動力型鋰電池模組行業(yè)前景分析報告

動力型鋰電池模組行業(yè)前景分析報告

優(yōu)化產能規(guī)模和布局，加大落后產能淘汰力度，有效化解結構性過剩矛盾。嚴格項目準入，合理安排建設時序，嚴控新增煉油和傳統(tǒng)煤化工生產能力，穩(wěn)妥有序發(fā)展現代煤化工。引導企業(yè)轉變用能方式，鼓勵以電力、天然氣等替代煤炭。調整原料結構，控制新增原料用煤，拓展富氫原料進口來源，推動石化化工原料輕質化。優(yōu)化產品結構，促進石化化工與煤炭開采、冶金、建材、化纖等產業(yè)協同發(fā)展，加強煉廠干氣、液化氣等副產氣體高效利用。鼓勵企業(yè)節(jié)能升級改造，推動能量梯級利用、物料循環(huán)利用。到2025年，國內原油一次加工能力控制在10億噸以內，主要產品產能利用率提升至80%以上。秉持共商共建共享原則，弘揚開放、綠色、廉潔理念，加強與共建一帶一路國家的綠色基建、綠色能源、綠色金融等領域合作，提高境外項目環(huán)境可持續(xù)性，打造綠色、包容的一帶一路能源合作伙伴關系，擴大新能源技術和產品出口。發(fā)揮一帶一路綠色發(fā)展國際聯盟等合作平臺作用，推動實施《一帶一路綠色投資原則》，推進一帶一路應對氣候變化南南合作計劃和一帶一路科技創(chuàng)新行動計劃。碳達峰行動重點任務將碳達峰貫穿于經濟社會發(fā)展全過程和各方面，重點實施能源綠色低碳轉型行動、節(jié)能降碳增效行動、工業(yè)領域碳達峰行動、城鄉(xiāng)建設碳達峰行動、交通運輸綠色低碳行動、循環(huán)經濟助力降碳行動、綠色低碳科技創(chuàng)新行動、碳匯能力鞏固提升行動、綠色低碳全民行動、各地區(qū)梯次有序碳達峰行動等碳達峰十大行動。進入鋰離子電池模組行業(yè)的主要壁壘（一）鋰離子電池模組行業(yè)技術壁壘鋰離子電池模組生產過程中涉及的材料、零部件多樣，工序繁雜，產品定制化程度高，企業(yè)往往會從能量密度、安全性、一致性、使用壽命等多角度綜合、定制設計產品，以滿足客戶對技術參數、外觀尺寸的個性化需求。企業(yè)為保證產品具備較強的市場競爭力，需要不斷完善更新產品的生產技術以及工藝流程，及時追蹤產品發(fā)展趨勢，提升研發(fā)能力與技術水平。新進入行業(yè)的企業(yè)缺乏自身技術積累以及創(chuàng)新設計能力，不具備柔性化生產工藝，難以滿足下游客戶的定制化、嚴苛化需求，同時產品質量、一致性、安全性等方面也不具備優(yōu)勢。因此，行業(yè)存在較大的技術壁壘。（二）鋰離子電池模組行業(yè)客戶認證壁壘鋰離子電池模組是重要的基礎元件，模組質量的穩(wěn)定性關乎下游產品的生產和銷售。鋰離子電池模組制造企業(yè)在進入下游客戶供應鏈前，需經過一系列的考核和評審，包括研發(fā)設計水平、生產設備、生產規(guī)模、工藝流程、管理能力、產品品質、產品技術參數和產品整體質量控制體系、市場反應速度等各方面綜合能力，客戶在確保企業(yè)可以達到其認證要求后，才會與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關系。從樣品測試、實地考察、試用、小規(guī)模采購到批量訂貨，周期長達6-12個月，下游客戶一旦選定供應商后，不會輕易更換，客戶黏性較高。新進入企業(yè)，取得客戶認證過程復雜、成本較高，短期內難以獲得客戶資源。（三）鋰離子電池模組行業(yè)人才壁壘對于行業(yè)特有的小批量、定制化生產模式，企業(yè)需擁有完善的研發(fā)體系、足夠的研發(fā)人員，快速響應下游市場需求，及時推出新產品。同時，鋰離子電池模組生產過程需要經過打膠、點焊、排線、測試、防護、覆膜等多項工藝流程，企業(yè)需配備熟練且有豐富經驗的一線工人，及時應對各種突發(fā)狀況，保證生產高效運轉。企業(yè)的人才積累需要較長的周期，對于新進入的企業(yè)而言，短時間內難以積累大量人才，且研發(fā)團隊的實力需經過多年磨合才能不斷提升，新進入企業(yè)在人才方面處于劣勢。各地區(qū)梯次有序碳達峰行動各地區(qū)要準確把握自身發(fā)展定位，結合本地區(qū)經濟社會發(fā)展實際和資源環(huán)境稟賦，堅持分類施策、因地制宜、上下聯動，梯次有序推進碳達峰。（一）科學合理確定有序達峰目標碳排放已經基本穩(wěn)定的地區(qū)要鞏固減排成果，在率先實現碳達峰的基礎上進一步降低碳排放。產業(yè)結構較輕、能源結構較優(yōu)的地區(qū)要堅持綠色低碳發(fā)展，堅決不走依靠兩高項目拉動經濟增長的老路，力爭率先實現碳達峰。產業(yè)結構偏重、能源結構偏煤的地區(qū)和資源型地區(qū)要把節(jié)能降碳擺在突出位置，大力優(yōu)化調整產業(yè)結構和能源結構，逐步實現碳排放增長與經濟增長脫鉤，力爭與全國同步實現碳達峰。（二）因地制宜推進綠色低碳發(fā)展各地區(qū)要結合區(qū)域重大戰(zhàn)略、區(qū)域協調發(fā)展戰(zhàn)略和主體功能區(qū)戰(zhàn)略，從實際出發(fā)推進本地區(qū)綠色低碳發(fā)展。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域要發(fā)揮高質量發(fā)展動力源和增長極作用，率先推動經濟社會發(fā)展全面綠色轉型。長江經濟帶、黃河流域和國家生態(tài)文明試驗區(qū)要嚴格落實生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展戰(zhàn)略導向，在綠色低碳發(fā)展方面走在全國前列。中西部和東北地區(qū)要著力優(yōu)化能源結構，按照產業(yè)政策和能耗雙控要求，有序推動高耗能行業(yè)向清潔能源優(yōu)勢地區(qū)集中，積極培育綠色發(fā)展動能。（三）組織開展碳達峰試點建設加大對地方推進碳達峰的支持力度，選擇100個具有典型代表性的城市和園區(qū)開展碳達峰試點建設，在政策、資金、技術等方面對試點城市和園區(qū)給予支持，加快實現綠色低碳轉型，為全國提供可操作、可復制、可推廣的經驗做法。綠色低碳科技創(chuàng)新行動發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐引領作用，完善科技創(chuàng)新體制機制，強化創(chuàng)新能力，加快綠色低碳科技革命。（一）完善創(chuàng)新體制機制制定科技支撐碳達峰碳中和行動方案，在國家重點研發(fā)計劃中設立碳達峰碳中和關鍵技術研究與示范等重點專項，采取揭榜掛帥機制，開展低碳零碳負碳關鍵核心技術攻關。將綠色低碳技術創(chuàng)新成果納入高等學校、科研單位、國有企業(yè)有關績效考核。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，支持企業(yè)承擔國家綠色低碳重大科技項目，鼓勵設施、數據等資源開放共享。推進國家綠色技術交易中心建設，加快創(chuàng)新成果轉化。加強綠色低碳技術和產品知識產權保護。完善綠色低碳技術和產品檢測、評估、認證體系。（二）加強創(chuàng)新能力建設和人才培養(yǎng)組建碳達峰碳中和相關國家實驗室、國家重點實驗室和國家技術創(chuàng)新中心，適度超前布局國家重大科技基礎設施，引導企業(yè)、高等學校、科研單位共建一批國家綠色低碳產業(yè)創(chuàng)新中心。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，鼓勵高等學校加快新能源、儲能、氫能、碳減排、碳匯、碳排放權交易等學科建設和人才培養(yǎng)，建設一批綠色低碳領域未來技術學院、現代產業(yè)學院和示范性能源學院。深化產教融合，鼓勵校企聯合開展產學合作協同育人項目，組建碳達峰碳中和產教融合發(fā)展聯盟，建設一批國家儲能技術產教融合創(chuàng)新平臺。（三）強化應用基礎研究實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大前沿科技項目，推動低碳零碳負碳技術裝備研發(fā)取得突破性進展。聚焦化石能源綠色智能開發(fā)和清潔低碳利用、可再生能源大規(guī)模利用、新型電力系統(tǒng)、節(jié)能、氫能、儲能、動力電池、二氧化碳捕集利用與封存等重點，深化應用基礎研究。積極研發(fā)先進核電技術，加強可控核聚變等前沿顛覆性技術研究。（四）加快先進適用技術研發(fā)和推廣應用集中力量開展復雜大電網安全穩(wěn)定運行和控制、大容量風電、高效光伏、大功率液化天然氣發(fā)動機、大容量儲能、低成本可再生能源制氫、低成本二氧化碳捕集利用與封存等技術創(chuàng)新，加快碳纖維、氣凝膠、特種鋼材等基礎材料研發(fā)，補齊關鍵零部件、元器件、軟件等短板。推廣先進成熟綠色低碳技術，開展示范應用。建設全流程、集成化、規(guī)?；趸疾都门c封存示范項目。推進熔鹽儲能供熱和發(fā)電示范應用。加快氫能技術研發(fā)和示范應用，探索在工業(yè)、交通運輸、建筑等領域規(guī)?；瘧?。碳達峰行動主要目標十四五期間，產業(yè)結構和能源結構調整優(yōu)化取得明顯進展，重點行業(yè)能源利用效率大幅提升，煤炭消費增長得到嚴格控制，新型電力系統(tǒng)加快構建，綠色低碳技術研發(fā)和推廣應用取得新進展，綠色生產生活方式得到普遍推行，有利于綠色低碳循環(huán)發(fā)展的政策體系進一步完善。到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13．5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現碳達峰奠定堅實基礎。十五五期間，產業(yè)結構調整取得重大進展，清潔低碳安全高效的能源體系初步建立，重點領域低碳發(fā)展模式基本形成，重點耗能行業(yè)能源利用效率達到國際先進水平，非化石能源消費比重進一步提高，煤炭消費逐步減少，綠色低碳技術取得關鍵突破，綠色生活方式成為公眾自覺選擇，綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系基本健全。到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現2030年前碳達峰目標。鋰離子電池模組行業(yè)周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征（一）鋰離子電池模組行業(yè)周期性鋰離子電池模組應用領域涵蓋消費、動力、儲能等領域。在消費電子領域，產品價格相對較低，更換周期短，受宏觀經濟影響較??；在動力電池領域，新能源交通工具價格較高，耐用周期長，受宏觀經濟周期變動的影響較大；在儲能電池領域，政策的密集出臺和碳中和目標的高導向性驅動儲能型鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展。綜上可知，鋰離子電池制造業(yè)在一定程度上受宏觀經濟影響，行業(yè)具備周期屬性。（二）鋰離子電池模組行業(yè)季節(jié)性鋰離子電池組制造行業(yè)受春節(jié)假期影響，第一季度的銷售收入偏低，行業(yè)季節(jié)性特征不明顯。（三）鋰離子電池模組行業(yè)區(qū)域性鋰離子電池模組制造行業(yè)呈現出一定的區(qū)域性特征。該行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，行業(yè)內企業(yè)主要分布在長三角、珠三角等經濟發(fā)達、勞動力密集且相關配套產業(yè)齊全的地區(qū)。交通運輸綠色低碳行動加快形成綠色低碳運輸方式，確保交通運輸領域碳排放增長保持在合理區(qū)間。（一）推動運輸工具裝備低碳轉型積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用。大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平。加快老舊船舶更新改造，發(fā)展電動、液化天然氣動力船舶，深入推進船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內河綠色智能船舶示范應用。提升機場運行電動化智能化水平，發(fā)展新能源航空器。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9．5%左右，國家鐵路單位換算周轉量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。（二）構建綠色高效交通運輸體系發(fā)展智能交通，推動不同運輸方式合理分工、有效銜接，降低空載率和不合理客貨運周轉量。大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯運，推進工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設，加快內河高等級航道網建設，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸公轉鐵、公轉水。加快先進適用技術應用，提升民航運行管理效率，引導航空企業(yè)加強智慧運行，實現系統(tǒng)化節(jié)能降碳。加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設，創(chuàng)新綠色低碳、集約高效的配送模式。打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務體系，積極引導公眾選擇綠色低碳交通方式。十四五期間，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。到2030年，城區(qū)常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低于70%。（三）加快綠色交通基礎設施建設將綠色低碳理念貫穿于交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，降低全生命周期能耗和碳排放。開展交通基礎設施綠色化提升改造，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道線位、土地、空域等資源，加大岸線、錨地等資源整合力度，提高利用效率。有序推進充電樁、配套電網、加注（氣）站、加氫站等基礎設施建設，提升城市公共交通基礎設施水平。到2030年，民用運輸機場場內車輛裝備等力爭全面實現電動化。節(jié)能降碳增效行動落實節(jié)約優(yōu)先方針，完善能源消費強度和總量雙控制度，嚴格控制能耗強度，合理控制能源消費總量，推動能源消費革命，建設能源節(jié)約型社會。（一）全面提升節(jié)能管理能力推行用能預算管理，強化固定資產投資項目節(jié)能審查，對項目用能和碳排放情況進行綜合評價，從源頭推進節(jié)能降碳。提高節(jié)能管理信息化水平，完善重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)，建立全國性、行業(yè)性節(jié)能技術推廣服務平臺，推動高耗能企業(yè)建立能源管理中心。完善能源計量體系，鼓勵采用認證手段提升節(jié)能管理水平。加強節(jié)能監(jiān)察能力建設，健全省、市、縣三級節(jié)能監(jiān)察體系，建立跨部門聯動機制，綜合運用行政處罰、信用監(jiān)管、綠色電價等手段，增強節(jié)能監(jiān)察約束力。（二）實施節(jié)能降碳重點工程實施城市節(jié)能降碳工程，開展建筑、交通、照明、供熱等基礎設施節(jié)能升級改造，推進先進綠色建筑技術示范應用，推動城市綜合能效提升。實施園區(qū)節(jié)能降碳工程，以高耗能高排放項目（以下稱兩高項目）集聚度高的園區(qū)為重點，推動能源系統(tǒng)優(yōu)化和梯級利用，打造一批達到國際先進水平的節(jié)能低碳園區(qū)。實施重點行業(yè)節(jié)能降碳工程，推動電力、鋼鐵、有色金屬、建材、石化化工等行業(yè)開展節(jié)能降碳改造，提升能源資源利用效率。實施重大節(jié)能降碳技術示范工程，支持已取得突破的綠色低碳關鍵技術開展產業(yè)化示范應用。（三）加強新型基礎設施節(jié)能降碳優(yōu)化新型基礎設施空間布局，統(tǒng)籌謀劃、科學配置數據中心等新型基礎設施，避免低水平重復建設。優(yōu)化新型基礎設施用能結構，采用直流供電、分布式儲能、光伏+儲能等模式，探索多樣化能源供應，提高非化石能源消費比重。對標國際先進水平，加快完善通信、運算、存儲、傳輸等設備能效標準，提升準入門檻，淘汰落后設備和技術。加強新型基礎設施用能管理，將年綜合能耗超過1萬噸標準煤的數據中心全部納入重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)，開展能源計量審查。推動既有設施綠色升級改造，積極推廣使用高效制冷、先進通風、余熱利用、智能化用能控制等技術，提高設施能效水平。鋰離子電池模組行業(yè)技術發(fā)展趨勢（一）鋰離子電池模組向超多節(jié)電芯發(fā)展，整體設計難度不斷提升從消費領域到動力領域再到儲能領域，對鋰離子電池模組容量的要求大幅提高，鋰離子電池模組的電芯數量隨之增多：消費類鋰離子電池模組所需要的電芯數量最少，手機僅需要單節(jié)電芯，平板電腦需要2-3節(jié)電芯，筆記本電腦需要4-8節(jié)電芯；電動工具、電動兩輪車需要幾節(jié)至幾十節(jié)不等的鋰離子電芯；電動汽車和儲能電站用鋰離子電池模組則需要高達上千節(jié)電芯。隨著電芯數量的增加，鋰離子電池模組的技術要求也越來越高，超多節(jié)電芯的整體設計難度不斷提升。鋰離子電池模組廠商需要不斷提高整體結構設計水平，確保產品能夠滿足下游對能量密度的需求。（二