煤炭行業(yè)物流分析及案例

z.一、煤炭物流的內(nèi)涵煤炭物流則是一個綜合系統(tǒng),不僅包括一般生產(chǎn)企業(yè)所涉及到的采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流,還包括煤炭業(yè)所特有的回收物流、廢棄物物流。煤炭物流在降低生產(chǎn)本錢、提高企業(yè)效益和競爭力方面起著重要作用,更因煤炭的特殊性及對國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響,煤炭物流受到越來越多的關(guān)注。二、煤炭企業(yè)物流的特點(diǎn)談到煤炭物流的特點(diǎn)，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán)境，對倉儲條件要求不高，但需要較大的占地面積、運(yùn)輸方式簡單、不需包裝、流通加工需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量等特點(diǎn)。另外，煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對煤炭物流的管理需以政府管理為主導(dǎo)。煤炭企業(yè)是工作場所特殊、生產(chǎn)作業(yè)方式特殊的工業(yè)企業(yè),由于特殊的生產(chǎn)方式,其內(nèi)部物流也具有不同于一般企業(yè)的特性。〔1〕.供給和銷售物流復(fù)雜,倉儲和運(yùn)輸形式多樣煤炭企業(yè)的主要產(chǎn)品是原煤,屬于大宗散貨,倉儲采用專用煤倉,或煤場露天存放,運(yùn)輸則大都采用火車直達(dá)運(yùn)輸,少局部采用汽車運(yùn)輸?shù)?也是用戶自提,無須組織銷售物流。供給物流則較為復(fù)雜,需用的原材料品種繁多,從鋼鐵、木材到機(jī)電產(chǎn)品,甚至精細(xì)儀器等,多采用汽車運(yùn)輸,并需要建立各類庫房存放。〔2〕.生產(chǎn)條件惡劣,物流極不穩(wěn)定由于煤炭企業(yè)多屬于地下采掘行業(yè),生產(chǎn)作業(yè)場所位于地下數(shù)百米,地質(zhì)條件復(fù)雜,不同于普通的工業(yè)企業(yè)。因?yàn)槠胀ǖ墓I(yè)企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量,準(zhǔn)確地計算出需用的原料或配件的數(shù)量,從而組織穩(wěn)定的物流。而煤炭企業(yè)則不然。不同的地質(zhì)條件下,對原材料的品種和數(shù)量均有不同的要求。因此,一樣的產(chǎn)量,可能要組織不同的供給物流。由于煤炭開采位于地下,各種原材料不能直接運(yùn)達(dá)工作面,物流程序中倉儲、裝卸環(huán)節(jié)增多,井下運(yùn)輸條件、運(yùn)輸工具較為特殊,需要專門的管理[6。三、我國煤炭物流開展現(xiàn)狀2007年3月至2007年12月，國家開展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2006年全國重點(diǎn)工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營情況進(jìn)展了統(tǒng)計調(diào)查。2006年，煤炭采選行業(yè)調(diào)查企業(yè)銷售額比上年增長10.8%，貨運(yùn)量增長13.5%，物流總費(fèi)用增長26.0%，物流總費(fèi)用增幅比銷售額、貨運(yùn)量增幅分別高15.2和12.5個百分點(diǎn)。煤炭開采和洗選業(yè)調(diào)查企業(yè)物流費(fèi)用率〔物流費(fèi)用率指物流費(fèi)用占銷售額的比重〕為14.85%，在所有調(diào)查行業(yè)中物流費(fèi)用率居于較高水平，超過工業(yè)行業(yè)8.74%平均水平6個百分點(diǎn)左右，還比2005年上升了1.8個百分點(diǎn)，漲幅為所有行業(yè)最高。國家開展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2007年全國企業(yè)的統(tǒng)計調(diào)查結(jié)果，煤炭開采和洗選業(yè)物流費(fèi)用率為18.6%。煤炭開采和洗選行業(yè)物流費(fèi)用構(gòu)成中運(yùn)輸費(fèi)用比例較高，而且增長較快。據(jù)對調(diào)查的煤炭采選企業(yè)統(tǒng)計，2006年運(yùn)輸費(fèi)用合計占物流費(fèi)用比例為76.8%，與上年比例根本持平，所占比例高出工業(yè)行業(yè)62.6%的平均水平14.2個百分點(diǎn)。物流費(fèi)用比上年增長26個百分點(diǎn)。反映作為重要消耗資源的煤炭開采和洗選行業(yè)物流效率較低、物流需求旺盛的特點(diǎn)。煤炭開采和洗選物流費(fèi)用增長主要由物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用增長帶動，2006年煤炭開采和洗選行業(yè)物流管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用比上年分別增長44.4和26.4個百分點(diǎn)，表現(xiàn)出行業(yè)物流運(yùn)輸費(fèi)用比例較高而且增長較快的特點(diǎn)。四、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題〔1〕．內(nèi)部企業(yè)物流管理體制沒有理順雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理方法，建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送〞的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保存著“大而全〞、“小而全〞的經(jīng)營組織方式．從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我效勞完成，物流活動還沒有成為企業(yè)物流管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流本錢的內(nèi)在動力和手段。

〔2〕．企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供給方案與生產(chǎn)方案、銷售方案脫節(jié)．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化；庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲藏資金管理方法，無法及時、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了企業(yè)物流管理水平的提高。此外，采購行為不標(biāo)準(zhǔn)、層層設(shè)庫，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品屢次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。

〔3〕．企業(yè)物流管理系統(tǒng)整體效益不佳

絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的根底，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)歷和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時，傳統(tǒng)倉儲管理的落前方式短時間內(nèi)不易撼動，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)展充分整合．無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供給鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

〔4〕．物流信息化程度偏低

雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部方案上報、審批、采購、供給的計算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比擬落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動應(yīng)用計算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進(jìn)的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部物流管理構(gòu)造掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，工程成功的不多。五、煤炭物流業(yè)務(wù)開展趨勢與方向煤炭資源的分布和消費(fèi)情況決定了我國煤炭的調(diào)運(yùn)量巨大，這決定了我國煤炭物流市場具有廣闊的前景。煤炭物流絕不等同于簡單的貨物運(yùn)輸，在煤炭物流過程中貫穿著物流企業(yè)所提供的物流效勞。隨著?物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?的出臺，煤炭物流也迎來了前所未有的開展機(jī)遇。當(dāng)前，在整個物流業(yè)開展的過程中，煤炭物流是開展的重點(diǎn)。在煤炭物流行業(yè)中出現(xiàn)的開展趨勢有：〔1〕、關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)優(yōu)先開展的趨勢。分析整個煤炭物流產(chǎn)業(yè)將來的開展需求，開展運(yùn)輸根底設(shè)施、整合運(yùn)輸市場是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前煤炭運(yùn)輸仍然是瓶頸環(huán)節(jié)，國家在鐵路建立上不遺余力的建立正是對于薄弱環(huán)節(jié)的集中解決，同時，在港口建立、內(nèi)河航道的開拓上都是對于根底設(shè)施的大力建立。〔2〕、煤炭物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。我國的煤炭物流大多都是煤炭生產(chǎn)企業(yè)、煤炭需求企業(yè)自營物流，煤炭物流80%左右都是由煤炭企業(yè)以及工業(yè)企業(yè)自身承當(dāng)?shù)?。這樣造成的結(jié)果就是，各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等有效資源還不能合理社會化。還有，在煤炭物流市場中，煤炭經(jīng)營單位和中介機(jī)構(gòu)過多過濫，煤價層層加碼，層層盤剝，交易本錢過高。流通市場分布不均也提高了交易本錢，致使流通過程中運(yùn)輸和交易費(fèi)用大幅增加。3、建立煤炭物流信息系統(tǒng)。在煤炭物流業(yè)的開展中，物流信息系統(tǒng)的建立也非常重要。現(xiàn)代物流的理念中，信息流也是重要的一環(huán)。煤炭物流信息系統(tǒng)應(yīng)該包括供給鏈上相關(guān)企業(yè)的供給庫存、配送、煤炭倉儲、運(yùn)輸、銷售等主要功能模塊以及根底數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合信息查詢、財務(wù)管理以及系統(tǒng)維護(hù)等輔助功能模塊，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、數(shù)據(jù)流和信息流的統(tǒng)一。煤炭物流系統(tǒng)信息也具有特殊性。4、倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。物流離不開運(yùn)輸與倉儲。倉儲現(xiàn)代化，要求高度的機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化，組織起高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、與管道的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“一條龍〞效勞。所以興旺國家都致力于港口、碼頭、鐵路、高速公路、立體倉庫等建立，為了減少運(yùn)輸費(fèi)用，大力改良運(yùn)輸方式，采用先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)新的裝卸機(jī)械，應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，比方開展煤炭物流的專門運(yùn)輸方式等等，使倉儲與運(yùn)輸呈現(xiàn)綜合體系化趨勢。六、案例分析皖北煤電集團(tuán)皖北煤電集團(tuán)**公司是以采掘業(yè)為根底，以煤電化、煤炭物流、非金屬材料開發(fā)為支撐的大型國有能源企業(yè)，是中國企業(yè)500強(qiáng)、**省屬12戶重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一。前身是皖北礦務(wù)局，1984年5月經(jīng)**省委、省政府批準(zhǔn)成立，1998年9月改制為國有獨(dú)資公司，總部位于**市，產(chǎn)業(yè)地跨三省區(qū)八地市。由于煤炭企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流〞，對生產(chǎn)領(lǐng)域以為的采購、運(yùn)輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。另外，由于體制的原因，在“采購黑洞〞、“物流陷阱〞中造成的損失和浪費(fèi)難以計算。據(jù)分析，煤炭企業(yè)物流管理中主要存在以下幾點(diǎn)問題：〔1〕物流組織構(gòu)造不夠合理，條塊分割，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃由于煤炭企業(yè)長期受方案經(jīng)濟(jì)模式的影響，使企業(yè)的各個物流環(huán)節(jié)自成體系，管理也相對獨(dú)立。物流組織構(gòu)造銜接不夠融洽，不適應(yīng)社會化大生產(chǎn)或市場變化的需求，使得煤炭企業(yè)物流低效運(yùn)作，整個企業(yè)的物流總本錢較高，企業(yè)的整體效益不佳。〔2〕企業(yè)的體制構(gòu)造不合理，機(jī)制不健全、不靈活煤炭企業(yè)使用材料單位點(diǎn)多面廣，偏離中心城市及配送中心較遠(yuǎn)，物流管理程序繁雜混亂，各部門重復(fù)設(shè)卡，辦事效率低，互相扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重。配送及運(yùn)輸部門的積極性、效益、速度明顯不如社會上的流通、運(yùn)輸單位。決策及運(yùn)作時間長，趕不上市場信息變化的節(jié)奏，缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)視機(jī)制?！?〕物流系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性，缺乏系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)不能適應(yīng)形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供給方案與生產(chǎn)方案、銷售方案脫節(jié)，可靠性降低；物資采購手段、方法落后、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化?！?〕物流效勞信息化程度低煤炭企業(yè)由于生產(chǎn)點(diǎn)多面廣，集團(tuán)總部與生產(chǎn)礦井之間粗放的管理，造成信息不能共享，物流管理的信息不能流動或流動不暢[9]。多數(shù)煤炭企業(yè)的物流信息管理仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，信息反應(yīng)不及時，可靠性較差。在煤炭生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部，由于信息不暢或指揮失誤造成物流系統(tǒng)出現(xiàn)故障、中斷正常生產(chǎn)的現(xiàn)象時有發(fā)生。〔5〕管理人員缺乏物流觀念，專業(yè)人員匱乏目前大多數(shù)煤炭生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)本錢中的物流費(fèi)用分散在各本錢工程中，沒有物流本錢核算體系。作為企業(yè)物流人員，既要思想素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)，又必須同時懂得財務(wù)管理、煤炭生產(chǎn)、設(shè)備性能、材料質(zhì)量、技術(shù)要求及綜合信息技術(shù)管理知識。但在煤炭企業(yè)中符合要求的物流專業(yè)人才較少，而且人員層次較低，企業(yè)不重視對外部人才的吸引和對內(nèi)部人才的專業(yè)培訓(xùn)。七、對于皖北煤電集團(tuán)**公司解決方法(一)進(jìn)一步深化制度改革雖然目前皖北煤電集團(tuán)公司建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度，并在不斷的完善，但在企業(yè)管理制度方面還有很大的開展空間，必須朝著物流管理社會化、系統(tǒng)化的方向去開展，企業(yè)內(nèi)部的條塊分割也有待于進(jìn)一步的改善。(二)重點(diǎn)管理供給物流煤炭企業(yè)供給物流包括購進(jìn)物品到企業(yè)倉庫的外部物流和倉庫存儲及將物品送到到現(xiàn)場的內(nèi)部物流兩局部。所以，優(yōu)化供給物流首先要把好采購關(guān)，實(shí)行科學(xué)的采購決策。其次在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物料配送制，按物資管理范圍，依據(jù)企業(yè)內(nèi)部各礦需求方案組織貨源，統(tǒng)一集中采購進(jìn)貨，并且在物流中心進(jìn)展分揀、配貨，按方案及時送貨到使用單位。(三)加強(qiáng)物流體系根底設(shè)施建立煤炭企業(yè)擁有一定規(guī)模的土地、倉儲設(shè)施、運(yùn)輸手段、搬運(yùn)設(shè)備和配送能力，但是大多物流設(shè)施與設(shè)備相比照擬落后，仍處于20世紀(jì)70年代的水平。要建立現(xiàn)代物流企業(yè)，就要全面籌劃，建立合理配套的物流根底設(shè)施，要更新改造倉儲設(shè)施，提高物流設(shè)施與業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化水平。(四)加強(qiáng)物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)化建立煤炭企業(yè)要大力開展物流，就要加快物流信息化建立，利用計算機(jī)技術(shù)構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息平臺，將供給商、煤炭生產(chǎn)、用戶聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對物流各個環(huán)節(jié)的實(shí)時跟蹤，有效控制和全程管理，以電子網(wǎng)絡(luò)信息化帶動物流現(xiàn)代化。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)管理一體化，逐步建立與供給商信息互通的協(xié)作關(guān)系，整合上下游信息資源，統(tǒng)籌“信息、物資與資金〞管理。(五)培育企業(yè)文化，提高員工素質(zhì)煤炭企業(yè)工人平均素質(zhì)較其它行業(yè)偏低,這顯然不利于知識經(jīng)濟(jì)時代的要求,也不利于煤炭企業(yè)的競爭和開展。