接觸網(wǎng)綜合習(xí)題

一、為什么要把人身安全放在首位來抓？

答：人身安全是人命關(guān)天的大事，發(fā)生傷亡事故在政治上、經(jīng)濟(jì)上、職工

生產(chǎn)情緒上以及對其本人家庭、親屬精神上造成的損失和影響，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超

過其它各類事故，因此必須把人身安全放在首位來抓，通過抓人身安全來

保證行車安全。

二、人身安全十不準(zhǔn)的內(nèi)容：

1、不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)，就開始作業(yè)；

2、不準(zhǔn)不了望，就穿越線路；

3、不準(zhǔn)飛上飛下，扒車代步；

4、不準(zhǔn)跨騎翻越動(dòng)態(tài)中的車輛；

5、不準(zhǔn)在動(dòng)態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位，摘接風(fēng)管；

6、不準(zhǔn)違反規(guī)定，在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車車輛上部，在牽引供電、電

力區(qū)段停送電作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴(yán)禁盲目違章

操作；

7、不準(zhǔn)不帶安全帶、安全帽，不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護(hù)服作業(yè)；

8、不準(zhǔn)未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯登，就開始作業(yè)；

9、不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；

10、不準(zhǔn)鉆車，或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

三、“防止職工傷亡事故措施”中規(guī)定的職工必須做到的十條內(nèi)容是什么？

接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

按規(guī)定著裝，正確佩帶、使用勞動(dòng)防護(hù)用品和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不

合格的安全用品、工具及測試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的人員當(dāng)班嚴(yán)禁穿高、

中跟鞋，以防扭傷。

新工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育及其它規(guī)定的安全教育及培

訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)

H崗o

嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)的安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。

嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。

嚴(yán)禁扒車代步。

橫越鐵路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”，注意機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有

無障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。

橫越停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺(tái)、車鉤上越過或在停留

車輛兩端5米以外繞行，并要防止題開車鉤，注意鄰線來車。

除線路檢查人員外，順鐵路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心和枕木頭。在線路附近作

業(yè)時(shí)，人員、設(shè)備、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在線路上作業(yè)

時(shí)禁止使用手機(jī)。

在列車運(yùn)行速度2120公里/小時(shí)的區(qū)段，直達(dá)特快、特快、快速列車、

特快行郵專列等運(yùn)行速度在120公里/小時(shí)及以上的列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10

分鐘，本線及鄰線作業(yè)人員必須下道，在距鋼軌頭部外側(cè)2.5米以外或安

全處所避車。

機(jī)動(dòng)車駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)，不得超速和疲勞賈時(shí)車輛；

非專職司機(jī)不準(zhǔn)駕駛公車。

四、供電“五不準(zhǔn)”、“五必須”的內(nèi)容：

五不準(zhǔn)：1.停電作業(yè)無工作票、無調(diào)度命令不準(zhǔn)作業(yè)；

2.倒閘作業(yè)無調(diào)度命令（操作卡片）不確認(rèn)不準(zhǔn)作業(yè)；

3.作業(yè)組無防護(hù)、作業(yè)人員無監(jiān)護(hù)不準(zhǔn)作業(yè)；

4.未做好驗(yàn)電接地不準(zhǔn)作業(yè)；

5.運(yùn)統(tǒng)一一46未得到運(yùn)轉(zhuǎn)值班員簽認(rèn)不準(zhǔn)作業(yè)；

五必須：1。宣讀工作票必須全體人員在場，做到人人明確作業(yè)分工、對

象、范圍、和安全注意事項(xiàng)；

2.作業(yè)防護(hù)、監(jiān)護(hù)人員必須明確防護(hù)、監(jiān)護(hù)對象、范圍，做好

運(yùn)統(tǒng)一一46的登消記，堵截違章作業(yè)，防止意外事故；

3.作業(yè)前必須認(rèn)真檢查安全用具和工具，狀態(tài)良好，方準(zhǔn)使用；

4.大型作業(yè)或整錨段更換線索，必須有段級干部到場指揮；

5.值班作業(yè)人員必須精力充沛，注意力集中，禁止做與值班無

關(guān)的其它事。

五、牽引供電人身安全十項(xiàng)卡死制度的內(nèi)容：

1＞不準(zhǔn)無安全合格證參加作業(yè)；

2、不準(zhǔn)未設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)；

3、不準(zhǔn)未確認(rèn)停電就驗(yàn)電接地；

4、不準(zhǔn)不戴安全帽，不穿工作服參加作業(yè)；

5、不準(zhǔn)不系安全帶進(jìn)行高空作業(yè)；

6、不準(zhǔn)三個(gè)及以上人員同時(shí)在一臺(tái)車梯上作業(yè)；

7、不準(zhǔn)高空作業(yè)拋擲工具材料；

8、不準(zhǔn)使用不合格或試驗(yàn)超周期的安全用具；

9、不準(zhǔn)不了望就穿越線路；

10、不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

1.人身觸電事故的概念

我們知道，人體的電阻一般在800Q至幾百萬兆歐之間。而人體心臟

所能承受的最大電流為50mA,因此，800X0.05=40(V)o根據(jù)環(huán)境的不

同，我國規(guī)定的安全電壓值為：在沒有高度危險(xiǎn)的建筑物中為65V；在

高度危險(xiǎn)的建筑物中為36V；在特別危險(xiǎn)的建筑物中為12Vo可見，接

觸網(wǎng)工所面對的電壓為27.5kV,比安全電壓(36V)高出近千倍。

從現(xiàn)場運(yùn)行實(shí)踐看，人身觸電事故居于接觸網(wǎng)人身事故之首。接觸網(wǎng)

工在設(shè)備運(yùn)行、檢修和事故處理中，要與停電和帶電的設(shè)備打交道，稍有

不甚，就會(huì)造成人身觸電(停電作業(yè)時(shí)觸及有電部位，帶電作業(yè)時(shí)觸及接

地設(shè)備或非等電位的其他設(shè)備)傷害。在接觸網(wǎng)工的作業(yè)中，還可能發(fā)生

群體觸電傷害事故。

2.人身觸電事故的分類

人身觸電事故雖然比較多，但可以分成以下兒類：

(1)誤登有電設(shè)備

接觸網(wǎng)工區(qū)在分段、分相、四跨及復(fù)線區(qū)段在車站之一線停電作業(yè)時(shí)，

因工作票存在漏洞，或監(jiān)護(hù)不到位等原因?qū)е伦鳂I(yè)人員由無電區(qū)(或由地

面、支柱)進(jìn)人有電區(qū)。

⑵感應(yīng)電

感應(yīng)電的大小與兩平行電線路的距離、平行線路的長度、電壓高低及

氣候等情況有關(guān)。在復(fù)線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設(shè)置，若停

電作業(yè)時(shí)采取的安全措施不完善，有可

能發(fā)生人員遭感應(yīng)電電擊；在復(fù)線區(qū)段“V”停作業(yè)，用拋線驗(yàn)電時(shí)裝拆拋

線、接地線程序錯(cuò)誤或在接地線未掛好的情況下先行拆除拋線(且拆除

拋線方法錯(cuò)誤)也會(huì)導(dǎo)致接地線人員觸電。

(3)跨步電壓

跨步電壓是指人在接地短路點(diǎn)周圍行走或站立，兩腳之間(距離約

0.8m)的電位差?？绮诫妷簳?huì)沿人的兩腿產(chǎn)生電流，致雙腳抽筋而跌倒,

并因電流經(jīng)人體的重要器官而對人身安全造成危害?？绮诫妷涸斐扇藛T

傷亡在地方電力系統(tǒng)發(fā)生過，在我國電氣化鐵路的歷史上也發(fā)生過。接

觸網(wǎng)工在工作中可能遇見10kV、35(27.5)kV>110kV等電壓等級的接

地短

路故障，若處于跨步電壓危險(xiǎn)區(qū)(距短路接地點(diǎn)10m以內(nèi))時(shí)，應(yīng)單腳或

雙腳跳離或采取其他不至于產(chǎn)生跨步電壓的方法脫離危險(xiǎn)區(qū)。

電流對人體的影響

電流值電流作

人體反應(yīng)

mA用

時(shí)間s

11人體剛有麻電感覺

51人體無害最大電量

10-201將人彈出、發(fā)生痙牽使手握緊

痛感，可能因恐懼而昏倒引起外傷，但心跳

501

及呼吸功能仍能持續(xù)。

100?

1出現(xiàn)心室顫動(dòng)，但呼吸中樞仍能正常

200

心肌處于收縮狀態(tài)，暫時(shí)性呼吸麻痹，可能

60001發(fā)生電I燒傷，若通電時(shí)間大于1S,則上述

影響大大加重

案例:

一作業(yè)人員進(jìn)行鋼柱涂漆作業(yè)，不需接觸網(wǎng)停電。該區(qū)間支柱上架有廢棄

不用的無線列調(diào)天線，作業(yè)開始作業(yè)人員將漆罐掛在無線列調(diào)天線上，未

覺異常。這一段涂漆作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員伸手去取漆罐，被電擊，手部

燒傷。事后調(diào)查，該廢棄的無線列調(diào)天線在該段長達(dá)數(shù)酉米，旦有低壓絕

緣子支持，兩端也未接地。作業(yè)開始時(shí)掛漆罐未觸電，是由于該供電臂沒

有列車運(yùn)行，接觸網(wǎng)對該天線的靜電感應(yīng)電壓較小，而當(dāng)作業(yè)人員去取漆

罐時(shí)，該供電臂已有列車運(yùn)行，無線列調(diào)天線距接觸網(wǎng)的距離不足3m,

且平行距離數(shù)百米，電磁感應(yīng)電壓較高，將作業(yè)人員擊傷。，

另有同樣性質(zhì)一例：在已運(yùn)行的接觸網(wǎng)支柱外側(cè)架設(shè)饋電線。架好之

后去安裝零件，因未接地線，作業(yè)人員接觸饋線之后被電擊，手灼傷，其

原因也是感應(yīng)電壓所至。

曾經(jīng)有過測量數(shù)據(jù)，對于和接觸網(wǎng)平行的停電饋線利用靜電電壓表測

量其感應(yīng)電壓，平行距離為3.5m,平行長度約2.5km測量出來的感應(yīng)

電壓高達(dá)6kVo

可見，在接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，決不能忽視感應(yīng)電壓對于作業(yè)人員的危害。

作業(yè)時(shí)要弄清周圍情況，必要時(shí)要在可能產(chǎn)生感應(yīng)電壓的線路上接好地線

之后方可作業(yè)。

接觸網(wǎng)“V”型天窗作業(yè)的原理及規(guī)定

什么是接觸網(wǎng)“V”型天窗檢修作業(yè)

復(fù)線電化區(qū)段上、下行接觸網(wǎng)分別停電開天窗方式稱為V型天窗。利

用V型天窗進(jìn)行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)稱為V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)。

感應(yīng)電壓的大小與兩平行電線路的距離、平行線路的長度、電壓高低及氣

候等情況有關(guān)。特別是復(fù)線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設(shè)置，若停

電作業(yè)時(shí)采取的安全錯(cuò)不完善，有可能發(fā)生作業(yè)人員遭感應(yīng)電電擊。

已停電的接觸網(wǎng)在沒有接地線的情況下，感應(yīng)電在3000V以上。

人身安全電壓為36V

感應(yīng)電壓參考表

序接觸網(wǎng)正饋線保護(hù)線

接觸網(wǎng)線路情況

號電壓電壓電壓

區(qū)間上行停電沒有接接地線，下行

13300V

帶電無電力機(jī)車取流

區(qū)間上行停電，但沒有接接地線；

23410V3650V

下行帶電，有一臺(tái)電力機(jī)車取流

區(qū)間上行停電且地線間距300米，

31.4V0.2V0.7V

下行帶電有一臺(tái)電力機(jī)車取流

區(qū)間上行停電且地線間距780米，

41.8V8.IV1.6V

下行帶電有一臺(tái)電力機(jī)車取流

區(qū)間上行停電且地線間距1980米，

52VIV18V

下行帶電有二臺(tái)電力機(jī)車取流

站場上行停電且地線間距1000米，

65.2V3V18.5V

下行有二臺(tái)電力機(jī)車取流

區(qū)間上行停電且地線間距1537米，

75V12.5V5V

下行帶電接地

為更好地防護(hù)好感應(yīng)電，在“V”型天窗作業(yè)時(shí)，要做到；無論在任

何情況下,人員必須撤離到安全地帶才能撤除地線,人員需在地線接好后,

才能上網(wǎng)作業(yè)。特別是在檢修作業(yè)過程中，地線因某種原因而臨時(shí)撤除人

員需上網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須在地線重新接好，安全措施完備才能重新作業(yè)。

二、天氣的要求

風(fēng)力超過5級、雨、雪、霧等惡劣氣候條件下一般不進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)

檢修作業(yè)，

遇有事故搶修等特殊情況必須進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要有針對性的、可靠的安全措

施：

1、遇大風(fēng)天氣時(shí)，要注意防止繩索等工具接近帶電設(shè)備。

2、遇雨、雪、霧天氣時(shí)，要注意采取措施防止絕緣桿泄露電流傷人，必

要時(shí)可在作業(yè)地點(diǎn)加掛地線。

對設(shè)備的要求

(1)、V型天窗適用條件

1、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2米。

2、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓瞬間距離

大于2米。

3、距上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備的分段絕緣器的距離大于1米。

4、同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。

(2)有下列情況之一者禁止進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)檢修及搶修作業(yè)：

1、不符合第六條規(guī)定者。

2、上、下行聯(lián)絡(luò)開關(guān)處。

3、隧道內(nèi)、下承式橋梁內(nèi)、高架侯車室下、跨線橋下為雙線線路或有不

同饋電線者。

“V”型天窗檢修作業(yè)中的注意事項(xiàng)

(1)、審查、接受工作票

V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用《接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)定的第一種工

作票，工作

票名上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行"己，工作票中要針對V型天窗檢修

的特殊性提出相應(yīng)的安全措施，主要是：

1、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。

2、防止感應(yīng)電傷人的安全措施。

3、防止穿越電流傷人的安全措施。

(什么是？)穿越電流

V停時(shí)，停電線路與不停電線路的接觸網(wǎng)利用絕緣裝置可以隔開，但由于

上、下行鋼軌通過車站渡線

及道岔，以及大地是互相連通的，所以牽引電流通過鋼軌回流時(shí)，上、下

行鋼軌均有牽引電流流過。當(dāng)停

電線路的接觸網(wǎng)作業(yè)掛接地線(通常是要和鋼軌相聯(lián))時(shí)，作業(yè)區(qū)兩端的

地線將鋼軌與接觸網(wǎng)并聯(lián)，必然

在接觸網(wǎng)上產(chǎn)生分流，現(xiàn)場將其叫作“穿越”電流，穿越電流的大小，則

與接觸網(wǎng)、鋼軌和大地的電氣參

數(shù)以及電力機(jī)車運(yùn)行位置有關(guān)。

4、防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施

工作票應(yīng)另加附頁，畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，并在圖上標(biāo)明停電范圍和作業(yè)范

圍。對相臨有電設(shè)備用紅線描出，并注明“有電設(shè)備”。

不適用V型天窗作業(yè)的地點(diǎn)，電調(diào)、生調(diào)、領(lǐng)工區(qū)、網(wǎng)工區(qū)應(yīng)在接觸網(wǎng)平

面圖上用紅線框出，并注明“禁止V型天窗作業(yè)”字樣。

（2）、要令

電調(diào)及有關(guān)部門應(yīng)熟練掌握管內(nèi)各停電單元單獨(dú)停電時(shí)各車站須禁止電

力機(jī)

車通過的道岔及渡線，認(rèn)真進(jìn)行防護(hù)登記，積極配合行車部門，防止電力

機(jī)車將高壓電帶入停電作業(yè)區(qū)段。接觸網(wǎng)工區(qū)申請利用V型天窗進(jìn)行檢修

作業(yè)時(shí)供電調(diào)度應(yīng)按照《行規(guī)》第122條規(guī)定與行調(diào)辦理停電手續(xù)，再由

行車、供電調(diào)度分別向停電單元內(nèi)各車站和申請停電者發(fā)布命令。

2、接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)、須按《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)

定在作業(yè)站進(jìn)行登記，并在供電調(diào)度規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，按時(shí)消令。

3、進(jìn)亍V型天窗接觸網(wǎng)停電檢修前必須拆除向臨線供電之饋線的重合閘,

相應(yīng)所、廳可能向作業(yè)區(qū)送電的開關(guān)應(yīng)斷開，并懸掛寫有“有人作業(yè)，

禁止合閘”字樣的揭示牌。

（3）、驗(yàn)電接地

1、在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，宜用驗(yàn)電器驗(yàn)電，驗(yàn)電前應(yīng)先在

有電線路上試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器狀態(tài)良好。

2、作業(yè)區(qū)兩端、與作業(yè)區(qū)相連的線路上、作業(yè)區(qū)內(nèi)的上網(wǎng)點(diǎn)均需接地線

（不含通過絕緣件相連的線路），兩組接地線間距不得大于800米，當(dāng)作

業(yè)范圍超過800米時(shí)，須在作業(yè)范圍內(nèi)增設(shè)一組接地線。一般情況下，接

觸懸掛同桿架設(shè)的其他線索（包括供電線、回流線、架空地線）均需停電

并接地，但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，無觸及同桿架設(shè)的其他供電線危險(xiǎn)

時(shí)一，其他供電線可不接地，此時(shí)作業(yè)人員必須與同桿架設(shè)的其他供電線保

持規(guī)定的安全距離，并禁止攀登支拄。

3、在無絕緣軌道電路區(qū)段作業(yè)住業(yè)時(shí)；地線應(yīng)接在同一側(cè)鋼軌上，在其

余區(qū)段作業(yè)時(shí)，兩組地線不應(yīng)跨接在鋼軌絕緣節(jié)兩側(cè)，必須跨接在鋼軌絕

緣兩側(cè)時(shí)，工作票中應(yīng)顯示，向電調(diào)申請停電時(shí)應(yīng)說明應(yīng)封閉線路，地線

穿越鋼軌時(shí)、必須采取絕緣措施。

4、進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，防護(hù)人員除按規(guī)定做好本線的行車

防護(hù)外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運(yùn)行情況并及時(shí)報(bào)告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

5、進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)一，宜用絕緣車梯，車梯框架宜用等電

位線與接觸網(wǎng)等位。

⑷、開工

1、下列情況下嚴(yán)禁登桿作業(yè)：

同桿架設(shè)不同饋線的設(shè)備，不得上桿作業(yè)，接地線時(shí)只可接接觸懸掛，網(wǎng)

上人員及接地線人員與未停電的設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。

2、在軟橫跨上下行相臨股道間的部分作業(yè)時(shí)，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員

上網(wǎng)前向其

指明停、帶電設(shè)備的范圍，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，在任何情況下距帶電設(shè)備必須保

證1米的安全距離。

3、在電分段、軟橫跨處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)

的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長度小于10米時(shí);在與接地設(shè)備

等電位后可不接地線。

4、在作業(yè)過程中，相應(yīng)開關(guān)應(yīng)處于閉合狀態(tài)，并將鑰匙收回(檢修開關(guān)設(shè)

備時(shí)不受此限，但應(yīng)在開關(guān)兩側(cè)引線上裝設(shè)接地線)。

5、除檢修電分段、絕緣錨段關(guān)節(jié)、吸流變壓器及相應(yīng)的開關(guān)設(shè)備等作業(yè)

外，不宜在絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)或跨越絕緣錢段關(guān)節(jié)裝設(shè)接地線，否則，應(yīng)事

先確認(rèn)相應(yīng)的開關(guān)處于閉合位。檢修電分段、分相絕緣器沒有開關(guān)時(shí)，分

段絕緣器應(yīng)事先短接，分相絕緣器兩地線間距不宜超過兩個(gè)跨距。

6、在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。

7、更換長度超過5米的長大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等位后接觸，拆除時(shí)應(yīng)先脫離

接觸再撤除等位。

8、作業(yè)人員上網(wǎng)前，監(jiān)護(hù)人員須向作業(yè)人員指明停電范圍，并提醒作業(yè)

人員保持與帶電部分的安全矩離，復(fù)雜區(qū)段作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)均需設(shè)專

人監(jiān)護(hù)。

(5)收工

(6)撤除地線、防護(hù)

(7)消令

接觸網(wǎng)現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束。

接觸網(wǎng)“V?！弊鳂I(yè)時(shí)，如何消除感應(yīng)電？

答：在作業(yè)組兩端裝設(shè)接地線，兩組接地線間距不得大于800米，當(dāng)作業(yè)

范圍超過800米時(shí)，須在作業(yè)范圍內(nèi)增設(shè)一組接地線。車梯框架用等電位

線與接觸網(wǎng)等位。

2、哪些情況下禁止進(jìn)行“V”型天窗作業(yè)？

答：下列情況下禁止進(jìn)行“V型天窗”作業(yè)：

⑴、不符合第六條規(guī)定著：

a、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2米。

b、上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓瞬間距離

大于2米。

c、距上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備的分段絕緣器的距離大于1米。

d、同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電

⑵、上下行聯(lián)絡(luò)開關(guān)處。

⑶、隧道內(nèi)、下承式橋梁內(nèi)、高架候車室內(nèi)、跨線橋下為雙線線路或有不

同饋電線著。

上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離小于2米及上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距

下、上行通過的電力機(jī)車受電弓瞬間距離小于2米。

3、發(fā)票人在發(fā)票時(shí)應(yīng)注意那些安全措施？

答：1、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。

2、防止感應(yīng)電傷人的安全措施。

3、防止穿越電流傷人的安全措施。

4、防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

工作票應(yīng)另加附頁，畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，并在圖上標(biāo)明停電范圍和作業(yè)范

圍。對相鄰有電設(shè)備用紅線描出，并注明“有電設(shè)備”。

4、為更好地防護(hù)好感應(yīng)電，在“V”型天窗作業(yè)時(shí)，必須做到哪些事項(xiàng)？

答：無論在任何情況下，人員必須撤離到安全地帶才能撤除地線，人員需

在地線接好后，才能上網(wǎng)作業(yè)。特別是在檢修作業(yè)過程中，地線因某種原

因而臨時(shí)撤除人員需上網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須在地線重新接好，安全措施完備才

能重新作業(yè)。

5、在“V”型天窗作業(yè)時(shí)，停電設(shè)備未接地線且?guī)щ娫O(shè)備無取流時(shí)，停電

設(shè)備上的感應(yīng)電壓有多少？

答：停電設(shè)備上的感應(yīng)電壓有3KV多伏。

6、在“V”型天窗作業(yè)時(shí)，對天氣的要求？

答：風(fēng)力超過5級、雨、雪、霧等惡劣氣候條件下一般不進(jìn)行V型天窗接

觸網(wǎng)檢修作業(yè)，遇有事故搶

修等特殊情況必須進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要有針對性的、可靠的安全措施：

1、遇大風(fēng)天氣時(shí)，要注意防止繩索等工具接近帶電設(shè)備。

2、遇雨、雪、霧天氣時(shí)，要注意采取措施防止絕緣桿泄露電流傷人，必

要時(shí)可在作業(yè)地點(diǎn)加掛地線。

7、我段“6.26”人身死亡事故的主要原因？

答：為按規(guī)定重新裝設(shè)接地線。

8、接觸網(wǎng)“v”停作業(yè)時(shí)，感應(yīng)電壓的大小與什么有關(guān)系？

答：與兩平行電線路的距離、平行線路的長度、電壓高低及氣候等情況有

關(guān)。

9、接觸網(wǎng)“v”停作業(yè)在有或無地線時(shí)，接觸網(wǎng)上的感應(yīng)電壓有多少伏？

答：無地線時(shí)，接觸網(wǎng)感應(yīng)電壓為3300伏左右。有地線時(shí)，且地線間距

為800米時(shí)，接觸網(wǎng)感應(yīng)電壓為5.2伏左右。

10、接觸網(wǎng)設(shè)備在什么情況下，才能進(jìn)行“V”型天窗作業(yè)？

答(1)上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2米

(2)上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行通過的電力機(jī)車受電弓

距離大于2米。

(3)距上、下行或由不同饋電線供電的設(shè)備的分段絕緣器的距離

1米。

(4)同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。

11、哪些地點(diǎn)禁止“V”型天窗作業(yè)？

答(1)不符合“V”型天窗適用條件的地點(diǎn)。

(2)上、下行聯(lián)絡(luò)開關(guān)處。

(3)隧道內(nèi)、下承式橋梁內(nèi)、高架候車室下、跨線橋下為雙線線

路或有不同饋電線者。

12、使用音響驗(yàn)電器驗(yàn)電的程序是什么？

答(1)檢查驗(yàn)電器的音響狀態(tài)；

(2)驗(yàn)電前先在有電線路上試驗(yàn)，確認(rèn)驗(yàn)電器狀態(tài)良好。

(3)到停電的設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電器不發(fā)出音響，確定設(shè)備

已停電。

(4)通知接地線。

13、V停作業(yè)中，接地線的位置是如何規(guī)定的？

答：作業(yè)區(qū)兩端與作業(yè)區(qū)相連的線路上、作業(yè)區(qū)內(nèi)的上網(wǎng)點(diǎn)均需接地線，

兩組接地線間距不得大于800米。當(dāng)作業(yè)范圍超過800米時(shí)-，應(yīng)在作業(yè)范

圍內(nèi)增設(shè)一組接地線。

14、在進(jìn)行“V”停作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員在什么情況下才能上網(wǎng)作業(yè)？

答：無論在任何情況下，作業(yè)人員必須在地線接好后，才能上網(wǎng)作業(yè)。

15、“V”停作業(yè)遇有雨、雪、霧天氣時(shí)，要采取什措施？

答：要采取防止絕緣桿泄漏電流傷人的措施，必要時(shí)可在作業(yè)地點(diǎn)加掛地

線。

16、V停作業(yè)時(shí)，需要做好哪些安全措施？

答(1)防止誤觸有電設(shè)備的安全措施；

(2)防止感應(yīng)電傷人的安全措施；

(3)防止穿越電流傷人的安全措施；

防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

17、停電作業(yè)范圍內(nèi)造成感應(yīng)電傷及人身的原因有哪些？

答：以下情況會(huì)造成感應(yīng)電傷及人身：

①、V型“天窗”作業(yè)范圍較長時(shí)未按規(guī)定增設(shè)接地線。

②、V型“天窗”作業(yè)時(shí)，作業(yè)車、梯車未按規(guī)定裝設(shè)滑動(dòng)地線。

③、停電作業(yè)區(qū)上方有跨越的高壓電力線路時(shí)，在跨越地段兩端的停電作

業(yè)區(qū)未按規(guī)定增設(shè)接地線。

填空：

1、同桿架設(shè)不同饋線的設(shè)備，不得上桿作業(yè),接地線時(shí)只可接接觸懸掛,

網(wǎng)上人員及接地線人員與未停電的設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。

2、工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員上網(wǎng)前向其指明停、帶電設(shè)備的范圍

并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，在任何情況下距帶電設(shè)備必須保證1米的安全距離。

3、風(fēng)力超過5級、雨、雪、霧等惡劣氣候條件下一般不進(jìn)行V型天窗接

觸網(wǎng)檢修作業(yè)，

4、V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用《接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)定的第一

種工作票,工作票右上角應(yīng)加蓋.“上行”或“下行”印記,

5、在進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，宜用驗(yàn)電器驗(yàn)電,驗(yàn)電前應(yīng)先在

有電線路上試驗(yàn),確認(rèn)驗(yàn)電器狀態(tài)良好。

6、作業(yè)區(qū)內(nèi)，兩組接地線間距不得大于1000米,當(dāng)作業(yè)范圍超過1000

兆時(shí)，須在作業(yè)范圍內(nèi)增設(shè)一組接地線。

7、更換長度超過5米的長大導(dǎo)體時(shí)，應(yīng)先等位后接觸,拆除時(shí)應(yīng)先脫離

接觸再撤除等位。

8、作業(yè)人員上網(wǎng)前，監(jiān)護(hù)人員須向作業(yè)人員指明停電范圍,并提醒作業(yè)

人員保持與帶電部分的安全距離。

9、進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，防護(hù)人員除按規(guī)定做好本線的行車

防護(hù)外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運(yùn)行情況并及時(shí)報(bào)告工作領(lǐng)人。

10、進(jìn)行V型天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)，宜用絕緣車梯,車梯框架宜用等電

位線與接觸網(wǎng)等位。

二、問答：

1、在進(jìn)行“V”停作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員在什么情況下才能上網(wǎng)作業(yè)？

答：無論在任何情況下，作業(yè)人員必須在地線接好后，才能上網(wǎng)作業(yè)。

2、“V”作業(yè)應(yīng)注意那些安全措施？

答：1、防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。

2、防止感應(yīng)電傷人的安全措施。

3、防止穿越電流傷人的安全措施。

4、防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

3、什么是主導(dǎo)電回路？包括哪些設(shè)備？

答案：牽引電流流經(jīng)的回路叫主導(dǎo)電回路。接觸網(wǎng)中主要包括饋電線、隔

離開關(guān)、開關(guān)引線、載流承力索、加強(qiáng)線、接觸線、電連接線、迂回線、

捷接線等。BT供電區(qū)段還包括吸流變壓器、回流線、吸上線；AT供電區(qū)

段還包括自耦變壓器、正饋線。

4、簡述線索斷線搶修的安全注意事項(xiàng)？

答(1)未接好地線前，任何人不得觸及接觸網(wǎng)設(shè)備。如發(fā)生接觸網(wǎng)接地,

未接好地線前，任何人不得進(jìn)入距接地點(diǎn)10米的范圍內(nèi)。

(2)安全帶要扎在可靠的位置上；

(3)緊線時(shí)，要注意緊線工具受力情況，并做好相應(yīng)的安全措施；

(4)時(shí)刻注意與周圍帶電體的距離；

(5)注意避讓相鄰線路的列車，任何工具、材料不得侵入相鄰線路；

5、鐵路職業(yè)道德的基本概念？

答：鐵路職業(yè)道德是鐵路職工在從事職業(yè)活動(dòng)時(shí)應(yīng)該遵循的道德規(guī)范和所

體現(xiàn)的道德品質(zhì)。

敘述制作導(dǎo)線接頭作業(yè)程序。

答(1)在接觸線兩側(cè)安裝上緊線器，并用手搬葫蘆或鏈條葫蘆將其連接

起來；

(2)緊手搬葫蘆或鏈條葫蘆，使接觸線松弛；

(3)檢查受力工具的狀態(tài)良好后，然后斷線；

(4)制作接觸線接頭，并安裝良好?；

(5)檢查各部螺栓緊固、導(dǎo)線入槽后，松開手搬葫蘆或鏈條葫蘆，拆除

工具；

(6：安裝吊弦，檢查接觸線接頭過渡平滑后即可。

1、作業(yè)組成員的職責(zé)有哪些？

答案：作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮、調(diào)動(dòng)、遵章守紀(jì)；對不安全

和有疑問的命令，要果斷及時(shí)地提出，堅(jiān)持按章作業(yè)。

2、什么是主導(dǎo)電回路？包括哪些設(shè)備？

答案：牽引電流流經(jīng)的回路叫主導(dǎo)電回路。接觸網(wǎng)中主要包括饋電線、隔

離開關(guān)、開關(guān)引線、載流承力索、加強(qiáng)線、接觸線、電連接線、迂回線、

捷接線等。BT供電區(qū)段還包括吸流變壓器、回流線、吸上線；AT供電區(qū)

段還包括自耦變壓器、正饋線。

3、接觸網(wǎng)帶電作業(yè)應(yīng)在什么氣候條件下進(jìn)行？

答案：⑴風(fēng)力不大于5級；

⑵氣溫在T5—37攝氏度之間；

⑶相對濕度不大于85%；

下列氣象條件下不得進(jìn)行帶電作業(yè)：1、雨、雪天氣時(shí)；2、雷電發(fā)生時(shí)。

絕緣工具的使用有那些要求？

答案：⑴絕緣工具應(yīng)配保護(hù)外套，在運(yùn)輸、保管、組裝、使用中，應(yīng)經(jīng)常

保持其干燥清潔，不受機(jī)械損傷。禁止使用未經(jīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)不合格或超過

試驗(yàn)周期的絕緣工具。

⑵絕緣工具每次試用前'須認(rèn)真檢查有無損壞，并用干凈的毛巾擦拭有效

絕緣部分，而后用2500伏的兆歐表測量有效絕緣部分的絕緣電阻，分段

測量時(shí)不得低于100兆區(qū)，整體測量時(shí)不得低于10000兆歐。

⑶絕緣車梯的絕緣車輪，其絕緣電阻應(yīng)不小于0.1兆歐。

6、接觸線高度是如何規(guī)定的？

答案：接觸線最大馳度時(shí)距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中

間站，不少于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)

別較大的中間站站場，不少于6200mm；客運(yùn)專線為5300mm—5500mm,站

場和區(qū)間宜取一致。

7、登車梯巡視的內(nèi)容是什么？

答案：主要是檢查接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、線岔、錨段關(guān)節(jié)、分

段和分相絕緣器及其零部件的狀態(tài)是否良好，無損壞；檢查整修接觸網(wǎng)終

點(diǎn)標(biāo)等網(wǎng)上標(biāo)志的狀態(tài)。

8、吸流變壓器的投、撤程序是什么？

答案：撤出程序：⑴閉合絕緣錨段關(guān)節(jié)單極隔離開關(guān)；

⑵斷開吸流變壓器高壓側(cè)雙極隔離開關(guān)；

⑶閉合回流線單極隔離開關(guān)。

投入程序：⑴閉合吸流變壓器高壓側(cè)雙極隔離開關(guān)；

⑵斷開絕緣錨段關(guān)節(jié)單極隔離開關(guān)；

⑶斷開回流線單極隔離開關(guān)。

9、晝間步行巡視的內(nèi)容是什么？

答案：⑴應(yīng)無侵入限界，妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙。

⑵各種線索、零部件等無燒傷和損壞。

⑶補(bǔ)償器無損壞，動(dòng)作靈活。

⑷絕緣部件無破損和閃絡(luò)。

⑸吸流變壓器油位油色正常，無噴油、滲漏油，硅膠無變色，音響正常。

⑹吸上線及下部地線的連接良好。

⑺無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)等損傷接觸網(wǎng)危及供電和行車安

全的現(xiàn)象。

10、什么是跳閘？

答案：一旦發(fā)生事故，安裝于牽引變電所內(nèi)的繼電保護(hù)裝置立即被事故產(chǎn)

生的短路電流啟動(dòng)，自動(dòng)將向事故點(diǎn)供電的短路器斷開，以縮小事故范圍，

并保證其他設(shè)備的安全運(yùn)行和向非事故線路供電。這種因事故而自動(dòng)斷開

斷路器的動(dòng)作，習(xí)慣上稱為“跳閘”。

11、什么是重合閘裝置？

答案：當(dāng)供電系統(tǒng)發(fā)生短路故障，繼電器動(dòng)作并使相應(yīng)的斷路器跳閘后，

經(jīng)0.5—3秒時(shí)限，重新使該斷路器又合閘的裝置。

12、什么是跨步電壓？

答案：電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀向大地?cái)U(kuò)

散，使大地表面各點(diǎn)的電位不同，離接地點(diǎn)越遠(yuǎn)電位越低，直至20米以

外可視為零電位。此時(shí)，人站在接地短路回路上，兩腳間受到地面上不同

電位之間的電位差，稱為跨步電壓。

13、橫臥板的作用是什么？

答案：可以增大支柱與土壤的接觸面積，以提高抗傾覆能力，加強(qiáng)混凝土

支柱的穩(wěn)定性。

14、底板的作用是什么？

答案：為了防止混凝土錨柱和軟橫跨柱受垂直負(fù)荷而下沉,在支柱下加裝

底板，以增大對地的接觸面積而減小壓強(qiáng)。

15、隔離開關(guān)的作用是什么？

答案：隔離開關(guān)是一種沒有熄弧裝置的開關(guān)電器。其作用是隔離電源，使

需要檢修的接觸網(wǎng)或停電區(qū)段與帶電部分形成明顯的斷開點(diǎn)，以保證作業(yè)

安全。

16、什么是錨段關(guān)節(jié)？

答案：一個(gè)錨段與另一個(gè)錨段相銜接的，并能夠使受電弓從一個(gè)錨段平滑

地過渡到另一個(gè)錨段的接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)。

17、什么是軟橫跨節(jié)點(diǎn)？

答案：由于軟橫跨的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所用材料和結(jié)構(gòu)形式繁多，為了便于

安裝和運(yùn)行管理，把各種不同形式的軟橫跨部分組合成一定的安裝形式，

稱為軟橫跨節(jié)點(diǎn)。

18、什么是接地電阻？

答案：在電氣設(shè)備接地用的金屬體引出線和土壤間施加電壓時(shí)，此電壓和

從金屬體流入大地電流的比值稱為接地電阻。

19、供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好哪些工作？

答：供電調(diào)度員在發(fā)布停電作業(yè)命令前，要做好下列工作：

將所有的停電作業(yè)申請進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確定停

電的區(qū)段。

通過列車調(diào)度辦理停電作業(yè)封鎖線路的手續(xù),對可能通過受電弓導(dǎo)通電流

的分段部位采取封閉措施，防止從各方面來電的可能。

確認(rèn)斷開有關(guān)饋線的斷路器及接觸網(wǎng)開關(guān)，作業(yè)區(qū)段的接觸網(wǎng)已經(jīng)停電，

方可發(fā)布停電作業(yè)命令。

20、什么是補(bǔ)償裝置？

答案：補(bǔ)償裝置的全稱叫張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置。即接觸線或承力索兩端裝設(shè)

的當(dāng)溫度變化時(shí)能自動(dòng)保證線索張力恒定的裝置。

21、停車手信號怎么表示？

答案：晝間：面應(yīng)列車駛來方向站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安全限界外，右臂

下垂，左臂平側(cè)伸，左手持展開的紅色信號旗。

夜間：面應(yīng)列車駛來方向站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安全限界外，左臂下垂,

右臂側(cè)舉，手持紅色燈光于肩平。

晝間無紅色信號旗時(shí)，面應(yīng)列車駛來方向站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安全限界

外，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

夜間無紅色燈光時(shí)、面應(yīng)列車駛來方向站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安全限界外,

用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

22、接觸網(wǎng)設(shè)備接地電阻如何規(guī)定？

答案：⑴避雷器的接地電阻為4歐以下；

⑵吸流變壓器臺(tái)、隔離開關(guān)和站臺(tái)上支柱為10歐以下。

⑶其他支柱的接地電阻為30歐以下。

23、標(biāo)準(zhǔn)定位單開線岔的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答案：⑴兩接觸線應(yīng)相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距630—800mm的橫向中間

位置，允許篇岔50mm。

⑵由正線和側(cè)線組成道岔時(shí)，正線接觸線應(yīng)在側(cè)線接觸線的下方。兩接觸

線相距500mm處，兩接觸線均為工作支時(shí)，側(cè)線接觸線高于正線接觸線

10—30mm；若一支為非工作支時(shí)，非工作支接觸線高于工作支接觸線50

——100mm。

⑶由側(cè)線和側(cè)線組成道岔時(shí)一，兩接觸線相距500nlm處，兩接觸線均為工作

支時(shí)，兩接觸線應(yīng)等高；若一支為非工作支時(shí)，非工作支接觸線高于工作

支接觸線50—100mmo

⑷線岔始觸區(qū)內(nèi)不得裝任何線夾。

⑸電連接符合要求。

24、什么是紅線管理？

答案：“紅線”是確定軌面、接觸線、隧道邊墻或接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界相

對位置的依據(jù)。對“紅線”進(jìn)行年度復(fù)核、維護(hù)等管理工作，稱為紅線管

理。

25、什么是有效電阻？

答案：由于交流電通過導(dǎo)體時(shí)會(huì)發(fā)生集膚效應(yīng)，其截面電阻不是均勻分布

的，把導(dǎo)體通過交流電時(shí)所具有的等效電阻叫有效電阻。

26、什么是接觸懸掛的動(dòng)態(tài)特性？

答案：受電弓以較高的速度運(yùn)行，在以一定速度作水平方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，

因接觸懸掛的彈性不同，又隨接觸線的高度變化作垂直方向的運(yùn)行。這種

復(fù)合運(yùn)動(dòng)的過程，即接觸懸掛高度變化相對于時(shí)間的變化曲線稱為接觸懸

掛的動(dòng)態(tài)特性。

27、什么是越區(qū)供電？

答案：在牽引變電所發(fā)生嚴(yán)重故障而全所停電的情況下，相鄰的變電所通

過分區(qū)亭聯(lián)絡(luò)開關(guān)的閉合，向該變電所擔(dān)負(fù)的供電臂供電，這種非正常的

供電狀況稱為越區(qū)供電。

28、什么是狀態(tài)修？

答案：就是在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，對運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)測其

運(yùn)行狀態(tài)，只要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值在規(guī)定的狀態(tài)限界值內(nèi)，就一律不檢修；

當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值超過規(guī)定的狀態(tài)限界值時(shí)，按照規(guī)定的工藝進(jìn)行檢修，

使其恢復(fù)到規(guī)定的安全運(yùn)行值內(nèi)繼續(xù)運(yùn)行。

29、什么叫“紅線”？

答案：為了保證接觸網(wǎng)和線路的相對位置，供電部門會(huì)同工務(wù)部門在接觸

網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)和隧道邊墻的一側(cè)劃一紅橫線，紅橫線上面標(biāo)注接觸線高度，

下面標(biāo)注側(cè)面限界，紅橫線的高程為鋼軌頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高。這條紅橫線就

簡稱“紅線”。

30、什么是絕緣管理？

答案：絕緣管理就是對電氣化鐵道的絕緣問題進(jìn)行內(nèi)部和外部兩方面的

控制，以期減少絕緣事故，提高其安全可靠性。

31、升降弓手信號怎么表示？

答案：（1）降弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右重復(fù)搖動(dòng)。

夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。

（2）升弓手信號

晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)。

夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

32、什么是靜態(tài)檢測？

答案:用測量儀器和工具等手段、在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。

33、什么是動(dòng)態(tài)檢測？

答案:用接觸網(wǎng)檢測車、巡檢車、機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測裝置等手段，在運(yùn)行

中測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。

34、什么是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)值？

答案:設(shè)備的最佳運(yùn)行狀態(tài)值。該值一般根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)條件及規(guī)程

規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值來確定。

35、什么是安全運(yùn)行狀態(tài)值？

答案:設(shè)備在該值內(nèi)運(yùn)行是絕對安全的。該值一般根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允

許偏差范圍來確定。

36、什么是狀態(tài)限界值？

答案:該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)超過安全運(yùn)行狀態(tài)值；但仍在狀

態(tài)限界值內(nèi)運(yùn)行時(shí),其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依

據(jù)的條件下，該值一般由運(yùn)行實(shí)踐來確定。

37、什么是接觸網(wǎng)設(shè)備維修？

答案:維修系維持性修理。主要是集中處理定期檢測和車梯巡檢發(fā)現(xiàn)的缺

陷，保持接觸網(wǎng)的正常技術(shù)狀態(tài)。

38、什么是接觸網(wǎng)設(shè)備大修？

答案:大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)和附加導(dǎo)線、

并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài).增強(qiáng)供電能力，

適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。

39、什么是超限恢復(fù)時(shí)間？

答案:對定期檢測和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，要求在規(guī)定的期限內(nèi)恢復(fù)處理,

這個(gè)規(guī)定期限稱之為超限恢復(fù)時(shí)間（自缺陷發(fā)現(xiàn)之日算起）。

40、什么是點(diǎn)管？實(shí)行點(diǎn)管的設(shè)備的條件是什么？

答案:所謂點(diǎn)管，就是對設(shè)備按檢測周期進(jìn)行全數(shù)檢測，逐一掌握運(yùn)行狀

態(tài)。

實(shí)行點(diǎn)管的設(shè)備具有以下特點(diǎn)：與行車安全有直接關(guān)系，設(shè)備總數(shù)量不多;

不能用若干個(gè)點(diǎn)的狀態(tài)良好地反映全群設(shè)備的狀態(tài)。

41、什么是群管？實(shí)行群管的設(shè)備的條件是什么？

答案:所謂群管，就是把工作環(huán)境、運(yùn)行條件大致相同的設(shè)備列為一群，

每群選擇3—5個(gè)領(lǐng)示管理點(diǎn)，用領(lǐng)示管理點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)近似地模擬全群

設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。實(shí)行群管的設(shè)備，周期只檢測領(lǐng)示管理點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。

42、接觸網(wǎng)事故搶修采取臨時(shí)措施時(shí)必須考慮哪些因素？

答案：在實(shí)際發(fā)生的事故中，情況復(fù)雜、類型各異，表現(xiàn)在各種接觸

網(wǎng)零、部件的破壞情況及程度更是多種多樣。因此所采取的臨時(shí)措施一

定要考慮到以下因素：①機(jī)械受力；②電氣絕緣；③主導(dǎo)電回路的暢通；

④機(jī)車車輛限界；⑤越區(qū)或迂回供電能力；⑹電力機(jī)車降弓通過距離。

43、接觸網(wǎng)彈性、穩(wěn)定性對機(jī)車受流質(zhì)量有何影響？

答：接觸網(wǎng)彈性和穩(wěn)定性是衡量接觸懸掛質(zhì)量的主要特性，它直接影響著

機(jī)車的受流質(zhì)量。

①如機(jī)車振動(dòng)和導(dǎo)線高度的變化或?qū)Ь€有硬點(diǎn)，即懸掛彈性不好；②

如在受電弓的壓力作用下接觸線升高值過大，或橫向風(fēng)力的作用，使受電

弓產(chǎn)生振動(dòng)，即懸掛穩(wěn)定性不好。以上兩點(diǎn)都將導(dǎo)致受電弓離線、拉弧，

直接影響機(jī)車取流。嚴(yán)重時(shí)可能燒損受電弓滑板和接觸線，增大導(dǎo)線的磨

耗，甚至造成弓網(wǎng)事故。

44、什么是腕臂支柱裝配中的單線制圖法？其作用是什么？

答：單線制圖法就是根據(jù)平面圖和安裝圖中各種零件的尺寸、安裝部位、

支柱側(cè)面限界、拉桿底座至腕臂底座的距離，按一定的比例在方格計(jì)算

紙上標(biāo)出支持裝置，即畫出單線圖。

單線制圖法的作用是為了便于施工時(shí)地面組裝，并減少高空的調(diào)整工作

量，用以確定出套管絞環(huán)或套管雙耳的安裝位置。

45、接觸網(wǎng)張力和弛度有何關(guān)系？

答：在一個(gè)錨段內(nèi)，張力和弛度成反比，張力越小，弛度越大，張力越大,

弛度就越小，所以弛度是隨張力變化而發(fā)生變化的。但沒有補(bǔ)償?shù)逆溞螒?/p>

掛，接觸網(wǎng)或承力索的弛度是隨溫度變化而變化的。

46、接觸懸掛重量對弓網(wǎng)關(guān)系有何影響？

答：良好的網(wǎng)弓關(guān)系是受電弓滑板與接觸線的接觸應(yīng)緊密可靠，保持

一定的接觸壓力。接觸懸掛重量的分布直接影響著受電弓的受流質(zhì)量。

如接觸懸掛的重量不是均勻的分布在接觸導(dǎo)線上，而有集中負(fù)荷存在（如

接觸線接頭線夾等）時(shí)，將會(huì)在接觸線上產(chǎn)生硬點(diǎn)，造成受電弓離線、拉

弧，影響取流，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成弓網(wǎng)事故。

47、雙重絕緣的作用有哪些？

答：BT或AT供電區(qū)段的一種特殊絕緣方式。將接觸網(wǎng)帶電設(shè)備

與支柱的絕緣子分為主絕緣和輔助絕緣兩部分，中間用一跳線直接與回流

連通，當(dāng)主絕緣發(fā)生閃絡(luò)或擊穿時(shí)，由于有了輔助絕緣，短路電流不經(jīng)

支柱到鋼軌，而是直接經(jīng)回流線回變電所，既消除了經(jīng)接觸網(wǎng)支柱放電

對人身造成的危害，又避免了對自動(dòng)閉塞信號的回路造成影響。

48、接觸懸掛應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？

答：接觸網(wǎng)懸掛是向電力機(jī)車供電的主要設(shè)備，為了保正受流質(zhì)量，接

觸懸掛應(yīng)滿足下列要求：

⑴接觸懸掛的彈性應(yīng)盡量均勻。即懸掛點(diǎn)在相同受電弓壓力作用下，接觸

線升高應(yīng)盡量相等。

⑵接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，若高度變化時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)接觸線坡

度過大。

⑶接觸線上不應(yīng)出現(xiàn)硬點(diǎn)，應(yīng)保證受電弓平滑運(yùn)行。

⑷接觸懸掛對受電弓應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，即電力機(jī)車通過時(shí)，懸掛升高

要小并均勻，不產(chǎn)生劇烈的搖晃，為此目的，接觸線的張力應(yīng)有足夠大。

49、什么是接觸網(wǎng)的硬點(diǎn)？有何危害？

答：接觸網(wǎng)的硬點(diǎn)是指接觸線本身不平直而產(chǎn)生的突出點(diǎn)，或懸掛零件

不符合要求而突出接觸線底面的點(diǎn)，以及接觸線上增加附加零件突然增加

該點(diǎn)接觸線重量的點(diǎn)。

硬點(diǎn)的危害是:碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電

弧燒傷，影響取流，對機(jī)車和電器產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成弓網(wǎng)事

故。

50、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)絕緣間隙是如何規(guī)定的？

答：⑴接觸網(wǎng)帶電體距隧道壁正常值應(yīng)保持300mm,困難時(shí)不得小于

240mm。

⑵BT方式的回流線、AT方式的保護(hù)線距隧道壁不小于75nlm,困難時(shí)

不得小于50mmo

⑶AT方式的+25kV帶電體距一25kV帶電體的正常值為500mm,困難時(shí)

不小于450mm。

⑷絕緣子接地側(cè)瓷裙邊距隧道壁不得小于50mm。

51、限界門的技術(shù)要求有哪些？

答：⑴限界門裝設(shè)位置是在沿公路中心線距最近鐵路的中心線不小于12

米。

⑵限界門的寬度不得小于公路路面的寬度。

⑶限界的吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為4.5米。

⑷框柱與防護(hù)樁均涂以黑、白相間的漆條，漆條寬度為200mm,框柱

應(yīng)直立埋深1800mm。

⑸限高牌應(yīng)醒目，安裝于通過方向左側(cè)支柱距地面3米處；揭示

牌內(nèi)容完備、字跡清晰。安裝于限界門右側(cè)門框上。

52、更換運(yùn)行中的吸上線時(shí)一，應(yīng)采取什么措施？

答：如接觸網(wǎng)停電更換吸上線時(shí)，可按一般作業(yè)進(jìn)行。如接觸網(wǎng)不停電

進(jìn)行更換吸上線時(shí)一，可采取下列措施：

⑴報(bào)請電力調(diào)度同意，撤除該吸上線之變電所方向的吸流變壓器。

⑵在需更換的吸上線邊裝設(shè)與其截面積相等的旁路線，旁路線與回流線或

鋼軌的連接要牢靠。

⑶按規(guī)定的技術(shù)要求更換新吸上線，檢查質(zhì)量符合要求后，拆除旁路

線，將吸變壓器投入運(yùn)行。

53、如何用兆歐表搖測吸流變壓器低壓線圈對高壓線圈的絕緣電阻？

答：⑴用短接線將高壓側(cè)導(dǎo)電桿與變壓器外殼連接，拆除高低壓導(dǎo)電桿接

線。

⑵用連接線分別短接低壓線圈兩導(dǎo)電桿和高壓線圈兩導(dǎo)電桿。

⑶將搖表的“線端”連接于低壓側(cè)短接線，“地端”連接于高壓線圈短接

線。

⑷檢查接線無誤后，開始搖測，應(yīng)先慢后快，最后以120r/min勻速

搖動(dòng)手把，讀取絕緣電阻數(shù)值。

54、什么是空氣絕緣間隙？

答：空氣絕緣間隙（或稱絕緣距離、安全距離）一般是指電氣設(shè)備或裝置

的帶電導(dǎo)體之間，或帶電導(dǎo)體與接地體之間，施加電壓后使空氣絕緣不

致?lián)舸┧璧陌踩嚯x。電壓愈高，空氣絕緣間隙的尺寸愈大。如供電

線到回流線之間的距離；接觸網(wǎng)帶電體到隧道拱頂?shù)木嚯x。

55、什么是瞬時(shí)絕緣間隙？

答：瞬時(shí)絕緣間隙是帶電體與移動(dòng)接地體，或移動(dòng)帶電體與固定接地

體的空氣絕緣距離。如機(jī)車受電弓對隧道內(nèi)埋入桿件之間的空氣絕緣距

離；列車裝載貨物對接觸線的空氣絕緣距離。

56、隔離開關(guān)為什么嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作？

答：因?yàn)楦綦x開關(guān)沒有消弧裝置，所以不能帶負(fù)荷操作。線路上有機(jī)車取

流時(shí)通過開關(guān)刀閘的電流可達(dá)200?800A,沒有負(fù)荷時(shí)接觸網(wǎng)上的電容電

流由于線路長也很大，斷開這么大的電流，必然會(huì)產(chǎn)生大電弧，這個(gè)大

電弧能燒壞設(shè)備或使支撐絕緣子爆炸，威脅人身安全，所以不允許帶負(fù)荷

或超過10kM的空載線路操作隔離開關(guān)。

57、什么是軌道電路？

答：為了使列車的行動(dòng)直接與信號設(shè)備發(fā)生聯(lián)系，利用鋼軌作為傳輸線構(gòu)

成的電路，叫做軌道電路。軌道電路是自動(dòng)化信號設(shè)備的重要組成部分,

它的特性是否良好、直接關(guān)系到行車安全。

58、事故搶修的原則是什么？

答：制定搶修方案應(yīng)本著“先通后復(fù)”及復(fù)線區(qū)段“先通一線”的原

則，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、

越區(qū)供電和降弓通過等措施，盡量縮短停電和中斷行車時(shí)間，隨后要盡快

安排處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。

59、何謂線岔，兩懸掛相交時(shí)有何要求？

答：在道岔上空，用來固定兩叉接觸線使電力機(jī)車受電弓平滑地由一

接觸線過渡到另一接觸線的固定裝置，叫做線岔。在線岔處兩懸掛相交

時(shí)，正線位于側(cè)線下方，工作支位于非工作支的下方，主要線位于次要線

下方。

61、在接觸網(wǎng)下列車發(fā)生火災(zāi)應(yīng)采取什么措施？

答：在接觸網(wǎng)下萬一列車發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即報(bào)告電調(diào)，待接觸網(wǎng)停電后才

能用水或一般滅火器滅火。帶電情況下嚴(yán)禁用水和滅火器進(jìn)行滅火，因

接觸網(wǎng)電壓很高，滅火器噴出的液體泡沫會(huì)成為導(dǎo)體，使滅火人員觸電。

在接觸網(wǎng)2米以外著火，接觸網(wǎng)可不停電，用沙和土進(jìn)行滅火。如果

車站的專用線、安全線或其他股道未架設(shè)接觸網(wǎng)，可把著火列車?yán)綗o網(wǎng)

線路上進(jìn)行滅火。

62、簡述電壓分布測試儀測量的方法步驟。

答：⑴使用前，用電池將試驗(yàn)鈕連通，檢查電壓分布測試儀的狀態(tài)，若發(fā)

出聲響，則證明電壓分布測試儀良好，否則，電壓分布測試儀不能使用。

⑵若測3片絕緣時(shí)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到3P位置，測4片時(shí)打到4P位置。

⑶測量時(shí)，要由接地側(cè)向帶電側(cè)愛片測量，對絕緣子串，如采用3片絕

緣子的若有1片不合格或采用4片絕緣子有2片不合格，均應(yīng)停止測量。

63、接觸網(wǎng)設(shè)備接地裝置按其作用可分為哪兒種接地？

答：將電力設(shè)備、桿塔、支撐結(jié)構(gòu)及過電壓保護(hù)裝置等用接地線與接地體

連接起來狀態(tài)，稱為接地。接觸網(wǎng)設(shè)備的接地裝置按其作用的不同可分

為三種接地。

⑴工作接地。因供電運(yùn)行需要的接地稱為工作接地。如吸流變壓器低壓側(cè)

經(jīng)吸上線與鋼軌的接地、AT供電方式PW線和自耦變壓器中性點(diǎn)經(jīng)保

安器與鋼軌的接地。

⑵保護(hù)接地。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備中非帶電的金屬部分與鋼軌或接地體直接

連接起來的接地稱為保護(hù)接地。如接觸網(wǎng)鋼柱、鋼筋混凝土支柱、金屬

支撐結(jié)構(gòu)的接地。

⑶過電壓保護(hù)接地。如避雷線、避雷器的接地。

64、吸上線與鋼軌的連接應(yīng)遵循哪些原則？

答：吸上線與鋼軌連接應(yīng)遵循以下原則：

⑴單軌道電路應(yīng)接在牽引軌上。

⑵雙軌道電路應(yīng)接到軌道電路的扼流變壓器線圈的中性點(diǎn)上。

⑶無軌道電路時(shí)，分別接到兩根鋼軌上。

吸上線與鋼軌的連接要求為：吸上線與鋼軌的連接應(yīng)接觸良好、牢固、過

渡鋁線連接應(yīng)可靠無斷股，垂直吸上線及地下埋的水平吸上線若是扁鋼

應(yīng)無接頭，若有接頭應(yīng)搭接焊接，焊接處應(yīng)焊牢。

65、車頂作業(yè)有哪些安全注意事項(xiàng)？

答：作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查接觸網(wǎng)檢修車的工作臺(tái)與司機(jī)室之間的聯(lián)

系裝置，該裝置必須處于良好狀態(tài)。

作業(yè)時(shí)，工作臺(tái)周圍的防護(hù)柵要搭好；在防護(hù)柵外作業(yè)時(shí)，必須系好安全

帶。作業(yè)中檢修車的移動(dòng)應(yīng)聽從工作臺(tái)上人員的指揮，檢修車移動(dòng)的速

度不得超過10kM/h,且不得急劇起、停車。

66、在事故搶修時(shí)，若通訊聯(lián)系中斷怎么辦？

答：事故現(xiàn)場一切通迅中斷，無法與電調(diào)、行調(diào)及車站聯(lián)系時(shí)，應(yīng)采取下

列措施：

⑴若設(shè)備損壞影響列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做好事故地點(diǎn)兩端的行車防護(hù)，不允許

任何車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場。

⑵與牽引變電所、分區(qū)亭、開閉所聯(lián)系，斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)。

⑶斷開接觸網(wǎng)有關(guān)開關(guān)并加鎖。必要時(shí)派專人看守。

⑷在可能來電的分段或絕緣器處派專人進(jìn)行防護(hù)。

⑸按規(guī)定裝設(shè)接地線。

⑹工作領(lǐng)導(dǎo)人要設(shè)法將事故有關(guān)情況，通過各種方式盡快報(bào)告電力調(diào)度、

行車調(diào)度及上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

67、帶電用各種絕緣工具的有效絕緣長度是如何規(guī)定的？

答：⑴直接帶電作業(yè)用的車梯、梯子等為2000mm；

⑵間接帶電作業(yè)用的絕緣操作桿等為1000mm；

⑶其它絕緣工具，如滑輪用絕緣繩等，一般為1000mm,當(dāng)受到作業(yè)

空間限制時(shí)為600mmo

68、接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，為什么要用25平方毫米的軟體裸銅線作地線？

答：接地線是用來保護(hù)作業(yè)范圍內(nèi)的人身和設(shè)備安全。當(dāng)網(wǎng)上誤送電時(shí)一，

接地線將產(chǎn)生很大的短路電流（約1300A晶）。

L

根據(jù)熱效應(yīng)Q=0.3412Rt,R=P公式,

S

可知在材料、長度相同的情況下，截面積越大，電阻越小，這樣當(dāng)短

路電流經(jīng)過25平方毫米接地線時(shí)，由于接地線的截面積大，在保護(hù)動(dòng)作

時(shí)間內(nèi)不會(huì)被燒斷，所以用25平方毫米的軟體裸銅線作地線。

69、在遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，對倒閘作業(yè)有何規(guī)定？

答：在遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，可以不經(jīng)電力調(diào)度批

準(zhǔn)，先行斷開斷路器或有條件斷開的隔離末關(guān)，并立即報(bào)告電力調(diào)度。

但再閉合時(shí)必須有電力調(diào)度員的命令。

70、承力索和接觸線架設(shè)完畢后，接觸懸掛還應(yīng)作哪些相應(yīng)的調(diào)整？

答：接觸懸掛調(diào)整應(yīng)從中心錨結(jié)開始向下錨端進(jìn)行，一般分為粗調(diào)和

細(xì)調(diào)。粗調(diào)主要進(jìn)行零部件和設(shè)備的安裝。由于新線延伸、支柱受變力

等因素，使接觸懸掛狀態(tài)發(fā)生變化，故應(yīng)經(jīng)過一定時(shí)期的穩(wěn)定后再進(jìn)行細(xì)

調(diào)，細(xì)調(diào)是對懸掛進(jìn)行全面的調(diào)整和校正。

71、申請帶電作業(yè)命令有哪些規(guī)定？

答：每個(gè)作業(yè)組在帶電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人或指定1名安全等級不低于四

級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請帶電作業(yè)。

兒個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每1個(gè)作業(yè)組必須分別向供電調(diào)度申請帶電作業(yè)

命令。

在申請的同時(shí)，要說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。

用絕緣工具進(jìn)行間接帶電測量，若不影響列車正常運(yùn)行時(shí)，可以不向供電

調(diào)度申請作業(yè)命令。

72、直接帶電作業(yè)對地點(diǎn)有哪些要求？

答：禁止在下列地點(diǎn)進(jìn)行直接帶電作業(yè)：

(1)隧道和下承式橋梁內(nèi)；

(2)天橋、跨線橋、高架候車室下；

(3)非絕緣腕臂等帶電體距接地體不足600mm的地點(diǎn)。

74、敘述利用絕緣硬梯作業(yè)的操作程序。

答：⑴將絕緣硬梯掛在可靠的接觸網(wǎng)設(shè)備上，地面人員扶穩(wěn)梯身。

⑵高空作業(yè)人員登梯至距帶電體300mm處停止攀登。將安全帶系在絕緣硬

梯上，用手抓牢帶電體后，再將安全帶轉(zhuǎn)系在接觸網(wǎng)上。

⑶按規(guī)定進(jìn)行檢修作業(yè)。

⑷作業(yè)結(jié)束后，清理完工具材料，作業(yè)人員下到梯身上。手離開帶電體之

前將安全帶轉(zhuǎn)系到梯身上,然后再脫離帶電體。

⑸作業(yè)人員下梯至地面后，撤出絕緣硬梯。

75、敘述絕緣硬梯作業(yè)的安全注意事項(xiàng)。

答：⑴高空作業(yè)人員應(yīng)時(shí)刻與接地體和其他帶電體保持600mm以上的距

離。

⑵攀登硬梯時(shí)，要手抓牢靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。

⑶絕緣硬梯只允許1人同時(shí)上下或站用作業(yè)。扶梯人員不得少于2人，扶

梯點(diǎn)應(yīng)盡量接近地面。

⑷作業(yè)中，絕緣硬梯可沿導(dǎo)線移動(dòng)，但不得通過硬橫跨、非絕緣腕臂、下

承式橋、天橋、跨線橋及電分段轉(zhuǎn)換柱處。

⑸嚴(yán)禁高空作業(yè)人員觸及和跨越絕緣子。

76、什么是帶電作業(yè)的安全距離？如何規(guī)定？

我們把保證帶電作業(yè)安全的最小空氣間隙叫做安全距離。

對于直接帶電作業(yè)來說，安全距離就是：作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣工具

距接地體和其他帶電體的距離。

對于間接帶電作業(yè)來說，安全距離就是：作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣工具

距帶電體的距離。

接觸網(wǎng)帶電作業(yè)規(guī)定的安全距離為：55kv為不小于1000mm；27.5kv為不

小于600mmo

77、提速線路牽引供電故障的搶修原則是什么？

答：先送電開通后修復(fù)，先重點(diǎn)后一般。在故障停電區(qū)段有向列車直接供

電的客車時(shí)，原則上1小時(shí)內(nèi)，應(yīng)使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)脫離接地恢復(fù)供電。

78.140km/h及以上區(qū)段對接觸網(wǎng)V停作業(yè)防護(hù)有哪些補(bǔ)充規(guī)定？

答(1)140km/h及以上區(qū)段，一般不使用車梯作業(yè)。必須使用時(shí)，座臺(tái)

防護(hù)人員與現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)通報(bào)鄰線列車的通過時(shí)間。在

140km/h及以上的運(yùn)行列車通過時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)下車梯避讓，車梯應(yīng)下道

或采取防傾倒措施。

(2)使用軌道車作業(yè)時(shí)，應(yīng)暫停作業(yè)，且作業(yè)平臺(tái)調(diào)整至順線路方向，

作業(yè)人員在作業(yè)平臺(tái)遠(yuǎn)離鄰線側(cè)避讓，列車通過后方可作業(yè)。

79、故障停電區(qū)段有直供電列車時(shí)，對接觸網(wǎng)搶修有哪些要求？

答：當(dāng)故障停電區(qū)段有直供電列車時(shí)，搶修方案應(yīng)充分遵循?“先通后復(fù)”

的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)供電，待直供電列車離開故障

供電單元后，再要點(diǎn)對故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。

80、有直供電列車運(yùn)行的區(qū)段，對供電調(diào)度指揮故障搶修有哪些要求？

答：牽引變電所發(fā)生故障跳閘且重合失敗后，供電調(diào)度在通知相關(guān)工區(qū)做

好事故搶修的同時(shí).，應(yīng)迅速通過行車調(diào)度查明故障停電區(qū)段有無直供電列

車，并將了解的情況及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

81、簡述“動(dòng)態(tài)包絡(luò)線”的概念。

答：動(dòng)態(tài)包絡(luò)線是指按照受電弓左右各擺動(dòng)250mm,向上抬升200mm的動(dòng)

態(tài)運(yùn)行軌跡范圍的邊界線。

82、接觸網(wǎng)作業(yè)對工作領(lǐng)導(dǎo)人和工作票簽發(fā)人的安全等級有何要求？

答:停電和一般帶電作業(yè)的工作領(lǐng)導(dǎo)人和工作票簽發(fā)人的安全等級不得低

于四級;特殊帶電作業(yè)的工作領(lǐng)導(dǎo)人和工作票簽發(fā)人的安全等級不得低于

五級。

83、工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，要做好哪些事項(xiàng)？

答：工作票簽發(fā)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)：

所安排的作業(yè)項(xiàng)目是必要和可能的。

所采取的安全措施是正確和完備的。

所配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。

84、工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好哪些事項(xiàng)？

答：工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好下列事項(xiàng)：

作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求。

作業(yè)所采取的安全措施是正確而完備的。

時(shí)刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，如果必須短時(shí)離開作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，要

指定臨時(shí)代理人，其安全等級要符合要求，否則停止作業(yè)，并將人員和機(jī)

具撤至安全地帶。

85、攀桿作業(yè)有哪些安全注意事項(xiàng)？

答：攀登支柱前要檢查支柱的狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時(shí)受把牢

靠，腳踏穩(wěn)準(zhǔn)。用腳扣和踏板攀登時(shí)，要卡牢和系緊，嚴(yán)防滑落。

攀登支柱時(shí)要盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離。

86、申請停電作業(yè)命令有哪些規(guī)定？

答：每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人或指定1名安全等級不低于三

級的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請停電。

幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每1個(gè)作業(yè)組必須分別向供電調(diào)度申請停電。

在申請的同時(shí):要說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。

87、什么是自感電動(dòng)勢？

答：線圈自身電流交化引起磁通變化，而在線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢，叫

自感電動(dòng)勢。

88、什么叫互感電動(dòng)勢？

答：當(dāng)一個(gè)線圈中產(chǎn)生變化的磁通，穿過其他線圈時(shí)一，在其他線圈中也產(chǎn)

生感應(yīng)電動(dòng)勢，這種現(xiàn)象叫互感。由互感觀象產(chǎn)生的電動(dòng)勢叫互感電動(dòng)勢。

89、平面匯交力系平衡的幾何條件是什么？

答：平面匯交力系平衡的幾何條件是力系中各力構(gòu)成的力多邊形自行封

閉。

90、什么叫做力矩？

答：力矩是力對點(diǎn)之矩，是力與力臂的乘積，是度量物體在力的作用下轉(zhuǎn)

動(dòng)效果的物理量。

91、什么是絕緣子的干閃電壓？

答：干閃電壓是指絕緣子表面處于干燥狀態(tài)時(shí)，使其表面達(dá)到閃絡(luò)的最低

電壓值。

92、什么是滑動(dòng)摩擦？

答：兩個(gè)相互接觸的物體，當(dāng)其接觸面間有相對滑動(dòng)，或相對滑動(dòng)的趨勢

時(shí)，在接觸面間就會(huì)產(chǎn)生阻礙彼此相對滑動(dòng)的切向阻力。這種現(xiàn)象稱為滑

動(dòng)摩擦。

93、什么是絕緣子的干閃電壓？

答：濕閃電壓是指在下雨方向與水平面成45度夾角淋于絕緣子表面時(shí)，

使其閃絡(luò)的最低電壓值。

94、什么叫工作應(yīng)力？

答：構(gòu)件工作時(shí)，由載荷作用引起的應(yīng)力稱為工作應(yīng)力。

95、什么是中心錨節(jié)？

答：中心錨節(jié)是指在錨段中間設(shè)置的一種防止接觸懸掛向一側(cè)竄動(dòng)，和在

斷線時(shí)起到縮小事故范圍作用的一種接觸懸掛固定裝置。

96、什么叫做平面匯交力系？

答：在力系中，如果所有力的作用線都在同一平面內(nèi)，且匯交子一點(diǎn)。這

樣的力系叫做平面匯交力系。

97、怎樣用幾何法求多個(gè)共點(diǎn)力的合力？

答：將力系中各力按其大小和方向首尾依次相連，組成一條折線。這條折

線從起點(diǎn)到終點(diǎn)的連線便是它們的合力。

98、什么是吸回裝置？

答：吸回裝置是指由吸流變壓器、隔離開關(guān)、回流線、吸上線等組成，用

于減少電氣化鐵道對附近通信線路產(chǎn)生干擾的裝置。

99、利用強(qiáng)度條件可以解決工程中哪三類強(qiáng)度計(jì)算問題？

答(1)強(qiáng)度校核。

(2)選擇截面尺寸。

(3)確定許用載荷。

100、對手扳葫蘆迸行外觀檢查時(shí)，有什么情況時(shí)不得使用？

答：外形有明顯變形、損傷、銹蝕現(xiàn)象及操作時(shí)打滑者。

101、對滑輪組跡行外觀檢查時(shí)，有什么情況時(shí)不得使用？

答：吊鉤有裂紋或明顯變形者：滑輪邊緣有裂紋或嚴(yán)重磨損、軸承變形、

軸瓦磨損者；鋼絲繩斷股、嚴(yán)重銹蝕或嚴(yán)重扭絞者。

102、對各種緊線器進(jìn)行外觀檢查時(shí)，有什么情況時(shí)不得使用？

答：外表有裂紋或變形者；夾口磨損嚴(yán)重者。

103、對車梯工作臺(tái)定期進(jìn)行檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：(1)檢驗(yàn)周期為6個(gè)月。

(2)試驗(yàn)負(fù)荷為300kgo

(3)持續(xù)時(shí)間為5min0

(4)車梯無變形及裂紋者為合格。

104、施工單位對手扳葫蘆進(jìn)行定期檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答(1)檢驗(yàn)周期為一年。

(2)試驗(yàn)負(fù)荷為1.25倍的額定拉力。

(3)持續(xù)時(shí)間為10mine

(4)手扳葫蘆無破損及永久變形者為合格。

105、施工單位對整桿器進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，其檢驗(yàn)周期、試驗(yàn)負(fù)荷、試驗(yàn)

的持續(xù)時(shí)間及合格標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？

答(1)檢驗(yàn)周期為12個(gè)月。

(2)試驗(yàn)負(fù)荷為2倍的額定拉力。

(3)持續(xù)時(shí)間為lOmino

(4)整桿器應(yīng)無破損及永久變形。

106、對電壓等級為20?35kV的驗(yàn)電器，進(jìn)行定期試檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答(1)試驗(yàn)檢驗(yàn)周期為半年。

(2)交流耐壓試驗(yàn)電壓為105kv；時(shí)間為5mino

107、對高壓絕緣手套進(jìn)行絕緣試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答(1)檢驗(yàn)試驗(yàn)周期為半年。

(2)交流耐壓試驗(yàn)為8kv；時(shí)間為1mine

(3)泄漏電流V9mA。

108、插人式振搗器的工作原理有哪些？

答：采用電動(dòng)軟軸偏心(插入式)振搗，使混凝土受到高頻率振動(dòng)棒的振

動(dòng)達(dá)到密實(shí)。

109、氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)由哪幾部分組成？

答：由機(jī)體、氣腿、注油器三部分組成。

110、純彎曲時(shí)，梁截面上正應(yīng)力的分布有何規(guī)律？

答：純彎曲變形時(shí)，梁截面上產(chǎn)生正應(yīng)力。正應(yīng)力的方向與截面垂直。各

點(diǎn)正應(yīng)力的大小與該點(diǎn)到中性軸的距離成正比，中性軸處正應(yīng)力為零，離

中性軸最遠(yuǎn)的截面上下邊緣處正應(yīng)力最大。

111、電功率與電能有什么區(qū)別？它們之間的關(guān)系如何？

答：電功率是單位時(shí)間電場力或非靜電力所做的功，是表示做功快慢的物

理量；電能是一段時(shí)間內(nèi)電場力或非靜電力所做的功，是表示這段時(shí)間內(nèi)

有多少電能轉(zhuǎn)換成其他能，關(guān)系：Pt=Wo

112、什么是線脹系數(shù)？

答：線脹系數(shù)是指線索在溫度升高或降低時(shí)發(fā)生變形的常量。即單位長度

的金屬線索在溫度變化攝氏1度時(shí)的伸縮量。

113、電路的通路、斷路、短路狀態(tài)的主要特點(diǎn)分別是什么？

答（1）電路在通路時(shí)一，電路中有電流，電源向負(fù)載供電，有能量的轉(zhuǎn)換。

（2）斷路時(shí)，電路中沒有電流，沒有能量轉(zhuǎn)換。

（3）短路時(shí)電流很大，會(huì)燒壞電源，負(fù)載沒有正常工作，一般不允許出

現(xiàn)。

114、軸向拉伸（或壓縮）時(shí)的強(qiáng)度條件公式是什么？應(yīng)用它可解決工程

中哪三類問題？

答：軸向拉伸（或壓縮）時(shí)的強(qiáng)度條件公式為。=