承赤高速公路橋梁工程施工精細(xì)化管理

/承赤高速公路八合同橋梁工程精細(xì)化管理淺談精細(xì)化管理作為一種新型的管理手段在企業(yè)的日常管理中發(fā)揮很重要的作用。作為項目的管理者，我認(rèn)為推行精細(xì)化勢在必行，是當(dāng)下項目管理的大勢所趨，精細(xì)化管理運(yùn)用的好和壞很大程度上確定了一個項目的贏和虧。現(xiàn)就橋梁工程為例簡要闡述精細(xì)化管理是如何運(yùn)用的。一、施工組織設(shè)計方案我項目自2010年12月初進(jìn)場時就對承建的7座大橋位置進(jìn)行踏勘，并依據(jù)現(xiàn)場施工地形地貌制定了詳細(xì)的施工組織方案。通過充分限制和管理橋梁工程項目的施工過程、施工技術(shù)以及主要的施工工序等相應(yīng)的質(zhì)量管理要點，區(qū)分和掌控好相應(yīng)的要素以及要素之間的聯(lián)系，同時建立健全的橋梁工程項目的質(zhì)量限制和責(zé)任管理機(jī)制。方案制定不僅指導(dǎo)了現(xiàn)場施工，確定程度上又規(guī)避了成本風(fēng)險。二、工程材料的精細(xì)化管理眾所周知，工程施工的成本70﹪來自材料，所以對材料限制的好壞干脆確定了整個項目利潤凹凸。下面就承赤項目在材料管理上溝通一下閱歷。1、定型模板的定制。1．1下部構(gòu)造因我項目部橋梁分屬兩個分部，大沃鋪分部因為橋梁集中且地形相對平緩設(shè)置一個施工隊，小井分部有四座大橋支配兩個施工隊。系梁模板定制優(yōu)化方案大沃鋪分部：底系梁直徑1.8m直徑1.5m直徑1.3m個數(shù)28168中系梁直徑1.6m直徑1.3m個數(shù)2713合計：直徑1.8m系梁28個，直徑1.6m系梁27個，直徑1.5m系梁16個，直徑1.3m系梁21個。按按常規(guī)計算，為了滿足工期要求，每種型號系梁模板至少4套。進(jìn)過優(yōu)化我們在保證工期的前提下只定做系梁圓弧段的模板每種型號2套，其余平直段的模板用竹膠板代替，須要周轉(zhuǎn)5次，竹膠板用200m2（70張）即可。小井分部底系梁直徑1.8m直徑1.6m個數(shù)324中系梁直徑1.6m直徑1.4m個數(shù)274合計：直徑1.8m系梁32個，直徑1.6m系梁31個，直徑1.4m系梁4個。小井分部系梁模板定制原則同上，直徑1.8m和1.6m的各做3套，直徑1.4m的做1套。蓋梁模板定制優(yōu)化方案大沃鋪分部：型號1530*160+200*2101713.3*160+200*2101896.6*160+200*2102080*160+200*210970*160+200*210740*160+180*230編號①②③④⑤⑥個數(shù)1211641依據(jù)工期要求，依據(jù)常規(guī)模板定制原則須要編號為①的蓋梁模板2套，編號②、③、⑥的各1套，編號④的2套，編號⑤的1套，合計8套。探討發(fā)覺蓋梁端模有兩種形式，優(yōu)化后寬度200cm的端模做2套，寬度180cm的端模做1套。每個蓋梁側(cè)模須要600cm/塊的4塊，長度變更段用竹膠板代替。另外，考慮蓋梁個數(shù)不是很多，底模全部用竹膠板周轉(zhuǎn)即可滿足施工須要。經(jīng)過優(yōu)化既節(jié)約了成本又為施工帶來便利，滿足了施工進(jìn)度、質(zhì)量的要求。小井分部型號1530*160+200*2101584*160+207.1*210編號①②個數(shù)3010小井分部依據(jù)上述定制原則每個施工隊做編號為①的端模1套，編號②的模板1套即可。1．2上部構(gòu)造我標(biāo)段共設(shè)計后張法預(yù)應(yīng)力T梁524片，其中正交T梁440片，斜交T梁84片。由于正交T梁和斜交T梁模板不能通用，假如依據(jù)設(shè)計圖紙定購模板，將造成模板資金投入較大。經(jīng)過優(yōu)化，我項目部將T梁模板橫隔板節(jié)段做成調(diào)整節(jié)和無橫隔板節(jié)段做成標(biāo)準(zhǔn)段，保證正交T梁和斜交T梁模板可以通用，節(jié)約成本60萬2、鋼筋加工安裝鋼筋的限制是要用動態(tài)的限制方法進(jìn)行消耗和損耗的限制。而很多人存在的觀點就是每隔幾天給施工隊調(diào)撥3、5噸鋼筋，嚴(yán)格限制出庫量，結(jié)果造成了工地停工、鋼筋工罷工；要么就是要求現(xiàn)場管理人員每天必需精確記錄下鋼筋消耗數(shù)量，這樣的結(jié)果就是現(xiàn)場工程師們成了施工隊的庫管，每天數(shù)鋼筋，其他工作一概沒時間去干。這不是成本限制，是瞎搞。為了避開這種惡性循環(huán)，承赤項目部召集有閱歷的技術(shù)人員依據(jù)圖紙統(tǒng)籌支配鋼筋的下料，以技術(shù)交底形式下發(fā)到施工隊隊長及班組長手中，保證鋼筋損耗降到最低點。例如：墩柱鋼筋主筋和上部構(gòu)造中橫隔板主筋同為直徑25mm，橫隔板主筋均為60cm較短的鋼筋。墩柱鋼筋下完料后的余料大部分都能利用在橫隔板中，通過統(tǒng)籌支配節(jié)約了材料的奢侈。同時，項目部每個月19號支配物資部、支配部及工程部相關(guān)人員對施工隊每個月鋼筋的消耗狀況統(tǒng)計，結(jié)合設(shè)計消耗量分析鋼筋的節(jié)超狀況。通過雙管齊下的方法限制材料的流向，避開施工隊偷賣鋼筋的現(xiàn)象。3、混凝土協(xié)作比優(yōu)化我標(biāo)段全線混凝土的設(shè)計方量為12萬方，在保證強(qiáng)度合格的前提下每方混凝土節(jié)約1公斤水泥總共就能節(jié)約12萬公斤，依據(jù)每公斤水泥0.43元，僅此一項就能節(jié)約干脆成本51600元。這就須要試驗室優(yōu)化混凝土的協(xié)作比。經(jīng)過試驗室人員的努力，僅今年施工的混凝土工程就節(jié)約成本60多萬元。4、混凝土方量限制在頭道溝1#大橋挖孔孔樁施工中，第1根樁的混凝土實際澆筑量比設(shè)計量高出了很多，超方達(dá)到了4m3，這樣下去，標(biāo)段321根孔樁共會超方4×321=1284m3，在發(fā)覺了超方嚴(yán)峻的問題后，項目部提出了詳細(xì)改進(jìn)措施和要求：因地質(zhì)條件確定了我標(biāo)段施工的孔樁大部分為爆破作業(yè)，所以允許施工隊擴(kuò)孔系數(shù)為1.2。例如設(shè)計為40m3的樁實際灌注混凝土在40×1.2=48m3內(nèi)為合格，超過系數(shù)的混凝土費(fèi)用由施工隊擔(dān)當(dāng)。項目部出臺了這項措施后，立刻著手支配工程部技術(shù)人員和施工隊炮工進(jìn)行現(xiàn)場炮眼的布置和裝藥量限制。經(jīng)過幾次摸索后發(fā)覺了最優(yōu)的解決方案。以直徑1.8m孔樁為例：要達(dá)到爆破深度在1m左右的效果，強(qiáng)風(fēng)化巖層平面布置為外圈6個眼，內(nèi)圈3個眼；弱風(fēng)化巖層平面布置為外圈9個眼，內(nèi)圈3個眼即可有效限制擴(kuò)孔超標(biāo)。這樣一來，既節(jié)約了炸藥用量又限制了混凝土的方量，節(jié)約了成本。三、施工組織管理精細(xì)化1、施工便道承德地區(qū)為山區(qū)地形，高差較大。為了滿足施工“三通一平”的基本要求，必需解決場內(nèi)場外便道的修筑，而要修好便道還涉及到征地、選址等因素。進(jìn)場伊始，項目部組織協(xié)調(diào)副經(jīng)理、工程部技術(shù)人員、施工隊技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘，確定了橋梁施工的大方向：確保右幅先通車、滿足施工條件的橋梁由兩側(cè)橋臺到中間橋墩的的施工方案。依據(jù)這個方案，我們以“照看主要滿足全局”為目的對每條便道做了詳細(xì)的選址，統(tǒng)一了思想。同時協(xié)調(diào)涉及征地的村民進(jìn)行征地補(bǔ)償合同的簽訂。通過艱難的談判過程，在節(jié)約成本的前提下最終簽訂了全部的臨時征地合同，沒有影響隊伍的進(jìn)場施工。2、施工隊機(jī)械配置依據(jù)工期要求并結(jié)合每座橋的施工環(huán)境、階段性施工進(jìn)度、季節(jié)等因素，項目部制定了橋梁施工各個階段機(jī)械設(shè)備配置狀況。施工中嚴(yán)格落實到現(xiàn)場，這樣做既節(jié)約了機(jī)械設(shè)備的成本，又能避開施工隊因不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用設(shè)備造成窩工和油料奢侈，削減了施工隊和項目部扯皮索賠的風(fēng)險。以橋梁二隊為例闡述如下：橋梁二隊負(fù)責(zé)施工頭道溝2#和3#大橋，墩柱施工起先后施工隊內(nèi)部便按月租賃了兩臺25t吊車，這兩臺機(jī)