橋梁工程 第一冊(cè) 南岸主線高架（YK3+101.233~YK3+268.500） 橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明

施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一標(biāo)段第五篇橋梁工程第一冊(cè)南岸主線高架（YK3+101.233~YK3+268.500）橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明目錄1工程概況 31.1項(xiàng)目區(qū)位及背景 31.2工程范圍及規(guī)模 31.3設(shè)計(jì)內(nèi)容 31.4主要測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò) 42設(shè)計(jì)依據(jù) 42.1合同及各主管部門(mén)批復(fù) 42.2初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)執(zhí)行情況 42.3規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況 53設(shè)計(jì)規(guī)范 54技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 65建設(shè)條件 65.1氣候、氣象 65.2地形、地貌 65.3地質(zhì)條件 65.3.1地層巖性 65.3.2各地層工程性質(zhì)評(píng)價(jià) 75.3.3水土腐蝕性評(píng)價(jià) 75.4地震 75.5軌道、鐵路及市政道路 85.6現(xiàn)狀管線及高壓鐵塔 86主要材料 86.1混凝土 86.2普通鋼筋 86.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線 87主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 87.1總體設(shè)計(jì) 87.2上部結(jié)構(gòu) 87.3下部結(jié)構(gòu) 98附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 98.1支座 98.2伸縮縫 98.3橋面鋪裝 98.4橋面防水 98.5防撞護(hù)欄 98.6橋面排水系統(tǒng) 98.7抗震擋塊 108.8梁底楔形塊及墊石 109耐久性設(shè)計(jì) 109.1混凝土結(jié)構(gòu) 109.1.1混凝土原材料品質(zhì)配合比參數(shù)的限制及耐久性指標(biāo)的要求 109.1.2構(gòu)造措施及結(jié)構(gòu)施工有關(guān)的控制要求 109.1.3預(yù)應(yīng)力封錨端防腐 109.2混凝土涂裝 1010維養(yǎng)設(shè)計(jì) 1111施工要點(diǎn) 1111.1總體復(fù)核 1111.2材料 1211.3下部結(jié)構(gòu)施工 1211.3.1鉆孔樁施工 1211.3.2承臺(tái)施工 1211.3.3墩身施工 1211.4混凝土箱梁施工 1211.5普通鋼筋施工 1311.6預(yù)應(yīng)力施工 1311.7支座、伸縮縫、欄桿等附屬結(jié)構(gòu) 1412其他 14工程概況項(xiàng)目區(qū)位及背景渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道是《重慶市主城區(qū)內(nèi)外環(huán)之間高、快速連接通道優(yōu)化規(guī)劃（2015年）》中新增的城市快速路通道，渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線的快速入城連接通道，主要作用為為現(xiàn)狀渝長(zhǎng)高速分流，屬于重慶市快速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目線路西起內(nèi)環(huán)快速路大佛寺南橋頭，向東經(jīng)彈子石、唐家沱、魚(yú)嘴片區(qū)，終點(diǎn)在果園港接渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線，全長(zhǎng)約21.78km。目前與本項(xiàng)目對(duì)接的渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線已開(kāi)工建設(shè)，是一條與老渝長(zhǎng)高速同走廊新建，雙向6車道，100km/h標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。工程范圍及規(guī)模項(xiàng)目全線新建互通立交2座（海騰立交、石龍立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口7處（雞冠石出入口、港城西路出路入口、海爾路出入口、望江廠出入口、朝陽(yáng)溪出入口、疏唐立交出入口、疏港東立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、石馬崗隧道、疏港復(fù)線隧道）、跨長(zhǎng)江大橋1座（黃桷沱大橋采用雙層橋面布置,上層雙向6車道城市快速路,下層橋面中央雙向軌道11號(hào)線，兩側(cè)雙向4車道城市主干路及人行道,主橋采用單孔懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋）。項(xiàng)目全線分為4段，分別是渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（高速收費(fèi)站-石龍立交）、渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石龍立交-石馬崗隧道）、渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（石馬崗隧道-海騰立交）及渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）。本圖冊(cè)工程范圍為“渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）”，起點(diǎn)接大佛寺南橋頭立交，終點(diǎn)接海騰立交。項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為主線為YK0+985.254～YK5+300.000。路線全長(zhǎng)4314.75m。線路主線在機(jī)專線以西為高架雙向4車道，在機(jī)專線以東為高架雙向6車道；新建互通立交1座（海騰立交）、改建互通立交2座（大佛寺南橋頭立交、騰龍立交），主線設(shè)置主要出入口1處（雞冠石出入口）；黃桷沱大橋?yàn)殡p層橋面布置，上層雙向6車道城市快速路（設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h）,下層中央預(yù)留雙向軌道11號(hào)線，兩側(cè)雙向4車道城市主干路（設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h）+兩側(cè)人行道；主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、立交工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)支擋工程、交通工程、排水工程、電照工程、綠化工程等。渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）以主線里程YK3+101.233為界劃分為兩個(gè)標(biāo)段，一標(biāo)段對(duì)應(yīng)主線右線里程：YK3+101.233至YK5+300，二標(biāo)段對(duì)應(yīng)主線右線里程：起點(diǎn)至YK3+101.233。設(shè)計(jì)內(nèi)容由于項(xiàng)目?jī)?nèi)容多，涉及專業(yè)廣，根據(jù)情況，渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）分為十篇：《第一篇：總體設(shè)計(jì)》，全一冊(cè)；《第二篇：道路工程》，全一冊(cè)；《第三篇：立交工程》，全一冊(cè)；《第四篇：黃桷沱長(zhǎng)江大橋工程》，全十二冊(cè)；《第五篇：橋梁工程》，全三冊(cè)；《第六篇：結(jié)構(gòu)工程》，全一冊(cè)；《第七篇：交通工程》，全一冊(cè)；《第八篇：電照工程》，全一冊(cè)；《第九篇：綠化工程》，全一冊(cè)；《第十篇：排水工程》，全一冊(cè)；其中《第五篇：橋梁工程》共兩冊(cè)，第一冊(cè)為南岸主線高架（YK3+101.233~YK3+268.500）、第二冊(cè)為海騰立交，相關(guān)分冊(cè)內(nèi)容見(jiàn)下表。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）（一標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì)第五篇橋梁工程圖紙分冊(cè)表各冊(cè)名稱各分冊(cè)名稱第一冊(cè)南岸主線高架（YK3+101.233~YK3+268.500）第二冊(cè)海騰立交第一分冊(cè)總體設(shè)計(jì)（本分冊(cè)）第二分冊(cè)主線右幅高架上部結(jié)構(gòu)第三分冊(cè)主線左幅高架上部結(jié)構(gòu)第四分冊(cè)A、B匝道上部結(jié)構(gòu)第五分冊(cè)C匝道上部結(jié)構(gòu)第六分冊(cè)D、G匝道上部結(jié)構(gòu)第七分冊(cè)IJ匝道上部結(jié)構(gòu)第八分冊(cè)匝道鋼箱梁第九分冊(cè)主線高架下部結(jié)構(gòu)第十分冊(cè)匝道下部結(jié)構(gòu)一第十一分冊(cè)匝道下部結(jié)構(gòu)二第十二分冊(cè)人行天橋第十三分冊(cè)橋梁附屬本冊(cè)為第五篇第一冊(cè)，設(shè)計(jì)內(nèi)容為：南岸主線高架（YK3+101.233~YK3+268.500）橋梁工程，共包括：主線高架橋梁底二十二聯(lián)，對(duì)應(yīng)右線起終點(diǎn)里程：YK3+101.233~YK3+268.500，全橋長(zhǎng)167.267m，共1聯(lián)設(shè)置，孔跨布置為（4×33.4+33.667）m，橋面寬度47.976m~35.247m，對(duì)應(yīng)下部結(jié)構(gòu)為YP69號(hào)墩~YP73號(hào)墩。本冊(cè)施工圖《南岸主線高架及立交橋梁工程》包含以上工程范圍內(nèi)：主線橋梁工程、包括橋梁總體設(shè)計(jì)，橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（包括梁體、橋墩及基礎(chǔ)），橋梁附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（包括防撞護(hù)欄、橋面鋪裝、橋面排水系統(tǒng)、伸縮縫、抗震擋塊、楔形塊、混凝土涂裝、相關(guān)附屬預(yù)埋預(yù)設(shè)等）。主要測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2018年9月，重慶市市政設(shè)計(jì)研究院和中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司作為聯(lián)合體中標(biāo)渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道施工圖設(shè)計(jì)。2019年5月，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)簽發(fā)《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（渝發(fā)改投【2019】623號(hào)）。2020年7月，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)簽發(fā)《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（渝建初設(shè)【2020】22號(hào)）。設(shè)計(jì)依據(jù)合同及各主管部門(mén)批復(fù)（1）重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司與重慶市市政設(shè)計(jì)研究院/中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合體簽訂的《渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程詳細(xì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)合同》（2018年12月）（2）重慶市發(fā)改委《關(guān)于關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（渝發(fā)改投[2019]623號(hào)）；（3）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（渝建初設(shè)［2020］22號(hào)）（4）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院編制的《渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程可行性研究》（修編稿）（2019年6月）（5）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院編制的《渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）初步設(shè)計(jì)》（修編稿）（2020年2月）（6）重慶市軌道交通建設(shè)辦公室簽發(fā)《關(guān)于明確軌道交通11號(hào)線相關(guān)技術(shù)參數(shù)的復(fù)函》（渝軌建辦[2020]2號(hào)）；（7）中冶建筑研究總院有限公司《渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程黃桷沱長(zhǎng)江大橋建設(shè)場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》（2019年11月）（8）重慶市規(guī)劃局《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)函》（渝規(guī)南岸方案函（市政）（2017）0018號(hào)）；（9）渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）《黃桷沱長(zhǎng)江大橋段深基坑、高邊坡支護(hù)方案安全專項(xiàng)論證意見(jiàn)》（2019年4月）；（10）中煤科工集團(tuán)重慶設(shè)計(jì)研究院有限公司《渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》（11）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)簽發(fā)《關(guān)于渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道三期工程（南岸區(qū)段）方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見(jiàn)》（渝建軌建控審[2019]272號(hào)）；（12）渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告（樁號(hào)：YK0+766.210-YK5+300）（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院）(2019.9)；（13）本項(xiàng)目范圍內(nèi)1:500現(xiàn)狀地形圖；（14）本項(xiàng)目范圍管線物探資料；（15）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013版）（16）國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法等。初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)執(zhí)行情況(一) 初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見(jiàn)：（1）補(bǔ)充完善一般橋梁采用25m跨度小箱梁的相關(guān)比選內(nèi)容；執(zhí)行情況：按專家意見(jiàn)在設(shè)計(jì)說(shuō)明中補(bǔ)充一般橋梁采用25m跨度小箱梁的比選，詳見(jiàn)初步設(shè)計(jì)說(shuō)明5.2.1節(jié)。（2）取消現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石抗車撞錨筋；執(zhí)行情況：按專家意見(jiàn)取消引橋現(xiàn)澆箱梁8cm厚混凝土調(diào)平層，加大人行道路緣石抗車撞錨筋。(二) 施工圖階段須修改完善的意見(jiàn)：1、采取有效措施減少行車噪音對(duì)道路兩側(cè)居住小區(qū)等影響，滿足現(xiàn)行建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保主管部門(mén)管理規(guī)定要求。執(zhí)行情況：橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)報(bào)告要求設(shè)計(jì)考慮了橋梁全封閉聲屏障、直立式聲屏障等環(huán)保措施，南岸主線橋梁橋面面層采用OGFC-13多孔瀝青混凝土路面進(jìn)行降噪處理。規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況不存在違反現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形設(shè)計(jì)規(guī)范（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-1992)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011（2019年版））《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2014）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2011）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-2006)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）《公路橋梁盆式橡膠支座》（JTT391-2019）《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼》（GB/T6728-2017）《熱軋型鋼》(GB/T706-2016)《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162-2018）《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》（GB1228-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母》（GB/T1229-2006）《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB1231-2006）（2）交通運(yùn)輸部規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》(JTJ002-87)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003-86)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（適用于路面設(shè)計(jì)）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3610-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG-T-F20-2015)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2017）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTD63-2019）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61-2018)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363—2019)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3360-01-2018)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGB04-2010)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）（3）住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)范《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-2015)《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ82-2011）（4）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》修訂（DBJ50/T-078-2016）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029-2004）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）《山地城市室外排水管渠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-296-2018《重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》（DJBT-049）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：主線城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h、立交匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h；（2）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：混凝土結(jié)構(gòu)100年；（4）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1；（5）設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）進(jìn)行取值計(jì)算；（6）抗震設(shè)防分類和設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：B類、抗震設(shè)防烈度VII；（7）環(huán)境類別：Ⅰ類環(huán)境；（8）本工程坐標(biāo)系統(tǒng)采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用1956黃海高程系統(tǒng)。建設(shè)條件氣候、氣象項(xiàng)目氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤(rùn)氣候，年平均氣候在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6～8℃，夏季平均氣溫在27～29℃，具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無(wú)霜期長(zhǎng)等特點(diǎn)。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，最高氣溫43℃（2006年8月16日），極端最低氣溫～1.8℃（1978年1月27日），夏季長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月以上。地形、地貌橋址區(qū)地貌屬于人工地貌接剝蝕丘陵地貌。橋梁沿線地面高程為237.42m-201.27m-270.95m-217.13m，相對(duì)高差為69.68m，起伏較大YK0+914.733-YK1+580m位于已建騰龍大道上，地形坡度0-5°，地形平緩；YK1+580-YK1+920m段與騰龍大橋平行跨越溝谷，地形坡度5-28°，局部陡砍；YK1+920-YK2+435.645m為在建機(jī)場(chǎng)專用快速路騰龍立交施工區(qū)，該段上跨機(jī)場(chǎng)專用快速路騰龍立交，現(xiàn)狀地形坡度5-10°，局部陡砍。YK2+435.645-YK3+223.5m以原始地貌為主，地形坡度5-25°，局部較陡。地質(zhì)條件地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查及鉆探揭露，該段現(xiàn)狀土層主要分布有素填土、粉質(zhì)粘土、雜填土、卵石土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖；侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）泥巖、砂巖；新田溝組（J2x）砂巖、泥巖、頁(yè)巖；下統(tǒng)自流井組（J1-2z）泥巖、砂巖、頁(yè)巖、灰?guī)r；珍珠沖組（J1z）泥巖、砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。各地層工程性質(zhì)評(píng)價(jià)素填土、粉質(zhì)粘土、雜填土、卵石土等厚度分布不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，穩(wěn)定性差，不宜作橋梁樁基基礎(chǔ)持力層；強(qiáng)風(fēng)化帶巖體裂隙較發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差，且埋藏較深，不宜作為橋梁樁基持力層；中等風(fēng)化基巖層位穩(wěn)定，承載力高，穩(wěn)定性好，是橋梁墩理想的基礎(chǔ)持力層。表STYLEREF1\s5SEQ表\*ARABIC\s11巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議一覽表位置巖性重度(kN/m3)巖石抗壓強(qiáng)度(MPa)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）地基承載力特征值（kPa）地基承載力基本容許值(kPa)/巖(土)體抗剪強(qiáng)度巖體抗拉強(qiáng)度(kPa)變形模量(MPa)彈性模量Ee(MPa)泊松比μ巖（土）體的水平抗力系數(shù)（的比例系數(shù)）MN/m3/MN/m4砂漿與巖石的粘結(jié)強(qiáng)度極限標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)基底摩擦系數(shù)μ天然飽和天然飽和Ф(°)C(kPa)Ф(°)C(kPa)天然飽和南岸高架J2s中風(fēng)化砂巖24.724.829.021.5236507805120035.3715436754059.694213.020.23380MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖4.98470279540031.384351621155.801286.260.3380MN/m3450*0.40J2xs中風(fēng)化砂巖24.724.926.619.6215607115100035.3716266473499.713644.820.24350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖25.025.29.25.910120334060031.804872001276.271402.020.32100MN/m3480*0.45J2x中風(fēng)化砂巖24.524.727.920.8228807550120036.3517617174550.604738.760.22350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖5.49460312260032.704531771147.621283.070.32100MN/m3480*0.45南岸高架中風(fēng)化頁(yè)巖24.925.16.13.96710221440030.54359175795.63843.650.3570MN/m3360*0.40J1-2Z中風(fēng)化砂巖24.524.825.418.5203506716100034.9914966293538.913686.830.24350MN/m31000*0.50中風(fēng)化泥巖4.78140268640031.594181691219.461349.880.3380MN/m3450*0.40中風(fēng)化頁(yè)巖25.025.26.003.76600217840031.383781481152.311286.130.3370MN/m3360*0.40J1Z中風(fēng)化砂巖24.524.730.522.9251908313120036.4217097004182.204400.710.23420MN/m31200*0.50中風(fēng)化泥巖3.96820225140032.174001511094.891200.260.3370MN/m3360*0.40中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖5.810120334060031.804501851261.191395.230.32100MN/m3500*0.45水土腐蝕性評(píng)價(jià)（1）根據(jù)地勘報(bào)告場(chǎng)地長(zhǎng)江附近為Ⅱ類環(huán)境，其余地段為Ⅲ類環(huán)境。地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。（2）土在Ⅱ或Ⅲ類環(huán)境、A類條件或B類條件、干濕交替環(huán)境下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)均有微腐蝕性。地震【注：本節(jié)內(nèi)容摘抄自地勘報(bào)告】根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)4.1.8條，結(jié)合表2.2.5-2可知，場(chǎng)地類別屬Ⅱ類（土層厚度3～15m區(qū)域），地基土的特征周期值為0.35s；場(chǎng)地類別屬Ⅲ類（土層厚度15～80m區(qū)域），地基土的特征周期值為0.45s，屬抗震不利地段。局部地段巖土界面較陡，可能沿巖土界面發(fā)生滑動(dòng)，為抗震不利地段（詳見(jiàn)表2.2.5-2））。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008第3.1.4條規(guī)定，黃桷沱長(zhǎng)江大橋抗震設(shè)防類別為A類，采用7級(jí)抗震措施設(shè)防。其它橋梁段抗震設(shè)防類別為B類，采用7級(jí)抗震措施設(shè)防。軌道、鐵路及市政道路本段路線設(shè)計(jì)范圍主要與遠(yuǎn)景規(guī)劃軌道11號(hào)線交叉。軌道交通11號(hào)線大部分布設(shè)于騰龍大道道路北側(cè)，在騰龍立交處交叉布設(shè)于南側(cè)，軌道交通在雞冠石站以東，轉(zhuǎn)至道路中間。軌道交通11號(hào)線在本區(qū)段主要為隧道形式，雞冠石站以東縱坡抬升，逐漸轉(zhuǎn)為敞開(kāi)段并接入黃桷沱長(zhǎng)江大橋下層。南岸段主線高架及立交設(shè)計(jì)中已考慮預(yù)留軌道11號(hào)線實(shí)施走廊。主線高架位于已建騰龍大道及其二期之上，同時(shí)墩位位于機(jī)場(chǎng)專用快速路騰龍立交（部分匝道已建成通車），施工中應(yīng)提前做好交通疏導(dǎo)及管網(wǎng)遷改工作。本段項(xiàng)目未與鐵路交叉?，F(xiàn)狀管線及高壓鐵塔本項(xiàng)目段：里程YK0+770m、YK1+312m、YK2+232左側(cè)4.6m、YK2+267m、YK2+306m、YK2+640右側(cè)24m、YK2+708左側(cè)15m、YK3+316m分別與高壓線或高壓塔相交，施工時(shí)應(yīng)考慮相關(guān)影響。主要材料混凝土主梁采用C50混凝土，除預(yù)應(yīng)力蓋梁采用C50混凝土外，其余墩身蓋梁采用C40混凝土，承臺(tái)采用C35混凝土，承臺(tái)墊層采用C25混凝土，樁基采用水下C30混凝土（其它構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)詳見(jiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖，并以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)）。普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合GB1499.1-2017的規(guī)定，HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合GB1499.2-2018要求。直徑≥16mm的鋼筋采用機(jī)械連接，接頭連接等級(jí)為I級(jí)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）要求。鋼筋焊接網(wǎng)片應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分：鋼筋焊接網(wǎng)》GB1499.3-2010的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。（2）預(yù)應(yīng)力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求。錨具應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（3）預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并采用真空輔助壓漿工藝，以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。（4）預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為C50的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿密實(shí)。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)本聯(lián)為主線高架橋梁第二十二聯(lián)，對(duì)應(yīng)起訖里程YK3+101.233~YK3+268.500。該聯(lián)小里程側(cè)接南岸主線高架第二十一聯(lián)及雞冠石出入口出口匝道及入口匝道，終點(diǎn)接接黃桷沱長(zhǎng)江大橋南引橋Z01號(hào)橋墩。橋梁按整幅布置。橋長(zhǎng)167.267m，共1聯(lián)。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.75m（車行道）+1.0m（分隔帶）+11.75m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=25.5m。本聯(lián)處于變寬段，橋面寬度47.976~35.247m。上部結(jié)構(gòu)墩號(hào)為YP69-YP73、Z01（主橋南引橋交接墩），跨徑布置為（4x33.4+33.667）m，位于R6900圓弧曲線上。主梁采用C50等高變寬單箱七室變單箱九室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁高2.2m。箱梁頂板寬度47.976~35.247m，底板寬度43.096~33.402m；邊腹板斜率1:4；左右兩側(cè)翼板的懸臂寬度均為2m，翼板根部厚度0.5m、端部厚度0.2m。中腹板、邊腹板厚度均為0.5m，靠近橫隔墻附近腹板厚度由0.5m變化到0.8m。箱梁頂?shù)装宓暮穸染鶠?.25m，橫隔墻附近頂、底板的厚度通過(guò)倒角由0.25m變化至0.5m。在橋墩支點(diǎn)截面處設(shè)置端、中橫梁，受墩位布置限制，除YP69號(hào)墩外其余端中橫梁采用加高加長(zhǎng)的外伸橫梁，中橫梁寬4m×高4.5m，YP65端橫梁寬3m×高3.5m，YP65端橫梁寬2m×高2.2m。箱梁設(shè)有雙向橫坡，橫坡的坡度詳見(jiàn)總體布置圖，通過(guò)箱梁整體繞線路設(shè)計(jì)中心線剛性旋轉(zhuǎn)形成。本聯(lián)箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力鋼束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa。箱梁腹板束、頂?shù)装迨鶠橥ㄩL(zhǎng)束，分節(jié)段施工，節(jié)段線處錨固接長(zhǎng)，梁端張拉錨固，每個(gè)中墩墩頂一定范圍設(shè)頂板短鋼束，箱內(nèi)齒塊錨固。腹板束采用19-φs15.2規(guī)格預(yù)應(yīng)力鋼絞線，頂、底板束采用12-φs15.2規(guī)格預(yù)應(yīng)力鋼絞線，均采用圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。端中橫梁按A類預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用19-φs15.2規(guī)格預(yù)應(yīng)力鋼絞線，圓形塑料波紋管成孔，圓錨錨固。下部結(jié)構(gòu)主線YP69號(hào)橋墩采用雙柱式框架墩墩，墩身截面尺寸為3.0m（橫橋向）×2.5m（縱橋向），墩中心間距為33.6m，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁截面尺寸為3.5m（寬）×4.0m（高）。兩墩柱下各布置4根直徑1.8m鉆孔灌注樁，承臺(tái)平面尺寸為6.6m×6.6m，承臺(tái)厚3.0m。主線YP70-YP73號(hào)橋墩均采用雙柱式矩形墩，墩身截面尺寸為2.5m（橫橋向）×2.5m（縱橋向）。每墩設(shè)4根直徑1.8m鉆孔灌注樁，承臺(tái)平面尺寸為6.6m×6.6m，承臺(tái)厚3.0m。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支座支座均采用盆式橡膠支座，支座的選用應(yīng)滿足現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》的要求，支座摩擦系數(shù)不得大于0.03。為在橋梁的設(shè)計(jì)壽命內(nèi)更換支座時(shí)盡量減少對(duì)交通的影響，應(yīng)在任何豎向支座位置不封閉交通的條件下容許10mm的豎向頂升位移。為便于將橋梁頂升10mm時(shí)換支座，所有支座的頂及底部應(yīng)有由支座生產(chǎn)商提供定位鋼板。這些鋼板在正常換支座時(shí)將保持原位，但也可以設(shè)計(jì)為可更換。特別是頂升位置附近的橋梁結(jié)構(gòu)要設(shè)計(jì)成能夠承受支座更換形成的臨時(shí)頂升荷載的作用。各支座處調(diào)平塊底面、墊石頂面必須調(diào)整為水平面，以確保支座水平安裝，安裝技術(shù)要求詳見(jiàn)支座使用說(shuō)明書(shū)。支座使用年限不小于30年，易損構(gòu)件使用年限不小于15年。伸縮縫在橋臺(tái)及橋墩分聯(lián)處設(shè)置伸縮縫，其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的規(guī)定，具體參數(shù)詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。由于溫度變化、活載等因素的影響，主梁端部會(huì)產(chǎn)生水平變位和轉(zhuǎn)角，伸縮縫除滿足縱向伸縮及豎向彎曲外，還應(yīng)滿足橫向彎曲的要求。后續(xù)伸縮縫使用年限不小于20年，易損構(gòu)件使用年限不小于15年。橋面鋪裝混凝土梁橋面行車道鋪裝層采用瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)組成為：4cmOGFC-13多孔瀝青混凝土+6cmAC-20C瀝青混凝土；為確保橋面鋪裝結(jié)構(gòu)有良好的防水效果，在混凝土面板上層設(shè)置有防水層。橋面防水結(jié)構(gòu)橋面防水材料采用聚氨酯防水涂料，防水材料各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄構(gòu)造及連接參照重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)(DJBT-049)《城市橋梁防撞護(hù)欄(二)》HJL-Ⅳ-SS型執(zhí)行，本防撞護(hù)欄還應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）中相關(guān)要求。路線兩側(cè)處防撞護(hù)欄鋼筋預(yù)埋至主梁內(nèi)并勾住主梁翼緣板下層主筋，加強(qiáng)整體連接性能；中分帶處分隔護(hù)欄,對(duì)于現(xiàn)澆箱梁護(hù)欄鋼筋預(yù)埋至主梁內(nèi),對(duì)于預(yù)制小箱梁,受曲線布梁控制,若鋼筋不易定位預(yù)埋,可采取與鋪裝現(xiàn)澆層鋼筋網(wǎng)綁扎連接；施工順序先施工防撞護(hù)欄再施工現(xiàn)澆層。橋面排水系統(tǒng)橋面系采用集中排水方式通過(guò)各墩引至橋下市政排水系統(tǒng)的方式進(jìn)行。每孔梁的泄水管均設(shè)置在橫坡較低位置，主線橋單幅梁一側(cè)設(shè)泄水管、連接匝道雙向坡段兩側(cè)設(shè)泄水管，匝道單側(cè)設(shè)排水管，超高變化位置適當(dāng)考慮兩側(cè)均設(shè)排水管。橋面排水系統(tǒng)由橋面泄水管、縱向收集排水管、橋墩處集水斗、橋墩豎向排水管組成?？v向收集排水管通過(guò)三通管與橋面泄水管相連，將橋面橫坡通過(guò)泄水管排來(lái)的橋面積水沿縱坡排至各墩位置豎向排水管內(nèi)，最終排至城市雨水系統(tǒng)。為方便清理縱向收集排水管內(nèi)的沉積物，在每個(gè)泄水管之間，設(shè)置縱向收集排水管清掏口。橋面泄水管標(biāo)準(zhǔn)間距為5.0m，各排水管每隔2.0m設(shè)置管卡與混凝土梁（橋墩）連接，在箱梁、橋墩形狀變化位置設(shè)彎管。排水管所采用PVC管材、管件應(yīng)符合《無(wú)壓埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（PVC-u）管材》（GB/T20221-2006）及《建筑排水用聚氯乙烯（PVC-u）管材》（GB/T5836.1-2006）標(biāo)準(zhǔn)的要求。排水管壁厚5mm。鋼箱梁段排水采用箱梁頂板開(kāi)孔設(shè)置豎向泄水管的方式進(jìn)行排水，橋面徑流通過(guò)泄水管連接的三通管流至縱向排水管，其后沿排水縱坡至各墩位置豎向排水管內(nèi)，最終排至城市雨水系統(tǒng)。橋面泄水管間距為4.5m，縱向排水管每1.5m設(shè)置管卡與鋼箱梁挑臂翼緣連接，其余排水要求與混凝土梁段相同?？拐饟鯄K抗震（限位）擋塊：在現(xiàn)澆箱梁支座位置附近設(shè)置抗震限位擋塊。梁底楔形塊及墊石梁底楔形塊和支座墊石：混凝土主梁梁底采用鋼筋混凝土楔形塊（注意含塊底預(yù)埋鋼板，詳見(jiàn)上部結(jié)構(gòu)支座布置圖），墩臺(tái)頂面采用鋼筋混凝土支座墊石以保證支座水平放置。耐久性設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)配合比參數(shù)的限制及耐久性指標(biāo)的要求（1）水泥熟料中鋁酸三鈣的含量≤8%水泥質(zhì)量。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量≤0.1%膠凝材料總量，梁體結(jié)構(gòu)混凝土中氯離子含量≤0.06%膠凝材料總量。（3）水泥中堿含量不超過(guò)水泥質(zhì)量的0.6%且混凝土中總的堿含量不超過(guò)3.0kg/m3。（4）橋梁下部結(jié)構(gòu)膠凝材料用量不高于400kg/m3，梁體混凝土不宜高于500kg/m3。（5）礦物摻合料不宜小于膠凝材料總量的20%，也不宜超過(guò)30%。構(gòu)造措施及結(jié)構(gòu)施工有關(guān)的控制要求（1）在滿足其他要求的前提下，適當(dāng)加大梁高，宜降低結(jié)構(gòu)的應(yīng)力幅。（2）采用塑料波紋管，孔道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。（3）混凝土最外側(cè)鋼筋保護(hù)層最小厚度：主梁20mm；墩臺(tái)身25mm；承臺(tái)、基礎(chǔ)30mm。（4）橋梁墩臺(tái)、鉆孔樁混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C30。（5）預(yù)應(yīng)力的封錨和封端內(nèi)應(yīng)設(shè)置足夠的構(gòu)造鋼筋，封錨混凝土宜采用干硬性聚合物混凝土，封端材料應(yīng)采用水膠比小、收縮性小的塑性混凝土，強(qiáng)度等級(jí)不低于主體混凝土。（6）后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋管道外緣值混凝土表面的距離，不應(yīng)小于其管道直徑的1/2。（7）預(yù)應(yīng)力混凝土灌漿材料宜采用低堿硅酸鹽水泥并摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰和適量外加劑配制，不得加入鋁粉或含有氯鹽、硝酸鹽等有害成分的外加劑?？椎缐簼{宜在張拉完后48h以內(nèi)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力封錨端防腐封端混凝土表面應(yīng)采用防水涂料進(jìn)行防水處理，封錨及封端均要求灌注微膨脹混凝土?；炷镣垦b為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)為加強(qiáng)主城區(qū)市容管理，提升城市形象，混凝土主梁、橋墩、橋臺(tái)外露面采用環(huán)保型高耐久性混凝土涂層，涂裝顏色后期根據(jù)主管部門(mén)意見(jiàn)確定。表STYLEREF1\s9SEQ表\*ARABIC\s12混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)涂層干膜最小平均厚度（μm）底層橋梁專用修補(bǔ)膩?zhàn)庸瓮俊虚g層橋梁專用水泥基找平膩?zhàn)狱c(diǎn)補(bǔ)及刮涂——面層水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料噴涂或軸涂280表STYLEREF1\s9SEQ表\*ARABIC\s13涂層指標(biāo)涂料名稱部位比重（t/m3）體積固體份（%）理論涂布率（g/m2）理論涂布率（L/m2）干膜厚度（μm）水泥基丙烯酸溶劑型保護(hù)涂料橋墩、梁體1.2351±22000.16380①材料要求含有無(wú)機(jī)硅酸鹽（水泥基）成分的丙烯酸類保護(hù)涂料；顏料為無(wú)機(jī)氧化物顏料；單體涂料，無(wú)需固化劑，優(yōu)于多組分材料。②標(biāo)準(zhǔn)要求符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》JTT695-2007要求。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面用防腐涂料》JTT821-2011要求。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《溶劑型外墻涂料》GB/T9757-2001要求符合《界面滲透型防水涂料質(zhì)量檢驗(yàn)》DBJ01-54-2001滲透成膜型防水涂料性能要求功能要求（1）防水，有效阻止氯鹽侵蝕（2）抗碳化能力強(qiáng)（3）耐酸堿腐蝕（4）與基層材料的粘結(jié)力非常強(qiáng)（5）透氣性好，不影響混凝土的自由“呼吸”（6）有效抵抗紫外線，抗老化性能好（7）成膜時(shí)間短，45分鐘即可成膜（8）成膜堅(jiān)硬，光滑，易清洗（9）無(wú)毒，環(huán)保③技術(shù)要求外觀粘稠液體固含量60±2%抗CO2滲透系數(shù)μ≥1.5×106抗水蒸氣擴(kuò)散系數(shù)μ≤1.5×104附著力（拉開(kāi)法）≥6Mpa干燥時(shí)間表干1小時(shí)，實(shí)干12小時(shí)耐水性240小時(shí)不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐鹽水性240小時(shí)不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐堿性720小時(shí)不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐酸性，10%H2SO4240小時(shí)漆膜無(wú)異樣耐化學(xué)品性720小時(shí)不起泡、不剝落、不粉化、不失光、不變色耐人工氣候老化性1000h不起泡，不剝落，不粉化耐沖擊性50cm抗氯離子滲透性[mg/(cm2.d)],30d≤5.0×10-3維養(yǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ99-2017）城市橋梁的養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括城市橋梁及其附屬設(shè)施的檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)工作、安全防護(hù)及建立檔案資料。城市橋梁應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)類別、養(yǎng)護(hù)等級(jí)和技術(shù)狀況級(jí)別驚醒養(yǎng)護(hù)。本道路為快速路，橋梁養(yǎng)護(hù)類別為II類養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)等級(jí)應(yīng)按I等養(yǎng)護(hù)執(zhí)行。日常維護(hù)中應(yīng)根據(jù)橋梁完好狀態(tài)進(jìn)行日常保養(yǎng)或維修加固。常規(guī)定期檢測(cè)應(yīng)每年1次，結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)周期宜為3～5年。橋梁因結(jié)構(gòu)損壞檢測(cè)評(píng)定為不合格的，應(yīng)立即限制交通，組織修復(fù)。橋梁受車輛撞擊、滑坡、地震、化學(xué)劑腐蝕、超限車輛通過(guò)等特殊災(zāi)害造成結(jié)構(gòu)損傷應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。橋面養(yǎng)護(hù)中不得隨意增加橋面鋪裝厚度及二期荷載，嚴(yán)禁覆蓋伸縮裝置。施工要點(diǎn)施工前，應(yīng)與相關(guān)部門(mén)/單位聯(lián)系，對(duì)工程影響范圍內(nèi)的現(xiàn)有建筑物（樓房、軌道交通結(jié)構(gòu)等）進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查、確認(rèn)。施工時(shí)應(yīng)編制詳細(xì)的交通組織方案及施工保護(hù)措施，確保周邊道路交通運(yùn)營(yíng)安全。施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3350-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求?？傮w復(fù)核施工正式開(kāi)始前，施工單位應(yīng)對(duì)路線的平面、縱斷面、橫斷面、樁位坐標(biāo)、橋墩標(biāo)高及橋面標(biāo)高等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的校核，確認(rèn)無(wú)誤后方可施工。對(duì)于圖紙中有任何疑問(wèn)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，在不清楚設(shè)計(jì)意圖情況下，不得擅自進(jìn)行施工。本施工注意事項(xiàng)，僅對(duì)施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范未說(shuō)明的部分，或設(shè)計(jì)對(duì)施工中有特殊要求的部分作出說(shuō)明。除此以外，施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)范規(guī)程，對(duì)各主要施工工藝應(yīng)制定詳細(xì)的施工細(xì)則及質(zhì)量保證控制措施，并征得監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行施工作業(yè)。施工前必須首先對(duì)所有基礎(chǔ)位置的地下管線進(jìn)行調(diào)查，深挖，探明地下管線的確切位置及走向后，會(huì)同有關(guān)部門(mén)采取切實(shí)可行的措施對(duì)地下管線進(jìn)行保護(hù)，不可避免的管線還應(yīng)考慮遷改，確定所有基礎(chǔ)（含樁基、承臺(tái)、墩柱或墩身）與管線（含平面和立面）沒(méi)有沖突后才能開(kāi)始下一步施工。材料混凝土：本橋使用高強(qiáng)度混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行高強(qiáng)混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)需采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。下部結(jié)構(gòu)施工施工前應(yīng)對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)等進(jìn)行核實(shí)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位研究解決。通過(guò)人工局部開(kāi)挖核實(shí)工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆顜?lái)的不利影響。鉆孔樁施工本工程范圍內(nèi)的樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，原則上要求逐墩勘察鉆孔，對(duì)于目前缺乏地質(zhì)鉆孔資料的，施工進(jìn)場(chǎng)且現(xiàn)場(chǎng)具備條件后，應(yīng)首先通知勘察單位進(jìn)行未勘探墩位的勘察鉆孔，并由設(shè)計(jì)單位對(duì)這些墩臺(tái)樁基進(jìn)行確認(rèn)或調(diào)整后，方可進(jìn)行樁基施工。無(wú)勘察孔的墩臺(tái)嚴(yán)禁進(jìn)行樁基施工。清除地表雜物，平整樁基范圍內(nèi)的場(chǎng)地并壓實(shí)，鋼護(hù)筒就地挖埋，采用機(jī)械成孔法施工鉆孔樁。本設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時(shí)通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。成孔后應(yīng)及時(shí)清孔，確保樁底沉渣厚度不超過(guò)5cm，不得采用加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施嚴(yán)防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)方法全部采用超聲波檢測(cè)法。若對(duì)檢測(cè)結(jié)果有疑問(wèn)，則需作“鉆孔取芯”檢測(cè)。承臺(tái)施工為減小開(kāi)挖及支護(hù)工程量，需根據(jù)地形及地質(zhì)情況合理選擇放坡開(kāi)挖或原槽開(kāi)挖，并采取相應(yīng)支護(hù)措施，然后進(jìn)行承臺(tái)施工。基坑采用放坡開(kāi)挖或原槽開(kāi)挖施工時(shí)，為保證不破壞巖石的完整性，不得爆破作業(yè)?；娱_(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁的支護(hù)，避免坑壁坍塌。基底清底后應(yīng)及時(shí)澆筑基礎(chǔ)，勿使基坑暴露過(guò)久或受地表水浸泡而影響地基承載力。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時(shí)通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。承臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)屬大體積混凝土，施工時(shí)應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。分次澆筑時(shí)，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性。承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)澆筑完成后應(yīng)及時(shí)澆筑墩身、臺(tái)身，使墩臺(tái)身混凝土齡期與基礎(chǔ)混凝土齡期不致相差太大。承臺(tái)周圍回填土應(yīng)采用混合砂卵石，且應(yīng)分層夯實(shí)。每層厚度不大于20厘米，密實(shí)度≥95%。墩身施工墩臺(tái)根據(jù)墩高及場(chǎng)地情況，合理選擇搭支架現(xiàn)澆或翻模法分節(jié)施工。墩臺(tái)混凝土顏色應(yīng)保持一致，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。確保墩臺(tái)混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。當(dāng)橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺(tái)后填料回填。滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔，本設(shè)計(jì)圖說(shuō)未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。工程竣工時(shí)應(yīng)將施工臨時(shí)構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔堵塞，表面抹平。位于回填土層處的樁基礎(chǔ)，必須按照先回填、后施工的順序嚴(yán)格執(zhí)行?；靥钔翆颖仨殗?yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，嚴(yán)禁采用拋填式回填；對(duì)厚度超過(guò)7m、回填時(shí)間少于2年的回填土層必須在強(qiáng)夯處理后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。樁基的施工過(guò)程中，應(yīng)采取錯(cuò)孔施工的方式?；炷料淞菏┕ど喜肯淞翰捎弥Ъ墁F(xiàn)澆施工。無(wú)論采用何種支架（含墩旁托架），均須對(duì)地基進(jìn)行處理，確保地基承載力、變形在允許范圍內(nèi)。箱梁施工的支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量按澆筑重量的120%進(jìn)行，以消除支架基礎(chǔ)的不均勻沉降和支架的非彈性變形。支架施工前，應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。箱梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開(kāi)裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可拆模。當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷?。箱梁可分次澆筑，在澆筑新混凝土前?yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性?；炷令伾珮驊?yīng)保持一致，盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。箱梁分節(jié)段施工時(shí)，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗、以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響，并杜絕混凝土養(yǎng)護(hù)期間遭暴曬。對(duì)箱梁橫隔墻等大體積混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)須采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。箱梁分節(jié)段施工時(shí)，由于預(yù)應(yīng)力在節(jié)段線處采用錨固接長(zhǎng)方式，因此節(jié)段懸臂端可能產(chǎn)生向上變位，施工立模時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮反向預(yù)拱，每聯(lián)具體值施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通后確定。施工時(shí)，箱梁內(nèi)模應(yīng)盡量采用重量較輕的木料，且應(yīng)盡量少設(shè)置施工進(jìn)人孔，以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的破壞。若必須設(shè)置施工進(jìn)人孔，可在邊跨或中跨跨中頂板處開(kāi)設(shè)80×60cm的臨時(shí)進(jìn)人孔，待使用完后再封閉，孔口封閉前應(yīng)按原設(shè)計(jì)等強(qiáng)度焊接恢復(fù)所有鋼筋并適當(dāng)加強(qiáng)。在混凝土澆筑前，注意根據(jù)相關(guān)圖紙埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。普通鋼筋施工所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3350-2020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。凡因施工需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接或其他能夠保證等強(qiáng)的連接措施，并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。因設(shè)置張拉槽而被截?cái)嗟匿摻?，?yīng)在預(yù)應(yīng)力施工完成后等強(qiáng)恢復(fù)。如錨下螺旋筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布筋或調(diào)整分布筋間距。施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)予以保證。如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預(yù)制及安裝，均應(yīng)遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3350-2020）的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具說(shuō)明書(shū)上的型號(hào)采用千斤頂型號(hào)。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定和檢修，不合格的設(shè)備必須更換。所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予以切除，不許使用。切割鋼絞線不得采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤(pán)機(jī)械切割。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理，所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。波紋管應(yīng)分批檢驗(yàn)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求者亦不得使用。鋼束管道要按圖紙要求準(zhǔn)確定位，預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道