德化橋梁涵洞總說明蔡磊

鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線德化縣湯頭鄉(xiāng)至聯(lián)三線（下涌村）公路PAGE9-橋梁說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司與德化縣公路建設(shè)總指揮部簽訂的《建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同》。江蘇淮安交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，《鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線德化縣湯頭鄉(xiāng)至聯(lián)三線（下涌村）公路工程勘察報(bào)告》。二、施工圖變更專家意見執(zhí)行情況：1.下涌村中橋兩橋臺圬工量偏大，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化以節(jié)約投資?！緢?zhí)行情況】經(jīng)驗(yàn)算復(fù)核，擬維持原設(shè)計(jì)。2.橋梁位于平曲線內(nèi)，橋面寬度除了考慮彎道加寬外，還應(yīng)考慮弧弦差的影響?！緢?zhí)行情況】已考慮弧弦差的影響。3.高填方涵洞的蓋板厚度應(yīng)通過計(jì)算后確定?！緢?zhí)行情況】已取消高填方涵洞。4.部分涵洞基礎(chǔ)落空采用干砌片石回填，建議優(yōu)先通過適當(dāng)降低涵洞底標(biāo)高或做成階梯形?！緢?zhí)行情況】按意見修改。5.全線共設(shè)了12道圓管涵不利于養(yǎng)護(hù)，建議改為鋼筋砼蓋板涵。【執(zhí)行情況】按意見修改，本次變更范圍內(nèi)主線上涵洞型式均已改為蓋板涵，改路涵長較短，排水需求較低，為節(jié)約造價，仍維持圓管涵設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范：⒈設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：道路等級：二級公路；設(shè)計(jì)荷載：公路-I級；設(shè)計(jì)安全等級：二級；設(shè)計(jì)行車速度：40km/h；⑵設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；⑶橋面寬度：9.1m（行車道）+2x0.5m（護(hù)欄）+(a+b)變化調(diào)整值；⑷抗震設(shè)防:橋梁抗震設(shè)防為C類，地震設(shè)防烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35g，抗震設(shè)防措施為6級；⑸場地環(huán)境類別：II類環(huán)境。⒉技術(shù)規(guī)范：(1)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；(2)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004；(3)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004；(4)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011(5)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005；(6)中華人民共和國交通運(yùn)輸部部頒行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008；(7)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007)；(8)中華人民共和國交通部部頒行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30-2002；(9)中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD60-01—2004；中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ062—2002；中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGC30-20023.橋涵通用圖：設(shè)計(jì)圖上部結(jié)構(gòu)參考部頒《裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋上部構(gòu)造(1.25m板寬)》通用圖。四、橋梁設(shè)計(jì)概況：擬建下涌村中橋位于下涌村，上跨現(xiàn)狀小溪，東距206省道10m。該橋起點(diǎn)樁號為K8+630.267，終點(diǎn)樁號為K8+662.235，斜角度125°，橋長31.97米，墩臺平行布置。橋型布置為1x20米裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板。全橋位于半徑R=220m圓曲線內(nèi)，橋臺平行布置，全橋空心板按直線預(yù)制，預(yù)制長度均為19.96m，通過空心板挑檐適應(yīng)路線曲線變化，橋頭曲線形式通過U臺側(cè)墻張角調(diào)整。設(shè)計(jì)洪水頻率按100年一遇。橋臺采用U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。兩側(cè)橋臺設(shè)D40伸縮縫。橋位區(qū)工程地質(zhì)條件一般，未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，該橋址區(qū)該場區(qū)屬沖洪積河流階地河谷地貌，河流及階地地勢平坦開闊，上覆土層為第四系種植土、卵石層，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)南園組凝灰?guī)r及其風(fēng)化層。橋址區(qū)河流階地段沖洪積層厚度一般，一般0.8-5.8m，以卵石層為主，地下穩(wěn)定水位埋藏較淺；基巖風(fēng)化層較薄，但局部基巖面起伏較大。五、橋梁基本資料1地形地貌及水文地質(zhì)條件橋位區(qū)地貌為河谷沖洪積地貌，地勢較平坦。地表水：為灌溉水渠，橋址區(qū)渠面寬度約2～4m，水深為0.5～1.3m。橋址區(qū)河道較彎曲，暴雨季節(jié)河水會驟漲，橋址區(qū)因蓄水易形成洪水泛濫區(qū)。地下水：橋位區(qū)河谷沖洪積地帶主要分布為第四系沖洪積卵石層中孔隙潛水，勘察期間，地下水埋深0.4～0.5m，水位隨季節(jié)變化較大，受地表水體及大氣降水補(bǔ)給，水位埋深較淺，富水性強(qiáng)。根據(jù)附近鉆孔地表水水質(zhì)分析報(bào)告，地下水PH值為6.89，為“中性水”：總硬度為58.04mg/L，按硬度分類為“軟水”；溶解性固體含量為25.229mg/L，按礦化度分為“淡水”。地下水類型為HCO3–Ca-Na型，SO42-含量為13.93mg/L，Mg2+含量為2.35mg/L，OH-含量為0mg/L，總礦化度88.59mg/L。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》判定：橋位區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為微腐蝕，按地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級為微腐蝕。綜合判定，地表水腐蝕等級為微腐蝕。根據(jù)附近鉆孔地下水水質(zhì)分析報(bào)告，地下水PH值為6.98，為“中性水”：總硬度為77.39mg/L，按硬度分類為“軟水”；溶解性固體含量為150.13mg/L，按礦化度分為“淡水”。地下水類型為HCO3－Cl-Na-Ca型，SO42-含量為23.21mg/L，Mg2+含量為1.17mg/L，OH-含量為0mg/L，總礦化度187.41mg/L。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》判定：橋位區(qū)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為微腐蝕，按地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級為微腐蝕。綜合判定，地下水腐蝕等級為微腐蝕。2巖土體工程地質(zhì)特征通過對橋位區(qū)地質(zhì)勘察可知，該橋揭露的地層主要為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、沖洪積成因的卵石（Q4al+pl）和侏羅系上統(tǒng)南園組凝灰?guī)r（J3nc），分述如下：種植土：灰褐色，飽和，軟塑-流塑，含砂，見植物根系。該層兩孔孔均有揭露，厚度為0.80米，頂?shù)赘叱谭植挤秶鸀?07.81-709.52米。②、卵石：雜色，飽和，中密狀態(tài)，一般粒徑20-50mm，最大可見粒徑80mm，充填砂類土。[fa0]=400Pa，qik=100kPa。該層QK9有揭露，厚度為5.0米，頂?shù)赘叱谭植挤秶鸀?03.72-708.72米。③、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r：黃褐色，飽和，為凝灰?guī)r風(fēng)化，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已大部分破壞，巖芯風(fēng)化呈塊狀，手用力可掰開，易折斷，錘輕擊即開，標(biāo)貫無法貫入，錘擊反彈，為較軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級，點(diǎn)荷載強(qiáng)度指數(shù)平均值0.81換算成單軸飽和抗壓強(qiáng)度值為19.43MPa。[fa0]=600kPa，qik=120kPa。該層QK10孔有揭露，厚度為1.70米，頂?shù)赘叱谭植挤秶鸀?06.11-707.81米。④、中風(fēng)化凝灰?guī)r：灰褐色，致密，為凝灰?guī)r風(fēng)化，凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，上部巖芯裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀，長柱狀，錘擊聲脆，不易擊開，巖芯采取率70-90%，為較硬巖，巖體完整程度為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=15-60。建議單軸飽和抗壓強(qiáng)度值為60.60MPa。[fa0]=2000Pa。該層所有孔中均有揭露，層頂高程分布范圍為703.72-706.11米。物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表3構(gòu)造、地震及不良地質(zhì)根據(jù)福建省地質(zhì)局《1：20萬區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》（泉州幅）（1977）及本次野外調(diào)查資料，德化縣處于長樂-詔安活動斷裂中段，境內(nèi)有雷鋒瑞坂至城關(guān)斷裂帶。橋位區(qū)范圍內(nèi)未見活動性斷裂構(gòu)造跡象，地殼基本穩(wěn)定。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）福建省區(qū)劃一覽表，該橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，橋位區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，反應(yīng)譜特征周期為0.35s；近期未發(fā)生過地震，建議抗震設(shè)計(jì)按《公路公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）執(zhí)行。場區(qū)無活動斷裂，未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等其它不良地質(zhì)作用，場區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件尚好。4橋位區(qū)穩(wěn)定性分析橋址區(qū)主要位于沖洪積河流階地上，區(qū)內(nèi)未見斷裂帶發(fā)育，亦沒有活動性斷裂構(gòu)造通過；未見大型滑坡、泥石流、崩塌、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，現(xiàn)狀穩(wěn)定性尚好，不易發(fā)生較大規(guī)模的滑坡等坡體失穩(wěn)現(xiàn)象，有利于橋梁建設(shè)。區(qū)內(nèi)表層主要為沖洪積地層，下伏侏羅系上統(tǒng)南園組凝灰?guī)r及其風(fēng)化層，橋基地質(zhì)穩(wěn)定，工程地質(zhì)性質(zhì)較好。下涌村中橋位于河流階地，場地較平坦，勘察期間未見影響橋臺穩(wěn)定的不利因素，但遇大洪水時，橋臺護(hù)坡有可能受洪水侵蝕，設(shè)計(jì)時應(yīng)采用漿砌護(hù)坡。雨季時節(jié)，河水水位驟漲，場區(qū)易形成洪水泛濫區(qū)，橋梁設(shè)計(jì)水位高程應(yīng)滿足安全要求，并應(yīng)加強(qiáng)對橋基的防護(hù)，防止洪水沖刷影響橋基穩(wěn)定，增強(qiáng)橋梁抗洪水能力。六、橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)1. 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)使用年限50年，設(shè)計(jì)安全等級為二級，使用環(huán)境類別為Ⅱ類（對應(yīng)環(huán)境條件為嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境）。2. 采用1x20m預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁，橋面連續(xù)，上部橫斷面共由8片空心板組成。3. 20米空心板預(yù)制長度為19.96米，板高0.95米。空心板均水平放置，通過支座墊石高度、墩臺臺帽橫坡及橋面鋪裝共同調(diào)整。4. 橋面鋪裝均采用C50防水混凝土，防水等級為W6，厚度為《10+h（超高調(diào)整值）》厘米鋪裝。5. 橋梁采用圓形板式橡膠支座，支座規(guī)格詳見具體設(shè)計(jì)圖紙。施工時應(yīng)保證梁底預(yù)埋鋼板的位置、高度正確，支座要求處于水平狀態(tài)。6. 采用型鋼伸縮縫，伸縮量為40毫米。其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T327－2004《公路橋梁伸縮裝置》的規(guī)定。7. 預(yù)應(yīng)力鋼筋:采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規(guī)定。8. 錨具：采用15-4、15-5、15-6型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。鋼絞線均采用兩端張拉錨固。9. 橋梁的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。10.空心板橫向分布系數(shù)支點(diǎn)處按杠桿法計(jì)算，其余按鉸接板法計(jì)算。七、橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算1. 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004要求。結(jié)構(gòu)縱橋向受力分析采用同濟(jì)大學(xué)“橋梁博士”平面桿系有限元程序（V3.1版）。設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核。2. 墩柱、蓋梁按承載能力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。3. 設(shè)計(jì)參數(shù)（1） 混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為E=3.25×MPa。（2） 預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。（3） 錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。（4） 支座不均勻沉降：△=5mm（5） 豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）規(guī)定取值。（6） 一塊板板端支點(diǎn)最大反力：項(xiàng)目恒載（kN）恒+汽（kN）邊板反力317504中板反力260440八、橋梁主要材料⒈混凝土預(yù)制空心板C50砼鉸縫C50砼橋面鋪裝： C50防水砼伸縮縫預(yù)留槽： C50鋼纖維砼臺帽：C30砼鋼筋砼護(hù)欄： C30砼上側(cè)墻C30砼U臺臺身、下側(cè)墻、基礎(chǔ)：C25片石砼擋塊C30砼墩柱C30砼各構(gòu)件具體混凝土標(biāo)號以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。⒉鋼材⑴預(yù)應(yīng)力鋼束：采用高強(qiáng)度低松馳4、5、6絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后應(yīng)力松馳率不大于2.5%，其技術(shù)性能必須符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T5224－2003)《預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線》的規(guī)定。⑵普通鋼筋：鋼筋直徑≤10mm者采用HPB300光圓鋼筋，直徑＞10mm者采用HRB400帶肋鋼筋，其技術(shù)性能應(yīng)分別符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）。⑶預(yù)應(yīng)力錨具：必須采用成品錨具及其配套設(shè)備，并應(yīng)符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(JT/T329-2010)等技術(shù)要求。⑷后張預(yù)應(yīng)力體系：應(yīng)符合國際砼協(xié)會(FIP)《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議》的要求。金屬波紋管應(yīng)滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG225-2007的要求。⑸其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235B鋼，其技術(shù)性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700-2006的規(guī)定。3．橋梁支座：采用常溫型氯丁橡膠支座，其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國交通JT/T663-2006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》標(biāo)準(zhǔn)。支座預(yù)埋鋼板及上、下鋼板均采用熱浸鍍鋅鋼板，鍍鋅層厚度0.1mm。4．橋梁伸縮縫：采用模數(shù)式伸縮裝置，其橡膠類別為氯丁橡膠，其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國交通JT/T327－2004《公路橋梁伸縮裝置》標(biāo)準(zhǔn)。5.機(jī)械連接必須符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ107-2010）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》中HPB300級接頭要求。HPB300級接頭應(yīng)采用不縮小削弱鋼筋頭母材有效截面的接頭形式，并滿足相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求。6．材料及工程質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2012）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求。7.鋼釬維混凝土：鋼纖維應(yīng)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014的規(guī)定；鋼纖維砼抗彎拉強(qiáng)度應(yīng)比同級砼抗彎拉強(qiáng)度提高40%以上，并不小于7Mpa。九、橋梁施工注注意事項(xiàng)1、上部結(jié)構(gòu)有關(guān)橋梁的施工工工藝、材材料要求及及質(zhì)量檢查查標(biāo)準(zhǔn)，除除按《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0041-22011）有關(guān)條條文辦理外外，還應(yīng)特特別注意以以下事項(xiàng)：：1.空心板預(yù)制（1)澆筑空心板混凝凝土前應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格檢查伸伸縮縫、泄泄水管、護(hù)護(hù)欄、支座座等附屬設(shè)設(shè)施預(yù)埋件件是否齊全全，確定無無誤后方可可澆筑。施施工時，應(yīng)應(yīng)保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道及及鋼筋位置置準(zhǔn)確，控控制混凝土土骨料最大大粒徑不得得大于20mm。澆筑混混凝土?xí)r應(yīng)應(yīng)充分振搗搗密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制其其質(zhì)量。（2)為了防止預(yù)制板板上拱過大大及預(yù)制板板與橋面現(xiàn)現(xiàn)澆層由于于齡期差別別而產(chǎn)生過過大收縮差差，存梁期期不超過90d，若累計(jì)計(jì)上拱值超超過計(jì)算值值4mm,,應(yīng)采取控控制措施。預(yù)預(yù)制空心板板在鋼束張張拉完成后后、各存梁梁期跨中上上拱度計(jì)算算值及二期期恒載所產(chǎn)產(chǎn)生的下?lián)蠐现等缦卤肀硭荆喉?xiàng)目鋼束張拉完上拱拱度(mm)存梁30d上拱度((mm)存梁60d上拱度((mm)存梁90d上拱度(mm))二期恒載產(chǎn)生的的下?lián)现?mm)邊板+13..5+16.6+17.5+18.0-9.2中板+10..0+12.1+12.7+13.0-3.1表注：正值表示示位移向上上，負(fù)值表表示位移向向下。（3）空心板預(yù)制時時，按1m一道在鉸鉸縫的側(cè)模模嵌上500mmm長的φ6鋼筋，形形成6mm凹凸不平平的粗糙面面。（4)空心板預(yù)預(yù)制時，除除注意按本本冊設(shè)計(jì)圖圖紙預(yù)埋鋼鋼筋和預(yù)埋埋件外，橋橋面系、伸伸縮縫及其其它相關(guān)附附屬構(gòu)造，均均應(yīng)參照有有關(guān)圖紙施施工，砼護(hù)護(hù)欄預(yù)埋鋼鋼筋必須預(yù)預(yù)埋在預(yù)制制空心板內(nèi)內(nèi)。（5）空心板芯模應(yīng)應(yīng)采用鋼模模，避免采采用橡膠芯芯模。2.預(yù)應(yīng)力工藝（1）預(yù)應(yīng)力管道的的位置必須須嚴(yán)格按坐坐標(biāo)定位并并用定位鋼鋼筋固定，定定位鋼筋與與空心板腹腹板箍筋點(diǎn)點(diǎn)焊連接，嚴(yán)嚴(yán)防錯位和和管道下垂垂，如果管管道與鋼筋筋發(fā)生碰撞撞，應(yīng)保證證管道位置置不變而適適當(dāng)挪動鋼鋼筋位置。澆澆筑前應(yīng)檢檢查波紋管管是否密封封，防止?jié)矟仓炷镣習(xí)r阻塞管管道。（2）預(yù)制空心板預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束必須待混混凝土立方方體強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)混混凝土強(qiáng)度度等級的100%后，且混混凝土齡期期不小于14d，方可張張拉。施工工單位在條條件具備時時應(yīng)適當(dāng)增增加齡期，提提高混凝土土彈性模量量，減少反反拱度。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用兩端端同時張拉拉，錨下控控制應(yīng)力為為0.755fpk==13955MPa。（3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)應(yīng)采用張拉拉力與引伸伸量雙控。當(dāng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)張張拉力時，實(shí)實(shí)際引伸量量值與理論論引伸量值值的誤差應(yīng)應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)實(shí)際引伸量量值應(yīng)扣除除鋼束的非非彈性變形形影響。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉順序?yàn)闉椋鹤驨1→右N2→右N1→左N2。（5）預(yù)應(yīng)力鋼筋管管道壓漿應(yīng)應(yīng)采用專用用壓漿劑配配制的漿液液進(jìn)行壓漿漿，采用真真空壓漿工工藝壓漿。壓壓漿相關(guān)要要求嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》JTG//TF550-20011。3.空心板安裝（1）預(yù)制空心板采采用設(shè)吊孔孔穿束兜板板底加扁擔(dān)擔(dān)的吊裝方方法。（2）橋梁架設(shè)若采采用架橋機(jī)機(jī)吊裝，必必須經(jīng)過驗(yàn)驗(yàn)算方可進(jìn)進(jìn)行，且架架橋機(jī)的重重量必須落落在墩臺的的立柱上。4.其他（1）封錨端混凝土土澆筑前須須將預(yù)制板板端部混凝凝土結(jié)合面面浮漿清鑿鑿干凈，才才能澆筑新新混凝土。（2）預(yù)制空心板頂頂面應(yīng)拉毛毛，錨固端端面和鉸縫縫面等新、舊舊混凝土結(jié)結(jié)合面均應(yīng)應(yīng)鑿毛成凹凹凸不小于于6mm的粗糙面面，100××100mmm面積中不不少于1個點(diǎn)，以以利于新舊舊混凝土良良好結(jié)合。（3）本通用圖設(shè)計(jì)計(jì)鋼筋長度度未考慮折折減，實(shí)際際施工下料料時應(yīng)按照照有關(guān)施工工規(guī)范要求求進(jìn)行控制制。（4）嚴(yán)格控制支座座標(biāo)高，避避免支座脫脫空。（5)伸縮縫安安裝溫度一一般控制在在20℃左右，如如特殊原因因，可參考考伸縮縫廠廠家提供的的資料預(yù)留留縮縫處的的板端間距距及型鋼間間隙進(jìn)行安安裝。（6)橋梁的施工及使使用過程應(yīng)應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格格管理，在在橋面鋪裝裝未達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前前的整個施施工過程，禁禁止車輛通通行；使用用過程必須須進(jìn)行定期期檢查和維維護(hù)。（7)圖中指定參考的的有關(guān)產(chǎn)品品型號（如如錨具、伸伸縮縫等），若若在施工中中改變其產(chǎn)產(chǎn)品型號，應(yīng)應(yīng)對設(shè)計(jì)圖圖中相應(yīng)部部位尺寸及及有關(guān)預(yù)埋埋件同時進(jìn)進(jìn)行修改，相相關(guān)計(jì)算參參數(shù)應(yīng)與本本設(shè)計(jì)吻合合。（8)其它施工未盡事事宜應(yīng)嚴(yán)格格執(zhí)行《公公路橋梁施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》。（9)橋面泄水孔入水水口要設(shè)置置過濾網(wǎng)，防防止泄水孔孔因阻塞而而引起的橋橋面排水不不暢。⒉下部結(jié)構(gòu)⑴施工單位應(yīng)采用用可靠精確確的方法對對橋基礎(chǔ)中中線及各樁樁位坐標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確放樣。放放樣前應(yīng)對對提供的坐坐標(biāo)及基礎(chǔ)礎(chǔ)的基底標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)復(fù)核，確認(rèn)認(rèn)無誤后方方可進(jìn)行下下部施工。⑵鉆孔樁成孔后，必必須測量孔孔深、垂直直度、孔徑徑和沉淀層層厚度等，確確認(rèn)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求后后，才能灌灌注砼,灌注砼過過程中注意意控制成樁樁鋼筋籠中中心位置。應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)檢測測,防止坍孔孔、縮徑、砼砼離析和樁樁偏位。⑶鉆孔樁的護(hù)壁泥泥漿性能指指標(biāo)應(yīng)符合合《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》第6.2.2條要求，尤其應(yīng)注意控制失水率，保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力的發(fā)揮。⑷鉆孔樁清清孔要要求：沉渣渣厚度按設(shè)設(shè)計(jì)圖要求求進(jìn)行。端端承樁應(yīng)保保證樁底巖巖面完整性性。⑸橋墩臺樁徑等要要求放樣精精確,確保精度度。⑹橋址處鉆孔數(shù)有有限,施工中如如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)質(zhì)與設(shè)計(jì)不不符,應(yīng)及時反反饋以進(jìn)行行變更。應(yīng)應(yīng)保證樁尖尖具有足夠夠的持力層層厚度。基基礎(chǔ)施工時時應(yīng)加強(qiáng)地地質(zhì)監(jiān)控，及及時反饋巖巖性的變化化，進(jìn)行動動態(tài)變更設(shè)設(shè)計(jì)。⑺鋼筋需接長時應(yīng)應(yīng)有可靠連連接方法，同同一斷面鋼鋼筋接頭數(shù)數(shù)量應(yīng)滿足足部頒《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》有關(guān)關(guān)要求。所所有鋼筋間間焊接均應(yīng)應(yīng)采用雙面面焊接。對對于直徑大大于等于25毫米的所所有鋼筋接接頭要求采采用機(jī)械連連接。(8)支座墊石石頂面和梁梁底預(yù)埋鋼鋼板應(yīng)嚴(yán)格格保持水平平。(9)橋墩、臺臺開挖后應(yīng)應(yīng)按《結(jié)構(gòu)構(gòu)挖方示意意圖》所示示進(jìn)行防護(hù)護(hù)或回填片片石砼；挖挖方及臺前前自然邊坡坡鋪砌應(yīng)根根據(jù)實(shí)際情情況設(shè)置排排水孔。（10)為保證鋼鋼筋保護(hù)層層厚度尺寸寸及鋼筋定定位的準(zhǔn)確確性，鋼筋筋骨架上應(yīng)應(yīng)事先牢固固設(shè)置墊塊塊。墊塊應(yīng)應(yīng)采用強(qiáng)度度為M40圓餅式滾滾輪砂漿墊墊塊。(11)橋墩樁樁基不預(yù)埋埋聲測管，采采用低應(yīng)變變動測法檢檢測并應(yīng)符符合《公路路工程基樁樁動測技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JTG--TF811-01--20044）的要求求。3、大體積混凝土施施工技術(shù)措措施由于溫差的作用用,裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生是不可可避免的。在在施工中采采取適宜的的、可靠的的措施,能夠避免免有害裂縫縫的出現(xiàn)。(1)降低水水泥水化熱熱。包括:混凝土的的熱量主要要來自水泥泥水化熱,因而選用用低水化熱熱的礦渣硅硅酸鹽水泥泥配制混凝凝土較好;精心設(shè)計(jì)計(jì)混凝土配配合比,采用摻加加粉煤灰和和減水劑的的“雙摻”技術(shù),減少每立立方米混凝凝土中的水水泥用量,以達(dá)到降降低水化熱熱的目的;選用適宜宜的骨料,施工中根根據(jù)現(xiàn)場條條件盡量選選用粒徑較較大,級配良好好的粗骨料料;選用中粗粗砂,改善混凝凝土的和易易性,并充分利利用混凝土土的后期強(qiáng)強(qiáng)度,減少用水水量;嚴(yán)格控制制混凝土的的塌落度。在在現(xiàn)場設(shè)專專人進(jìn)行塌塌落度的測測量,將混凝土土的塌落度度始終控制制在設(shè)計(jì)范范圍內(nèi),一般以7～9cm為最佳;夏季施工工時,在混凝土土內(nèi)部預(yù)埋埋冷卻水管管,通循環(huán)冷冷卻水,強(qiáng)制降低低混凝土水水化熱溫度度。冬季施施工時,采用保溫溫措施進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。(2)降低混混凝土入模模溫度。包包括:澆筑大體體積混凝土土?xí)r應(yīng)選擇擇較適宜的的氣溫,盡量避開開炎熱天氣氣澆筑。夏夏季可采用用溫度較低低的地下水水?dāng)嚢杌炷?或在混凝凝土拌和水水中加入冰冰塊,同時對骨骨料進(jìn)行遮遮陽、灑水水降溫,在運(yùn)輸及及澆筑過程程中也采用用遮陽保護(hù)護(hù)、灑水降降溫等措施施,以降低混混凝土拌和和物的入模模溫度;摻加相應(yīng)應(yīng)的緩凝型型減水劑;在混凝土土入模時,還可以采采取強(qiáng)制通通風(fēng)措施,加速模內(nèi)內(nèi)熱量的散散發(fā)。(3)加強(qiáng)施施工中的溫溫度控制。包包括:在混凝土土澆筑之后后,做好混凝凝土的保溫溫保濕養(yǎng)護(hù)護(hù),以使混凝凝土緩緩降降溫,充分發(fā)揮揮其徐變特特性,減低溫度度應(yīng)力。夏夏季應(yīng)堅(jiān)決決避免曝曬曬,注意保濕;冬季應(yīng)采采取措施保保溫覆蓋,以免發(fā)生生急劇的溫溫度梯度變變化;采取長時時間的養(yǎng)護(hù)護(hù),確定合理理的拆模時時間,以延緩降降溫速度,延長降溫溫時間,充分發(fā)揮揮混凝土的的“應(yīng)力松弛弛效應(yīng)”;加強(qiáng)測溫溫和溫度監(jiān)監(jiān)測。可采采用熱敏溫溫度計(jì)監(jiān)測測或?qū)Ｈ硕喽帱c(diǎn)監(jiān)測,以隨時掌掌握與控制制混凝土內(nèi)內(nèi)的溫度變變化?；炷羶?nèi)外溫溫差應(yīng)控制制在25℃以內(nèi),基面溫差差和基底面面溫差均控控制在20℃以內(nèi),并及時調(diào)調(diào)整保溫及及養(yǎng)護(hù)措施施,使混凝土土的溫度梯梯度和濕度度不致過大大,以有效控控制有害裂裂縫的出現(xiàn)現(xiàn);應(yīng)合理安安排施工程程序,混凝土在在澆筑過程程中應(yīng)均勻勻上升,避免混凝凝土堆積高高差過大。(4)提高混混凝土的抗抗拉強(qiáng)度。包包括:控制集料料含泥量。砂砂、石含泥泥量過大,不僅增加加混凝土的的收縮,而且降低低混凝土的的抗拉強(qiáng)度度,對混凝土土的抗裂十十分不利。因因此在混凝凝土拌制時時必須嚴(yán)格格控制砂、石石的含泥量量,將石子含含泥量控制制在1%以下,中砂含泥泥量控制在在2%以下,減少因砂砂、石含泥泥量過大對對混凝土抗抗裂的不利利影響;改善混凝凝土施工工工藝?？刹刹捎枚瓮锻读戏ā⒍握駬v法法、澆筑后后及時排除除表面積水水和最上層層泥漿等方方法;加強(qiáng)早期期養(yǎng)護(hù),提高混凝凝土早期及及相應(yīng)齡期期的抗拉強(qiáng)強(qiáng)度和彈性性模量;在大體積積混凝土基基礎(chǔ)表面設(shè)設(shè)置溫度配配筋,以改善應(yīng)應(yīng)力分布,防止裂縫縫的出現(xiàn)。⒊其它⑴對提供的設(shè)計(jì)圖圖紙上的所所有數(shù)據(jù)（特特別是坐標(biāo)標(biāo)和標(biāo)高），施施工前應(yīng)逐逐一核對，把把可能存在在的問題發(fā)發(fā)現(xiàn)在實(shí)施施之前。⑵施工單位應(yīng)盡可可能采用先先進(jìn)技術(shù)和和先進(jìn)設(shè)備備，確保施施工質(zhì)量。⑶臺后、錐坡及擋擋墻墻背填填料采用透透水性材料料分層夯填填,壓實(shí)度要要求達(dá)96%以上。⑷應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整整體施工觀觀念，部分分相關(guān)圖紙紙需同時使使用，有關(guān)關(guān)預(yù)埋件如如伸縮縫、人人行道塊件件、泄水管管等不得遺遺漏。其它它施工未盡盡事宜應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行《公公路橋梁施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》。(5)施工安安全應(yīng)符合合《建設(shè)工工程安全生生產(chǎn)管理?xiàng)l條例》要求求。(6)透水性性材料物理理性質(zhì)指標(biāo)標(biāo)詳見下表表。名稱材料來源粒組粒徑級配細(xì)粒土含量（<<0.0775mm）（%）備注砂河流、溪流粗粒組0.25~2mmm良好<10角礫河流、溪流粗粒組2~60mm良好<10砂礫河流、溪流粗粒組0.25~600mm良好<10碎石砂加工或外購粗粒組0.25~600mm良好<10碎石：70%砂砂:30%%名稱材料來源粒組顆粒組成(按重重量計(jì))塑性指數(shù)Ip液限WL(%)＜0.002mm粘粒砂土挖方、取土場細(xì)粒組＜742受水影響，禁用用十、涵洞⒈設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：（1）設(shè)計(jì)荷載：公路路I級；（2）設(shè)計(jì)洪水頻率：：1/50；（3）設(shè)計(jì)安全等級：：三級；（4）環(huán)境類別：III類環(huán)境；；（5）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：1100年；（6）設(shè)計(jì)使用年限：：50年2、材料：鋼筋砼蓋板采用用C30砼，臺帽帽、基礎(chǔ)采采用C30砼；蓋板板涵臺身依依圖紙采用用C20片石砼或C20現(xiàn)澆砼；；圓管涵管節(jié)采用用C30鋼筋砼預(yù)預(yù)制，管基基采用C15砼，洞口口翼墻、端端墻及直墻墻均采用C15片石砼，圓圓管涵的洞洞口鋪砌、急急流槽采用用M10漿砌MU40片石；帽石均采用C225砼現(xiàn)澆；；直墻洞口口采用C20片石砼；；洞外鋪砌及改溝溝鋪砌一般般采用M110漿砌MU40片石或C15片石砼。地基承載力不足足則采用砂砂礫進(jìn)行換換填。3、設(shè)計(jì)要點(diǎn)結(jié)構(gòu)采用海特公公司《涵洞洞輔助設(shè)計(jì)計(jì)系統(tǒng)PCVXX7.2》進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。4、施工要點(diǎn)1)、布置圖中對地地基承載力力的要求是是指基坑開開挖至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后的的天然容許許承載力，如如現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)現(xiàn)涵底標(biāo)高高與設(shè)計(jì)出出入較大，請請與設(shè)計(jì)單單位聯(lián)系，以以便及時處處理。2)、各種形式的涵涵洞、通道道施工均按按相應(yīng)部頒頒標(biāo)準(zhǔn)圖的的施工要求求及《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》有關(guān)條條文辦理。特特別是基坑坑開挖后，要要注意防排排水，保證證地基的穩(wěn)穩(wěn)定，以減減少因地基基泡水軟化化后引起大大量的換填填砂礫(級配碎石)數(shù)量。3)、涵洞、通道基基底范圍內(nèi)內(nèi)換填砂礫礫等，要求求與前后路路基同時分分層夯實(shí)、壓壓實(shí)，壓實(shí)實(shí)度要達(dá)到到96%以上；清清表后天然然地基土應(yīng)應(yīng)充分碾壓壓（夯）實(shí)實(shí)，壓實(shí)度度要達(dá)到規(guī)規(guī)范要求；；具體實(shí)施施按有關(guān)圖圖紙辦理。4)、開挖基坑至涵涵洞基礎(chǔ)底底標(biāo)高，整整平夯實(shí)后后再施工涵涵洞基礎(chǔ)及及涵身。鋼鋼筋砼蓋板板涵、鋼筋筋砼蓋板通通道臺背采采用透水性性材料回填填。5)、在兼人行涵洞洞或兼排水水的通道涵涵的人（車車）行道外外側(cè)設(shè)置呼呼倫帶或鋼鋼管扶手，同同時須在顯顯眼位置設(shè)設(shè)置禁令標(biāo)標(biāo)志；6)、涵洞、通道設(shè)設(shè)計(jì)有C30鋼筋臺(墩)帽，臺身身與臺帽接接觸面在臺臺身施工時時須預(yù)埋鋼鋼筋，讓預(yù)預(yù)埋鋼筋伸伸入臺(墩)帽，同時時臺(墩)身頂面須須拉毛，保保證臺(墩)身與臺(墩)帽的連接接。7)、對于排水及行行人（車）兩兩用的涵洞洞，在進(jìn)行行流水面鋪鋪砌工程時時，應(yīng)在側(cè)側(cè)墻處設(shè)置置預(yù)埋石筍筍，保證流流水面的鋪鋪砌與側(cè)墻墻的聯(lián)接，確確保側(cè)墻的的穩(wěn)定。8)、開挖基坑至涵洞洞基礎(chǔ)底標(biāo)標(biāo)高，整平平夯實(shí)后再再施工涵洞洞基礎(chǔ)及涵涵身。采用用整體式基基礎(chǔ)時，涵涵底鋪砌采采用20~440厘米厚，并并與基礎(chǔ)材材料一致，必必須與基礎(chǔ)礎(chǔ)一起同時時澆注保證證其整體式式，使其支支撐臺身的的效果更為為明顯。9)、進(jìn)出口八字墻墻處的橫隔隔墻至洞身身處的洞口口鋪砌與洞洞底鋪砌等等厚度,除設(shè)計(jì)圖圖有特殊的的規(guī)定外，均均采用40厘米厚；；洞外鋪砌砌除特殊規(guī)規(guī)定外，其其余均采用用M10漿砌MU40片石，厚度度采用30厘米；改改溝除特殊殊規(guī)定外，其其余均采用用M10漿砌MU40片石，采用30厘米厚，鋪鋪砌高度及及長度按設(shè)設(shè)計(jì)圖中的的設(shè)計(jì)進(jìn)行行施工。10)、在基礎(chǔ)礎(chǔ)頂面以上上的涵身結(jié)結(jié)構(gòu)外側(cè)須須全斷面涂涂熱瀝青兩兩層,每層厚1~1.5毫米。11)、通道涵涵長及及洞口兩端端各10~15米的范圍圍內(nèi)采用水水泥砼路面面順接原路路。12)、洞身在在順?biāo)鞣椒较驊?yīng)根據(jù)據(jù)地形、地地基土壤情情況，每隔隔4~6米設(shè)置一一道沉降縫縫，沉降縫縫貫穿整個個斷面(含基礎(chǔ))。沉降縫縫縫寬1~2厘米，縫縫內(nèi)填瀝青青麻絮。13)、凡是采采用填石抬抬高的地基基涵洞、通通道，壓實(shí)實(shí)度應(yīng)滿足足填石路基基要求,涵臺臺身身的沉降縫縫沿涵長方方向每隔2-3m設(shè)置一道道。14)、施工過過程中，當(dāng)當(dāng)洞頂覆土土厚度小于于0.5米時，涵涵頂及涵兩兩側(cè)填土在在兩倍孔徑徑范圍內(nèi)必必須采取人人工方法分分層夯實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁任何重重型機(jī)械和和車輛通過過；當(dāng)洞頂頂覆土厚度度在0.5~1米時，涵涵頂可通過過施工車輛輛，但壓路路機(jī)必須采采用靜壓。15)、涵洞、通通道頂上及及涵身兩側(cè)側(cè)不小于2倍孔徑范范圍內(nèi)的填填土須分層層對稱夯實(shí)實(shí)，在涵身身混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度時方可進(jìn)進(jìn)行。要求求分層對稱稱回填夯實(shí)實(shí)，不得采采用大型機(jī)機(jī)械推土機(jī)機(jī)筑高一次次壓實(shí)，也也不得只在在一側(cè)夯填填，須兩側(cè)側(cè)對稱進(jìn)行行。每一壓壓實(shí)層松鋪鋪厚度不超超過20cm，壓實(shí)實(shí)度達(dá)到96%以上。應(yīng)采采用砂礫、砂砂石、穩(wěn)定定土(石灰或水水泥土)等填料。16)、預(yù)制管管節(jié)建議采采用離心旋旋轉(zhuǎn)成型的的工藝，工工廠集中預(yù)預(yù)制或向水水泥制管廠廠訂制。17)、管基混混凝土可分分為兩次澆澆筑。先筑筑管底以下下部分，此此時應(yīng)注意意預(yù)留管壁壁厚度及安安放管節(jié)坐坐漿混凝土土2~3c