至公路工程修編文件主報(bào)告第4章

第四章技術(shù)標(biāo)120Km/h，26m，原路面采用水泥砼，2011三江至北海高速（S13）三江至柳州段。該項(xiàng)目已開工建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為鐵來。治區(qū)的41%。主要的經(jīng)濟(jì)往來產(chǎn)生的人流、貨流與桂林-柳州-南寧公路通道自然按照廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃，桂林-融水-柳城-合山-賓陽-南寧高速公路全長(zhǎng)370Km，是廣西主要復(fù)線通道?，F(xiàn)有的桂林-柳州-1999年建成通車，目前是廣西最與本項(xiàng)目起點(diǎn)相銜接的三江至柳州公路以及與本項(xiàng)目終點(diǎn)相交叉的南寧外環(huán)公路現(xiàn)已按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)在施工?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）120Km/h，每車道基本通行能力為2200pcu/h設(shè)計(jì)速度為100Km/h車道基本通行能力為2100pcu/h，80Km/h，2000pcu/h。高速公路設(shè)計(jì)通4.2-1設(shè)計(jì)速度Cr——高速公路路段的實(shí)際通行能力fHV=1/（1+ΣPi（Ei-fp0.975。根據(jù)交通量數(shù)據(jù)的中型車、大型車、拖掛車比例，計(jì)算得fHV=0.954.2-4.2-2本項(xiàng)目高速公路實(shí)際通行能力設(shè)計(jì)速度N2；D－交通量方向分布系數(shù)，本項(xiàng)目根據(jù)資料取0.55；K12％。表4.2- 不同設(shè)計(jì)速度所能適應(yīng)交通量影響道路的服務(wù)水平，還要付出的成本。南高速不宜差距過大，減弱復(fù)線的功能發(fā)揮。 高速起點(diǎn)位于南寧市東郊三岸村附近，經(jīng)五合、長(zhǎng)塘、伶俐、六景、蘆村附近路線全長(zhǎng)220.9Km，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度26m，水泥砼路面，于1999年通車運(yùn)行，于2011年完成全線瀝青面層加鋪。由于部分路段通表4.2- 交通量分段預(yù)測(cè)結(jié)203943741輛標(biāo)準(zhǔn)小型車/100km/h120km/h四車道高速公路均可適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的州-南寧項(xiàng)目作為內(nèi)的重要通道復(fù)線之一（本項(xiàng)目為柳州-南寧路段），通過該項(xiàng)大大緩解原有100km/h，終點(diǎn)銜接的廣州至高速（G80）120km/h。與本項(xiàng)目并行的南寧至柳州的高速公路120km/h。從與周邊路網(wǎng)協(xié)調(diào)，發(fā)揮路網(wǎng)整120km/h的設(shè)計(jì)速度。項(xiàng)目所在區(qū)地處桂地與桂中盆地過渡地帶，以桂中盆地為主，總體地勢(shì)大致從西北向東南傾斜。西北部山峰一般海拔600～750米，山勢(shì)多為南北向及北西向，東南部一般海拔400～550米，山勢(shì)多為南北向及北東向。大明山山脈呈北西向位1700100km/h120km/h120km/h，4由于路基寬度28m和26m線形完全一致，工程造價(jià)的變化主要是因路基寬度的變化表4.2- 路基寬度對(duì)工程規(guī)模及造價(jià)的影組合方案(26m路基寬組合方案(28m路基寬123m45組合方案(26m路基寬組合方案(28m路基寬67m/m/m/m/道8m/m/m/m/9道m(xù)/m/處km/畝%9.14億元。廣西位于陸與中南的結(jié)合部地處中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)中心位置是通客貨仍將在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)，120km/h準(zhǔn)》（JTGB01-2014），120km/h3m。26m，具體組成：0.75m+3.0m+2×3.75m+0.75m+2m分隔帶+0.75m路緣帶+2×3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩本項(xiàng)目以預(yù)測(cè)交通量與基本通行能力的比值(V/C)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期道路服務(wù)水平如表4-6所示。4-7815000pcu/d5000-15000pcu/d，三級(jí)公路適應(yīng)的交通2000-6000pcu/d2000pcu/d以下。4.2-5交通量4.3-1設(shè)計(jì)速度Cr

fjCr—實(shí)際通行能力Cd—與實(shí)際運(yùn)行速度相對(duì)于的設(shè)計(jì)通行能力fHV0.95fN0.97fp—駕駛者總體特征修正系數(shù)，取0.975fj—平面交叉修正系數(shù)，取0.68ff—路側(cè)干擾修正系數(shù)，取0.984.3-2設(shè)計(jì)速度根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），二級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能力以四級(jí)服務(wù)水平為設(shè)計(jì)依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二級(jí)公路每車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力如下：4.3-3設(shè)計(jì)速度CrCdfHVfdfwCr—實(shí)際通行能力Cd—與實(shí)際運(yùn)行速度相對(duì)于的設(shè)計(jì)通行能力fHV0.72fd0.97ff—路側(cè)干擾修正系數(shù)，取0.954.3-4設(shè)計(jì)速度N2；K12％。表4.3- 設(shè)計(jì)速度根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度有三個(gè)檔次，即100km/h、80km/h60km/h，80km/h60km/h。80km/h80km/h4道。80km/h60km/h計(jì)速度評(píng)價(jià)期能夠滿足四級(jí)服務(wù)水平因此綜合考慮工程規(guī)模造價(jià)土地利用、60km/h根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），確定柳州連接線四車道一級(jí)公路路基寬度采用25.5m；設(shè)計(jì)速度為80km/h的二12m，60km/h10m。本項(xiàng)目以預(yù)測(cè)交通量與基本通行能力的比值(V/C)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）對(duì)各級(jí)公路設(shè)計(jì)采用不同服務(wù)水平的 4.3-6柳州連接線一級(jí)公路級(jí)巷賢連接線二級(jí)公路在服務(wù)期服