新駕考通關(guān)寶典 駕考寶典新手駕到(五篇)

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新駕考通關(guān)寶典駕考寶典新手駕到篇一

第一部分主要考核交通信號、通行規(guī)則等知識；

其次部分主要考核安全文明駕駛要求、緊急狀況下的臨危處置方法等，且放在科目三考試后進行。考試總分值為100分，成績達到90分的為合格

科目一考試取消題庫，駕校必需根據(jù)培訓和考試大綱調(diào)整培訓內(nèi)容。〞

科目一題庫已經(jīng)全國統(tǒng)一更新，內(nèi)容保密，并且今后也將不再公布模擬題庫.新題庫更重視實際技能培訓，題目涉及更廣，包括違法行為綜合判斷與案例分析、安全行車常識、常見交通標志標線和交警手勢辨識、駕駛職業(yè)道德和文明駕駛常識、惡劣氣候和繁雜條件下駕駛常識、緊急狀況下避險常識、交通事故救治及常見?；诽幹贸ＷR以及地方性試題?？荚嚨膬?nèi)容都是科目一題庫中抽取出來的，內(nèi)容比較簡單。

科目三：第一部分道路駕駛技能考試項目，由目前的上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛13個道路駕駛技能項目，增加到16項，增加了加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目。

根據(jù)新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，機動車駕駛培訓教學需要按學時安排，其中，小型汽車c1駕考需要學滿78個學時。

駕駛技能準考證明有效期內(nèi)，科目二和科目三預約考試次數(shù)各不能超過5次，每一項只有1次補考機遇。

科目二考試樁考線路，改為倒車入庫，取消移庫，并將百米加減擋、起伏路行駛等兩個項目調(diào)整至實際路考中.取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個項目.考試項目由原來的“訓練10項、考試4項〞改為“訓練和考試均為5項〞，即樁考、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個項目。

一年內(nèi)的新手駕駛機動車上高速馬路行駛時，必需由持相應(yīng)及以上準駕車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺惆椤?/p>

從2023年1月1日起，駕駛技能準考證明有效期為3年。

2023年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準考證明，考試系統(tǒng)將對其有效期自動延長1年。換句話說，凡是在2023年1月1日前獲得駕駛技能準考證明的學員，到2023年1月1日準考證明就將過期，將無法自動延長期限。

新駕考通關(guān)寶典駕考寶典新手駕到篇二

2023新駕考通關(guān)秘籍

“科目二考試應(yīng)當怎么應(yīng)對？〞教練員們總結(jié)了一些“通關(guān)秘籍〞。

直角轉(zhuǎn)彎

新規(guī)實施后，直角轉(zhuǎn)彎的場地，路長大于等于1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。

支招：直角轉(zhuǎn)彎幾乎沒難度，學員考試時，要學會利用從車后視鏡，觀測直角轉(zhuǎn)彎左側(cè)的標線。當車輛的左側(cè)耳窗經(jīng)過這個標線時，就要開始打方向盤，即可輕松通過。

曲線行駛

新規(guī)實施后，c1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從s形車道的一端進入后，不壓線從另一端開出。

支招：車速放緩，注意打方向盤的力度、角度，切忌車速過快導致轉(zhuǎn)向不足。此外，還應(yīng)注意不可超出或壓上黃色標線。

側(cè)方停車

以前的側(cè)方停車，是用四根標桿立在地上，象征車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰見這四根標桿是標準之一。新規(guī)實施后，側(cè)方停車不再有標桿，全部采用地上標線的形式做車庫邊界。

支招：方向盤向右打死，往后倒車；看車左邊后視鏡，后門把手應(yīng)距黃色標線3厘米左右；方向盤回正，汽車往后倒車，行進途中方向盤向左急打，而后正常打轉(zhuǎn)向燈駛出黃色方框標線即可。

倒車入庫

新規(guī)實施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消，倒桿考試中學員中途不能停車，一旦停車，考試就算沒通過。支招：在準備入庫之前，可稍微停頓一小會兒，學員可借此機遇由后視鏡觀測車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。車身應(yīng)與邊線保持1.5米至1.8米的距離，車頭壓紅外線開始緩慢往后倒車；車后門右側(cè)三角窗豎襯應(yīng)與黃色邊線右上角重合，方向打死，即可倒車入庫。

平日練習時一定要多使用離合器，學會靈活運用離合器來控制車速，做到既

慢，又不停車，時速保持在5公里左右，緩慢完成整個倒桿動作。

坡道定點停車和起步

新規(guī)規(guī)定，陡坡的坡度必需大于等于10度，考c1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中，學員在陡坡停車后，必需在30秒內(nèi)起步，否則就算失敗。

支招：一是要在平日的訓練時，學會使用踩抬離合器?？荚嚂r，一上考試車就了解這臺車的離合器需要抬多高，才能處于半離合狀態(tài)。

二是確鑿定點停車。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種狀況，開車至坡起考點可借鑒別前擋風玻璃標志與標線重疊，車右前輪應(yīng)距離黃色標線30厘米，車頭前方停在黃色標線上。定點起步時間不能超過30秒，起步時注意輕輕松開離合，同時小幅度踩住油門，再松手剎，防止后溜。

直角轉(zhuǎn)彎：輪胎觸線成第一失分點

昨日，直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗〞最高的一科。截至昨16時30分，已參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格?？荚囘^程中，直角轉(zhuǎn)彎的標準也十明顯確，不能中途停車、不得壓線。

記者看到，每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi)，最近點距離邊線僅10厘米。

學員必需嚴格以車身上的倒車鏡為基準，與路邊黃線保持在一條直線時，當?shù)管囩R通過直角點時，就趕快打方向，否則就會差“火候〞。曲線行車：學員多“折在〞最終出彎道

昨日上午，考官駕駛車輛帶記者體驗了一次“曲線行車〞，該處是一個“s〞彎，需要學員駕車右轉(zhuǎn)入彎—左轉(zhuǎn)回車—再右轉(zhuǎn)出彎，而最終一個“右轉(zhuǎn)出彎〞成為考生最易觸碰的“雷區(qū)〞。

當天通過“s〞彎的考試，“意外〞成為其次大“失敗〞科目。由于行車道比較窄，學員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必需保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。

學員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵，由于要轉(zhuǎn)三個彎

兒，學員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉(zhuǎn)出彎時，會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二〞考試前功盡棄。

側(cè)方停起：考生“回舵〞過早導致不入線

昨日，該科目被判失敗最多處為“車身未入線〞。與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點是沒有了標桿供鑒別、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必需“一把舵〞將車倒入側(cè)方泊位。

記者看到，在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)?？?，學員往往會出現(xiàn)“回舵過早導致車身外側(cè)未入線〞、“打反方向到左邊〞、“回舵回過了圈數(shù)〞等問題，“失敗〞車輛不是騎在外側(cè)停車線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。

考生在停車準備時，預留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵〞距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度，在后倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時，是最正確側(cè)停角度。坡路起車：后溜30厘米即不合格

在坡道場地內(nèi)，考試車輛在進入直線坡道后，將車定點停在起車處，前方車頭必需與右側(cè)參照標桿持平，隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車駛出坡道。

記者觀測發(fā)現(xiàn)，該處“失敗〞的學員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)〞、“車身未緊靠右側(cè)標桿(右車身距標線超過30厘米)〞、“起車后溜車超過30厘米〞。

該科考試沒有“失誤〞可言，考驗的是學員踩抬離合器的“真功夫〞，大量學員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高、力道用多大，很簡單出現(xiàn)熄火。因此，學員一上車就應(yīng)了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的半離合狀態(tài)。

倒車入庫：“中途停車〞是最大“絆腳石〞

與此前預計的“最難一科〞不同，當日考生在“倒庫〞科目中保持了較高的成功率，考試用時約在3分鐘。

昨日，記者在倒庫場地內(nèi)看到，場內(nèi)用黃線施畫的8個庫位，庫眼兒的長度為考試用車的1.5倍，寬度是車身寬度再增加60厘米；在入庫左右各設(shè)有兩個

出入庫的“方格區(qū)〞。

9時30分，考生小劉在倒車入庫時一切順利，車輛穩(wěn)穩(wěn)地倒入庫位中；可在正向出庫時，小劉沒有將車頂入“方格區(qū)〞頂端虛線上；隨后在二次倒庫時，他雖然將車身回正入庫，卻未等到車全部入庫內(nèi)就踩了剎車，兩處均被電腦自動捕獲。

記者發(fā)現(xiàn)考生顯然對倒樁考試做足了準備，整體表現(xiàn)都很優(yōu)秀，考試中“車輪壓線〞更是寥寥無幾，該科通過率竟是“5科必考〞中最高的。

當日來參與考試的4個駕校、300名學員中，在“出庫〞后未將車開至“方格區(qū)〞頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定為中途停車)，成為了“不合格〞的主因；考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開始下一步動作，否則會被判為“中途停車〞。

新駕考通關(guān)寶典駕考寶典新手駕到篇三

1.調(diào)試反光鏡

2.系安全帶

3.找準前方的點

4.找準左側(cè)方的點（桿子遮住）

5.掛空檔，方向盤左打兩圈

6.掛一檔，前進至邊線

7.停車，舉手

8.掛倒擋

9.看右反光鏡，見第一個角回一圈

10.看見其次個角再回一圈

11.左右手交織調(diào)整方向

12.肩膀?qū)庶c，停車

13.掛一檔，后輪出庫右打兩圈

14.車頭過線，停車

15.掛倒擋

16.看左反光鏡，見第一個角回一圈

17.看見其次個角再回一圈

18.左右手交織調(diào)整方向

19.肩膀?qū)庶c，停車

20.掛一檔，后輪出庫打兩圈

21.對準前點箭頭，左右調(diào)整

22.肩膀壓線停車

23.找準第一條水泥縫

24.掛倒擋，后輪壓到水泥縫右打一圈

25.看到角回正

26.后輪一壓線，左快打兩圈

27.看右后視鏡，車正停車

28.掛一檔，后輪全出線后，右打三圈

29.找點對準，拐彎

30.找點對準，前進

31.找左側(cè)點對準，過線打兩圈

32.過直角后，對準點，調(diào)整

33.上坡后起步至點，對準

34.離合器剎車同時踩下

35.拉手剎，數(shù)七秒

36.離合器剎車同時放

37.過坡道后，準備對調(diào)整入s彎

38.打方向盤不可過多

新駕考通關(guān)寶典駕考寶典新手駕到篇四

公安部17項新規(guī)將加大拿駕照難度考試全程監(jiān)管

4月1日起，大中型客貨車駕駛?cè)伺嘤栐囁?0月1日起，其他汽車類駕駛?cè)伺嘤柛M；17條看法中，除有明確規(guī)定外，其他工作措施自今年5月1日起實施。

公安部下發(fā)全國的加強駕駛?cè)斯芾?7條看法，其中提出，4月1日起，對大中型客貨車駕駛?cè)伺嘤枦]有應(yīng)用計時管理系統(tǒng)的駕校，10月1日起，對其他汽車類駕駛?cè)伺嘤枦]有應(yīng)用計時管理系統(tǒng)的駕校，不予受理考試申請。

拿駕照難度加大增加考試項目

記者從17條看法中看到，第一條即明確，實行繁雜路況和惡劣天氣駕駛考試。大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車(以下簡稱“大中型客貨車〞)增加山區(qū)、隧道、陡坡等繁雜條件實際道路駕駛考試項目；2023年10月1日起，增加模擬高速馬路、連續(xù)急彎路、臨水臨崖、雨雪天、濕滑路、突發(fā)狀況處置等場地駕駛考試項目。嚴格落實大中型客貨車夜間駕駛考試，小型汽車增加模擬夜間燈光使用考試。實際道路考試要設(shè)置不少于3條考試路線，隨機抽選考試路線進行考試，實行計算機評判和人工評判相結(jié)合的考試模式。

不僅如此，還要增加安全文明駕駛知識考試內(nèi)容。大中型客貨車實際道路駕駛考試合格后，增加安全文明駕駛常識考試，考試題目為50道題，考試時間半小時，考試題型采用情景判斷、事故案例分析等形式，考試內(nèi)容包括安全駕駛常識、駕駛職業(yè)道德、惡劣條件駕駛、緊急狀況避險和事故救治等知識?？荚囶}庫全國統(tǒng)一，各總隊要結(jié)合本地交通安全形勢和交通事故特點，增加10%的地方題庫。結(jié)合重特大道路交通事故暴露出的問題和不同時期交通違法行為的變化狀況，及時調(diào)整、更新考試題庫。

駕駛?cè)丝荚嚾^程實時監(jiān)管

在已經(jīng)開展的部分考試視頻錄像工作后，今后將實行駕駛?cè)丝荚嚾^程實時監(jiān)管。對汽車類駕駛?cè)丝荚嚫骺颇咳繉嵭幸曨l、音頻監(jiān)控，并在各科考試成績單上打印3張隨機抓拍的考試照片，考試錄像留存一年以上。2023年6月底前，要完成全省(區(qū)、市)考試場地和設(shè)備驗收工作，對不符合規(guī)定要求的，一律暫停考試業(yè)務(wù)。要建立駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)控中心，實現(xiàn)對本省(區(qū)、市)全部考試場地和考試車輛實時視頻、音頻監(jiān)控，對考試系統(tǒng)參數(shù)、評判數(shù)據(jù)實時監(jiān)管和異常數(shù)據(jù)自動報警?？傟犚吭聦Ξ惓I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行分析通報，每季度組織一次異地互檢、集中暗訪，及時核查、督促整改存在問題。

交管局部門還將針對新駕駛?cè)祟I(lǐng)證前教育和領(lǐng)證后回訪。車輛管理所核發(fā)駕駛證時，要組織對每名新駕駛?cè)碎_展不少于半小時的安全文明駕駛教育，內(nèi)容包括道路交通安全法律法規(guī)、重特大道路交通事故案例、文明駕駛行為要求等。要通過電話、短信、調(diào)查問卷或者實地走訪等方式，每周隨機抽選一定比例的新駕駛?cè)碎_展回訪調(diào)查，了解參與培訓、考試和安全教育狀況。

一年內(nèi)三次以上超速，交管部門責令企業(yè)辭退客貨運駕駛?cè)?/p>

每月清理一次客貨運駕駛?cè)私煌ㄟ`法記分。大中交警隊要建立轄區(qū)本籍和異地客貨運駕駛?cè)嘶拘畔⑴_賬，每月匯總駕駛?cè)私煌ㄟ`法、記分和事故等狀況，通報道路運輸管理機構(gòu)和運輸企業(yè)，要求駕駛?cè)说焦步煌ü芾聿块T接受處理和教育。對交通違法記滿12分的，要按規(guī)定拘押駕駛證，并要求參與學習和考試。對三年內(nèi)發(fā)生交通死亡事故負同等以上責任，交通違法記滿12分，以及有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者一年內(nèi)有三次以上超速違法的駕駛?cè)?，通報道路運輸管理機構(gòu)并責令企業(yè)依照《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》予以辭退。

每年開展一次大中型客貨車駕駛?cè)藢忩灲逃?。大中交警隊或者車輛管理所每年要對大中型客貨車、校車駕駛?cè)诉M行一次審驗，處理交通違法，清理交通違法記分，對有記分記錄的組織開展不少于3小時的安全警示教育。對客運駕駛?cè)藢忩灂r，要依照《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》審核駕駛?cè)私逃c培訓檔案，核查是否按要求定期接受典型交通事故案例警示教育、技能訓練、應(yīng)急處置培訓等。大中隊要采取走訪運輸企業(yè)、發(fā)送信函、手機短信等方式，督促大中型客車、校車駕駛?cè)藚⑴c審驗，對未參與審驗或者審驗未通過的，要書面告知運輸企業(yè)或者學校暫停營運。

要及時向駕駛?cè)税l(fā)布惡劣天氣條件出行安全提醒

開展駕駛?cè)耸謾C短信安全提醒。健全交通安全信息手機短信、微博、等發(fā)布平臺，及時向駕駛?cè)税l(fā)布道路通行狀況、惡劣天氣條件出行安全提醒、重特大道路交通事故狀況和交通違法及記分等信息。對客貨運駕駛?cè)撕陀薪煌ㄟ`法未處理的駕駛?cè)耍恐馨l(fā)送一次安全提醒短信；轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大道路交通事故，要即時編發(fā)警示教育短信。車管、交通違法處理窗口在辦理業(yè)務(wù)時，要逐一采集、核實機動車所有人和駕駛?cè)耸謾C號碼、地址，及時更新機動車和駕駛?cè)诵畔ⅰ?/p>

加大嚴重交通違法查處力度。結(jié)合文明交通示范馬路創(chuàng)立，開展“三超一疲乏〞專項整治，加強對交通事故多發(fā)路段和時段的管控，加大對酒后、假牌假證、超速、超員、超載、疲乏駕駛等嚴重交通違法行為的查處力度。完善執(zhí)法考評體系，嚴格查處嚴重交通違法，嚴格執(zhí)行暫扣駕駛證、撤除駕駛證、拘留等處罰規(guī)定，加大現(xiàn)場查處交通違法行為的力度。每月組織民警深入客運企業(yè)，根據(jù)符合標準的衛(wèi)星定位裝置記錄的監(jiān)控資料，依法查處超速、疲乏駕駛等交通違法行為。

交通違法、事故當事人均要接受交通安全教育

實行交通違法處罰前教育制度。堅持教育與處罰相結(jié)合的原則，民警現(xiàn)場查處交通違法行為，要做到查處一起、教育一起；對交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的交通違法行為，告知當事人及時接受處理，依法予以處罰，并按規(guī)定對駕駛?cè)擞枰杂浄?，對大中型客貨車違法行為人進行不少于半小時的交通安全宣傳教育。每月通過互聯(lián)網(wǎng)、廣播、電視、報紙等媒體向社會公布記滿12分的大中型客貨車違法行為人以及嚴重交通違法人員名單。

開展重特大道路交通事故案例教育。支隊要每月分析匯編本轄區(qū)交通事故案例，總隊要每季度匯編一次死亡3人以上的交通事故案例。支隊要每月將事故案例通報運輸企業(yè)、駕校、學校以及道路運輸管理機構(gòu)，作為駕駛?cè)伺嘤柨荚?、日常教育及審驗教育的重要?nèi)容。大中隊和車輛管理所要設(shè)立交通安全宣傳教育室，同時依托駕校、運輸企業(yè)、汽車品牌專賣店等社會資源，建立交通安全宣傳教育基地，開展交通安全互動體驗，舉辦文明交通主題活動。

駕校不計時培訓，中止報考申請

落實駕駛培訓質(zhì)量全過程監(jiān)管。會同道路運輸管理機構(gòu)推廣應(yīng)用計時培訓管理系統(tǒng)，2023年4月1日起，對大中型客貨車駕駛?cè)伺嘤枦]有應(yīng)用計時管理系統(tǒng)的駕校，10月1日起，對其他汽車類駕駛?cè)伺嘤枦]有應(yīng)用計時管理系統(tǒng)的駕校，不予受理考試申請。督促駕校應(yīng)用指紋、視頻等監(jiān)控手段，實現(xiàn)身份的唯一性確認，落實培訓學時、培訓里程。每月匯總分析3年內(nèi)駕齡駕駛?cè)税l(fā)生負主要以上責任交通死亡事故的狀況，通報道路運輸管理機構(gòu)進行培訓質(zhì)量責任倒查。存在考試合格率排名靠后、縮短培訓學時、減少培訓項目、參與買賣駕駛證等情形的，暫停受理報考申請，會同道路運輸管理機構(gòu)督促整改，并向社會公布。

建立與道路運輸管理機構(gòu)會商制度。要與道路運輸管理機構(gòu)建立每月會商和信息通報機制，建立客貨車駕駛?cè)诵畔⒐芾砥脚_，實現(xiàn)駕駛證信息、從業(yè)信息、交通違法和事故等信息共享。對申請參與道路運輸駕駛員從業(yè)資格考試的，大隊或者車輛管理所要出具3年內(nèi)無重大以上交通責任事故、交通違法未記滿12分的證明，并建立“黑名單庫〞，定期向社會公布。要督促運輸企業(yè)加強源頭動態(tài)管理，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺，實時監(jiān)視改正超速、超員和疲乏駕駛違法行為。(圖：好多地方的駕校已經(jīng)實行計時培訓)

駕校質(zhì)量怎樣，今后全部排行

建立考試發(fā)證和執(zhí)法管理責任倒查制度。支隊要每月分析3年內(nèi)駕齡駕駛?cè)私煌ㄟ`法率、交通肇事率等指標，建立考試員考試質(zhì)量和路面執(zhí)法管理考核制度，加強駕駛?cè)丝荚嚭吐访鎴?zhí)法監(jiān)管。總隊要對各支隊3年內(nèi)駕齡駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量和路面管理狀況進行分析，對交通違法率、交通肇事率等指標進行考核，加強明查暗訪，每季度通報排名。凡是發(fā)生交通死亡事故的，要對駕駛?cè)丝荚?、發(fā)證、審驗、路面管理環(huán)節(jié)進行責任倒查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴、勤務(wù)不落實等問題的，一律按規(guī)定從嚴追究責任，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責任。

建立考試培訓質(zhì)量公開排名制度。支隊要在互聯(lián)網(wǎng)、報紙等建立駕駛考試培訓質(zhì)量發(fā)布平臺，每月