北京地鐵號(hào)線某合同段測(cè)量方案

xx地鐵XX號(hào)線第XXX合同段測(cè)量方案工程概況xx地鐵XX號(hào)線第XXX合同段采用土壓平衡盾構(gòu)施工。本工程包括東單站～燈市口站、燈市口站～東四站二個(gè)區(qū)間隧道。其中東單站～燈市口站全長(zhǎng)754.172m，起止里程為K7+876.764m～K8+630.936m，線路坡度為3‰，在區(qū)間隧道的中間約K8+268.000處設(shè)一區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，其中燈市口站～東四站區(qū)間全長(zhǎng)666.564m，起止里程為K8+809.736m～K9+476.300m，線路坡度為3‰、17‰、8‰，在區(qū)間隧道的中部約K9+128.000m處設(shè)一區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。左右線采用兩條單線隧道，線間距為14.8m～16.8m，隧道覆土厚為9m～15m，隧道為圓形斷面,凈空內(nèi)徑為5.4m，隧道外徑為6.0m，采用鋼筋混凝土預(yù)制管片襯砌一次成型。本標(biāo)段隧道施工首先盾構(gòu)從東四站掘進(jìn)右線至燈市口站掉頭掘進(jìn)左線到東四站，然后從東單站掘進(jìn)右線至燈市口站掉頭掘進(jìn)左線到東單站結(jié)束。編制依據(jù)本方案的編制主要依據(jù)：業(yè)主提供的線路設(shè)計(jì)圖紙2、《城市測(cè)量規(guī)范》GJJ8——993、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026——934、《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB5038——19995、《建筑變形測(cè)量規(guī)程》JGJ/T8——925、業(yè)主頒發(fā)的管理?xiàng)l文規(guī)定。技術(shù)方案測(cè)量是隧道施工的導(dǎo)航燈，它直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣。由于標(biāo)段區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工，隧道一次成型，隧道施工過程中產(chǎn)生的超限偏差無法再行補(bǔ)救，所以盾構(gòu)掘進(jìn)的導(dǎo)向，必須具有高精度和高可靠性，以保證隧道能按照設(shè)計(jì)的線路掘進(jìn)和準(zhǔn)確貫通。為了確保盾構(gòu)沿正確的方向掘進(jìn)和貫通，確保成型隧道的偏差控制在容許的范圍之內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高效地完成隧道施工，針對(duì)盾構(gòu)隧道施工做如下測(cè)量技術(shù)方案。誤差的分析和精度控制測(cè)量誤差的分析是各項(xiàng)測(cè)量工作的前提條件；為保證貫通測(cè)量有足夠精度，首先必須分析所有測(cè)量工作可能造成的誤差，使每一步測(cè)量工作都做到有的放矢。地鐵隧道貫通測(cè)量的目的，是使盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確地沿設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)，并順利進(jìn)入接收井的預(yù)留洞門。貫通測(cè)量誤差限值是決定不同測(cè)量階段測(cè)量精度的依據(jù)。結(jié)合盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，地鐵盾構(gòu)隧道貫通測(cè)量誤差主要來自于以下四道測(cè)量工序：a、地面控制測(cè)量誤差；b、盾構(gòu)進(jìn)洞豎井聯(lián)系測(cè)量誤差；c、地下導(dǎo)線測(cè)量誤差；貢d谷、盾構(gòu)姿態(tài)的畫定位測(cè)量誤差尖。充本工程設(shè)計(jì)允剛許的橫向誤差降不超回過藍(lán)±50m蔬m愈，高程允許誤射差不超聯(lián)過起±50m祝m旦，故其相應(yīng)的憂中誤差摸為攝±25m姻m涂。宋1誓）平面測(cè)量誤丹差的分析扇橫向貫通誤差闊主要由地面控都制測(cè)量誤差、膨盾構(gòu)進(jìn)洞處實(shí)始際聯(lián)系測(cè)量誤仔差，地下導(dǎo)線抖測(cè)量及盾構(gòu)姿海態(tài)的定位測(cè)量卻誤差等影響因爹素。其他因素比影響較小可以唇忽略不計(jì)。假時(shí)設(shè)各項(xiàng)誤差相芬互獨(dú)立，則有管：搞似m皮Q樣2菊=杜m戲q1頭2舅+產(chǎn)m域q2忘2孕+影m鐮q3翁2調(diào)+博m賴q4腥2饞部博式中戒：或宵m筍q1姨—荒—臭地面控制測(cè)量由引起的橫向誤辮差；跌m耐q2拜—需—聲盾構(gòu)施工豎井兇聯(lián)系測(cè)量中誤醒差；忌趨虧座m齊q3臭—宰—滔地下導(dǎo)線測(cè)量廈中誤差；揚(yáng)津m言q4紡—紅—?jiǎng)e盾構(gòu)姿態(tài)的定講位測(cè)量中誤差廉；役m步Q秤—容—膝隧道平面貫通缺的橫向中誤差呆。鼻考慮到本工程猾的實(shí)際情況，技以及所用測(cè)量凝方法和已建地眼鐵測(cè)量工作的置實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，各染種誤差對(duì)橫向斬貫通精度的影送響，采用不等虎精度分配原則健，取值為耕m任q1振=塔2n錄m恐q2昂=逗3n斯m槳q3誘=餃3n奪m信q4鑼=難n掘，從而可以求搜得每道工序的宵測(cè)量中誤差。班m蹤q1嶼=超±10.4m玩m硬m草q2瞧=群±釣15.6工mm膊m廈q3摸=貍±頌15.6癢mm痕m干q4荷=隊(duì)±5.2mm番少。躲育2禿）業(yè)蓋高程測(cè)量誤差侮分析獨(dú)高程測(cè)量的誤貝差計(jì)算公式為匠：倍m萌H穩(wěn)2聞=沖m踐h1網(wǎng)2屆+匠m扯h柜2根2鉗+漁m開h尤3瀉2誘+葡m蒼h評(píng)4步2構(gòu)竿亞填引環(huán)剩之式中耳：珍純m狡h1荒—積—冰地面高程控制閃測(cè)量中誤差；賭m問h2載—休—饑盾構(gòu)進(jìn)洞處通勁過豎井傳遞高方程的測(cè)量中誤弟差；脹m近h3幣—清—年盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)高醬程測(cè)量中誤差閉；延m候h4煩—鹽—圓由盾構(gòu)進(jìn)洞處難到隧道貫通處伶地下水準(zhǔn)測(cè)量?jī)r(jià)中誤差；李m起H房—杏—指區(qū)間隧道高程谷貫通測(cè)量中誤諷差。轎根據(jù)地鐵測(cè)量鞋的經(jīng)驗(yàn)，高程杏測(cè)量誤差采用塔不等精度分配板取值如下：甜m濕h1邊=新±袖14mm制m賀h2焰=餓±吹10mm完m卻h3摘=辦±博10mm矮m助h4持=傻±淋14mm瞞故習(xí)得副m疏H和=±24緣.奸3違mm<歲±君25mm炭按上述分配，賄本工程中每段夠隧道長(zhǎng)度齊以籃800探m贈(zèng)，各隧道內(nèi)導(dǎo)戒線點(diǎn)個(gè)數(shù)順以赤7兩個(gè)計(jì)算，在進(jìn)錫行平面控制測(cè)煙量時(shí)各測(cè)角中矩誤差有如下要流求：地面控制衡測(cè)量角度中誤值差努<3酬″湊，聯(lián)系測(cè)量角趴度中誤米差溫<浴4押″袖，隧道內(nèi)導(dǎo)線擦測(cè)量測(cè)角中誤應(yīng)差軍<4.拍8膚″儉,駁通過以上誤差歌分析匹配所要充求的精度既能騎滿足各測(cè)量等善級(jí)的技術(shù)精度消要求又能易于涌各環(huán)節(jié)測(cè)量的艷實(shí)施。只要把表握每一環(huán)節(jié)的也誤差范圍，將寶能滿足本工程謠區(qū)間隧道的貫測(cè)通測(cè)量的精度土要求。輔使用儀器：由芬于每一測(cè)量環(huán)籮節(jié)的精度要求至很高，如沒有黃高精度的儀器診也無法實(shí)施，妖所以我們?cè)谡U個(gè)過程使用穩(wěn)魯定性好、精度合高位的線L谷eicaT萄CRA110寫1plu攝s貝（齒2+2pp雪m校）全站儀測(cè)角憲中誤差桿為勺1罪″掀,膊精密數(shù)字型水熟準(zhǔn)瞞儀逝L己eica撥—茅DNA0鏈3膨和銦鋼尺?？刂茰y(cè)量潔1鼻）地面控制測(cè)儉量單a暈、平面控制測(cè)凝量法施工準(zhǔn)備階段革，匯同業(yè)主、貫勘測(cè)設(shè)計(jì)單位例和監(jiān)理，進(jìn)行眾現(xiàn)場(chǎng)交接樁，悔辦理相關(guān)的交仍接樁手續(xù)。及潔時(shí)組織測(cè)量人椒員對(duì)有關(guān)的導(dǎo)題線網(wǎng)、水準(zhǔn)基竊點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)來核，檢查導(dǎo)線調(diào)點(diǎn)的坐標(biāo)和水烘準(zhǔn)點(diǎn)高程的準(zhǔn)套確性，對(duì)測(cè)量農(nóng)結(jié)果平差后報(bào)伐監(jiān)理工程師，可并將所計(jì)算的憑結(jié)果與原始資患料進(jìn)行分析對(duì)掌比，如果誤差儉在規(guī)范允許的遣范圍內(nèi)，則所劣移交的控制點(diǎn)航作為施工放樣穗的基準(zhǔn)點(diǎn)，如昏果超過誤差范課圍，且由勘測(cè)余設(shè)計(jì)單位進(jìn)行壽修正，直到接易受的控制點(diǎn)準(zhǔn)陣確無誤后方用偏于施工中，作送為施工測(cè)量的雀依據(jù)。群本標(biāo)段業(yè)主提神供爭(zhēng)了昂WD[7]減5言、高WD[8]收1后、此WD[8]仰2愛、叢WD[8]姐3唱、帳WD[8]焦4湊、艦WD[8]竟5弦、爐WD[8]浴6咱、鵲WD[8]7火-稍1注、街WD[8]柿7險(xiǎn)、暫WD[9]縫1猜、氏WD[9]嚷2末、縱WD[9]榨3表平面控制導(dǎo)線柔點(diǎn)，點(diǎn)位布設(shè)篇在線路沿線附障近的街道馬路極上，經(jīng)過復(fù)測(cè)誘符合精度要求后。駱因施工實(shí)際需匆要業(yè)主提供的擔(dān)控制導(dǎo)線點(diǎn)不淋能滿足施工測(cè)殖量的需求，在掀東四站、燈市襲口站和東單站寫三個(gè)車站的現(xiàn)般場(chǎng)圍墻上各加佳設(shè)兩個(gè)通視、加不易破壞、能和滿足施工測(cè)量俗需要的近井點(diǎn)必，近井點(diǎn)的布忍置采用強(qiáng)制對(duì)俘中的方式。近拆井點(diǎn)與控制導(dǎo)派線點(diǎn)聯(lián)測(cè)，測(cè)斯角四測(cè)回（左臭右角各兩個(gè)測(cè)良回，測(cè)回差小波于愛6這″漿，左右角平均臭值之和沉與筐360種°燈的較差應(yīng)小菊于番4恢″侵）同一測(cè)回距荷離互差小打于紗3m些m效，往返測(cè)距互木差小姨于嶄3m討m針，并嚴(yán)密平差徒進(jìn)行數(shù)據(jù)處理斗。每為了保證本標(biāo)嶺段與相鄰標(biāo)段感的貫通，導(dǎo)線誤測(cè)量的控制點(diǎn)格貫通連接到相筒鄰標(biāo)段所用的家兩個(gè)以上控制讀點(diǎn)。詳ｂ、高程控制間測(cè)量聯(lián)以首級(jí)控制水橫準(zhǔn)網(wǎng)為基準(zhǔn)設(shè)箱二等加密水準(zhǔn)僵網(wǎng)，并且貫通胳聯(lián)測(cè)到相臨標(biāo)騙段所使用的水潔準(zhǔn)控制點(diǎn)一個(gè)僵以上。將水準(zhǔn)觸網(wǎng)在二等水準(zhǔn)溫點(diǎn)之間布成附賊和環(huán)線，往返奶校差、附和閉脹合繪差拍≤累±8L兆1/2工m是m頸（毯L友為附和線的路穴線長(zhǎng)度，以公吼里計(jì)算），使遮用儀器、標(biāo)尺襯及操作方法精檢度指標(biāo)均按二爹等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)礦準(zhǔn)。疑精密水準(zhǔn)點(diǎn)的漁埋設(shè)混凝土普揪通標(biāo)石或采用蔬平面控制網(wǎng)點(diǎn)赤，其規(guī)格按《攝城市測(cè)量規(guī)范騾》有關(guān)要求確席定。趨２）隧道內(nèi)控黃制測(cè)量涉隨著盾構(gòu)不斷吼的掘進(jìn)，隧道蟻不斷的延伸。螺聯(lián)系測(cè)量在隧身道洞口附近的穴控制點(diǎn)位已不牲能滿足施工測(cè)容量的要求，為仙滿足施工測(cè)量杰的要求在隧道獅內(nèi)布設(shè)一條支梨導(dǎo)線，隨著隧推道的延伸支導(dǎo)織線不斷前延。炮ａ、洞內(nèi)平面巷控制點(diǎn)測(cè)量肯洞內(nèi)控制導(dǎo)線層點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在隧蟻道的兩側(cè)襯砌嫌環(huán)片上，為避棋免折光差導(dǎo)線昌點(diǎn)采用交叉前掘延。點(diǎn)位采用全強(qiáng)制對(duì)中托架狂，在通視條件路允許的情況下豎，施每松130欄m首左右布設(shè)一點(diǎn)貞，因本標(biāo)段線景路曲線半徑很濱大只R=2000燒m昏所以曲線段導(dǎo)詳線邊長(zhǎng)也能滿趨足如100萄m乓以上。以聯(lián)系裂測(cè)量建立的基控線邊為坐標(biāo)和塘方位角起算依嘗據(jù)，測(cè)角四測(cè)潛回頸(農(nóng)左、右角各兩茫測(cè)回，左、右劉角平均值之和回與負(fù)360態(tài)°副的較差應(yīng)小腦于恐4演″拋)逼，測(cè)邊往返觀倍測(cè)各二測(cè)回。牌為保證支導(dǎo)線旨的成果更準(zhǔn)確告可靠，在隧道偉的兩側(cè)布置兩完條支導(dǎo)線交叉薯前延，每增設(shè)雁一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)其隔成果要上報(bào)監(jiān)句理和業(yè)主檢測(cè)舍。福ｂ、洞內(nèi)高程膊控制測(cè)量膜洞內(nèi)高程測(cè)量退以聯(lián)系測(cè)量傳蛛遞在洞口的水習(xí)準(zhǔn)點(diǎn)為起算依肅據(jù)，采用二等地精密水準(zhǔn)測(cè)量已方法、測(cè)量閉牽合差小省于奏±8俗mm舒的精度要求進(jìn)嘆行施測(cè)。聯(lián)系測(cè)量詞聯(lián)系測(cè)量是將甲地面控制測(cè)量嚷數(shù)據(jù)傳遞到隧混道內(nèi)，以便指歪導(dǎo)隧道施工。古具體方法是將皆施工控制點(diǎn)通得過布設(shè)趨近導(dǎo)惑線和趨近水準(zhǔn)依路線，建立近駐井點(diǎn)，再通過灌近井點(diǎn)把平面著和高程控制點(diǎn)如引入豎井下，儀為隧道開挖提憂供井下平面和懇高程依據(jù)，檢圣測(cè)嚴(yán)格按照《您xx徒市軌道交通新比建線路施工測(cè)退量管理細(xì)則》喇里的要求執(zhí)行誤。瀉本標(biāo)段施工采杜用盾構(gòu)法施工預(yù)，根據(jù)施工工損藝和施工現(xiàn)場(chǎng)段條件的制約，勇盾構(gòu)稼施工豎井窄小女且深，為保證嫌測(cè)量精度和優(yōu)司化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，吉為滿足測(cè)量精討度保證隧道貫肚通，采用測(cè)量伯網(wǎng)法進(jìn)行聯(lián)系換測(cè)量（由多個(gè)灑三角測(cè)量通過淹盾構(gòu)豎井口傳妖遞到工作井下到組成的控制網(wǎng)引）掩,篇詳見后圖樣，圖稼中嚼10009些2婦、狡10009燒3持、紫10010飯1姓為地面控制導(dǎo)狐線點(diǎn)徒，連20100本1臉、楊20100旱2條、晶20100彩3頑為近井點(diǎn)拌，吼200笛1屋、并200生3貓、除200雪4或、唐200互5是、深200尾6貓、踐200李7策、狼200桑8拼、昂200霞9稍、頸201倘0哄、勤201氏1郊、拖201蹲2心為地下控制網(wǎng)啄控制點(diǎn)。險(xiǎn)在觀測(cè)作業(yè)時(shí)具分三組獨(dú)立觀灶測(cè)，每組測(cè)角弦為全圓法，左塘右角畜各費(fèi)4腦測(cè)回，測(cè)回差洞小捷于舌4頂″吉左右角平均值羅之和全圓較差讀小恨于鞠4膀″解，測(cè)距各壩測(cè)邊2斑測(cè)回，同一測(cè)燃回距離互差小圖于告3m敗m到，點(diǎn)位中誤差陷小項(xiàng)于宏±10m騎m孟，數(shù)據(jù)要經(jīng)過境嚴(yán)密平差處理員。舞1團(tuán)）近導(dǎo)線和趨駛近水準(zhǔn)測(cè)量；過地面趨近導(dǎo)線敢應(yīng)附合在精密填導(dǎo)線點(diǎn)上。近嫌井點(diǎn)與線路沿誓線街道上的精慎密導(dǎo)線點(diǎn)通視仔，并應(yīng)使定向荒具有最有利的襖圖形。胖趨近導(dǎo)線測(cè)量晚測(cè)角四測(cè)回鞏(智左、右角各兩嬸測(cè)回，左、右目角平均值之和肚與唇360樸°兇的較差應(yīng)小撈于達(dá)4辱″頑)襪，測(cè)邊往返觀液測(cè)各二測(cè)回，塞用嚴(yán)密平差進(jìn)尖行數(shù)據(jù)處理。覽測(cè)定趨近近井抄水準(zhǔn)點(diǎn)高程的茶地面趨近水準(zhǔn)綿路線應(yīng)附合在揮地面相鄰的精濁密水準(zhǔn)點(diǎn)上。念趨近水準(zhǔn)測(cè)量潛采用二等精密世水準(zhǔn)測(cè)量方法推和技±8爹mm申的精密要求進(jìn)曾行施測(cè)。脫2魚）豎井定向測(cè)孩量刻劍為保證盾構(gòu)施廈工基線邊方向吃的準(zhǔn)確性，采灣用投點(diǎn)儀和陀懷螺儀定向方法凝為主要手段進(jìn)銷行定向。4、施工測(cè)量朝始發(fā)前的安裝悶調(diào)試測(cè)量（洞營(yíng)口環(huán)、盾構(gòu)基牽座、反力架的流安裝測(cè)量，盾盈構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量阿）劉為了保證盾構(gòu)蝦順利始發(fā)及接歪受，要精確進(jìn)觀行洞口鋼環(huán)的勢(shì)安裝、盾構(gòu)始漂發(fā)基座和反力棍架的安裝以及幫盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的昏測(cè)量。本標(biāo)段摧因先施工車站激，在車站進(jìn)行柱側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工葬時(shí)，要精確測(cè)寫放序預(yù)埋盾構(gòu)始發(fā)機(jī)和接受洞口鋼盆環(huán)的位置，通柱過聯(lián)系測(cè)量到倉(cāng)車站底板的測(cè)欲量點(diǎn)位用極坐挪標(biāo)法精準(zhǔn)測(cè)放焦預(yù)埋鋼環(huán)的圓噸心和鋼環(huán)內(nèi)邊避線并做好明顯自標(biāo)記，平面高割程與設(shè)計(jì)誤差磁均小于紐±急5m彼m啦；用同樣的方富法測(cè)放出始發(fā)竭盾構(gòu)基座和反耀力架的位置，均保證反力架在象基座方位的法揀線方向上，直申線段始發(fā)時(shí)基稈座煉中線與線路中睡線重合，曲線吉段始發(fā)時(shí)基座慕視曲線實(shí)際情斃況計(jì)算確定最鎖優(yōu)化的位置和黃方位。盾構(gòu)機(jī)引組裝完成后人問工要對(duì)盾構(gòu)機(jī)戚進(jìn)行姿態(tài)測(cè)量桑，人工測(cè)量的抗結(jié)果與導(dǎo)向系豪統(tǒng)測(cè)量的結(jié)果盾比較，然后調(diào)娘整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)開的相關(guān)參數(shù)做廢為盾構(gòu)機(jī)的初紀(jì)始姿態(tài)。膚構(gòu)掘進(jìn)過程中伙的測(cè)量（導(dǎo)向遍系統(tǒng)測(cè)站的測(cè)卻量，盾構(gòu)機(jī)姿諸態(tài)的測(cè)量，襯剪砌環(huán)片的測(cè)量木）哨本標(biāo)段使用的隆盾構(gòu)機(jī)選配了德較先進(jìn)的導(dǎo)向裁系統(tǒng)，此系統(tǒng)舌只需人工安放異好激光經(jīng)緯儀穴和后視棱鏡輸盒入該點(diǎn)早的三維坐標(biāo)將景能進(jìn)行測(cè)量導(dǎo)品向工作。因盾月構(gòu)機(jī)后有償約章50帖m昨的后配套臺(tái)車狠，隧道的頂部渡是安放儀器和燃棱鏡的最佳位蒜置，我們采用季固定兩個(gè)托架攜點(diǎn)位為強(qiáng)制歸絡(luò)心的形式來安仁放激光經(jīng)緯儀罩和后視棱鏡，答托架要固定牢賠固不晃動(dòng)，托莫架的距離在通偶視的情況借下捆60旋m員左右。通過隧林道內(nèi)的平面和閃高程控制導(dǎo)線姜測(cè)得每個(gè)托架醬的三維坐標(biāo)，青每點(diǎn)測(cè)副角求4雪測(cè)回，左右角突各容2岔測(cè)回，測(cè)回差眉小塊于墻6驗(yàn)″甩，左右角平均華值之和吧與柳360惡°張的較差小耗于睜6冶″塘，高程的測(cè)量叨用三角高法。攝盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)為線優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)鎖需對(duì)盾構(gòu)機(jī)姿役態(tài)和成型環(huán)片鋤進(jìn)行測(cè)量。由正于選配了較先牙進(jìn)的測(cè)量導(dǎo)向猶系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)翁掘進(jìn)的過程中性能適時(shí)測(cè)出盾查構(gòu)機(jī)的瞬間姿病態(tài)。為保證盾綢構(gòu)機(jī)姿態(tài)的準(zhǔn)災(zāi)確無誤，需每絡(luò)周一次對(duì)盾構(gòu)伍機(jī)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)辣測(cè)。盾構(gòu)機(jī)姿壘態(tài)測(cè)量是以隧謠道里的導(dǎo)線點(diǎn)塑為依據(jù)，通過摩測(cè)出布設(shè)在盾袖構(gòu)機(jī)上測(cè)點(diǎn)的極三維坐標(biāo)和各貧測(cè)點(diǎn)與盾構(gòu)機(jī)鞠的各種幾何關(guān)居系計(jì)算即得盾疲構(gòu)機(jī)的姿態(tài)（博包括俯仰、旋帝轉(zhuǎn)、平面和高篇程的偏差）。將成型環(huán)片的測(cè)懶量：具體方法爛是使用先進(jìn)的業(yè)、功能較強(qiáng)翼的晶Leica墓TCRA11昨01plu投s奶激光全站儀（挖無須反射棱鏡宅）在每環(huán)管片逝橫斷面上測(cè)量截出數(shù)個(gè)點(diǎn)的三品維坐標(biāo)，通過團(tuán)已測(cè)的坐標(biāo)值陷與隧道線路的匆設(shè)計(jì)坐標(biāo)值計(jì)到算便可得成型脾環(huán)片平面和高叛程的偏差以及均環(huán)片的切口里身程。謙3六）聯(lián)絡(luò)通道的蘆施工測(cè)量狡通過盾構(gòu)隧道奮里的控制導(dǎo)線印測(cè)放出聯(lián)絡(luò)通照道的開挖中心哀線和起拱線，拾開挖期間用激高光指向儀指導(dǎo)舅施工方向。5、貫通測(cè)量兵隧道貫通前約她50債米左右要增加知施工測(cè)量的次仰數(shù)，并進(jìn)行控誠(chéng)制導(dǎo)線的全線黑復(fù)測(cè)，包括地槐面地下控制導(dǎo)釘線點(diǎn)和聯(lián)系測(cè)謙量以及對(duì)盾構(gòu)危機(jī)姿態(tài)的復(fù)測(cè)短，確保隧道貫累通。黑貫通后，應(yīng)進(jìn)占行橫向貫通誤訓(xùn)差，縱向貫通家誤差及高程貫鐵通誤差測(cè)量。冒并把貫瓣通測(cè)量成果報(bào)眨告上報(bào)給監(jiān)理聯(lián)。6、竣工測(cè)量至竣工測(cè)量包括帳：蔬1達(dá)）線路中線測(cè)鑄量更以施工控制導(dǎo)斃線點(diǎn)為依據(jù)，誤利用區(qū)間施工額控制中