有砟軌道鋪設(shè)施工方案

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新建九景衢鐵路浙江段站前工程

JQZJZQ-2標(biāo)

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

項目總工：

項目經(jīng)理：

中鐵四局集團有限公司九景衢鐵路浙江段工程指揮部二〇一五年五月

新建九景衢鐵路浙江段站前工程

JQZJZQ-2標(biāo)

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

編號：JQZJZQ2-ZTSJ-PGSGFA

版本號：修改狀態(tài)：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：

中鐵四局集團有限公司九景衢鐵路浙江段工程指揮部二

〇一五年五月

目錄

一、編制依據(jù)1

1.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計文件等11.2編制目的及適用范圍1二、工程概況12.1工程簡介12.2主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2三、施工進度計劃3四、施工準(zhǔn)備工作3

4.1技術(shù)準(zhǔn)備34.2材料準(zhǔn)備3五、施工總體方案3

5.1工藝流程45.2施工要求4

5.2.1施工準(zhǔn)備45.2.2施工工藝45.3方案比選10六、資源配置計劃11

6.1人員準(zhǔn)備116.2機械設(shè)備準(zhǔn)備：12七、質(zhì)量控制及檢驗13

7.1質(zhì)量控制137.2質(zhì)量檢驗13八、安全保證措施13

8.1組織機構(gòu)人員138.2工作小組相關(guān)職責(zé)138.3PG32鋪軌機操作規(guī)程144

8.3.1一般規(guī)定148.3.2組裝148.3.3自力走行158.3.4鋪軌作業(yè)158.3.5掛運168.3.6維修保養(yǎng)178.4施工安全要求17

九、應(yīng)急預(yù)案189.1事故應(yīng)急救援預(yù)案的定義、編制依據(jù)及原則189.1.1定義189.1.2編制原則189.2救援應(yīng)急機構(gòu)組成189.3救援資源配置199.4應(yīng)急指揮及救援組織職責(zé)199.4.1項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)199.4.2項目經(jīng)理部應(yīng)急專業(yè)組職責(zé)209.5應(yīng)急指揮及救援工作要求209.6緊急狀況的處理程序和措施209.7應(yīng)急救援機構(gòu)電話22十、環(huán)保要求22

有砟軌道鋪設(shè)施工方案

一、編制依據(jù)

1.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計文件等

（1）《關(guān)于新建九景衢鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總辦函[2023]568）；（2）《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2023]325號）；

（3）《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（TB10082-2023）；

（4）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2023）；（5）《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（TZ201-2023）；（6）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2023）；1.2編制目的及適用范圍

編制目的：為保證九景衢鐵路鋪軌施工的順利進行，確保鋪軌施工的安全和質(zhì)量，特制訂本方案。

適用范圍：新建九景衢鐵路浙江段鋪架工程。二、工程概況2.1工程簡介

新建九景衢鐵路浙江段自滬昆線衢州站引出，經(jīng)衢州市柯城區(qū)、衢江區(qū)、常山縣、開化縣至省界，線路正線全長88.379公里（其中常山至衢州段為既有線增建二線，長42.476km），大中橋41座，共計707孔（特大橋8座、大橋22座、中橋11座）。本項目在浙江段共設(shè)車站5個，其中衢州站為既有站，楊林、開化、輝埠、常山4個車站為新建車站，同時預(yù)留航埠站作為會讓站。JQZJZQ-2標(biāo)段（DK260+916.2～衢州站（含））途經(jīng)常山縣輝埠鎮(zhèn)、青石鎮(zhèn)、招賢鎮(zhèn)，衢江區(qū)、柯城區(qū)接入既有衢州站，正線全長49.999km。鋪架里程范圍為DK222+538～DK268+457.06～衢州站（含）。其中：

（1）DK222+538～DK268+457.06段為新建雙線，正線長度45.919km；（2）DK268+457.06～衢州站（含，DK310+915）段為增建二線和改建既有

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b.將返送拖船軌放到鋪軌機拖船軌回送滾筒上，并檢查其連接狀況。c.以上兩項檢查確認(rèn)無誤后，再取掉2號車拖船軌止動銷，負(fù)責(zé)拖拉的指揮人員待其余人員離開后，鋪軌機上無障礙物時方可指揮拖拉。

d.前拖拉地點應(yīng)選在曲線半徑大于1000m以上的地段或退機到直線地段進行拖拉。當(dāng)曲線半徑較小且曲線較長時，可將最終兩節(jié)軌排鋪成直線或在大半徑曲線上進行前拖拉作業(yè)。待拖拉作業(yè)完畢，將偏鋪的兩節(jié)軌排恢復(fù)即可，但應(yīng)注意偏鋪時應(yīng)將線路墊平，將原道碴槽填平后才能上機，嚴(yán)禁壓斷砼枕，造成損失。

施工安全本卷須知

a．2號車推送軌排距鋪軌機20m以外時，應(yīng)一度停車，必需與鋪軌指揮人員聯(lián)系，并經(jīng)同意后方準(zhǔn)對位。

b.待卷揚機掛好軌排后,再去掉順坡車拖船軌止動銷,以防軌排溜竄。指揮人員經(jīng)檢查確認(rèn)止動銷全部去掉后,并且鋪軌機及過渡車上無影響拖拉之障礙后,方準(zhǔn)發(fā)出信號,進行前拖拉。

c.前拖拉時，要有專人觀測軌節(jié)能否順利進入鋪軌機，如有碰撞，要采取措施合理處理后再行拖拉。觀測、操縱和看絞盤的人員都要站在安全處，以防意外。

d.軌節(jié)在鋪軌機上拖到位后，應(yīng)采取防溜措施，防止鋪軌機走行時軌節(jié)竄動。e.返送拖船軌時，要有人指揮，動作一致，相互召喚，防止碰手?jǐn)D腳、發(fā)生意外。

（5）吊鋪軌節(jié)作業(yè)

鋪軌機吊軌節(jié)與向前走行同時進行，當(dāng)鋪軌機走到已鋪軌節(jié)前端第五根軌枕處剎車，滑行到第三根軌枕處中止。這時軌節(jié)已吊起前移，當(dāng)后端與已鋪軌節(jié)前端距離0.1m時開始下落。落至距地面0.3m左右時，保接頭人員同時扶穩(wěn)軌節(jié)，并向前拉0.1m左右，待軌節(jié)即將落地時，又馬上向后推送，與已鋪好的軌節(jié)用魚尾板連接。

施工技術(shù)要求

a.軌節(jié)下落時應(yīng)協(xié)同人工嚴(yán)格把握邊線，將軌節(jié)的枕木頭與白灰線盡量對正，確認(rèn)無誤后，才準(zhǔn)下放就位。

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b.軌道方向應(yīng)目視曲線圓順，直線順直，曲線頭尾不得有“反彎〞或“鵝頭〞。c.注意保護中心樁。

d.當(dāng)線路為有縫線路時，軌節(jié)就位時必需按規(guī)定正確預(yù)留軌縫，軌縫要求預(yù)留均勻，每公里軌縫累計誤差為-40mm，+80mm，不允許出現(xiàn)20mm和三個及以上的瞎縫。軌縫未達到要求，應(yīng)及時調(diào)整。

e.鋪軌時應(yīng)經(jīng)常檢查軌節(jié)的實際鋪設(shè)里程與計算里程是否相符，如有誤差影響前方曲線軌節(jié)及橋枕軌節(jié)的布置或鋼軌接頭落入不應(yīng)有鋼軌接頭的地段時，應(yīng)及時上報并采取措施提前加以改正。

f.鋪軌機前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端第三根軌枕。

g.鋪軌每班收工時，應(yīng)將當(dāng)班鋪設(shè)的最終一個軌節(jié)號連同軌端到達的實際里程及時報告后方釘聯(lián)基地。

h.鋪軌時每次到達橋頭前，應(yīng)及時把最終一節(jié)軌排距橋胸墻距離反饋回后方釘聯(lián)基地，以便盡快修正軌節(jié)表。

施工安全本卷須知

a.鋪軌機在每班鋪軌前，必需進行檢查和試吊確保升降、走行、擺頭和制動等系統(tǒng)全部良好后，方可正常鋪軌。

b.鋪軌機在下坡道鋪軌時，機前要有專人負(fù)責(zé)打鐵鞋，防止溜車。c.掛鉤人員待軌節(jié)拖拉到位后，方可上去掛鉤，掛鉤要有一人統(tǒng)一指揮。d.掛鉤人員要選好吊點掛好掛鉤，指揮人員指揮起吊，待吊鉤受力即停，確認(rèn)掛鉤無誤，掛鉤人員離開軌排站在避人梯后，指揮人員發(fā)出起吊信號，再行起吊、出軌排，嚴(yán)禁斜拉歪吊，嚴(yán)防脫吊滑鉤，要密切注意軌節(jié)移動，防止碰撞1#、2#柱。在軌節(jié)下落時，要注意卷揚機鋼絲繩，防止掉槽。

e.出軌節(jié)時，應(yīng)注意起吊高度，嚴(yán)禁軌節(jié)有一端拖在下層軌節(jié)行走，吊鋪最終一層軌排時特別要保證起吊高度，并出到位，防止碰撞操作室。

f.機前人員未全部離開前，阻止出軌節(jié)。軌節(jié)懸空時，嚴(yán)禁下面站人或通過。等軌節(jié)下降到距地面0.3m時，工作人員才準(zhǔn)靠近作業(yè)。

g.軌節(jié)起吊和走行時要平穩(wěn)，下落時左右不要傾斜，前后傾斜不要過大。

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h.穩(wěn)接頭時，阻止站在軌節(jié)前端，應(yīng)站在軌節(jié)外側(cè)，防止碰撞傷腿、壓傷腳。i.每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機需前進時，應(yīng)先讓機前所有人員離開后，方準(zhǔn)動車。

j.機上應(yīng)有喇叭和警鈴，動機及吊鉤起落，均應(yīng)鳴響，提醒所有人員注意。（6）安裝魚尾板及接頭螺栓

施工技術(shù)要求

a.接頭魚尾板必需上好，魚尾螺栓擰緊，墊圈開口朝下。b.接頭配件事先涂油。

c.擰緊接頭螺栓，魚尾板全部落槽。接頭扭矩不少于60kg/m軌500N·m,50kg/m軌400N·m。

d.接頭軌面高差和橫向錯牙，新軌不得超過1mm，舊軌不超過2mm。e.魚尾板與鋼軌應(yīng)密貼，工具軌上4根螺栓，擰緊螺栓。假使是車站內(nèi)的到發(fā)線、牽出線等有縫線路，不得有超過20mm和連續(xù)三個瞎縫存在。

施工安全本卷須知

a.軌節(jié)接頭未對好前，阻止進入軌節(jié)內(nèi)作業(yè)。

b.安裝魚尾板時應(yīng)使用扳手一端導(dǎo)孔，阻止用手指伸入孔眼試探，防止擠傷手，軌節(jié)落地時，要防止壓腳。

c.上接頭處場地窄小，人員較多，要有秩序工作相互照料，避免碰撞，并要隨時注意指揮信號，鋪軌機走行前要迅速撤離股道。

d.橋面鋪軌兩側(cè)沒有欄桿，靠橋外側(cè)上卡具和手拿撬棍作業(yè)人員應(yīng)思想集中，避免失手墜落。

e.松動接頭砼枕配件人員，在軌排落地前，不宜松動過多，以防砼枕掉下傷人。

（7）補足配件作業(yè)

施工技術(shù)要求

a.接頭砼枕竄動的必需現(xiàn)場方枕到位，扣件應(yīng)安裝齊全、組裝正確，擰緊力矩符合要求。

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b.木枕地段應(yīng)按規(guī)定補足接頭道釘、墊板。施工安全本卷須知

a.在橋面外側(cè)作業(yè)時，要防止墜落事故。

b.鋪軌機后面緊螺栓補扣件人員要隨時注意軌節(jié)車和鋪軌機的動向，發(fā)現(xiàn)來車要迅速撤離軌道。

c.阻止鉆在鋪軌機和車輛下上螺栓扣件。d.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。

e.工具配件不要放在鋼軌上，休息時應(yīng)離開線路，不允許鉆車。（6）線路維修

施工技術(shù)要求

a.鋪軌后三天內(nèi)，應(yīng)按規(guī)定力矩至少復(fù)緊一次螺栓。b.配件補充齊全，安裝正確有效并均勻涂防銹油。c.線路無反超高和三角坑等危及行車安全因素存在。安全本卷須知

a.在線路上作業(yè)時，要注意行車及人身安全，來車及時讓道。b.凡進行阻礙行車和危及安全的作業(yè)時，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護。c.工具和配件不要放在鋼軌上，休息時離開線路。

d.乘坐平板車要坐穩(wěn)，不準(zhǔn)打鬧嬉戲，不準(zhǔn)坐平板車邊和兩端銜接處，身體不得伸出車外，中途及到站下車等車停穩(wěn)后下車，列車走動嚴(yán)禁扒車、跳車。

e.撥道時，必需把撬棍插在軌底與其水平方向成45度，插入軌底深度不得少于0.1米，以防滑撬傷人。

5.3方案比選

九景衢鐵路DK222+538至DK268+457.06段左、右線原方案采用人工鋪軌（方案一），現(xiàn)將DK222+538至DK268+457.06段左、右線均為并行線路，所有橋梁為雙線橋梁，在進行左線架梁時，通過移梁施工方式將右線梁一起架設(shè)完成，因此右線鋪軌改為PG32鋪軌機進行鋪軌（方案二），存在以下有點：

1、勞動組織及勞務(wù)人員安排可以更加優(yōu)化的進行分派。

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2、減少現(xiàn)場各項施工間的相互干擾，節(jié)省資金，提高工作效率，更能保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。

3、能依照建指下達的節(jié)點工期完成施工任務(wù)。方案一：

人工鋪軌45.919km：人工及小型機械費用約為