一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》統(tǒng)考考試題庫（含答案解析）

（新版）一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》統(tǒng)考考試題庫

（含答案解析）

一、單選題

1.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

Ax單方用水量

B、運輸距離

C、水泥品種、用量與細(xì)度

D、灰砂比

答案：C

解析：2020版教材頁碼P23混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品

種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌

水量大。

2.下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是0。

A、不同種類的填料可以混雜填筑

B、完工的路堤頂面不得行駛機械

C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實

D、嚴(yán)禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)

答案：C

3.道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站,

特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。

Ax0.3m

B\0.5m

C、0.7m

D、0.9m

答案：B

解析：2020版教材頁碼P139741道岔位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)。困難條件

下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設(shè)備條件下，將道岔

位置前后移動不大于6.25m,但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉

區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。

4.運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)、，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載

運行速度控制在（）。

A、5km/h以內(nèi)，曲線'坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

B、5km/h以內(nèi)，曲線'坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

C、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)

D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)

答案：A

解析：運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。

重載運行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km

/h以內(nèi)。

5.鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（）和頂推法施工。

A、懸臂灌注法

B、膺架法

C、懸拼法

D、拖拉法

答案：A

6.沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著()作用。

A、擋土和防水的臨時圍堰

B、承載和防水的臨時圍堰

C、擋土和承載

D、承載和圍擋

答案：A

解析：2020版教材頁碼P54-56沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下

沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設(shè)坑壁支撐或板

樁圍堰，既節(jié)省了材料，又簡化了施工。

7.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候

選人，公示期不得少于()日。

A、33

B、35

C、53

D、55

答案：A

8.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，0o

A、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高

B、骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響

C、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高

D、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低

答案：C

解析：硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模

量越大，混凝土彈性模量越高。

9.工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由（）部門負(fù)責(zé)。

Ax工程技術(shù)

B、試驗

C、安全質(zhì)量

D、物資

答案：C

10.裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或（）以上地區(qū)采用。

A、地震動峰值加速度為0.4g級

B、地震動峰值加速度為0.3g級

C、地震動峰值加速度為0.2g級

D、地震動峰值加速度為0.1g級

答案：C

解析：2020版教材頁碼P40-42裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地

質(zhì)地段或地震動峰值加速度為0.2g級（原八度）以上地區(qū)采用。

11.鐵路甲供物資達到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公

開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采

用（）。

A、綜合評價法

B、技術(shù)評分合理標(biāo)價法

C、經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法

D、固定標(biāo)價評分法

答案：C

解析：甲供物資達到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開

招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用

經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。

12.沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是0o

A、樁架提升

B、樁架安裝

C、樁架加固

D、樁架對位

答案：D

13.在鐵路建設(shè)活動中建造師'監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造

成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是0o

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

答案：C

解析：在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、

結(jié)構(gòu)工程師'建造師'監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵

路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場

執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。

14.綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動

監(jiān)視、測量'自動控制和微機保護以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化

功能，利用的技術(shù)包括電子技術(shù)'通信設(shè)備及信號處理技術(shù)和()。

A、計算機技術(shù)

B、工控技術(shù)

C、人工智能技術(shù)

D、大數(shù)據(jù)技術(shù)

答案：A

15.鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行

為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和

標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是00

A、95分和5分

B、190分和10分

C、290分和10分

D、380分和20分

答案：C

16」遂道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是()。

A、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB

B、空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dB

C、空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dB

D、空氣溫度不得超過28°C;噪聲不得大于90dB

答案：D

解析：隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過

28℃；噪聲不得大于90dB。

17.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁

結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行O。

A、控制測量

B、墩臺定位及其軸線測設(shè)

C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣

D、變形觀測和竣工測量

答案：A

解析：橋梁施工測量的內(nèi)容和方法，根據(jù)橋長及其類型'施工方法、

地形復(fù)雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制

測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工

測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。

18.硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。

A、水泥品種

B、水灰比

C、骨料彈性模量

D、水泥石中氣孔含量與孔徑分布

答案：D

解析：2020版教材頁碼P23硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水

泥石中氣孔含量與孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提

高混凝土的抗凍性。

19.按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于II級圍巖判定特征的

是（）。

A、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)

B、呈巨塊狀或大塊狀結(jié)構(gòu)

C、呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)

D、呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)

答案：B

20.平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m,

施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。

A、全斷面

B、橫向臺階

C、逐層順坡

D、縱向臺階

答案：A

21.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬'不易風(fēng)化'無裂紋、無水銹的

片石，其母巖強度等級應(yīng)2MU30,片石應(yīng)采用（）施工。

A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

答案：A

解析：漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬'不易風(fēng)化、無裂紋'無水銹

的片石，其母巖強度等級應(yīng)NMU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。

片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。

22.具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混

凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是()。

A、超聲法

B、回彈法

C、地質(zhì)雷達法

D、鉆芯法

答案：D

23.鐵路工程測量階段，由()對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢

查。

A、測量單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、建設(shè)單位

答案：B

24.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照()的原則組織施工。

A、集中力量'分段完成

B、流水施工、依次完成

C、集中力量'一次完成

D、平行施工'分段完成

答案：A

解析：2020版教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量'分

段完成的原則組織施工。

25.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。

A、必須采用濕式鉆孔

B、炮眼深度不應(yīng)小于0.6m,炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不

足不得進行爆破

C、必須采用煤礦許用炸藥

D、必須正向裝藥

答案：D

26.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置

于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。

A、地基沉降、側(cè)向位移

B、地基沉降'水平位移、側(cè)向位移

C、地基沉降'橫向位移'側(cè)向位移

D、側(cè)向位移、水平位移

答案：A

27.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進行。當(dāng)涵身

較長，不能一次連續(xù)完成時，可（）。

A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處

B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處

C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處

D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處

答案：A

解析：2020版教材頁碼P78-79涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)

場澆筑宜連續(xù)進行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可沿長度方

向分段澆筑。施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。

28.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是()。

A、進入軟土地層

B、達到設(shè)計標(biāo)高

C、遇到孤石地層

D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層

答案：A

解析：鋼筋混凝土樁'預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計或有跡象進入軟土層

時，應(yīng)改用較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達到規(guī)定最大值，每擊貫入

度小于或等于2mm時，應(yīng)立即停錘。

29.頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝

時應(yīng)嚴(yán)格控制()。

A、高程'內(nèi)距及邊線

B、高程'內(nèi)距及中心線

C、里程、內(nèi)距及邊線

D、里程'內(nèi)距及中心線

答案：B

30.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。

A、局程

B、縱、橫軸線

C、基坑深度

D、放坡系數(shù)

答案：B

解析：涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設(shè)的。

31.鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，

熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號'同一爐罐號、

同一規(guī)格'同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）to

A、30

B\60

C、20

D\40

答案：B

32.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短

進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。

A、快出磴

B、快排水

C、嚴(yán)注漿

D、快襯砌

答案：C

33.沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過（）m。

A、50

B、75

C\100

D、125

答案：C

34.普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站

（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影

響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施

工屬于（）O

A、I級施工

B、II級施工

C、III級施工

D、IV級施工

答案：B

35.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝

土強度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個檢驗期內(nèi)的同一品種混凝

土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標(biāo)準(zhǔn)差

時，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個驗收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計方

法評定。

A、3組

B、6組

C、10組

D、8組

答案：C

36.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）

和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）o

A、Un接口

B、IP接口

C、A接口

D、Um接口

答案：C

解析：GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（B

SS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為A

接口，BSS與MS之間的接口為Um接口。GSM規(guī)范對系統(tǒng)的A接口和

Um接口都有明確的規(guī)定，也就是說A接口和Um接口是開放的接口。

37.拋填應(yīng)自地基（）進行；有橫坡時自0進行。

A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)

B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)

C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)

D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)

答案：A

38.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。

A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放

B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料

C、軌枕堆放高度不宜超過2.0m

D、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm

答案：B

39.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線'高程測量

及控制中線基樁和()。

A、襯砌厚度測量

B、洞門里程測量

C、變形觀測點測設(shè)

D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)

答案：D

40.TBM施工方法的缺點是()o

A、施工速度慢，工期長

B、對圍巖的損傷大

C、振動大'噪聲大

D、機械的購置費和運輸'組裝'解體等的費用高

答案：D

解析：TBM施工方法缺點：(1)機械購置費和運輸、組裝'解體等

費用高，機械設(shè)計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。

(2)施工途中不易改變開挖直徑和形狀。(3)地質(zhì)適應(yīng)性受到一定

限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機種，但還滿足不了這種要求，對

軟弱圍巖，還存在不少問題；當(dāng)硬巖強度超過200MPa,刀具成本急

劇增大，開挖速度也降低。

41.處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得

用回填土夯平。必要時，可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂

面不得高于基底設(shè)計高程。

A、5cm

B、1Ocm

C、15cm

D、20cm

答案：B

42.對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法

正確的是0o

A、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應(yīng)大于2根鋼架間距

B、邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2根鋼架間距

C、仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5m

D、隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m

答案：B

43.預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過()，能經(jīng)受較大振動荷載或施工振

動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

Ax25m

B、5m

C、15m

D、10m

答案：A

解析：預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過25m,能經(jīng)受較大振動荷載或施工

振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

44.設(shè)計時速為160km/h的路基沉降觀測應(yīng)采用（）等幾何水準(zhǔn)測量。

A、一

B、二

C、三

D、四

答案：B

45.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼

附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆

破作業(yè)。

A、1.OMPa

B、2.OMPa

C、2.5MPa

D、3.OMPa

答案：C

46.注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（鐵路工程）規(guī)定，鐵路隧道長度為

（）,屬于中型工程規(guī)模。

A、3000m（含）以上

B、1000（含）?3000m

G500（含）?1000m

D、500m以下

答案：B

47.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著

應(yīng)進行（）工作。

A、安裝頂進設(shè)備

B、預(yù)制箱涵

C、頂進

D、挖運土

答案：B

解析：橋涵頂進主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備-?開挖工作坑T澆筑后

背梁工作底板T預(yù)制箱涵T安裝頂進設(shè)備T啟動T頂進T挖運土T

增加頂鐵-?再次頂進-?如此循環(huán)直到箱涵就位-?填石昨恢復(fù)線路。

48.在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。

A、施工方向

B、工序的施工順序

C、作業(yè)順序

D、總體施工順序

答案：C

49.路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇

具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，

并報（）確認(rèn)。

A、監(jiān)理單位

B、建設(shè)單位

C、施工單位

D、咨詢單位

答案：A

解析：路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進行處理，選

擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝

性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。

50.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方

法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)

外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于()。

A、短直隧道

B、長大隧道

C、曲線隧道

D、小斷面隧道

答案：A

51.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在

懷疑或者出廠日期超過()個月，應(yīng)進行復(fù)檢。

A、0.5

B、1

C、2

D、3

答案：B

52.混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)()，混凝土強度越高。

A、養(yǎng)護溫度越高

B、砂子粒徑越大

C、骨料彈性模量越大

D、水灰比越小

答案：D

53.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

當(dāng)噴層厚度()。

A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5-?7d

B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5?7d

C、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8?10d

D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8?10d

答案：A

54.下列水泥中屬于特種水泥的有()o

A、硅酸鹽水泥

B、普通硅酸鹽水泥

C、礦渣水泥

D、大壩水泥

答案：D

55.長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()四

個基本環(huán)節(jié)。

A、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪昨整道

B、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪昨整道

C、軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪昨整道

D、軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件

答案：A

56.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3

A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且0o

A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

答案：C

解析：硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中

鋁酸三鈣（3CaO.A1203）含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,

鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

57.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)

該（），并采取0的措施。

A、逐層開挖，加強施工振動

B、順層開挖，減弱施工振動

C、逆層開挖，加強施工振動

D、跳層開挖，減弱施工振動

答案：B

解析：2020版教材頁碼P314-316路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向'

傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷

巖層和減弱施工振動等措施。

58.路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。

A、壓實機械

B、平整機械

C、灑水車

D、鉆孔機械

答案：D

解析：2020版教材頁碼P228-233路基填筑壓實主要施工機械有壓實

機械、平整機械和灑水車。

59.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。

A、懸臂式擋土墻

B、加筋擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨桿擋土墻

答案：C

60.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封

底厚度不宜小于（）。

As0.5m

B\1.0m

C、1.5m

D、2.Om

答案：B

61.下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是()。

A、項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)

B、項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機構(gòu)

C、項目經(jīng)理部具有獨立責(zé)權(quán)利

D、項目經(jīng)理部具備法人資格

答案：C

62.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范

的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()o

A、1/2

B、3/4

C、2/3

D、1/3

答案：C

63.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。

當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達0mm/d或位移累計達()mm時，應(yīng)暫

停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。

A、5；100

B、5；50

C、10：100

D、10：50

答案：A

64.電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為（）%以下，應(yīng)

防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

A、50

B、55

C、60

D、70

答案：D

解析：電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為70%以下，應(yīng)

防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。

65.按隧道支護施工方法分，以下正確的是0o

A、整體式襯砌中的臨時支護

B、復(fù)合式襯砌中的永久支護

C、徑向支護和超前支護

D、整體式支護和復(fù)合式支護

答案：C

解析：隧道支護施工方法分為鐵路隧道徑向支護和鐵路隧道的超前支

護。

66.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工'監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)

生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：B

67.鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。

A、會計核算

B、統(tǒng)計核算

C、業(yè)務(wù)核算

D、雙軌制核算

答案：B

解析:2020版教材頁碼P373-378項目施工成本核算的主要方法：（1）

會計核算；（2）業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。

68.拖拉架梁施工時，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于0o

A、2%。

B、3%。

C、4%o

D、5%。

答案：A

解析：拖拉架梁施工時，設(shè)置兩種坡度時，其變坡不宜大于2%。。

69.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地

方鐵路'專用鐵路'鐵路專用線的站線軌道可減少到0o

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

答案：A

70.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳

濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通

風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過5m

B、孔深超過8m

C、孔深超過10m

D、孔深超過15m

答案：C

71.短卸荷板式擋土墻由上'下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一

般?。ǎ瑝ι砜刹捎檬鲶w。

Ax1：1

B、2：1

C、1：6

D、4：6

答案：D

解析：2020版教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷

板組成，上下墻高度比例一般取4:6,墻身可采用石砌體。

72.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介

質(zhì)傳輸方式的是（）。

A、光纖

B、無線電

C、微波

D、紅外線

答案：A

解析：2020版教材頁碼P182-189傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)

兩大類，在有線介質(zhì)中，電磁波信號會沿著有形的固體介質(zhì)傳輸，有

線介質(zhì)目前常用的有雙絞線'同軸電纜和光纖；在無線介質(zhì)中，電磁

波信號通過地球外部的大氣或外層空間進行傳輸，大氣或外層空間并

不對信號本身進行制導(dǎo)，因此可認(rèn)為是在自由空間傳輸。無線傳輸常

用的電磁波段主要有無線電'微波'紅外線等。

73.在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。

A、壓入式通風(fēng)

B、吸出式通風(fēng)

C、自然通風(fēng)

D、強制機械通風(fēng)

答案：D

74.一般使變壓器用電負(fù)荷達到額定容量的()左右為佳。

A、30%

B、40%

C、20%

D、60%

答案：D

75.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應(yīng)采用堅硬'不易風(fēng)化的片石用擠

漿法砌筑；片石的強度應(yīng)0O

A、2MU20

B、2MU25

C、2MU30

D、2MU35

答案：C

76.下列邊坡防護形式中，需要同時設(shè)置伸縮縫'泄水孔和反濾層的

是0。

A、邊坡植物防護

B、骨架植物防護

C、邊坡掛網(wǎng)錨噴

D、漿砌片石護坡

答案：D

解析：2020版教材頁碼P43-45漿砌片石護坡、護墻防護封閉式的坡

面必須在砌體上設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層；泄水孔必須暢通。

77.鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快,

但0O

A、用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低

B、用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高

C、用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低

D、用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高

答案：D

解析：鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁

快，但用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高。

78.邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿'掛網(wǎng)）防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要

求。當(dāng)噴層厚度0o

A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5?7d

B\大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5?7d

C、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8?10d

D\大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8?10d

答案：A

解析：2020版教材頁碼P43-45邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿'掛網(wǎng)）防護

時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)噴層厚度大于7cm時，宜分兩層施

噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5~7d。

79.采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的

垂直力乘以超載系數(shù)1.3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。

A、縱向風(fēng)力

B、橫向風(fēng)力

C、施工荷載

D、移動荷載

答案：B

80.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)

逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：D

81.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的

受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受

預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于0o

A、2mm

B、5mm

C、8mm

D、10mm

答案：A

解析：2020版教材頁碼P59-61先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時,

張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張

拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓

度不得大于2mmo

82.下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是()。

A、供風(fēng)管道鋪設(shè)

B、隧道洞內(nèi)排水

C、超前地質(zhì)預(yù)報

D、照明線路架設(shè)

答案：C

83.為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于

()的直線地段。

A、3%。

B、5%。

C、7%。

D、10%o

答案：D

84.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗確定的數(shù)據(jù)

及施工情況決定，當(dāng)沒有資料時，距設(shè)計高程不得小于0o

A、1m

B、2m

C\3m

D、4m

答案：B

85.邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護在雨、雪'大風(fēng)天氣及氣溫低

于。時不得進行噴射作業(yè)。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：A

86.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強

度不應(yīng)低于設(shè)計值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

解析：粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%,樁體

強度不應(yīng)低于設(shè)計值。

87.硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。

A、混凝土的灰砂比

B、混凝土的水灰比

C、骨料級配

D、水泥品種

答案：B

88.施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中承

擔(dān)過程檢查的人員是O。

A、測量隊檢查人員

B、架子隊質(zhì)檢人員

C、安質(zhì)部質(zhì)檢人員

D、現(xiàn)場監(jiān)理工程師

答案：A

解析：2020版教材頁碼P2-3施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查

和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢

查由施工單位的質(zhì)量管理機構(gòu)負(fù)責(zé)實施。

89.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的

受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受

預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于O。

Av2mm

B、5mm

C\8mm

D、10mm

答案：A

90.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)'橋梁

結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣'變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行()。

A、控制測量

B、墩臺定位及其軸線測設(shè)

C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣

D、變形觀測和竣工測量

答案：A

91.真空斷路器主要包含三大部分，除電磁或彈簧操動機構(gòu)和支架外

還應(yīng)包括0O

Ax真空滅弧室

B、合閘線圈

C、觸頭

D、電流互感器

答案：A

解析：真空斷路器主要包含三大部分：真空滅弧室、電磁或彈簧操動

機構(gòu)'支架及其他部件。

92.在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工

天窗時間不應(yīng)少于00

A、60min

B、70min

G90min

D\180min

答案：D

解析：普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作

業(yè)'接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180min。

93.某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運輸安全保護條

例》，該線路安全保護區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵

路橋梁外側(cè)起向外至少（）m0

A、8

B\10

C、12

D、15

答案：C

解析：2020版教材頁碼P393-396鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安

全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳'路塹

坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離

分別為：城市市區(qū)高速鐵路為10m,其他鐵路為8m：城市郊區(qū)居民居

住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為

15m,其他鐵路為12m；其他地區(qū)高速鐵路為20m,其他鐵路為15m。

94.某新建鐵路時速為250km,其路基地段觀測沉降頻率在無昨軌道

鋪設(shè)完成0個月后宜為一年一次。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

解析：路基地段：無昨軌道鋪設(shè)完成后12個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應(yīng)

按《高速鐵路測量規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行，12個月后宜為1年一次。

95.邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達到（）以上。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：C

解析：2020版教材頁碼P43-45種草后，應(yīng)進行養(yǎng)護，直至植物成長

覆蓋坡面；成活率應(yīng)達90%。

96.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。

A'混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性

B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性

C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性

D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間

答案：A

解析：2020版教材頁碼P23新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)

時間和混凝土的和易性。

97.鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車

道標(biāo)準(zhǔn)。

A、100輛

B、150輛

C、200輛

D、250輛

答案：C

解析：2020版教材頁碼P219-222干線交通量平均每晝夜為200輛以

下時,可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時,應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。

98.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳

濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或()時，均應(yīng)設(shè)置

通風(fēng)設(shè)備。

A、孔深超過5m

B、孔深超過8m

G孔深超過10m

D、孔深超過15m

答案：C

解析：挖孔時，必須采取孔壁支護?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，

當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過1

0m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

99.拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩'墩臺頂面支墩和橋

孔內(nèi)支墩一鋼梁組拼一拼裝前導(dǎo)梁一鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一

個工序是0O

A、鋼梁就位

B、頂梁

C、安裝支座

D、落梁就位

答案：A

100.按照過孔方式不同，移動模架分為()三種。

A、上行式'下行式和復(fù)合式

B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式

C、上行式'側(cè)行式和中行式

D、上行式、下行式和中行式

答案：A

101.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的()O

A、單方用水量

B、運輸距離

C、水泥品種、用量與細(xì)度

D、灰砂比

答案：C

102.在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度

的5%。，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。

A、15%。

B、10%。

C、5%。

D、3%。

答案：D

103.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照()的原則組織施工。

A、集中力量'分段完成

B、流水施工'依次完成

C、集中力量'一次完成

D、平行施工'分段完成

答案：A

104.營業(yè)線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路

段。

A、橋涵孔徑較小，直線地段

B、橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土

C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土

D、橋涵孔徑較小，與線路正交

答案：B

105.爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。

A、澆筑混凝土

B、模板提升固定

C、制作鋼筋籠

D、安放鋼筋

答案：B

解析：2020版教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板'爬架等組裝

-?綁扎鋼筋-?澆筑混凝土T養(yǎng)護-?爬架提升固定T模板提升固定（修

補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土'爬架提升固定、模板

提升并如此循環(huán)進行。

106.鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（）和頂推法施工。

A、懸臂灌注法

B、膺架法

C、懸拼法

D、拖拉法

答案：A

107.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局

旅客列車開行(含確認(rèn)列車)的大型站場改造、新線引入'全站信聯(lián)閉

改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造'換梁'上跨鐵路結(jié)構(gòu)

物等施工屬于()。

A、I級施工

B、II級施工

C、III級施工

D、IV級施工

答案：A

108.在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為0o

A、綠色'藍(lán)色

B、紅色、赭色

C、黃色、灰色

D、紫色'黑色

答案：A

109.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造

成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是0o

A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)

D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格

答案：C

110.隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。

A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值

B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定

C、建筑物不得侵入建筑限界

D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差

答案：A

解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特

別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關(guān)鍵問

題。

111.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。

As1km

B、2km

C、3km

D\5km

答案：C

解析：2020版教材頁碼P212-215工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以

內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。

112.基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護期間，當(dāng)氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護，而

應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護方法。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：D

解析：2020版教材頁碼P158760當(dāng)氣溫低于+5℃時，不得露天澆水

養(yǎng)護，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護方法。

113.放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基

礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

A、0.2~0.4m

B、0.2~0.5m

C、0.3?0.5m

D、0.3~0.6m

答案：D

解析：2020版教材頁碼P46-48放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按

基礎(chǔ)大小每邊加寬0.3~0.6m,基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

114.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進行。

A、鋪釘直股及轍叉-?鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌-?安裝

連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械

B、安裝連接桿-?鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌-?鋪釘直股

及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機械

C、鋪釘直股及轍叉-?鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌T鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌-?安裝

連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機械

D、鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機械一安裝連接

桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌

答案：A

115.拋石擠淤施工，拋填應(yīng)自地基（）進行；有橫坡時自0進行。

A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)

B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)

C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)

D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)

答案：A

解析：2020版教材頁碼P35-39拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進行；有橫

坡時自高側(cè)向低側(cè)進行。

116.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）o

A、300m,9號

B、300m,12號

C、350m,9號

D、350m,12號

答案：A

解析：2020版教材頁碼P123725基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)

根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不

宜小于300m,道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡

度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。

117.某新建鐵路時速為250km,其路基地段觀測沉降頻率在無昨軌道

鋪設(shè)完成0個月后宜為一年一次。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

118.下列關(guān)于鐵路建設(shè)項目架子隊管理的說法，正確的是（）。

A、架子隊勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同

B、架子隊勞務(wù)人員需自帶基本施工工具

C、項目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會保險

D、架子隊勞務(wù)人員工資由項目部按時發(fā)放

答案：D

119.設(shè)計時速為160km/h的路基沉降觀測應(yīng)采用O等幾何水準(zhǔn)測

量。

A、一

B、二

C、三

D、四

答案：B

120.根據(jù)《鐵路交通運輸事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例），鐵路交通

運輸事故的調(diào)查期限自（）之日起計算。

A、事故發(fā)生

B、事故調(diào)查組成立

C、事故調(diào)查組進駐現(xiàn)場

D、事故技術(shù)鑒定開始

答案：A

解析：2020版教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定

開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者鐵

路管理機構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60

日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限

為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故

發(fā)生之日起計算。

121.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進行測試的儀表是（）。

A、萬用表

B、接地電阻測試儀

C、兆歐表

D、電流表

答案：C

解析：2020版教材頁碼P156758電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電

壓等級'規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；電纜應(yīng)絕緣測試合格（額定電壓0.6

/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上

也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表）

122.油浸變壓器在運輸中傾斜角度不允許超過（）度。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

解析：油浸變壓器運輸傾斜角度不得超過15°。

123.無縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡

坡度應(yīng)采用()。

Ax1：1

B、1：1.5

C、1：1.75

D、1：2

答案：C

解析：2020版教材頁碼P121-123正線軌道道床邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)

定，無縫線路軌道昨肩應(yīng)使用碎石道昨堆高15cm,堆高道昨的邊坡

坡度應(yīng)采用1:1.75。

124.八流程即()、攤鋪整平'灑水晾曬'碾壓密實'檢測簽證和路

基修整。

A、施工測量'地下水處理'分層填土

B、施工測量'地基處理'分層填土

C、施工測量'地基處理'沖擊填土

D、施工測量'整理'分層填土

答案：B

125.鐵路甲供物資達到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公

開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采

用（）。

A、綜合評價法

B、技術(shù)評分合理標(biāo)價法

C、經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法

D、固定標(biāo)價評分法

答案：C

解析：2020版教材頁碼P470-472甲供物資達到國家規(guī)定依法必須招

標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進

行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法。

126.當(dāng)混凝土強度等級為C20?C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，

此時計算配置強度時采用的混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差。為（）MPa。

A、3.0

B、3.5

C、4.0

D、5.0

答案：C

127.鐵路頂進橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙，采用（）

施工。

A、整體頂進法或橫抬梁法

B、分次頂進法或整體頂進法

C、整體頂進法或中繼法

D、中繼法或分次頂進法

答案：C

解析：頂進橋涵，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和設(shè)計圖紙，采用整體頂進法或

中繼法施工，頂進時線路加固方案采用挖孔樁作支墩'鋼便梁架空線

路的施工方案。

128.短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一

般?。ǎ瑝ι砜刹捎檬鲶w。

Ax1：1

B、2：1

C、1：6

D、4：6

答案：D

129.當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。

A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20%?25%

C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10%?20%

答案：A

解析：當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)低于塑限，其分層填筑鋪

土厚度應(yīng)減薄20%~25%。

130.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。

A、隧道隆起

B、拱頂下沉

C、圍巖壓力

D、鋼架受力

答案：B

解析：

監(jiān)控量測心詡耳目KtC415015-t

睬抄出測項目常用*測儀馨備注

洞內(nèi).外觀察現(xiàn)場觀察.數(shù)碼相機,羅盤儀

拱旗下沉水灌儀、鋼掛尺或全站儀

3凈空變化收款計，全站儀

4地表沉降水準(zhǔn)儀、棚附尺或全站儀St道淺埋段

5拱腳F沉水準(zhǔn)儀或全站儀不良地鹿箱特殊巖土lit堤段

拱腳他移水準(zhǔn)儀或全站儀不良岬和特殊巖1■陡道深埋段

131.清孔后孔底的沉渣厚度應(yīng)滿足（）要求。

A、柱樁一般不大于5cm,摩擦樁不大于10cm

B、柱樁一般不大于5cm,摩擦樁不大于30cm

C、柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大于20cm

D、柱樁一般不大于10cm,摩擦樁不大于30cm

答案：D

132.鐵路安全管理堅持O的方針。

A、安全第一'預(yù)防為主'綜合治理

B、安全第一、預(yù)防為主'綜合管理

C、安全第一、預(yù)防為主'全面治理

D、安全第一、預(yù)防為主'全面管理

答案：A

133.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的()，樁體強

度不應(yīng)低于設(shè)計值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

134.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底()時進行。

A、0.2~0.3m

B、0.3?0.4m

C\0.4?0.5m

D、0.5~0.6m

答案：A

135.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為0o

A、0.2MPa

B、0.3MPa

C、0.4MPa

D、0.5MPa

答案：A

解析：2020版教材頁碼P40-42土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓

力一般為0.2MPao

136.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。

A、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為10m

B、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m

C、圓曲線應(yīng)為25m,緩和曲線應(yīng)為15m

D、圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為15m

答案：B

137.實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）o

A、建設(shè)單位

B、評估單位

C、設(shè)計單位

D、監(jiān)理單位

答案：B

解析：2020版教材頁碼P871鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)

由建設(shè)單位組織，施工單位'評估單位實施，勘察設(shè)計單位'監(jiān)理單

位配合。

138.移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶（），可在橋跨間自行移

位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。

A、拖拉系統(tǒng)

B、支架系統(tǒng)

C、吊裝設(shè)備

D、模板

答案：D

解析：移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶模板可在橋跨間自行移

位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。

139.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是

00

A、綁扎鋼筋

B、安裝鋼刃角

C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護

D、支排架及底模板

答案：C

解析：原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備-?筑島T鋪墊-?安裝鋼刃

角-?支排架及底模板T支立井孔模板T綁扎鋼筋T立外模T澆筑底

節(jié)混凝土'養(yǎng)護-?抽墊木-?下沉（沉井接長）到設(shè)計位置-?清理基底

T封底T填芯'澆蓋板。

140.通信網(wǎng)按運營方式可分為（）。

A、公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)

B、固定網(wǎng)和移動網(wǎng)

C、模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)

D、廣域網(wǎng)'城域網(wǎng)和局域網(wǎng)

答案：A

解析：通信網(wǎng)按運營方式可分為：公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)。

141.錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計位于一般土層時，以樁尖（）。

A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔

B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主

C、設(shè)計高程控制為輔，貫入度為主

D、設(shè)計高程控制為主，貫入度為輔

答案：D

142.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲

試驗項目，當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并

應(yīng)從未試驗的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

A、取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時

B、取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時

C、再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時

D、再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時

答案：B

解析：2020版教材頁碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法，對拉力

（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗項目，當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除

該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一

項不合格時，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

143.填層壓實寬度不應(yīng)小于設(shè)計值；每層填筑壓實應(yīng)檢驗合格后，方

可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留0長的搭接

臺階。

As1?2m

B\2~3m

C、3~4m

D、1~5m

答案：B

解析：2020版教材頁碼P30-34填層壓實寬度不應(yīng)小于設(shè)計值；每層

填筑壓實應(yīng)檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每

層端頭應(yīng)預(yù)留2~3m長的搭接臺階。

144.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼

附近的支撐應(yīng)采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜

爆破作業(yè)。

A、1.OMPa

B、2.OMPa

C、2.5MPa

D、3.OMPa

答案：C

解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬

巖層不得超過0.4m,軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深

度的1/3?？變?nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨１魄?，對炮眼附?/p>

的支撐應(yīng)采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜

爆破作業(yè)。

145.合理選擇機械設(shè)備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般

情況下，當(dāng)。時應(yīng)采用先進的、高效率的大型機械設(shè)備。

A、中標(biāo)價高

B、中標(biāo)價低

Cs工程量大

D、工程量小

答案：C

146.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的

片石，其母巖強度等級應(yīng)2Mll30,片石應(yīng)采用0施工。

A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

答案：A

147.邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿'掛網(wǎng)）防護在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫

低于（）時不得進行噴射作業(yè)。

A、0℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：A

解析：坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫

低于0℃時不得進行噴射作業(yè)。

148.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強

度不應(yīng)低于設(shè)計值。

A、5%

B、8%

C、10%

D、20%

答案：B

解析：2020版教材頁碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于

室內(nèi)配方值的8%,樁體強度不應(yīng)低于設(shè)計值。

149.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進行測試的儀表是()。

A、萬用表

B、接地電阻測試儀

C、兆歐表

D、鉗流表

答案：C

150.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個

試件強度的算術(shù)平均值作為每組試件的強度代表值。當(dāng)采用邊長200

mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時，其折算系數(shù)為0o

A、0.90

B、0.95

C、1.05

D、1.10

答案：C

151.架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，

起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于()。

A、1.3

B、1.5

C、1.8

D、2.5

答案：B

152.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是0。

A、模板工

B、鋼筋工

C、砌筑工

D、電焊工

答案：D

153.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地

方鐵路'專用鐵路'鐵路專用線的站線軌道可減少到0O

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

答案：A

解析：同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，國家鐵路的正線、到發(fā)線軌

道為500m,其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；

困難條件下，地方鐵路'專用鐵路'鐵路專用線的站線軌道可減少到

50mo

154.下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的

是0。

A、縱向搭接

B、縱向行與行之間的軌跡重疊

C、上下兩層填筑接頭

D、橫向同層接頭處重疊

答案：D

解析：碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2

m,縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m,橫向同層接頭處重

疊壓實不小于1m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。

155.軌道類型按（）方式劃分。

A、運營條件

B、運營速度

C、結(jié)構(gòu)類型組成

D、線路等級

答案：A

156.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即（）

以后，檢查人員方可進入工作面檢查。

A、10min

B15min

C、20min

D、25min

答案：B

解析：2020版教材頁碼P319-321爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15mi

n以后檢查人員方可進入工作面檢查。

157.根據(jù)提運梁設(shè)備'箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有()布置

形式。

A、橫列式和縱列式兩種

B、橫列式'縱列式和斜列式三種

C、并聯(lián)式和縱列式兩種

D、并聯(lián)式'縱列式和斜列式三種

答案：A

解析：2020版教材頁碼P224-227根據(jù)提運梁設(shè)備'箱梁制造程序和

工藝要求，制梁場有橫列式和縱列式兩種布置形式。

158.電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應(yīng)防

止塵埃'雜物落人絕緣內(nèi)。

A、50

B、55

C、60

D、70

答案：D

159.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線'高程的測

量及控制中線基樁和0O

A、襯砌厚度測量

B、洞門里程測量

C、變形觀測點測設(shè)

D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)

答案：D

解析：隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線'高程的

測量及控制中線基樁和永久水準(zhǔn)點測設(shè)。

160.軟石和強風(fēng)化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于O的堅硬巖

石可采用光面'深孔'預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

A、10m

B\15m

C\18m

D、20m

答案：D

解析：2020版教材頁碼P28-29軟石和強風(fēng)化巖石宜采用機械開挖,

邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)

禁采用洞室爆破。

161.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和

變化斷面的高靈活性的開挖方法是0o

A、鉆爆法

B、盾構(gòu)法

C、掘進機法

D、沉管法

答案：A

162.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）o

A、懸臂式擋土墻

B、加筋擋土墻

C、重力式擋土墻

D、錨桿擋土墻

答案：C

163.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。

A、便于劃分管理層次

B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)

C、便于資源優(yōu)化配置

D、便于材料計劃編制

答案：C

解析：2020版教材頁碼P207-208施工任務(wù)分解的目的和作用：（1）

便于施工隊伍的配置；（2）便于組織施工；（3）便于施工進度的編

制與控制；（4）便于施工資源的優(yōu)化配置。

164.CRTSII型板式無昨軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。

A、■-層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

答案：C

165.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事

故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款()的罰款。

A、0.5%

B、0.5%以上1.0%以下

C、0.7%以上1.0%以下

D、1.0%

答案：B

解析：

166.使用發(fā)電機'振搗器'攪拌機時必須設(shè)置()，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使

用前必須檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪

拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。

A、空氣開關(guān)

B、跌落開關(guān)

G閘刀

D、漏電保護開關(guān)

答案：D

167.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一

套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且()。

A、降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌

B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行

C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌

D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行

答案：D

168.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測的方法是()。

A、回彈法

B、拔出法

C、瞬態(tài)激振時域頻域分析法

D、地質(zhì)雷達法

答案：D

解析：2020版教材頁碼P22-23地質(zhì)雷達法：主要用于大面積混凝土

質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚

度，結(jié)果準(zhǔn)確。

169.線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路()，作為鋪軌的依據(jù)。

Ax高程

B、誤差

C、中線位置

D、中線和高程

答案：C

170.用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線，按極限強度主要有()MPa和1860M

Pa。

A、1450

B、1550

C\1570

D、1670

答案：C

171.邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達到()以上。

A、80%

B、85%

C、90%

D、95%

答案：C

解析：種草后，應(yīng)進行養(yǎng)護，直至植物成長覆蓋坡面；成活率應(yīng)達9

0%o

172.()是修建山嶺隧道的最常用的方法。

A、礦山法

B、新奧法

C、鉆爆法

D、盾構(gòu)法

答案：C

解析：2020版教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破'

出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開

挖方法，按開挖方式分為全斷面'臺階、環(huán)行開挖預(yù)留核心土、雙側(cè)

壁導(dǎo)坑'中洞'中隔壁'交叉中隔壁開挖法。

173.干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石

0,裁砌擠緊。

A、短軸應(yīng)平行坡面

B、短軸應(yīng)垂直坡面

C、長軸應(yīng)平行坡面

D、長軸應(yīng)垂直坡面

答案：D

174.隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。

當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達()mm/d或位移累計達()mm時，應(yīng)暫停掘

進，并及時分析原因，采取處理措施。

A、5；100

B、5；50

C、10；100

D、10；50

答案：A

175.隧道開挖供風(fēng)時，供風(fēng)管前端至開挖