沙坪壩工業(yè)園青鳳組團啟動區(qū)土地整治及道路建設項目-青鳳園南環(huán)路交通工程施工圖變更設計說明

第頁沙坪壩工業(yè)園青鳳組團啟動區(qū)土地整治及道路建設項目——青鳳園南環(huán)路交通工程施工圖變更設計說明概述項目區(qū)位及概況本次設計青鳳園南環(huán)路起點接楊五路，線路由南向北延伸后，自西向東延伸形成環(huán)線道路，先是相交南支路后下穿青鳳連接道，其后分別與鳳回路、青鳳園中路、鳳桂路、青鳳園縱二路、鳳胡西路、青鳳園縱一路、鳳胡東路相交，止于鳳灘路，為城市次干路，雙向四車道，標準路幅寬度26m，設計車速40km/h，道路全長3673.558m。圖1區(qū)位圖設計依據(jù)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《突起路標》（GB/T24725-2009）；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）;《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；《民用閉路電視監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（GB50198-2011）；《視覺信號表面色》（GB8416-2003）；《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）；《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》(DBJ50/T-178-2014);《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548-2014）；《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》（DB50/T897-2018）；城市道路限速及相關標志設置指導意見（試行）《人行橫道信號燈設置規(guī)范》（GAT851-2009）；《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）；《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）；《交通違法圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2014）；國家現(xiàn)行的其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。與交管部門對接意見1、2020年5月26日，建議整合至一套圖紙，由設計單位統(tǒng)一報批；2、2020年7月22日，次干路、主干路等高等級道路增設違停抓拍設施；先行報批除版面內容外設施，版面信息由施工單位單獨進行報批。設計內容交通安全設施：交通標志、標線、隔離柱、突起路標、輪廓標、隔離防撞墩等。智能交通設施：違停抓拍設施等。交通安全設施3.1交通標志交通標志的布設嚴格按照相關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完善。結合該路的交通特點，使道路使用者能正確、完整地獲取有效信息，合理引導車流。3.1.1設計原則在標志布設中，主要遵循以下原則:以不熟悉該項目及其周圍路網(wǎng)體系的司機為設計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息；嚴格依照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）設置標志；版面設計以駕駛員按40Km/h行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設應充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設施系統(tǒng)的協(xié)調配合；根據(jù)以上原則，本項目交通標志的主要布設方法如下：在進口道右側距停止線30～50m處設置導向車道指示標志，100～120m處設置指路標志；在出口道右側適當位置設置禁止停車標志；在人行橫道斑馬線兩端設置人行橫道指示標志；在支路接次干道進口適當位置處設置減速讓行標志在交通島適當位置設置兩側通行標志；在急彎適當位置處設置急轉彎警告標志以及線形誘導標志。3.1.2標志版面及材料概述標志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。面積大于3㎡（含）的背板采用3mm西鋁鋁板，面積小于3㎡的背板采用2mm西鋁鋁板。標志版面的圖案、顏色應符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）和《視覺信號表面色》（GB8416-2003）的規(guī)定。所有標志均采用Ⅳ類反光膜粘貼。各版面字體采用“交通標志專用字體”。文字原則采用中英文對照，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。指路標志版面內容排列順序：在干道上沿直行方向指示兩個路名（地名），從左到右，由近而遠地排列；左右轉彎各指兩個路名（地名），自上而下，由近而遠地排列。其中近地名是指示直行及左、右轉彎所指前方路口的相交路名；遠地名可以是道路所指示前方的著名地點名、主要地點名或主要人流集散點名。由于本項目及周圍路網(wǎng)均為工程命名，指路信息須由項目所在轄區(qū)的地名辦和交警審定后方可加工制作。指路標志須根據(jù)路網(wǎng)建設現(xiàn)狀進行調整，相交道路未通車的路口須按路段處理，該處指路標志應暫緩實施，嚴禁指路信息空缺。3.1.3標志支撐結構設計標志結構采用單立柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式；標志結構的設計基本風速為35m/s；立柱采用的鋼材應符合YB231和GB8162的要求；標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直；基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標志結構中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構件均須采用熱浸鍍鋅防腐處理（表面不做噴漆處理），鍍鋅量不得低于600g/m2（緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2）;地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴砂（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過槽鋁和滑動螺栓連接。3.1.4標志安裝單立柱標志牌內邊緣距路緣石邊緣≥30cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m；路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時，應根據(jù)實際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內布筋需作適當調整；為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應超過4個；標志板在一根支柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。3.1.5加工及施工要求標志底板同滑動槽鋁均采用3003的鋁合金制作；標志底板同滑運槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；鋼管立柱采用圓形無縫鋼管制作，表面進行熱浸鋅防銹處理（不噴漆），支撐結構表面顏色為熱浸鋅本色。鋼管應采用整料，不得焊接接長；立柱應垂直地立于基礎之上；標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；鋼管頂端設置柱帽；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標志驗收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標志被盜；標志建設單位應在標志桿上安裝銘牌，內容包括建設單位名稱、建設時間、桿件規(guī)格。3.2標線3.2.1設計原則在主線機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，并配以間距15m單面白色反光突起路標；主線車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線。車道分界線線長2m，間距4m；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；路口導向車道線長40m；在需要誘導車輛前的合適位置設置地面導向箭頭，箭頭長6m。導向箭頭按導線長度重復設置2次；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m，具體以平面布置圖為準。人行橫道線長度可以根據(jù)實際人流量以整米數(shù)加長；路段中無信號燈控制的人行橫道斑馬線，需在前方設置人行橫道預告標識；公交停車港標線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線；中心雙黃線為熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，線寬15cm；交叉口右轉進口道設置減速讓行標線，虛線寬20cm，兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm；“禮讓行人”字長100cm，字寬80cm，間距50cm；“守法過街”字長50cm，字寬50cm，間距100cm；文字顏色采用30號字體。3.2.2技術要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料；白色標線逆反射系數(shù)≥150cd·lx-1·m-2，黃色標線逆反射系數(shù)≥100cd·lx-1·m-2；所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應侵占行車道寬度；導向箭頭須根據(jù)路網(wǎng)建設現(xiàn)狀進行調整，禁止指向未通車的方向，相交道路未通車的路口須按路段處理。突起路標的顏色及設置間距須符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2017）的規(guī)定，反射面應盡量與駕駛員視線垂直；突起路標高出路面一般不超過25mm，并應符合交通安全的要求。突起路標安裝在車道邊緣線外側，基邊緣線與標線外側重合且不覆蓋標線即可。突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cmx15cm。突起路標基體應成型完整，顏色均勻，外表無明顯的劃傷、裂縫、飛邊等缺陷；反射器應完整、無缺損、反光均勻。安裝前，路面應清潔，清潔后路面注入環(huán)氧樹脂材料，然后將突起路標安裝于路面，同時輕輕施以壓力。突起路標顏色與標線顏色相同。3.3隔離柱在導流島、行人二次過街安全島四周設置高度80cm隔離柱，表面為藍、白相間的反光漆，布設間距1.5m。3.4反光突起路標突起路標設置原則如下：本次設計在次干道主線及相交道路車道邊緣線旁全線設置突起反光路標。主線行車方向右側為白色單面，行車方向左側為黃色雙面。設置間距：主線間距15m，相交道路間距6m。突起路標采用PVC基材的微棱鏡型反射器，外輪廓尺寸為15cm×15cm。反光顏色與標線顏色一致。3.4隔離防撞墩在本項目南環(huán)路與鳳回路交叉口南進出口道、海納路北進出口道、海思路北進出口道、海達路西進出口道設置隔離防撞墩。3.5輪廓標在主線設置輪廓標，間距16m，左側為黃色，右側為白色；在波形梁護欄，間距8m，左側為黃色，右側為白色。交通信號控制系統(tǒng)交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調，有效的改善控制區(qū)域內的交通狀況為目標。4.1設計內容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設計內容包括：基礎埋設、控制管線和手井等。本次在南環(huán)路與鳳回路交叉口、鳳灘路交叉口只預埋管線。南環(huán)路與海博大道、海會大道交叉口全套智能設施工程量分別計入海博大道、海會大道。4.2技術標準及要求信號燈管線①車行信號燈、人行信號燈控制線采用RVV4*1.5，電源線采用RVV2*2.5。②每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；③車行道穿線管采用φ110玻璃鋼電纜護套管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110PVC雙壁波紋管，埋深不小于0.5m；④人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封；⑤交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站；⑥敷設管道線之前應先清刷管孔；管孔內預設一根鍍鋅鐵線；穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施；⑦控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮；⑧放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套，以免損傷電纜；放線應采用無接頭電纜，放線時應盡量集中在某根管內（或某幾根管內）走線，φ50管內放線不超過2根，φ110管內放線不超過15根?；A埋設①基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；②在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；③地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；④施工時如果遇到平曲線段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；⑤基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；⑥基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768-2017的規(guī)定；⑦開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；⑧焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復。違停抓拍設施本項目建成后可能存在違?，F(xiàn)象，因此設置違停抓拍。具體設置位置見智能交通布置平面圖。5.1系統(tǒng)原理利用內置智能分析算法的自動跟蹤球機實現(xiàn)違法停車自動檢測抓拍。在球機設置界面中設置球機檢測預置位及相應的違停檢測區(qū)域，并設置路段違停抓拍模式（不允許停車或允許臨時停車）（見圖1）；內置的智能分析算法對違停檢測區(qū)域內的機動車輛進行違停檢測（見圖2）；圖1圖2檢測違停車輛后提取定位信息（見圖3）；球機利用定位信息對違停車輛進行跟蹤放大（見圖4）；圖3圖4當違停車輛的車牌放大到可以識別時，球機內置智能算法對車牌進行定位特寫抓拍和自動識別（見圖5）；如識別不到違停車牌號碼，同樣進行抓拍，按無車牌處理；如識別到違停車牌號碼，對于不允許停車工作模式，球機自動生成違章記錄，包括一張合成圖片（二張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機動車違法停車過程的錄像，圖片上疊加有交通違章日期、時間、地點、方向、圖像取證設備編號，防偽等信息。取證完畢后，球機回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛（見圖6）；圖5圖6對于允許臨時停車工作模式，在識別到違停車輛車牌號碼后，球機設置該方位坐標為球機的校驗預置位，然后球機自動回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛；在一定時間間隔（可判定為違法停車的時間，時間間隔可設）后，球機回到校驗預置位，再次識別到車牌信息，如識別到的車牌號碼與之前識別到的車牌號碼一樣，則判定為違停，球機自動生成違章記錄，包括一張合成圖片（三張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機動車違法停車過程的錄像；如再次識別到車牌信息與之前的不一致，則丟棄該目標。取證完畢后，球機回到檢測預置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛。5.2功能要求1）違法停車自動取證功能系統(tǒng)能對道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進行檢測和取證。可以根據(jù)用戶的實際需求調整最大停車時限，當車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時間以上的，進行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。2）車牌自動識別功能系統(tǒng)能夠自動對違停車輛進行跟蹤放大，自動識別車牌號碼，減少人工識別輸入車牌的工作，提高效率。3）查詢統(tǒng)計及交通違章處理功能系統(tǒng)可以對違章數(shù)據(jù)按時間、地點等方式進行查詢統(tǒng)計；同時可以違章數(shù)據(jù)進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現(xiàn)交通違章事件的處理。4）自動校時功能系統(tǒng)設計24h內的計時誤差不超過1.0s，所有前端設備點位每日至少與監(jiān)控中心系統(tǒng)時鐘同步一次。5）網(wǎng)絡遠程維護功能中心管理軟件可以實時查看前端設備的運行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。5.3主要設備技術指標1）高清違停抓拍球機采用一體化設計，內置GPU分析芯片；圖像傳感器：≥1/1.8英寸；圖像輸出：2592×1520@30fps；最低照度：0.0002lx(彩色)；照度范圍：≥148dB；視頻編碼格式：H.265、H.264；補光距離：200米，紅外補光；語音驅離：支持外接揚聲器或音柱，實現(xiàn)遠程對違停車輛進行驅離；信息發(fā)布：支持將違停車牌信息發(fā)布到誘導屏上顯示；焦距：不低于30倍光學變焦，最大焦距：不低于?200mm；預置點個數(shù)：不低于256個；云臺控制：360°連續(xù)旋轉，云臺定位精度為±0.1°垂直旋轉范圍為-30°~90°；違停檢測距離：不低于240米；車輛智能識別：除支持車牌(含新能源)、車牌顏色識別、車輛子品牌、車輛顏色、車型、子品牌等功能；違章智能取證：支持違停、占用公交車道、逆行、壓線、變道、駕駛員抽煙等違法抓拍取證功能；交通參數(shù)：車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、排隊長度、交通狀態(tài)；交通事件：拋灑物、行人、路障、施工、擁堵檢測；車牌識別率：≥95%（白天），≥90%（夜晚）；字符疊加：可疊加違法代碼、違法名稱、抓拍時間、車牌號碼、車牌顏色、車牌類型等信息內容并支持自由組合合成設置；其他功能：支持透霧、強光抑制、背光補償、電子防抖、數(shù)字降噪等；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；滿足《違法停車自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T1426-2017））技術標準的要求；工作電源：AC24V±47%，62Wmax，10KV防浪涌；工作溫度-45℃-70℃，防水等級：IP67。2）高清違停視頻自動取證系統(tǒng)接入能力：不低于12路（8M碼流）高清網(wǎng)絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；操作系統(tǒng)：嵌入式Linux操作系統(tǒng)，WEB方式，VGA/CVBS顯示；硬盤接口：1個SATA接口硬盤，最大支持6TB硬盤；設備接口：eSATA接口*1;RS232串口*2，RS485接口*4，USB接口*2，,VGA*1；網(wǎng)絡接口：不低于8個RJ4510M/100M自適應以太網(wǎng)口，2個RJ451000M接口；圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網(wǎng)續(xù)傳；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；車輛查詢：支持按時間、通道、違章類型、車牌、車速、車道查詢；交通流量支持交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能，可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；供電DC12V；工作溫度-40℃～+70℃，工作濕度10%～90%，設備符合GB/T28181-2016相關技術要求。3）網(wǎng)絡避雷器攝像機網(wǎng)絡避雷使用；網(wǎng)絡部分：最大持續(xù)工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續(xù)工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA；工作溫度濕度：-30℃~70℃；濕度小于90%(無凝結)；4）電源避雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA；待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J；防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns；分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF；外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級，符合UL94V0，黑色；工作環(huán)境：-20℃——＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。5）掛箱溫控單元：滾軸風扇溫控系統(tǒng)，≥40℃開啟，≤35℃關閉；防盜單元：門禁報警，門鎖；附件：空開，浪涌保護器，隔層板，供電接口，防塵網(wǎng)，設備安裝導軌；輸出：220V10A；浪涌保護等級：1.5KV；表噴“公安交通”標識圖案文字；尺寸：450*600*350mm；框架：焊接式；1.5mm工業(yè)級冷板噴塑；濕度：5%~95%@40℃，無凝結；工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃。主要工程數(shù)量表表1交通安全設施主要工程數(shù)量表項目類別規(guī)格/mm單位總計備注標志減速讓行標志Δ900塊2粘貼Ⅳ類反光膜注意急彎標志Δ900塊2禁止停車標志1000×120塊4兩側通行標志600×1200塊1人行橫道標志800×800塊14指路標志4800×2400塊8車道指示標志4800×2400塊6線形誘導標400×600塊26支撐結構（含基礎）抱箍式套2Φ60單立柱Φ60×4.5×2500套13Φ89單立柱Φ89×4.5×2300套1Φ89×4.5×3229套2Φ89×4.5×3240套14Φ89×4.5×3600套4Φ273單懸臂式Φ273×8×8000套14標線反光熱熔型標線（白色）厚度2.0m23727反光熱熔型標線（黃色）厚度2.0m21221防撞鋼柱根163突起路標鉆石級白色單面顆880鉆石級黃色雙面顆880輪廓標白色/黃色雙面顆210隔離防撞墩m550立面標記黃黑相間鋁背基型三級反光膜厚度5m210表2交通信號控制主要工程數(shù)量表產(chǎn)品名稱技術要求單位數(shù)量備注一、土建工程部分手井600*600*840,含人工開挖及外運余泥、材料、砌磚；井蓋與井座一體化防盜連接；定制“公安交通”字樣。個20暫估量車行道穿線管玻璃鋼電纜護套管，Φ110mm，埋地深度不少于700mm。m550暫估量人行道穿線管PVC雙壁波紋管，Φ110mm，埋地深度不少于700mm。m500暫估量車行道開挖及恢復寬度80cm，深度不小于70cm，外運余泥，開挖、回填、瀝青/水泥恢復。m2440暫估量人行道開挖及恢復寬度80cm，深度不小于70cm，外運余泥，開挖、回填、路面原材質恢復。m2400暫估量

表3道路交通電子警察系統(tǒng)工程數(shù)量表項目名稱技術要求單位數(shù)量備注一、土建工程部分手井600*600*840,含人工開挖及外運余泥、材料、砌磚；井蓋與井座一體化防盜連接；定制“公安交通”字樣。個8暫估量車行道穿線管玻璃鋼電纜護套管，Φ110mm，埋地深度不少于700mm。m450暫估量人行道穿線管PVC雙壁波紋管，Φ110mm，埋地深度不少于700mm。m480暫估量車行道開挖及恢復寬度80cm，深度不小于70cm，外運余泥，開挖、回填、瀝青/水泥恢復。m2360暫估量人行道開挖及恢復寬度80cm，深度不小于70cm，外運余泥，開挖、回填、路面原材質恢復。m2384暫估量表4違停抓拍系統(tǒng)主要工程數(shù)量表項目名稱技術要求單位數(shù)量備注一、前端設備高清違停視頻自動取證系統(tǒng)不低于12路（8M碼流）高清網(wǎng)絡攝像機接入（視頻和圖片同時接入）；數(shù)據(jù)防刪改。套10高清違停抓拍球機400萬8寸星光級紅外違章檢測一體球。個10DSP抓拍處理模塊集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。個10高清攝像機電源高清攝像機電源。個10網(wǎng)絡避雷器配套高清攝像機使用。個10電源避雷器系統(tǒng)電源避雷設備；保護等級IP20。個10掛箱尺寸：450*600*350mm。個10硬盤監(jiān)控級專用硬盤；規(guī)格