E匝道墩身翻模施工方案

編編復(fù)審翁墩互通E匝道橋制：核：核:中鐵航空港集團第一工程有限公司12國道205線三明市區(qū)過境段A1合同段項目部2014年6月15日一、編制依據(jù)、原則及范圍(一)編制依據(jù)(二)編制原則嚴格按照質(zhì)量承諾、安全生產(chǎn)承諾及合同工期、業(yè)主下達的進度計段的地理位置、實際地形條件及當?shù)氐耐獠凯h(huán)境進行施實力和技術(shù)特點制定的施工方案和施工計劃;3主要分項分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，在編制過程(三)編制范圍備(一)工程概況(二)人員、機械配置職職責(zé)人數(shù)669663234位量注臺2臺6臺1臺2臺1砼養(yǎng)生、模板清理臺1臺1臺2臺1臺6個2汽車吊臺2(三)技術(shù)準備底.5(1)砂石料、鋼材、水泥、石灰等原材料試驗。(2)各種標號水泥砼配合比、砂漿配合比試驗。(四)施工現(xiàn)場準備場報蓄水池、駐地用電、臨時排水設(shè)施等的完善。保障管理人員、施工人員和3、完善試驗室.試驗室及各工區(qū)試驗人員及儀器設(shè)備及時就位，盡快形成試驗?zāi)芰?，組織試驗人員做好各種原材料的取樣、試驗工作和砼、砂漿配合比的選配工作，把住進料質(zhì)量關(guān).排結(jié)束.(一)工藝原理翻模是以凝固的混凝土墩體為支承主體，通過附著于已完成的混凝土墩身上的下層模板支撐上層施工模板及平臺，從而完成鋼筋成型、模板就位和校正、混凝土澆筑等工作.根據(jù)墩身高度采用調(diào)整節(jié)模板安裝在最底層，第一節(jié)段澆筑高度為56繼續(xù)進行下一節(jié)段混凝土施工，如(二)各主要工序的施工：②定位放樣.在承臺頂面放出墩身位置進行坐標校正，第一節(jié)墩身位置找平，便于支立模板;③支架及爬梯搭設(shè)。在模板的四周焊接支架平臺，平臺上滿鋪腳手板并用鐵絲綁扎牢固。墩頂應(yīng)搭設(shè)鋼管護欄，高度不低于1.2m，立桿間距7④綁扎鋼筋。將加工完畢的鋼筋運至墩身旁進行墩身鋼筋的綁扎焊接4、加工絲頭時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑液，不得在不加潤滑液的情況下套絲.8，以防止絲頭被損壞.頭拼接時，應(yīng)檢查絲頭和套筒，確認無裂紋和其它缺陷時方可使以及涂抹脫模劑確保混凝土面的光滑。模板拼裝的時候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全。在立模板時外側(cè)腳手架人員的安全帶必須固定于腳手架之上.內(nèi)外模板安裝完畢后，進行校模，用吊錘對混凝⑥混凝土采用攪拌站拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，用輸送泵垂直輸送入模,在澆筑時因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案,保證混凝土不因落差產(chǎn)生離析,下落混凝土采用水平分層的⑦拆模。采用吊車或塔吊配合進行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松開橫向拉桿使模板脫離，用裝載機轉(zhuǎn)運到另一個待施車與拆模的人員配合要一致，統(tǒng)一指揮，防止出現(xiàn)意外.9第一節(jié)鋼筋綁扎平臺組裝模板安裝混凝土澆筑模板打磨、涂刷脫模劑混凝土養(yǎng)護翻模提升模板清理混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(三)施工方法在承臺混凝土施工時，預(yù)埋墩身鋼筋。主筋的接長采用等強度直螺紋直螺紋接頭工藝是先利用套絲機在鋼筋端部加工直螺紋,然后用連接質(zhì)量保證率高等特點，同時無污染、無噪音、無輻射，對操作人員身體不逐根進行檢查、符合，不符合圖紙設(shè)計尺寸的，必須重新加工；在鋼筋綁扎的過程中,嚴格按照圖紙設(shè)計要求綁扎和焊接，采取這樣的措施以保證鋼備齊全，作為開工前必備條件之一.現(xiàn)場施工時按照《機械連結(jié)通用技術(shù)規(guī)范》要求，保證鋼筋連結(jié)擰緊后,對頭中間不留空隙.模板的制作:①鋼模板采用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符國家現(xiàn)行有關(guān)標準.②鋼模板及其配件應(yīng)按批準的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗?zāi)０灏惭b前必須進行試拼，模板接縫、錯臺、連接等方面可能出現(xiàn)的劑。模板安裝前須用全站儀準確測設(shè)出墩身的內(nèi)外立模邊線,模板安裝利模板安裝加固后，整體應(yīng)有足夠剛度，在混凝土澆筑過程中做到穩(wěn)固、不拆除下層模板時先在上層模板上用導(dǎo)鏈鋼絲繩拉緊下層，隨后拆除下鋼筋、模板加工安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行墩身在塔吊骨架內(nèi)，由混凝土管道泵送至模板內(nèi)，為防止混凝土離析，混凝土采用掛在模板上的環(huán)形噴水管灑水養(yǎng)生。墩柱最后一次澆筑時需在適當位意標高的控制。系梁模板采用配套專用模板，且運用下部墩身模板作為支創(chuàng)優(yōu)措施(一)施工放樣及測量控制有專業(yè)測量人員對墩位放樣，保證墩位的準確性，并嚴格控制高墩的和整體線性。各項工作滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)要求。(二)模板模板制作嚴格按照在業(yè)主指定入圍的模板廠家內(nèi)根據(jù)廠家的自身特點有選擇性的訂做各種模板，切實控制好砼外觀質(zhì)量第一道關(guān)。墩身模板采(三)脫模劑(四)鋼筋保護(五)鋼筋保護層鋼筋保護層的控制，從鋼筋的原材料加工就開始控制，對鋼筋的下料長度和鋼筋的成型嚴格控制,以保證各部分鋼筋連接之后彎起角度準確，這模板側(cè)綁扎高強砂漿墊(六)砼質(zhì)量控制在監(jiān)理批復(fù)完成后，才可采用優(yōu)化后的施工配合比.嚴格按照相關(guān)試驗規(guī)范進行原材料進行檢驗，確保符合規(guī)范要求，保不得隨意更改，供應(yīng)混凝土前對拌和設(shè)備進行全面檢查，確保供料期間機(2)混凝土攪拌站應(yīng)根據(jù)氣溫條件、運輸時間、運輸距離、砂石含水(3)攪拌站質(zhì)檢員必須嚴把混凝土質(zhì)量關(guān)，監(jiān)控好混凝土出場坍落度(4)攪拌站與工地應(yīng)加強協(xié)調(diào)，確?；炷猎谶\抵工地后能及時入模澆筑.(5)嚴格執(zhí)行混凝土進場交貨驗收制度，試驗員對每車混凝土的坍落(1)砼澆筑應(yīng)盡量避開高溫天氣，夏天最好利用夜間澆筑，以減少坍落度損失.(2)下料時避免混凝土沖擊鋼筋和模板，保證下料點分散布置,嚴禁一(3)澆筑混凝土要連續(xù)進行，并嚴格控制混凝土的澆筑時間。本項目部吸取已往項目混凝土養(yǎng)生經(jīng)驗，并根據(jù)混凝土的特性，薄壁拆除模板后及時在墩身混凝土外側(cè)包裹土工布，并在混凝土頂部、側(cè)壁上安裝用六分鋼管制成的帶有噴頭和水管的養(yǎng)生設(shè)施。用高壓水泵將地面水池中水通過塑料管將水輸送到墩注頂部水箱內(nèi)，水箱與噴淋管用塑料管連接.養(yǎng)生時將水箱閥門打開，水自動從水箱內(nèi)流入噴頭內(nèi)噴射到混凝土表六、安全保障措施心臟病、高血壓、恐高癥、嚴重貧血病和嚴重關(guān)節(jié)炎等其他不適合高處作所有人員進入施工作業(yè)區(qū)，必須將安全帽、保險繩、防滑鞋等防護用品佩6、高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線；高空作業(yè)現(xiàn)場按要求使用標準化配電箱，箱隔離墻，不得有人員逗留、走動和歇息，若下方經(jīng)常有行人通過還需用鋼查，防止漏電傷人.專職電工每日對用電線路進行檢查.爬梯進行檢查，重點檢查各焊接點的牢固情況,和安全防護網(wǎng)的完整性.置，并指定專人負責(zé).④埋在地下不準吊;七、質(zhì)量檢測評定標準及方法檢檢查項目受力鋼筋間距(㎜)兩排以上排距同基礎(chǔ)、墩臺、排柱箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)長鋼筋骨架尺寸(mm)寬、高或直徑彎起鋼筋位置(mm)柱、梁、拱肋保護層厚度基礎(chǔ)、墩臺檢查方法和頻率處規(guī)定值或允許偏差項次12345質(zhì)量檢查評定標準和檢查方法點項次項目1砼強度2斷面尺寸3頂面高程4軸線位移5垂直度6節(jié)段間錯臺(mm)7平整度8預(yù)埋件位置(mm)5(1)進行鋼筋連接時，鋼筋絲頭規(guī)格應(yīng)與套筒規(guī)格一致,且絲扣完好(2)鋼筋連接時,采用長度不小于400mm的管鉗扳手擰緊，使兩鋼筋預(yù)留鋼板、對拉桿孔采用灌漿法處理八、質(zhì)量保證措施(一)質(zhì)量保證措施1、墩中心控制:第一節(jié)模板拼裝前先按精確放樣的測量點位引出對角線點位，墩柱模板拼裝完成后，采取從墩頂四個對角吊線錘或激光垂準儀的方式檢查模板垂直度和方位是否正確。垂直度不滿足要求時采用調(diào)整纜風(fēng)繩的方式校正模型。施工過程中采取不定時檢查的方式控制墩柱身垂直4、如在雨天澆筑混凝土，應(yīng)在墩身鋼筋上搭設(shè)彩條布防雨?；炷翝仓?yīng)在倉內(nèi)無水的情況下進行.5、嚴格按作業(yè)指導(dǎo)書要求操作，保證工序操作質(zhì)量.6、認真細致地做好工程預(yù)檢、隱檢和不定期質(zhì)量檢查、評定工作，發(fā)現(xiàn)問題后與責(zé)任人一起制定糾正措施，報項目部總工程師批準后,組織實。，有效防止三級一般事故，盡量少發(fā)生問題.9、消除混凝土蜂窩麻面、空洞、離析、裂縫、水紋、顏色不一致、棱(二)工程質(zhì)量三級檢查制度相關(guān)檢驗表格由項目部質(zhì)檢工程師根據(jù)檢查實際情況填寫，檢查合(三)原材料試驗、檢驗和施工過程質(zhì)量抽檢制度原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的根本保證，加強原材料的過程控制是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵。材料部門應(yīng)協(xié)助試驗室依據(jù)有關(guān)規(guī)定對原材料進行檢驗試施工過程中由于各種客觀原因?qū)κ┕べ|(zhì)量影響很大，應(yīng)根據(jù)情況增加成品或半成品的抽檢頻率.具體工作由試驗室制定規(guī)章制度，上報總工程師九、環(huán)境保護站后統(tǒng)一運臨時沉淀池以減少被擾動土壤的水土流失。土沉淀池一時道路要按要求硬化或鋪以爐渣、砂石，并經(jīng)常6、對離開工地的車輛要加強檢查清洗，避免將泥土帶上社會道路，并、覆9、嚴格遵循原生植被保護方案措施加強對原生植被保護.十、雨季、冬季施工措施(1)雨期施工時，腳手架地基須堅實平整、排水順暢.(3)及時準確地了解天氣預(yù)報信息，避免雨中進行砼澆筑。(4)高墩柱采取防雷擊措施，防止遭受雷擊。(5)已經(jīng)綁扎的鋼筋，要采取措施避免鋼筋受雨水沖刷。(1)根據(jù)砼攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護的各環(huán)節(jié)進行熱工計算,確保砼入(2)砼的攪拌宜在保溫棚內(nèi)進行，對集料、水泥、水、摻合料及外加(3)視氣溫情況可考慮水、集料的加熱，但首先考慮水的加熱，若水加熱仍不滿足施工要求時,進行集料加熱.水和集料的加熱溫度通過計算確觸.(4)砼運輸時間盡可能縮短，運輸砼的容器采取保溫措施。(5)砼澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢,保證砼成型開始養(yǎng)護(6)根據(jù)氣溫情況和技術(shù)經(jīng)濟比較可以選擇使用蓄熱法、綜合蓄熱法(7)在確保砼達到臨界強度且砼表面溫度與大氣溫度溫差小于15℃,應(yīng)急預(yù)案總監(jiān)、項目副經(jīng)理、項目總工為副組長，成員有各部門負責(zé)人、各作業(yè)隊隊長組成.在施工前對人工挖孔灌注樁施工過程中可能發(fā)生的安全事故進行分析，找出危險源,提前做出預(yù)防準備措施及發(fā)生事故后快速有效的處理措施.全知識及事故搶救知識的培訓(xùn),作為搶險救災(zāi)的骨干力量，一旦現(xiàn)場發(fā)生安全事故，每個管理人員及工人都自覺加入這個搶險基本隊伍，參加搶險救災(zāi),搶險隊伍根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機構(gòu)接受上級領(lǐng)導(dǎo)，并制訂聯(lián)絡(luò)方案，按設(shè)防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險；機制： (1)各隊伍均有二名工作小組成員值班,隨時和上級部門保持聯(lián)絡(luò)。 (2)施工屬于危險源的部位或工序時，現(xiàn)場值班人員及專職安全員必 (3)派人到防災(zāi)器材專用倉庫提取器材,布置就位. (4)發(fā)生險情后，第一時間向搶險救災(zāi)臨時指揮小組組長進行匯報.并迅速組織現(xiàn)場施工人員進行搶險，發(fā)生火災(zāi)或有人員傷亡時應(yīng)立即撥打社會求救電話. (5)搶險救災(zāi)臨時指揮小組組長在接到險情匯報時，組織小組成員立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險.(1)搶險救災(zāi)臨時指揮小組成員趕赴現(xiàn)場后立即召集搶險隊伍，并將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責(zé)人； (2)各級搶險負責(zé)人在搶險救災(zāi)臨時指揮小組統(tǒng)一安排部署下對搶險隊伍進行分工、協(xié)調(diào)工作； (3)提取或調(diào)集防災(zāi)器材; (4)實施搶險,組織轉(zhuǎn)移安置公私財物和人員；際情況,配齊配足木材、鋼材、砂袋、片 (2)配備一定數(shù)量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受調(diào)遣. 保 (4)搶救設(shè)備不得挪作他用. (1)災(zāi)情、事故發(fā)生后，項目部及時組織有關(guān)部門和人員核查統(tǒng)計匯(2)發(fā)生建設(shè)工程重大安全險情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如 (3)在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險力量達到現(xiàn)場前，應(yīng)立即啟動本單位的應(yīng)急搶險預(yù)案，全力協(xié)助開展事故搶險救援工作。同時協(xié)助有關(guān)部證據(jù)。節(jié)能減排切實加強節(jié)能減排工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)。項目部根據(jù)文件要求，切合實排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以切實加強對節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把這項工作真每個月進行節(jié)能減排分析,分析超標原因及解決措施，根據(jù)每月的實際人走燈關(guān)，避免“長明燈”情況的出現(xiàn)；加強用電設(shè)備管理，使用機械設(shè)備盡量減少待機消耗，長時間不用和下班后要求及時關(guān)閉,養(yǎng)成節(jié)約用電的3、油料控制，現(xiàn)場施工油料需求量大，為了避免油料的浪費項目部核算罐車、吊車等設(shè)備的耗油量,并對設(shè)備的油箱進行上鎖控制，減少油料的行培訓(xùn),使節(jié)能減排工作深入人心.2、加強節(jié)能減排管理力度，對相應(yīng)部門進行考核，確保節(jié)能減排數(shù)據(jù)成科學(xué)管理體系環(huán)境保證體系項目經(jīng)理、總工工程管理部物資設(shè)備部綜合辦公室施工材料宣傳教育編制保護環(huán)境的實施性施工組織設(shè)計防止噪音和油污污染材料堆放齊化環(huán)保意識各工區(qū)負責(zé)實施安全總結(jié)評比制安全為了生產(chǎn)安全總結(jié)評比制安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全月安全檢查制各工種安全生產(chǎn)制思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員意識項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項安全生產(chǎn)制度包保責(zé)任制施工技術(shù)安全規(guī)則教育安