隧道進(jìn)口斜切式洞門施工方案

/等環(huán)寬斜切式洞門專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)（一）編制依據(jù) （1）《隧道洞門、洞口緩沖結(jié)構(gòu)及洞外保溫排水參考圖》張呼施隧（參）-03。（2）大尖山一號、二號、三號、四號隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（3)《高速鐵路隧道工程施工施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9604-2015。（4)《高速鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10573-2010。（5)《鐵路隧道工程施工平安技術(shù)規(guī)程》TB10304-2009.（二）編制目的為確保隧道洞門施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)施工作業(yè)和規(guī)范要求，達(dá)到多、快、好、省的目的，特編制本方案。（三）編制范圍適用于大尖山一號隧道進(jìn)口、二號隧道進(jìn)、出口、三號隧道進(jìn)、出口，四號隧道進(jìn)口等環(huán)寬斜切式洞門施工。二、技術(shù)要求（一）洞門施工重要性洞門是隧道進(jìn)、出口的咽喉要塞，以往傳統(tǒng)的洞門型式對地表坡?lián)Q較大，不利于目前所提倡的環(huán)境愛惜要求，高速鐵路的發(fā)展不僅要求洞門的型式考慮結(jié)構(gòu)穩(wěn)定也要留意洞門的美觀大方和四周環(huán)境相協(xié)調(diào)。帽檐斜切式洞門是一種新型的高速鐵路隧道洞門構(gòu)造，線條流暢、整齊美觀，且能有效地緩解洞口處的空氣動力效應(yīng)，具有良好的整體穩(wěn)定性；帽檐斜切式洞門洞口不需設(shè)置特殊的緩沖結(jié)構(gòu)就能滿足列車運(yùn)營舒適的要求，且不需為洞門進(jìn)行額外刷方，洞口刷方量少，適用性廣，可在多種地形和地質(zhì)狀況下適用。所以帽檐斜切式洞門成為高速鐵路洞門的首選型式，但帽檐斜切式洞門帽檐模板的定位、加固相當(dāng)困難是隧道洞門技術(shù)是最困難施工難度最大的洞門之一。（二）技術(shù)要求（1）洞門形式：隧道洞門型式依據(jù)地形、地質(zhì)條件設(shè)置等環(huán)寬斜切式洞門：帽檐、拱圈及仰拱接受C40防水鋼筋混凝土，隧底仰拱填充接受C20混凝土。洞門斜切段和延長段結(jié)構(gòu)接受同種材料整體灌注，明作段襯砌和暗洞襯砌之間設(shè)變形縫一道，寬2cm。（2）洞口斜切洞門及明洞段施工均接受明挖法施工，并限制刷坡高度，臨時坡面實(shí)行錨網(wǎng)噴防護(hù)。（3）洞口施工時應(yīng)先做好洞口的防排水設(shè)施，再進(jìn)行洞口開挖，并剛好做好洞口邊仰坡防護(hù)，盡早修建洞門及洞口段襯砌，以確保洞口穩(wěn)定和施工平安。（4）明洞段施工時應(yīng)留意避開雨季，施工前應(yīng)做好明洞兩側(cè)的截水天溝；施工時接受分段分層拉槽開挖及支護(hù)，分層回填夯實(shí)，確保邊坡的穩(wěn)定；頂部回填土石，須待襯砌強(qiáng)度達(dá)到70％以上方可進(jìn)行；施工過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測，包括坡面穩(wěn)定、基底穩(wěn)定等，以便剛好駕馭刷坡面動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)，保證基坑穩(wěn)定和施工平安；施工應(yīng)在上一環(huán)明洞襯砌施工完畢后，再開挖完成下一環(huán)明洞段，避開拉槽太長、太深引起兩側(cè)邊坡穩(wěn)定，造成不必要的麻煩，且留意邊坡開挖后依據(jù)設(shè)計(jì)立刻做好邊坡臨時支護(hù)。（三）工程概況大尖山一號隧道道起訖里程為DK65+016～DK65+966，全長1950m，最大埋深約75m。隧道進(jìn)口洞門里程為DK65+016，洞門結(jié)構(gòu)型式為等環(huán)寬斜切式洞門，地面縱坡為1:12；隧道出口洞門里程為DK66+966,洞門結(jié)構(gòu)型式為擋墻式洞門，地面縱坡為1:1.2。大尖山二號隧道起訖里程為DK67+048～DK68+508，全長1460m,最大埋深約為80m,進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面高程1170.126m,出口左線內(nèi)軌頂面高程1206.626m。隧道進(jìn)、出口洞門型式均為等環(huán)寬斜切式洞門，洞門長度為25m，其中進(jìn)出口地面縱坡均為1:3，進(jìn)口洞門里程為DK67+048，出口洞門里程為DK68+508。大尖山三號隧道起訖里程為DK67+048～DK68+508，全長1460m,最大埋深約為80m,進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面高程1170.126m,出口左線內(nèi)軌頂面高程1206.626m。隧道進(jìn)、出口洞門型式均為等環(huán)寬斜切式洞門，洞門長度為25m，其中進(jìn)口洞門里程為DK68+620地面縱坡為1:2，出口洞門里程為DK69+414地面縱坡為1:3。大尖山四號隧道起訖里程為DK69+834～DK71+034，全長1460m,最大埋深約為78m,進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面高程1238.782m,出口左線內(nèi)軌頂面高程1265.527m。隧道進(jìn)口洞門里程為DK69+834，洞門結(jié)構(gòu)型式為等環(huán)寬斜切式洞門，地面縱坡為1:3；隧道出口洞門里程為DK71+034,洞門結(jié)構(gòu)型式為擋墻式洞門，地面縱坡為1:2。（四）工程施工條件（1）地形地貌大尖山一號隧道區(qū)整體地貌為低山丘陵夾山間溝谷，地面高程為1120～1250m之間，相對高差月為130m。大尖山二號隧道穿越低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，地面高程為1227～1323m之間，相對高差最大約為96m,坡度較陡，一般15度～31度，整體地形為西北高東南低，植被多為樹木及少量雜草。大尖山三號隧道整體地貌為低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，植被發(fā)育，地表以灌木和雜草為主。大尖山四號隧道穿越低山丘陵區(qū)，沖溝發(fā)育，地面高程為1204m～1328m之間，相對高差最大的124m,自然坡度較陡，一般為20～47度，整體地形為隧道通過區(qū)高，四周地勢較低，植被多為樹木及少雜草。（2）地層巖性隧道地表主要為袒露麻粒巖，隧道區(qū)多個沖溝、坡面局部分布第四系全新統(tǒng)沖洪積層、細(xì)沙及粗砂。詳述如下：第四系全新統(tǒng)（Q[4]）洪積層細(xì)沙：灰黃、灰褐、黃褐色，主要分布于隧道進(jìn)口、淺埋及洞身坡面地表，層厚2～5m；麻粒巖：灰黃、黃褐色，主要分布在隧道洞內(nèi)，依據(jù)礦物成分細(xì)分為二輝斜長麻粒巖、紫蘇斜長麻粒巖、角閃二輝斜長麻粒巖等(3)地質(zhì)構(gòu)造和地震參數(shù)大尖山一號隧道線路位于陰山東西向困難構(gòu)造帶南部，中朝準(zhǔn)地臺燕山沉降帶和內(nèi)蒙地軸分界處南部。整個隧址區(qū)穿越太古界馬市口組麻粒巖，巖層產(chǎn)狀較平緩，發(fā)育一條大致呈南北走向的逆斷層。地震基本烈度為7度，地振動峰為0.1g。大尖山二號隧道隧址未發(fā)覺不良地質(zhì)構(gòu)造，存在以下構(gòu)造面DK67+045～DK67+163麻粒巖發(fā)育3組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀分別為J1：250度，間距約為0.2～0.5m。大尖山三號隧道位于陰山東西向困難構(gòu)造帶南部，中朝準(zhǔn)地臺燕山沉降帶和內(nèi)蒙地軸分界處南部，洞身受構(gòu)造影響較大，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體裂開。大尖山四號隧道位于陰山東西向困難構(gòu)造帶南部，中朝準(zhǔn)地臺燕山沉降帶和內(nèi)蒙地軸分界處南部，巖體地質(zhì)構(gòu)造較發(fā)育DK70+760～DK70+872段發(fā)育斷裂，為逆斷層。水文地質(zhì)特征大尖山一號隧道勘測處于枯水期，隧址區(qū)未見地表水，隧道中部沖溝發(fā)育，具備較好的匯水條件，暴雨條件下會可能形成洪水，向西匯入110國道西側(cè)的西洋河。大尖山二號隧道勘測處于枯水期，隧道進(jìn)出口沖溝中有少量溪流，水量不大。隧道經(jīng)過區(qū)域沖溝發(fā)育，雨季有短時間急流，向西匯入110國道西側(cè)的西洋河，上述地表水均屬于多為瞬時降水引起的地表水流，源短流急，排泄較快。大尖山三號隧道由于構(gòu)造裂隙和各類蝕變巖類結(jié)構(gòu)面可成為良好的地下水通道，一旦隧道開挖形成排泄廊道，引導(dǎo)地下水匯合滲流，不但軟化各類蝕變夾層，而且沖蝕變物質(zhì)，為巖體大變形和發(fā)生坍塌供應(yīng)了誘發(fā)條件。大尖山四號隧道勘測期間，隧址區(qū)進(jìn)出口山谷中均見地表水，發(fā)源于沖溝上游，平常流量不大，雨季有短時間急流，向西匯入西洋河。沖溝內(nèi)平常有少量滲流，雨后有短時洪水。（5）設(shè)計(jì)要求依據(jù)圖紙要求，大尖山一號隧道進(jìn)口、大尖山二號隧道進(jìn)出口和大尖山三號進(jìn)出口、大尖山四號隧道進(jìn)口均接受等環(huán)寬斜切式洞門。（五）施工準(zhǔn)備狀況5.1技術(shù)準(zhǔn)備對大尖山一、二、三、四號隧道等環(huán)寬斜切式洞門施工技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書均已下發(fā)到作業(yè)班組。測量放樣工作由專人負(fù)責(zé)做到精確無誤。大尖山一、二、三、四號隧道洞門結(jié)構(gòu)型式施工部位位置里程地面縱坡洞門型式洞門長度m大尖山一號隧道進(jìn)口洞門DK65+0161:12等環(huán)寬斜切式25大尖山二號隧道進(jìn)口洞門DK67+0481:3等環(huán)寬斜切式25出口洞門DK68+5081:3等環(huán)寬斜切式25大尖山三號隧道進(jìn)口洞門DK68+6201:2等環(huán)寬斜切式25出口洞門DK69+4141:3等環(huán)寬斜切式25大尖山四號隧道進(jìn)口洞門DK69+8341:3等環(huán)寬斜切式255.2架子作業(yè)隊(duì)人員配置及職責(zé)圖1施工組織管理機(jī)構(gòu)依據(jù)圖1施工組織管理機(jī)構(gòu)（六）資源投入施工人員見表1，施工機(jī)械設(shè)備表2和表3。表1施工人員狀況表序號職務(wù)及工種職責(zé)人數(shù)1隊(duì)長現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人12技術(shù)負(fù)責(zé)人等環(huán)寬斜切式洞門施工技術(shù)交底13技術(shù)員等環(huán)寬斜切式洞門現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)14質(zhì)檢員等環(huán)寬斜切式洞門鋼筋、模板、預(yù)埋件的驗(yàn)收15平安員等環(huán)寬斜切式洞門交織作業(yè)等平安管理16材料員等環(huán)寬斜切式洞門施工原材料驗(yàn)收17試驗(yàn)員等環(huán)寬斜切式洞門混凝土和易性檢測18領(lǐng)工員現(xiàn)場工人的支配19工班長班前講話及各工種平安事項(xiàng)交底110測量員等環(huán)寬斜切式洞門的現(xiàn)場放樣111鋼筋班等環(huán)寬斜切式洞門預(yù)埋件加工和焊接812電工班現(xiàn)場用電的平安管理313混凝土工班等環(huán)寬斜切式洞門混凝土振搗及收面714測量班接受全站儀進(jìn)行測量放樣415模板工模板安裝、拆模4合計(jì)36人（七）勞動力組織大尖山一、二、三、四號隧道洞門施工勞動力配備表序號部位施工隊(duì)伍(負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目)管理人員技術(shù)工人普工合計(jì)1大尖山一號隧道進(jìn)口隧道架子作業(yè)一工班102518532大尖山二號隧道進(jìn)口隧道架子作業(yè)三工班93114543大尖山二號隧道出口隧道架子作業(yè)五工班123418644大尖山三號隧道進(jìn)口隧道架子作業(yè)五工班113222655大尖山四號隧道進(jìn)口隧道架子作業(yè)二工班8312160（八）機(jī)械配備為確保工期和質(zhì)量，依據(jù)工程內(nèi)容和特點(diǎn)，配置性能良好、配套完善、數(shù)量足夠的施工機(jī)械設(shè)備。投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注1發(fā)電機(jī)75KW142調(diào)直機(jī)B922-1473彎曲機(jī)HDXLY-2074切斷機(jī)Y112M-275溝通弧焊機(jī)BXI-400146溝通弧焊機(jī)BXI-500147砼攪拌機(jī)HZS12078混凝土罐車219挖掘機(jī)220710自卸車SX32441411裝載機(jī)ZLC50C1412混凝土泵HBT60A-1406III7（九）物資材料準(zhǔn)備等環(huán)寬斜切式洞門施工物資材料準(zhǔn)備狀況如下：序號材料名稱規(guī)格及型號數(shù)量備注1螺紋鋼Φ22198.664t5個洞門2螺紋鋼Φ144.2t3圓鋼Φ104.9t4水泥P.O42.5109.4t5砂河砂153.5t6石子5~16mm231.9t7石子16~31.5mm231.9t8減水劑0.9t（十）儀器和設(shè)備在隧道洞口設(shè)一個儀器設(shè)備存儲室，配備一些小型器具及測量儀器。主要設(shè)備配置見表“主要測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置表”。主要測量、設(shè)備、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1全站儀萊卡402R臺12水平儀DZS2臺13皮尺50m把34卷尺5m把55地質(zhì)觸探儀STCT-1型臺16火爐個87棉被1.5m*1m床208電熱毯1.2m*1個30（十一）作業(yè)準(zhǔn)備⑴內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備在施工前細(xì)致閱讀審核施工圖紙，計(jì)算出斜切帽檐結(jié)構(gòu)輪廓線標(biāo)高和尺寸；熟悉呼張鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司下發(fā)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備號施工過程中須要填寫的各種內(nèi)業(yè)資料表格。對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和平安交底。對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗，并送分部安質(zhì)部存檔。各作業(yè)工班提出施工所需的材料支配，為原材料選購 和進(jìn)場供應(yīng)足夠時間。⑵外業(yè)準(zhǔn)備準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備及儀器，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙加工斜切帽檐定型模板。場地平整后進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣。材料到場后剛好送工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢測，不合格的材料不得運(yùn)用，材料的規(guī)格型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。三、施工進(jìn)度支配支配大尖山一、二、三、四號隧道進(jìn)口洞門工程支配工期：大尖山一號隧道進(jìn)口洞門：2016.3.16～2016.4.20大尖山二號隧道進(jìn)口洞門:2016.3.15～2016.4.25大尖山二號隧道出口洞門:2016.3.18～2016.4.28大尖山三號隧道進(jìn)口洞門：2016.3.4～2016.5.2大尖山三號隧道出口洞門:2016.3.1～2016.5.1大尖山四號隧道進(jìn)口洞門:2015.10.3～2016.11.12四、洞門概況帽檐斜切式洞門長度為25m，主要由：帽檐輪廓線A、帽檐輪廓線B、喇叭口輪廓線D組成；斜切面和仰坡坡度1:1.25，帽檐模板由內(nèi)模、外模及端模組成，內(nèi)外模均由兩條橢圓輪廓線組成。洞門和暗洞襯砌間應(yīng)設(shè)置2cm變形縫，和明洞襯砌間縱向鋼筋須有一半連續(xù)，間隔設(shè)置。斜切式洞門縱斷面圖斜切式洞門縱斷面圖五、施工步驟帽檐斜切式洞門的施工主要分兩步進(jìn)行，一是斜切延長及斜切段的施工，二是帽檐施工,洞口挖開后剛好對洞口做地基承載力試驗(yàn)，洞口要求地基承載力不小于180KPa，當(dāng)?shù)鼗信_不足時應(yīng)接受水泥擠密樁加固。斜切段及斜切延長段的施工內(nèi)模接受襯砌臺車，外模及端模均接受組合型鋼模板，以10cm*10cm方木為肋通過環(huán)向鋼筋及鋼管以兩側(cè)邊坡為支撐點(diǎn)進(jìn)行加固，斜切延長段及斜切段全長15m時，靠洞口斜切段內(nèi)模也接受組合鋼模，但必需和襯砌臺車同弧度彎制。六、施工方案大尖山一、二、三、四號隧道洞門共長25米，除帽檐外其他部分的施工方式和明洞襯砌相同，由于隧道襯砌模板臺車長12米，所以洞門系不能一次整體澆注，在施做帽檐之前必需先將斜切襯砌段施工完畢，明洞施工時內(nèi)模利用模板臺車，外模利用鋼模板拼接，首先進(jìn)行臺車定位和加固支撐，然后按設(shè)計(jì)要求綁扎洞門鋼筋，施工時先將環(huán)向主筋安裝到位，和模板臺車間用5cm厚C40混凝土預(yù)制墊塊支撐，保證鋼筋愛惜層符合設(shè)計(jì)要求，內(nèi)層主筋安裝及縱向分布鋼筋安裝完畢后涂刷隔離劑，涂刷時用毛巾蘸少量液體，擦拭臺車表面，保證涂刷勻整且不污染襯砌鋼筋。以上工序完成后安裝上層鋼筋，此時將第一層鋼筋作為工作平臺（因此內(nèi)層鋼筋縱向分布筋必需加強(qiáng)綁扎，確保能承受上層鋼筋施工時的全部荷載），箍筋在縱向和環(huán)向鋼筋交叉的每個節(jié)點(diǎn)設(shè)置，以箍筋長度限制層厚，保證鋼筋弧度圓順，層厚勻整，綁扎鋼筋時應(yīng)留意縱向預(yù)留帽檐接茬鋼筋，以備帽檐鋼筋綁扎時連接用，使帽檐和洞門緊密的連接在一起。然后依據(jù)坐標(biāo)將襯砌斜切面內(nèi)外兩條輪廓線A、C放樣到模板臺車上，留意輪廓線C的坐標(biāo)應(yīng)當(dāng)換算成垂直模板臺車的投影坐標(biāo)，襯砌外層模板必需拼裝緊密，局部由于模板欠缺造成的部分空洞在灌注混凝土前用破布或土工布廢料堵塞嚴(yán)密，防止灌注混凝土?xí)r由于泵送混凝土壓力較大造成嚴(yán)峻漏漿或者造成跑模現(xiàn)象，外模支立完畢后的加固工作特殊重要，由于泵送混凝土的壓力大，外模無外部自然支撐，僅靠人為加固，整個外模應(yīng)緊密設(shè)置加固筋，每根加固筋應(yīng)和襯砌主筋焊接堅(jiān)實(shí)，外模除布設(shè)垂直方向的加固筋外，還應(yīng)設(shè)置環(huán)向加固筋，環(huán)向加固筋的縱向間距不應(yīng)超過25cm，鋼筋不應(yīng)小于φ16螺紋鋼筋。外模支立的過程中分層依據(jù)A、C輪廓線坐標(biāo)點(diǎn)封閉襯砌斜切面，并和外模一起加固，最終形成整體封閉的空間，利用模板臺車投料窗進(jìn)行混凝土灌注，混凝土灌注時，不應(yīng)過快，隨時視察外模的動向，是否漏漿，是否跑模，若個別點(diǎn)存在漏漿現(xiàn)象應(yīng)立刻停止泵送混凝土，將漏漿處封堵嚴(yán)密后接著灌注，切忌急躁。（一）帽檐放樣1）模板的選擇由于帽檐的四條輪廓線全為坐標(biāo)限制，帽檐模板接受組合型鋼模板帽檐。2）立模的理念帽檐施工最關(guān)鍵的就是模板的支立，由于帽檐的B、D輪廓線變更困難，給立模帶來極大困難，其限制的方法和襯砌斜切面的A、C輪廓線限制方法是一樣的，即將B、D輪廓線的坐標(biāo)放樣到模板臺車上，部分坐標(biāo)點(diǎn)不能放樣到臺車上只能放樣到已施工完畢的襯砌段上，施工時，先支立內(nèi)弧模板，再綁扎帽檐雙層鋼筋，然后支立外弧模板并加固。3）坐標(biāo)換算限制帽檐的全是三維坐標(biāo)，無法干脆用來指導(dǎo)模板支立，在限制B、D輪廓線時，將設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)引申到模板臺車上，坐標(biāo)點(diǎn)很多，不同位置的坐標(biāo)引申方式不同，對于輪廓線B，拱部限制設(shè)計(jì)坐標(biāo)的z和x（z是從隧道洞門口向洞內(nèi)的距離，x是坐標(biāo)點(diǎn)和隧道中線的距離），立模時通過移動高程y即可定位設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)，兩側(cè)起拱線位置放樣時限制設(shè)計(jì)坐標(biāo)的z，立模時通過移動x、y來定位設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)，兩側(cè)拱墻位置放樣時限制設(shè)計(jì)坐標(biāo)的z、y，立模時通過移動x來定位設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)；對于輪廓線D，拱部限制設(shè)計(jì)坐標(biāo)的z和x，立模時通過移動高程y即可定位設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)，兩側(cè)起拱線及拱墻位置放樣時限制設(shè)計(jì)坐標(biāo)的z，立模時通過移動x、y來定位設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)。帽檐輪廓線坐標(biāo)限制示意圖如表1所示4）內(nèi)弧模板支立內(nèi)弧模板支立之前，先參照帽檐內(nèi)輪廓線的點(diǎn)位，利用事先準(zhǔn)備好的一般鋼模板拼出輪廓線形態(tài)，預(yù)留輪廓線限制模板的位置，一般限制在10cm以內(nèi)，這樣做可以避開干脆支立輪廓限制模板時造成模板以折線相接，從而導(dǎo)致帽檐的弧面呈現(xiàn)折面，影響外觀效果。拼出輪廓線形態(tài)后，起先支立輪廓限制模板，該接受鋼板模板時，盡量削減接縫數(shù)量，整個內(nèi)弧限制模板支立完畢后，利用白水泥摻細(xì)砂拌制成的砂漿將限制模板的接縫抹平，這樣可以避開漏漿和利用膠布粘貼造成的印痕。表1帽檐輪廓線限制點(diǎn)坐標(biāo)表線別點(diǎn)號坐標(biāo)（cm)備注橫距X豎距Y軸距Z帽檐輪廓線AA1610300和隧道洞口里程豎直面交點(diǎn)A2641227246直線起始點(diǎn)A3641477559橢圓起始點(diǎn)A4011181360上半橢圓拱頂點(diǎn)A50-414-555下半橢圓拱頂點(diǎn)O10477559上半橢圓圓心O20227246下半橢圓圓心帽檐輪廓線BB1691300和隧道洞口里程豎直面交點(diǎn)B2691457574橢圓起始點(diǎn)B3011181463上半橢圓拱頂點(diǎn)O10457574上半橢圓圓心喇叭口輪廓線CC1641227759橢圓起始點(diǎn)C208681560上半橢圓拱頂點(diǎn)O10227759上半橢圓圓心喇叭口輪廓線DD1691227759橢圓起始點(diǎn)D20 9181623上半橢圓拱頂點(diǎn)O10227759上半橢圓圓心附注：本坐標(biāo)表數(shù)據(jù)是以隧道洞口里程豎直面、內(nèi)軌頂面水平面、隧道中線豎直面的交點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，水平線為X軸，豎直向隧道中線為Y坐標(biāo)軸，隧道縱軸線為Z軸，確定的各點(diǎn)坐標(biāo)。（二）鋼筋綁扎圖2等環(huán)寬斜切式洞門正面圖分布配筋圖帽檐鋼筋為雙層鋼筋，主筋為Φ16螺紋鋼筋，箍筋為φ8盤條，設(shè)計(jì)規(guī)定洞門受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，受拉鋼筋宜接受套筒機(jī)械連接方式，其他鋼筋可接受綁扎搭接，洞門拱部及邊墻鋼筋接頭不得接受焊接，帽檐鋼筋分布較困難，鋼筋分布很密集，給套筒機(jī)械連接帶來很大的困難，帽檐鋼筋的布置見圖2鋼筋布置正視圖，圖4鋼筋布置側(cè)視圖，圖3帽檐主筋展示圖，C部以下鋼筋，應(yīng)包含帽檐鋼筋N6a的延長部分，假如圖2等環(huán)寬斜切式洞門正面圖分布配筋圖N6bΦ22@200N6aΦ22@200N6a4Φ22@200N6a3Φ22@200圖3帽檐正面圖分布配筋圖（三）外弧模板支立和加固帽檐內(nèi)弧模板和鋼筋綁扎完畢后，利用同樣的方法支立外弧模板，內(nèi)外弧模板中間加設(shè)對拉螺栓，并在環(huán)向加設(shè)三道加固鋼筋，加固鋼筋不得小于Φ16螺紋鋼筋，在封堵帽檐頂部模板時，留意每隔兩米預(yù)留投料口，每個投料口在投料完畢后可以很簡潔的封閉。（四）洞門模板⑴襯砌移動臺架制造和安裝的檢驗(yàn)應(yīng)符合《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10753-2010)的規(guī)定。⑵拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且完成兩側(cè)拱腳以下回填時，方可拆除明洞拱架。檢驗(yàn)數(shù)量：質(zhì)檢工程師全部檢查。檢驗(yàn)方法：拆模前進(jìn)行，同協(xié)作比設(shè)計(jì)做一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn)。（五）鋼筋鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)，必需對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，鋼筋品種、級別、規(guī)格、數(shù)量必需符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接接受綁扎連接方式，鋼筋安裝和愛惜層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法必需符合《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10753-2010)的規(guī)定。（六）混凝土灌注由于帽檐內(nèi)外弧模板均無自然支撐，所以人為支撐必需穩(wěn)固牢靠，混凝土施工時，必需限制灌注速度和振搗強(qiáng)度，并隨時視察模板是否變形，模板和臺車、襯砌混凝土接觸處為薄弱點(diǎn)，簡潔漏漿，混凝土灌注前應(yīng)準(zhǔn)備大量的土工布邊角料或廢抹布，漏漿時剛好封堵，在不影響混凝土強(qiáng)度的前提下，盡量放慢灌注速度，每個投料口填滿混凝土后應(yīng)停頓一段時間，但不能超過混凝土的初凝時間，帽檐混凝土應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。2.洞門施工留意事項(xiàng)襯砌臺車就位并經(jīng)測量無誤后，利用襯砌臺車按設(shè)計(jì)尺寸綁扎洞門鋼筋，并按每平方米不小于4個安裝墊塊，確保鋼筋凈愛惜層不小于5cm。鋼筋綁扎完畢后，將邊墻頂混凝土鑿毛，接受高壓風(fēng)將模板及邊墻頂面的虛碴、浮沉及焊渣等吹凈。在明洞鋼筋外接受厚5cm鋼板、長3m做明洞襯砌外模，外模外側(cè)每間隔1m接受Φ25鋼筋圈扣緊，鋼筋圈縱向接受Φ22鋼筋連接成整體，鋼筋圈下端接受Φ22鋼筋錨入已澆注的邊墻混凝土內(nèi)。外模兩側(cè)應(yīng)刨平，并貼雙面海綿膠，以削減模板拼縫；模板內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)理板。在襯砌臺車模板面上，沿帽檐輪廓線每50cm放樣平面位置點(diǎn)，再依據(jù)放樣點(diǎn)位安設(shè)帽檐模板。帽檐模板接受厚5cm的鋼模板，每隔50cm接受鋼橫撐頂緊；模板外側(cè)每間隔50cm接受Φ22鋼筋（方木撐）斜撐在襯砌模板上，以防跑模。模板安設(shè)完畢后，應(yīng)進(jìn)行測量復(fù)核，并在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)明混凝土澆注高度。襯砌及帽檐模板、鋼筋等經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，開盤澆注混凝土。混凝土接受攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土用料應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)協(xié)作比計(jì)供料，每次拌合時間為2.0～2.5分鐘，以拌合勻整、色澤一樣為度。盛裝砼的容器不能漏漿，運(yùn)輸時間在環(huán)境氣溫+20℃時不應(yīng)超過45分鐘，以防砼發(fā)生初凝?；炷两邮茌斔捅谩⑤斔凸苣┒私榆浌鼙盟腿肽?。入模的自由傾落高度應(yīng)保證其不發(fā)生離析，一般不應(yīng)超過2m。灌筑拱圈應(yīng)左右兩側(cè)對稱分層進(jìn)行，運(yùn)用插入式軟軸搗固器振搗時分層厚度一般為30cm，兩側(cè)灌筑高差最大不超過100cm，灌筑砼不宜間斷進(jìn)行，若必需終止則不應(yīng)超過混凝土初凝時間，否則應(yīng)作間歇灌筑處理；但澆注速度也不宜過快，且振搗時不得過振，嚴(yán)禁接觸模板，以防漲模?；炷翝沧⑼戤?2小時內(nèi)應(yīng)對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于14d?；炷翉?qiáng)度達(dá)到8MPa時，在保證混凝土表面棱角不受損傷的狀況下，可拆除模板，混凝土拆模后不允許用涂料進(jìn)行裝修；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后再施作洞頂回填。冬季保溫措施洞門施工時，當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，即由常溫施工轉(zhuǎn)入冬期施工，（1）冬期施工期間，當(dāng)用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥配置混凝土，且其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%前，混凝土均不得受凍。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa前，也不得受凍。侵水凍融條件下的混凝土起先受凍時，其強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。（2）冬季時，實(shí)行在洞口掛門簾的保溫措施一般能保持混凝土澆筑時溫度在5℃以上，必要時在洞口設(shè)保溫棚。（3）洞門施工時，先將二襯模和帽檐模板安裝好后，并將模板支立完畢。后用鋼管架搭設(shè)全封閉式5mm保溫棚布保溫，搭設(shè)范圍以覆蓋住整個基坑為宜。搭設(shè)完畢后，再進(jìn)行鋼筋綁扎，棚內(nèi)接受煤爐保溫，并供應(yīng)初步熱量，保證鋼筋溫度不至過低。在洞門混凝土澆筑前，應(yīng)接受煤爐對保溫棚進(jìn)行預(yù)熱，始終保證棚內(nèi)最低溫度不低于10℃。清理模板內(nèi)雜物，用溫水清洗，模板、鋼筋、經(jīng)過預(yù)熱，表面溫度在5℃以上。低于5℃時，用煤爐進(jìn)行加熱。七、平安措施平安保證體系結(jié)構(gòu)圖框：⑴建立以分部經(jīng)理為首的“平安保證體系”。分部副經(jīng)理負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場限制和職工的平安生產(chǎn)教化為重點(diǎn)，實(shí)行定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合，深化開展創(chuàng)建平安標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本工程施工平安保證體系結(jié)構(gòu)圖框：⑵執(zhí)行平安教化制度并做好登記。洞門施工前，對全部參加本工程施工的人員進(jìn)行平安生產(chǎn)教化，組織學(xué)習(xí)有關(guān)平安規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本合同段特點(diǎn)，制定有針對性的平安措施，進(jìn)行宣揚(yáng)教化。⑶全部特種作業(yè)施工人員，必需持證上崗，嚴(yán)禁非特殊工種從事特種作業(yè)。⑷進(jìn)入施工現(xiàn)場人員，必需戴好平安帽，并按規(guī)定佩戴勞動愛惜用品和平安帶等平安用具，避開出現(xiàn)高空墜物和墜落。⑸施工現(xiàn)場設(shè)平安標(biāo)記，緊急作業(yè)區(qū)要懸掛“緊急”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)記，夜間設(shè)紅燈示警。⑹規(guī)范用電管理：現(xiàn)場電工作業(yè)人員必需持證上崗，嚴(yán)禁無證操作；電工作業(yè)必需按規(guī)定運(yùn)用勞動愛惜用品及絕緣工具，并定期檢查，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁運(yùn)用；配電線路接受架空或埋地，現(xiàn)場移動式電器一律接受橡皮絕緣電纜，加裝觸電愛惜器，通過道路必需穿管埋地敷設(shè)；施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼連接專用的愛惜零線，并明顯標(biāo)識；配電系統(tǒng)按總配電(一級)——支配電(二級)——開關(guān)箱(三級或末級)設(shè)置，并實(shí)行兩級漏電愛惜；末級按一機(jī)一閘一漏一箱的要求設(shè)置，閘具、熔斷器參數(shù)和設(shè)備容量相匹配；建立現(xiàn)場用電管理檔案，做好電工巡察檢查修理記錄；配電箱做好防漏措施，門鎖齊全，各級箱體進(jìn)行統(tǒng)一編號，箱內(nèi)線路按用途進(jìn)行標(biāo)記，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和檢查修理記錄表。⑺洞門施工前，要做好統(tǒng)籌支配，盡量避開交叉作業(yè)。⑻盡量保證夜間施工作業(yè)人員有足夠的睡眠，避開夜間作業(yè)人員出現(xiàn)乏累狀態(tài)，避開發(fā)生不必要的質(zhì)量、平安事故。⑼加強(qiáng)施工照明，保證施工現(xiàn)場有足夠的照明。⑽作業(yè)區(qū)域車輛限速行使，并派專人指揮洞內(nèi)交通。成洞地段車速不得大于20km/h，未成洞地段不得大于10km/h。八、質(zhì)量措施⑴分部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理任組長，分部總工程師任副組長，各職能部門和各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組員，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)支配的實(shí)行。實(shí)行三級質(zhì)量管理體系，即項(xiàng)目部平安質(zhì)量部質(zhì)檢工程師——工區(qū)質(zhì)量員——班組兼職質(zhì)量檢查員，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。⑵實(shí)行各種形式進(jìn)行職工教化、培訓(xùn)，把工程質(zhì)量教化形成制度，使之貫穿于施工的全過程。達(dá)到職工的崗前教化面100%，使各級人員在對工程質(zhì)量的理解上、相識上樹立全新的質(zhì)量意識和質(zhì)量觀念，不斷提高施工工藝及工程質(zhì)量的水平。⑶分部成立測量組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工限制測量。配備先進(jìn)的全站儀和高精度的自動安平水準(zhǔn)儀，以提高測量精度。洞門施工前，依據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、位置及高程，對施工部位進(jìn)行放樣，并詳細(xì)記錄。⑷洞門施工前，必需由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括設(shè)計(jì)要求、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測量方法、結(jié)構(gòu)幾何尺寸及和其它工程的相互關(guān)系、施工留意事項(xiàng)等，使全體人員在理解設(shè)計(jì)意圖及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的狀況下投入施工，并做到勤檢查、多指導(dǎo)，把工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到工程各部位。⑸、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制及定期檢查和經(jīng)常性檢查相結(jié)合的檢查制度。在施工過程中班組之間實(shí)行“三檢”制度，即：自檢、互檢、交接檢，隱藏工程經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方能隱藏，進(jìn)行下道工序施工。⑹、嚴(yán)格執(zhí)行“七不施工”制度：施工過程中施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工，沒有技術(shù)交底不施工，上道工序質(zhì)量不合格堅(jiān)決不施工下道工序。⑺嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，對鋼材、水泥、砂石料及外加劑等均