伺服閥故障處理原理(5篇)

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伺服閥故障處理原理篇一

伺服閥的故障往往在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常狀況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞明白是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用方法是：

一、有條件的將閥卸下，上試驗臺復(fù)測一下即可。

二、大多數(shù)狀況無此條件，這時一個簡單的方法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出狀況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。

（1）閥不工作

原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出，但已失控

原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。

（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等

原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辯率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。

（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲

原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。

（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)〞控制。

原因：伺服閥內(nèi)反饋機構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破碎、內(nèi)部油管破碎等。

伺服閥故障排除，有的可自己排除，但大量故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到試驗臺上返修調(diào)試，再強調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很簡單損壞伺服閥零部件的。

用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易試驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。

伺服閥故障處理原理篇二

第七章故障處理

一、升不起弓

現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機按鈕sb95，使用輔助空壓機打風(fēng)后再升弓。

（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行。

（6）在電器柜檢查司機控制自動開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（7）運行中換弓運行。

二、途中刮弓

現(xiàn)象：“主斷〞指示燈亮，“欠壓〞指示燈亮，主、輔變流器中止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）馬上斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達(dá)停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動，對應(yīng)輔機不工作，“欠壓〞燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，合理處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運行。

三、運行中網(wǎng)壓突然降為0現(xiàn)象：“主斷〞指示燈亮，“欠壓〞指示燈亮，主、輔變流器中止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。

處理：（1）馬上觀測是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，馬上停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。

（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點停車。

（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門u77，做好防溜防護工作。

（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機試驗后恢復(fù)運行。

四、主斷合不上

現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷〞指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。

處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機打風(fēng)。

（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應(yīng)閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀qs11應(yīng)閉合到運行位。

（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應(yīng)在彈起位。

（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。

（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗開關(guān)sa75在“正常〞位。

（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應(yīng)在開放位。（7）運行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位〞指示燈亮。（8）運行途中關(guān)閉自動過分相裝置。

五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。

處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。

（2）確認(rèn)“停車制動〞指示燈應(yīng)熄滅。

（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除〞應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。

（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位〞指示燈滅，“預(yù)備〞指示燈滅，假使不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位〞按鈕后再提手柄。

六、主變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“主變流器〞指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運行。

七、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“原邊過流〞或“次邊過流〞指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷運行。

（2）主斷如合不上，馬上請求救援。

八、主電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“主接地〞指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運行。（3）由于噸位、地形、天氣狀況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙開啟電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行。

九、牽引電機過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“牽引電機〞指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷運行。

（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。

十、牽引電機接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“主接地〞指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。

（3）由于噸位、地形、天氣狀況，需6臺牽引電機，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙開啟電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機輸出數(shù)據(jù)運行。

十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)〞指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。

處理：（1）按壓“復(fù)位〞按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十二、牽引風(fēng)機故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機〞指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機故障。

處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機維持運行。

十三、牽引風(fēng)機風(fēng)速繼電器故障

現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機〞指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機故障。

處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機械間檢查，該牽引風(fēng)機在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。

（3）短接后運行中，加強對該牽引風(fēng)機的運轉(zhuǎn)巡查，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，馬上切除相應(yīng)的主變流器運行。

十四、輔助變流器故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“輔變流器〞指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運行。

（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47，再合主斷。

（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。

（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

十五、輔助電路接地

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，“輔接地〞指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位〞按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地〞指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙開啟電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。

十六、油泵故障

現(xiàn)象：“油泵〞指示燈亮，tcms主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機失去牽引力，風(fēng)機畫面顯示故障的油泵。

處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機根據(jù)狀況維持運行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運轉(zhuǎn)，不做處理，如運轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。

十七、油溫高故障

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷〞指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。

處理：（1）通知車站，要求前方站停車。

（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。

（3）如油溫正常，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運行。

十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障

現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機〞指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器中止輸出，tcms風(fēng)機狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。

處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳。

（2）該風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機動把握。

（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十九、控制回路接地

現(xiàn)象：“控制接地〞指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，繼續(xù)運行。（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運行。

二十、110v充電模塊psu故障

現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000〞修改日期，改變psu工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。

（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復(fù)運行。

二十一、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)屢屢發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。

二十二、空氣枯燥器故障

現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣枯燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機開關(guān)，中止打風(fēng)。（2）將枯燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或開啟空氣枯燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過枯燥器，直接經(jīng)旁通管路到機車總風(fēng)缸。

（3）閉合壓縮機開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。

二十三、彈停風(fēng)管破損

現(xiàn)象：“停車制動〞指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。

處理：（1）應(yīng)馬上操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動〞指示燈仍不滅，應(yīng)馬上停車。

（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門b40.06。

（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。

（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動〞指示燈正常熄滅后恢復(fù)運行。

二十四、產(chǎn)生教訓(xùn)制動

現(xiàn)象：制動屏顯示“教訓(xùn)制動〞，tcms顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。

處理：（1）此時將制動機手柄置抑制位或重聯(lián)位，“教訓(xùn)制動〞消失后再緩解開車。

（2）“教訓(xùn)制動〞仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，“教訓(xùn)制動〞消失后恢復(fù)運行。

（3）在非操縱端操縱，操縱端加強瞭望，維持到前方站請求救援。

二十五、制動屏突然黑屏

現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運行。

（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運行。

二

十六、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)

現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除〞顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除〞消失后，回運轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（2）大閘十分制動或列車分開、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在十分位停留60s后，再回運轉(zhuǎn)位充風(fēng)。

（3）如動力切除不消失，應(yīng)在lcdm上按f3鍵，查看制動機設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。

伺服閥故障處理原理篇三

關(guān)于圓頂閥關(guān)閉動作不到位的故障的分析及處理基本方法

故障現(xiàn)象：

圓頂閥工作中，處于關(guān)閉接近完成狀態(tài)，此時關(guān)閉動作中止，圓頂閥不能完全關(guān)閉

可能的原因：控制氣源不穩(wěn)定，氣缸動作不靈活，圓頂密封圈磨損，異物卡澀，氣缸損壞

處理步驟：

一，確認(rèn)控制氣源的穩(wěn)定性，能保證6－7公斤的壓力。

二，手動強制電磁閥換向，檢查動作的靈活性，假使速度較慢，可以適當(dāng)調(diào)整氣缸進(jìn)氣口的調(diào)整絲，加大進(jìn)氣速度，直到反應(yīng)速度達(dá)到1秒左右；

三，拆開壓力表的氣路，檢查管內(nèi)是否有灰渣等異物，并依次繼續(xù)檢查頂板進(jìn)氣口的銅三通和空氣限位開關(guān)的銅接頭，經(jīng)過檢查，控制管路內(nèi)沒有異物，則回復(fù)管路，再次用手動進(jìn)行圓頂閥的開關(guān)動作，確認(rèn)沒有異常，可以嘗試恢復(fù)圓頂閥的試用

四，控制管路內(nèi)部如有飛灰等異物，即可判斷為頂板密封圈破損，必需解體圓頂閥頂板，更換密封圈，并處理圓頂?shù)哪p，修復(fù)圓頂閥

五，假使檢查沒有發(fā)現(xiàn)異物，且試用后再次發(fā)生圓頂關(guān)閉不到位的故障，（av泵內(nèi)的灰不要送走）最好馬上解體圓頂閥，完全進(jìn)行物理檢查，排除故障

六，假使確實沒有查出故障，根據(jù)現(xiàn)場條件，可以將av泵出口管道拆開，將泵內(nèi)的灰掏出，檢查是否有異物

另外：原動機構(gòu)故障

檢查方法：分段剝離檢查：關(guān)閉氣控箱氣源球閥，放掉余氣。開啟氣缸支架，拆下氣缸桿頭與轉(zhuǎn)臂的連接銷軸；手動拉伸氣缸桿，檢查氣缸桿伸縮靈活性，并檢查行程是否達(dá)到250mm的設(shè)計長度；假使有問題，依照常規(guī)進(jìn)行氣缸的解體檢修?；蚋鼡Q氣缸，同時注意調(diào)整轉(zhuǎn)臂上的限位調(diào)整螺釘，使限位開關(guān)能正常工作。

以上步驟為普通的處理步驟，根據(jù)現(xiàn)場狀況不同，具體處理方法以現(xiàn)場判斷為主

伺服閥故障處理原理篇四

液氯鋼瓶瓶閥故障處理技術(shù)

一、鋼瓶泄漏處理

液氯鋼瓶是充裝液氯的移動式壓力容器，由于鋼瓶是移動的壓力容器。鋼瓶在使用、儲存、流通的過程中所處的環(huán)境相當(dāng)惡劣。在使用的過程中，往往出現(xiàn)各種的故障，而鋼瓶所盛裝的液氯是高度毒性的氣體，它的泄漏往往會造成很大的經(jīng)濟、財產(chǎn)的損失、人員的中毒，重者造成人員的死亡。而液氯是我廠的主要產(chǎn)品，如何確保鋼瓶的使用安全，在鋼瓶發(fā)生泄漏事故時能夠很快的消除漏點，就成此次研究要解決的問題。

（一）液氯鋼瓶泄漏的方式及原因

液氯鋼瓶發(fā)生的故障、和泄漏的部位主要發(fā)生在鋼瓶的閥門上。鋼瓶閥門是鋼瓶與外界進(jìn)行合理的物質(zhì)交換唯一通道，也是鋼瓶最易損壞的附件，鋼瓶中的氯氣在進(jìn)出鋼瓶的時候會對閥體或閥針進(jìn)行腐蝕而產(chǎn)生的故障。根據(jù)其發(fā)生的部位和性質(zhì)又可以分為幾種狀況：

（1）鋼瓶的瓶閥關(guān)緊后依舊有氯氣從閥嘴漏出。其主要的原因是閥門使用時間過長，鋼瓶內(nèi)的氯氣對角閥閥針或閥內(nèi)密封面的腐蝕，致使密封面被侵蝕成凹凸不平的坑凹，兩密封面不能很好的貼合，不能起到密封的作用。（2）鋼瓶瓶閥無法關(guān)死，在關(guān)閥門時閥針轉(zhuǎn)動但無法向內(nèi)推進(jìn)。其原因是瓶閥閥針推進(jìn)螺紋無法與瓶閥內(nèi)螺紋緊湊咬合，致使在旋轉(zhuǎn)閥針時沒能提供向內(nèi)推進(jìn)的力。閥針無法向內(nèi)推進(jìn)瓶閥閥針與閥內(nèi)密封面無法貼合而起不到密封的作用，瓶閥無法關(guān)死。

（3）液氯鋼瓶的兩個瓶閥都失效無法開啟，內(nèi)部的氣體無法導(dǎo)出。又不能將鋼瓶瓶閥強行卸掉污染環(huán)境，致使鋼瓶無法使用。

（二）瓶閥泄漏問題解決的方法

當(dāng)瓶閥關(guān)不緊而發(fā)生氯氣泄漏時，因該考慮如何迅速的堵住漏點。最簡單的方法是用瓶帽旋在瓶嘴螺紋上，解決氯氣泄漏的問題。但是這種方法有他的局限性和缺點，1.用此法處理時速度較慢，而且處理時的難度較大；2.假使鋼瓶瓶閥的瓶口螺紋嚴(yán)重腐蝕時，無法將瓶帽旋到瓶口上，就不能用此方法解決問題。

此問題的是由于原來的密封失效，解決的關(guān)鍵就是如何重建密封，為此我們想了兩種方法，第一種方法是設(shè)計一快速夾具，以瓶閥的外接口作為新的的密封面，將密封材料在外力的作用下強行堵在瓶閥的外接口，從而完成密封堵漏。其次中方法是設(shè)計相應(yīng)的夾具，用一頂針在外力的作用下直接頂住閥門的氣體出口而起到封堵的作用。

瓶閥閥針推進(jìn)螺紋滑扣的解決方法是設(shè)計一個夾具，外力的作用下將閥門的頂針強行推進(jìn)與瓶閥密封面貼合，從而達(dá)到密封的效果。

對瓶閥無法開啟的鋼瓶，研究了一套處理裝置，用此裝置處理鋼瓶時，無須將瓶內(nèi)的氣體四處，通過機械裝置將鋼瓶的事故閥門卸掉，并將新瓶閥換上。整個操作在一個密閉的空腔內(nèi)進(jìn)行，無氯氣泄漏。換完瓶閥的鋼瓶內(nèi)部氯氣可繼續(xù)使用，無氯氣損耗。并且此裝置的操作簡單，單人可以完成。

（三）鋼瓶瓶閥泄漏的處理要點

當(dāng)鋼瓶的瓶閥出現(xiàn)泄漏是按以下方法進(jìn)行處理：

（1）作好封堵前的個人防護工作，準(zhǔn)備好相應(yīng)的堵漏器具，并趕至現(xiàn)場。

（2）轉(zhuǎn)動鋼瓶，將泄漏的瓶閥轉(zhuǎn)為氣相閥：

（3）判斷鋼瓶瓶閥泄漏產(chǎn)生的原因，根據(jù)泄漏的性質(zhì)選擇不同的夾具；

（4）選擇根瓶內(nèi)氣體性質(zhì)相應(yīng)的密封料；

（5）采用正確的方法，對泄漏的部位進(jìn)行封堵，并在封堵作業(yè)完成后檢驗封堵的結(jié)果。

（四)死瓶（兩瓶閥都打不開的液氯鋼瓶）處理器的使用方法。

（1）將鋼瓶的一瓶閥轉(zhuǎn)道氣相空間；

（2）用卸瓶閥的專用工具，將瓶閥稍微卸松；

（3）將死瓶處理器的瓶閥空腔裝入一新的瓶閥，并將死瓶處理器正確的連接到鋼瓶上，并檢查連接是否牢靠。

（4）推進(jìn)推桿使絲桿頂部的鉗口卡住瓶上的舊閥，轉(zhuǎn)動推桿手柄，將瓶閥卸下。

（5）退出推桿，轉(zhuǎn)動推桿，舊瓶閥在重力、內(nèi)壓力作用下，自動從鉗口中落下；

（6）利用內(nèi)部機構(gòu)將新閥推入推桿的鉗口中，推進(jìn)推桿，將新閥推入瓶閥的閥口，轉(zhuǎn)動推桿手柄將瓶閥安裝好

伺服閥故障處理原理篇五

在閥門液動執(zhí)行機構(gòu)中，要用到電液伺服閥，電液伺服閥的正常工作是保證整個電液控制閥工作的前提條件，假使出現(xiàn)故障，就無法確鑿定位甚至無法工作。伺服閥的故障往往在電液伺服系