二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合案例講義

綜綜合案例【綜合案例】【案例】某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖A司。在東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)天的索賠要求。【問題】2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？鍵路線。種方法是：一是改變原計(jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)改變原計(jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。3.在橋臺的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過合理組織施工來縮短工期，因?yàn)槲鱾?cè)橋臺基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時間長(25d)，而東側(cè)橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時間短(10d)，所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺施工完成后再施工東側(cè)橋臺，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺，東側(cè)橋臺施工完成后再施工西側(cè)橋臺，這樣改變一下組織方式，如圖所示?？梢詫⒃撚?jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55d，小于要求工期Tr=60d，也不需增加費(fèi)用。關(guān)鍵路線為：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃A求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。5.不能都成立。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺基礎(chǔ)施工增加3d，不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。利潤索賠不能同意，對于不利的自然條件引起的費(fèi)用增加，不能索賠利潤?！景咐縆KKm混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100~K9+600路線縱J、自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100~K9+600段棄方共計(jì)140000m3，棄方平均運(yùn)距土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1－2。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來自于K9+100~K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680或檢測，然后逐層進(jìn)行填筑施工?！締栴}】1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位萬元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級變更？說明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批？－2中哪些部位的填筑(以字母代號表示)？3.施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理？說明理由。4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測？5.施工單位在進(jìn)行該段(K9+100~K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進(jìn)場的機(jī)械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)？段變該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更；較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門進(jìn)行審批。m的臺階)。因?yàn)闃蛭坏孛婵v4.應(yīng)檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實(shí)度。5.A、C、G、I、J。【案例】某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中，K18＋230~K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺階式邊坡，第一級邊坡采用7.5#漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳CK＋在項(xiàng)目開工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南的通知》，對全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，其中，K18＋230~K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險等路塹開挖前，施工單位對原地面進(jìn)行了復(fù)測，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。在第一級邊坡施工中，邊坡局部凹陷?！締栴}】K18＋230~K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，應(yīng)3.改正施工單位在防護(hù)工程施工中的錯誤。4.漿砌片石護(hù)面墻的耳墻設(shè)置在什么部位？針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？1.K18＋230~K18＋750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估，應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前完成。。4.耳墻應(yīng)設(shè)置在護(hù)面墻中部。針對第一級邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)挖成臺階后用與墻身相同的圬工填補(bǔ)(或7.5#漿砌片石填補(bǔ))?！景咐磕呈┕挝怀薪恿四城鹆陞^(qū)一級公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞調(diào)配時考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯臺施工準(zhǔn)備中，施工單位對擬作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求送中心試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指數(shù)、最大程師備案。1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。『參考答案』施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等?！簠⒖即鸢浮灰伺渲玫耐谶\(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等?！簠⒖即鸢浮灰伺渲玫耐谶\(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。(計(jì)算結(jié)果取整數(shù))4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630~K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺『參考答案』多層橫向挖掘法。暫不開挖土體A的主要作用是為了保證第一臺階機(jī)械開挖的工作面。驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？『參考答案』取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的含水量、密度、顆粒分析、CBR值等?！皹?biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？『參考答案』取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的含水量、密度、顆粒分析、CBR值等。“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的標(biāo)【案例】某施工單位承接了一段路基工程施工，其中K8+780~K8+810為C20片石混凝土重力式擋土墻，墻高程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→基槽開挖→驗(yàn)基→地基承載力檢測→測量放線→搭腳手架→立模加固→澆筑混凝土并人工擺放片石→拆除模板交驗(yàn)→養(yǎng)護(hù)。施工中，采用挖掘機(jī)開挖基槽，分段開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定。機(jī)械開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高以上0.3m時，重新進(jìn)行測量放線，確定開挖正確且不偏位的情況下改用人工清理基底，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用蛙式電動夯將基底夯實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到90%以上，檢測基底承載力，發(fā)現(xiàn)部分基底承載力為0.45MPa。地下水對該基槽無影響。模板采用鋼模板分片拼裝后，再按設(shè)計(jì)位置分段拼裝，模板在安裝前進(jìn)行了打磨、并刷脫模劑。每段振搗密實(shí)。混凝土分層澆筑，每層混凝土澆筑完成后，加填一層片石。片石在填放前用水沖洗干凈，片石于30MPa，片石的最大尺寸不大于結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm。施工單位在施工中注重控制片石投放質(zhì)量，保證了凈間距不小于15cm，片石與模板間的凈間距不小于25cm，片石體積拆模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa進(jìn)行，同時考慮拆模時混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高。模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行。拆模后，混凝土表面局部出現(xiàn)蜂窩缺陷，但確認(rèn)施工過程中未出現(xiàn)漏漿及模板變形、跑模現(xiàn)象。【問題】1.判斷擋土墻位于路基左側(cè)還是右側(cè)，并說明理由。寫出圖中構(gòu)造A的名稱。2.提出該項(xiàng)目基底承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時的工程處理措施。3.片石混凝土澆筑與拆模中的錯誤并改正。4.分析混凝土表面局部出現(xiàn)有蜂窩缺陷的可能原因。1.擋土墻位于路基左側(cè)，因?yàn)榱⒚鎴D中從左到右里程是由大到小(或：當(dāng)人站在擋土墻起點(diǎn)樁號KKA與伸縮縫。2.(1)超挖換填水穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的材料；(2)摻加水泥、石灰等進(jìn)行土壤改良；(3)增3.“片石體積不超過片石混凝土總體積的30%”錯誤，應(yīng)為“片石體積不超過片石混凝土總體積“模板的拆除順序遵循先支先拆、后支后拆的原則進(jìn)行”錯誤；應(yīng)為“模板的拆除順序遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行”。【案例】某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號K6＋000~K16＋000，其中K12＋420~K12＋540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖5－1所示，擬建公路旁邊修建了生產(chǎn)區(qū)、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7＋000~K15＋000段的汽車臨時便道共9.3km，K6＋000~K7＋000及K15＋000~K在K7＋000~K15＋000挖填土石方調(diào)配完畢后，針對K6＋000~K7＋000(填方路段)和K15＋000~K16＋000(挖方路段)，有如下兩種路基土方調(diào)配方案：方案一：K15＋000~K16＋000挖土方作為遠(yuǎn)運(yùn)利用方調(diào)配至K6＋000~K7＋000填筑；方案二：K6＋000~K7＋000填筑土方從樁號K6＋500附近新設(shè)借土場借土填筑。針對以上兩種方案，各分項(xiàng)綜合單價見表5。序號序號分項(xiàng)名稱綜合單價(元/m3)1挖掘機(jī)挖裝土方42自卸汽車運(yùn)土方第1km73自卸汽車運(yùn)土方每增運(yùn)0.5km14借土場修建費(fèi)(折算至每一挖方量綜合單價)45借土場資源費(fèi)3為保證灌注樁質(zhì)量，每根灌注樁比設(shè)計(jì)樁長多澆筑1m，并鑿除樁頭。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》進(jìn)行了如下安排：(1)第一年計(jì)劃完成施工產(chǎn)值2.1億元，為保證安全生產(chǎn)，設(shè)置了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，并配備了3(2)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。事件二：施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，對鉆孔灌注樁設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目包括：樁位、孔徑、孔深、混凝土強(qiáng)度和沉淀厚度。事件三：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質(zhì)量，各工序施工班組在上下班交接前均對當(dāng)天完成的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，對不符合質(zhì)量要求及時糾正，每道工序完成后由監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方能進(jìn)行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進(jìn)行了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質(zhì)量有懷疑，要【問題】1.分別計(jì)算路基土方調(diào)配方案一和方案二綜合單價，根據(jù)施工經(jīng)濟(jì)性選擇出合理方案。(計(jì)算結(jié)果保選擇：方案一。2.(1)錯誤。應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員至少5名，且按專業(yè)配備。(2)正確。3.鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測項(xiàng)目還包括：鉆孔傾斜度、樁身完整性(或鋼筋骨架底面高程)?！景咐勘尘百Y料：混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：④對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑鋪鋪筑速度(延米/天)0層中面層事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上【問題】『參考答案』挖除路肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時排出。2.對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治？，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3.逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。(1)錯誤。應(yīng)先破碎行車道1、4，后破碎行車道2、3。(2)正確。(3)錯誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。(4)錯誤。應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。4.按墻背形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)？貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。5.事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系？說明理『參考答案』下面層與中面層采用STS。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣取TF中面層攤鋪速度小于上面層的攤鋪速度，故搭接關(guān)系應(yīng)6.計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))?！簠⒖即鸢浮换◢弾r碎石的預(yù)算單價：(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(元/m3)。2.對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治？后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。3.逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對錯，并改正錯誤之處。(1)錯誤。應(yīng)先破碎行車道1、4，后破碎行車道2、3。(2)正確。(3)錯誤。機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整進(jìn)行速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。(4)錯誤。應(yīng)切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。4.按墻背形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)？因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻5.事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系？說明理『參考答案』下面層與中面層采用STS。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣取?.計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。『參考答案』花崗巖碎石的預(yù)算單價：(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(元/m3)。【案例】平均4.5m，位于沖積平原，地層厚度均勻，地層主要有灰色黏土和砂層組成，其層次由上至下分別為黏土 (硬殼層)、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。所示：施工工藝流程為：整平原地面→鋪設(shè)下層砂墊層→設(shè)備定位→打入套管→沉入砂袋→埋砂袋頭→拔出套管→設(shè)備移位→鋪筑上層砂墊層。砂井井徑、間距及布置經(jīng)多次固結(jié)計(jì)算確定，砂井直徑為7cm，間距為1.2m，按梅花型排列，砂墊層項(xiàng)目部選用了滲透系數(shù)不小于砂的聚丙烯編織砂袋，具有良好的透水、透氣性，一定的耐腐蝕、抗老承受砂袋自重和彎曲所產(chǎn)生的拉力，砂必須采用大于0.5mm的顆粒占總重50%K6+200~K6+350段，位于粉砂土質(zhì)，含水量大，地下水位高，采用孔深1~1.2m，間距60cm，梅花形擺排的CFG樁，施工完畢后，經(jīng)檢查，質(zhì)量合格。【問題】1.改正施工工藝流程中的錯誤。2.改正項(xiàng)目部材料選擇中的錯誤。4.配置處理該軟基的機(jī)械設(shè)備。指出圖中構(gòu)筑物A、B名稱。為：整平原地面→鋪設(shè)下層砂墊層→設(shè)備定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→設(shè)備移位→埋砂袋頭→鋪筑上層砂墊層。G【案例】某一級公路，交通荷載等級為重交通，路面結(jié)構(gòu)從上而下為水泥混凝土面層，水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石底基層。施工單位根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，基層與底基層采用中心站集中拌合法施工，面層采用滑膜攤鋪機(jī)鋪筑，施工中有如下事件發(fā)生：事件一：在基層施工中，施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件要求的上限取6%的水泥劑量，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，30cm，分兩層鋪筑。事件二：該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)，采用試驗(yàn)室確定的試驗(yàn)室配合比直接配料。三：面層施工中，水泥混凝土采用礦渣硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場時每批量附有化學(xué)成分，物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明，檢測中發(fā)現(xiàn)水泥混凝土用水泥的成分、物理性能等路用品質(zhì)部分指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，粗集料使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，細(xì)集料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的機(jī)制砂，粗細(xì)集料質(zhì)量不低【問題】2.改正施工單位在事件一中的錯誤做法。3.指出施工單位在事件二、三中的錯誤做法并改正。用專用的穩(wěn)定土拌合設(shè)備，(強(qiáng)制式、水泥混凝土拌合機(jī))。底基層還可采用路2.水泥配合比應(yīng)通過配合比試驗(yàn)確定。運(yùn)距較遠(yuǎn)時，對穩(wěn)定中、粗粒材料，含水率可高于0.5~1%，對穩(wěn)定細(xì)粒材料，可高于1~2%；運(yùn)輸過程中超過2h，應(yīng)作廢，立即攤鋪不正確。3.事件二不正確，因?yàn)槭┕づ淞蠎?yīng)該采用工地配合比，而不是試驗(yàn)室配合比。路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、水泥。4.攤鋪該路面面層的基準(zhǔn)線布設(shè)應(yīng)滿足下列規(guī)定：(1)滑膜攤鋪一級公路時，采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；(2)基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線，采用直徑2mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于1000N；(3)基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動、碰撞和振動?！景咐磕呈┕挝怀薪恿艘欢胃咚俟窞r青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。【問題】1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個置。(1)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。(2)瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機(jī)參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。(3)瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置瀝青路面的壓實(shí)機(jī)械配置有光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振動壓路機(jī)。(1)如遇大風(fēng)或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。(2)透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午4.針對事件4，請補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。還有基層平整度的檢查與控制；瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土的碾壓。4.針對事件4，請補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。還有基層平整度的檢查與控制；瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土的碾壓。【案例】某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：施工單位采用直接加鋪法施工。對破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板。對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：經(jīng)彎沉檢測合格后進(jìn)行下一道工序。所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。工單位項(xiàng)目部材料采購部門填寫了《材料試驗(yàn)通知單》，并交項(xiàng)目部試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運(yùn)至工地后，試驗(yàn)人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對供應(yīng)商提供的檢測報(bào)告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。為保證邊施工、邊通車，開工前項(xiàng)目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色標(biāo)志燈，現(xiàn)場足額配置了專職安全員?！締栴}】1.寫出對脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。3.結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡4.指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯誤做法，并給出正確做法。5.為保證社會車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對安全員的著裝和在施工路段安全4.某批瀝青材料運(yùn)至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測報(bào)告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)定質(zhì)量合格的做法錯誤。正確的做法是：試驗(yàn)室對進(jìn)場的該批原材料應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，材料方可用于施工。4h施工路段安全巡查?！景咐渴┕挝怀薪四畴p線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長612m，跨徑布置為81m+3×塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋?yàn)樘幒拥缹?50m，水深0.8~4m，河床主要為砂土和礫。懸臂端托架布置示意圖事件二：項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動力計(jì)劃、C和D。專項(xiàng)方編制完成后，由項(xiàng)目部組織審核，項(xiàng)目總事件三：施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料；采用專用電梯運(yùn)送施工人員；采用拌合站拌合、混凝土罐車運(yùn)輸、輸送泵泵送混凝土入模澆灌?！締栴}】2.根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結(jié)措施？說明理由。因?yàn)楸緲蚪Y(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu)，結(jié)構(gòu)本身具有一定的抗彎能力。3.事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯誤則改正。全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。3.事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯誤則改正。算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。4.事件三中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪些？(1)特種設(shè)備主要包括墩側(cè)塔吊和專用電梯。(2)①特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后30d內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。②特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。③特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗?！景咐縆6+490、K8+590~K8+810，爆破路段附近無重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項(xiàng)施工方案”。專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、勞動力計(jì)施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場勘察→爆破設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機(jī)械清除施爆區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖石→A→爆破器材檢查與試驗(yàn)炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)人畜→起爆→B→解除警戒→測定爆(包括飛石、震動波對施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞及損失)。施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮爆區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺階逐層進(jìn)行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時，用淺眼爆破法時，分臺階進(jìn)行深孔爆破，工作臺階分層高度定為5~10m。永久邊坡采用光面爆破的方法進(jìn)行處理。臺階爆破參數(shù)示意圖如下：施工單位根據(jù)爆破施工方案、工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、現(xiàn)有機(jī)械技術(shù)狀況等配置了機(jī)械設(shè)備，石方爆破主要機(jī)械設(shè)備如下表：石方爆破主要機(jī)械設(shè)備表KQD1007655EP200VY－12/7DY－9/7V－6/8潛孔鉆機(jī)淺孔鑿巖機(jī)C431111序號123456臺臺在爆破施工現(xiàn)場，工班長要求操作人員嚴(yán)禁穿化纖衣服，手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等，堵塞長度嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長度，如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄?！締栴}】1.補(bǔ)充專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說明理由。5.指出工班長對操作人員所提要求中的錯誤并改正。1.還有施工安全保證措施、計(jì)算書及圖紙。3.合理，光面爆破通過控制爆破的作用范圍和方向，使爆后的巖石光滑、平整，防止巖面開裂，以減少超、欠挖和支護(hù)的工程量，增加巖壁的穩(wěn)固性，并且爆破路段附近無重要建筑物，所以采用光：(1)手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)。(2)堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石碴、黏土、巖粉等。(3)征得現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意做好變更記錄。(1)手機(jī)關(guān)機(jī)。(2)堵塞材料應(yīng)采用黏土。(3)應(yīng)征得設(shè)計(jì)人員的同意并出具變更通知單?！景咐渴录唬阂苿幽＜軆芍髁和ㄟ^牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖(1)移動模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；(2)工序D；(3)底模及支座安裝；(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；(7)內(nèi)模就位；(8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序E；(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；(11)施加預(yù)應(yīng)力；(12)工序F；(13)落模拆底模；(14)模架縱移。首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：(1)主梁(橫梁)橫向內(nèi)移；(2)主梁(橫梁)橫向外移；(3)主梁(導(dǎo)梁)縱移過孔；(4)主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位；(5)解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：(1)移動模架作業(yè)平臺臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；(2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；(3)箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)；(4)控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》要求，施工單位對該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險評估，總體風(fēng)險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風(fēng)險評估實(shí)行動態(tài)管【問題】編號表示)。4.分別計(jì)算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6.事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估？為進(jìn)行安全風(fēng)險評估動態(tài)管理，當(dāng)哪1.A是主梁(或主桁梁)、B是導(dǎo)梁(或鼻梁)、C是牛腿支承托架(或牛腿橫梁)。模架移動的正確順序?yàn)椋?5)、(2)、(3)、(1)、(4)。3.還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高(或：頂部高程)、預(yù)拱度。第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強(qiáng)度測定。5.(1)正確；(2)正確；(3)錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；(4)錯誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)”。6.需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險評估?！景咐緽K0~K9＋800的路基、路面、1座3×20m的簡支梁橋和8道道路左側(cè)20~80m范圍內(nèi)為一古滑坡體號K8＋000~K8＋800K8＋800~K9＋100K9＋100~K9＋800土石15000500000000000方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16，石方變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測，挖掘機(jī)的臺班平均m橋梁墩臺基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對此提出開挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在K9＋200~K9＋600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫?！締栴}】1.列式計(jì)算路基施工中的利用方(天然密實(shí)方)和借土方(壓實(shí)方)數(shù)量。利用方數(shù)量：(15000－1000)＋5000＋2000＝21000(m3)。借方：24000＋2000－(15000－1000)/1.16－5000/0.92－2000/1.16＝6772(m3)。2.指出平面布置示意圖中臨時設(shè)施和臨時工程布置的不妥之處，并說明理由。不妥之處：將臨時場地(機(jī)械設(shè)備停放場和材料場)和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置會增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天？為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時間是：200－(25＋40＋20＋20＋20＋10＋20)＝45(天)若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時間是：(50＋60＋30)－(40＋20＋20＋20＋10)＝30(天)4.按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺挖掘機(jī)？(不考慮備根據(jù)公式其中：P＝(15000＋5000＋2000)/40＝550(m3)W1＝1Q＝560m3/臺班B所以N＝550/(1×560×0.85)＝1.16(臺)，取2臺。5.分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。對于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。6.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。(1)土石混填且未分層碾壓；(2)縱向分幅填筑?！景咐勘尘百Y料施工中還有如下事件發(fā)生：(1)預(yù)應(yīng)力張拉采用兩套千斤頂、油泵施工，張拉前只需分別對千斤頂、油泵進(jìn)行檢查，即可用于(2)預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的計(jì)算伸長量進(jìn)行校核。(3)混凝土澆筑完成后，按要求及時拆除外模與內(nèi)模膠囊，采用與空心板同條養(yǎng)護(hù)的試塊進(jìn)行強(qiáng)度(4)混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時，使用砂輪鋸切割鋼絞線。cm設(shè)計(jì)厚度為10cm)；施工單位立即組織技術(shù)人員召開現(xiàn)場會，排除了外模板制作與安裝，混凝土施工，模板變形等因素，查找到事故原因后，及時解決了問題?！締栴}】1.寫出圖中設(shè)施A的名稱，并計(jì)算單根鋼絞線理論下料長度。。件2中空心板預(yù)應(yīng)力施工操作要點(diǎn)的正誤，并改正錯誤之處。1.A為橫梁，鋼絞線理論長度：2000×4＋100×4＝8400(兩連接器之間的長度)。3.(1)錯誤。改正：張拉前，千斤頂、油泵應(yīng)進(jìn)行配套檢驗(yàn)，配套使用。(2)錯誤。改正：預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼絞線的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核。(3)正確。(4)錯誤。改正：混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定時，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且應(yīng)采用千斤頂放張(或砂箱法放張)。4.固定充氣膠囊的鋼筋不牢固(或：鋼筋數(shù)量不足)，內(nèi)模氣囊上浮導(dǎo)致頂板偏薄?！景咐磕承陆ㄒ患壒饭こ蘇11＋120~K12＋260合同段位于海拔3000m以上的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示。該合同段工程與其他工程或已有道路無交叉，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程基本建設(shè)概圖預(yù)算，其中K11＋120~K12＋120底基層工程量為：22300m2(底基層平均面積)。mmmmmm廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額如下表所示，各定額分項(xiàng)預(yù)算價格分別為：廠拌基層穩(wěn)定土混合料定額表(水泥穩(wěn)定類)料，上料，配運(yùn)料，拌合，出料單位：1000m2水泥碎水泥碎石序號項(xiàng)目代號1人工12穩(wěn)定土混合料3—(151.15)(10.10)t4水315碎石320.3263m3以內(nèi)輪胎式裝載機(jī)0.483300t/h以內(nèi)穩(wěn)定土廠拌設(shè)備0.2428基價元——項(xiàng)目部在施工底基層、基層時采用方法有：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層。(2)采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。(3)先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓【問題】1.寫出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中A、B、C的名稱。2.計(jì)算K11＋120~K12＋120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計(jì)算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)22300×(151.15＋10.10×3)/1000＝4046.34m3材料費(fèi)：方法一：22300×[(16.755＋1.117×3)×400＋(21＋1×3)×4＋(220.32＋14.69×3)×80]/1000)(元)2.計(jì)算K11＋120~K12＋120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計(jì)算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)22300×(151.15＋10.10×3)/1000＝4046.34m3)施工機(jī)械使用費(fèi)：22300×[(0.48＋0.03×3)×1200＋(0.24＋0.02×3)×1500]/1000＝25288.20(元)3.該合同段的冬季施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行車干擾工程增加費(fèi)是否需要計(jì)??？并分別寫費(fèi)的計(jì)算基數(shù)構(gòu)成?！簠⒖即鸢浮欢臼┕ぴ黾淤M(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)要計(jì)取，行車干擾工程增加費(fèi)不需要計(jì)取。冬季施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)；高原地區(qū)和行車干擾費(fèi)計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)加機(jī)械費(fèi)之和。(1)正確。(2)錯誤，應(yīng)分兩層進(jìn)行梯隊(duì)攤鋪。(3)正確?！景咐勘尘百Y料某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁橋跨步置為(65＋120＋65)m，③號橋臺緊鄰m圖3所示。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：臺施工限制，決定先由A作業(yè)隊(duì)從出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)，待③號橋臺施工完成后，立即由B作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口件三：洞口工程施工包括以下工序：m【問題】1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結(jié)措施？說明理由。5.事件四中，改變后的開挖方法是否合理？說明理由。12＝X＋0.5＋(18.5－X－0.5)/2，求得X＝5.0個月。.正確順序：①②④③?！景咐勘尘百Y料其中K12＋800~K13＋200段緊鄰一山區(qū)河流，該地區(qū)4、5、6月為多雨季節(jié)。土方挖運(yùn)主要采用自備挖金額為463萬元。表5主要工作信息表(摘錄)工作名工作名稱工作代號緊后工作持續(xù)時間(天)所需主要資源…AB、DBC、ECF涵洞基礎(chǔ)開挖DE、G…EF、H…FJ、IHHILMMNP、N…HIJKLM位繪制的相應(yīng)時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如圖5?！締栴}】1.按最早開始時間補(bǔ)充繪制時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答)，并2.若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺挖掘機(jī)？如果施工單位只配置了4臺，并且保證全部投主要施工機(jī)械？463×[0.55×1＋0.3×1.3＋(1－0.55－0.3)×1]＝504.67萬元。4.4~6月開始雨季施工，要防范滑坡、泥石流、山洪暴發(fā)、堆土場垮塌、路塹塌方、施工便道沖【案例】背景資料某公路工程采用工程量清單方式招標(biāo)，甲公司中標(biāo)并與發(fā)包人簽訂了施工承包合同，甲公司項(xiàng)目部編制了工程施工進(jìn)度單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖(見圖1)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖(時間單位：天)子目號子目名稱單位數(shù)量單價(元)合價(元)………………