汽車油改氣基本知識

汽車油改氣基本學(xué)問一、什么是燃?xì)馄?？目前，為了便利起見一般所謂的燃?xì)馄嚲褪前–NG、LNG、和LPG汽車。CNG汽車，也就是壓縮自然氣汽車。LNG是將自然氣液化(常壓下-162。。后，裝入低壓保溫容器中放在汽車上,LNG就是液化自然氣汽車。LPG:在油田輕睡回收裝置中處理自然氣時(shí)和在石油煉制過程中，都有一種以丙烷和丁烷為主的副產(chǎn)品它們也是自然氣組成的一部分，比較簡單液化，而在常壓下又是氣態(tài)，與日常家用的液化氣特別相像，也可以做汽車燃料這就是LPG，也叫液化石油氣。自然氣氣瓶中氣體的壓力一般為21Mpa(3000psi)0二、燃?xì)馄嚨膬?yōu)缺點(diǎn)(—)優(yōu)點(diǎn)：①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。一是燃料費(fèi)用低：一方自然氣熱值等于1.14升93號汽油熱值，節(jié)省程度視各地氣價(jià)與油價(jià)之比，目前，我們我國各省油價(jià)基本統(tǒng)一，氣價(jià)差異巨大,節(jié)省幅度在40%-70%。二是保養(yǎng)費(fèi)用低：自然氣簡單集中，在發(fā)動(dòng)機(jī)中簡單和空氣勻稱混合，燃燒比較完全、潔凈、不簡單產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大削減，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。□②有較好的社會效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大細(xì)技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；動(dòng)力下降、淡薄燃燒；增壓中冷；電控多點(diǎn)燃?xì)獍ご螄娚渲袌D分類號：X384文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1006—5377(2005)02—0040—02TechnicaIMeasuresforNaturalGasEngineRefittedbyDieseIMotorZHOUDong柴油機(jī)改裝自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是近幾年世界各國討論的重點(diǎn)，也是自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的前沿技術(shù)。自然氣作為車用燃料，最大的優(yōu)點(diǎn)就是低污染性。與傳統(tǒng)汽油車相比較，一氧化碳的排放量可削減到1/15,碳?xì)浠锱欧帕靠上鳒p到1/5,二氧化硫削減了4/5,且沒有苯、鉛、硫等有害物質(zhì)。此外，自然氣不會稀釋潤滑油影響其品質(zhì)，因此能延長發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)性并減小運(yùn)行噪聲。我們我國有豐富的自然氣資源，自然氣汽車在我們我國有寬闊的進(jìn)展前景。目前我們我國自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用主要是在原有的汽油機(jī)和柴油機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)改造。在汽油機(jī)改造較為成熟的基礎(chǔ)上，考慮到大中城市公交車輛普遍采納柴油機(jī)及經(jīng)濟(jì)性等方面因素，在原柴油機(jī)基礎(chǔ)上，去掉柴油噴射系統(tǒng)，增加點(diǎn)火系統(tǒng)和自然氣供氣系統(tǒng)，將其改裝成火花塞點(diǎn)火式自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如依維柯8型、康明斯B5?9__195G型、福特380型等柴油機(jī)改裝自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，功率增大，燃料費(fèi)用降低，具有寬闊的應(yīng)用前景。1動(dòng)力性下降是柴油機(jī)改裝后的主要問題般來說，由柴油機(jī)改裝的火花塞點(diǎn)燃式自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與原機(jī)相比，動(dòng)力性會有所下降，這主要是由自然氣的特性（見表）打算的。自然氣與輕柴油的性能比較中田環(huán)保產(chǎn)業(yè)2,005.2熱值是燃料能量的量度，是單位質(zhì)量的燃料完全燃燒釋放出的熱量。如上表所示，雖然自然氣的熱值較高，但自然氣與空氣形成混合氣的熱值比柴油的混合氣熱值低約9%,造成了功率損失，這是動(dòng)力下降的主要緣由。其次，通過上表可以看出，對于相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然氣的燃燒質(zhì)量比汽油的燃燒質(zhì)量少，這是造成自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的另一個(gè)緣由。第三，自然氣的燃燒特點(diǎn)是著火溫度高，火焰進(jìn)展期長。同一空燃比時(shí)，自然氣的主要成分甲烷的層流火焰?zhèn)鞑ニ俣缺炔裼偷?2%,使得發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)紵谠鲩L，造成氣缸內(nèi)壓力和溫度提升緩慢，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。2提高自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的技術(shù)措施2.1淡薄燃燒有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油機(jī)的平均有效壓力為1.15MPa,改裝為自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于自然氣辛烷值達(dá)到130,在理論空燃比時(shí)就受到爆震和排溫的限制，平均有效壓力一般為0.9MPa0如實(shí)行淡薄燃燒，加大空氣量，有效降低排氣溫度并減弱爆震趨勢，這樣可以通過增壓技術(shù)將平均有效壓力增加到1?1.05MPa，確保了較高的動(dòng)力性。此外，從發(fā)動(dòng)機(jī)效率、牢靠性和耐久性方面來分析，淡薄燃燒也具有肯定的優(yōu)勢。順當(dāng)實(shí)現(xiàn)淡薄燃燒的關(guān)鍵在于讓混合氣快速燃燒，即縮短火焰的進(jìn)展期和燃燒持續(xù)時(shí)間。討論表明，燃燒速度很大程度上取決于混合氣的紊流運(yùn)動(dòng)。首先由于紊流加劇，自然氣與空氣混合充分，加入燃燒的成分增加；其次，紊流能夠使火焰表面產(chǎn)生褶皺，從而增加火焰表面積，提高燃燒速率。第三，紊流能增加火焰的傳播速度，提高局部燃燒速率。增加紊流的手段主要是采納有利于降低壓縮比且能夠使自然氣快速燃燒的盆形燃燒室結(jié)構(gòu)或轉(zhuǎn)變進(jìn)氣道的外形來形成肯定強(qiáng)度的空氣運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生較強(qiáng)的紊流運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到速燃的目的。維普資訊2.2增壓中冷技術(shù)為了補(bǔ)償?shù)∪紵龓淼墓β蕮p失，通常采納柴油機(jī)普遍運(yùn)用的增壓中冷技術(shù)提高自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。供氣1.擴(kuò)壓器2.空氣濾清器3.中間冷卻器4.渦輪圖1增壓中冷工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與每一循環(huán)進(jìn)入各缸的充氣量有關(guān)，增加進(jìn)氣管的充氣密度可提高功率，這就是渦輪增壓器得到廣泛應(yīng)用的緣由。但隨著壓力增加，擴(kuò)壓機(jī)出口的空氣溫度隨之提升，在肯定程度上限制了空氣密度的提高。要想進(jìn)一步增加空氣密度，必需降低增壓空氣的溫度，就要采納中間冷卻措施，如圖1所示。所謂"增壓中冷"是將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或汽車上的散熱風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)，通過中冷器3（熱交換器）對已增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行中間冷卻。車用發(fā)動(dòng)機(jī)較多采納空對空中間冷卻器，采用散熱器的通風(fēng)進(jìn)行冷卻，一般狀況下能將空氣溫度降到50°C左右。試驗(yàn)表明，在給定的增壓壓力下，增壓空氣溫度每下降IO-C,密度就增大3%,在同樣的空燃比下，實(shí)際功率可提高約3.5%0同理，中冷技術(shù)還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)在相同額定功率下的熱負(fù)荷和排氣溫度以及最大爆發(fā)壓力。2-3電子掌握噴射系統(tǒng)自然氣的成分簡單，加之發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況多變，要想提高汽車的動(dòng)力性，自然氣的精確噴射時(shí)刻和精確的噴射量是關(guān)鍵，這須由電控多點(diǎn)燃?xì)獍ご螄娚湎到y(tǒng)完成?！厩S位置傳感囂一--函麗rI由。'I刪J電進(jìn)氣壓力傳感囂一控電子點(diǎn)火囂『節(jié)氣門位置傳感囂冷卻水溫度傳感囂I墮怠速電磁閥I進(jìn)氣溫度傳感囂I自然氣關(guān)斷電磁閥圖2電控系統(tǒng)原理從圖2可看出，電控單元依據(jù)從各傳感器得到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度和進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)工作工況，然后從存儲單元中讀取與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)T技echnIo術(shù)I。gIic研alS究dyl4?11Ilir際工況相對應(yīng)的噴氣掌握脈寬，并依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋信號進(jìn)行修正，最終依據(jù)曲軸位置信號設(shè)置自然氣噴射閥的掌握命令，完成對自然氣多點(diǎn)挨次噴射時(shí)刻和噴射量的精確掌握，使自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性接近原柴油機(jī)指標(biāo)，不采納催化器時(shí)排放指標(biāo)達(dá)到歐I標(biāo)準(zhǔn)。2.4點(diǎn)火優(yōu)化措施(1)二級點(diǎn)火假如缸徑超過165mm,混合氣的強(qiáng)紊流運(yùn)動(dòng)就有困難，而且大缸徑燃燒室的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長，僅依靠混合氣的紊流運(yùn)動(dòng)不足以實(shí)現(xiàn)淡薄混合氣的速燃。此時(shí)可以采取二級點(diǎn)火即雙燃燒室燃燒系統(tǒng)。如圖3所示，分為相互連通的主燃燒室和預(yù)燃燒室。由于混合器的調(diào)整作用，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入主燃燒室的是稀混合氣。一部分自然氣經(jīng)止回閥進(jìn)入體積較小的預(yù)燃燒室。在壓縮行程中，由于活塞上行，主燃燒室內(nèi)的部分稀混合氣被壓入預(yù)燃室，在預(yù)燃室內(nèi)形成紊流，并與純自然氣混合形成理論濃度混合氣。當(dāng)該部分混合氣被點(diǎn)燃燃燒后，高溫高壓氣體經(jīng)噴孔以高溫火焰射流的形式高速噴入主燃燒室，快速點(diǎn)燃主燃燒室內(nèi)的稀混合氣，同時(shí)在主燃燒室內(nèi)形成劇烈的紊流，從而大幅度提高燃燒速度。54.空氣濾清器2.增壓器3.中冷器4.電磁網(wǎng).高壓減壓閥6.調(diào)整閥7.減壓調(diào)整器8.穩(wěn)壓器9.混合器10.止回閥11.火花塞12.預(yù)燃室13.主燃室氣的有害排放污染物少?！酡郾容^平安。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很牢固牢靠。自然氣本身比空氣輕（LPG除外），稍有泄漏，很快就會集中到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特殊是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。因此，自然氣作為汽車燃料是比較平安的。（二）缺點(diǎn)口1、由于氣體燃料的能量密度低，目前普及推動(dòng)的壓縮自然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短，在200-300公里左右，（液化石油氣和液化氣自然氣汽車不存在這個(gè)問題，行駛里程可達(dá)600-1000公里，這也是為什么有些地方推動(dòng)液化氣石油氣汽車的緣由）o2、動(dòng)力略有下降:由于改裝自然氣后仍按用油的壓縮比所以汽油汽車在改用自然氣后功率往往會下降10%左右，實(shí)際改裝中依據(jù)車主用氣為主還是以用油較多，可以進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)力下降的問題不明顯。3、空間削減，自重增加：由于目前的自然氣汽車是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留，要在原汽車的增加自然氣燃料系統(tǒng)，汽車的有效空間削減，本身的自重也增加了?？陔m然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會效益分析，用自然氣作為汽車燃料還是利大于弊。三、自然氣汽車的工作方式圖3二級點(diǎn)火燃燒系統(tǒng)總體布置(2)高能點(diǎn)火采納稀燃技術(shù)后，自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火能量比傳統(tǒng)汽油機(jī)要高，一般要達(dá)到30kV以上。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量已不適應(yīng)要求，必需采納高能點(diǎn)火方式。高能點(diǎn)火掌握系統(tǒng)主要通過定時(shí)器TD、TI、T2的中斷來進(jìn)行掌握，在系統(tǒng)程序處于脈譜圖處理階段時(shí)，通過串口的中斷與CPU依據(jù)合同進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞和處理。3結(jié)語將柴油機(jī)改裝為火花點(diǎn)火式自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)在國外進(jìn)展很快，并帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對國內(nèi)來說，此項(xiàng)技術(shù)對柴油機(jī)的改動(dòng)較大，技術(shù)上還不成熟，還需樂觀探究適合我們我國國情的詳細(xì)技術(shù)措施，為推廣自然氣汽車的進(jìn)展、改善環(huán)境作出貢獻(xiàn)。CHINAENMIRONMENTAIPROTEIONINDU□1.汽油車的改裝□使用自然氣作為燃料的工作原理與原來的汽油機(jī)相同。將高壓氣瓶中儲存的自然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸。仍舊使用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。原汽油機(jī)的壓縮比不轉(zhuǎn)變，原來發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)基本不變，只是此外加上自然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開關(guān)。改裝費(fèi)用較低，而且用自然氣或汽油兩種燃料都可以工作，雖然自然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但由于在改裝時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比沒有轉(zhuǎn)變，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要損失10%。為了削減功率損失，可在改裝時(shí)把原來汽油機(jī)的壓縮比提高，并轉(zhuǎn)變點(diǎn)火提前角以適應(yīng)自然氣的工作需要?！醅F(xiàn)代技術(shù)先進(jìn)的汽車燃料系統(tǒng)大多是用電腦掌握的電子燃料噴射系統(tǒng)。就是用電腦依據(jù)使用的工況自動(dòng)地轉(zhuǎn)變電子噴身閥所噴出的汽油或柴油的時(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間。如改用自然氣作為燃料，需要將汽油的電子噴射閥換成或此外加裝自然氣電子噴射閥，再改動(dòng)電腦的掌握軟件的等程序，就可以成為燃燒自然氣的自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，自然氣燃料系統(tǒng)中的其它部件和儲氣瓶、減壓閥等還是不行少的。四、自然氣汽車的平安性在自然氣汽車推廣過程中，人們擔(dān)憂自然氣汽車，特殊是CNG汽車的平安性。這是一種誤會。當(dāng)然，自然氣是易爆氣體，但自然氣的爆炸是有條件的，在實(shí)行了一系列平安措施后，可以平安的將自然氣用于汽車上，就象"電"一樣，在了解了它的特點(diǎn)以后，今開我們不論是在生產(chǎn)上還是在生活上，不是都在平安的應(yīng)用著大量的電氣設(shè)施嗎？首先，從燃料本身的特點(diǎn)來說，自然氣的燃點(diǎn)一般在650。（：以上，而汽油為427℃O自然氣比汽油高出200（以上，這說明自然氣不象汽油那樣簡單被點(diǎn)燃。其次自然氣在空氣中燃燒時(shí)的體積界限是5%?15%,而汽油是1%?7%0即大氣中有1%的汽油濃度就很簡單發(fā)生著火爆炸。自然氣要比汽油好的多，由于它要積累到5%才到達(dá)它的燃燒下限。更重要的是自然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%,稍有泄漏，很簡單向大氣中集中，不至于達(dá)到低燃燒界限。使用時(shí)還要在自然氣里放加臭劑以提高對自然氣泄漏的及早發(fā)覺，從而實(shí)行預(yù)防措施。最重要的是，自然氣在空氣中的比例即使達(dá)到爆炸極限度,沒有火源也不會發(fā)生爆炸。所以在存放自然氣的地方必需嚴(yán)禁煙火。其次，自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)所用元器件不多，主要是一些開關(guān)和減壓閥、混合器等，這些部件的關(guān)鍵是密封問題。選材、加工、安裝、高度等都是在嚴(yán)格的質(zhì)量保證的條件下進(jìn)行的，不應(yīng)有平安問題。在自然氣汽車加氣裝置中，有自動(dòng)定壓、定溫掌握和斷流截止閥。汽車上的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)能使發(fā)動(dòng)機(jī)在停車后自動(dòng)關(guān)閉油、氣供應(yīng)。關(guān)于CNG儲氣瓶平安問題。對于使用壓力為20Mpa的儲氣瓶，無論什么材料制造的，都要經(jīng)過下列嚴(yán)格的平安檢驗(yàn)。一是靜水壓力爆破試驗(yàn)：在抽樣的儲氣瓶中充水，在加壓速度不超過1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并保持10s,最終加壓到破壞。二是壓力循環(huán)試驗(yàn)：在2.5?25Mpa之間進(jìn)行靜水壓力循環(huán)試驗(yàn)13000次在2.3?35Mpa之間試驗(yàn)5000次，每次試驗(yàn)Imin,以不消失裂紋或變形為合格.三是耐火試驗(yàn)：在CNG氣瓶內(nèi)，充以25Mpa的自然氣，用火燒此氣瓶20min,以不發(fā)生爆炸為合格。四是墜落試驗(yàn)：將CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反復(fù)進(jìn)行墜落摔打,然后進(jìn)行10%?100%的工作壓力下水循環(huán)13000次，不消失裂紋為合格。五是槍擊試驗(yàn)：將CNG樣瓶充入25Mpa的自然氣，在距離46m處用速度為853m/s、口徑為0.3in的空甲彈，對瓶體進(jìn)行45度的射擊。氣瓶不應(yīng)消失裂紋。此外，氣瓶還裝有平安閥，其內(nèi)裝有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。當(dāng)氣瓶內(nèi)氣體壓力、溫度超過上述數(shù)值時(shí)會自動(dòng)放氣。雖然壓縮開然汽車進(jìn)展時(shí)間還不長，但現(xiàn)在世界上還沒有見到在運(yùn)行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的紀(jì)錄。因此壓縮自然氣汽車比汽油汽車更加平安。五、油改氣汽車留意事項(xiàng).每天出車前，除按原轎車手冊檢查外，還應(yīng)檢查各管道是否有龜裂漏油現(xiàn)象并準(zhǔn)時(shí)處理。.短期停放時(shí)，必需關(guān)閉電源總開關(guān)、CNG儲氣瓶口閥，此外，車輛內(nèi)部必需要有滅火器材設(shè)施；長期停放時(shí)，應(yīng)將CNG用完。嚴(yán)禁在封閉的車庫、廠房內(nèi)拆卸、修理供氣系統(tǒng)。.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)首先觀看汽油表，檢查油箱的汽油量（不少于10L）,避開因缺少汽油燒壞汽油泵。.使用自然氣工作前，開啟CNG儲氣瓶瓶口閥,觀看氣量顯示儀所顯示的CNG量,檢查管路、接頭是否漏氣，檢查燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)是否正常工作。減壓器和各種閥門及開關(guān)應(yīng)工作正常。警告：開啟儲氣瓶瓶口閥時(shí)，嚴(yán)禁站在儲氣瓶瓶口閥的正面。.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)①在供油系統(tǒng)消失故障時(shí)使用CNG起動(dòng);②在氣溫較低的條件下駕駛CNG/汽油兩用燃料汽車時(shí)為避開減壓器消失凍結(jié)現(xiàn)象,應(yīng)使用汽油起動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度達(dá)到6CTC以上時(shí)，再改用CNG行駛。③轉(zhuǎn)換開關(guān)在"自然氣”檔時(shí)，汽車也用汽油起動(dòng)，啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從2500~3000rpm下降到2500rpm以下，降到轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)才自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自然氣燃料工作狀態(tài)。.當(dāng)CNG作為燃料時(shí)，應(yīng)留意觀看氣量顯示儀所指示的氣量。當(dāng)紅燈開頭亮?xí)r，應(yīng)盡快到加氣站充裝CNG。.汽車駕駛中須留意的事項(xiàng)①行車途中嚴(yán)格依據(jù)駕駛規(guī)程操作，充分估量路況、路情，從而避開在會車、超車時(shí)發(fā)生事故。②行車途中停車時(shí)，應(yīng)選擇陰涼通風(fēng)處，防止暴曬，且遠(yuǎn)離火源、熱源。③CNG/汽油兩用燃料汽車在行駛中如發(fā)覺自然氣有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)馬上靠邊停車，關(guān)閉自然氣儲氣瓶閥，然后改用汽油將汽車開到改裝廠進(jìn)行處理，泄漏故障排解后方可連續(xù)使用自然氣行駛。④如在行駛中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)快速關(guān)閉電源，自然氣儲氣瓶閥，并隔離火源，馬上用滅火器滅火。此外，應(yīng)快速將在場人員疏散到平安地方。⑤排放高壓自然氣時(shí)，現(xiàn)場嚴(yán)禁明火。⑥汽車長期燃用自然氣，每行駛500Km應(yīng)當(dāng)燒汽油1小時(shí)，以防止供油系失敗。.減壓上的排污塞需要每月（1000公里）卸下一次，放掉油污和凝聚物。減壓器前部的過濾片需每半年（或10000公里）檢查清洗一次。.駕駛員應(yīng)常常保持空氣濾清器芯子的清潔。.每半年應(yīng)到改裝地點(diǎn)全面對CNG供應(yīng)系統(tǒng)檢修一次，并按要求調(diào)整整個(gè)CNG轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。.儲氣瓶應(yīng)按我國勞動(dòng)部《氣瓶平安檢查規(guī)定》，定期對儲氣瓶進(jìn)行檢測，有不合格者應(yīng)準(zhǔn)時(shí)更換，檢驗(yàn)后填寫檢測卡。.駕駛室及車輛四周不得使用明火。13彳亍車時(shí)應(yīng)避開氣瓶及管路與障礙物撞擊，發(fā)覺供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象時(shí)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)排解。.車輛停止行駛時(shí)，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。.保養(yǎng)車輛時(shí)，氣瓶、減壓器、管路等嚴(yán)禁敲擊、