輸送長沙理工大學(xué)隧道【機(jī)械工程】復(fù)習(xí)

會出現(xiàn)在7、圍巖壓力：指引起地下開挖空間周圍巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。分類：松動壓力、形變壓力、膨脹壓力、沖擊壓力。程，所得最終產(chǎn)物稱為“坍落拱”。16、新奧法的基本概念是薄層支護(hù)手段來保持圍巖強(qiáng)度，控制圍巖變形，以發(fā)揮圍巖的自承能力，并通過施工監(jiān)控量測來指導(dǎo)隧道工程的設(shè)計(jì)與施工。2、隧道洞口位置選擇時(shí)應(yīng)貫徹早進(jìn)晚出原則。單坡和人字坡兩種形式。 產(chǎn) 9、明洞形式：1、拱式明洞(路塹式對稱型、路塹式偏壓型、半路塹式偏壓型、半路塹式單壓型)；2、棚式明洞排氣式。 21、錨桿對于圍巖的支護(hù)效應(yīng)(加固作用)有：懸吊效應(yīng)、組合梁效應(yīng)、加固 22、無限介質(zhì)中的爆破作用分為三個(gè)區(qū)：壓縮粉碎區(qū)、破裂區(qū)、震動區(qū)眼-輔助眼-周邊眼-底板眼：周邊眼-掏槽眼-輔助眼-底板眼 30、錨桿的支護(hù)效應(yīng)：1、支承圍巖2、加固圍巖3、提高層間摩阻力，形成組合梁4、懸阻止圍巖松動6、分配外力簡答題1、圍巖的分級方法：第一類：與巖性有關(guān)的要素(硬巖、軟巖、膨脹巖)；第二類：與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)的因素。第三類：與地下水有關(guān)的因素。2、隧道襯砌斷面初步擬定需考慮的因素：內(nèi)輪廓(符合隧道建筑界限)、結(jié)構(gòu)曲線(盡可能的符合荷載作用下的壓力線)和界面厚度(具有足夠的強(qiáng)度)。么 墻式洞門、翼墻式洞門、柱式洞門、臺陡峻而無排水要求。端墻式洞門適用于上的圍巖。柱式洞門適用于地形較陡，地質(zhì)條受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)。臺洞門一側(cè)邊坡較高時(shí)。削竹式洞門適用于洞口門背后一定范圍內(nèi)是以回填土為主，山體的推和不太陡峻。遮光棚式洞門適用于洞門光線充又稱為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。特點(diǎn)：①以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體②圍巖對支護(hù)結(jié)構(gòu)的作模型。特點(diǎn)：①將支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖視為一體，作為共同承受荷載的隧道結(jié)構(gòu)體系②支護(hù)結(jié)構(gòu)是用來約束和限制圍巖的變形③采用巖體力學(xué)方法計(jì)算④圍巖體現(xiàn)為形變壓力。適用，進(jìn)8、新奧法：薄層支護(hù)手段來保持圍巖強(qiáng)度，控制圍巖變形，以發(fā)揮圍巖的自承能力，并通過施工監(jiān)控量測來指導(dǎo)隧道工程的設(shè)計(jì)與施工。施工基本原則：少擾動、早支護(hù)、勤量測、緊封閉加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工.(4)盡快使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合簡述新奧法的基本概念修正設(shè)計(jì)參數(shù)和變動施工方法的一種隧道施工方法。其核心是充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力。1、掏槽眼：現(xiàn)在開挖面上炸出一個(gè)槽腔，為后續(xù)炮眼的爆破創(chuàng)造新的臨空面。2、輔助眼：擴(kuò)大掏槽眼炸出的槽腔，為周邊眼爆破創(chuàng)造臨空面。3、周邊眼：炸出較為平整的隧道斷面輪廓。10、炮眼布置原則:1、先布置掏槽眼，其次是周邊眼，最后是輔助眼；2、周邊眼應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置布置，斷面拐點(diǎn)處應(yīng)布置炮眼。3、輔助眼的布置主要是解決炮眼間距和最小抵 切削成型，減少周圍圍巖松動，減少支護(hù)工作量。2、快速：一般認(rèn)為其速度是鉆爆發(fā)的2~2.5巖層變化適應(yīng)性差。3、開挖面局限于圓形且不易改變開挖直徑4、作業(yè)率低5、能耗大，要加寬斷面；②增加隧道內(nèi)噪聲和振動；③為、柱式洞門、臺階式洞門、削述現(xiàn)行公路隧道圍巖的分級方法？巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)綜合進(jìn)行撐、臨時(shí)仰拱封底。預(yù)加固措施有預(yù)注漿加固地層、地計(jì)算題：單線鐵路隧道概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的垂直壓力公式：q單線、雙線及多線鐵路隧道按破環(huán)階段設(shè)計(jì)時(shí)垂直壓力公式：q h：荷載等效高度值s：圍巖級別Y：圍巖容