南岸主線高架及立交 橋梁設計說明

南岸主線高架及立交橋梁設計說明南岸主線高架及立交橋梁設計說明SQ-SQ-01-01-0001南岸主線高架及立交橋梁設計說明二標段第五篇橋梁工程第一冊南岸主線高架及立交橋梁設計說明目錄1工程概況 31.1項目區(qū)位及背景 31.2工程范圍及規(guī)模 31.3設計內(nèi)容 31.4主要測設經(jīng)過 42設計依據(jù) 42.1合同及各主管部門批復 42.2初步設計審查意見執(zhí)行情況 52.3規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況 53設計規(guī)范 54技術(shù)標準 65建設條件 65.1氣候、氣象 65.2地形、地貌 65.2.1主線橋 65.2.2騰龍立交新增A、B匝道 65.2.3雞冠石出入口匝道 75.3地質(zhì)條件 75.3.1地層巖性 75.3.2各地層工程性質(zhì)評價 75.3.3水土腐蝕性評價 85.4地震 85.5軌道、鐵路及市政道路 85.6現(xiàn)狀管線及高壓鐵塔 86主要材料 86.1混凝土 86.2普通鋼筋 86.3預應力鋼絞線 96.4結(jié)構(gòu)用鋼 97主體結(jié)構(gòu)設計 97.1南岸主線高架橋梁 107.1.1總體設計 107.1.2主線高架上部結(jié)構(gòu) 107.1.3主線高架下部結(jié)構(gòu) 127.2騰龍立交新增A匝道橋 137.2.1騰龍立交新增A匝道橋上部結(jié)構(gòu) 137.2.2A匝道橋下部結(jié)構(gòu) 157.3騰龍立交新增B匝道橋 157.3.1B匝道橋上部結(jié)構(gòu) 167.3.2B匝道橋下部結(jié)構(gòu) 167.4雞冠石出入口匝道橋梁 167.4.1出入口匝道上部結(jié)構(gòu) 167.4.2出入口匝道橋下部結(jié)構(gòu) 178附屬結(jié)構(gòu)設計 178.1支座 178.2伸縮縫 178.3橋面鋪裝 178.4橋面防水 188.5防撞護欄 188.6橋面排水系統(tǒng) 188.7抗震擋塊 188.8梁底楔形塊及墊石 188.9防拋網(wǎng) 188.10橋墩防護 188.11聲屏障 189耐久性設計 189.1混凝土結(jié)構(gòu) 189.1.1混凝土原材料品質(zhì)配合比參數(shù)的限制及耐久性指標的要求 189.1.2構(gòu)造措施及結(jié)構(gòu)施工有關(guān)的控制要求 199.1.3預應力封錨端防腐 199.2鋼結(jié)構(gòu) 199.3混凝土涂裝 1910維養(yǎng)設計 2011施工要點 2111.1總體復核 2111.2材料 2111.3下部結(jié)構(gòu)施工 2111.3.1鉆孔樁施工 2111.3.2承臺施工 2111.3.3墩身施工 2211.3.4橋臺施工 2211.4預制小箱梁施工 2211.5混凝土箱梁施工 2311.6普通鋼筋施工 2311.7預應力施工 2411.8鋼梁施工 2411.9支座、伸縮縫、欄桿等附屬結(jié)構(gòu) 2512其他 25工程概況項目區(qū)位及背景渝長高速復線連接道是《重慶市主城區(qū)內(nèi)外環(huán)之間高、快速連接通道優(yōu)化規(guī)劃（2015年）》中新增的城市快速路通道，渝長高速復線的快速入城連接通道，主要作用為為現(xiàn)狀渝長高速分流，屬于重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目線路西起內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭，向東經(jīng)彈子石、唐家沱、魚嘴片區(qū)，終點在果園港接渝長高速復線，全長約21.78km。目前與本項目對接的渝長高速復線已開工建設，是一條與老渝長高速同走廊新建，雙向6車道，100km/h標準的高速公路。工程范圍及規(guī)模項目全線新建互通立交2座（海騰立交、石龍立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設置主要出入口7處（雞冠石出入口、港城西路出路入口、海爾路出入口、望江廠出入口、朝陽溪出入口、疏唐立交出入口、疏港東立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、鐵山坪復線隧道、石馬崗隧道、疏港復線隧道）、跨長江大橋1座（黃桷沱大橋采用雙層橋面布置,上層雙向6車道城市快速路,下層橋面中央雙向軌道11號線，兩側(cè)雙向4車道城市主干路及人行道,主橋采用單孔懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋）。項目全線分為4段，分別是渝長高速復線連接道工程（高速收費站-石龍立交）、渝長高速復線連接道工程（石龍立交-石馬崗隧道）、渝長高速復線連接道工程（石馬崗隧道-海騰立交）及渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）。本圖冊工程范圍為“渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）”，起點接大佛寺南橋頭立交，終點接海騰立交。項目設計范圍為主線為YK0+985.254～YK5+300.000。路線全長4314.75m。線路主線在機專線以西為高架雙向4車道，在機專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設置主要出入口1處（雞冠石出入口）；黃桷沱大橋為雙層橋面布置，上層雙向6車道城市快速路（設計時速80km/h）,下層中央預留雙向軌道11號線，兩側(cè)雙向4車道城市主干路（設計時速60km/h）+兩側(cè)人行道；主要建設內(nèi)容包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工程、電照工程、綠化工程等。渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）以主線里程YK3+101.233為界劃分為兩個標段，一標段對應主線右線里程：YK3+101.233至YK5+300，二標段對應主線右線里程：起點至YK3+101.233。設計內(nèi)容由于項目內(nèi)容多，涉及專業(yè)廣，根據(jù)情況，渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（二標段）分為六篇：《第一篇：總體設計》，全一冊；《第二篇：道路工程》，全一冊；《第三篇：立交工程》，全一冊；《第四篇：結(jié)構(gòu)工程》，全一冊；《第五篇：橋梁工程》，全二冊；《第六篇：排水工程》，全一冊；其中《第五篇：橋梁工程》共三冊，第一冊為南岸主線高架及立交、第二冊為大佛寺立交新增A、B匝道，具體分冊內(nèi)容見下表。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交））（二標段）施工圖設計第五篇橋梁工程圖紙分冊表各冊名稱各分冊名稱第一冊南岸主線高架及立交第一分冊總體設計（本分冊）第二分冊南岸主線高架上部結(jié)構(gòu)一第三分冊南岸主線高架上部結(jié)構(gòu)二第四分冊南岸主線高架上部結(jié)構(gòu)三第五分冊南岸主線高架下部結(jié)構(gòu)第六分冊騰龍立交新增A匝道上部結(jié)構(gòu)第七分冊騰龍立交新增B匝道/雞冠石出入口上部結(jié)構(gòu)第八分冊騰龍新增A、B匝道/雞冠石出入口下部結(jié)構(gòu)第九分冊橋梁附屬第二冊大佛寺立交新增A、B匝道第一分冊總體設計及附屬第二分冊大佛寺立交新增A、B匝道上部結(jié)構(gòu)一第三分冊大佛寺立交新增A、B匝道上部結(jié)構(gòu)二第四分冊大佛寺立交新增A、B匝道下部結(jié)構(gòu)本冊為第五篇第一冊，設計內(nèi)容為：南岸主線高架及立交橋梁工程，共包括：（1）主線高架橋，對應右線起終點里程：YK0+978.733至YK3+101.233，全橋長2122.5m，分21聯(lián)設置，其中起點至YK2+492.233，橋梁標準橫斷面寬18m；YK2+492.233至YK3+101.233，橋梁標準橫斷面寬25.5m。（2）騰龍立交新增A匝道橋梁，對應起終點里程：騰AK0K0+031.800至騰AK0+583.201，全長556.401m，分6聯(lián)設置，標準橋?qū)?.0m。（3）騰龍立交新增B匝道橋梁，對應起終點里程：騰BK0+327.787至騰BK0+512.791，全長185.004m，分2聯(lián)設置，標準橋?qū)?.0m。（4）雞冠石出入口入口匝道橋梁，對應起終點里程：JGRK0+105.977至JGRK0+250.977，全長145m，共1聯(lián)，標準橋?qū)?.0m。（5）雞冠石出入口出口匝道橋梁，對應起終點里程：JGCK0+117.491至JGCK0+262.491，全長145m，共1聯(lián)，標準橋?qū)?.0m。本冊施工圖《南岸主線高架及立交橋梁工程》包含以上工程范圍內(nèi)：主線橋梁工程、匝道橋梁工程，包括橋梁總體設計，橋梁主體結(jié)構(gòu)設計（包括梁體、橋墩及基礎、跨海爾路人行天橋），橋梁附屬結(jié)構(gòu)設計（包括防撞護欄、橋面鋪裝、橋面排水系統(tǒng)、伸縮縫、抗震擋塊、楔形塊、聲屏障、混凝土涂裝、相關(guān)附屬預埋預設等）。本分冊為該冊第一分冊《總體設計》。主要測設經(jīng)過2018年9月，重慶市市政設計研究院和中鐵大橋勘測設計院集團有限公司作為聯(lián)合體中標渝長高速復線連接道施工圖設計。2019年5月，重慶市發(fā)展和改革委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報告的批復》（渝發(fā)改投【2019】623號）。2020年7月，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設計的批復》（渝建初設【2020】22號）。設計依據(jù)合同及各主管部門批復（1）重慶市城市建設投資（集團）有限公司與重慶市市政設計研究院/中鐵大橋勘測設計研究院聯(lián)合體簽訂的《渝長高速復線連接道工程詳細勘察、施工圖設計合同》（2018年12月）（2）重慶市發(fā)改委《關(guān)于關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報告的批復》（渝發(fā)改投[2019]623號）；（3）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會關(guān)于渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設計的批復（渝建初設［2020］22號）（4）重慶市市政設計研究院編制的《渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程可行性研究》（修編稿）（2019年6月）（5）重慶市市政設計研究院編制的《渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設計》（修編稿）（2020年2月）（6）重慶市軌道交通建設辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復函》（渝軌建辦[2020]2號）；（7）中冶建筑研究總院有限公司《渝長高速復線連接道工程黃桷沱長江大橋建設場地地震安全性評價報告》（2019年11月）（8）重慶市規(guī)劃局《建設工程設計方案審查意見函》（渝規(guī)南岸方案函（市政）（2017）0018號）；（9）渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）《黃桷沱長江大橋段深基坑、高邊坡支護方案安全專項論證意見》（2019年4月）；（10）中煤科工集團重慶設計研究院有限公司《渝長高速復線連接道工程環(huán)境影響報告書》（11）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會簽發(fā)《關(guān)于渝長高速復線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設計對軌道交通影響的專項審查意見》（渝建軌建控審[2019]272號）；（12）渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細勘察報告（樁號：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設計研究院）(2019.9)；（13）本項目范圍內(nèi)1:500現(xiàn)狀地形圖；（14）本項目范圍管線物探資料；（15）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013版）（16）國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法等。初步設計審查意見執(zhí)行情況(一) 初步設計階段建議修改完善的意見：（1）補充完善一般橋梁采用25m跨度小箱梁的相關(guān)比選內(nèi)容；執(zhí)行情況：按專家意見在設計說明中補充一般橋梁采用25m跨度小箱梁的比選，詳見初步設計說明5.2.1節(jié)。（2）取消現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石抗車撞錨筋；執(zhí)行情況：按專家意見取消引橋現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石抗車撞錨筋。(二) 施工圖階段須修改完善的意見：1、采取有效措施減少行車噪音對道路兩側(cè)居住小區(qū)等影響，滿足現(xiàn)行建設技術(shù)標準和環(huán)保主管部門管理規(guī)定要求。執(zhí)行情況：橋梁工程施工圖設計嚴格按照環(huán)評報告要求設計考慮了橋梁全封閉聲屏障、直立式聲屏障等環(huán)保措施，南岸主線橋梁橋面面層采用OGFC-13多孔瀝青混凝土路面進行降噪處理。規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況不存在違反現(xiàn)行規(guī)范強制性條文的情形設計規(guī)范（1）國家標準《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2013年版）《道路工程制圖標準》(GB50162-1992)《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011（2019年版））《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《無障礙設計規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-2009）《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2014）《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2011）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-2006)《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）《公路橋梁盆式橡膠支座》（JTT391-2019）《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼》（GB/T6728-2017）《熱軋型鋼》(GB/T706-2016)《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓》（GB1228-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母》（GB/T1229-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB1231-2006）（2）交通運輸部規(guī)范《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ002-87)《公路自然區(qū)劃標準》(JTJ003-86)《公路路線設計規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）（適用于路面設計）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG-T-F20-2015)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2017）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》(JTGF30-2014)《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2012)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范》（JTD63-2019）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2018)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363—2019)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設計規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路橋梁抗風設計規(guī)范》(JTG/T3360-01-2018)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)《公路橋梁抗震設計規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTGB04-2010)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）（3）住房與城鄉(xiāng)建設部規(guī)范《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《城市快速路設計規(guī)程》（CJJ129-2009)《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2015)《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程》（JGJ82-2011）（4）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ-064-2007）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》修訂（DBJ50/T-078-2016）《地質(zhì)災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029-2004）《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《山地城市室外排水管渠設計標準》（DBJ50/T-296-2018《重慶市工程建設標準設計》（DJBT-049）技術(shù)標準（1）道路等級：主線城市快速路，設計時速80km/h、立交匝道設計時速40km/h；（2）橋梁設計基準期：100年；（3）結(jié)構(gòu)設計使用年限：混凝土結(jié)構(gòu)100年；（4）設計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（5）設計荷載：城-A級，人群按《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）進行取值計算；（6）抗震設防分類和設防標準：B類、抗震設防烈度VII；（7）環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；（8）本工程坐標系統(tǒng)采用重慶獨立坐標系，高程系統(tǒng)采用1956黃海高程系統(tǒng)。建設條件氣候、氣象項目氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L性濕潤氣候，年平均氣候在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6～8℃，夏季平均氣溫在27～29℃，具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無霜期長等特點。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，最高氣溫43℃（2006年8月16日），極端最低氣溫～1.8℃（1978年1月27日），夏季長達4個月以上。地形、地貌主線橋橋址區(qū)地貌屬于人工地貌接剝蝕丘陵地貌。橋梁沿線地面高程為237.42m-201.27m-270.95m-217.13m，相對高差為69.68m，起伏較大YK0+914.733-YK1+580m位于已建騰龍大道上，地形坡度0-5°，地形平緩；YK1+580-YK1+920m段與騰龍大橋平行跨越溝谷，地形坡度5-28°，局部陡砍；YK1+920-YK2+435.645m為在建機場專用快速路騰龍立交施工區(qū)，該段上跨機場專用快速路騰龍立交，現(xiàn)狀地形坡度5-10°，局部陡砍。YK2+435.645-YK3+223.5m以原始地貌為主，地形坡度5-25°，局部較陡。騰龍立交新增A、B匝道擬建騰龍立交位于機場專用快速路兩側(cè)，大體上北西高東南低，高程251.68-294.59m，高差42.91m，起伏相對較大，立交布線條件較好?？辈炱陂g未發(fā)現(xiàn)邊坡變形等，已建邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象及活動性斷裂及破碎帶、軟臥層等。場地穩(wěn)定性較好，場地適宜立交建設。雞冠石出入口匝道擬建進出高架匝道位于雞冠石，范圍內(nèi)大部分為斜坡地段，大體上南西高北東低，高程219.66-256.69m，高差37.03m，地形起伏較大。勘察期間斜坡未見變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造簡單，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象及活動性斷裂及破碎帶、軟臥層等。場地穩(wěn)定性較好，場地適宜匝道建設。地質(zhì)條件地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測繪和調(diào)查及鉆探揭露，該段現(xiàn)狀土層主要分布有素填土、粉質(zhì)粘土、雜填土、卵石土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖；侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）泥巖、砂巖；新田溝組（J2x）砂巖、泥巖、頁巖；下統(tǒng)自流井組（J1-2z）泥巖、砂巖、頁巖、灰?guī)r；珍珠沖組（J1z）泥巖、砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。各地層工程性質(zhì)評價素填土、粉質(zhì)粘土、雜填土、卵石土等厚度分布不均，物理力學性質(zhì)差，穩(wěn)定性差，不宜作橋梁樁基基礎持力層；強風化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學性質(zhì)差，且埋藏較深，不宜作為橋梁樁基持力層；中等風化基巖層位穩(wěn)定，承載力高，穩(wěn)定性好，是橋梁墩理想的基礎持力層。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s11巖土體設計參數(shù)建議一覽表位置巖性重度(kN/m3)巖石抗壓強度(MPa)地基極限承載力標準值（kPa）地基承載力特征值（kPa）地基承載力基本容許值(kPa)/巖(土)體抗剪強度巖體抗拉強度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量Ee(MPa)泊松比μ巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4砂漿與巖石的粘結(jié)強度極限標準值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和天然飽和Ф(°)C(kPa)Ф(°)C(kPa)天然飽和騰龍立交J2x中風化砂巖24.524.727.920.8228807550120036.3517617174550.604738.760.22350MN/m31000*0.50中風化泥巖5.69570315860032.784661551147.621283.070.32100MN/m3480*0.45中風化頁巖24.925.16.13.96710221440030.543591631058.671175.770.3370MN/m3360*0.40J1-2Z中風化砂巖24.524.825.618.7205706788100034.9914966283538.913686.830.24350MN/m31000*0.50中風化泥巖4.88360275840032.294881771248.241374.150.3280MN/m3450*0.40中風化頁巖25.025.26.64.17260239640031.383781471152.311286.130.3370MN/m3360*0.40南岸高架J2s中風化砂巖24.724.829.021.5236507805120035.3715436754059.694213.020.23380MN/m31000*0.50中風化泥巖4.98470279540031.384351621155.801286.260.3380MN/m3450*0.40J2xs中風化砂巖24.724.926.619.6215607115100035.3716266473499.713644.820.24350MN/m31000*0.50中風化泥巖25.025.29.25.910120334060031.804872001276.271402.020.32100MN/m3480*0.45J2x中風化砂巖24.524.727.920.8228807550120036.3517617174550.604738.760.22350MN/m31000*0.50中風化泥巖5.49460312260032.704531771147.621283.070.32100MN/m3480*0.45南岸高架中風化頁巖24.925.16.13.96710221440030.54359175795.63843.650.3570MN/m3360*0.40J1-2Z中風化砂巖24.524.825.418.5203506716100034.9914966293538.913686.830.24350MN/m31000*0.50中風化泥巖4.78140268640031.594181691219.461349.880.3380MN/m3450*0.40中風化頁巖25.025.26.003.76600217840031.383781481152.311286.130.3370MN/m3360*0.40J1Z中風化砂巖24.524.730.522.9251908313120036.4217097004182.204400.710.23420MN/m31200*0.50中風化泥巖3.96820225140032.174001511094.891200.260.3370MN/m3360*0.40中風化粉砂質(zhì)泥巖5.810120334060031.804501851261.191395.230.32100MN/m3500*0.45水土腐蝕性評價（1）根據(jù)地勘報告場地長江附近為Ⅱ類環(huán)境，其余地段為Ⅲ類環(huán)境。地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。（2）土在Ⅱ或Ⅲ類環(huán)境、A類條件或B類條件、干濕交替環(huán)境下，對混凝土結(jié)構(gòu)、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、對鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。地震【注：本節(jié)內(nèi)容摘抄自地勘報告】根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013、《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-2006），重慶市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值取0.05g，設計地震分為第一組。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)4.1.8條，結(jié)合表2.2.5-2可知，場地類別屬Ⅱ類（土層厚度3～15m區(qū)域），地基土的特征周期值為0.35s；場地類別屬Ⅲ類（土層厚度15～80m區(qū)域），地基土的特征周期值為0.45s，屬抗震不利地段。局部地段巖土界面較陡，可能沿巖土界面發(fā)生滑動，為抗震不利地段（詳見表2.2.5-2））。根據(jù)《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-2008第3.1.4條規(guī)定，黃桷沱長江大橋抗震設防類別為A類，采用7級抗震措施設防。其它橋梁段抗震設防類別為B類，采用7級抗震措施設防。軌道、鐵路及市政道路本段路線設計范圍主要與遠景規(guī)劃軌道11號線交叉。軌道交通11號線大部分布設于騰龍大道道路北側(cè)，在騰龍立交處交叉布設于南側(cè)，軌道交通在雞冠石站以東，轉(zhuǎn)至道路中間。軌道交通11號線在本區(qū)段主要為隧道形式，雞冠石站以東縱坡抬升，逐漸轉(zhuǎn)為敞開段并接入黃桷沱長江大橋下層。南岸段主線高架及立交設計中已考慮預留軌道11號線實施走廊。主線高架位于已建騰龍大道及其二期之上，同時墩位位于機場專用快速路騰龍立交（部分匝道已建成通車），施工中應提前做好交通疏導及管網(wǎng)遷改工作。本段項目未與鐵路交叉?，F(xiàn)狀管線及高壓鐵塔本項目段：里程YK0+770m、YK1+312m、YK2+232左側(cè)4.6m、YK2+267m、YK2+306m、YK2+640右側(cè)24m、YK2+708左側(cè)15m、YK3+316m分別與高壓線或高壓塔相交，施工時應考慮相關(guān)影響。主要材料混凝土主線橋梁主梁均采用C50混凝土，除預應力蓋梁采用C50混凝土外，其余墩身蓋梁采用C40混凝土，承臺采用C35混凝土，承臺墊層采用C25混凝土，樁基采用水下C30混凝土（其它構(gòu)件混凝土標號詳見相應的設計圖，并以設計圖為準）。騰龍立交新增AB匝道及雞冠石出入口匝道混凝土箱梁采用C50混凝土，橋墩蓋梁、墩身采用C40混凝土，承臺采用C35混凝土，承臺墊層采用C25混凝土，樁基采用水下C30混凝土（其它構(gòu)件混凝土標號詳見相應的設計圖，并以設計圖為準）。普通鋼筋設計采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應符合GB1499.1-2017的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應符合GB1499.2-2018要求。直徑≥16mm的鋼筋采用機械連接，接頭連接等級為I級，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）要求。鋼筋焊接網(wǎng)片應符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》GB1499.3-2010的有關(guān)規(guī)定。預應力鋼絞線（1）預應力鋼絞線采用高強度低松弛（Ⅱ級松弛）七股型鋼絞線，其應符合圖紙要求及《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。（2）預應力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應符合圖紙要求。錨具應具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗應按相關(guān)規(guī)定進行。（3）預應力管道采用與錨具對應的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預應力鋼束的耐久性。（4）預應力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強度等級為C50的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿密實。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預應力筋有腐蝕作用的成分。結(jié)構(gòu)用鋼騰龍立交新增A匝道TA3、TA4、TA6聯(lián)、主線高架第20聯(lián)，共4聯(lián)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁構(gòu)件采用Q345qD材質(zhì)，鋼材力學性能除應滿足現(xiàn)行《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）的各項要求之外，力學性能還需滿足表6-1要求。板厚<20mm的Q345qD鋼板以TMCP、TMCP+回火或正火狀態(tài)交貨（正火必須在空氣中自然冷卻），板厚≥20mm的Q345qD鋼板以TMCP+回火或正火狀態(tài)交貨（正火必須在空氣中自然冷卻）。鋼板板厚按《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709-2006）中規(guī)定的厚度允許偏差（C類）執(zhí)行，且不允許出現(xiàn)負偏差。表STYLEREF1\s6SEQ表\*ARABIC\s11Q345qD鋼材常規(guī)力學性能牌號檢測項目結(jié)果描述結(jié)果或測定值板厚≤50mm板厚＞50mm不小于不小于Q345qD拉伸ReLMPa345335RmMPa490490A%2020V型沖擊試驗-20℃縱向KV2J120120冷彎180°彎曲板厚≤16mm：完好（d=2a）；板厚＞16mm：完好（d=3a）注：①沖擊試驗的沖擊功和試驗溫度應符合上表規(guī)定；沖擊功值按一組三個試樣算術(shù)平均值計算，允許其中一個試樣單值低于上表規(guī)定值，但不得低于規(guī)定值的75%。如果沒有滿足上述條件，應從同一抽樣產(chǎn)品上再取3個試樣進行試驗，先后6個試樣試驗結(jié)果的算術(shù)平均數(shù)不得低于規(guī)定值，允許有2個試樣的試驗結(jié)果低于規(guī)定值，但其中低于規(guī)定值75%的試樣只允許有一個；②鋼板屈強比小于等于0.85；③鋼板縱橫向拉伸性能均需滿足上表要求；④當ReL不明顯時可用Rp0.2代替。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條（應采用低氫型），均應符合現(xiàn)行國家標準。高強度螺栓應符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓》（GB1228-2006）、《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB1231-2006）及其附錄A的技術(shù)要求，螺母應符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母》（GB/T1229-2006）的要求，墊圈應符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈》（GB/T1230-2006）的規(guī)定。表STYLEREF1\s6SEQ表\*ARABIC\s12高強螺栓力學性能表規(guī)格材料設計有效預拉力設計抗滑系數(shù)(f)性能等級其它要求M2420MnTiB230kN0.4510.9Sφ26孔主體結(jié)構(gòu)設計橋梁布置情況見下表7-1、表7-1、表7-3表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s11南岸主線高架橋梁設置一覽表序號橋梁里程跨度組成（m）梁高(m)橋?qū)挘╩）結(jié)構(gòu)類型曲線或褲衩第1聯(lián)YK0+978.733-YK1+068.7333*301.618預制小箱梁第2聯(lián)YK1+068.733-YK1+158.7334*301.618預制小箱梁第3聯(lián)YK1+158.733-YK1+278.7333*301.618預制小箱梁第4聯(lián)YK1+278.733-YK1+394.73326+3*301.618預制小箱梁第5聯(lián)YK1+394.733-YK1+514.7334*301.618預制小箱梁第6聯(lián)YK1+514.733-YK1+630.7333*30+261.618預制小箱梁第7聯(lián)YK1+630.733-YK1+750.7333*402.0218預制小箱梁第8聯(lián)YK1+750.733-YK1+870.7333*402.0218預制小箱梁第9聯(lián)YK1+870.733-YK1+950.7332*402.0218預制小箱梁第10聯(lián)YK1+950.733-YK2+070.7334*301.618預制小箱梁第11聯(lián)YK2+160.733-YK2+160.7333*301.618預制小箱梁第12聯(lián)YK2+160.733-YK2+183.8991*23.1661.818現(xiàn)澆PC箱梁第13聯(lián)YK2+183.899-YK2+253.8992*351.818預制小箱梁第14聯(lián)YK2+253.899-YK2+282.2331*28.3341.818現(xiàn)澆PC箱梁第15聯(lián)YK2+282.233-YK2+402.2334*301.618預制小箱梁第16聯(lián)YK2+402.233-YK2+492.2333*301.618預制小箱梁第17聯(lián)YK2+492.233-YK2+612.2334*301.636預制小箱梁第18聯(lián)YK2+612.233-YK2+702.2333*301.636-32.458預制小箱梁變寬第19聯(lián)YK2+702.233-YK2+821.23334.5+50+34.53.032.458-26.629現(xiàn)澆PC箱梁變寬、曲線第20聯(lián)YK2+821.233-YK2+961.2334*352.026.629-25.5鋼箱梁曲線第21聯(lián)YK2+961.233-YK3+101.2334*352.425.5現(xiàn)澆PC箱梁表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s12騰龍立交新增A、B匝道橋梁設置一覽表序號橋梁里程跨度組成（m）梁高(m)橋?qū)挘╩）結(jié)構(gòu)類型曲線或褲衩TA1聯(lián)騰AK+031.800-091.80130+30.0011.89現(xiàn)澆PC箱梁曲線TA2聯(lián)騰AK+091.801-226.30130+31+38.500+352.49現(xiàn)澆PC箱梁曲線TA3聯(lián)騰AK+226.301-305.70126.900+28+24.5001.59鋼箱梁曲線TA4聯(lián)騰AK+305.701-374.70120+25+241.59鋼箱梁曲線TA5聯(lián)騰AK+374.701-449.7013×251.69現(xiàn)澆PC箱梁曲線TA6聯(lián)騰AK+449.701-583.2013×44.5+51.69鋼箱梁曲線TB1聯(lián)騰BK+332.787-452.7875+25+2×32+312.09現(xiàn)澆PC箱梁曲線TB2聯(lián)騰BK+452.787-512.79130+30.004+51.89現(xiàn)澆PC箱梁曲線表STYLEREF1\s7SEQ表\*ARABIC\s13雞冠石出入口橋梁設置一覽表序號橋梁里程跨度組成（m）梁高(m)橋?qū)挘╩）結(jié)構(gòu)類型曲線或褲衩1GRCK0+117.491-262.4914*35+52.28現(xiàn)澆PC箱梁2GRJK0+110.977-255.9775+4*352.29現(xiàn)澆PC箱梁橋梁結(jié)構(gòu)設計具體情況如下：南岸主線高架橋梁總體設計南岸主線高架橋梁接大佛寺新增AB匝道，其后依次跨越騰龍大道、騰龍大道二期、機專線騰龍立交、雞冠石等，終點接黃桷沱長江大橋南引橋Z01號橋墩。主線橋梁按整幅布置。橋梁起點里程為YK0+978.733，終點里程為YK3+101.233，全橋長2122.5m，共21聯(lián)。機專線以西（YP3號墩至YP51號墩，里程：YK0+978.733至YK2+492.233）橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（防撞護欄）+8m（車行道）+1.0m（分隔帶）+8m（車行道）+0.5m（防撞護欄）=18m。機專線以東（YP51號墩至YP69號墩，里程：YK2+492.233至YK3+101.233）橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（防撞護欄）+17m（車行道）+1.0m（分隔帶）+17m（車行道）+0.5m（防撞護欄）=36m。主線高架上部結(jié)構(gòu)本段主線高架橋梁上部結(jié)構(gòu)共有3個種類：預制小箱梁、現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁。（1）預制小箱梁預制小箱梁包含4種類型，分別是：①30m跨徑正交（橋面寬18m、36m）；②35m跨徑斜交(24.8°)；③40m跨徑正交；④26m跨徑正交，以30m跨徑為主。①30m預制小箱梁(標準橋面寬度18.0m)30m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共34孔。小箱梁梁高1.60m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂、底板厚度0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.18m，底板及腹板厚0.3m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；濕接縫寬0.54m。橋梁橫向設置6片縱梁，現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。②35m預制小箱梁(標準橋面寬度18.0m，斜交角度24.8°)35m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共2孔。小箱梁梁高1.80m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂、底板厚度0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.18m，底板厚0.36m，腹板厚0.32m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；濕接縫寬0.54m。橋梁橫向設置6片縱梁，現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。③40m預制小箱梁(標準橋面寬度18.0m)40m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共8孔。小箱梁梁高2.02m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂板厚度0.2m，底板厚0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.2m，底板厚0.36m，腹板厚0.32m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；濕接縫寬0.54m。橋梁橫向設置6片縱梁，現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。④30m預制小箱梁(標準橋面寬度36.0m)30m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共7孔。小箱梁梁高1.60m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂、底板厚度0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.18m，底板及腹板厚0.3m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；標準濕接縫寬0.573m。橋梁橫向設置12片縱梁，現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。⑤30m預制小箱梁(橋面寬度36.0m~32.458m)30m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共1聯(lián)3孔。小箱梁梁高1.60m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂、底板厚度0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.18m，底板及腹板厚0.3m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；標準濕接縫寬0.573m，。橋梁橫向設置12片縱梁（第3孔為11片縱梁），現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。⑤26m預制小箱梁(標準橋面寬度18.0m)26m后張法預應力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)，全橋共2孔。小箱梁梁高1.60m。中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m；跨中截面頂、底板厚度0.18m，腹板厚0.2m；端部截面頂板厚0.18m，底板及腹板厚0.3m；翼緣厚0.18m，根部厚0.25m；濕接縫寬0.402m~0.985m。橋梁橫向設置6片縱梁，現(xiàn)澆濕接縫采用C50混凝土，構(gòu)件按A類預應力構(gòu)件設計。（2）現(xiàn)澆混凝土箱梁①主線第12聯(lián)（YP40-YP41）主線第12聯(lián)，墩號為YP40、YP41，跨徑布置為1×23.166m，位于直線上，YP40號墩位置為正交，YP41號墩位置為斜交，斜交角度24.8°。主梁采用C50等高單箱單室斜腹板預應力混凝土簡支箱梁，箱梁梁高為1.8m。箱梁主梁頂板寬度為18m，底板寬度為12.35m；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度為2.5m，翼板的根部的厚度為0.5m、端部的厚度為0.2m。中腹板、邊腹板的厚度均為0.5m，支座附近的加厚段腹板的寬度由0.5m增加到0.8m，腹板的斜率均為1/4。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?5cm，支座附近頂、底板的厚度由25cm加厚至50cm。在橋墩支點截面處設置端橫梁，端橫梁厚1.5m。本聯(lián)橋面橫坡為雙向2%，通過箱梁兩側(cè)分別繞線路中心位置剛性旋轉(zhuǎn)成坡。本聯(lián)箱梁預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨皺M梁鋼束均采用通長束，梁端張拉錨固。腹板束采用17-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，底板束采用12-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。②主線第14聯(lián)（YP43-YP44）主線第14聯(lián)，墩號為YP43、YP44，跨徑布置為1×28.334m，位于直線上，YP44號墩位置為正交，YP43號墩位置為斜交，斜交角度24.8°。主梁采用C50等高單箱單室斜腹板預應力混凝土簡支箱梁，箱梁梁高為1.8m。箱梁主梁頂板寬度為18m，底板寬度為12.35m；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度為2.5m，翼板的根部的厚度為0.5m、端部的厚度為0.2m。中腹板、邊腹板的厚度均為0.5m，支座附近的加厚段腹板的寬度由0.5m增加到0.8m，腹板的斜率均為1/4。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?5cm，支座附近頂、底板的厚度由25cm加厚至50cm。在橋墩支點截面處設置端橫梁，端橫梁厚1.5m。本聯(lián)橋面橫坡為雙向2%，通過箱梁兩側(cè)分別繞線路中心位置剛性旋轉(zhuǎn)成坡。本聯(lián)箱梁預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨皺M梁鋼束均采用通長束，梁端張拉錨固。腹板束采用17-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，底板束采用12-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。③主線第19聯(lián)（YP58-YP61）主線第19聯(lián)，墩號為YP58-YP61，跨徑布置為（34.5+50+34.5）m，位于緩和曲線+R700圓弧曲線上。主梁采用C50等高變寬單箱五室斜腹板預應力混凝土箱梁，箱梁梁高3m。箱梁頂板寬度32.452~26.633m，底板寬度26.28~20.465m；邊腹板斜率1:4；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度均為2.5m，翼板根部厚度0.5m、端部厚度0.2m。中腹板、邊腹板厚度均為0.5m，靠近橫隔墻附近腹板厚度由0.5m變化到0.8m。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?.25m，橫隔墻附近頂、底板的厚度通過倒角由0.25m變化至0.5m。在橋墩支點截面處設置端、中橫梁，端橫梁厚1.5m，中橫梁厚2.0m。箱梁設有雙向橫坡，橫坡的坡度詳見總體布置圖，通過箱梁兩側(cè)分別繞線路中心位置剛性旋轉(zhuǎn)成坡。本聯(lián)箱梁采用縱向預應力體系。預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨鶠橥ㄩL束，分節(jié)段施工，節(jié)段線處錨固接長，梁端張拉錨固。腹板束采用19-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，頂板束采用15-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，底板束采用12-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。④主線第21聯(lián)（YP65-YP69）主線第21聯(lián)，墩號為YP65-YP69，跨徑布置為（4×35）m，位于R6900圓弧曲線上。主梁采用C50等高等寬單箱四室斜腹板預應力混凝土箱梁，箱梁梁高2.2m。箱梁頂板寬度25.5m，底板寬度19.65m；邊腹板斜率1:4；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度均為2.5m，翼板根部厚度0.5m、端部厚度0.2m。中腹板、邊腹板厚度均為0.5m，靠近橫隔墻附近腹板厚度由0.5m變化到0.8m。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?.25m，橫隔墻附近頂、底板的厚度通過倒角由0.25m變化至0.5m。在橋墩支點截面處設置端、中橫梁，受墩位布置限制，除YP69號墩外其余端中橫梁采用加高加長的外伸橫梁，中橫梁寬4m×高4.5m，YP65端橫梁寬3m×高3.5m，YP65端橫梁寬2m×高2.2m。箱梁設有雙向橫坡，橫坡的坡度詳見總體布置圖，通過箱梁兩側(cè)分別繞線路中心位置剛性旋轉(zhuǎn)成坡。本聯(lián)箱梁采用縱向預應力體系。預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨鶠橥ㄩL束，分節(jié)段施工，節(jié)段線處錨固接長，梁端張拉錨固，每個中墩墩頂一定范圍設頂板短鋼束，箱內(nèi)齒塊錨固。腹板束采用19-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，頂、底板束采用12-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。端中橫梁按A類預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計，采用19-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。鋼箱梁①主線第20聯(lián)（YP61-YP65）主線第20聯(lián)引橋主梁采用鋼箱梁，橫斷面為單箱四室結(jié)構(gòu)，標準區(qū)梁高2500mm，設置雙向橫坡，左撗坡為-1%~2%，右橫坡為2%。頂板寬25500~26629mm，底板寬19300~20324mm。標準區(qū)頂板厚16mm，底板厚16mm，腹板厚16mm；在YP61~YP65墩處底板和腹板厚度分別過渡為20mm、20mm和24mm；YP62~YP65墩處頂板厚度過渡為24mm。箱梁頂板下設板式加勁肋，標準區(qū)尺寸為200×16mm，支座區(qū)尺寸為220×20mm；底板上設板式加勁肋，標準區(qū)尺寸為200×16mm，支座區(qū)尺寸為220×20mm；腹板單側(cè)設板式加勁肋，尺寸為200×16mm。鋼箱梁橫橋向兩側(cè)各設3150mm寬挑臂，挑臂腹板厚16mm，標準區(qū)縱向中心間距1.5m，挑臂下翼緣板件截面為360x20mm。橫隔板間距以道路中心線為基準，標準區(qū)每3m布置一道實腹式橫隔板，隔板厚14mm；支座處均布置3道支座隔板，中間隔板板厚28mm，兩側(cè)隔板厚24mm。在實腹式橫隔板之間增設1道U形橫隔板，板厚14mm。YP62~YP64號墩鋼箱梁增設支座橫梁，在鋼箱梁底板下緣增設2個高度為1500mm的鋼箱，右線中心線處橫梁高4000mm，YP62~YP64號墩支座橫梁頂?shù)装鍖捑鶠?100mm。橫梁新增底板厚20mm，頂板、底板和腹板加勁肋尺寸均為200×16mm。主線高架下部結(jié)構(gòu)YP3～YP23、YP34～YP40、YP44～YP49號墩采用獨柱式大懸臂墩，墩柱截面尺寸為3.0m（橫）×2.4m（縱）；墩頂蓋梁橫向長度為16.8m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高2.7m，端部高1.5m，縱橋向?qū)?.6m；基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁間距為3.3m，矩形承臺尺寸為5.8m（橫）×5.8m（縱）×2.5m（高）。YP24號墩采用獨柱式大懸臂墩，墩柱截面尺寸為3.5m（橫）×2.4m（縱）；墩頂蓋梁橫向長度為16.8m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高2.7m，端部高1.5m，縱橋向?qū)?.6m；基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁間距為3.3m，矩形承臺尺寸為5.8m（橫）×5.8m（縱）×2.5m（高）。YP25～YP31號墩采用空心板式大懸臂墩，墩身截面尺寸為5.5m（橫）×3.5m（縱），空心墩橫橋向壁厚1.0m，縱橋向壁厚0.7m，墩身頂部及底部設置3m高實心段；墩頂蓋梁橫向長度為16.8m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高2.7m，端部高1.5m，縱橋向?qū)?.7m；基礎布置4根直徑2.0m鉆孔灌注樁，橫橋向樁間距為5.0m，縱橋向樁間距為4.4m，矩形承臺尺寸為8.4m（橫）×7.8m（縱）×3.2m（高）。YP32、YP32號墩采用獨柱式大懸臂墩，墩柱截面尺寸為3.5m（橫）×2.4m（縱）；墩頂蓋梁橫向長度為16.8m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高3.0m，端部高1.8m，縱橋向?qū)?.6m；基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁間距為3.3m，矩形承臺尺寸為5.8m（橫）×5.8m（縱）×2.5m（高）。YP41、YP43號墩為斜交墩，采用獨柱式大懸臂墩，墩柱截面尺寸為3.5m（橫橋向垂直長度）×2.4m（縱橋向垂直寬度）；墩頂蓋梁橫向長度為18.507m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高3.0m，端部高1.8m，縱橋向垂直寬度為2.6m；基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁間距為3.3m，矩形承臺尺寸為5.8m（橫）×5.8m（縱）×2.5m（高）。YP42號墩為斜交墩，采用獨柱式大懸臂墩，墩柱截面尺寸為3.5m（橫橋向垂直長度）×1.9m（縱橋向垂直寬度）；墩頂蓋梁橫向長度為18.507m，設置雙向2%坡，墩中心線處蓋梁高3.0m，端部高1.8m，縱橋向垂直寬度為2.6m；基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁間距為3.3m，矩形承臺尺寸為5.8m（橫）×5.8m（縱）×2.5m（高）。YP50、YP51號墩采用三柱式框架墩，邊柱截面尺寸為2.0m（橫）×2.1m（縱），中柱截面尺寸為2.8m（橫）×2.1m（縱），墩柱中心間距左側(cè)為25.4m，右側(cè)為25.4m；橫梁橫橋向長53.8m，寬2.5m，跨中高2.7m，邊支點高3.2m，中支點高4.2m；中柱基礎布置4根直徑1.5m鉆孔灌注樁，樁基縱橫向間距均為3.8m，矩形承臺尺寸為6.3m（橫）×6.3m（縱）×2.5m（高）；邊柱基礎布置2根直徑1.8m鉆孔灌注樁，樁基縱向間距均為4.5m，矩形承臺尺寸為3.0m（橫）×7.5m（縱）×3.0m（高）。YP52～YP56號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.5m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為34.8m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高3.5m，端部高1.8m，縱橋向?qū)?.0m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，樁間距為4.5m，單個矩形承臺尺寸為3.4m（橫）×7.9m（縱）×3.2m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為4.1m（橫）×3.5m（縱）×3.2m（高）。YP57號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.5m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為33.62m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高3.5m，左側(cè)端部高1.954m，右側(cè)端部高1.8m，縱橋向?qū)?.0m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，樁間距為4.5m，單個矩形承臺尺寸為3.4m（橫）×7.9m（縱）×3.2m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為4.1m（橫）×3.5m（縱）×3.2m（高）。YP58號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.5m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為31.29m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高3.5m，左側(cè)端部高2.259m，右側(cè)端部高1.8m，縱橋向?qū)?.0m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，樁間距為4.5m，單個矩形承臺尺寸為3.4m（橫）×7.9m（縱）×3.2m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為4.1m（橫）×3.5m（縱）×3.2m（高）。YP59號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.8m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為21.0m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高4.5m，左側(cè)端部高4.043m，右側(cè)端部高3.363m，縱橋向?qū)?.5m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.2m鉆孔灌注樁，樁間距為5.0m，單個矩形承臺尺寸為3.6m（橫）×8.6m（縱）×3.5m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為3.9m（橫）×3.5m（縱）×3.5m（高）。YP60號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.8m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為19.0m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高4.5m，左側(cè)端部高4.056m，右側(cè)端部高3.611m，縱橋向?qū)?.5m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.2m鉆孔灌注樁，樁間距為5.0m，單個矩形承臺尺寸為3.6m（橫）×8.6m（縱）×3.5m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為3.9m（橫）×3.5m（縱）×3.5m（高）。YP61號墩采用雙柱式大懸臂墩，單柱截面尺寸為2.5m（橫）×2.5m（縱），柱間距為7.5m；墩頂蓋梁橫向長度為19.5m，設置雙向2%坡，橋梁中心線處蓋梁高3.5m，左側(cè)端部高2.833m，右側(cè)端部高2.768m，縱橋向?qū)?.0m；基礎采用分離式承臺，單個承臺布置2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，樁間距為4.5m，單個矩形承臺尺寸為3.4m（橫）×7.9m（縱）×3.2m（高），承臺間設置系梁，系梁尺寸為4.1m（橫）×3.5m（縱）×3.2m（高）。主線YP62號橋墩采用三柱式矩形墩，墩身截面尺寸為2.0m（橫橋向）×2.5m（縱橋向）。每墩設2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為7.2m×3.2m，承臺厚3.2m。主線YP63-YP64號橋墩均采用雙柱式矩形墩，墩身截面尺寸為2.0m（橫橋向）×2.5m（縱橋向）。每墩設2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為7.2m×3.2m，承臺厚3.2m。主線YP65號橋墩為第十九聯(lián)和第二十聯(lián)交接墩，采用雙柱式矩形墩，墩身截面尺寸為2.0m（橫橋向）×3.5m（縱橋向），墩頂設蓋梁，縱橋向尺寸為5.2m，基本截面尺寸為2.0m（寬）×3.0m（高）。每墩設2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為7.2m×3.2m，承臺厚3.2m。主線YP66-YP68號橋墩均采用雙柱式矩形墩，墩身截面尺寸為2.0m（橫橋向）×2.5m（縱橋向）。每墩設2根直徑2.0m鉆孔灌注樁，承臺平面尺寸為7.2m×3.2m，承臺厚3.2m。騰龍立交新增A匝道橋騰龍立交新增A匝道橋梁設計起點樁號騰AK0+031.800，終點樁號騰AK0+588.201，全橋長556.401m。上部構(gòu)造跨徑布置為(30+30.001)m+(30+31+38.5+35)m+(26.9+28+24.5)m+（20+25+24）+（3×25）+(3×44.5)+5m，分6聯(lián)設置。橋梁標準橫斷面布置為：0.5m（防撞護欄）+8.0m（車行道）+0.5m（防撞護欄）=9.0m。騰龍立交新增A匝道橋上部結(jié)構(gòu)（1）TA1聯(lián)（YP51號墩-TA1號墩）騰龍立交新增A匝道橋第1聯(lián)（TA1聯(lián)），墩號TP51、YP50、TA1，跨徑布置（30.001+30）m，位于緩和曲線+R320圓曲線上。主梁采用C50等高等寬單箱單室斜腹板預應力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m。箱梁頂板寬度9m，底板寬度4.35m；邊腹板斜率1:4；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度均為2.0m，翼板根部厚度0.5m、端部厚度0.2m。腹板的標準厚度均為0.5m，靠近橫隔墻附近腹板厚度由0.5m變化到0.8m。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?.25m，橫隔墻附近頂、底板的厚度通過倒角由0.25m變化至0.5m。在橋墩支點截面處設置端、中橫梁，端橫梁厚1.5m，中橫梁厚2.0m。箱梁設有單向橫坡，橫坡的坡度詳見總體布置圖，通過箱梁整體繞線路設計高程點剛性旋轉(zhuǎn)形成。本聯(lián)箱梁采用縱向預應力體系。預應力鋼束標準強度fpk=1860Mpa。箱梁腹板束及頂?shù)装迨捎猛ㄩL束，梁端張拉錨固。腹板束采用19-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，頂?shù)装迨捎?5-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。（2）TA2聯(lián)（TA1號墩-TA5號墩）騰龍立交新增A匝道橋第2聯(lián)（TA2聯(lián)），墩號為TA1~TA5，跨徑布置為（30+31+38.5+35）m，位于R320圓弧曲線+緩和曲線上。主梁均采用C50等高單箱單室斜腹板預應力混凝土箱梁，箱梁梁高為2.4m。箱梁主梁頂板寬度為9m，底板寬度為4.05m；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度為2.0m，翼板的根部的厚度為0.5m、端部的厚度為0.2m。邊腹板標準厚度為0.5m，支座附近的加厚段腹板的寬度由0.5m增加到0.8m，腹板的斜率均為1/4。箱梁頂?shù)装宓臉藴屎穸染鶠?5cm，支座附近頂、底板的厚度由25cm加厚至50cm。在橋墩支點截面處設置端、中橫梁，端橫梁厚1.5m，TA2、TA4墩中橫梁厚2.0m，TA3墩中橫梁厚2.5m。其中TA2、TA3墩設矩形截面外伸橫梁，梁高2.4m。往大墩號方向，TA2墩外伸橫梁左邊緣距線路中心線6.1m，右邊緣為8m；TA3墩外伸橫梁左邊緣距線路中心線13.9m，右邊緣為5.7m。箱梁設有單向橫坡，橫坡的坡度為2%（里程增加方向，左高右低為正），通過箱梁整體繞線路設計高程點剛性旋轉(zhuǎn)形成。本聯(lián)箱梁采用縱橫向預應力體系。預應力鋼束標準強度fpk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨皺M梁鋼束均采用通長束，施工節(jié)段線處張拉接長，梁端張拉錨固。腹板束采用19-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，頂?shù)装迨捎?2-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，TA2、TA3墩外伸橫梁鋼束采用12-φs15.2規(guī)格預應力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。（3）TA3聯(lián)（TA5號墩-TA8號墩）騰龍立交新增A匝道第3聯(lián)（TA3聯(lián)），墩號為TA5、TA6、TA7和TA8，跨徑布置為（26.9+28+24.5）m。主梁采用鋼箱梁，橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高1500mm，頂板寬9000mm，底板寬5100mm。鋼箱梁設有單向橫坡，橫坡的坡度詳見鋼箱梁參數(shù)表，通過鋼箱梁整體繞線路設計高程點剛性旋轉(zhuǎn)形成。頂板厚16mm；底板標準段厚16mm，在各墩處底板厚度均過渡為20mm；腹板標準段厚16mm，在各墩處腹板厚度均過渡為20mm。箱梁頂板下設板式加勁肋，尺寸為200×16mm；底板上設板式加勁肋，尺寸為200×16mm。腹板單側(cè)設板式加勁肋，尺寸為200×16mm。鋼箱梁橫橋向兩側(cè)各設2000mm寬挑臂，挑臂腹板厚16mm，標準區(qū)縱向中心間距1.5m，挑臂下翼緣板件截面為360x20mm。橫隔板間距以道路中心線為基準，標準區(qū)每