設(shè)計控制指標(biāo)。

A．路表計算彎沉值B．路表實測彎沉值C．回彈模量D．路表容許彎沉值

14．舊路補強設(shè)計中的計算彎沉值L0是指（）。

A．實測彎沉的平均值B．原路面設(shè)計的容許彎沉值C．以實測彎沉為基礎(chǔ)確定的一個衡量原有路面在不利季節(jié)的整體強度D．由實測彎沉與容許彎沉綜合確定的設(shè)計參數(shù)，并大于容許彎沉

15．舊路補強的補強層厚計算，教材所給的三參數(shù)公式是（）。

A．理論公式，可直接適用于兩層或單層的補強設(shè)計B．理論公式，可直接適用于任意多層的補強設(shè)計；C．經(jīng)驗公式，可直接適用于單層或雙層的補強設(shè)計D．經(jīng)驗公式，可直接適用于任意多層的補強設(shè)計

16．設(shè)某段原有瀝青路面測定的彎沉值LTC=3.35mm，溫度修正系數(shù)為0.95，則相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)溫度下的彎沉值應(yīng)是（）。

A．3.05mmB．3.18mmC．3.25mmD．3.15mm

17．測定原有路面彎沉值時，應(yīng)按路基干濕類型和土質(zhì)不同等因素進行分段，一般（）。

A．測段長度應(yīng)不小于1000m，每測段的測點不少于10個B．測段長度應(yīng)不小于500m，每測段測點不少于10個C．測段長度應(yīng)不小于1000m，每測段測點不少于20個D．測段長度應(yīng)不小于500m，每測段測點不少于20個18.瀝青路面的設(shè)計指標(biāo)是（）。

A、容許彎沉值B、竣工驗收彎沉值C、設(shè)計彎沉值D、回彈模量

四、判斷

1．我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計方法中規(guī)定：對各級馬路均以路表容許彎沉值作為設(shè)計控制指標(biāo)，以彎拉應(yīng)力作為驗算指標(biāo)。（）

2．我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計中，在受力上不僅考慮了垂直靜載的作用，而且考慮了行車反復(fù)作用的疲乏損壞。（）

3．現(xiàn)行《馬路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》對路面設(shè)計，不僅考慮了垂直靜載的作用，也考慮了疲乏損壞及水平荷載的作用，并有相應(yīng)的公式計算。（）

4．柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值存在一定差異