新能源車遠程監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

新能源車遠程監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢在城鎮(zhèn)化進程的提速以及汽車保有量的快速增長的背景下，涌現(xiàn)了各種社會問題，例如城市污染加劇、城市擁堵問題日趨嚴重、交通事故頻發(fā)等等，使得城市交通承載能力和運行效率面臨巨大的挑戰(zhàn)，智慧交通建設需求迫切。我國政策出臺了相關(guān)政策，在智能交通基礎設施、出行服務、車路協(xié)同等重點領域引導智慧交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時，也進一步完善差異化投融資政策，不斷提升交通運輸智能化發(fā)展水平。在技術(shù)層面，由于智慧交通是運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)，對于技術(shù)層面有著較高的要求，隨著數(shù)字經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能極大的提高智慧交通領域的信息感知與數(shù)據(jù)分析方面的能力，同時也為相關(guān)企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，促使行業(yè)技術(shù)研發(fā)取得重大突破，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｖ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通是人工智能、汽車電子、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是國家科技中長期發(fā)展規(guī)劃和十四五規(guī)劃的重要內(nèi)容，具備產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠、創(chuàng)新鏈活力迸發(fā)、人才鏈交叉性強等特點，是全球科技創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。隨著中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)正快速成長，智慧交通行業(yè)逐步形成了車路協(xié)同的發(fā)展路線。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通的融合發(fā)展，將大力促進汽車電子、信息通信等先進制造業(yè)的發(fā)展，對推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化和市場化落地尤其關(guān)鍵。智慧交通行業(yè)競爭格局智慧交通市場比較分散，行業(yè)集中度較低，地域性強，各地智慧交通項目多由當?shù)氐南到y(tǒng)集成企業(yè)實施，絕大多數(shù)企業(yè)為規(guī)模較小的地方性系統(tǒng)集成商，但他們對經(jīng)營區(qū)域商務環(huán)境熟悉，可以快速對用戶需求進行反饋，與用戶之間具有高粘性互動。而智慧公交作為智慧交通的細分領域，專業(yè)企業(yè)數(shù)量較少，亦存在市場整體分布呈點狀結(jié)構(gòu)，行業(yè)集中度較低，地域性強的特點。而全國范圍內(nèi)智慧公交項目的承接方，主要可分為：一是主要專精于智慧公交領域的專業(yè)企業(yè)，包括天邁科技、智達科技、藍泰源、南京智慧交通、思創(chuàng)科技及廈門衛(wèi)星定位等；二是智慧交通行業(yè)的大型系統(tǒng)集成商，包括海信網(wǎng)絡、易華錄、銀江股份等；三是具備智慧公交業(yè)務的其他行業(yè)企業(yè)，如華為、百度、浪潮軟件及高德地圖等，除此之外，電信運營商、各地規(guī)劃設計研究院、本地工程商均屬于智慧公交行業(yè)的項目承接方。智慧交通行業(yè)壁壘近年來，以科技+交通概念為主的智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速，隨著大量企業(yè)的涌入，行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)也形成了各自的壁壘。目前行業(yè)的主要壁壘可以分為：技術(shù)與人才壁壘、品牌及客戶壁壘、從業(yè)經(jīng)驗壁壘、資金規(guī)模壁壘。（一）智慧交通行業(yè)技術(shù)與人才壁壘智慧公交行業(yè)是技術(shù)、知識密集型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務涉及計算機、數(shù)據(jù)通信、傳感及控制等多個技術(shù)領域，專業(yè)性較強，且對于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性要求較高。對于系統(tǒng)研發(fā)或集成來說，具備將軟硬件有效整合的技術(shù)能力，且具備相應的技術(shù)人員實施系統(tǒng)集成項目，是其參與市場競爭的必備條件。由于國內(nèi)擁有專業(yè)技術(shù)知識和交通管理知識的復合型人才比較匱乏，而這些人才的培養(yǎng)需要較長的時期，從而形成了較強的行業(yè)進入壁壘。（二）智慧交通行業(yè)品牌及客戶壁壘在智慧公交行業(yè)內(nèi)，對于產(chǎn)品質(zhì)量、功能、技術(shù)支持以及售后服務通常有很高的要求，因此對相關(guān)產(chǎn)品的采購一般傾向于選擇行業(yè)內(nèi)的知名品牌。同時，由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)品牌的建立需要客戶在產(chǎn)品使用過程中對產(chǎn)品品質(zhì)、性能、服務等內(nèi)容進行多方面的長期考察，導致品牌地位的建立需要長時間的積累，而公交行業(yè)客戶范圍相對較窄，各地區(qū)間信息溝通較為便利，口碑營銷效果明顯，因此對于新進入和不重視品牌建設的企業(yè)而言，由于缺少在客戶中的品牌知名度，在短時間內(nèi)難以迅速擴大市場份額。（三）智慧交通行業(yè)項目經(jīng)驗壁壘在智慧公交項目的招投標過程中，投標人過往實施的項目及經(jīng)營業(yè)績是招標方考量的重要指標，大量項目經(jīng)驗的積累被視為項目按時、優(yōu)質(zhì)完成的保證。同時，憑借以往的項目經(jīng)驗而獲得項目承接機會的企業(yè)將繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢、擴大行業(yè)影響力，并對新進入的企業(yè)起到限制作用。（四）智慧交通行業(yè)資金規(guī)模壁壘智慧公交系統(tǒng)集成項目實施周期往往較長，且下游客戶大多為政府部門、公交單位和系統(tǒng)集成商，通常要求一定的賬期。同時，作為技術(shù)、知識密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)階段大量用于人員的研發(fā)投入也對企業(yè)的資金實力提出了較高的要求。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須具備一定的資金實力和融資能力，這也成為限制其他企業(yè)進入本行業(yè)的壁壘之一。公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈公路智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游國產(chǎn)化率高，MEC設備目前布設并不充分，未來有望高速增長。中游常以招投標的方式參與公路智慧交通市場的爭奪。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為政府單位，細分應用場景較分散。公路新建放緩，智慧化建設提速:中國2021年公路固定資產(chǎn)投資占交通運輸固定資產(chǎn)投資比例從2017年66．4%上升至71．8%，連續(xù)五年不斷提升。2021年，中國公路總里程增長1．6%，新建公路里程緩慢增長，后續(xù)公路智慧化建設占比將會持續(xù)增長，2021年城市智能交通千萬級項目企業(yè)占比中，電信系占比最重，占比7．7%。未來中國公路智慧交通行業(yè)發(fā)展趨勢國家新基建政策以及十四五規(guī)劃與2035遠景目標也大大助推了交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從頂層設計到配套實施，智慧交通行業(yè)政策紅利持續(xù)釋放，新基建政策加碼，數(shù)字經(jīng)濟成為新時期下加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級的重要手段和支撐，政策需求雙輪驅(qū)動助推智慧交通行業(yè)迎來持續(xù)高景氣發(fā)展，交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進入加速上升期，交通運輸與城市運行的智慧化勢在必然，交通行業(yè)將全面實現(xiàn)基礎設施和載運工具的數(shù)字化網(wǎng)絡化、運營的信息化智能化以及運輸系統(tǒng)整體的智慧化，通過基礎設施等資源的高效利用與數(shù)據(jù)能力的有機結(jié)合，使出行體驗更好、貨物流通更優(yōu)、政府決策更準。中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模和未來發(fā)展趨勢都有較大的潛力。根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，2016年中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模約為1．4萬億元，2017年上升至1．6萬億元，2018年上升至1．9萬億元，2019年上升至2．2萬億元。未來幾年，中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模還將進一步增長，預計到2023年，中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模將達到3．3萬億元。中國智慧交通行業(yè)的未來發(fā)展趨勢可以從多個方面來分析，首先，它受益于中國政府對智慧交通領域的大力支持。隨著政府加大對智慧交通的投入，中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展將會更加迅速。其次，中國智慧交通行業(yè)還受益于技術(shù)進步。目前，人工智能、自動駕駛等最新技術(shù)正在逐漸應用于智慧交通領域，這將對中國智慧交通行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。此外，中國智慧交通行業(yè)還受益于大數(shù)根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，從而幫助企業(yè)更好地管理和運營智慧交通系統(tǒng)，提高交通運行效率。未來幾年，中國智慧交通行業(yè)將會受到政府支持、技術(shù)進步、大數(shù)根據(jù)市場調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國智慧交通行業(yè)市場競爭模式及投資前景研究報告分析，市場規(guī)模會進一步擴大，并且智慧交通行業(yè)將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力。公路智慧交通發(fā)展歷程中國公路智慧交通行業(yè)起始于上個世紀90年代，在公路智慧交通1．0階段主要是開展基礎理論研究、公路建設框架、智能公路的構(gòu)想以及向發(fā)達經(jīng)濟體學習經(jīng)驗的過程，2005-2015是中國智慧公路行業(yè)發(fā)展的2．0階段，中國境內(nèi)展開了一系列世界性活動如奧運會等，并且為舉辦這些活動而建設了一批具有示范性的智慧化公路，為后續(xù)的公路智慧化建設提供了引導性作用。至今為3．0階段具體體現(xiàn)為數(shù)字化建設進程加速信息的協(xié)同性與交互性被列為建設方向且交通管理走向自動化、智慧化。公路智慧交通是指依靠于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G通信以及人工智能等多種信息技術(shù)，匯集交通信息經(jīng)過實時分析處理后，最后形成的高效、安全的公路交通運輸服務體系。主要由公路交通智慧化管理及公路智慧化建設組成。相關(guān)政策的出臺鼓勵公路智慧交通行業(yè)未來將向著一體化管理、數(shù)據(jù)協(xié)同、車路協(xié)同方向發(fā)展。同時到2035年，中國交通基礎設施數(shù)字化率規(guī)劃達到90%，圍繞現(xiàn)存公路的智慧化建設與管理將迎來機遇。中國智能交通行業(yè)發(fā)展階段20世紀70年代末20世紀90年代中期：初級階段?國外智能交通系統(tǒng)已經(jīng)形成了清晰的概念，我國開始智能公共交通系統(tǒng)理論和應用技術(shù)研究，主要包括城市交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等。1996年-2000年：起步階段?國內(nèi)專家通過研學國際智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況，開始進行我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展思路和方向的研究。值得一提的是，科技部立項支持研究形成了《中國智能交通系統(tǒng)體系框架》和《中國智能交通系統(tǒng)標準體系礦建》兩個重大研究成果，為我國智能公共交通行業(yè)的發(fā)展美定了基礎。2001年-2005年：試點階段?在全國12個城市進行了智能公共交通示范工程建設，并且明確提出，要對公共交通規(guī)劃理論和方法、綜合交通樞紐設計、公共交通優(yōu)先的路網(wǎng)利用和信號系統(tǒng)等組織立項，加大科研力度，有效推動了與智能公共交通相關(guān)的科技、產(chǎn)業(yè)等單位的參與。2006年-2011年：發(fā)展基礎形成階段?我國智能公共交通體系標準化體系日益完善，在重大國家活動的交通保障中，大規(guī)模集成應用了智能公共交通技術(shù)，如北京奧運會和上海世博會，城市公共交通信息化建設成果初具規(guī)模。2012年至今：全面建設階段?全國昔遍展開智能公共交通系統(tǒng)的建設，交通運輸部、公安部實施了一系列智能化管理和智能化服務的項目工程，如暢通工程、公交都市建設、快速公交等，有效帶動了智能公共交通系統(tǒng)應用規(guī)模的提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。明確提出要大力推進基于科技端普華有策狀與而紫、城市公共交通數(shù)據(jù)資并且，隨著5G、人工罰能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的逐漸成熟，交通運輸?shù)闹悄芄步煌ɑA設施部署。交通運輸部明確提出要建成城市公共交源中心以及公共交通智能調(diào)度平臺、乘客出行信息服務平臺和城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺。與美國相比，我國智能交通行業(yè)在發(fā)展過程中存在整體規(guī)劃方向不清晰、標準不統(tǒng)一、應用分散、用戶普及率不高等缺點。隨著我國城鎮(zhèn)化建設的不斷深入，我國對智能交通系統(tǒng)建設的需求日益增長，并開始嘗試的智能交通應用，如高速公路ETC收費、路徑識別、城市智能停車位、停車引導、營運車輛管理、擁堵收費、安全駕駛等應用逐步開始實施。根據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，我國智能交通行業(yè)整體上仍處于其生命周期的成長期。展望未來，在社會大眾、政府、企業(yè)共同的努力下，我國正持續(xù)加大對智能交通的重視程度和扶持力度，對智能交通系統(tǒng)的研究和應用有望進一步加快。中國智能交通行業(yè)發(fā)展總體概況在城鎮(zhèn)人口和汽車保有量劇增的壓力下，我國交通系統(tǒng)出現(xiàn)擁堵、尾氣污染、交通事故頻發(fā)等一系列問題，各地政府都加大了對智能交通系統(tǒng)建設的投入以緩解交通壓力，如提出智慧城市、綠色城市和平安城市概念并建立試點，促進我國智能交通較快發(fā)展。智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應用。美國對智能交通的研究較早，目前智能交通已經(jīng)得到