智慧樹知到民航運(yùn)輸概論章節(jié)測試答案

才智樹知到《民航運(yùn)輸概論》章節(jié)測試答案第一章1、運(yùn)輸任務(wù)有哪些要素構(gòu)成？A.載運(yùn)工具B.始發(fā)地C.目的地E:運(yùn)輸對象答案:載運(yùn)工具,始發(fā)地,目的地,運(yùn)輸對象2、運(yùn)輸打算除了運(yùn)輸任務(wù)，還應(yīng)當(dāng)包括哪些？A.動身時刻D.中途加油答案:動身時刻,運(yùn)輸路線,到達(dá)時刻3、航班時刻表應(yīng)包含哪些內(nèi)容？A.動身機(jī)場E:到達(dá)時刻答案:動身機(jī)場,到達(dá)機(jī)場,動身時刻4、航空運(yùn)輸包括以下哪些？A.民航運(yùn)輸D.通用航空答案:民航運(yùn)輸,軍航運(yùn)輸5、民航運(yùn)輸系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)？A.航空公司B.機(jī)場E:地方政府答案:航空公司,機(jī)場,空管局,政府治理當(dāng)局6、交通運(yùn)輸系統(tǒng)有哪些根本特性？B.根底設(shè)施的獨(dú)占性C.生產(chǎn)即消費(fèi)D.公共效勞性答案:根底設(shè)施建設(shè)投入大,根底設(shè)施的獨(dú)占性,生產(chǎn)即消費(fèi),公共效勞性7、民航運(yùn)輸系統(tǒng)除了以上特性外，還有以下哪些其它特性？B.續(xù)航力量強(qiáng)D.受國際形勢影響大答案:安全性舒適性好,續(xù)航力量強(qiáng),固定本錢大變動本錢小,受國際形勢影響大8、民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價值鏈包括哪幾個重要環(huán)節(jié)？答案:規(guī)劃,打算,運(yùn)行9、航班有哪些分類依據(jù)？A.航線類型D.政府管制答案:航線類型,航班性質(zhì),不同單位10、民航運(yùn)輸經(jīng)營決策價值鏈上各環(huán)節(jié)之間有什么關(guān)系？A.承上啟下C.缺一不行D.有一兩個可以合并答案:承上啟下,在不同的決策層次上,缺一不行其次章1、什么是運(yùn)輸航線？B.連接運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的曲線C.航空器滑行的路線D.航空器飛行軌跡答案:連接運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的曲線2、運(yùn)輸航線有哪幾種根本形式？A.直飛C.中轉(zhuǎn)答案:直飛,經(jīng)停,中轉(zhuǎn)3、航線可以由以下哪個的一條或多條組成？A.航節(jié)D.航路答案:航節(jié)4、什么是運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)？A.由運(yùn)輸航線構(gòu)成的集合體B.由空中航路構(gòu)成的集合體C.空中全部飛機(jī)飛行軌跡形成的網(wǎng)絡(luò)D.把全部機(jī)場都連接起來的網(wǎng)絡(luò)答案:由運(yùn)輸航線構(gòu)成的集合體5、航線網(wǎng)絡(luò)有哪幾種構(gòu)造形式？A.城市對B.線形D.蛛網(wǎng)式F:國內(nèi)的答案:城市對,線形,樞紐輻射式,蛛網(wǎng)式6、航空公司怎樣才能獲得航線經(jīng)營權(quán)？A.申請并獲得政府批準(zhǔn)B.市場部通過市場調(diào)研自己打算C.市場部選擇后報公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)D.想開就開答案:申請并獲得政府批準(zhǔn)7、航線網(wǎng)絡(luò)可以如何分類？A.依據(jù)范圍D.依據(jù)政府答案:依據(jù)范圍,依據(jù)構(gòu)造,依據(jù)單位8、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要哪些前提條件？A.明確市場和市場需求C.各航節(jié)的時刻數(shù)D.飛機(jī)架數(shù)答案:明確市場和市場需求,各航節(jié)單位流費(fèi)用,各航節(jié)的時刻數(shù)9、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般承受什么目標(biāo)函數(shù)？B.經(jīng)營總利潤最大C.使用飛機(jī)最少D.獵取需求最大答案:運(yùn)輸流總本錢最小,經(jīng)營總利潤最大10、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃至少包括以下哪些約束條件？A.運(yùn)輸流平衡條件B.航節(jié)容量限制C.運(yùn)輸本錢限制D.機(jī)場總個數(shù)限制答案:運(yùn)輸流平衡條件,航節(jié)容量限制第三章1、什么是飛機(jī)機(jī)型？A.飛機(jī)的型號答案:A2、什么是機(jī)隊？B.飛機(jī)的隊長C.空中一架接著一架飛行的飛機(jī)D.滑行道上的飛機(jī)答案:A3、什么是飛機(jī)座級？A.飛機(jī)座椅的等級B.飛機(jī)座位的等級C.依據(jù)飛機(jī)座位數(shù)給機(jī)型分類的標(biāo)準(zhǔn)D.可以乘坐飛機(jī)人的身份等級答案:C4、什么是飛機(jī)選型？A.選擇飛機(jī)的型號D.選擇飛機(jī)類型答案:A5、機(jī)隊規(guī)劃根本方程表達(dá)了什么關(guān)系？A.供需平衡關(guān)系C.飛機(jī)租賃關(guān)系答案:A6、飛機(jī)選型應(yīng)當(dāng)遵守什么根本原則？A.與航線匹配答案:ABC7、機(jī)隊規(guī)劃有哪幾種方法？A.宏觀機(jī)隊規(guī)劃方法B.跟隨法D.領(lǐng)導(dǎo)說了算答案:AC8、機(jī)隊規(guī)劃應(yīng)考慮哪些約束條件？A.供需平衡C.航線容量答案:ABC9、機(jī)隊規(guī)劃根本方程的適用期限可以由哪些物理量確定？A.需求C.航班頻率答案:ABC10、廣義機(jī)隊規(guī)劃還應(yīng)當(dāng)包括以下哪些內(nèi)容？A.飛機(jī)置換打算答案:AC第四章1、航班打算可以分成以下哪幾個優(yōu)化步驟？A.航班頻率優(yōu)化F:飛機(jī)路線優(yōu)化答案:ABDF2、航班打算一般應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容？A.航班時刻表答案:ABC3、依據(jù)航班性質(zhì)，航班打算可以分成以下哪些類型？A.定期航班打算C.臨時航班打算答案:ABC4、依據(jù)單位不同航班打算有以下哪些類型？A.航空公司航班打算答案:ABC5、航班打算屬于民航運(yùn)輸決策價值鏈中哪個環(huán)節(jié)的問題？A.規(guī)劃B.運(yùn)行6、航班的旅客打算延誤時間是指以下哪種延誤？A.航班實際動身時刻與打算動身時刻的差B.航班估量動身時刻與打算動身時刻的差C.航班打算動身時刻與旅客期望動身時刻的差D.飛機(jī)推出時刻與打算動身時刻的差答案:C7、航班時刻表的時空網(wǎng)絡(luò)由以下哪些要素組成？A.航班邊B.停場邊C.過夜邊答案:ABCD8、機(jī)型安排要把什么安排給航班？A.飛機(jī)答案:C9、每條可行飛機(jī)路線的前后兩航班之間應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件？A.前班到達(dá)機(jī)場和后班動身機(jī)場一樣B.前班動身機(jī)場與后班到達(dá)機(jī)場一樣C.前班動身時刻與后班到達(dá)時刻一樣D.后班動身時刻大于等于前班到達(dá)時刻加上最小過站時間答案:AD10、機(jī)型安排問題以航班打算總本錢最小為目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)包含以下哪些本錢？A.航班運(yùn)行本錢答案:AC第五章1、執(zhí)行航班打算需要哪些資源？A.保障資源答案:ABDE2、航空公司運(yùn)行掌握中心應(yīng)當(dāng)對以下哪些資源進(jìn)展統(tǒng)一調(diào)配？A.停機(jī)位答案:BCD3、航空公司飛行簽派機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括哪些？A.航空器放行B.和其他單位聯(lián)系獲得相關(guān)情報C.對航空器飛行的管制答案:ABD4、運(yùn)控中心的簽派值班主任除了負(fù)責(zé)正常航班的執(zhí)行，還可以在不正常航班問題發(fā)生時負(fù)責(zé)哪些工作？旅客效勞C.貨郵行李裝機(jī)答案:BD5、飛行打算需要做哪些工作？A.計算客座率C.計算燃油量計算飛行時間D.答案:BCDE6、航行情報資料預(yù)備包括以下哪些？A.運(yùn)行機(jī)場設(shè)施資料答案:ACD7、機(jī)場運(yùn)行掌握包括哪些模塊？A.滑行道運(yùn)控模塊B.跑道運(yùn)控模塊D.航站樓運(yùn)控模塊E:飛行區(qū)運(yùn)控模塊答案:CDE8、基于管制范圍的不同，航班飛行過程分別由哪些管制進(jìn)展治理？A.進(jìn)近管制B.扇區(qū)管制D.飛行區(qū)管制E:塔臺管制:ACE答案．9、航空運(yùn)輸會引起哪些主要環(huán)境問題？A.尾氣排放答案:ABCE10、航空運(yùn)輸運(yùn)行掌握可以在哪些方面促進(jìn)對環(huán)境的保護(hù)？A.提高旅客機(jī)票價格B.優(yōu)化空域構(gòu)造D.優(yōu)化飛行程序答案:BDE第六章1、航空公司主業(yè)的商務(wù)活動包括〔。A.獲得航權(quán)，開設(shè)航線B.機(jī)票銷售C.航班保障、飛機(jī)修理答案:ABCD〕飛機(jī)起降效勞；旅客到、離港效勞是〔、2．A.機(jī)場非航商務(wù)活動B.機(jī)場主業(yè)商務(wù)活動答案:B3、航空管制是有關(guān)部門依據(jù)國家公布的飛行規(guī)章，對空中飛行的航空器實施的監(jiān)視掌握和強(qiáng)制性治理的統(tǒng)稱，具體包括〔。空域的劃設(shè)通/商用航空器航行權(quán)通/商用航空器使用空域的規(guī)章D.市場準(zhǔn)入答案:ABC4、承受總本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略的航空公司，其特點(diǎn)包括〔 A.簡化機(jī)隊B.簡化票價構(gòu)造D.簡化機(jī)上效勞答案:ABCD5、在另一國做非商務(wù)運(yùn)輸目的降停，進(jìn)展加油、修理、配餐等，不上下客貨，為〔。A.飛越權(quán)B.第三國運(yùn)輸權(quán)D.橋梁權(quán)答案:C6、第五航權(quán)是指〔。A.在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)裝上客、貨、郵運(yùn)往飛行國籍國的權(quán)利。B.卸下來自航空器所屬國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。C.經(jīng)過承運(yùn)人本國進(jìn)展前往或來自任何其他國家航空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。D.裝卸前往或來自任何其他締約國領(lǐng)土的客、貨、郵的權(quán)利。答案:D7、航空運(yùn)輸自由化是從政府對空運(yùn)企業(yè)國際航空運(yùn)輸經(jīng)營活動的詳盡治理過渡到更多的依靠市場力氣，具體措施包括〔。不受航權(quán)約束C.自由定價答案:BCD8、包機(jī)航空公司是如何產(chǎn)生收益的？〔〕A.特別的定價方法B.持續(xù)地降低本錢D.低廉的票價答案:ABC9、〔〕是全效勞航空公司的核心競爭力？基于系統(tǒng)理論的網(wǎng)絡(luò)治理力量A.B.優(yōu)質(zhì)的航空效勞答案:A10、全效勞航空公司公司擁有為數(shù)眾多的合作伙伴，主要包括〔〕.A.其他全效勞航空公司B.支線航空公司答案:ABC第七章1〔。A.先行性B.附屬性C.生產(chǎn)的連續(xù)性答案:B2、航空公司給購置來回程機(jī)票的旅客比購置單程機(jī)票的旅客更多的優(yōu)待，這個稱為〔。A.滲透定價C.功能折扣答案:D3、無差異市場營銷策略的理論根底是( )。A.市場細(xì)分答案:B4、目前，現(xiàn)階段航空運(yùn)輸市場銷售渠道構(gòu)造的特點(diǎn)是〔。直接銷售和間接銷售相結(jié)合A.B.短渠道銷售C.長渠道銷售D.:ABD答案、常旅客打算是航空公司的重要營銷手段，它屬于〔〕的核心內(nèi)容。5A.B.綠色營銷C.關(guān)聯(lián)市場營銷D.:A答案廣告主是指〔、6 〕 A.廣告的主要內(nèi)容B.傳播廣告信息的中介機(jī)構(gòu)C.提出廣告公布的企業(yè)、團(tuán)體或個人D.廣告媒體答案:C7、目前航空公司定價的思路是依據(jù)〔〕進(jìn)展定價。A.旅客支付意愿C.市場競爭地位D.根本運(yùn)價答案:A8、某航空公司假設(shè)開設(shè)一條航線，需要進(jìn)展〔〕的調(diào)查。A.人口狀況和旅游資源狀況B.兩地之間的地理交通狀況C.D.:ABCD答案〕〔9B.競爭者的媒體選擇廣告媒體的特性C.D.消費(fèi)媒體的習(xí)性:ABCD答案10、依據(jù)產(chǎn)品策略，航空公司可以圍繞本公司的航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)產(chǎn)品，主要包括〔。A.對原有航線的延長在原有航線的城市之間設(shè)置直達(dá)航班C.增加航班密度D.在已有的航班上增加艙位設(shè)置答案:ABCD第八章1、運(yùn)輸產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)？A.消費(fèi)前不能體驗C.不行存儲性答案:AC2、航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性有以下幾種具體表達(dá)。A.航班頻率密度經(jīng)濟(jì)C.機(jī)場容量密度經(jīng)濟(jì)D.航班代碼共享答案:ACE3、航空公司的直接運(yùn)營本錢中占比較大的本錢有哪些？A.在機(jī)場的支出答案:BD4、載運(yùn)率反映了航空公司的什么特征？A.票價水平D.利潤答案:C5、航空公司依據(jù)什么進(jìn)展差異定價？平均本錢C.航班動身時間D.邊際本錢答案:B6、機(jī)場