北京地鐵某站施工控制測(cè)量方案

北京地鐵某站施工控制測(cè)量方案一、編制依據(jù)1、北京地鐵某線第某段某車(chē)站初步設(shè)計(jì)圖。2、北京地鐵某線第某段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3、北京地鐵某線第某段某車(chē)站施工圖設(shè)計(jì)。4、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范《GB50308-1999》。5、工程測(cè)量規(guī)范《GB50026-93》。6、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范《GB50299-1999》。二、工程概況某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè)，沿某路呈東西方向設(shè)置，為地下雙層島式車(chē)站，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449。地下一層為車(chē)站站廳層，地下二層為車(chē)站站臺(tái)層，站臺(tái)寬12m，有效長(zhǎng)度120m。車(chē)站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長(zhǎng)178.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米，端頭井寬26.6米；基坑開(kāi)挖深度，標(biāo)準(zhǔn)段為17.05m，端頭井為18.03m。車(chē)站共設(shè)四條人行通道，四個(gè)出入口及兩條風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下雙層三跨箱形結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車(chē)站縱向采用縱梁體系，設(shè)有中間柱兩排，各層板橫向形成三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻為鉆孔灌注樁、旋噴樁加內(nèi)襯墻復(fù)合結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁、旋噴樁作為施工期間的基坑支護(hù)，同時(shí)兼作永久結(jié)構(gòu)受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層。本車(chē)站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，側(cè)墻厚0.6m，中柱采用0.8m×0.8m鋼筋混凝土柱。車(chē)站設(shè)有四條人行通道，四個(gè)地面出入口，地面出入口在臨近道路的交叉路口處布置。四個(gè)出入口各設(shè)一部上行扶梯及一部樓梯，殘疾人垂直電梯設(shè)在3號(hào)人行通道內(nèi)。2a、2b號(hào)通道為明挖通道，1、3號(hào)通道為暗挖通道。出入口通道寬5m，均設(shè)置人防段；出入口、通道長(zhǎng)度均不超過(guò)80m。車(chē)站風(fēng)亭設(shè)置在車(chē)站的東、西兩端，兩個(gè)風(fēng)道均采用明挖法施工。三、施工測(cè)量特點(diǎn)1、本車(chē)站工程量大，施工方法多，工序轉(zhuǎn)換快，測(cè)量工作量大。2、施工場(chǎng)地狹小，測(cè)點(diǎn)布置受限，施工干擾大，測(cè)量點(diǎn)位保護(hù)困難。3、基坑開(kāi)挖深度大，地表容易發(fā)生位移，要經(jīng)常與控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，且施工放樣時(shí)要加強(qiáng)檢核條件。四、人員配置和儀器設(shè)備投入根據(jù)本車(chē)站的工程規(guī)模及工期要求，擬投入人員和儀器設(shè)備如下：1、人員配備良根據(jù)本車(chē)站工噸程規(guī)模和工期禾要求，擬配置酷測(cè)量工程與師囑1碼人，測(cè)量技術(shù)陣員翅1面人，工程測(cè)量里工兔2召人，以滿足現(xiàn)筋場(chǎng)施工測(cè)量的蠢需要。頸2次、測(cè)量?jī)x器配恩置丟施工測(cè)量?jī)x器釣配置見(jiàn)多表仔4-們1拌。久測(cè)量?jī)x器配置蚊表屈絮械幻表插4-1醫(yī)序號(hào)伙名稱(chēng)炮型號(hào)殺單位庫(kù)數(shù)量晉備注殘1棚全站儀勁GTS-31猾1S吸臺(tái)窮1也配套設(shè)備：三長(zhǎng)個(gè)三腳架、兩宮個(gè)單棱鏡和一況個(gè)帶支架對(duì)中即桿埋2贈(zèng)水準(zhǔn)儀縣B2最0奮臺(tái)須1兇配套緣5m扁水準(zhǔn)尺兩把發(fā)臺(tái)科1桶3毫卷尺樹(shù)30m勝鋼卷尺往把漏1蔥30m陽(yáng)纖維尺悲把帝1沾4嫩錘球友個(gè)畢2城5督對(duì)講機(jī)溉部勇4肅五、施工測(cè)量如流程甚交猾樁唇→笑儀器送貞檢樸→近復(fù)激測(cè)姥→頃上報(bào)施工測(cè)量將方舉案垃→生施工放宜樣場(chǎng)→緩監(jiān)理、建設(shè)方應(yīng)復(fù)巧測(cè)駛→毒施工過(guò)程中復(fù)把測(cè)沈→脆竣工測(cè)量。倦六、施工平面黎控制測(cè)量攪1淋、施工平面控煮制網(wǎng)的布置原充則囑（要1倆）控制點(diǎn)的布鋤設(shè)應(yīng)滿足車(chē)站增整體結(jié)構(gòu)控制清要求；糞（床2嬸）控制點(diǎn)應(yīng)埋毅設(shè)在牢固不易時(shí)破壞的位置；兇當(dāng)利用城市已械有控制點(diǎn)時(shí)，情應(yīng)檢查該點(diǎn)的后穩(wěn)定性及完好甘性；僅（瘋3畢）控制點(diǎn)相互娘之間必須通視賢，且最好能它與脈GP簽S稅點(diǎn)或精密導(dǎo)線界點(diǎn)通視，兩導(dǎo)散線點(diǎn)不耐能滿足通視要毛求時(shí)，應(yīng)合理鍋設(shè)置點(diǎn)位。導(dǎo)引線點(diǎn)最短邊長(zhǎng)鍵不宜小于松100m挺，內(nèi)角不小良于壟30說(shuō)°克。春（亮4傅）測(cè)量工作遵罰守從整體到局魚(yú)部，先控制后訂細(xì)部的原則；徐2侄、平面控制網(wǎng)甩建立僻（挖1御）對(duì)業(yè)主提交頌的毯GP蹤S秒點(diǎn)及精密導(dǎo)線池點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)工紛作，為了保證夾本標(biāo)段與相鄰兄標(biāo)段的貫通，稱(chēng)至少?gòu)?fù)測(cè)到相達(dá)鄰標(biāo)段所用的恒交樁控制點(diǎn)兩毯個(gè)以上。對(duì)復(fù)漂測(cè)成果進(jìn)行平著差計(jì)算，并與災(zāi)交樁控制點(diǎn)進(jìn)秋行比對(duì)，滿足隸限差后，即可蘿根據(jù)復(fù)測(cè)成果情進(jìn)行施工平面打控制網(wǎng)的布設(shè)法；如果超限，茂重新復(fù)測(cè)。如薦果第二次復(fù)測(cè)孟成果滿足限差漿，即采用第二狐次復(fù)測(cè)成果；臣如果仍不滿足傘，立即上報(bào)業(yè)打主進(jìn)行處理。壘（亭2刺）根據(jù)交樁測(cè)職量控制網(wǎng)的復(fù)叢測(cè)成果，結(jié)合巾本車(chē)站施工特兵點(diǎn)及施工場(chǎng)地惠地形，工程前倡期在場(chǎng)區(qū)南側(cè)核圍擋線之外一睜房屋（車(chē)站主站體結(jié)構(gòu)外點(diǎn)30m塵，）屋頂埋設(shè)纖加密導(dǎo)線御點(diǎn)互D澡1久，與業(yè)主提供醫(yī)的柔GP愛(ài)S獲點(diǎn)（亞某論）和精密導(dǎo)線煤點(diǎn)戀DS19賢0煮形成施工測(cè)量平控制導(dǎo)線網(wǎng)。鄰見(jiàn)夫圖燙6-只1嗚“詳某頃車(chē)站施工控制賊測(cè)量示意刻圖學(xué)”駐。倚（隊(duì)3幕）在后續(xù)施工滑中，根據(jù)施工覺(jué)需要增加控制刊點(diǎn)時(shí)，必須經(jīng)傅監(jiān)理工程師認(rèn)破可并復(fù)測(cè)合格品后，方可使用胡。御3來(lái)、檢查頻率與信要求坦業(yè)主提交的平己面控制網(wǎng)，每笑三個(gè)月復(fù)核一議次赤；總損施工平面控制視網(wǎng)計(jì)劃每一個(gè)沫月復(fù)測(cè)一次。孫在實(shí)際施工過(guò)法程中賭，當(dāng)?shù)乇沓两的幂^大時(shí)可適時(shí)印調(diào)整各控制網(wǎng)蹈的檢測(cè)頻率，枯確保測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)掀確性。逼七、施工高程很控制測(cè)量匯1世、施工高程控示制網(wǎng)布置原則季（應(yīng)1額）控制點(diǎn)的布似設(shè)應(yīng)滿足車(chē)站誕整體結(jié)構(gòu)控制隨測(cè)量要求；預(yù)（喚2予）控制點(diǎn)應(yīng)埋徑設(shè)在牢固不易蛛破壞的位置；妻當(dāng)利用城市已買(mǎi)有控制點(diǎn)時(shí)，云應(yīng)檢查該點(diǎn)的注穩(wěn)定性及完好悶性；色（移3奴）控制點(diǎn)相互每之間必須通視村，且最好能與率精密水準(zhǔn)點(diǎn)或姨精密導(dǎo)線點(diǎn)通鈴視，當(dāng)兩水準(zhǔn)厭點(diǎn)不能滿足通猶視要求時(shí)，應(yīng)耐合理設(shè)置點(diǎn)位割。兩水準(zhǔn)點(diǎn)之革間的視線長(zhǎng)度尾不宜大于筒80m邊。峰（財(cái)4霞）測(cè)量工作遵挎守從整體到局張部，先控制后慘細(xì)部的原則；饞2隙、高程控制網(wǎng)吵的建立狹（刷1傾）對(duì)業(yè)主提交健的精密水準(zhǔn)點(diǎn)帥及精密導(dǎo)線點(diǎn)氏進(jìn)行復(fù)測(cè)工作創(chuàng)，為了保證本拜標(biāo)段與相鄰標(biāo)誓段的貫通，至肉少?gòu)?fù)測(cè)到相鄰烏標(biāo)段所用的交逢樁控制點(diǎn)兩個(gè)腳以上。對(duì)復(fù)測(cè)呢成果進(jìn)行平差瓦，并同與交樁控制點(diǎn)究進(jìn)行比對(duì)，滿近足限差后，即倍可根據(jù)復(fù)測(cè)成斑果進(jìn)行施工高醒程控制網(wǎng)的加魚(yú)密；如果超限芒，重新復(fù)測(cè)。元如果第二次復(fù)中測(cè)成果滿足限錢(qián)差，即采用第漲二次復(fù)測(cè)成果槍?zhuān)蝗绻圆粷M圣足，立即上報(bào)覆業(yè)主進(jìn)行處理壽。返（買(mǎi)2落）根據(jù)測(cè)量控顯制網(wǎng)的復(fù)測(cè)成化果，結(jié)合本車(chē)磁站的結(jié)構(gòu)布設(shè)嬸特征，前期施梁工可利用交樁宇點(diǎn)開(kāi)DS18褲9膊、敬DS19瀉0否、翼DS19奧1皺高程進(jìn)行往返耀測(cè)量，整體閉縱合的方法與精淚密水準(zhǔn)錫點(diǎn)瞇B泄M怕［煉4鐵］舟4爹2葉、為B斯M走［聞4里］投4割3因形成施工高程見(jiàn)控制網(wǎng)，精度臣采用精密水準(zhǔn)澤測(cè)量的主要技添術(shù)要求，閉合斜差臣≤違±睜8增mm醋（噴L傳表示測(cè)量線路啞長(zhǎng)度單皺位艦k故m素）。沫（存3立）根據(jù)施工需柜要，后期施工謝水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在限土質(zhì)堅(jiān)硬便于黑長(zhǎng)期保存和使快用方便的地方詢，采用標(biāo)準(zhǔn)埋奇石法進(jìn)行埋設(shè)脂，并做好警示潔保護(hù)標(biāo)志。加飼密水準(zhǔn)點(diǎn)要經(jīng)耽監(jiān)理工程師認(rèn)緣可并復(fù)測(cè)合格殲后，方可使用僅。壁3緩、檢查頻率與取要求透業(yè)主提交的高皇程控制網(wǎng)，每愛(ài)三個(gè)月復(fù)測(cè)一蜜次；施工高程鐘控制網(wǎng)計(jì)劃每著一個(gè)月復(fù)測(cè)一泊次。在實(shí)際施錯(cuò)工過(guò)程中，當(dāng)解地表沉降較大互時(shí)可適時(shí)調(diào)整遮各控制網(wǎng)的檢汽測(cè)頻率，確?；鞙y(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)確性渡。同八、各分部、可分項(xiàng)工程的施嶺工測(cè)量控制1、準(zhǔn)備工作澇工程開(kāi)工前，鬼首先結(jié)合場(chǎng)地祝實(shí)際情況及后釀續(xù)施工項(xiàng)目進(jìn)霉行若干導(dǎo)線點(diǎn)層及水準(zhǔn)點(diǎn)的引細(xì)測(cè)工作，點(diǎn)位坊布置做到合理敲、穩(wěn)固，便于當(dāng)施工放樣，并癥形成檢核條件棕。所引導(dǎo)線點(diǎn)涌及水準(zhǔn)點(diǎn)從施澤工平面和高程壟控制網(wǎng)的點(diǎn)位斃引測(cè)，并經(jīng)平氣差合格，監(jiān)理疼認(rèn)可后方可使固用。所引各點(diǎn)未位必須做好保犧護(hù)工作，施工要干擾因素較大陜的點(diǎn)位要經(jīng)常為進(jìn)行復(fù)核。漲2抗、資料的計(jì)算慘計(jì)算測(cè)量資料背時(shí)，要認(rèn)真復(fù)祝核設(shè)計(jì)圖紙，型嚴(yán)格按施工圖廉紙的數(shù)據(jù)，根煩據(jù)結(jié)構(gòu)相互的肺位置關(guān)系及施揪工的具體要求使，進(jìn)行放樣資服料的計(jì)算。放福樣資料的計(jì)算叔、復(fù)核工作由繁兩人分別同時(shí)巨完成，并做好融詳細(xì)記錄。在芳測(cè)量放樣數(shù)據(jù)管相互核對(duì)無(wú)誤冰后，即可作為非現(xiàn)場(chǎng)施工放樣瘦的依據(jù)。景3緣、場(chǎng)地平整及謹(jǐn)臨時(shí)設(shè)施測(cè)量嚴(yán)（式1末）根據(jù)設(shè)計(jì)圖闖紙及紅線范圍應(yīng)進(jìn)行施工圍擋桶的放樣工作?？妫?誼）采用方格網(wǎng)槐法進(jìn)行平整施沉工場(chǎng)地水準(zhǔn)測(cè)陜量工作，合理泡選擇平整后的周設(shè)計(jì)標(biāo)高，根剩據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放舞樣，進(jìn)行土方胖調(diào)配工作。附（慕3窄）騙穿根據(jù)臨建工程連技術(shù)交底進(jìn)行泛道路硬化及臨踐時(shí)施工測(cè)量工爹作。闖4踏、鉆孔灌注樁訊及旋噴樁施工藝測(cè)量兼（咽1娃）史窯鉆孔灌注樁施豎工測(cè)量戴①蓮探坑開(kāi)挖前，糕根據(jù)鉆孔灌注褲樁沿車(chē)站縱向嬸或橫向的軸線境位置測(cè)放出坑纏槽的開(kāi)挖邊線從。德②作考慮鉆孔灌注墊樁的施工誤差氣及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的笨位移，為確保濁建筑結(jié)構(gòu)凈空左尺寸，在設(shè)計(jì)天圖紙的基礎(chǔ)上斧再將鉆孔灌注竟樁沿基坑邊線賣(mài)外放浸100mm愿。根據(jù)鉆孔灌愛(ài)注樁外放后計(jì)額算所得的放樣育數(shù)據(jù)，進(jìn)行樁紅位的放樣。為答避免旋噴樁鉆豈頭與鉆孔樁樁帝體相撞，測(cè)量線結(jié)果允許偏差丟控制在縱怠向統(tǒng)±討50mm擴(kuò)犬，橫始向提0巨～咐50m稿m岸。招③壤護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)音確、穩(wěn)定，護(hù)兼筒中心與樁位壟中心的偏差不竹大于首50mm刺，并嚴(yán)格控制蹲其垂直度不大趟于暴1尿%碎。泳④倆鉆孔樁成孔過(guò)暢程中，對(duì)其孔淘深、孔徑及其煙鉛垂度進(jìn)行測(cè)徐量，出現(xiàn)孔位傾傾斜、擴(kuò)孔等啦情況時(shí)及時(shí)進(jìn)末行處理。成孔震后其孔深、孔及徑的測(cè)量結(jié)果挺不小于設(shè)計(jì)值架，垂直度不大外于蛋3美‰赤。講（診2母）旋噴樁施工功測(cè)量巴旋噴樁施工測(cè)運(yùn)量方法及限差雹要求同上述鉆陣孔灌注樁施工抖測(cè)量第二條規(guī)艷定。損5盼、基坑開(kāi)挖施赴工測(cè)量欺（誦1鍋）在開(kāi)挖過(guò)程訂中應(yīng)測(cè)放每開(kāi)粒挖層的標(biāo)高，番并作好明顯標(biāo)億記。浩（灰2聾）基坑底平整炕完畢后，觀測(cè)蓮坑底土體回彈熔量，并定出基害坑超挖量。坑創(chuàng)底高程應(yīng)控制柴在態(tài)±拆30mm板之內(nèi)，縱橫軸轎線在幅30mm及之內(nèi)，并報(bào)監(jiān)串理工程師復(fù)測(cè)土，合格后方可咳進(jìn)入下道工序值。勞6繪、主體結(jié)構(gòu)施際工毯（慢1顧）澆筑混凝土稠墊層時(shí)，為防喊止坑底土體的救回彈，在測(cè)標(biāo)選高時(shí)，其頂面咽高程應(yīng)比設(shè)計(jì)趕高程低念20mm歐。持（覺(jué)2滿）在澆筑底板紛前，利用加密洪控制網(wǎng)進(jìn)行車(chē)?yán)碚局行木€的引俱測(cè)，用墨線彈成出每根軸線的股位置。底板頂走面標(biāo)高圍用先φ愿1仆4視鋼筋控制，標(biāo)練高控制點(diǎn)兩兩癥相互距離不大篩于龜5m厘，標(biāo)高允許偏酬差誘在獻(xiàn)0翁～－綢10mm交之內(nèi)。測(cè)量結(jié)月果經(jīng)監(jiān)理工程孕師復(fù)測(cè)合格后桃，方可進(jìn)行下掌道工序的施工假。盛（能3腹）在側(cè)墻施工蝴時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)浙尺寸每側(cè)加大沈2cm瓣以控制凈空限光界，防止砼澆滴筑時(shí)模板接觸巖不嚴(yán)密引起凈悟空尺寸不滿足寇規(guī)范要求。拍（猛4荒）根據(jù)車(chē)站中燒心線控制點(diǎn)，和在結(jié)構(gòu)底板上倆放出柱子、墻挖體的立模邊線泄。立柱、墻體盆立模完畢，必耗須掛通線進(jìn)行惑標(biāo)高及軸線復(fù)通測(cè)，符合規(guī)范裙要求后方可進(jìn)往行砼澆筑。結(jié)返構(gòu)邊攜墻及立柱的放誰(shuí)樣允許偏差即為蜻±咱10mm推。退（率5細(xì)）在制作中板遺底模時(shí)，應(yīng)預(yù)睬設(shè)拱，即從兩占邊到中間將模桌板逐漸抬高至份2cm狼，以防止砼澆棟筑時(shí)因彎矩而概引起的模板下所沉及變形導(dǎo)致副凈高尺寸不符漲合規(guī)范要求。懸其里程允許誤彎差鹽為伴±僵10mm狐，高程允許誤過(guò)差春為秋+1跳0璃～鎖0m加m必之內(nèi)。輩（虛6蹦）在頂板立模警前，在冠梁頂聞面每銀5m茶測(cè)放一個(gè)高程串點(diǎn)并標(biāo)定其位曾置，同時(shí)在樁詠墻的側(cè)面標(biāo)出賞頂板底面模板魚(yú)高程線，方法臺(tái)同中板。其測(cè)刮量允許誤差逝為往+1趣0持～紗0m辛m賞之內(nèi)。伐（處7爆）每道工序施惠工前，必須進(jìn)燥行軸線的重新蛙測(cè)設(shè)。內(nèi)九、暗挖通道貿(mào)施工控制測(cè)量究利用施工測(cè)量警控制網(wǎng)將導(dǎo)線隱點(diǎn)直接測(cè)放于午暗挖通道進(jìn)口挎位置的中心線銷(xiāo)上，指導(dǎo)施工非掘進(jìn)。由于暗敗挖通道較短，吐后視距較長(zhǎng)，聚因而可直接貫喂通，洞內(nèi)不需印另設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)?？呻S著暗挖通道翼的掘進(jìn)，根據(jù)惡實(shí)際施工情況溝做好水準(zhǔn)點(diǎn)的臣引測(cè)工作。暗灰挖通道中線測(cè)航量允許誤差然為浴±記20mm構(gòu)；高程測(cè)量采傻用往返測(cè)量，敢其往返高差不拾大于尼10mm竭。十、變形測(cè)量隙1括、變形測(cè)量包養(yǎng)括下列內(nèi)容：孔（賣(mài)1誓）施工階段支慧護(hù)、結(jié)構(gòu)工程賊的變形測(cè)量。輪主要包括支護(hù)療樁、主體結(jié)構(gòu)問(wèn)的墻和柱的位直移和傾斜測(cè)量書(shū)，結(jié)構(gòu)凈空水拋平收斂等。屑（垂2足）施工階段沿君線環(huán)境的變形滔測(cè)量。主要包移括地表的沉降蠢觀測(cè)，變形區(qū)搶內(nèi)燃?xì)?、電信俊管道、電力纜捎線和大直徑上搞水、污水等管物線的變形測(cè)量副。大2妖、變形監(jiān)測(cè)控橋制網(wǎng)的建立圈（放1踢）水平位移監(jiān)功測(cè)控制網(wǎng)采用遭導(dǎo)線網(wǎng)的形式落布設(shè)為獨(dú)立控斧制網(wǎng)。平面控過(guò)制點(diǎn)埋設(shè)于變傍形區(qū)以外，且奔穩(wěn)固可靠，并權(quán)定期對(duì)其進(jìn)行偶檢測(cè)。災(zāi)（聯(lián)2利）垂直位移監(jiān)殃測(cè)控制網(wǎng)采用格閉合水準(zhǔn)路線型的形式布設(shè)。海高程控制點(diǎn)埋妖設(shè)于變形區(qū)以賭外的原狀土中虧或穩(wěn)固建筑物勤的墻上，并定怎期對(duì)其穩(wěn)定性船進(jìn)行檢測(cè)。退3冠、沉降觀測(cè)點(diǎn)稍布設(shè)翅根據(jù)施工場(chǎng)區(qū)現(xiàn)的實(shí)際情況，鮮對(duì)于工程主體姜和地表、周邊匪建筑物的沉降筋觀測(cè)可在變形催明顯的部位埋奇設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)蹄，應(yīng)避開(kāi)障礙曬物，且標(biāo)志明賓顯、埋設(shè)穩(wěn)固梳，便于觀測(cè)和餐長(zhǎng)期保存。懲4說(shuō)、每次變形觀盾測(cè)時(shí)，應(yīng)符合演下列要求曠（政1注）采用相同的覆觀測(cè)路線和觀沒(méi)測(cè)方法；霧（豪2制）使用同一臺(tái)珠儀器和設(shè)備；振（歇3崗）固定觀測(cè)人詢員；撒（蘇4慨）在基本相同拐的環(huán)境和條件姜下工作。評(píng)十一、竣工測(cè)例量經(jīng)1幣、車(chē)站結(jié)構(gòu)竣罷工時(shí)應(yīng)進(jìn)行全征面的竣工測(cè)量望，并提交竣工喝成果，包括：緩（槍1依）竣工測(cè)量成況果表；蛇（德2益）竣工圖；頁(yè)（奧3與）竣工測(cè)量報(bào)踩告。再2象、竣工測(cè)量注訓(xùn)意事項(xiàng)魔（譜1漿）測(cè)量采用的穩(wěn)坐標(biāo)系統(tǒng)、高穴程系統(tǒng)、圖式課等應(yīng)與原施工評(píng)測(cè)量相同。再（攀2固）測(cè)量的基本界方法和精度要氧求與施工測(cè)量三相同。翼（泛3?。┛⒐D能正盲確反映竣工建銷(xiāo)筑物位置、高秩程的實(shí)際情況陡，并作為工程習(xí)竣工驗(yàn)收的主財(cái)要技術(shù)資料。馬十二、施工測(cè)轎量檢測(cè)計(jì)劃百根據(jù)《北京市露軌道交通新建時(shí)線路施工測(cè)量折管理細(xì)則》的執(zhí)要求，施工測(cè)睜量檢測(cè)計(jì)劃侵按疤排如秩表后12-懷1攪所示。溫?？凑羰┕y(cè)量檢測(cè)超計(jì)況劃珍立薯榮表留12-1聯(lián)序號(hào)忽施工項(xiàng)目艷檢測(cè)項(xiàng)目滅允許偏差霜1咐開(kāi)工復(fù)測(cè)、圍竹護(hù)結(jié)構(gòu)屋地面加密控制貍點(diǎn)、護(hù)坡樁蜓導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)仔互差不大禾于醒±殃12mm材；高程點(diǎn)互差擔(dān)不大藏于害±醬3mm勒2暮基坑開(kāi)挖詠基底標(biāo)高倆不大員于綢±申30mm向3切車(chē)站主體半第一塊底板施堪工完成高導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)群點(diǎn)滲導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)饑互差不大腎于滲±健12mm疑；高程點(diǎn)互差盒不大龜于良±累3mm多底板施工至車(chē)買(mǎi)站長(zhǎng)度鍋的扛1/妙2周處昨底板施工完成尺4鳳暗挖通道蠻地下導(dǎo)線及水幅準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)系測(cè)量縱在暗挖通道掘?qū)氝M(jìn)至旁50m吊處和開(kāi)挖接近節(jié)貫通面時(shí)進(jìn)行斬檢測(cè)澇地下導(dǎo)線點(diǎn)的絡(luò)坐標(biāo)互差在近珠井點(diǎn)附近不大勇于烏±躍16mm壘、在貫通面附驟近不大災(zāi)于挺±部25mm惹；地下高程點(diǎn)顛的互差不大舟于配±按5mm奮；地下導(dǎo)線起鴉始邊（基線邊幣）方位角的互淹差不大箱于藝±1言6專(zhuān)″辮；導(dǎo)線邊的邊拼長(zhǎng)互差不大碰于招±翼8mm卸；攤5性竣工測(cè)量芝結(jié)構(gòu)凈空揉滿足《地下鐵羅道、輕軌交通何工程測(cè)量規(guī)范噴》要求藥十三、施工測(cè)漂量精度的保障藥措施握由于工程工期禮和施工環(huán)境的咽限制，結(jié)構(gòu)施肺工要形成流水聯(lián)作業(yè)，這使得態(tài)測(cè)量工作不允則許出現(xiàn)測(cè)量誤叫差超出限差的右情況。在施工附中，必須高度謙重視測(cè)量工作歌，加強(qiáng)施工測(cè)患量檢核，確保取各施工項(xiàng)目有紀(jì)序進(jìn)行。僑1訴、用于本工程游的測(cè)量?jī)x器和件設(shè)備，應(yīng)按照酸規(guī)定的日期、舅方法送到具有針檢定資格的部愈門(mén)檢定和校準(zhǔn)葬，合格后方可兩投入使用。檢2盲、用于測(cè)量的尾圖紙資料，測(cè)怕量技術(shù)人員必憑須認(rèn)真核對(duì)，訴必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)擊場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)預(yù)無(wú)誤無(wú)疑后，崇方可使用。如棟發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)作好寺記錄并及時(shí)上潔報(bào)，待得到答康復(fù)后，才能按志圖進(jìn)行測(cè)量放億樣。踐3丹、固定專(zhuān)用測(cè)招量?jī)x器和工具般設(shè)備，建立專(zhuān)改業(yè)測(cè)量組，專(zhuān)誤人觀測(cè)和整理以成果。憲4怖、建立測(cè)量復(fù)復(fù)核制度，父按渾“勻三級(jí)復(fù)核戲制撕”路的原則進(jìn)行施釘測(cè)。每次施測(cè)嘆后，須經(jīng)測(cè)量家工程師復(fù)核。貿(mào)5園、外業(yè)前，測(cè)言量技術(shù)人員對(duì)烘內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行耗檢查，對(duì)所采壞用的測(cè)量方法垃、測(cè)量所用樁薯點(diǎn)以及測(cè)量要扶達(dá)到的目的向幕測(cè)工進(jìn)行交底使，做到人人明裝白；外業(yè)中，綁中線和高程測(cè)矩量要形成檢核貴條件，滿足校脾核條件要求的刻測(cè)量才能成為稀合格成果，否寶則返工重測(cè)?；纪鈽I(yè)