橋梁工程20100528的教案

橋梁工程20100528的教案第1頁/共87頁內(nèi)容橋梁的分類橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁的結(jié)構(gòu)形式橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ)橋梁技術(shù)的發(fā)展方向第2頁/共87頁世界最高的橋沿溪溝大橋位于黔江區(qū)水田鄉(xiāng)農(nóng)橋村與正陽鎮(zhèn)之間，分左右兩幅，單幅全長560米，其中主橋長310米，主跨150米，橋面與谷底垂直高度為280米。結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁第3頁/共87頁世界第二高橋法國米約大橋第4頁/共87頁世界第三高橋重慶干溪溝一號(hào)橋高263米第5頁/共87頁世界最長跨海大橋杭州灣大橋第6頁/共87頁世界最長跨海大橋最長：全長36公里國內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。開創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了大型砼箱梁早期開裂的工程難題第7頁/共87頁世界最長跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄開創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。第8頁/共87頁世界最長跨海大橋第9頁/共87頁橋梁的分類使用性質(zhì)：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋海倉大橋（公路橋）鐵路橋（中國蘭新鐵路）第10頁/共87頁蕪湖長江橋我國跨度最大的公鐵兩用橋渡槽橋（過水橋）第11頁/共87頁

跨徑大小和多跨總長分：特殊大橋－L≥500m，l≥100m；大橋－100m≤L＜500m，40m≤l＜100m；中橋－30m＜L＜100m，20m≤l＜40m；小橋－8m≤L≤30m，5m≤l＜20m；涵洞－L＜8m，l＜5m。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001—97）規(guī)定第12頁/共87頁行車位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。上承式橋梁位于湖南省洞口縣淘金村第13頁/共87頁中承式橋梁舊金山的金門大橋（goldengatebridge）下承式橋梁第14頁/共87頁承載構(gòu)件受力情況：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。梁橋該橋（漢江橋）位于陜西紫陽縣，主跨為45＋2×50＋45米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，邊跨為4×30米預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形簡支梁，全橋390米，薄壁空心墩高58米，于1987年建成。第15頁/共87頁該橋（龍腦橋）位于四川省瀘州，建于明代洪武年間(公元１３７８～１３９８年）。橋高５米、長５４米，寬1.9米，共１３孔，由３０塊長3.6米的青石板組成。中間８個(gè)橋墩上分別雕有龍、象和麒麟的頭像，石雕藝術(shù)精湛，造型別致，布局奇特。因石雕中有４個(gè)龍頭故名龍腦橋。板橋龍頭紹興纖道橋?yàn)槭迨战M成的梁式長橋，其主要作用為纖夫拉纖用，此外也可用于風(fēng)浪大時(shí)船只的避風(fēng)。清同治年間（1862-1874年）重修。全長386.2米，115跨，每跨凈2米，橋面用三塊條石拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌。該橋?yàn)槿珖攸c(diǎn)文物保護(hù)單位。第16頁/共87頁拱橋該橋位于云南省昆明市至玉溪公路75.3公里處的玉溪新街坡。單孔跨徑3.55米，斜石拱橋，采用８條１米厚的拱肋錯(cuò)位疊砌而成。1m厚的石拱肋第17頁/共87頁鋼結(jié)構(gòu)橋雁蕩方洞的吊橋第18頁/共87頁組合體系橋懸索橋明石海峽大橋98年建，長度3910m，墩距1990m斜拉橋米約大橋（世界上第二高的橋梁，全長達(dá)2．46公里，但只用7個(gè)橋墩支撐，其中2、3號(hào)橋墩分別高達(dá)245米和220米，是世界上最高的兩個(gè)橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個(gè)橋墩則達(dá)到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。）第19頁/共87頁使用年限：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。材料：木橋、圬工橋（含磚、石和混凝土砌塊橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。該橋在日本。木材容易腐爛，歷史上保存至今的木橋極少。日本保存的5孔錦帶木拱橋，跨度27.5m，始建于1673年，其圖樣來自中國。

木橋第20頁/共87頁揚(yáng)州瘦西湖五亭橋，又名蓮花橋。該橋?yàn)橹袊诺鋱@林中亦常見石拱橋，即起交通引路作用，更與園林景色有機(jī)結(jié)合。

石橋第21頁/共87頁

飛云江橋位于浙江省瑞安縣、跨飛云江。是中國最大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。橋全長１７２１ｍ，分跨為１８×５１＋５×６２＋１４×３５(ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨比１／２１．７５；混凝土標(biāo)號(hào)Ｒ６０；橋面寬１３ｍ預(yù)應(yīng)力橋梁第22頁/共87頁鋼橋南京長江大橋第23頁/共87頁內(nèi)容橋梁的分類橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁的結(jié)構(gòu)形式橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ)橋梁技術(shù)的發(fā)展方向第24頁/共87頁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容：橋位選定；橋梁總跨徑及分孔方案的確定；橋型選定；橋梁的縱橫斷面布置等?？傮w規(guī)劃的原則：根據(jù)使用任務(wù)、性質(zhì)和將來發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針?？紤]重點(diǎn)：使用上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求；結(jié)構(gòu)上的要求；美觀上的要求。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：橋位選定；橋梁總跨徑及分孔數(shù)；橋梁的縱橫斷面布置；公路橋型的選擇。第25頁/共87頁內(nèi)容橋梁的分類橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁的結(jié)構(gòu)形式橋墩、橋臺(tái)和橋梁基礎(chǔ)橋梁技術(shù)的發(fā)展方向第26頁/共87頁上部結(jié)構(gòu)通過支座與墩臺(tái)連接上部結(jié)構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)形式梁式橋梁式橋的組成第27頁/共87頁概念：在豎向移動(dòng)式荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)體系。類型：簡支梁式、連續(xù)梁式、懸臂梁式受力特點(diǎn)：梁作為受彎構(gòu)件由梁跨兩端支座（橋墩或橋臺(tái)）支撐著。第28頁/共87頁連續(xù)桁架梁橋。支承在三個(gè)支點(diǎn)以上的橋梁。簡支梁橋伸臂梁橋錨梁懸臂掛梁第29頁/共87頁截面結(jié)構(gòu)形式實(shí)心板梁箱型梁短肋板梁空心板梁第30頁/共87頁支座連接第31頁/共87頁梁式橋

施工特點(diǎn)123第32頁/共87頁引橋橋墩完成引橋主梁吊裝第33頁/共87頁拱式橋概念：拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈，在橋面豎向移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力。archring泛指拱橋、門窗等建筑物上筑成弧形的結(jié)構(gòu)部分。主要承受軸向壓力。spandrelstructure拱上建筑（拱上結(jié)構(gòu)）包括橋面系和向主拱圈傳遞荷載的構(gòu)件或填充物。分為空腹式、實(shí)腹式。第34頁/共87頁空腹式拱橋?qū)嵏故焦皹虻?5頁/共87頁與梁式橋的區(qū)別第36頁/共87頁拱式橋組成

上承式拱橋：橋面布置在主要承重構(gòu)件之上。

下承式拱橋：橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下。

中承式拱橋：橋面在橋跨結(jié)構(gòu)的高度中間吊桿立柱吊桿立柱系桿第37頁/共87頁廣州丫譬沙珠江大橋（世界最大鋼管混凝土拱橋，跨度360m）中承式系桿拱橋重慶萬縣（萬州）長江大橋(世界最大鋼筋混凝土箱拱橋，跨度420m)上承式拱橋第38頁/共87頁悉尼鋼桁架組合式拱橋（主跨503m，同類橋中我國的盧浦大橋主跨550m居世界第一）美國新河谷橋主拱圈為鋼桁架，跨度518.2m，居世界鋼桁架拱橋第一位；該橋所用鋼材為耐侯鋼，無需養(yǎng)護(hù)第39頁/共87頁烏巢大橋該橋位于湖南，建于1990年。拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋混凝土橫系梁組成。第40頁/共87頁外形與梁式橋相似，但是上部結(jié)構(gòu)與下方支腳部分是完全剛結(jié)在一起的。剛架橋橋墩與橋跨剛性連接橋墩與橋跨通過支座連接第41頁/共87頁在豎向移動(dòng)荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力。受力特點(diǎn)：受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。第42頁/共87頁連續(xù)剛架橋，有較好的抗震性能。斜腿剛架橋。造型輕巧美觀。T形剛架橋，便于施加預(yù)應(yīng)力，加掛梁后，跨度很大。第43頁/共87頁T形剛架橋（剛構(gòu)橋）掛梁第44頁/共87頁連續(xù)剛架橋第45頁/共87頁斜腿剛架橋第46頁/共87頁廣東虎門珠江輔航道橋該橋建于1997年。主跨270m，屬于連續(xù)剛構(gòu)橋。主跨跨徑世界第一。第47頁/共87頁湖北黃石長江大橋該橋是特大公路橋，建于1996年。橋全長2580m,雙向四車道。第48頁/共87頁廣西桂林漓江橋

該橋是一座建于風(fēng)景區(qū)的預(yù)應(yīng)力混凝土V形墩剛構(gòu)橋。主跨和分孔為67.5m＋95m＋67.5m,主孔懸臂長27.5m，掛梁長40m，斜腿傾角45°，長12m。整座橋型線條流暢，輕巧別致，橋景相融。第49頁/共87頁梁通過斜拉索拉在塔上，形成斜拉橋。受力特點(diǎn)：梁－索－塔－基礎(chǔ)斜拉橋第50頁/共87頁輻射形豎琴形扇形斜拉橋的索型第51頁/共87頁輻射形索型第52頁/共87頁豎琴形索型來賓紅水河，位于廣西紅水河，是我國修建的第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路斜拉橋。全長398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用雙塔豎琴型。第53頁/共87頁扇形索型第54頁/共87頁型式多種多樣獨(dú)柱世界上最高的橋梁——米約大橋（墩343m，橋高270m）第55頁/共87頁武漢長江三橋（白沙洲大橋主跨618m）A型第56頁/共87頁倒Y型法國諾曼底橋（跨徑856m)第57頁/共87頁日本多多羅橋（跨徑890m）倒Y型第58頁/共87頁鋼塔塔高220m，其形狀猶如倒Y形第59頁/共87頁第60頁/共87頁銅陵長江大橋（主跨432m）H型第61頁/共87頁施工特點(diǎn)1、主塔施工2、主梁施工3、合攏4、竣工第62頁/共87頁⑴.概念是一種古老橋型。早期制索材料為藤條、竹子、皮革、鐵鏈等。至今我國四川灌縣安瀾竹索橋仍保持著原始的風(fēng)貌。建于公元1705年的四川大渡河的瀘定鐵索橋，主跨達(dá)103m，很可能是當(dāng)時(shí)世界跨度最大的懸索橋。該橋已屬于第一批國家保護(hù)的重要文物。懸索橋第63頁/共87頁現(xiàn)代懸索橋組成：主纜、塔架、加勁梁和錨碇。荷載傳遞：橋面－吊索－主纜－基礎(chǔ)第64頁/共87頁優(yōu)點(diǎn)

能充分發(fā)揮鋼纜材料優(yōu)越的抗拉性能。因此結(jié)構(gòu)自重輕，可以獲得比斜拉橋更大的跨徑；成卷鋼纜便于運(yùn)輸，也便于無支架懸吊拼裝，適合在大江、湖?；蚩缭缴顪?、深谷時(shí)采用。懸索橋邊跨與主跨之比一般為0.3~0.4，最小可達(dá)0.21。第65頁/共87頁懸索橋受力示意第66頁/共87頁大貝爾特東橋錨碇施工主纜施工第67頁/共87頁施工特點(diǎn)1、主塔施工2、主纜施工3、橋面施工4、竣工第68頁/共87頁日本明石海峽大橋（世界最大跨度1991m）第69頁/共87頁主塔塔頂高度297.3m第70頁/共87頁大橋主纜、加勁梁施工大橋的加勁鋼箱梁用了鋼材90000噸。這是架設(shè)鋼箱梁的情況第71頁/共87頁江陰長江大橋（1999我國最大，世界第四，主跨1385m）第72頁/共87頁

主塔高度193m

主纜采用兩根各兩萬多根直徑5.35mm的鍍鋅鋼絲組成，重17000噸，主纜直徑90cm第73頁/共87頁香港青馬大橋現(xiàn)今世界上最長一條能兼容鐵路和行車路的吊橋，其主跨長度比美國三藩市的金門橋還要長。青馬大橋連接青衣和馬灣島嶼，大橋橋塔和主纜宏偉壯觀，橫跨馬灣海峽，氣勢如虹。主纜本身由數(shù)以千計(jì)的鋼線組成，其長16萬公里，足以環(huán)繞地球四次。第74頁/共87頁主跨1377m第75頁/共87頁主塔施工情況主塔高度206m第76頁/共87頁大橋