鐵路職業(yè)技能鑒定初級(jí)信號(hào)工（車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修）理論考試

鐵路職業(yè)技能鑒定

初級(jí)信號(hào)工（車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修）理論考試

一、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共145題）

1.信號(hào)工一般常用的工具有鉗子、活口扳手、螺絲刀、管鉗子、手錘、扁鏟、沖子、手電鉆、錘刀

等。

2.使用萬用表歐姆檔測(cè)量電阻時(shí)不能一堂曳一測(cè)量。

3.裝有電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谶B接桿處的尖軌與基本軌間有4nlm及以上.間隙時(shí),

不能鎖閉和信號(hào)不能開放。

4.在測(cè)量未知電壓電流侑時(shí)應(yīng)先將萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至最大量程,然后再逐步減小量程，以免損壞

儀表。

5.兆歐表的標(biāo)尺單位是MQ。

6.信號(hào)設(shè)備一般選用測(cè)量電壓為500V的兆歐表。

7.鉗形表主要用于在不斷電的情就下測(cè)量交流電流的大小。

8.ZC-8型接地電阻測(cè)量?jī)x用于測(cè)量各種接地裝置的接地電阻。

9.測(cè)量地線接地電阻時(shí)，應(yīng)將地線同被保護(hù)的電氣設(shè)備斷開。

10.塞子的用途是用來?金屬。

11.花鉆頭是鉆孔用的主要刃具。

12.當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉被擠道岔未恢復(fù)之前,有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。

13.雙線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從正線起，按列車的運(yùn)行方向分別向外順序編號(hào)。

14.在站場(chǎng)信號(hào)平面布置圖上，站場(chǎng)股道的編號(hào),正線編為羅馬數(shù)字，站線編為阿拉伯?dāng)?shù)字。

15.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)上二?表示的意義是軌道電路雙送。

16.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)L+上」表示的意義是軌道電路雙受。

17.上行方面進(jìn)站信號(hào)機(jī)的符號(hào)為_X__?

18.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護(hù)措施之一。

19.信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“1DG”表示1號(hào)道岔區(qū)段。

20.實(shí)行“天窗”修后，列車進(jìn)路的信號(hào)設(shè)備原則上不再零星要點(diǎn)檢修。

21.電氣集中自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞設(shè)備破封使用后，車站值班員應(yīng)通知信號(hào)工區(qū)人員及時(shí)-

22.對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)

有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。

23.信號(hào)設(shè)備故障，不能正常工作時(shí)，信號(hào)人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況，查明原因，迅速予以修復(fù)。

24.信號(hào)點(diǎn)燈常用電源變壓器用__町型變壓器。

25.軌道電路送電端電源變壓器用BG型變壓器。

26.道岔表示電源隔離變壓器用BD型變壓器。

27.信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成。

28.行車設(shè)備的FI常檢修，影響使用時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意

后，方可開始作業(yè)。

29.信號(hào)設(shè)備集中檢修作業(yè)總程序包括要點(diǎn)、作業(yè)、試驗(yàn)和銷點(diǎn)4個(gè)環(huán)節(jié)。

30.信號(hào)設(shè)備的月檢查工作主要是開蓋檢查設(shè)備內(nèi)部狀態(tài)，進(jìn)行必要的動(dòng)作試驗(yàn)，完成一般性的清掃、

注油及調(diào)整工作。

31.信號(hào)設(shè)備的防雷元件主要采用金屬陶瓷放電管、氧化鋅壓敏電阻、硒片、瞬變電壓抑帛器和防雷

變壓器等。

32.自動(dòng)閉塞的分類一般是根據(jù)運(yùn)營(yíng)上和技術(shù)上的特征來進(jìn)行的。

33.目前我國(guó)鐵路采用的基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、半白動(dòng)閉塞。

34.單線繼電半自動(dòng)閉塞只有在區(qū)間空閑狀態(tài)，由發(fā)車站發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)并接到接車站同意接車信

墾之后，發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)才能開放。

35.繼電半自動(dòng)閉塞是以出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)作為列車占用區(qū)間的憑證。

36.雙線繼電半白動(dòng)閉塞只有在區(qū)間空閑時(shí)發(fā)車站的閉塞機(jī)才能開通，當(dāng)列車出發(fā)進(jìn)入發(fā)車軌道電路

時(shí)，雙方站的閉塞機(jī)均處于區(qū)間閉塞狀態(tài)。

37.移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)由電源設(shè)備、一發(fā)送設(shè)備、執(zhí)行單元、軌道電路、通過信號(hào)機(jī)及檢測(cè)盒、報(bào)警盒

組成。

38.移頻自動(dòng)閉塞信息能直接用于機(jī)車信號(hào)，因此在裝機(jī)車信號(hào)時(shí):無需增加地面設(shè)備。

39.在移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段，移頻信息的傳輸是按照運(yùn)行列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，迎著列車的運(yùn)行方向，

自動(dòng)地向前方閉塞分區(qū)傳遞信息的。

40.信號(hào)設(shè)備的維修工作由日常養(yǎng)護(hù)和集中檢修兩部分組成。

41.信號(hào)維護(hù)工作必須貫徹預(yù)防和整修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則。

42.信號(hào)設(shè)備的維護(hù)管理應(yīng)以質(zhì)量管理為核心,貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、專業(yè)與群眾管理相結(jié)合的原

則。

43.為提高信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠吧危F(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)備實(shí)行集中修與分散維護(hù)相結(jié)合、以

集中修為主。

44.電務(wù)段維修工作的主要依據(jù)是年度生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃和年度維修工作計(jì)劃，每年在電務(wù)段統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，

按《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》要求編制，經(jīng)信號(hào)室審核，電務(wù)段長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

45.信號(hào)維護(hù)工作的質(zhì)量是通過系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量的穩(wěn)步

提高。

46.信號(hào)設(shè)備質(zhì)量的評(píng)定辦法是以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對(duì)標(biāo)，合格的畫“J”,不合格

的填入得分?jǐn)?shù)。

47.信號(hào)設(shè)備的各種電路必須符合故障-安全原則,各種監(jiān)測(cè)、遙信、報(bào)警電路均必須構(gòu)成獨(dú)立電路系

統(tǒng)，不準(zhǔn)借用信號(hào)聯(lián)鎖條件。

48.在提速區(qū)段作、也時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到信號(hào)值班員的通知后、應(yīng)立即停止作'也，下道躲避。

49.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在第一對(duì)向道岔岔尖前不少于50m處，原則上不大于400m。

50.值班工區(qū)的基本任務(wù)是負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的」工作和室內(nèi)設(shè)備的檢修工作，及時(shí)處理設(shè)備故障。

51.信號(hào)工區(qū)維修工作計(jì)劃執(zhí)行日期變更不超過天時(shí)，經(jīng)工長(zhǎng)同意，由車間主任（領(lǐng)工員）批準(zhǔn)。

52.信號(hào)工區(qū)管理集行崗位責(zé)任制,信號(hào)工對(duì)自己分管的設(shè)備質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。

53.信號(hào)檢修作業(yè)實(shí)行天窗修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)納入天窗修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

54.中修后的設(shè)備實(shí)行三級(jí)驗(yàn)收制，中修隊(duì)對(duì)中修站質(zhì)量進(jìn)行全面自驗(yàn)電務(wù)段組織中修隊(duì)與領(lǐng)工區(qū)對(duì)

中修工作進(jìn)行全面驗(yàn)收交接分局（路局）對(duì)電務(wù)段中修工作進(jìn)行抽驗(yàn)。

55.新工人及改職人員在上崗前，必須進(jìn)行生產(chǎn)安全教育，考試合格后，經(jīng)電務(wù)段長(zhǎng)批準(zhǔn)，方可上崗

工作。

56.信號(hào)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行三不動(dòng)、三不離、三不放過和三級(jí)施工安全措施四項(xiàng)基本安全制度。

57.電務(wù)部門在枕木間或靠近線路挖坑、溝時(shí)，應(yīng)與工務(wù)部門聯(lián)系，井采取預(yù)防措施。

58.電務(wù)工作人員嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。

59.列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案中的施工，施工前應(yīng)按調(diào)度命令在“行車設(shè)備檢查登記簿”中登記,經(jīng)車

站值班員同意并簽認(rèn)后，方可作業(yè)。

60.《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定信號(hào)故障可分為信號(hào)事故和信號(hào)障礙兩類。

61.在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)，在雷雨和暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)及電桿上作業(yè),正在打雷時(shí).，禁止修理避

雷器和地線。

62.在信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)，離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作須使用安全帶，禁止上、下同時(shí)

作業(yè)。

63.在雙線區(qū)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)迎列車運(yùn)行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

64.登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一次。

65.四線制道岔控制電路中，XR線為道岔表示專用線。

66.發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后-3.日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告。

67.根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關(guān)于行車重大、大事筱責(zé)任的判定，事故責(zé)任可劃分為全部責(zé)任、

主要責(zé)任、次要責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任五種。

68.信號(hào)設(shè)備防雷地線不得與電力或通信設(shè)備的防雷地線合用。

69.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。

70.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來的列車發(fā)出停車信號(hào)，

并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。

71.在站內(nèi)作業(yè)要時(shí)時(shí)注意了望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置建立作業(yè)安全島。

72.電動(dòng)道岔的鑰匙、手搖把應(yīng)固定存放在電務(wù)段制作的小木箱內(nèi)，山車站值班員保管。

73.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

74.進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不得少于1000m。

75.信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)不能開放。

76.道岔的清掃、注油工作是由車站人員負(fù)責(zé)。

77.信號(hào)工區(qū)進(jìn)行設(shè)備巡視發(fā)現(xiàn)尖軌底部缺油時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車站反饋。

78.信號(hào)工區(qū)更換軌道電路的各種絕緣時(shí);要求工務(wù)部門配合作業(yè)。

79.信號(hào)工區(qū)發(fā)現(xiàn)道岔吊板時(shí)，應(yīng)要求工務(wù)部門進(jìn)行整治。

80.接到工務(wù)更換道岔要求配合的通知后，信號(hào)工區(qū)應(yīng)積極配合。

81.使用中的電源發(fā)生跳閘或波動(dòng)時(shí)，信號(hào)工區(qū)應(yīng)及時(shí)向電力工區(qū)反饋.

82.信號(hào)設(shè)備用混凝土基礎(chǔ)灌注后，在大氣溫度不低于5℃時(shí)，表面覆蓋草袋并澆水保持濕潤(rùn)進(jìn)行養(yǎng)

護(hù)。

83.正線高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為2440mm。

84.站線高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為2150mm。

85.鐵路信號(hào)設(shè)備對(duì)電源的要求分為三種等級(jí)負(fù)荷供電。

86.在用游標(biāo)卡尺測(cè)量零件外部尺寸時(shí)，拇指輕輕推動(dòng)副尺使兩外卡腳與工件表面接觸,即可由

游標(biāo)尺尺讀出零件尺寸。

87.?殷加工件的劃線工作分為劃線前的準(zhǔn)備、劃線、打標(biāo)記三個(gè)步驟。

88.JWXCT700型繼電器，型號(hào)中的“W”表示左極。

89.在裝有軌道電路的區(qū)段，軌道電路的兩端要在——鋼軌接逢處裝上電氣絕緣。

90.我國(guó)鐵路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。

91.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的制動(dòng)距離范圍內(nèi)，如果接車方向有6%。及其以匕的下坡道時(shí)，則在接車股

道末端無線路隔開設(shè)備的情況下，禁止同時(shí)接發(fā)列車。

92.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。

93.鐵路各車站都有電力供應(yīng)，原則上通過電力貫通線供電。

94.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)?指揮、速級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

95.在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。

96.電話閉塞是當(dāng)全本閉塞設(shè)備不能使用時(shí),根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

97.半自動(dòng)閉塞接車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)—列車調(diào)度命

令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原。

98.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。

99.在軌道電路區(qū)段更換鋼軌、整治道岔、調(diào)整軌距時(shí)，須經(jīng)工務(wù)、電務(wù)共同商定要點(diǎn)時(shí)間，由工務(wù)

負(fù)責(zé)聯(lián)系登記。

100.信號(hào)燈泡的額定電壓為12V,額定功率為25W。

101.電源屏中的電流冗感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。

102.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)相位的選擇性。

103.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于電氣化和非電氣化區(qū)段。

104.97型25Hz相敏軌道電路一送一受區(qū)段不帶扼流變壓器時(shí)，送電端限流電阻的阻值為_”一。。

105.97型25Hz相敏軌道電路一送二受區(qū)段無扼流變壓器時(shí)，送電端限流電阻的阻值為1.6

106.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2mo

107.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)最大輸出功率為6000理

108.提速道岔的外鎖閉裝置將道岔的密貼尖軌與基本軌在線路上直接進(jìn)行鎖閉。

109.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上卜兩檢測(cè)桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠

量不大于1mm。

110.當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開表示接點(diǎn)。擠脫器擠脫后應(yīng)實(shí)施整機(jī)卜道，現(xiàn)場(chǎng)不得—

隨意調(diào)整?

111.非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，受電端軌面電壓應(yīng)不小于0.15V。

112.電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，道岔區(qū)段受電端接收設(shè)備限人電壓在晴天時(shí)應(yīng)

小于1.8V。

TK五電氣化區(qū)段使用交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞時(shí)，為避開交流電氣化區(qū)段的諧波干擾，交流脈沖的頻率

為25Hz。

111旃酒動(dòng)閉塞的載頻頻率采用550Hz、650Hz、750Hz和850Hz共4種。

115.移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息。

116.自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，宜動(dòng)地向后續(xù)列車發(fā)出不同信號(hào)顯示的信

息，指揮后續(xù)列車運(yùn)行。

117.在臼動(dòng)站間閉塞區(qū)間，原有的半自動(dòng)閉塞可作為備用閉塞,在區(qū)間檢查設(shè)備故障停用時(shí)，可

按規(guī)定的作業(yè)程序改為該種閉塞。

118.雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個(gè)方向的通過信號(hào)機(jī)開放后，相反方向的信

號(hào)機(jī)均須在火燈狀態(tài)。

119.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站及通過信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí),其前一架通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。

120.裝有電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的外鎖閉裝置，限位塊調(diào)整間隙不大于

121.站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須迎著列車運(yùn)行方向,向軌道區(qū)段發(fā)送信息。

122.站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū).空閑后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。

123.信號(hào)電纜A、B端的識(shí)別方法是：綠色組在紅色組的順時(shí)針方向?yàn)锳端,反之為B端。

124.信號(hào)電纜埋設(shè)深度一般不少于700mm,遇有石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不少于500mm。

125.在15kVA電源屏中，當(dāng)交流調(diào)壓屏發(fā)生故障時(shí),應(yīng)能斷開該屏的輸入電源，由外電網(wǎng)直接供電。

126.引入電源屏內(nèi)的兩路交流電源除應(yīng)具備手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能外，當(dāng)其中一路電源發(fā)生斷電時(shí)，還應(yīng)能

自動(dòng)轉(zhuǎn)換至另?路電源供電。

127.兆歐表使用前，應(yīng)做開路試驗(yàn)和—短路試驗(yàn)。

128.萬用電表使用完畢，測(cè)量選擇開關(guān)應(yīng)旋至指定幅或放置最大電壓檔位。

129.正常情況下380V三相交流電源每相對(duì)零線電壓為220V。

130.電氣化區(qū)段信號(hào)設(shè)備的防雷地線有防雷地線、安丘地線和屏蔽地線。

131.外部防護(hù)用的防雷元件，宜安裝在線路的終端。

132.信號(hào)中修分為入所修和集中修。

133.基本軌頭部有飛邊是造成尖軌不密貼的原因之一。

134.工務(wù)更換鋼軌、改造道岔尖軌，正要電務(wù)人員配合。

135.提速道岔在每相動(dòng)作電源的輸入端均接入熔斷器，其容量為5A,起過載保護(hù)作用。

136.用萬用表測(cè)量直流電量時(shí)，要特別注意儀表的，以免打彎儀表指針。

極性

137.單線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從靠近信號(hào)樓(室)的線路起，向—皿—信號(hào)樓(室)的方向順序編號(hào)。

138.交流軌道電路的極性交叉就是指相鄰軌道電路的電壓相位角相差180。。

139.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的調(diào)整包括尖軌密貼的調(diào)整，表示桿缺U的調(diào)整和摩擦電流的調(diào)整。

140.信號(hào)工祚人員檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源動(dòng)作設(shè)備。

141.行車事故按事故的性質(zhì)，損失及對(duì)行車造成的敲響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和?般事

故O

M2.鐵路信號(hào)設(shè)備使用的開口銷張開角度應(yīng)大于60°。

143.道岔一經(jīng)起動(dòng)后，應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換回到原位。

144.能夠使軌道繼電器釋放的最大分路電阻值稱為該軌道電路的分路靈敏度。

145.有兩個(gè)軌道電路：1Q電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1Q電阻使軌道另一區(qū)段

軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度高。

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題2分,共139題)

L繼電半自動(dòng)閉塞專用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，其長(zhǎng)度不少于(A)o

(A)25m(B)50m(C)100m(D)200m

2.64D型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)有(C)個(gè)繼電器。

(A)7(B)10(013(D)15

3.繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)電源應(yīng)連續(xù)不間斷供電，且應(yīng)保證繼電器的端電壓不低于工作值的(D),以保證

閉塞機(jī)的可靠動(dòng)作。

(A)85%(B)95%(0100%(D)120%

4.64S型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)，共有(B)個(gè)繼電器。

(A)7(B)10(C)13(D)15

5.64S型繼電半自動(dòng)閉塞兩站間傳送(A)種閉塞信號(hào)。

(A)2(B)3(C)5(D)7

6.BX-30型變壓器的額定容量為(B)VA。

(A)40(B)30(C)35(D)10

7.繼電器電路中圖形符號(hào)-O一表示(B)。

(A)直流無極繼電器(B)兩線圈串接直流偏極繼電器

(C)緩放型繼電器(D)極性保持繼電器

8.64D型半自動(dòng)閉塞請(qǐng)求發(fā)車時(shí)，發(fā)車站按下BSA按鈕后，（B）。

（A）發(fā)車站先響鈴,FBD亮黃燈，然后接車站響鈴，JBD亮黃燈

（B）接車站先響鈴,JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈

（C）兩站同時(shí)響鈴,然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈

（D）接車站先響鈴,跟著發(fā)車站響鈴，然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈

9.64D型繼電半自動(dòng)閉塞自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)的長(zhǎng)短（B）。

（A）由TJJ緩放時(shí)間決定（B）由HDJ和FDJ緩放時(shí)間之和決定

（C）由HDJ緩放時(shí)間決定（D）由FDJ緩放時(shí)間決定

10.在單線區(qū)段，移頻自動(dòng)閉塞采用的中心載頻是（B）。

（A）650IIZ（B）650Hz和750Hz（O550HZ（D）750HZ

11.雙線上移頻自動(dòng)閉塞下行線采用的中心載頻為（D）。

(A)6501Iz和850Hz(B)550Hz(C)750llz(D)550Hz和750Hz

12.~般情況下，移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度不少于（C)mo

（A）800（B）1000（C）1200（D）1400

13.雙線移頻自動(dòng)閉塞上行線采用的中心載頻為（A)。

（A）650Hz和850Hz（B）650Hz（C）850Hz(D)550Hz和750Hz

14.641）型繼電半自動(dòng)閉塞平時(shí)狀態(tài)，BSJ的自閉電路（A）。

（A）由BSJt、TJJI、GDJI、KTJI條件構(gòu)通

（B）由BSJt、FDJt、GDJI、KTJI條件構(gòu)通

（C）由BSJt、HDJt、GDJI、KTJl條件構(gòu)通

（D）由BSJt、TJJI、XZJl條件構(gòu)通

15.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元，件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)（A）?

（A）升級(jí)顯示（B）紅燈顯示（C）綠燈顯示（D）無燈顯示

16.在一條鐵路線路上,同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)，稱為（B）。

（A）間隔運(yùn)行（B）追蹤運(yùn)行（C）相對(duì)運(yùn)行（D）運(yùn)行時(shí)隔

17.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機(jī)車信號(hào)的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和

分路狀態(tài)下，應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動(dòng)作機(jī)車信號(hào)設(shè)備，確定為（A）。

（A）9.5W（B）10W（C）13W（D）13.5W

18.64S型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)在定位狀態(tài)時(shí)（D）。

（A）只有BSJ吸起，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

（B）沒有繼電器吸起，兩站的FBD和JBD熄滅

（C）除了BSJ和KTJ吸起外，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

（D）除了BSJ和TDJ吸起外，其它繼電器落下，兩站的FBD和JBD熄滅

19.64S型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，線路繼電器電路由（B）繼電器組成。

（A）ZXJ、FXJ和KTJ（B）ZXJ、FXJ和JXJ（C）ZXJ和FXJ（D）ZXJ和JXJ

20.方向電纜盒端子的編號(hào)，面對(duì)信號(hào)樓以“（A）點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)，順時(shí)針方向依次編號(hào)。

（A）1（B）3（C）6（D）9

21.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝伸出時(shí)，自動(dòng)開閉器的（B）閉合。

（A）第一排和第三排接點(diǎn)（B）第二排和第四排接點(diǎn)

（0第一排和第四排接點(diǎn)（D）第二排和第三排接點(diǎn)

22.《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》分為“業(yè)務(wù)管理”和“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”兩冊(cè)，其解釋及修改權(quán)屬于（B）。

（A）鐵路分局（B）鐵道部（C）鐵路局（D）鐵路局和鐵道部

23.信號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序由（B）統(tǒng)一制定并執(zhí)行。

（A）電務(wù)段（B）鐵路局（C）鐵道部（D）鐵路分局

24.《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得（C）,否則應(yīng)開蓋檢查（或返回廠），質(zhì)量合格后,

方準(zhǔn)使用。

（A）超過10年（B）超過5年（C）超過2年（D）超過1年

25.信號(hào)設(shè)備由于器材規(guī)格變更降低強(qiáng)度或性能，變更信號(hào)顯示方式，改變部頒定型或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)，須

經(jīng)（C）批準(zhǔn)。

（A）鐵路分局（B）鐵路局（C）鐵道部（D）電務(wù)段

26.變更中、小站電氣集中，非集中聯(lián)鎖以及其它聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（C）批準(zhǔn)。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分局（D）電務(wù)段

27.變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（A）批準(zhǔn)。

（A）鐵路局（B）鐵道部（C）鐵路分局（D）電務(wù)段

28.信號(hào)設(shè)備須變更接點(diǎn)組（不改變聯(lián)鎖關(guān)系）或配線圖由（B）批準(zhǔn)。

（A）鐵路分局（B）電務(wù)段（C）鐵路周（D）鐵道部

29.穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為（A）。

（A）大于10mm（B）大于5nlm（C）大于20nlm（D）大于15mm

30.值班工區(qū)和檢修工區(qū)的具體作'業(yè)項(xiàng)目，以及其他工區(qū)的維修工作由（C）制定。

（A）電務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部

31.各種信號(hào)設(shè)備的電氣器件用500V兆歐表測(cè)量時(shí)其絕緣電阻不小于（B）,

（A）2MQ（B）5MQ（C）10MQ（D）15MQ

32.熔斷器的容量須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的（C）倍。

（A）l?2（B）1.5-3（01.5-2（D）2?3

33.遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)維修人員應(yīng)首先做的是（C）。

（A）查找原因（B）會(huì)同車站值班員試驗(yàn)（C）登記停用（D）匯報(bào)調(diào)度

34.在信號(hào)設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時(shí)，須經(jīng)（D）批準(zhǔn)。

（A）電務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部

35.凡有對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸、安裝、移設(shè)、更換，需中斷設(shè)備使用時(shí)，必須（D）方可作業(yè)。

（A）填寫施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表

（B）按調(diào)度命令在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記

（C）經(jīng)車站值班員同意并簽認(rèn)

（D）A、B、C三個(gè)條件均具備

36.在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應(yīng)與其保持（D）距離。

（A）2m以上（B）3m以上（C）4m以上（D）5m以上

37.在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時(shí)應(yīng)距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。

（A）lm（B）1.5m（C）2m（D）3m

38.道岔集中修周期一般為（C）,由鐵路局確定。

（A）3年（B）4年（05年（D）2個(gè)月

39.一般信號(hào)設(shè)備大修期為（D）。

（A）5年（B）8年（O10年（D）15年

40.對(duì)帶有（C）及以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。

（A）180V（B）36V（C）220V（D）380V

41.單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時(shí)列為重大事故。

（A）lh（B）2h（C）3h（D）4h

42.信號(hào)設(shè)備防雷地線埋設(shè)在電阻率小于300Q/m的土壤中時(shí)，接地電阻不大于（B）。

（A）1Q（B）10Q（C）15Q（D）20Q

43.凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均為（C）。

（A）信號(hào)障礙（B）二類障礙（C）信號(hào)事故（D）信號(hào)其他事故

44.進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為（C）o

（A）一個(gè)白色燈光（B）一個(gè)月白色燈光

（O-個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光（D）一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光

45.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為（C

（A）220V（B）180V（C）160V（D）100V

46.按下電氣集中控制臺(tái)上始端按鈕，該按鈕表示燈（A晨

（A）閃光（B）亮穩(wěn)定燈光（C）不亮燈（D）閃了幾下又滅燈

47.對(duì)于終端電纜盒HZ-24端子編號(hào)，下列說法中正確的是（C）?

（A）從引線入口開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)

（B）從引線入口開始，逆時(shí)針方向依次編號(hào)

（C）從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)

（D）從基礎(chǔ)開始，逆時(shí)針方向依次編號(hào)

48.在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內(nèi)設(shè)置（D）方向繼電器。

（A）l個(gè)（B）2個(gè)（C）3個(gè)（D）4個(gè)

49.6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用（B）。

(A)串聯(lián)傳遞(B)并聯(lián)傳遞(C)串并聯(lián)傳遞(D)前三者都包括

50.變壓器箱的端子編號(hào)可按下列(C)的方法進(jìn)行。

(A)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自左向右編號(hào)

(B)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自右向左編號(hào)

(C)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù),站在箱子引線口自右向左編號(hào)

(D)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)

51.軌端絕緣節(jié)頭軌縫應(yīng)保持在(B)。

(A)12nlm以上(B)6?10mm(C)5mm(D)10?12mm

52.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為(C)。

(A)額定值(B)12V(C)額定值的85%?95%(D)額定值的95%以上

53.信號(hào)設(shè)備的電氣特性測(cè)試是維修工作的重要內(nèi)容，信號(hào)工區(qū)負(fù)責(zé)(A)。

(A)I級(jí)測(cè)試(B)II級(jí)測(cè)試(OIH級(jí)測(cè)試(D)I級(jí)和H級(jí)測(cè)試

54.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流為(B)。

(A)2.2~2.86A(B)2.6~2.9A(C)l.5-2.2A(D)2.9~3.2A

55.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于(B)。

(A)3.5mm(B)4mm(C)5mm(D)2mm

56.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于(B)。

(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm

57.錢削加工余量大、精度等級(jí)低的軟金屬時(shí)，應(yīng)選用(A)進(jìn)行鋰削。

(A)粗鋰(B)中鋰(C)細(xì)鏗(D)潤(rùn)光鏗

58.鋰削加工余量小、精度等級(jí)高的硬金屬時(shí)，應(yīng)選用(C)進(jìn)行鏗削。

(A)粗鋰(B)中鏗(C)細(xì)鏗(D)潤(rùn)光鏗

59.(C)屬于鉗工常用的鉆孔機(jī)械。

(A)車床(B)鏈床(C)手電鉆(D)銃床

60.(B)是在電子測(cè)量中出現(xiàn)最早也是應(yīng)用最廣泛的種儀表。

(A)兆歐表(B)萬用表(C)電源表(D)電壓表

61.四線制道岔控制電路中ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔(C)。

(A)能轉(zhuǎn)向定位(B)能轉(zhuǎn)向反位

(C)能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向(D)不能轉(zhuǎn)向

62.色燈信號(hào)機(jī)柱的傾斜不準(zhǔn)超過(C)。

(A)10mm(B)25mm(C)36mm(D)45mm

63.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或打開機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

64.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應(yīng)為(C)及以上。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

65.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的代號(hào)是(B)。

(A)WNK(B)WHK(C)WNHK(D)WNJK

66.BZ4型中繼變壓器的初級(jí)與次級(jí)的變壓比為(C兀

(A)1:1(B)l:10(01:20(D)1:30

67.大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，輸出電源斷電時(shí)間不得超過(D)?

(A)2.Os(B)1.Os(C)0.5s(D)0.15s

68.電源屏各種電源接地的I級(jí)測(cè)試周期，大站為(C)一次。

(A)年(B)季(C)月(D)日

69.ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為(B)。

(A)165mm(B)165mm±2mm(C)156mm±2mm(D)152inm±4mm

70.信號(hào)燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為(C)?

(A)12V(B)12V/25W(C)12V/25W/12V/25W(D)12V/25W/12V15W

71.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少了(C)。

(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m

72.JZXC-480型交流軌道電路送電端限流電阻(包括引接線電阻)，在道岔區(qū)段不小于(B)Q。

(A)l(B)2(C)1.5(D)2.5

73.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于(B)m。

(A)4(B)3.5(C)3(D)2.5

74.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線間距為(D)01的中間。

(A)2(B)3(C)3.5(D)4

75.放電管的直流點(diǎn)火電壓，應(yīng)不低于回路工作電壓的(C)倍。

(A)l.5(B)2(C)2.5(D)3

76.單獨(dú)使用氧化鋅電阻器和硒片時(shí)，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的(B)倍。

(A)l.5(B)2(C)2.2(D)2.5

77.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于(C)mmo

(A)4(B)3.5(C)3(D)2

78.電源屏繼電器電源成為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出應(yīng)穩(wěn)定在(D)范圍。

(A)24V±0.5V(B)24V±0.86V(C)24V±0.9V(D)24V+1V

79.JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端電壓有效值為(C)。

(A)10?16V(B)10~18V(C)10.5-16V(D)11-18V

80.在JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06Q短路線進(jìn)行分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓不大于

(C)V。(A)2.4(B)2.5(C)2.7(D)3

81.輸出端有負(fù)載連接時(shí)，信號(hào)點(diǎn)燈電源對(duì)地電流均不得大于(C)mA。

(A)10(B)15(C)20(D)80

82.輸出端有負(fù)載連接時(shí)，軌道電路電源對(duì)地電流均不得大于(C)mAo

(A)10(B)15(020(D)80

83.繼電器電源對(duì)地電流不得大于(A)mA0

(A)l(B)1.5(02(D)10

84.在無任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不得大于(B)mAo

(A)0.5(B)l(C)1.5(D)2

85.6502電氣集中的定型組合共有(B)種。

(A)10(B)12(C)11(D)8

86.四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于(A)V,正向電流不小于300mA的整流元件。

(A)500(B)800(C)IOOO(D)1200

87.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的(C)倍。

(A)l/2(B)2/3(03/4(D)1/3

88.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為(B)。

(A)1.5mm(B)1.5mm±0.5mm(C)2mm(D)2mm±0.5mm

89.焊接式軌道接續(xù)線應(yīng)焊接牢固，鋼絞線應(yīng)汕潤(rùn)無銹，斷根不得超過(D)?

(A)l/2(B)l/3(01/4(D)1/5

90.險(xiǎn)性事故發(fā)生后，主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后(A)日內(nèi)向分局(局)提出事故處理報(bào)告。

(A)3(B)5(C)7(D)9

91.一般事故發(fā)生后，由基層單位于(B)日內(nèi)處理完畢，將故障處理報(bào)告分局(局)安全監(jiān)察室及主

管業(yè)務(wù)科備案。

(A)3(B)5(C)7(D)9

92.壓敏電阻標(biāo)稱電壓的選擇，在交流回路中應(yīng)不低于工作電壓的(C)倍。

(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5

93.信號(hào)設(shè)備防雷地線與電力地線之間的距離應(yīng)不小于(B)m,當(dāng)達(dá)不到此距離要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行絕緣

防護(hù)。(A)10(B)20(030(D)50

94.電務(wù)維護(hù)工作由(B)三級(jí)專業(yè)管理。

(A)鐵道部、鐵路局、鐵路分局(B)鐵路局、鐵路分局、電務(wù)段

(C)鐵路分局、電務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)(D)鐵路周、電務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)

95.信號(hào)設(shè)備質(zhì)量管理，根據(jù)質(zhì)量評(píng)定辦法，按得分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評(píng)語，良好得分累計(jì)為(A)。

(A)0分(B)9分(O10分(D)15分

96.信號(hào)領(lǐng)工員每月深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查和解決生產(chǎn)中問題的時(shí)間，不得少于月份工作計(jì)劃的(A)。

(A)l/2(B)1/3(02/3(D)1/4

97.信號(hào)工區(qū)月度維修計(jì)劃日期變更超過(B)天時(shí)，由電務(wù)段批準(zhǔn)。

(A)3(B)5(C)7(D)9

98.凡信號(hào)設(shè)備機(jī)械配件磨耗超限，強(qiáng)度不足，電氣特性不合標(biāo)準(zhǔn)，配線老化，總計(jì)不合格和接近不合

格的設(shè)備超過(B)時(shí)，列入大修范疇。

(A)10%(B)25%(C)30%(D)50%

99.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在

其前后各(C)處顯示停車手信號(hào)，隨車移運(yùn)，進(jìn)行防護(hù)。

(A)20m(B)30m(C)50m(D)100m

100.ZGT30/0.1型電源硅整流器的整流電壓為(D)V。

(A)50(B)80(C)130(D)50、80、130

10LZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為(B)o

(A)2450N(B)3432N(C)4413N(D)5884N

102.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過(C)mm。

(A)3(B)4(C)5(D)6

103.站在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)一側(cè)，面對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機(jī)底殼的(A),

這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝。

(A)右側(cè)伸出(B)左側(cè)伸出(C)左側(cè)拉入(D)右側(cè)拉入

104.列車開往次要線路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開放(B)0

(A)一個(gè)綠燈(B)兩個(gè)綠燈(C)一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈(D)兩個(gè)黃燈

105.97型25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于(C)V?

(A)10.5(B)16(018(D)20

106.用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大

于(B)V?

(A)2.7(B)7.4(08.5(D)10.5

107.97型25Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(D)Q。

(A)100(B)120(C)140(D)150

108.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均應(yīng)接向安

全地。

(A)Im(B)2m(C)5m(D)10m

109.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(A),否則應(yīng)采用水泥槽并灌注絕緣膠

加以保護(hù)。

(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)4m

110.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流為不大于(C)A。

(A)1.0(B)1.5(C)2.0(D)2.2

1ILS700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為(D)V。

(A)直流160(B)直流220(C)交流220(D)交流380

112.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作時(shí)間為不大于(D)s。

(A)3.8(B)5.5(C)6.5(D)7.2

113.S700型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于(A)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

(A)單相交流(B)三相交流(C)電液(D)液壓

114.S700型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路的動(dòng)作電源采用了(C)獨(dú)立電源。

(A)220V單相電源(B)220V直流(C)380V三相交流(D)380V直流

115.非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí)，接收設(shè)備

的限入殘壓不大于(A)V0

(A)0.1(B)0.5(C)5(D)6.2

116.老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于(D)。

(A)非責(zé)任原因(B)外界干擾(C)視情況而定(D)責(zé)任原因

117.對(duì)于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中(D)是正確的。

(A)原理不相同，功放級(jí)相同(B)原理不相同，功放級(jí)也不相同

(C)原理和功放級(jí)都相同(D)原理相同，功放級(jí)不相同

118.下面關(guān)于移頻機(jī)車信號(hào)的顯示與低頻信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系敘述中，不正確的是(D)。

(A)當(dāng)機(jī)車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號(hào)時(shí);機(jī)車信號(hào)的顯示為綠燈

(B)當(dāng)機(jī)車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車信號(hào)的顯示為黃燈

(C)當(dāng)機(jī)車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車信號(hào)的顯示為半紅半黃燈

(D)當(dāng)機(jī)車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)轉(zhuǎn)為無碼接收時(shí)，機(jī)車信號(hào)的顯示為白燈

119.電氣化鐵道牽引網(wǎng)的供電方式有(D)種。

(A)l(B)2(C)3(D)4

120.在自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用(D)來隔離列車的。

(A)時(shí)間(B)空間(C)車速(D)時(shí)間和空間

121.當(dāng)?shù)啦礞i閉后，L700H-C型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)栓嵌入上、卜表示桿缺口，兩側(cè)應(yīng)保持(C)的間隙。

(A)1.5mm±0.5mm(B)2.Omm±0.5mm

(C)2.5mm±0.5mm(D)4.0inm±0.5mm

122.在維修更換電纜時(shí)，用高阻兆歐表測(cè)量電纜芯線間，每芯線對(duì)地間的絕緣電阻不小于(D)MQ/Km.

(A)20(B)50(C)100(D)300

123.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí);若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(B)m,應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

(A)300(B)500(C)600(D)800

124.15kVA交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為(B)o

(A)lV/s(B)1.5V/s(C)3V/s(D)5V/s

125.BX「34型變壓器的容量是(D)VAo

(A)10(B)25(C)30(D)34

126印乂-30型變壓器的容量是(C)VA。

(A)10(B)20(C)30(D)40

127.變壓器的絕緣電阻，在非運(yùn)用中用500伏兆歐表測(cè)量時(shí)，不得低于(A)兆歐。

(A)20(B)10(C)15(D)25

128.變壓器箱中心至所屬線路中心的距離，不得小于(C)mn!。

(A)2000(B)2050(C)2100(D)2150

129.軌道電路的跳線和引接線，斷股不得超過(A)。

(A)l/5(B)l/4(C)1/3(D)1/2

130.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于(D)mm,用手搬動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其

曠動(dòng)量不大于3.5mm,

(A)l(B)2(C)3(D)4

131.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)移位接觸器的頂桿與觸頭間隙為(B)mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開。

(A)l(B)1.5(C)2(D)2.5

132.在64D型繼電半自動(dòng)閉塞中，軌道繼電器CDJ采用的型號(hào)是(A)?

(A)JWXC-1700(B)JPXC-1000(C)JZXC-480(B)JWXC-H340

133.終端電纜盒(I))端子的編號(hào)，從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào)。

(A)HZl-6、HF-4(B)HZ12、HF-7

(C)HZ6>HF-4(D)HZ6、HZ12、HZ24

134.室外維修更換電纜時(shí)，電纜兩端應(yīng)有(C)m的儲(chǔ)備量(設(shè)備間實(shí)際距離在20m以下為Im)。

(A)1.5(B)1.7(C)2(D)2.5

135.電纜埋設(shè)深度，一般不少于(D)mm。

(A)400(B)500(C)600(D)700

136.燈絲繼電器采用的防雷組合是(C)。

(A)ZFG-24/2.4(B)ZFG-YN(C)