汽車設(shè)計演示文稿

汽車設(shè)計ppt演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有86頁\編輯于星期二優(yōu)選汽車設(shè)計ppt現(xiàn)在是2頁\一共有86頁\編輯于星期二3/45汽車設(shè)計緒論

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汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀§2汽車的保有量§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展§4汽車設(shè)計的特點和要求§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展§6汽車的設(shè)計過程：§7未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：§8本課的任務(wù)現(xiàn)在是3頁\一共有86頁\編輯于星期二4/45

對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，沒有產(chǎn)品設(shè)計能力，往往意味著沒有進食能力。當然，設(shè)計是為技術(shù)發(fā)展服務(wù)的，人類技術(shù)發(fā)展的日新月異，使汽車的設(shè)計風格和人們的生活方式不斷地發(fā)生改變?！?汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀現(xiàn)在是4頁\一共有86頁\編輯于星期二5/45

汽車工業(yè)的發(fā)展分為四個時期：

1、誕生時期(1886—1900年)

1886年,戴姆勒一號車為世界上第一輛汽車，后置發(fā)動機，后輪驅(qū)動，后輪比前輪大一倍，利用轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)向，時速10Km左右。同一時間，Benz與Dailmler成立了奔馳—戴姆勒汽車公司。后又相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，美國的福特，英國的羅爾斯，法國的雪鐵龍，意大利的菲亞特等.到1900年，世界上共有8個國家生產(chǎn)汽車，共有1萬多輛汽車。生產(chǎn)方式是手工生產(chǎn)。發(fā)動機功率僅有1—2馬力，只能乘坐2—3人，并且設(shè)有門窗，車蓬等。這個時候的汽車只是供紳士貴族娛樂的工具。

世界汽車發(fā)展回顧現(xiàn)在是5頁\一共有86頁\編輯于星期二6/4519世紀末汽車剛誕生時，不過是在馬車上裝配一個汽油發(fā)動機，外形相當簡陋，沒有車身，沒有底盤，車燈掛在座椅旁邊現(xiàn)在是6頁\一共有86頁\編輯于星期二7/45§1汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

2、汽車工業(yè)的創(chuàng)建期（1900—1920年）

這個時期，汽車的需求量增大，車速變快。美國的亨利—福特創(chuàng)立了流水線的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)效率大大提高，成本下降。到1920年，汽車保有量達200萬輛。主打產(chǎn)品為小轎車?，F(xiàn)在是7頁\一共有86頁\編輯于星期二8/451901年，設(shè)計師威廉·邁巴赫開發(fā)的梅賽德斯轎車率先背離了以前的“馬車原理”，并以低重心、長軸距和可識別的車身設(shè)計開辟了汽車發(fā)展的新天地。1908年，亨利·福特發(fā)明的T型車成為現(xiàn)代汽車的標準雛形：有了車篷和駕駛室，發(fā)動機安裝在車體前面，車燈被設(shè)計在進氣孔旁邊。T型車的廉價使其成為當時美國保有量最大的車型，也影響了未來汽車的設(shè)計風格。

現(xiàn)在是8頁\一共有86頁\編輯于星期二9/45§1汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀3、汽車產(chǎn)品的發(fā)展時期（1920—1950年）

這個時期里出現(xiàn)了第一次經(jīng)濟危機，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)了供大于求的情況，汽車工業(yè)不景氣，開始開發(fā)新產(chǎn)品。如：大客車，載重汽車，軍用車等。這期間，發(fā)展很快的通用汽車公司的發(fā)展超過了福特汽車公司。特別，1939年爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，促進了軍用車，越野汽車的發(fā)展。到1950年，汽車產(chǎn)品性能趨于完善，機構(gòu)趨于成熟，已經(jīng)成為系列。我們講的汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)就是指50年代的汽車結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在是9頁\一共有86頁\編輯于星期二10/45汽車步入廂式車時代。由于采用大功率的發(fā)動機成為時髦，汽車的速度越來越快，人們已經(jīng)無法忍受在惡劣的環(huán)境中駕駛“漏洞”百出的汽車了。有了擋風玻璃和車門，以及輪罩和保險杠，最早的汽車安全意識開始萌芽。如高速公路剛出現(xiàn),國產(chǎn)車老出問題。作為20世紀30年代的主流設(shè)計風格，以甲殼蟲和克萊斯勒“氣流”車型為代表的流線型汽車，讓美國產(chǎn)生了狂熱的流線型熱潮，汽車車身、底盤和發(fā)動機的現(xiàn)代布局已經(jīng)形成。流線型汽車引發(fā)了汽車工程學的革命。現(xiàn)在是10頁\一共有86頁\編輯于星期二11/45§1汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

4、汽車技術(shù)的進步時期（1950—至今）

50年代出現(xiàn)了高速公路，促進了汽車工業(yè)的再發(fā)展，且和其它學科緊密結(jié)合，如：電子學科，人體工程學科，非金屬材料等，并應(yīng)用于汽車技術(shù)中?，F(xiàn)在是11頁\一共有86頁\編輯于星期二12/4520世紀50年代，全人類都沉浸在太空旅行的狂想中。由于太空潮流的盛行，通用汽車的設(shè)計師們開始把火箭的形態(tài)應(yīng)用于汽車造型上。凱迪拉克的車頭和車尾被設(shè)計成尖角形，夸張而又怪異，被人們稱為“尾翼怪物”。由于太空旅行的屬性和配備都是銀色的，所以銀色也成為那個時代的特定顏色。雖然美國人沒能坐上“汽車飛行器”，卻引發(fā)了一場汽車的速度革命，力量型轎車和小型V8發(fā)動機的應(yīng)用迅速成為主流。現(xiàn)在是12頁\一共有86頁\編輯于星期二13/45§1汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀幾個大的技術(shù)突破：

1轉(zhuǎn)子發(fā)動機：經(jīng)濟性好，體積小，轉(zhuǎn)速高。

2根據(jù)柴油機的燃燒規(guī)律，采用了增壓技術(shù)。力求做到：污染少，質(zhì)量輕，噪聲小，從而出現(xiàn)了電子控制燃料供給系統(tǒng)。

3高速公路的發(fā)展，使的車速提高，促進了汽車性能的提高，主要是安全性能的提高：制動系統(tǒng)加制動力調(diào)節(jié)裝置和電子防抱死系統(tǒng)，防碰撞系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)懸架。空氣動力學的發(fā)展，促進了車速的提高，空氣阻力的下降。電子計算機應(yīng)用到汽車的設(shè)計和制造，CAD和CAM。現(xiàn)在是13頁\一共有86頁\編輯于星期二14/45§1汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

70年代，由于中東戰(zhàn)爭，出現(xiàn)了石油危機。油價的上升，人們關(guān)心的是省油，價廉。日本的豐田汽車公司率先推出了省油型，小排量汽車，并占領(lǐng)了美國市場，而且日本國汽車的年產(chǎn)量位居世界第一位，美國次之。并且，出現(xiàn)了代用燃料：甲醇，氫氣，天然氣，太陽能，電動汽車等。由于汽車中越來越多地引進微處理機，傳感器，調(diào)節(jié)袋，汽車結(jié)構(gòu)由單一的機械系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C—電—儀一體化系統(tǒng)，并逐步具有人工智能。汽車正在向自動化和智能化發(fā)展?，F(xiàn)在是14頁\一共有86頁\編輯于星期二15/45§2世界汽車保有量1900年1萬輛1920年200萬輛1960年1.2億輛1970年2.4億輛1980年4.1億輛1988年6億輛

現(xiàn)在是15頁\一共有86頁\編輯于星期二16/45§2主要的汽車生產(chǎn)國汽車年產(chǎn)量

1983年1992年1999年2000年2003年2004年日本1111萬1249萬990萬1014萬1028萬1051萬美國920萬977萬1302萬1281萬1207萬1211萬德國438萬519萬528萬520萬556萬550萬法國333萬376萬318萬335萬362萬366萬俄羅斯212萬145萬117萬120萬127萬138萬英國129萬154萬197萬182萬184萬185萬現(xiàn)在是16頁\一共有86頁\編輯于星期二17/45§2主要的汽車生產(chǎn)國汽車年產(chǎn)量

1983年1992年1999年2000年2003年2004年西班牙127萬220萬285萬303萬303萬301萬加拿大150萬198萬274萬235萬255萬271萬意大利157萬168萬170萬173萬132萬114萬巴西100萬109萬135萬167萬183萬221萬中國106萬180萬201萬444萬507萬韓國172萬284萬311萬318萬347萬現(xiàn)在是17頁\一共有86頁\編輯于星期二18/45§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展

在剛剛過去的一個世紀里，中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大，走過頗不平凡的道路。

1951年，中國批準設(shè)計了仿吉爾150，年產(chǎn)量三萬。

1953年，中國第一汽車制造廠破土動工興建，中國的汽車工業(yè)誕生了。1956年7月15日，第一輛汽車CA10開下裝配線?！敖夥拧迸乒采a(chǎn)了30多年，車型由CA10發(fā)展到CA10B、CA15、CA141。設(shè)計生產(chǎn)從剛開始的年產(chǎn)量3萬。到1985年的年產(chǎn)量10萬，其中CA141達到了國外70年代的水平?，F(xiàn)在是18頁\一共有86頁\編輯于星期二19/45§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展

1958年后，國家又相繼建立了很多汽車廠，如：南京汽車廠（代表車型NJ130），北京汽車廠（代表車型BJ130），濟南汽車廠（代表車型JN150），上海汽車廠（代表車型SH760）。這時中國的汽車工業(yè)處于仿制階段。

1965年到1981年，中國汽車工業(yè)處于閉門造車的階段。相繼出現(xiàn)了中國第二汽車制造廠，陜西汽車廠，四川汽車廠等。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽車制造廠，“東風”系列的第一個基本車型—２·５噸越野車正式投產(chǎn)。現(xiàn)在是19頁\一共有86頁\編輯于星期二20/45§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展

1981年到現(xiàn)在，處于產(chǎn)品更新?lián)Q代時期一汽，CA10B發(fā)展到CA141，全部37個系列品種。

1987年，國家批準一汽成為我國三大轎車生產(chǎn)基地之一。

1984年１月15日，首家中外合資汽車企業(yè)———中美合資北京吉普汽車有限公司開業(yè)，生產(chǎn)當時的美國汽車公司切諾基ＸＪ系列４輪驅(qū)動越野車。整車企業(yè)較大規(guī)模地引入外資，標志著中國汽車工業(yè)的全面開放。緊隨北京吉普之后的上海大眾、一汽—大眾、神龍、上海通用、廣州本田等轎車項目，南京依維柯、江鈴、慶鈴、金杯等輕型車項目的成功，使合資企業(yè)成為中國汽車工業(yè)的重要組成部分。

現(xiàn)在是20頁\一共有86頁\編輯于星期二21/45§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展1994年３月12日，國務(wù)院批準中國第一部、到目前為止也是中國唯一一部產(chǎn)業(yè)政策—《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。在20世紀的最后幾年時間里，德國大眾、日本本田、美國通用等跨國公司，通過在中國的合資企業(yè)大興銷售服務(wù)體系的建立與規(guī)范。

2000年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計首次超過２００萬輛。中國躋身世界汽車十強之列。汽車產(chǎn)量在１９７１年、１９８８年、１９９２年和２０００年分別突破１０萬輛、５０萬輛、１００萬輛和２００萬輛。

2003年，中國汽車產(chǎn)量超過4００萬輛。

現(xiàn)在是21頁\一共有86頁\編輯于星期二22/45§4汽車設(shè)計的特點和要求（1）零件標準化、部件通用化和產(chǎn)品系列化：由于汽車出產(chǎn)量大，品種及型號多，設(shè)計中實行零件標準化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。（2）考慮使用條件的復雜多變：為了使所設(shè)計的汽車產(chǎn)品；具有競爭力，設(shè)計中就要充分考慮。其對復雜多變的使用條件出適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條件，以及燃料供應(yīng)，維修能力等不同的使用條件對汽車結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求?，F(xiàn)在是22頁\一共有86頁\編輯于星期二23/45（3）重視汽車使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保：汽車良好的使用性能是設(shè)計者要追求的目標，不同的汽車使用性能也是不同的；而且在某些性能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，優(yōu)選各使用性能指標，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保。§4汽車設(shè)計的特點和要求現(xiàn)在是23頁\一共有86頁\編輯于星期二24/45§4汽車設(shè)計的特點和要求（4）車身設(shè)計既重視工程要求，更注重外觀型：汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的第一個外觀印象，是人們評價汽車的最直接方面，也是轎車的重要市場競爭因素，是汽車設(shè)計非常重要的內(nèi)容。車身造型既是工程設(shè)計，又是美工設(shè)計。從工程設(shè)計來看，它既要滿足結(jié)構(gòu)的強度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車身的空氣動力學的要求而具有最小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計來看，它應(yīng)當適應(yīng)時代的特點和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進行美工設(shè)計，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用?，F(xiàn)在是24頁\一共有86頁\編輯于星期二25/45（5）設(shè)計要在有關(guān)標準和法規(guī)的指導下進行：中國汽車工業(yè)標準包括與國際基本通用的汽車標準和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標準，它包括國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準。汽車標準分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準、汽車安全性標準、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準?！?汽車設(shè)計的特點和要求現(xiàn)在是25頁\一共有86頁\編輯于星期二26/45

為使我國汽車產(chǎn)品進入世界市場設(shè)計時也應(yīng)考慮到國際標準化組織汽車專業(yè)委員會(ISO/TC22)制訂的一些標準和美國標準協(xié)會標準(ANSI)、美國汽車工程師學會(SAE)標準、日本工業(yè)標準(JIS)、日本汽車標準組織(JASO)標準、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會標準(JABIA)、日本汽車輪胎標(JATMA)、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會標(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會標準(SBA)以及歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)、歐洲經(jīng)濟共同體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)?！?汽車設(shè)計的特點和要求現(xiàn)在是26頁\一共有86頁\編輯于星期二27/45（6）汽車設(shè)計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統(tǒng)工程：

汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計必須考慮這種人車關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設(shè)計必須符合交通工程的要求?！?汽車設(shè)計的特點和要求現(xiàn)在是27頁\一共有86頁\編輯于星期二28/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展分為四個階段：

1經(jīng)驗設(shè)計階段

2以科學實驗，技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段

3計算機輔助設(shè)計階段

4CAD/CAE/CAM一體化的現(xiàn)代汽車設(shè)計階段：

現(xiàn)在是28頁\一共有86頁\編輯于星期二29/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展1經(jīng)驗設(shè)計階段：經(jīng)驗設(shè)計是以已有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式進行設(shè)計計算的一種傳統(tǒng)的設(shè)計方法。這種設(shè)計由于缺乏精確的設(shè)計數(shù)據(jù)和科學的計算方法，使所設(shè)計的產(chǎn)品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發(fā)，往往要經(jīng)過設(shè)計-試制-試驗-改進設(shè)計—試制—試驗等二次或多次循環(huán)。反復修改圖紙，完善設(shè)計后才能定型，設(shè)計周期長，質(zhì)量差，消耗大。

現(xiàn)在是29頁\一共有86頁\編輯于星期二30/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展2以科學實驗，技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計階段：隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計過程中引進新的測試技術(shù)，和各種專用的試驗設(shè)備，進行科學實驗，從各方面對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時廣泛采用近代數(shù)學物理分析方法，對產(chǎn)品及其總成、零部件進行全面的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車設(shè)計發(fā)展到以科學實驗和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的階段。

現(xiàn)在是30頁\一共有86頁\編輯于星期二31/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展3計算機輔助設(shè)計階段計算機輔助設(shè)計階段出現(xiàn)在70年代以后。初級階段：電子計算機主要是協(xié)助技術(shù)人員進行工程計算和技術(shù)分析。

半自動和全自動設(shè)計：半自動化設(shè)計(CAD)：將資料和數(shù)據(jù)輸入計算機，計算機給出數(shù)據(jù)或外形，通過人—機對話，達到設(shè)計要求。

全自動設(shè)計(CD):計算機自動給出最優(yōu)結(jié)果。

現(xiàn)在是31頁\一共有86頁\編輯于星期二32/45§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展

在剛剛過去的一個世紀里，中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大，走過頗不平凡的道路。

1951年，中國批準設(shè)計了仿吉爾150，年產(chǎn)量三萬。

1953年，中國第一汽車制造廠破土動工興建，中國的汽車工業(yè)誕生了。1956年7月15日，第一輛汽車CA10開下裝配線?！敖夥拧迸乒采a(chǎn)了30多年，車型由CA10發(fā)展到CA10B、CA15、CA141。設(shè)計生產(chǎn)從剛開始的年產(chǎn)量3萬。到1985年的年產(chǎn)量10萬，其中CA141達到了國外70年代的水平?，F(xiàn)在是32頁\一共有86頁\編輯于星期二33/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展CAD/CAE/CAM一體化的現(xiàn)代汽車設(shè)計階段：現(xiàn)代汽車設(shè)計，除傳統(tǒng)的方法和計算機輔助設(shè)計方法外，還引進了最優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計、有限元分析、計算機模擬計算或仿真分析、模態(tài)分析等現(xiàn)代設(shè)計方法與分析手段，甚至還引進了雷達防撞、衛(wèi)星導航、智能化電子儀表及顯示系統(tǒng)等新技術(shù)。在產(chǎn)品開發(fā)的整個過程中，產(chǎn)品的先天質(zhì)量、決定于設(shè)計，產(chǎn)品在包括原材料、鍛造、使用、維修等各方面的花費，即廣義成本的70%是由設(shè)計階段決定的。因此設(shè)計方案的修改盡可能地在產(chǎn)品開發(fā)的前期進行，使產(chǎn)品設(shè)計一次成功，避免在產(chǎn)品開發(fā)后期因改變設(shè)計而造成的巨大浪費。

現(xiàn)在是33頁\一共有86頁\編輯于星期二34/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展汽車虛擬環(huán)境系統(tǒng)：過去工程師設(shè)計一輛汽車，需要在制圖板上畫上成千上萬張設(shè)計圖，再經(jīng)鍛造工程師制造出車殼，然后配上發(fā)動機，最后還需檢驗整車的各項性能。自汽車虛擬環(huán)境系統(tǒng)出現(xiàn)以后，這一過程已被大大簡化。虛擬現(xiàn)實技術(shù)可為設(shè)計人員提供一種新的手段來理解和解決品牌造型開發(fā)方向、結(jié)構(gòu)限制以及工程制造等方面的問題，進而可降低對制作粘土模型的需求。

現(xiàn)在是34頁\一共有86頁\編輯于星期二35/45§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展越來越多地采用數(shù)學模型來實現(xiàn)驗證模擬設(shè)計，并確認汽車空氣動力學、耐沖撞性能、燃燒效率、可成型性以及可制造性，進而可縮短汽車開發(fā)時間。采用基于數(shù)學原理的計算機工具，無需制作物理原型就能組裝、觀察和模擬汽車的性能及其相關(guān)制造工藝，進而縮短汽車開發(fā)時間。許多人希望擁有與眾不同富有個性的汽車款式，這對汽車設(shè)計提出更高的要求。以前汽車的型式有限，所以可供選擇的樣式太少。而現(xiàn)在可以生產(chǎn)各式汽車，將汽車零件互相搭配，并配以汽車虛擬環(huán)境系統(tǒng)，根據(jù)不同客戶的要求，很輕松地進行改裝。只需戴上特制的頭盔和手套，就能在3米高的顯示屏上，設(shè)計出符合客戶要求的理想車型。現(xiàn)在是35頁\一共有86頁\編輯于星期二36/456、汽車的設(shè)計過程：所做工作包括：(1)繪制汽車總布置圖；(2)根據(jù)總布置設(shè)計確定的整車參數(shù)和性能指標，提出對各總成和部件的設(shè)計要求；(3)繪制轉(zhuǎn)向車輪跳動等有關(guān)部分的運動圖；(4)確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等；(5)確定各總成的質(zhì)心位置，核算汽車空載和滿載時韻軸荷分配及整車質(zhì)心高度；現(xiàn)在是36頁\一共有86頁\編輯于星期二37/45(6)制作模型進行布置空間的校核，通常制作1：1車身內(nèi)、外模型來檢查駕駛操作及上下車的方便性、視野范圍、乘坐空間及舒適性等；(7)汽車總成、部件及零件韻選型與設(shè)計；(8)設(shè)計圖紙的工藝審查及必要的修改；(9)繪制汽車總裝配圖；(10)試制、試驗、修改與定型?，F(xiàn)在是37頁\一共有86頁\編輯于星期二38/457、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：

1、外部設(shè)計：安全第一

為適應(yīng)時代潮流，今天的汽車設(shè)計越來越體現(xiàn)個性化，追求一種能讓家人分享的樂趣和情感。社會學研究和文化研究顯示，人們希望汽車能夠體現(xiàn)他們自身，即這種汽車能適應(yīng)周末、假日的需要、這就要求設(shè)計師將汽車用于工作同用于周末、假日結(jié)合起來。

同時，安全性是設(shè)計車型時首先要考慮的因素。出于安全考慮，必須抬高汽車的防護罩，在防護罩和堅硬部件之間留出空隙。因此，越來越多的汽車呈現(xiàn)車身一體化的設(shè)計。

最后，汽車制造者們似乎重新趨向于生產(chǎn)設(shè)計比較緊湊的汽車，即傾向于優(yōu)先考慮汽車外部尺寸與內(nèi)部空間的關(guān)系。

現(xiàn)在是38頁\一共有86頁\編輯于星期二39/452、內(nèi)部結(jié)構(gòu)：空間變大

經(jīng)過了增加操縱程序的時代之后，汽車進入了“簡化”時期。這不僅意味著要重新考慮操縱裝置的設(shè)計和人體工程學，而且意味著應(yīng)改變“人機關(guān)系”。到2010年左右，為了改善舒適性以及車內(nèi)的生活質(zhì)量，儀表盤與車內(nèi)環(huán)境將被“減負”，調(diào)節(jié)和凈化空氣的技術(shù)也會有新發(fā)展，個性化則可以通過新型材料和顏色的使用來表現(xiàn)。

7未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是39頁\一共有86頁\編輯于星期二40/45出于增加內(nèi)部空間的需要，要求設(shè)計者減少汽車的懸臂，但出于安全性的考慮，設(shè)計者又必須增加懸臂，于是產(chǎn)生了求助于技術(shù)的想法。根據(jù)這種前景，電控汽車技術(shù)將會普及開來。去掉操縱裝置和其它構(gòu)件(發(fā)動機、方向盤、剎車等)之間的所有機械連接，就能使人們自由地安裝各種部件，節(jié)省內(nèi)部空間，減輕汽車重量，降低車上人員胸部受傷的風險。面對如此大的挑戰(zhàn)，惟一需要克服的是心理障礙。設(shè)計思路是否可以考慮：采用沒有踏板結(jié)構(gòu)、沒有轉(zhuǎn)向管柱（方向盤柱）的汽車，或者考慮讓坐在后排的孩子來控制方向。

7、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是40頁\一共有86頁\編輯于星期二41/453、儀表盤：日益智能化

人們將可以在汽車上接通互聯(lián)網(wǎng)，收發(fā)電子郵件。為了簡化操縱，汽車上將安裝語音識別系統(tǒng)。同時汽車還將配備遙控維護系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)視輔助裝置、智能速度調(diào)節(jié)器、障礙探測雷達、夜視鏡、視頻屏幕和安裝在后座上的電子游戲機。自動點火裝置、雨水傳感裝置和倒車雷達將成為汽車上的尋常之物。

7、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是41頁\一共有86頁\編輯于星期二42/454、發(fā)動機：技術(shù)更先進

汽車制造商在發(fā)動機方面可能還得處理一些難題。汽車重量的增加使制造商不得不提高發(fā)動機的功率以保證相關(guān)性能。然而，發(fā)動機功率的提高也導致能源消耗增加。雖然制造商在致力于根本性的研究，但通向“零排放”的道路依然布滿難題。

汽車將繼續(xù)使用傳統(tǒng)的碳氫燃料。新的電子操縱系統(tǒng)的推廣、可變進氣閥的安裝、汽油的直接噴射和柴油的微粒過濾器都可以使汽車技術(shù)出現(xiàn)明顯的進步。但是，電動汽車、混合動力汽車和氫汽車的普及將加快。

7、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是42頁\一共有86頁\編輯于星期二43/455、自動化汽車出現(xiàn)

未來幾年，將出現(xiàn)自動化汽車，其特點是：

a、“防止沖撞前方障礙物”。在視線不好的轉(zhuǎn)彎處，如果路上有從前面車上掉下來的障礙物或停在路上的汽車等，設(shè)在路旁的攝像機和傳感器會立刻察覺，把信息傳遞給后面的汽車駕駛員。在必要時操作系統(tǒng)會使后面的汽車緊急停下來。b、“防止彎道事故”。在進入彎道前，系統(tǒng)會把到彎道的距離，彎道的形狀告訴行駛中的汽車，提供警報和操作支持。c、“防止汽車駛出車線”。

7、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是43頁\一共有86頁\編輯于星期二44/45

d、“防止在交叉路閃側(cè)面相撞”，提供信息，緊急操作;e、“防止右轉(zhuǎn)彎相撞”。防止在交叉路口右轉(zhuǎn)彎車和直行車相撞。

f、“防止在轉(zhuǎn)彎處的人行道上碰撞步行者”。

g、“運用道路及路面信息（雨、霧等）保持車間距”。

未來的汽車將起到一個移動式電腦終端的作用。而智能化自動收費系統(tǒng)（ETC）在未來5—8年內(nèi)也將開始投入實用。

此外，將來的汽車還將具備可以自動存取物品的自動倉庫的功能。預(yù)計，這種相關(guān)技術(shù)在未來5—10年內(nèi)可能實用化7、未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：現(xiàn)在是44頁\一共有86頁\編輯于星期二45/45汽車設(shè)計緒論

§1

汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀§2汽車的保有量§3我國汽車工業(yè)的發(fā)展§4汽車設(shè)計的特點和要求§5汽車設(shè)計技術(shù)的發(fā)展§6汽車的設(shè)計過程：§7未來汽車發(fā)展對汽車設(shè)計的要求：§8本課的任務(wù)現(xiàn)在是45頁\一共有86頁\編輯于星期二46/45§8本課程的任務(wù)1學會分析，評價汽車及其各總成的結(jié)構(gòu)和性能，合理選擇結(jié)構(gòu)方案及有關(guān)參數(shù)。2學會一些主要零部件的設(shè)計。3學會汽車總體設(shè)計的一般方法，為畢業(yè)設(shè)計及從事汽車技術(shù)工作打下基礎(chǔ)?，F(xiàn)在是46頁\一共有86頁\編輯于星期二47/45學習要求及方法：熟悉相關(guān)課程：構(gòu)造、理論等活學活用，