汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿

汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有50頁\編輯于星期二優(yōu)選汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)現(xiàn)在是2頁\一共有50頁\編輯于星期二本車型采用手動控制空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)冷凝器采用過冷式類型，因此提高了制冷性能。為了有助于除霜性能，選擇混合及除霜模式時切換到外循環(huán)模式。鼓風(fēng)機的風(fēng)量增大及空氣混合能力的提高可以帶來制冷及制暖性能的提高。恒天途騰冷媒加注量為：550±20g空調(diào)系統(tǒng)性能概要現(xiàn)在是3頁\一共有50頁\編輯于星期二空調(diào)的基本原理

本車空調(diào)系統(tǒng)采用壓縮式制冷循環(huán)，基本組成包括壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大元件，通過制冷劑在其中氣、液兩相的循環(huán)達到制冷的目的。

現(xiàn)在是4頁\一共有50頁\編輯于星期二5現(xiàn)在是5頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是6頁\一共有50頁\編輯于星期二工作原理現(xiàn)在是7頁\一共有50頁\編輯于星期二空調(diào)系統(tǒng)冷凍油的分布

壓縮機約占50%

蒸發(fā)箱約占20%

冷凝器約占10%

干燥瓶約占10%

管路約占10%提問：更換壓縮機時冷凍油校對方法？

請說出具體步驟。冷媒操作30cc更換蒸發(fā)器

50cc更換冷凝器30cc更換管路

30cc更換干燥瓶30cc現(xiàn)在是8頁\一共有50頁\編輯于星期二1940195019601970198019902000曲軸連桿式斜盤式旋轉(zhuǎn)式渦旋式汽車空調(diào)壓縮機的發(fā)展過程現(xiàn)在是9頁\一共有50頁\編輯于星期二渦旋壓縮機原理現(xiàn)在是10頁\一共有50頁\編輯于星期二斜盤式壓縮機剖面圖現(xiàn)在是11頁\一共有50頁\編輯于星期二斜盤式壓縮機剖面圖現(xiàn)在是12頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是13頁\一共有50頁\編輯于星期二渦旋式汽車空調(diào)壓縮機的特點無余隙容積，容積效率高達98%（往復(fù)式壓縮機一般為75%）無吸氣閥，壓力損失小，絕熱效率高。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪音低零件數(shù)少；磨損小，可靠性好，使用壽命長零件加工精度要求高，制造難度大

?，F(xiàn)在是14頁\一共有50頁\編輯于星期二風(fēng)箱總成的工作原理現(xiàn)在是15頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是16頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是17頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是18頁\一共有50頁\編輯于星期二現(xiàn)在是19頁\一共有50頁\編輯于星期二蒸發(fā)箱現(xiàn)在是20頁\一共有50頁\編輯于星期二鼓風(fēng)機現(xiàn)在是21頁\一共有50頁\編輯于星期二調(diào)速電阻功能調(diào)速電阻與鼓風(fēng)機串聯(lián)，可以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速現(xiàn)在是22頁\一共有50頁\編輯于星期二膨脹閥功能

在蒸發(fā)器入口裝配。利用釋放功能，把冷凝器流入的高溫高壓液體冷媒，轉(zhuǎn)化成低溫低壓濕飽和蒸氣狀態(tài)，使蒸發(fā)器易于實現(xiàn)蒸發(fā)冷媒功能?，F(xiàn)在是23頁\一共有50頁\編輯于星期二暖風(fēng)箱：組成：內(nèi)有暖風(fēng)水箱、溫度風(fēng)門、模式風(fēng)門功能：將冷空氣送入熱交換器,吸收熱量,提高空氣的溫度,并將熱空氣送入車內(nèi).現(xiàn)在是24頁\一共有50頁\編輯于星期二供暖系統(tǒng)的故障檢修常見故障是暖風(fēng)不夠熱,既不能滿足車廂內(nèi)取暖的需要,也達不到前風(fēng)擋玻璃除霜的目的.包括熱水循環(huán)回路和通風(fēng)裝置兩個方面.1.熱水循環(huán)回路的故障主要是管路堵塞和漏水2.通風(fēng)裝置的故障主要是鼓風(fēng)機工作異常(風(fēng)量小或風(fēng)門位置不當?shù)?現(xiàn)在是25頁\一共有50頁\編輯于星期二功能 通過壓縮機單熱壓縮把高溫高壓氣體冷媒在常溫下冷卻。冷凝器的冷卻依靠行駛風(fēng)與風(fēng)扇的強制風(fēng)量。冷凝器是過冷式類型，與干燥瓶結(jié)合在一起。通過過冷冷卻提高了制冷性能，減少了系統(tǒng)需要的冷媒量，并節(jié)省了費用而且與干燥瓶結(jié)合方式減少了部件數(shù)量現(xiàn)在是26頁\一共有50頁\編輯于星期二干燥瓶的作用過濾、除濕、儲液、氣液分離什么情況下需要更換干燥瓶？1.空調(diào)系統(tǒng)長時間暴露在空氣中(如事故車)2.膨脹閥因為臟堵需要更換時3.壓縮機因為抱缸、拉缸需要更換時現(xiàn)在是27頁\一共有50頁\編輯于星期二功能三相壓力開關(guān)是在以往的空調(diào)雙端壓力中增加了中端開關(guān),系統(tǒng)壓力上升時，Medium開關(guān)啟動，此時驅(qū)動為High狀態(tài)，由此防止壓力上升引起的性能低下問題。而且可以保護壓力異常（高壓/低壓）時的空調(diào)系統(tǒng)。 AC開關(guān)信號判斷系統(tǒng)管路中的冷媒壓力，按標準值開啟和關(guān)閉壓力開關(guān)觸點，并控制（A\C接通后)空調(diào)控制器控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速.現(xiàn)在是28頁\一共有50頁\編輯于星期二蒸發(fā)器溫度傳感器1)功能感知蒸發(fā)器芯體溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。2)安裝位置在蒸發(fā)器芯體裝配。傳感器內(nèi)部有負溫度系數(shù)的熱敏電阻，因此溫度降低時電阻增加，溫度升高時電阻降低?，F(xiàn)在是29頁\一共有50頁\編輯于星期二空調(diào)控制面板的控制形式及功能描述空調(diào)控制采用手動方式，其中溫度調(diào)節(jié)為線控方式，內(nèi)外風(fēng)循環(huán)模式以及吹風(fēng)模式采用伺服電機控制。現(xiàn)在是30頁\一共有50頁\編輯于星期二壓縮機控制打開A/C開關(guān)，并讓鼓風(fēng)電機工作時，A/C信號才有輸出；AC信號與溫度開關(guān)串接，后經(jīng)過壓力開關(guān)，信號輸入到發(fā)動機ECM；發(fā)動機ECM控制壓縮機的開啟與關(guān)閉。注意：1℃以下持續(xù)4s以上時關(guān)閉壓縮機?？照{(diào)AC開關(guān)三相壓力開關(guān)發(fā)動機ECU空調(diào)壓縮機繼電器壓縮機電磁離合器現(xiàn)在是31頁\一共有50頁\編輯于星期二壓縮機控制現(xiàn)在是32頁\一共有50頁\編輯于星期二提問:1.為什么<除霜模式>時空調(diào)要切換到外循環(huán)狀態(tài)?2.沒有此功能會有什么后果?換氣的目的是為了凈化車內(nèi)的空氣,調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度與濕度,對于防止車窗玻璃起霧，影響駕駛員視線起著重要的作用.現(xiàn)在是33頁\一共有50頁\編輯于星期二1.發(fā)動機控制單元比較被輸入的車速、空調(diào)負荷，冷卻水溫度值之后并分兩檔（高/低）控制冷卻扇。2.當冷卻水溫高于(115度)?時斷開壓縮機、在(108度)?時再次接通。3.空調(diào)風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇同時工作現(xiàn)在是34頁\一共有50頁\編輯于星期二風(fēng)扇控制電路現(xiàn)在是35頁\一共有50頁\編輯于星期二空調(diào)控制電路現(xiàn)在是36頁\一共有50頁\編輯于星期二T3電子控制裝置——內(nèi)外循環(huán)控制現(xiàn)在是37頁\一共有50頁\編輯于星期二T3電子控制裝置——冷熱溫度風(fēng)門控制現(xiàn)在是38頁\一共有50頁\編輯于星期二T3電子控制裝置——冷熱溫度風(fēng)門控制現(xiàn)在是39頁\一共有50頁\編輯于星期二T3電子控制裝置現(xiàn)在是40頁\一共有50頁\編輯于星期二維修注意事項1.維修場地要通風(fēng),不然會導(dǎo)致缺氧2.防止凍傷3.制冷劑濺入眼睛時要及時清洗4.按規(guī)范操作,觀察風(fēng)扇運轉(zhuǎn)情況,時刻注意高壓表數(shù)值,防止高壓過高.5.當空調(diào)系統(tǒng)工作時,只能從低壓口加注制冷劑,制冷劑罐不許倒置.嚴禁加注制冷劑過程中打開高壓閥門6.所有的接口、密封圈安裝前均應(yīng)涂抹冷凍油，鏍帽手動先擰緊7.僅憑真空保壓的方法不能準確驗證空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏.8.冬季要每月開一次,以保證空調(diào)系統(tǒng)所有密封件的潤滑,保持良好的密封.9.空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時,要按標準進行定量加注.現(xiàn)在是41頁\一共有50頁\編輯于星期二汽車空調(diào)系統(tǒng)的標準壓力值制冷劑類型低壓端高壓端溫度(度)壓力(巴)溫度(度)壓力(巴)134AO±31.8～2.165±513～15R12O±31.8～2.165±512～14制冷劑介紹制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的熱載體，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調(diào)制冷劑主要是134A（HFC-134a)和R12（CFC-12）．由于R12對地球臭氧層有害,現(xiàn)已禁止使用,134A是環(huán)保制冷劑,得到了廣泛使用.它們都具有無現(xiàn)在是42頁\一共有50頁\編輯于星期二正確使用制冷劑

純正制冷劑在含水量、雜質(zhì)等各種指標上都有嚴格的要求劣質(zhì)制冷劑包括：

1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷劑

2.水分、雜質(zhì)及不凝性氣體含量超標的R134A制冷劑正確的加注量過多、過少都會導(dǎo)致制冷效果的下降現(xiàn)在是43頁\一共有50頁\編輯于星期二冷凍油的作用

潤滑、密封、降低噪聲、冷卻、帶走磨屑正確使用冷凍油1.加注過多或過少都會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障2.134A制冷系統(tǒng)使用的是合成油，R12制冷系統(tǒng)使用的是礦物油。兩者不相溶，不能混合使用。3.冷凍油有吸水性，而濕氣對空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以不要長時間擱置在空氣中。現(xiàn)在是44頁\一共有50頁\編輯于星期二制冷劑滲漏檢查1.查找制冷劑滲漏的原因工作量大,耗時長,難度大,準確率低.2.檢查方法(推薦使用)A.氣泡檢查方法當用其他方法不能或不易準確確定滲漏部位時,建議使用這種方法.方便又經(jīng)濟.B.油跡檢查方法(直觀)C.電子檢漏儀檢漏方法應(yīng)在通風(fēng)良好的地方使用,較為準確.D.熒光撿漏儀檢漏方法這種方法尤其能夠精確確定微小泄漏處.3.最易忽視的幾處滲漏高壓管的軟管和鋁管鉚接處，壓力開關(guān)處，壓縮機前油封,蒸發(fā)器滲漏,泄壓閥因為壓力過高而動作.現(xiàn)在是45頁\一共有50頁\編輯于星期二1.空調(diào)不工作:a:控制器無電源顯示原因分析:空調(diào)主繼電器損壞或控制器接插件脫落b:控制器正常,鼓風(fēng)機不工作原因分析:Ⅰ、檢查鼓風(fēng)機線束，電壓無，鼓風(fēng)機保險絲燒毀Ⅱ、檢查鼓風(fēng)機線束，電壓有，馬達損壞Ⅲ、鼓風(fēng)機最大擋有風(fēng)，其他檔位無，調(diào)速電阻損壞c:鼓風(fēng)機工作正常，空調(diào)不制冷原因分析:Ⅰ、檢查冷媒壓力，如無壓力，或壓力很低，則無冷媒Ⅱ、檢查壓縮機線束是否連接好；Ⅲ、檢查壓縮機線束，電壓有并不低于8V，壓縮機損壞；Ⅳ、檢查壓縮機線束，電壓無，將壓力開關(guān)線束短接后正常，壓力開關(guān)損壞；Ⅴ、檢查壓縮機線束，電壓無，壓力開關(guān)正常，則可能為控制器A/C按鈕故障或A/C保險絲斷或溫度傳感器斷路；

d:當A\C開關(guān)按下,壓縮機不工作原因分析:觀察發(fā)動機ECU的空調(diào)狀態(tài).現(xiàn)在是46頁\一共有50頁\編輯于星期二2.空調(diào)工作但制冷效果差:a:風(fēng)量小，改變檔位風(fēng)量改變小原因分析:新風(fēng)口濾網(wǎng)有雜物，清洗或更換b:壓縮機工作正常，出風(fēng)口溫度不夠低原因分析:Ⅰ、檢查冷媒壓力，冷媒少，添加冷媒Ⅱ、儲液干燥器內(nèi)部臟，更換Ⅲ、系統(tǒng)內(nèi)部有水分，膨脹閥出現(xiàn)冰堵或膨脹閥損壞Ⅳ、壓縮機部分閥片被擊穿或壓縮機高低壓密封不嚴c:壓縮機工作異常，經(jīng)常出現(xiàn)跳動原因分析:Ⅰ、冷媒太多，釋放部分冷媒；Ⅱ、冷凝器太臟，散熱能力降低；Ⅲ、冷凝器風(fēng)扇損壞；Ⅳ、系統(tǒng)中有空氣，回收冷媒重新加注冷媒；現(xiàn)在是47頁\一共有50頁\編輯于星期二3.空調(diào)工作，一段時間后風(fēng)量減少:原因分析:溫度傳感器短路，蒸發(fā)器結(jié)霜，更換溫度傳感器

4.空調(diào)工作，一段時間后出風(fēng)口出現(xiàn)大量白霧:原因分析:空調(diào)排水口堵塞5.加熱器加熱效果差:原因分析:Ⅰ、加熱器進出水管堵塞Ⅱ、加熱器芯體堵塞Ⅲ、控制器調(diào)溫器損壞Ⅳ、控制器調(diào)溫器拉絲沒有安裝好Ⅴ、加熱器風(fēng)門損壞現(xiàn)在是48頁\一共有50頁\編輯于星期二6.客戶故障反饋：

a:空調(diào)已關(guān)閉，前出風(fēng)口有熱風(fēng)出原因分析：空調(diào)關(guān)閉時，空調(diào)自動到新風(fēng)模式，當車高速行駛時，由于風(fēng)壓，