比亞迪S6新車型自動變速器技術(shù)培訓

比亞迪S6新車型自動變速器技術(shù)培訓第1頁/共80頁F4A4系列變速器第2頁/共80頁概述變速器機械結(jié)構(gòu)組成液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)部件223415日常操作注意事項6故障診斷測試第3頁/共80頁概述第4頁/共80頁

F4A4系列自動變速器是4速、電子控制、前輪驅(qū)動的自動變速器。目前比亞迪汽車在F6、M6和F3、F3R上分別采用了其中兩款：F4A4B、F4A4A。F4A4系列自動變速器特性：兩軸設(shè)計；東西發(fā)動機安裝布局；兩個行星齒輪組；3個復合盤式離合器；2個復合盤式制動器；采用單向離合器。概述第5頁/共80頁型號代碼產(chǎn)品號變速器識別碼第6頁/共80頁F4A4BK4L1ZF：2輪驅(qū)動，前輪驅(qū)動W：具有四輪驅(qū)動的前輪驅(qū)動3：3檔4：4檔5：5檔6：6檔A：自動變速器M：手動變速器2:西東布局*輕型3:西東布局*重型4:東西布局*輕型5:東西布局*重型G:Getrag制造R:Renault制造研制序號R：2輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動V：具有四輪驅(qū)動的后輪驅(qū)動3：3檔4：4檔5：5檔A：自動變速器M：手動變速器2:輕型3:重型W:Aisin制造T:Tokyoworks制造研制序號第7頁/共80頁變速器型號轉(zhuǎn)速表齒輪比主減速比車輛型號發(fā)動機型號F4A4B29/363.770F64G69F4A4A31/364.042F3R4G18離合器型號離合器片離合器盤反作用板UDF4A4A331F4A4B441ODF4A4A331F4A4B441REVF4A4A221F4A4B制動器型號制動器片制動器盤LRF4A4A43F4A4B652NDF4A4A21F4A4B32F4A4B和F4A4A變速器區(qū)別第8頁/共80頁變速器機械結(jié)構(gòu)組成第9頁/共80頁齒輪傳動機構(gòu)液力變矩器殼體第10頁/共80頁殼體變矩器殼體變速器殼體閥體蓋變速器后蓋ATF油濾器第11頁/共80頁液力變矩器安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器第12頁/共80頁泵輪液力變矩器殼體鎖定離合器渦輪導輪反作用軸輸入軸液力變矩器結(jié)構(gòu)第13頁/共80頁泵輪渦輪導輪鎖止離合器第14頁/共80頁泵輪渦輪導輪單向離合器液力變矩器結(jié)構(gòu)第15頁/共80頁液力變矩器原理第16頁/共80頁液體被重新引導去幫助驅(qū)動泵輪低速運轉(zhuǎn)工況導輪渦輪的扭矩=泵輪扭矩+導輪扭矩第17頁/共80頁高速運轉(zhuǎn)工況液流近似于直線導輪自由轉(zhuǎn)動渦輪的扭矩=泵輪扭矩第18頁/共80頁液力變矩器鎖止離合器鎖止離合器第19頁/共80頁液力變矩器鎖止離合器第20頁/共80頁輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪低速太陽齒輪超速太陽齒輪行星齒輪傳動機構(gòu)第21頁/共80頁齒輪傳動機構(gòu)齒圈太陽輪行星架行星輪4、行星架固定，太陽輪輸入，齒圈輸出，兩者轉(zhuǎn)向相反。（倒檔）2、太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出。（超速檔）1、齒圈固定，太陽輪輸入，行星架輸出。（減速檔）5、如果三元件中都不受約束，則行星齒輪機構(gòu)完全失去傳動作用。（空擋）3、三元件中任意2個連成一體轉(zhuǎn)動。（直接檔）第22頁/共80頁LR2NDUDREVODTCON離合器及制動器第23頁/共80頁OD及

REV離合器UD離合器LR制動器2ND制動器離合器及制動器第24頁/共80頁離合器用來驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的一個部件；制動器則用來固定行星齒輪機構(gòu)的一個部件。所有的離合器和制動器都包含以下部件：保持架活塞回位彈簧摩擦盤摩擦片彈簧卡環(huán)離合器及制動器第25頁/共80頁離合器盤離合器片彈簧卡圈保持架回位彈簧活塞第26頁/共80頁

單向離合器是一種機械鎖定裝置，而不是施加液壓的離合器。單向離合器具有方向性，安裝方向必須正確；箭頭所指為行星架輸出側(cè)。在一檔時，單向離合器鎖定，防止超速行星架逆時針旋轉(zhuǎn)。當施加低/倒檔制動器時，它將超速行星架鎖定。這將防止行星架以與發(fā)動機相反的方向轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)是在減速時驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動輸出軸造成的。單向離合器是用來提高1檔升2檔的質(zhì)量，并有助于使滑行降檔順暢。單向離合器第27頁/共80頁部件記號功能UnderDriveClutchUD1、2、3檔時傳遞動力

ReverseClutchREV倒擋時傳遞動力ODLR2NDOWCOverDriveClutch

OneWayClutchLow

&

ReverseBrake

2ND

Brake

3、4檔時傳遞動力1檔及倒擋時，固定前排齒圈

2、4擋時固定后排中心輪約束前排齒圈逆時針旋轉(zhuǎn)方向第28頁/共80頁

檔位L/RBRAKE2NDBRAKEUDCLUTCHODCLUTCHREVCLUTCHP,NOWCR1234第29頁/共80頁液壓控制系統(tǒng)第30頁/共80頁液壓控制系統(tǒng)的組成：

一個產(chǎn)生液壓的油泵；

一個保持液壓穩(wěn)定的調(diào)壓器

5個將A/T-ECU信號轉(zhuǎn)換為液壓的電磁閥；

5個壓力控制閥，作用是根據(jù)來自電磁閥的液壓壓力控制作用在離合器和制動器上的液壓壓力；單獨的閥，其作用是引導流向不同油路的管路壓力。液壓控制系統(tǒng)第31頁/共80頁失效安全閥BLR制動器UD離合器OD離合器2ND制動器R檔離合器開關(guān)閥調(diào)壓閥失效安全閥ADCC離合控制閥DCC壓力控制閥手動控制閥油底殼儲油器油泵LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥DCC電磁閥油冷器壓力控制閥失效安全閥B油濾器蓄能器減壓閥過濾網(wǎng)變矩器離合器第32頁/共80頁主動輪的齒數(shù)11從動輪的齒數(shù)13最大油壓kpa1520油泵第33頁/共80頁閥體總成第34頁/共80頁包括：手動控制閥壓力調(diào)整閥電磁閥（5個）失效保護閥（2個）開關(guān)閥（1個）每個摩擦組件都有自己的電磁閥和壓力控制閥。為了保證換檔順暢，每個摩擦組件的控制都與蓄能器同時操作。閥體總成第35頁/共80頁L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch濾網(wǎng)2’ndbrake油封L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch蓄能器第36頁/共80頁2’ndclutchODclutch蓄能器2413序號名稱鑒定"涂藍"彈簧數(shù)1LR無22UD半表面232ND全表面24OD無11234作用：當電磁閥動作時可以吸收油壓的波動，使離合器和制動器動作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊

第37頁/共80頁L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧倒擋單向閥球及彈簧閥體第38頁/共80頁DCC控制閥失效保護閥A調(diào)節(jié)閥失效保護閥B開關(guān)閥閥體第39頁/共80頁L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球及

彈簧OD鋼球

及

彈簧閥體第40頁/共80頁單向閥靠近手動閥的閥體上有兩個鋼球閥。作為單向閥它們利用自身重力使液流按照一個方向通過，防止空氣從相反的方向進入液流。單向閥第41頁/共80頁OD電磁閥LR電磁閥UD電磁閥2ND電磁閥DCC

電磁閥電磁閥第42頁/共80頁五個電磁閥將來自A/T-ECU的電子信號轉(zhuǎn)換為液壓壓力，作用于壓力控制閥上。除了倒檔離合器，每個離合器和制動器均有一個壓力控制閥和一個電磁閥。在電磁閥的控制下，壓力控制閥調(diào)節(jié)作用于部件上的液壓壓力，防止換檔沖擊。A/T-ECU控制電磁閥從0%-100%的負荷循環(huán)。當電磁閥在0%狀態(tài)下，摩擦部件完全結(jié)合，當電磁閥在100%的時候完全分離。當DCC電磁閥在70%-95%時液力變扭器離合器完全結(jié)合，當電磁閥在0%時完全分離。第43頁/共80頁檔位電磁閥LR2NDUDODDCC（參考）1檔關(guān)閉接通關(guān)閉接通關(guān)閉2檔接通關(guān)閉關(guān)閉接通接通3檔接通接通關(guān)閉關(guān)閉接通4檔接通關(guān)閉接通關(guān)閉接通倒檔關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉空檔、駐車關(guān)閉接通接通接通關(guān)閉液力變扭器離合器（DCC）電磁閥在二檔時部分施加，在三檔和四檔時部分或完全施加。電磁閥工作狀態(tài)表第44頁/共80頁重大故障—電磁閥全部關(guān)閉，只能在P/N，三檔和R檔操作。N檔位的指示燈將以如下頻率閃亮失效保護時為1Hz；ATF過熱為2Hz；在正常操作下，倒檔齒輪在前進速度為7km/h或更高的速度下不能嚙合。失效保護模式第45頁/共80頁電控系統(tǒng)部件第46頁/共80頁輸入軸速度傳感器

輸出軸速度傳感器油溫傳感器換擋控制開關(guān)剎車開關(guān)手動模式選擇開關(guān)手動模式升擋開關(guān)手動模式降擋開關(guān)ECM·換擋模式控制

·換擋時油壓控制

·鎖止離合器控制·發(fā)動機綜合控制

·故障診斷控制A/T控制繼電器

SERIAL通信(綜合)DCC電磁閥LR電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥自診斷第47頁/共80頁ECM第48頁/共80頁輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器第49頁/共80頁RPDN檔位開關(guān)

檔位開關(guān)有七個選檔位置：P、R、N、D、3、2、1，但是只有

[P,R,N,D]在用。第50頁/共80頁油溫傳感器ATF油溫傳感器第51頁/共80頁手自一體換擋操縱機構(gòu)手動模式升檔開關(guān)手動模式降檔開關(guān)手動模式選擇開關(guān)第52頁/共80頁日常操作注意事項第53頁/共80頁只有換檔桿置于P或N位置時發(fā)動機方可起動，在點火開關(guān)打開狀態(tài)下若想移出這兩個檔位，須踏下制動踏板，同時按下手柄按紐。裝備自動變速箱的車輛無法用牽引起動的方法啟動。P檔可做為手制動器的輔助制動器，而不可代替手制動器。若短時停車，不必換入N檔。在很冷的冬季起動時，應(yīng)允許一分鐘預(yù)熱。日常操作注意事項第54頁/共80頁6.汽車行駛中不能頻繁抖動加速踏板使用自動變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板降擋，自動變速器的換擋點是由發(fā)動機負荷和車速控制的，負荷大時降擋。汽車行駛中猛松加速踏板時升擋，猛松加速踏板時，負荷急劇下降，車速下降滯后，變速器升擋。變速器的每次換擋都是靠離合器和制動器的摩擦實現(xiàn)的，因此加劇了執(zhí)行機構(gòu)的磨損，同時還會造成自動變速器油溫過高，油液過早氧化。7.平道上不要用手動擋起步少數(shù)駕駛員為了愛護車，在平道上也用手動擋（1或L位）起步，待車速上去后，在換入D擋位，這種方法是不可取的。手動擋是由專門的制動器負責，有明顯地發(fā)動機制動作用，不利于節(jié)油，同時會浪費發(fā)動機的動力性。8.嚴禁空擋滑行自動變速器的行星齒輪機構(gòu)采用單一的壓力潤滑形式，整個行星齒輪機構(gòu)都在自動變速器油液面的上邊，滑行使行星齒輪機構(gòu)處于干摩擦狀態(tài)，很易造成部件損壞。日常操作注意事項第55頁/共80頁變速桿置于N檔牽引速度小于50公里/小時，距離小于25公里若需長距離牽引，則要將前輪置于牽引車上被牽引時注意事項第56頁/共80頁一、必須使用比亞迪汽車推薦的專用ATF油：三菱女王牌DiaqueenATFSP-Ⅲ（三菱指定使用）或同等品Dexron-Ⅲ。二、定期檢查自動變速器內(nèi)的潤滑油。一般使用條件下免更換，每1年或2萬公里檢查、補充；嚴酷使用條件每4萬公里更換。ATF油注意事項第57頁/共80頁ATF油注意事項如果對自動變速器油不按規(guī)定使用，將會導致?lián)Q檔效果不佳，或液力變矩器振抖，并影響自動變速器使用壽命。若自動變速箱發(fā)生故障，首先要對ATF油進行檢查。如果使用不當，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，無檢測設(shè)備檢查時，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。第58頁/共80頁（1）駕駛車輛到ATF到達工作溫度(70°～80°C)。（2）將車輛停在水平路面。（3）將選檔桿在所有位置掛一遍，然后掛回“N”檔，保持發(fā)動機處于正常的怠速，并必須施加駐車制動。（4）清潔檢查油尺外部，然后抽出油尺檢查油面。（5）檢查變速箱油在油尺的HOT的標記中，如果低于HOT標記，補充ATF，直到液面在HOT標記上為止。（6）安裝油尺到檢查孔。ATF液面檢查第59頁/共80頁故障診斷測試第60頁/共80頁電磁閥控制元件檢測檔位開關(guān)第61頁/共80頁本試驗測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動橋內(nèi)的離合器和制動器的保持性能。在試驗進行時，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗對于變速器負荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認有故障時，不能進行此試驗。節(jié)氣門完全打開時間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復失速試驗，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動機以每分鐘1000r/min進行運轉(zhuǎn)，直至變速器液回復到80℃或更低。失速試驗第62頁/共80頁本試驗測定變速操作桿在D或R位置，變矩器失速時發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。還測試液力變矩器、導輪和單向離合器的工作以及變速驅(qū)動橋內(nèi)的離合器和制動器的保持性能。在試驗進行時，禁止人員站立在車前或車后。失速試驗對于變速器負荷非常大，在汽車行駛了很多公里或變速器內(nèi)部確認有故障時，不能進行此試驗。節(jié)氣門完全打開時間不能超過5秒。變速器液溫度大于80℃條件下，重復失速試驗，應(yīng)把變速操作桿移至（N）位置，保持發(fā)動機以每分鐘1000r/min進行運轉(zhuǎn)，直至變速器液回復到80℃或更低。失速試驗第63頁/共80頁1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動機冷卻液溫度。＊變速器液位：在變速器油尺的“HOT”標記處＊變速器液溫度：70-80℃＊發(fā)動機冷卻液溫度：80-100℃?zhèn)渥ⅲ嚎刹捎迷\斷儀測量變速器液的溫度。2、塞住兩個車輪。3、連接診斷儀讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速。4、完全應(yīng)用停車和駐車制動器。5、起動發(fā)動機。6、把變速操作桿移至D位置，完全踩下加速器踏板，并讀取最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速。失速速度標準值：2400-2900r/min7、把變速操作桿移至R位置。完全下壓加速器踏板，并讀取最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速。失速速度標準值：2400-2900r/min試驗步驟第64頁/共80頁1、在D和R范圍，失速轉(zhuǎn)速均太高。變矩器故障（變矩器和輸入軸花鍵上打滑）管路壓力低LR制動器打滑和單向離合器故障2、僅在D范圍失速速度過高UD離合器打滑3、僅在R范圍失速速度過高REV離合器滑移4、在D和R范圍，失速速度均過低變矩器故障（單向離合器打滑）發(fā)動機輸出功率不夠失速試驗結(jié)果分析：第65頁/共80頁

油壓試驗可幫助你測量到每一檔位油壓回路的壓力值，幫助判斷由于密封部件的缺陷或損害所造成的故障。如O型圈、D型圈、油封等。測試期間變速器液溫度應(yīng)保持在70-80℃發(fā)動機冷卻液溫度80-100℃。油壓試驗第66頁/共80頁

位于變速器殼體上，便于進行壓力檢測?？椎拿Q壓印在殼體上。提供以下壓力檢測：2ND：二檔制動器壓力口UD=低速離合器壓力口LR=低/倒檔制動器壓力口RV=倒檔離合器壓力口OD=超速離合器壓力口DA=阻尼式離合器進油壓力口DR=阻尼式離合器泄壓口液壓壓力檢測孔第67頁/共80頁LRUD2ND第68頁/共80頁RVOD第69頁/共80頁DADR第70頁/共80頁1、檢查變速器液位和溫度。檢查發(fā)動機冷卻液溫度。＊變速器液位：在量油計的“HOT”標志處＊變速器液溫度：70-80℃＊發(fā)動機冷卻液溫度：80-100℃2、舉升車輛，使車輪能夠旋轉(zhuǎn)。在試驗過程中切勿靠近輪胎。3、連接專用工具油壓表和適配器到每個油壓測量端口