自考08272橋梁工程概論（14-18）真題試卷

2014年10月全國(guó)高等教育自學(xué)考試《橋梁工程概論》試題課程代碼：08272一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)1．1橋梁按照不同行車道寬度可分為1-8個(gè)車道，考慮多車單向并行通過的概率較小，4車道橫向折減系數(shù)為（D）A．0.3B．0.55C．0.67D．0.782．重力式橋臺(tái)外力的平衡是依靠結(jié)構(gòu)物的（B）A．材料強(qiáng)度B．自身重量C．整體剛度D．抗推剛度3．當(dāng)橋上荷載作用在靠近梁端支點(diǎn)處時(shí)，進(jìn)行荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算需采用的方法是（A）A．杠桿原理法B．剛性橫梁法C．鉸結(jié)板法D．比擬正交異性板法4．橋梁的跨徑越大，結(jié)構(gòu)自重占全部設(shè)計(jì)荷載的比例（B）A．越小B．越大C．無關(guān)D．保持恒定5．一般認(rèn)為實(shí)腹式拱橋的合理拱軸線是（D）A．圓弧線B．二次拋物線C．高次拋物線D．懸鏈線6．對(duì)于板式橡膠支座，敘述正確的是（C）A．只用于固定支座B．只用于活動(dòng)支座C．一般無固定支座和活動(dòng)支座之分D．承載力最高的一種支座7．以下各種橋長(zhǎng)的鐵路橋梁中，屬于中橋的是（C）A．15mB．20mC．100mD．120m8．通常把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比大于或等于2的周邊支承板看作（B）A．雙向板B．單向板C．行車道板D。橫隔板9．我國(guó)古代采用養(yǎng)殖海生牡蠣的方法膠固橋基的橋是（D）A．趙州橋B．寶帶橋C．盧溝橋D．萬安橋10．下面不屬于鋼強(qiáng)度指標(biāo)的是（D）A．彈性極限B．屈服強(qiáng)度C。抗拉強(qiáng)度D．抗壓強(qiáng)度二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)11．公路橋梁設(shè)計(jì)中考慮的可變作用包括（ABCDE）A．汽車荷載沖擊力B．汽車引起的土側(cè)壓力C．冰壓力D．支座摩阻力E．溫度作用12．對(duì)于公路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，我國(guó)已編制了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的跨徑有（BCDE）A．20mB.25mC．30mD．35mE．40m13．對(duì)于連續(xù)剛構(gòu)橋來說，以下表述正確的有（ABCE）A．是墩梁固結(jié)的連續(xù)梁B．采用變截面箱形梁C．適合大跨D．跨越能力小于連續(xù)梁橋E．適合高墩14．簡(jiǎn)支鋼桁梁主桁焊接桿件的截面形式主要有（DE）A．II形B．T形C．I形D．H形E．箱形15．以下關(guān)于公路橋橋面鋪裝的描述正確的有（ABDE）A．橋面鋪裝可防止車輛輪胎直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕B．對(duì)車輛輪重的集中荷載起到一定的擴(kuò)散作用C．與主梁一起主要承重D．大橋的橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土E．水泥混凝土鋪裝適合重載交通三、填空題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)16．橋梁工程的設(shè)計(jì)應(yīng)遵守安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的基本原則。17．連續(xù)梁橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋按力筋布置的走向，分為縱向力筋、橫向力筋、豎向力筋。18．根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)與行車道的相對(duì)位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式三種類型。19．拱橋的設(shè)計(jì)包括拱橋的總體布置、拱軸線的選擇、內(nèi)力計(jì)算等主要內(nèi)容。20．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的分塊方式有縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱橫向豎縫劃分。四、判斷題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯(cuò)誤的用“×”表示。21．當(dāng)車輛制動(dòng)力較大時(shí)，橋梁就應(yīng)該設(shè)置拉力支座?！?2．兩鉸拱橋?qū)儆谕獠恳淮纬o定結(jié)構(gòu)。√23．土側(cè)壓力屬于偶然作用。×24．預(yù)應(yīng)力混凝土梁中由于施加了預(yù)應(yīng)力，其極限承載力可明顯提高?！?5．在計(jì)算簡(jiǎn)支梁跨中最大彎矩時(shí)，一般可取全梁不變的mc進(jìn)行計(jì)算。√五、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．總跨徑：各孔凈跨徑之和稱為總跨徑。27．板的有效工作寬度：板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，因此，定義車輪荷載產(chǎn)生的跨中截面總彎矩與荷載中心處的最大彎矩值之比為板的有效工作寬度。28．橋梁：是供車輛(汽車、列車)和行人等跨越障礙(河流、山谷、海灣或其他線路)的工程建筑物。29。樁式橋墩：樁式橋墩是指鉆孔樁基礎(chǔ)向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆筑蓋梁而形成的橋墩。30．承載能力極限狀態(tài)：是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形。六、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題5分，共25分)31．簡(jiǎn)述箱形截面的特點(diǎn)。答：箱形截面有底板和頂板，可提供承受正、負(fù)彎矩的混凝土受壓區(qū)；在一定的截面積下可獲得較大的抗彎慣矩；抗扭慣矩也特別大：在偏心活載作用下各梁肋的受力比較均勻；適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，也可用于全截面參與受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。32．簡(jiǎn)述大型橋梁設(shè)計(jì)的基本程序。答：大型橋梁設(shè)計(jì)的基本程序包括前期工作和設(shè)計(jì)工作兩個(gè)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告；設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)(也稱施工圖設(shè)計(jì))。33．梁式橋與拱式橋相比在構(gòu)造和受力上有哪些主要的差別?答：梁式橋與拱式橋相比在構(gòu)造和受力上的主要差別是：外形不同：在豎向荷載作用下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力；由于水平推力的作用，使拱內(nèi)彎矩大大減小。如果拱的形狀設(shè)計(jì)合理，可以使拱主要承受壓力，而彎矩、剪力較小。34．簡(jiǎn)述混凝土簡(jiǎn)支梁橋預(yù)制安裝法施工的特點(diǎn)。答：混凝土簡(jiǎn)支梁橋預(yù)制安裝法施工的特點(diǎn)是：上、下部結(jié)構(gòu)可平行施工，工期較短；混凝土收縮和徐變的影響小，質(zhì)量易于控制；有利于組織文明生產(chǎn)。但是這種方法需要預(yù)制場(chǎng)地和擁有必要的運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，預(yù)制塊件之間需要作連接接縫處理。35．墩臺(tái)的驗(yàn)算內(nèi)容有哪些?答：墩臺(tái)的驗(yàn)算內(nèi)容有：截面強(qiáng)度驗(yàn)算，截面合力偏心距驗(yàn)算，縱向撓曲穩(wěn)定性驗(yàn)算，墩臺(tái)頂彈性水平位移驗(yàn)算，重力式墩臺(tái)帽可不進(jìn)行計(jì)算，按照構(gòu)造要求配筋，采用挑臂式墩臺(tái)帽的重力式墩臺(tái)，需配置受力鋼筋，挑臂部分按懸臂梁計(jì)算。

2015年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程概論》試題課程代碼：08272一、單項(xiàng)選擇題1．對(duì)于四邊簡(jiǎn)支的板，當(dāng)長(zhǎng)寬比小于或等于2時(shí)屬于A．雙向板B．鉸接懸臂板C．懸臂板D．單向板2．對(duì)于新型、復(fù)雜、大型的橋梁結(jié)構(gòu)，為發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，進(jìn)一步優(yōu)化、設(shè)計(jì)，往往需要進(jìn)行A．初步設(shè)計(jì)B．技術(shù)設(shè)計(jì)C．施工設(shè)計(jì)D．施工圖設(shè)計(jì)3．按橋跨結(jié)構(gòu)與橋面的相對(duì)位置劃分的橋梁是A．鋼筋混凝土橋B．正橋C．中承式橋D．連續(xù)梁橋4．橋梁斷面布置不包括A．橋面寬度B．行車道寬度C．橋面凈空D．橋面高程5．計(jì)算汽車荷載作用效應(yīng)時(shí)，設(shè)計(jì)車道數(shù)為3的橋梁應(yīng)考慮其橫向折減系數(shù)為A．1.0B．0.78C．0.67D．0.66．樁基礎(chǔ)按照施工方法可分為A．柱樁、摩擦樁B．人工挖孔灌注樁、沖擊型鉆機(jī)成孔樁C．混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁D．錘擊下沉法樁、壓入法樁7．橋梁的建筑高度是指A．橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差B．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差C．橋面與地面線之間的高差D．橋面與墩底之間的高差8．活動(dòng)支座只傳遞A．豎向力B．扭矩C．軸向力D．彎矩9、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土：連續(xù)梁橋常用的截面形式是A．板式截面B．T形截面C．II形截面D．箱形截面10．用以保證橋梁在恒、活載作用下縱向跨越能力的主要受力鋼筋是A．縱向預(yù)應(yīng)力筋B．橫向預(yù)應(yīng)力筋C．豎向預(yù)應(yīng)力筋D．箍筋11．為方便計(jì)算起見，行車道板上的車輪荷載與鋪裝層的接觸面通?？杉俣锳．梯形B．三角形C．矩形D．平行四邊形12．雨水可流至橋頭從引道上排除，橋上不必設(shè)置專門的泄水孔道的情況是A．縱坡大于2％，橋長(zhǎng)人于50mB．縱坡大于27%，橋長(zhǎng)小于50mC．縱坡小于2％，橋長(zhǎng)大于50mD．縱坡小于2％，橋長(zhǎng)小于50m13．懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是A．纜索B．鞍座C．吊索D．剛性梁14．以下橋梁結(jié)構(gòu)體系中，不屬于組合體系橋的是A．系桿拱橋B．斜拉拱橋C．梁橋D．斜拉橋15．下列說法錯(cuò)誤的是A．斜拉橋?qū)俣啻纬o定結(jié)構(gòu)B．塔柱以受壓為主C．梁體尺寸較小，跨越能力大D．抗風(fēng)穩(wěn)定性比懸索橋差二、多項(xiàng)選擇題16．荷載橫向分布計(jì)算方法有A．杠桿原理法B．剛性橫梁法C．比擬正交異形板法D．偏心系數(shù)法E．?dāng)?shù)值疊加法17．公路橋梁根據(jù)不同種類的作用及其對(duì)橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件，考慮的設(shè)計(jì)狀況有A．持久狀況B．運(yùn)營(yíng)狀況C．施工狀況D．短暫狀況E．偶然狀況18．預(yù)應(yīng)力鋼筋在主梁中的縱向布置形狀有A．直線形B．圓弧形C．拋物線D．懸鏈線E．波浪形19．橋梁支座按采用的材料可分為A．簡(jiǎn)易支座B．鋼支座C．活動(dòng)支座D．橡膠支座E．固定支座20．按照主拱的受力特點(diǎn)，簡(jiǎn)單體系拱橋可以分為A．三鉸拱B．兩鉸拱C．有推力拱D．無推力拱E．無鉸拱三、填空題21．作用于公路橋梁上的各種荷載與外力可歸納成三類，即、、。22．按工程規(guī)模劃分，橋梁可分為、、和特大橋。23．斜拉橋的孔徑布置形式為獨(dú)塔單跨式、、和。24．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容大體上可分為三部分，即、、。25．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分方式有、、。四、名詞解釋題26．斜橋27．橋下凈空高度28．離心力29．標(biāo)準(zhǔn)跨徑30．沖擊作用五、簡(jiǎn)答題31．簡(jiǎn)述重力式橋墩的優(yōu)缺點(diǎn)。32．結(jié)合橋梁建筑的特點(diǎn)，建筑美學(xué)的基本原則在橋梁工程中的應(yīng)用，大致可歸納為哪兒方面?33．簡(jiǎn)述預(yù)制安裝法施工的優(yōu)缺點(diǎn)。34．與簡(jiǎn)支鋼桁梁橋相比，連續(xù)鋼桁架橋有哪些優(yōu)點(diǎn)?35．公路橋面的雙向橫坡經(jīng)常采用哪些方式形成?36．縱觀中外橋梁近20年的發(fā)展情況，21世紀(jì)的橋梁建設(shè)的主要特點(diǎn)有哪些?

2016年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程概論》試題課程代碼：08272一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)1．按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分的橋梁是（A）A．圬工橋B．斜拉橋C．連續(xù)梁橋D．懸索橋2．不屬于橋面構(gòu)造的是（D）A．行車道鋪裝B．人行道C．排水防水系統(tǒng)D．支座3．不屬于簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)計(jì)算項(xiàng)目的是（B）A．主梁B．橋臺(tái)C．橋面板D．橫隔梁4．若要采用偏心壓力法計(jì)算橫向分布系數(shù)時(shí)，須計(jì)算荷載位于靠近主梁的（C）A．L／8截面B．L／4截面C．L／2截面D．支點(diǎn)截面5．直接跨越其他線路(公路、鐵路、城市道路等)的橋稱為（C）A．直橋B．斜橋C．跨線橋D．棧橋6．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（D）A．傳遞荷載B．調(diào)節(jié)水流C．支承上部構(gòu)造D．抵御路堤土壓力7．裝配式板橋與板塊間必須具有橫向聯(lián)結(jié)的構(gòu)造，以保證板塊組成整體，共同承受車輛荷載。常用的聯(lián)結(jié)方法是（B）A．鉸接聯(lián)結(jié)和剛性聯(lián)結(jié)B．企口混凝土鉸結(jié)和鋼板焊接聯(lián)結(jié)C．鋼板焊接聯(lián)結(jié)和扣環(huán)式聯(lián)結(jié)D．鋼板焊接聯(lián)結(jié)和鋼筋聯(lián)結(jié)8．對(duì)鐵路梁橋，其標(biāo)準(zhǔn)跨徑從4m到168m，共18級(jí)，常用的是（C）A．18mB．19mC．20mD．21m9．下列不屬于橋墩類型韻是（D）A．重力式墩B．空心式墩C．柔性墩D．剛性墩10．下列需要計(jì)算預(yù)加力和混凝土收縮徐變等引起的次內(nèi)力的橋型是（B）A．懸臂梁橋B．連續(xù)梁橋C．簡(jiǎn)支梁橋D．三鉸拱橋11．在使用年限內(nèi)，橋梁一般只需常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修就可保證正常使用。滿足這種基本要求的專業(yè)術(shù)語是（A）A．耐久性B．穩(wěn)定性C．剛度D．強(qiáng)度12．當(dāng)橋梁縱軸線方向與河道主流流向不能正交時(shí)，需采用斜交方式布置，其斜度一般不大于（D）A．15°B．25°C．35°D．45°13．為了迅速排除橋面積水，除需設(shè)置縱橫坡外，還需要設(shè)置一定數(shù)量的（A）A．泄水管B．伸縮縫C．橋面鋪裝D．欄桿14．在公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中，單獨(dú)表示汽車過橋時(shí)因振動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力作用的系數(shù)為（B）A．荷載增大系數(shù)B．沖擊系數(shù)C．折減系數(shù)D．動(dòng)力系數(shù)15．對(duì)公路一Ⅱ級(jí)車道荷載，其均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值均為公路一I級(jí)車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值的（C）A．0.55倍B．0.65倍C．0.75倍D．0.85倍二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)16．斜拉橋的拉索根據(jù)在索面內(nèi)的布置形狀，可分為（BCE）A．混合形B．豎琴形C．扇形D．星形E．輻射形17．使用混凝土的工序包括（ABCDE）A．配制B．運(yùn)送C．澆筑D．養(yǎng)護(hù)E．拆模18．按傳力方式的不同，樁基礎(chǔ)可分為（BC）A．沉入樁B．柱樁C．摩擦樁D．挖孔灌筑樁E．鉆孔灌筑樁19．按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，可采用的作用效應(yīng)組合有（BC）A．基本組合B．作用短期效應(yīng)組合C．作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合D．偶然組合E．可變組合20．公路橋梁的伸縮裝置依據(jù)傳力方式及其構(gòu)造特點(diǎn)，可分為（ABCDE）A．對(duì)接式B．橡膠組合剪切式C．無縫式D．鋼制支承式E．模數(shù)支承式三、填空題(本大題共5小題15空，每空1分，共15分)21．目前拱橋常用的拱軸線有圓弧線、拋物線和懸鏈線等。22．按墩身水平橫載面形式的不同，常見的重力式橋墩可分為矩形墩、圓端形墩和圓形墩等。23．按主梁所用的材料，斜拉橋可分為鋼斜拉橋、混凝土斜拉橋、結(jié)合梁(疊合梁)斜拉橋和混合梁斜拉橋。24．斜拉橋的拉索材料一般采用平行鋼絲索、鋼鉸線索和封閉式鋼索等，在某些斜拉橋上也用過高強(qiáng)鋼筋和型鋼。25．按主梁的截面形式來區(qū)分，混凝土簡(jiǎn)支梁橋可以分為板橋、肋板式橋和箱梁橋三種類型。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)26．橋梁：是供車輛(汽車、列車)和行人等跨越障礙(河流、山谷、海灣或其他線路等)的工程建筑物。27．永久作用：指結(jié)構(gòu)永久承受的荷載，即恒載，其作用位置、大小和方向一般是固定不變的。28．荷載橫向分布：指作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說各主梁如何共同分擔(dān)車輛活載。29．淺置基礎(chǔ)：也稱明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，是直接在墩臺(tái)處開挖基坑修建而成的實(shí)體撻則。30，承載能力極限狀態(tài)：指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承裁的變形。五、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每小題5分，共30分)31．工程結(jié)構(gòu)的基本功能要求有哪些?答：工程結(jié)構(gòu)的基本功能要求有：①能承受正常施工和使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種荷載的作用(2分)；②在正常使用期間(或設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期)內(nèi)具有良好的工作性能，如抵抗過大變形和開裂的能力；⑧具有足夠的耐久性，即在使用期間內(nèi)材料不發(fā)生嚴(yán)重的損傷(腐蝕或老化等)；④在偶然事件(撞擊、爆炸、地震等)發(fā)生時(shí)，能保持必要的穩(wěn)定性而不至于徹底破壞。32．簡(jiǎn)述橋梁有哪些基本組成部分，并說明下部結(jié)構(gòu)的作用。答：橋梁由四個(gè)基本部分組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。橋墩和橋臺(tái)是支承上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛等活載再傳至基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物。橋臺(tái)除了上述作用外，還與路堤相銜接，并抵御路堤土壓力，防止路堤填土的坍落。單孔橋只有兩端的橋臺(tái)，而沒有中間橋墩。橋墩和橋臺(tái)底部的奠基部分，稱為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)承擔(dān)了從橋墩和橋臺(tái)傳來的全部荷載。33．簡(jiǎn)述杠桿原理法的基本假定和適用范圍。答：2杠桿原理法的基本假定：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假設(shè)橋面板在主梁上斷開，把橋面板視作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支板或帶懸臂的簡(jiǎn)支板。適用范圍：①雙主梁橋的橫向分布系數(shù)計(jì)算；②鐵路橋梁設(shè)計(jì)中，計(jì)算兩片主梁的荷載橫向分布。⑧計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的枷向分布系數(shù)。34．伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)滿足哪些要求?答：伸縮裝置的構(gòu)造應(yīng)滿足如下要求：①在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮：②裝置本身及其與結(jié)構(gòu)的連接牢固可靠；⑧車輛駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲2④可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；⑤安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、清污均簡(jiǎn)易方便。35．簡(jiǎn)述橋梁支座的作用和設(shè)置位置。答：支座的作用是把上部納構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并能夠釋放或約束由活載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位(位移和轉(zhuǎn)角)，使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。支座通常設(shè)置在梁端底面與墩臺(tái)頂面之間，與上、下部結(jié)構(gòu)牢固連接。36．什么是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁常采用的有支架就地澆筑施工法?該法的主要特點(diǎn)是什么?答：有支架就地澆筑施工，指在支架上架立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土的施工方法。該法的主要特點(diǎn)是：整體性好，施工簡(jiǎn)便可靠，對(duì)機(jī)具和起重能力要求能力不高；若一聯(lián)在支架上現(xiàn)澆，則施工中不存在體系轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，但需要較多的支架，工期較長(zhǎng)。

2017年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程概論》試題課程代碼：08272一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁位于支座以上的部分稱為（A）A．上部結(jié)構(gòu)B．下部結(jié)構(gòu)C．拱上建筑D．橋面構(gòu)造2．對(duì)于規(guī)模較大的橋梁，通常把跨越主要障礙物(如大江大河)的橋跨稱為（A）A．主橋B．引橋C．直橋D．彎橋3．對(duì)于公路橋梁，把兩相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的水平距離，稱為（B）A．凈跨徑B．標(biāo)準(zhǔn)跨徑C．計(jì)算跨徑D．總跨徑4．在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用是（D）A．地震作用B．可變作用C．偶然作用D．永久作用5．對(duì)于設(shè)計(jì)車道數(shù)為4的公路橋梁，其汽車荷載橫向折減系數(shù)為（B）A．0.78B．0.67C．0.60D．0.556．下列支座屬于按其變位可能性劃分的是（A）A．固定支座B．橡膠支座C．鋼支座D．簡(jiǎn)易支座7．公路一I級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值QK為（B）A．7.875kN／mB．10.5kN／mC．12.5kN／mD．15.0kN／m8．橋梁的伸縮裝置不能設(shè)置在（C）A．梁端與橋臺(tái)之間B．縱向相鄰兩梁端之間C．橋臺(tái)側(cè)墻尾端與路堤之間D．懸臂梁端與掛梁梁端之間9．對(duì)于矩形的四邊支承板，通常把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比大于或等于2的周邊支承板看作（D）A．橫隔板B．橋面板C．雙向板D．單向板10．在橫向影響線上進(jìn)行最不利布載時(shí)，兩列汽車車輪的橫向最小間距為（B）A．0.5mB．1.3mC．1.8mD．2.0m11．橋涵使用過程中長(zhǎng)期承受結(jié)構(gòu)重力、汽車荷載等作用的狀況是（D）A．運(yùn)營(yíng)狀況B．施工狀況C．偶然狀況D．持久狀況12．根據(jù)試驗(yàn)研究，作用在混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，偏安全地假定擴(kuò)散分布于混凝土板面上的擴(kuò)散角為（D）A．30°B．35°C．40°D．45°13．當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí)，較低一端應(yīng)設(shè)置（C）A．單向活動(dòng)支座B．多向活動(dòng)支座C．固定支座D．以上都可以14．屬于重力式橋墩特點(diǎn)的是（A）A．以自身重力平衡外力保持穩(wěn)定B．抗撞擊能力差C．阻水面積小D．對(duì)地基承載力的要求低15．用剪力鍵或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁梁等梁式結(jié)構(gòu)組合成一體的結(jié)構(gòu)，稱為（C）A．拼接梁橋B．混合梁橋C．結(jié)合梁橋D．串連梁橋二、多項(xiàng)選擇題16．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的分塊方式有（ABE）A．縱向豎縫劃分B．縱向水平縫劃分C．橫向水平縫劃分D．橫向豎縫劃分E．縱橫向豎縫劃分17．不屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有（CD）A．橋墩B．橋臺(tái)C．橫隔梁D．支座E．基礎(chǔ)18．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容大體上可分為（ACD）A．作用與作用效應(yīng)B．作用與構(gòu)件抗力C．結(jié)構(gòu)可靠性分析D．材料與抗力設(shè)計(jì)E．材料與作用效應(yīng)19．懸索橋的主要承重構(gòu)件包括（BCD）A．加勁梁B．主纜C．橋塔D．錨碇E．吊桿20．按截面形狀或構(gòu)造特征，重力式橋臺(tái)的常用類型有（ABCDE）A．T形橋臺(tái)B．矩形橋臺(tái)C．U形橋臺(tái)D．埋式橋臺(tái)E．耳墻式橋臺(tái)三、填空題21．混凝土簡(jiǎn)支梁橋的施工方法可以分成就地澆筑、預(yù)制安裝兩類。22．簡(jiǎn)支鋼桁梁橋主桁焊接桿件的截面形式主要有兩類：H形截面、箱形截面。23．對(duì)于公路橋，其橋面縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。24．斜拉橋的拉索按其組成的平面，通?？煞譃閱嗡髅婧碗p索面。25．拱橋在豎向荷載下，拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力。26．拱橋按結(jié)構(gòu)體系分類可分為簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋。27．肋板式梁橋的橫斷面分為П形和T形兩種基本類型。四、名詞解釋題28．斜橋：指水流方向（或所跨越的線路方向）同橋的縱軸線不呈直角相交的橋。29．荷載橫向分布影響線：指單位荷載沿橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某片梁所分配的荷載比值變化曲線。30．車輛牽引力：指車輛在啟動(dòng)時(shí)為克服車輛的阻力而在路面（或軌道）上與車輪之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力。31．溫度作用：指因溫度的變化而引起的結(jié)構(gòu)變形及其附加力。32．結(jié)構(gòu)可靠性：指結(jié)構(gòu)物（體系或構(gòu)件）在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的能力。五、簡(jiǎn)答題33．橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)的目的是什么?答：結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的目的，在于保證結(jié)構(gòu)在施工和運(yùn)營(yíng)階段能夠做到：=1\*GB3①對(duì)于可能出現(xiàn)的最大靜風(fēng)荷載，橋梁不會(huì)發(fā)生強(qiáng)度破壞、變形破壞和靜力失穩(wěn)；=2\*GB3②為了確保橋梁的抗風(fēng)安全性，橋梁發(fā)生自激發(fā)散振動(dòng)（如顫振）的臨界風(fēng)速必須高于橋梁的設(shè)計(jì)風(fēng)速，并具有一定的安全儲(chǔ)備；即臨界風(fēng)速＞安全系數(shù)×設(shè)計(jì)風(fēng)速。=3\*GB3③對(duì)于限幅振動(dòng)，盡管其振幅有限，但因其發(fā)生的概率高，可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)的疲勞損傷或影響結(jié)構(gòu)正常使用，使行人感到不適以及影響施工的順利進(jìn)行等，所以也應(yīng)將橋梁可能發(fā)生的限幅振動(dòng)的振幅減小到可以接受的程度；即：最大響應(yīng)≤容許值。34．簡(jiǎn)述杠桿原理法和剛性橫梁法的基本假定。答：杠桿原理法的基本假定是：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，并假定橋面板在主梁上斷開，把橋面板視作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支板或帶懸臂的簡(jiǎn)支板。剛性橫梁法的基本假定是：中間橫隔梁無限剛性，忽略主梁的抗扭效應(yīng)。35．工程結(jié)構(gòu)的基本功能要求有哪些?答：工程結(jié)構(gòu)的基本功能要求有：=1\*GB3①能承受正常施工和使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種荷載的作用；=2\*GB3②在正常使用期間（或設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期）內(nèi)具有良好的工作性能，如抵抗過大變形和開裂的能力；=3\*GB3③具有足夠的耐久性，即在使用期間內(nèi)材料不發(fā)生嚴(yán)重的損傷（腐蝕或老化等）；=4\*GB3④在偶然事件（撞擊、爆炸、地震等）發(fā)生時(shí)，能保持必要的穩(wěn)定性而不至于徹底破壞。36．混凝土拱橋在實(shí)用中如何選擇拱軸線?答：根據(jù)公路混凝土拱橋恒載比重大的特點(diǎn)，在實(shí)用中一般采用恒載壓力線作為拱軸線，恒載越大，這樣的選擇越合理；對(duì)于活載較大的鐵路混凝土拱橋，則可考慮采用“恒載壓力線+1/2活載（全橋均布）”的壓力線作為拱軸線；在確定拱軸線時(shí)，除了考慮主拱受力外，還應(yīng)考慮外形美觀，施工簡(jiǎn)便等因素六、計(jì)算題37．如圖1所示，計(jì)算跨徑為=29.12m的T形梁橋，其橋面寬度為凈-9+2×1.5m人行道，共設(shè)5根主梁，各主梁橫截面均相同?？缍葍?nèi)設(shè)有多道橫隔梁，試采用剛性橫梁法計(jì)算1號(hào)主梁的橫向分布影響線豎標(biāo)值。解：此橋跨度內(nèi)設(shè)有多道端隔梁，具有強(qiáng)大的橫向連接，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為：

l可采用剛性橫梁法計(jì)算。該橋有5根主梁，各主梁橫截面均相同，主梁間距為2.2m，則：i=1=4.42+1號(hào)主梁的橫向影響線豎標(biāo)值為：η＝

2018年4月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程概論》試題課程代碼：08272一、單項(xiàng)選擇題1．計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)的橫向分布系數(shù)的方法是A．杠桿原理法B．剛性橫梁法C．G—M法D．鉸結(jié)板(梁)法2．不屬于重力式橋臺(tái)的是A．框架式橋臺(tái)B．T形橋臺(tái)C．耳墻式橋臺(tái)D．U型橋臺(tái)3．在進(jìn)行作用效應(yīng)組合時(shí)應(yīng)注意，對(duì)于鐵路橋梁來說不與制動(dòng)力相組合的是A．溫度影響力B．流水壓力C．支座摩阻力D．風(fēng)荷載4．橋梁建筑高度是指A．行車道頂面至橋墩(臺(tái))基礎(chǔ)底面間的距離B．橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最下緣間的距離C．行車道頂面至墩(臺(tái))帽頂面間的距離D．行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最下緣間的距離5．《公橋規(guī)》規(guī)定，橋梁設(shè)計(jì)荷載中汽車荷載的重力標(biāo)準(zhǔn)值是A．30kNB．120kNC．140kND．550kN6．陡拱的矢跨比應(yīng)大于或等于A．1／3B．1／4C．1／5D．1／67．埋式橋臺(tái)抵消臺(tái)后的土壓力利用的是A．臺(tái)身自重B．基礎(chǔ)襟邊填土重力C．臺(tái)前錐坡產(chǎn)生的土壓力D．上部結(jié)構(gòu)重力8．拱橋與梁橋相比在受力性能上的本質(zhì)差別是在豎向荷載作用下拱的兩端有A．彎矩B．剪力C．軸向壓力D．水平推力9．廣泛用于大跨度鋼筋混凝土和鋼管混凝土拱橋的是A．實(shí)腹式拱B．無鉸拱C．兩鉸拱D．三鉸拱10．按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB700-2006